Журнал Авто и Сервис № 15 2018 г.

Журнал Авто и Сервис г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403, тел.: (057) 751-10-75, (068) 550-97-51 e-mail: redacauto@gmail.com | www.autoiservice.org.ua

СОДЕРЖАНИЕ

4

6

12 ТЕСТ-ДРАЙВ MITSUBISHI ECLIPSE CROSS

8

9

Новости

Крупные города будут разрабатывать транспортные схемы на 30-40 лет В Украине собрана первая партия миксеров IMER на шасси IVECO Trakker Украинские автовладельцы стали реже заправляться Автомобиль Seat подружился со светофорами через сеть 5G Польский автопром привлекает на работу украинских специалистов Автомобили BMW M станут гибридами и электрокарами

В салонах Украины

Для клиентов сервиса PEUGEOT теперь бесплатно доступен «Подменный автомобиль» Только 55 автомобилей Citroen можно купить на специальных условиях

Автоправо

Сколько продлятся усиленные меры безопасности на дорогах В Украине будут расти штрафы за вождение в нетрезвом виде Авто нарушителей будут ловить через глобальную систему МВД «Гарпун»

Электромобили

За первое полугодие 2018 года в Украине зарегистрировали рекордные 1788 электромобилей

Audi сделает электрокары e-tron частью домашних энергосистем

Einride показала беспилотный лесовоз на электротяге

10 Автоновинки

16 САМЫЕ ВРЕДНЫЕ СОВЕТЫ «АВТОМАСТЕРОВ». НИКОГДА НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТО!

В Украине представили четвертое поколение Hyundai Santa Fe

12 Тест-драйв

Mitsubishi Eclipse Cross

Насколько выгодны программы лояльности украинских АЗС

Самые вредные советы «автомастеров». Никогда не делайте это!

Лето за рулём: ТОП-10 советов для комфортной поездки в жару

Как общественный транспорт поможет решить проблему пробок

14 Топливо

16 Советы автомастера 18 Техника вождения

20 Автобусы/троллейбусы

18 ЛЕТО ЗА РУЛЁМ: ТОП-10 СОВЕТОВ ДЛЯ КОМФОРТНОЙ ПОЕЗДКИ В ЖАРУ Учредитель, издатель и главный редактор: Кладиёва Людмила Петровна г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403 www.autoiservice.org.ua | e-mail: redacauto@gmail.com

21 Производство

В Украине стартовало производство еще одной модели мусоровоза

22 Автоюмор Рекламный отдел: г. Киев: (096) 773-37-91 г. Харьков: (057) 751-10-75,

(068) 550-97-51

Тираж: 30 000 экз.

Свидетельство о государственной регистрации Данный номер (выпуск №15 (127) печатного средства за 2018 г.) массовой информации: подписан серия КВ № 19928-9728Р к печати от 17.05.2013 г.

20.08.2018

В журналах используются материалы сайтов: www. market.autoua.net; www.avtomarket.ru; www.autoconsulting.com.ua; autoportal.ua; http://dai.kharkov.ua/ В случае, если Ваша деятельность требует лицен­зирования, необходимо указать номер и дату выдачи лицензии, т.к. Ваше объявление, в соответствии со ст.24 Закона Украины «О рекламе» не может быть опубликовано без этих данных. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений. Согласно действующим в редакции правилам, ответственность за достоверность объявлений несет рекламодатель. Он самостоятельно отвечает за содержание предоставленных данных, за наличие ссылок на лицензии и указаний на сертификацию продукции и услуг в порядке, предусмотренном законодательством. Редакция исходит из того, что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения. Р — публикуется

на правах рекламы

НОВОСТИ КРУПНЫЕ ГОРОДА БУДУТ РАЗРАБАТЫВАТЬ ТРАНСПОРТНЫЕ СХЕМЫ НА 30-40 ЛЕТ

Министерство регионального развития обязало города с населением более 100 тысяч разрабатывать комплексные транспортные схемы на 30-40 лет. Со-

ответствующие изменения внесены в Государственные строительные нормы (ГСН) и вступят в силу 1 сентября текущего года. «Это даст четкое понимание перспективного развития транспортного движения, то есть позволит оптимизировать работу всех видов транспорта не только сейчас, но и в будущем, организовать дорожное движение с минимальным уровнем заторов, снизить аварийность и повысить безопасность на дорогах», написал на своей странице в Facebook заместитель министра регионального развития Лев Парцхаладзе. По словам чиновника, комплексная схема транспорта (КСТ) должна разрабатываться как отдельный документ на

основе генерального плана города с учетом его социально-экономических и планировочных особенностей, темпов роста населения и территории, перспективных изменений в размещении крупных предприятий, строительства, торговых и других объектов. Разработать аналогичные схемы могут и города с меньшим населением, если у них есть проблемы с транспортом. КСТ позволит получить четкое понимание перспективного развития транспортного движения, а также оптимизировать работу всех видов транспорта на текущий момент и на перспективу, минимизировать пробки, снизить аварийность и повысить безопасность на дорогах.

В УКРАИНЕ СОБРАНА ПЕРВАЯ ПАРТИЯ МИКСЕРОВ IMER НА ШАССИ IVECO TRAKKER В Украину прибыла первая партия смесительных барабанов для автобетоносмесителей от итальянской торговой марки IMER Group, чьи интересы в Украине представляет официальный эксклюзивный дистрибьютор - Завод спецтехники Техкомплект. После выгрузки на производстве Техкомплект в Киевской области менее чем за 12 часов сделан монтаж «под ключ» первых двух барабанов IMER LT 10.7H на шасси IVECO Trakker: - Max объем перевозимой бетонной смеси (номинальная емкость) - 10 м3 - Скорость барабана 0-14 об/мин - Разгрузочная способность 15-40»/м3 в зависимости от спада бетона - Угол барабана 15° - Бак для воды 650 л - Привод от двигателя грузового шасси - Масса технологического оборудования 4400 кг - Высота установки 2793 мм. В настоящий момент готовая спецтехника проходит предпродажную под-

готовку перед отгрузкой покупателю. Новый портфель заказов уже получен и будет выполняться на европейских шасси. Смесительный барабан автобетоносмесителей IMER Group L&T изготовлен из износостойкой стали 30MnB5 30MnB5 - 200/220 HB толщиной 4 мм, для которой характерно высокое процентное содержание хрома и бора. Это гарантирует высокую сопротивляемость износу, причиной которого является постоянный контакт барабана с перевозимым бетоном. Эксклюзивный дизайн лопастей смесителя гарантиру-

ет однородную консистенцию перево­ зимого бетона во всех секциях барабана, а также способствует поддержанию и улучшению всех характеристик перевозимого сырья. Автобетоносмесители IMER Group L&T изготовлены в соответствии с нормами DIN 1045 – DIN 459 – AS 1371 ANNEX “A” касательно параметров смешивания для подобной спецтехники. Миксеры полностью адаптированы для эксплуатации в Украине (опционально доступен пакет дополнительного оборудования для всесезонного использования техники). Заводом спецтехники Техкомплект предлагается продажа от официального дистрибьютора и сертифицированная в Украине установка миксеров IMER Group на совместимые 2-, 3-, 4- и 5-осные грузовые шасси с соответствующей длиной платформы и минимальной полной снаряженной массой. Вы можете купить автобетоносмеситель IMER объемом 3-15 кубометров на базе новых или бывших в употреблении грузовых шасси из Украины, Европы, Азии, бывших стран СНГ.

УКРАИНСКИЕ АВТОВЛАДЕЛЬЦЫ СТАЛИ РЕЖЕ ЗАПРАВЛЯТЬСЯ Реализация бензина для автомобилей в Украине через сеть АЗС в июне 2018 года в натуральном выражении сократилась по сравнению с июнем 2017 года на 12,6% — до 111,1 тысячи тонн. Об этом сообщает Государственная служба статистики. По информации Госстата, на украинских АЗС было реализовано 93,9 тысячи тонн дизельного топлива, что на 4% больше в сравнении с аналогичным 4

периодом минувшего года. Продажи пропана и бутана увеличились за отчетный период на 12,3% — до 72,9 тысячи тонн. Помимо этого было отмечено, что в июне 2018 года продажи бензина для автомобилей через сеть АЗС в денежном выражении составили более 4,26 миллиарда гривен, дизельного топлива — 3 миллиарда гривен, пропана и бутана — 1,7 миллиарда гривен.

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

15 (127) 2018 | АВТО И СЕРВИС

НОВОСТИ АВТОМОБИЛЬ SEAT ПОДРУЖИЛСЯ СО СВЕТОФОРАМИ ЧЕРЕЗ СЕТЬ 5G Испанская телекоммуникационная компания Telefónica и Seat анонсировали новый совместный проект под названием Telegonica 5G Technological Cities, в рамках которого компании протестируют дорожную инфраструктуру, способную «общаться» с транспортными средствами через существующую мобильную сеть стандарта 5G. Тесты будут проходить в реальной обстановке в Сеговии, Испания, и станут первым шагом к подключению автомобиля к объектам инфраструктуры. Новой системой, выдающей водителю предупреждения об опасностях, оборудовали кроссовер Seat Ateca. Информация о потенциальных опасностях выводится на приборную панель автомобиля. В проекте также задействована компания Ficosa, изготовившая коммуникационное устройство C-V2X (Celular V2X), владелец дорожной инфраструктуры - фирма Sice и компания Nokia, предоставившая сервер MEC (Multi-Access Edge Computing), служащий платформой связи между транспортным средством и дорожной инфраструктурой. Подключенный к системе автомобиль получает сигналы от светофора о людях, находящихся на пешеходном переходе. Такое же сообщение появляется и в том случае, когда водитель активирует правый сигнал поворота. Автомобиль получает предупреждение от светофора и в том случае, когда пешеход собирается перейти на красный свет. В соответствии с его местоположением, скоростью и курсом транспортное средство решает, имеет ли он достаточно времени, чтобы пересечь перекресток. Если нет, на приборной панели отобра-

жается предупреждение, чтобы водитель мог подготовиться к контролируемой остановке. Варианты использования системы основаны на стандартном протоколе C-V2X, который впервые используется в Испании. По словам менеджера компании Telefónica Мерседес Фернандес, преимущество использования технологии C-V2X в мобильной сети заключается в том, что она предоставляет транспортным средствам дополнительную информацию об их окружении, извлекая ее из существующей сети. В дальнейшем эта система будет использоваться автомобилями, оборудованными системами автономного управления.

ПОЛЬСКИЙ АВТОПРОМ ПРИВЛЕКАЕТ НА РАБОТУ УКРАИНСКИХ СПЕЦИАЛИСТОВ Украинские трудовые мигранты, которые решили продолжить свою карьеру в Польше, все чаще выбирают польскую автомобильную промышленность. Об этом говорится в докладе Группы EWL, которая занимается трудоустройством иностранцев в Польше, сообщает «Радио Польша». В свою очередь, польская автомобильная отрасль, которая в последние годы динамично развивается, также заинтересована в трудоустройстве украинцев. «Украина – страна с давними традициями в области автомобилестроения. Еще 10 лет назад там производилось более 420 тыс. автомобилей в год. Сегодня украинская автомобильная промышленность находится в глубоком кризисе, а специ-

алисты в этой отрасли лишились возможности работать по своей специальности», - говорится в докладе. «Польские автомобильные фирмы ищут как неопытных работников на про-

изводственные вакансии (операторов производства, монтеров, работников отдела контроли качества), так и высококвалифицированных специалистов (руководителей смен, руководителей производства, техников), а также инженеров для центров научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ», - заявил глава Группы EWL Анджей Коркус. Согласно опубликованному докладу, даже неопытный работник из Украины в польской автомобилестроительной фирме может заработать от 2,5 до 3,5 тыс. злотых (от 600 до 800 евро) в месяц. В то же время средняя зарплата в Польше составляет порядка 3,5 тыс. злотых.

АВТОМОБИЛИ BMW M СТАНУТ ГИБРИДАМИ И ЭЛЕКТРОКАРАМИ Спортивное подразделение BMW объявило о планах по электрификации моделей M-серии: к концу следующего десятилетия гибридная и полностью электрическая версия появится у всех высокопроизводительных модификаций моделей марки. Об этом глава спортивного подразделения марки Франк ван Мил заявил, выступая на презентации M5 Competition и M2 в Испании. По словам ван Мила, компания готова перейти на новую модульную архитектуру пятого поколения, АВТО И СЕРВИС | 15 (127) 2018

которая «будет включать в себя компоненты электрификации», но какая из моделей марки получит ее первой, пока не известно. Кроме того, электрификация некоторых моделей потребует доработки технологии. В связи с этим окончательные сроки электрификации модельного ряда могут быть перенесены, но, как утверждает глава подразделения BMW M, уже к 2025 году электрические и гибридные модификации появятся у 15-25% «М-моделей».

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

5

В САЛОНАХ УКРАИНЫ

ДЛЯ КЛИЕНТОВ СЕРВИСА PEUGEOT ТЕПЕРЬ БЕСПЛАТНО ДОСТУПЕН «ПОДМЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ»

Официальные дилерские центры PEUGEOT в Украине теперь предоставляют клиентам сервиса подменный автомобиль на период, пока их собственные автомобили PEUGEOT находятся на обслуживании или ремонте.

PEUGEOT заботится о том, чтобы клиенты Марки всегда были мобильными и могли пользоваться современными безопасными и комфортабельными автомобилями. Поэтому официальные дилерские центры PEUGEOT предлагают своим клиентам новый уровень комфорта – подменный автомобиль. Он заменит ваш автомобиль, пока тот находится на официальной станции сервисного обслуживания. Подменный автомобиль выдается на срок ремонта вашего транспортного средства. По желанию клиента ему могут предоставить аналогичную транспортную услугу – проезд на метро, автобусе или пригородном поезде. Подменная машина предоставляется как при гарантийном, так и постгарантийном обслуживании. Все подменные автомобили имеют оформленную страховку КАСКО. Интересно, что на машине могут ездить 6

и автомобилисты, которые связаны с владельцем машины, обслуживаемой на официальном СТО. Данная услуга предоставляется дилерскими центрами PEUGEOT совершенно бесплатно. В подменный автопарк дилеров входят только современные автомобили, которые находятся в эксплуатации не более 1 года. Автомобилисты смогут получить во временное пользование кроссовер PEUGEOT 2008 в максимальной комплектации Allure, а также новый хэтчбек PEUGEOT 308 или универсал. Информацию о доступности подменного автомобиля в дилерском центре (на сегодняшний день подменные автомобили есть в наличии у порядка половины официальных дилеров PEUGEOT в Украине и их количество растет), а также об условиях предоставления подменного автомобиля или аналогичной услуги (проезд на метро, автобусе или пригородном поезде) обязательно уточняйте у официального дилера PEUGEOT в вашем городе, контакты дилеров можно найти на официальном сайте PEUGEOT. ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

15 (127) 2018 | АВТО И СЕРВИС

В САЛОНАХ УКРАИНЫ

ТОЛЬКО 55 АВТОМОБИЛЕЙ CITROEN МОЖНО КУПИТЬ НА СПЕЦИАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ

ДИЛЕРСКАЯ СЕТЬ CITROËN ГРУППЫ КОМПАНИЙ АИС ОБЪЯВЛЯЕТ О БЕСПРЕЦЕДЕНТНОМ ПРЕДЛОЖЕНИИ ПОКУПКИ НОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ CITROËN. ТОЛЬКО 55 АВТОМОБИЛЕЙ ТАКИХ МОДЕЛЕЙ, КАК C-ELYSEE, С1, С3, C3 AIRCROSS, С4, C4 CACTUS, DS 4, BERLINGO, JUMPER МОЖНО ПРИОБРЕСТИ ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ АКЦИОННЫМ ЦЕНАМ.* От модели 2 CV до CX, от Traction Avant до Méhari, от Type H до Visa, от CX до C4 Cactus и, наконец, вместе с концепт-каром CXPÉRIENCE, C3 Aircross и Новый C4 Cactus – многие годы Citroën наблюдает за жизнью людей. Вдохновленный их мечтами о приключениях, экскурсиями с семьей и путешествиями с друзьями, бренд разрабатывает автомобили, идеально подходящие под стиль их жизни. Автомобили Citroёn – это максимум современного оснащения для максимального комфорта и безопасности, а также для экономичной езды. Каждый автомобиль модельного ряда Citroёn – это уникальный стильный дизайн, утонченный интерьер, а также инновационные фирменные технологии. Citroën созданы людьми для людей: они полезны, приятны и просты в использовании. Для клиентов, заинтересованных в покупке, но не готовых тратить сразу всю сумму, Citroёn предлагает фирменные программы кредитования и лизинга**. Процедура оформления сделки проста и оперативна, а условия финансирования одни из лучших на рынке. Еще больше возможностей покупки нового Citroën по программе трейд-ин. Оценка и выкуп автомобиля клиента проводится в дилерском центре в течении одного дня. А в случае совмещения кредита и трейд-ина сумма первоначальных инвестиций может вообще не потребоваться или даже наоборот – АИС доплатит деньги (в случае, если сумма выкупа авто с пробегом превысит сумму первого взноса по кредиту). Воспользуйтесь нашими предложениями и обеспечьте себе комфортное и безопасное путешествие на любимом автомобиле. АВТО И СЕРВИС | 15 (127) 2018

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

Склад автомобилей по специальным акционным ценам ограничен. Акция действует с 20 июля 2018 г. по 31 августа 2018 г. или до окончания склада акционных автомобилей. Предложение действует в дилерской сети Citroën Группы компаний АИС в городах: АИС Ситроен Центр, Киев Ситроен АИС Авто-Юг, Одесса Ситроен АИС Запорожье Ситроен АИС Чернигов Ситроен АИС Житомир Ситроен АИС Черкассы Ситроен АИС Полтава Информацию о наличии акционных автомобилей и их стоимости можно узнать в дилерских центрах Ситроен АИС. Информация о Группе компаний АИС, предоставляемых услугах, предлагаемых автомобилях и условиях их приобретения на сайте http://ais.ua или по тел. 0 800 500-205 (бесплатно со стационарных и мобильных телефонов в Украине). * Акционное предложение действует на автомобили 2017 г.в. Стоимость на каждый акционный автомобиль уточняйте у Продавца. ** Услуги кредитования, лизинга и страхования осуществляются компаниями партнерами (банки, лизинговые и страховые компании), имеющими соответствующие лицензии НБУ и Госкомфинуслуг. Более детальную информацию о партнёрах и условиях программ кредитования и лизинга уточняйте у Продавца.

7

АВТОПРАВО СКОЛЬКО ПРОДЛЯТСЯ УСИЛЕННЫЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ НА ДОРОГАХ

В МВД утвердили план неотложных мероприятий по усилению безопасности движения и снижению аварийности на дорогах. В частности, усиленные

меры безопасности на дорогах будут продолжаться до конца туристического сезона. Об этом сообщил первый заместитель министра внутренних дел Сергей Яровой, передает Департамент коммуникации МВД Украины. Для усиления безопасности дорожного движения Министерство внутренних дел привлекает дополнительные экипажи патрульной полиции. Сейчас на дорогах дополнительно привлечены 54 экипажа патрульной полиции и 114 эки-

пажей групп реагирования. Всего на патрулирование дорог - международного, государственного, местного значения - сейчас заступает 540 экипажей, которые фиксируют свое внимание именно на безопасности дорожного движения. В свою очередь заместитель начальника Департамента патрульной полиции Алексей Белошицкий сообщил об утверждении плана неотложных мер по усилению безопасности движения и снижению аварийности.

В УКРАИНЕ БУДУТ РАСТИ ШТРАФЫ ЗА ВОЖДЕНИЕ В НЕТРЕЗВОМ ВИДЕ В Верховной Раде зарегистрировали законопроект об увеличении до 40 тыс. грн. штрафа за вождение в нетрезвом виде водителей, которых лишили водительских удостоверений. Об этом заявил советник министра внутренних дел Антон Геращенко в эфире «112 Украина». «Наши водители не ценят ни свою жизнь, ни жизнь пассажиров, ни пешеходов. В настоящее время штраф составляет около 20 000, за повторное нарушение - до 40 000 и лишение прав. И все

равно люди стремятся выпить и сесть за руль - не уважают ни себя , ни других ...

Наше законодательство неразумное в отношении тех людей, которые лишены прав. Когда их останавливают патрульные, штраф за вождение без прав в пьяном виде - всего 512 грн. Мы внесли законопроект 7286, который устанавливает штраф 40 000 гривен для водителя, которого лишили прав, а он продолжает ездить пьяным. Если нас сейчас слушают водители, которые любят ездить пьяными за рулем, пре­ дупреждаем: штрафы будут только расти», - сообщил Геращенко.

АВТО НАРУШИТЕЛЕЙ БУДУТ ЛОВИТЬ ЧЕРЕЗ ГЛОБАЛЬНУЮ СИСТЕМУ МВД «ГАРПУН»

МВД намерено создать единую базу «Гарпун», в которой будет объединена информация о розыске транспортных средств и номерных знаков. Соответствующий приказ № 497 был принят 13 июня 2018 года, пишет «Лига». Согласно приказу, будет создана информационная подсистема «Гарпун» информационно-телекоммуникационной системы «Информационный портал Национальной полиции Украины» для оперативного реагирования и принятия решений о розыске ТС и номерных знаков в рамках уголовного, исполнительного производств, производств по делам об админправонарушениях, ОРД, а также по определению следственного судьи, суда. Система «Гарпун» создана для: - объединения информации о розыске ТС и номерных знаков в едином 8

информационном пространстве с использованием современных информационных технологий, компьютерного и телекоммуникационного оборудования; - обеспечения оперативного реагирования должностными лицами органов полиции о розыске ТС и номерных знаков; - мониторинга временных потоков данных о номерных знаках, поступающих из систем видеофиксации, на предмет их розыска, одновременного нахождения на разных ТС (номерные знаки - двойники), использования номерных знаков, которые по данным ЕГР МВД уничтожены; - взаимодействия с государственными и частными исполнителями в ходе розыска ТС должника в исполнительном производстве. Учет объектов ведется по следующим категориям: - ориентировка о незаконном завладении ТС; - ориентировка об оставлении ТС места ДТП; - ориентировка об оставлении ТС места совершения другого правонарушения; - ориентировка оперативная о ТС; - эвакуированные ТС; - розыск ТС в связи с незаконным завладением;

- розыск ТС, покинувшего место ДТП; - розыск ТС по другим уголовным правонарушениям; - розыск ТС должника государственным исполнителем; - розыск ТС должника частным исполнителем; - розыск похищенного номерного знака; - розыск утраченного номерного знака; - уничтоженные номерные знаки. Установлено, что ориентировка - доведение до личного состава органов полиции информации о возможной причастности водителя или пассажиров ТС к совершению ДТП, уголовного или админправонарушения или информации, свидетельствующей о том, что ТС или груз могут быть объектом или орудием совершения ДТП, уголовного или админправонарушения. Для аналитической обработки используется фото- и видеоинформация, полученная с технических средств и технических приборов, имеющих функции фото- и видеофиксации (записи), закрепленных полицией на служебных ТС, монтированных/размещенных по внешнему периметру дорог и зданий, а также информация, полученная с автоматической фото- и видеотехники, находящейся в чужом владении. Приказ вступает в силу со дня его официального опубликования.

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

15 (127) 2018 | АВТО И СЕРВИС

ЭЛЕКТРОМОБИЛИ ЗА ПЕРВОЕ ПОЛУГОДИЕ 2018 ГОДА В УКРАИНЕ ЗАРЕГИСТРИРОВАЛИ РЕКОРДНЫЕ 1788 ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ Федерация работодателей автомобильной отрасли Украины сообщила, что на основе анализа данных МВД за первое полугодие 2018 года в Украине было зарегистрировано 1788 автомобилей с электрическим приводом, что на 7% больше, чем за аналогичный период прошлого года. После спада в первом квартале (615 электромобилей), когда впервые за длительный период рынок показал отрицательную динамику, второй квартал, наоборот, показал рекордную цифру 1173 автомобиля (+91% к первому кварталу и +26% к прошлогодним показателям). Как и прежде, возглавляет рейтинг предпочтений украинцев Nissan, который, несмотря на спад количества регистраций, остается бесспорным лиде-

ром (охватывает 62% рынка). Зато почти втрое улучшили свои результаты Tesla и BMW, которые показали +167% и +202% роста соответственно по сравнению с первым полугодием годом ранее. На четвертое место ворвался Renault — 94 шт. (5% рынка), а замыкает ТОП-5 рынка электромобилей Mercedes-Benz — 54 шт. (3% рынка). В то же время с лидерских позиций ушел Ford, который удерживал второе место в первом полугодии 2017 года. Отметим, что под регистрациями Федерация работодателей автомобильной отрасли понимает количество первичных, вторичных регистраций и регистраций ТС, привезенных из-за границы по удостоверению таможни или ГТД. Не вошли в статистику перерегистрации и

временные регистрации. Напомним, что недавно свежую статистику продаж электромобилей опубликовал Министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян, однако, судя по значению в 3596 экземпляров, речь идет о суммарных продажах чистых электромобилей и подключаемых гибридов.

AUDI СДЕЛАЕТ ЭЛЕКТРОКАРЫ E-TRON ЧАСТЬЮ ДОМАШНИХ ЭНЕРГОСИСТЕМ Компания Audi предложит будущим владельцам своих электромобилей e-tron интеллектуальную систему подзарядки блока аккумуляторных батарей. Речь идёт об интеграции электрокара с домашней энергосистемой. Стандартная компактная зарядная установка обеспечивает мощность до 11 кВт, а опциональная система Connect увеличивает этот показатель вдвое — до 22 кВт. Для использования системы Connect автомобиль может оснащаться дополнительным зарядным устройством. Кроме этого, данная система подключается к домашней инфраструктуре через сеть Wi-Fi, работая совместно со средствами энергоуправления (HEMS). Связка Connect и HEMS позволяет оптимизировать процесс подзарядки электрокара с учётом наиболее выгодных тарифов на электричество (напри-

мер, в ночные часы) и индивидуальных потребностей владельца, таких как время отъезда и необходимый уровень заряда батареи. Система Connect получает информацию о тарифах посредством HEMS либо использует данные, введённые клиентом вручную.

Если домохозяйство оборудовано солнечными панелями, процесс зарядки может быть настроен таким образом, чтобы предпочтение отдавалось именно фотоэлектрической энергии. В этом случае учитывается прогноз погоды на ближайшие дни, а также текущий поток электричества в точке подключения дома к общей электросети. Система в процессе работы учитывает расход энергии другими потребителями. Это предотвращает перегрузку домашней электросети и срабатывание аварийного выключателя. В целом зарядка всегда происходит с максимальной мощностью, которую позволяют использовать домашняя электросистема и автомобиль. Клиент может просматривать статистику зарядки и отслеживать процесс на портале myAudi и в мобильном приложении myAudi.

EINRIDE ПОКАЗАЛА БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕСОВОЗ НА ЭЛЕКТРОТЯГЕ Шведский стартап Einride представил прототип компактного беспилотного лесовоза T-log, способного перевозить до 16 т древесины за один рейс. Испытания грузовика на дорогах общего пользования пройдут в 2020 году. Лесовоз оснащен технологией автопилота NVIDIA Drive AI 4-го уровня автономности, которая позволяет грузовику самостоятельно выбирать оптимальный маршрут движения в обход пробок и ездить по неровным лесным дорогам. В T-log установлена 16-киловаттная батарея, благодаря которой грузовик сможет проезжать до 120 км без подзарядки. Технология Teleoperation Phantom Auto позволит оператору координиАВТО И СЕРВИС | 15 (127) 2018

ровать действия лесовоза, находясь на расстоянии до 190 км от него. Представитель Einride рассказал изданию, что T-log позволит снизить издержки производителей древесины по сравнению с использованием обычных лесовозов того же размера. Предприятия смогут сэкономить на водителях и топливе, которое автомобили тратят в пробках.

T-log поступят в продажу в 2020 году — к тому времени Einride намерена получить разрешение на движение беспилотников по дорогам общего пользования. Стоимость грузовика не раскрывается. Ранее Einride представила небольшие

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

электрогрузовики T-pod. Беспилотник сможет проезжать до 200 км от одного заряда батареи и перевозить до 13 т груза. У автомобиля нет кабины — освободившееся место разработчики использовали для более эффективного размещения грузов.

9

АВТОНОВИНКИ

В УКРАИНЕ ПРЕДСТАВИЛИ ЧЕТВЕРТОЕ ПОКОЛЕНИЕ HYUNDAI SANTA FE HYUNDAI ХОЧЕТ МАКСИМАЛЬНО ОТДЕЛИТЬ SANTA FE ОТ TUCSON. ВЕДЬ МЛАДШИЙ БРАТ СТАЛ, КАК ГОВОРЯТ КОРЕЙЦЫ, «МОДЕРН ПРЕМИУМ», И НАСТУПАЕТ НА ПЯТКИ SANTA FE. ТОЧНЕЕ, - НАСТУПАЛ ДО ПОЯВЛЕНИЯ НОВОГО, ЧЕТВЕРТОГО ПОКОЛЕНИЯ ЭТОГО КРОССОВЕРА. Такого давно не бывало: презентация автомобиля в Театре оперы и балета им. Т.Г.Шевченко – это заявка на эксклюзивность. А также – прописка в высшем автомобильном свете. Чем же заслужил новый Hyundai Santa Fe такие почести? Ведь он стал главным героем главной сцены страны. А на второстепенных (в данном случае) ролях выступили Руслана Пысанка и Алексей Вертинский. Новый Santa Fe весной этого года был представлен на автосалоне в Женеве. Но на сцене Национальной оперы автомобиль выглядел более монументально, изысканно и премиально. Можно утверждать, что это самая яркая генерация Santa Fe, которая появилась за 18 лет. А именно столько уже выпускается эта модель. Между прочим, новый Hyundai Santa Fe уже успел занять в рейтинге надежности J.D.Power вторую строчку в категории «Среднеразмерный SUV». Переднюю часть внедорожника венчает большая радиаторная решетка 10

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

15 (127) 2018 | АВТО И СЕРВИС

АВТОНОВИНКИ Cascading Grille. А двухъярусные фары – светодиодные. Задние фонари тоже Led. Помимо них корму украшают двойные выхлопные трубы. Кузов нового Santa Fe стал на 70 мм длиннее (4 770 мм) и на 10 мм шире (1 890 мм). А колесная база выросла до 2765 мм. Благодаря этому простор для ног задних пассажиров увеличился на 38 мм. Кроме того, задние сиденья расположили на 18 мм выше. Салон в новинке, между прочим, как утверждают корейцы, самый просторный в классе. И он предлагает пассажирам комфорт «экстра-класса». Объем багажника Santa Fe вырос на 40 л (по сравнению с 3 поколением модели) и теперь – серьезных 625 л. Улучшить пассивную безопасность удалось благодаря использованию в конструкции кузова 57% высокопрочной стали горячей штамповки. Это позволило увеличить жесткость конструкции каркаса на 15,4%. В стандарте автомобиль оснащается 6 подушками безопасности. В салоне впервые у Hyundai в качестве опции доступна цифровая приборная панель с 7-дюймовым сенсорным монитором и виртуаль-

ным спидометром. А также 8-дюймовый монитор мультимедийной системы. Есть проекционный дисплей высокого разрешения. Руль стал меньше в диаметре, а кресла водителя и переднего пассажира имеют 10 электро регулировок.

Santa Fe четвертого поколения оснащен электронными помощниками, которые входят в комплексную систему безопасности Hyundai Smart Sense. Она распознает присутствие задних пассажиров (Rear Occupant Alert), пре­ АВТО И СЕРВИС | 15 (127) 2018

ном режиме HTRAC обеспечивает улучшенное ускорение, с распределение до 50% крутящего момента на задние колеса. В режиме комфорт на заднюю ось подается до 35% крутящего момента. В экологическом режиме HTRAC обеспечивает повышенную топливную экономичность, перенося тягу преимущественно на передние колеса. В условиях движения по льду система автоматически распределяет крутящий момент на все 4 колеса. Спереди в новом Santa Fe независимая подвеска типа Макферсон, а сзади – модернизированная независимая многорычажная подвеска. Опционально доступна подвеска с пневматическими элементами. На европейском рынке Hyundai Santa Fe четвертого поколения предлагается с 2 бензиновими (2.4 GDi і 2.4 MPi) и 2 дизельными моторами (2.0 CRDi і 2.2 CRDi). Они агрегатируются с новой 8-ступенчатой АКПП, которая по сравнению с 6-ст АКПП дает экономию топлива в 3%, и обеспечивает более плавное и быстрое переключение передач.

дупреждает о боковом движении сзади (Rear Cross-Traffic Collision Warning) с новой функцией автоматического торможения. Кроме того, здесь установлена система безопасного выхода (Safety Exit Assist), которая временно блокирует двери при приближении транспортных средств сзади. Внедорожные способности нового Santa Fe обеспечивает разработанная в Hyundai система полного привода HTRAC. В ней использована полностью электрическая муфта, которая отвечает за подключение задней оси. В спортив-

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

Как сообщил Геннадий Четверухин, директор по продажам «Хюндай Мотор Украина», Hyundai Santa Fe – это самая ожидаемая новинка 2018 года. Среди основных конкурентов называют Ford Edge и Volvo XC60. Цены на новинку стартуют от 999 400 грн. А по поводу того, что презентация нового Hyundai Santa Fe проходит в оперном театре, г-н Четверухин сказал, что «в театре под названием «жизнь» играют не только люди, но и автомобили». Насколько успешно – мы узнаем уже скоро. Продажи новой Hyundai Santa Fe уже стартовали по всей Украине.

11

ТЕСТ-ДРАЙВ СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ, РАЗРАБОТАННАЯ КОМАНДОЙ ЛЕГЕНДАРНОГО LANCER EVOLUTION, ЧАСТЬ ИМЕНИ ОТ СПОРТИВНОГО ECLIPSE, МОДНЫЙ ТИТУЛ CROSS И ОРИГИНАЛЬНАЯ ВНЕШНОСТЬ КУПЕ. В MITSUBISHI ПОПЫТАЛИСЬ ОБЪЕДИНИТЬ В НОВОМ КРОССОВЕРЕ СПОРТИВНЫЙ ДУХ EVO С ВНЕДОРОЖНЫМИ СПОСОБНОСТЯМИ PAJERO И ЭЛЕГАНТНОСТЬЮ ECLIPSE.

MITSUBISHI ECLIPSE CROSS

От Mitsubishi уже давно ждали чегото необычного. В хорошем смысле этого слова. Вспоминали и Lancer Evolution, и Eclipse, и сумасшедшую популярность марки в Украине всего каких-то 10 лет назад. Да, были времена, когда Mitsubishi был бренд №1 среди иномарок. И вот Eclipse Cross – абсолютно новая модель с оригинальной внешностью и достойной родословной. Возможно, поэтому у корреспондента AUTOConsulting, как и у многих любителей Mitsubishi, перед тестом этой новинки были большие ожидания. Оправдает ли их Eclipse Cross? Среди главных конкурентов новинки японцы видят Hyundai Tucson, KIA Sportage и другие популярные в Украине кроссоверы данного класса. Оригинальная внешность Eclipse Cross, если присмотреться внимательно, в некоторых ракурсах проявит знакомые черты ASX и Outlander. А необычное разделенное на две горизонтальных половинки заднее стекло вдруг всколыхнет воспоминания, например, о Mazda 323 или о Honda CRX с похожим решением. Но в целом кроссовер выглядит ни на кого не похожим, и даже может претендовать на новый образ кросс-купе. А ASX с Outlander вспоминаются не случайно. Eclipse Cross как раз между ними в модельной линейке Mitsubishi, и все три авто построены 12

на одной платформе. Габариты Eclipse Cross – 4405х1805х1685 мм (ДхШхВ), колесная база – такая же, как у ASX и Outlander – 2670 мм. Дорожный просвет – 180 мм. У Eclipse Cross однозначно самое красивое в модельной линейке Mitsubishi Х-образное оформление передней части. А сам автомобиль яркий и харизматичный. В лучших традициях Mitsubishi. И, без сомнения, у Eclipse Cross самый яркий красный цвет на украинском рынке. Он называется традиционно для марки - Red Diamond. Процесс покраски кузова происходит по особой технологии с нанесением слоев краски и лаков разной толщины. Просто фан-

тастический цвет. Особенно на солнце. И во время теста не раз замечал, как на этот цвет с завистью поглядывали даже владельцы красных машин премиумкласса. Мотор пока предлагается в Украине только один – 1,5-литровый бензиновый мощностью 150 л.с. с крутящим моментом 250 Нм. Есть версии с МКПП, но в тестовом авто был вариатор CVT, который имитирует 8 передач. Привод – подключаемый полный. Цены стартуют с 681 200 грн., на тесте у нас был Eclipse Cross в комплектации Ultimate за 970 500 грн. в максимальном «фуле». В Mitsubishi очень хотели оправдать ожидания любителей марки и порадо-

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

15 (127) 2018 | АВТО И СЕРВИС

вать их чем-то необычным. И если снаружи это раздвоенное заднее стекло, через которое, к слову, оказался неожиданно нормальный обзор назад, то внутри – это тачпад. Японцы решили по-своему организовать систему управления мультимедийной системой, и прямо на центральном тоннеле разместили тачпад, как в ноутбуке. Например, громкость аудио можно отрегулировать двумя пальцами – провести ими по тачпаду вниз или вверх. Непривычно, и надо привыкать. Это то, что можно сказать об удобстве пользования такой системой управления после недели тестовой езды. Может, потом понравится и будет удобно. Хорошо, что в Eclipse Cross предусмотрены более привычные альтернативные способы управления. А вот включение камеры бокового обзора – это действительно неожиданно. И удобно, когда проезжаешь узкие места впритирочку. А в городе (особенно в центре) такое происходит постоянно. Пригодится такая функция и на бездорожье, когда не знаешь, с какой стороны спрятался пенек или камень. Вообще, с камерами и картинками с них на мониторе у Eclipse Cross все Ок. Есть динамичные направляющие, точные датчики, изображение хорошего качества (даже в темное время суток) и возможность видеть автомобиль со всех сторон. Четыре камеры размещены по периметру кроссовера и выводят на экран смонтированное изображение с четырех сторон: спереди, сзади, слева и справа. Необычна (и вызывает интерес) кнопка с надписью S-AWC (Super-All Wheel Control), расположенная на центральном тоннеле. Но это, оказывается, обычный переключатель режимов езды: «авто», «снег», «грязь». Что, в общем, полезно зимой или в плохую погоду на бездорожье. И надпись S-AWC – прямой посыл к внедорожникам Mitsubishi, которым Eclipse Cross прямой родственник. Но не стоит загонять кросс-купе в сельскую грязь. Он – горожанин. И не брутальный покоритель целины, к тому же с хорошими манерами. У Eclipse Cross удобный городской размер. Именно такой, как нужен для комфортной парковки, маневра, движения в потоке. Но главное, что одновременно с таким удобными габаритами, места в салоне хватает вполне. Сиденья заднего ряда двигаются вперед-назад на 200 мм, и можно увеличить либо место для ног, либо багажник. На втором ряду свободно поместятся трое. А вот багажник показался не очень вместительным. Его официальный объем 341/448 л. Но, с другой стороны, Eclipse Cross - это не пикап. А как для кросс-купе, багажный отсек просто огромный. Жаль АВТО И СЕРВИС | 15 (127) 2018

только, что в тестовой версии тяжелая пятая дверь не имела электропривода. По большому счету, все, что было написано выше – это стартер перед основным блюдом. Или аперитив. А может даже и гарнир. Ведь главное в Eclipse Cross – это езда. У кроссовера почти 3 оборота руля от упора до упора, а само рулевое управление в меру острое и достаточно чувствительное, как для SUV. Добавьте к этому высокую командирскую посадку водителя и неплохой обзор, и станет понятно, что управлять Eclipse Cross хорошо. И ездить на нем в городском трафике приятно. Немного перекрывают обзор передние стойки, но это проявляется только при круговом движении. Вариатор откликается на газ достаточно быстро. Но при этом демонстрирует какую-то почти мерседесовскую плав-

Несмотря на такую комфортную подвеску, в поворотах Eclipse Cross кренится в очень разумных пределах. Поэтому совсем неплохо можно зайти в какойнибудь достаточно крутой вираж на скорости в 70-80 км/ч. Держать безопасную правильную траекторию помогает фирменная система управления вектором тяги (AYC), которая точно разделяет крутящий момент между левыми и правыми колесами за счет избирательного торможения. Надо сказать честно: за рулем Eclipse Cross не ощущаешь себя ни водителем Lancer Evolution, ни даже Eclipse. Но езда на этом SUV очень приятная. И спортивность на самом деле есть. Но парадокс в том, что ее вы получаете только на небольших скоростях при езде по городу. Добавляет комфорта и отличная шумоизоляция салона. Даже на большой

ность разгона. Динамику Eclipse Cross нельзя назвать спортивной – 11,4 с до 100 км/ч. Но по ощущениям кроссовер стартует даже стремительно. И иногда некоторым пассажирам может показаться, что они в настоящем спорткаре (особенно если невзначай вспомнить в разговоре родство с Lancer Evolution). Теоретически должны были бы добавить драйва подрулевые лепестки переключение передач. И они действительно дают езде немного агрессивности. Но, по нашему мнению, они лишние. Было бы вполне достаточно добавить вариатору спортивный режим. Отдельно надо сказать о подвеске. Мягкая и комфортная, она обеспечивает прекрасную премиальную езду. Eclipse Cross словно плывет. И, чтобы пробить его подвеску, нужны очень большие ямы или бугры, а чтобы передать в салон неприятные вибрации – такая конкретная «стиральная доска», дороги с которой редко встречаются даже у нас в Украине.

скорости можно спокойно послушать приятное звучание премиальной аудиосистемы RockfordFosquale. А на десерт у нас сегодня расход топлива. Мы уложились в показатель 8 л\100 км по итогам теста. Но, если ездить и не в чем себе не отказывать, то нужно быть готовым к цифрам под 10-11 л\100 км. Качество, как известно, либо есть, либо его нет, но бывает, что хорошие вещи становятся еще лучше. И это – неотъемлемая часть прогресса. А если без пафоса, то за рулем некоторых автомобилей ощущается новое качество езды. Eclipse Cross – один из них, и наглядное подтверждение того, что Mitsubishi нашла свое место на автомобильном рынке. У этого кроссовера модный дизайн, усовершенствованные классические технологии Mitsubishi и, что самое главное, подлинное ощущение высокого качества езды. Согласитесь, что это уже не мало.

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

13

ТОПЛИВО

У ВСЕХ КРУПНЫХ АЗС-СЕТЕЙ УКРАИНЫ СЕГОДНЯ ДЕЙСТВУЮТ СОБСТВЕННЫЕ ПРОГРАММЫ ЛОЯЛЬНОСТИ. В НАПРЯЖЕННОЙ БОРЬБЕ ЗА КЛИЕНТОВ ОНИ ПОСТОЯННО ПРИДУМЫВАЮТ НОВЫЕ АКЦИИ, БОНУСЫ И ПРИВИЛЕГИИ.

НАСКОЛЬКО ВЫГОДНЫ ПРОГРАММЫ ЛОЯЛЬНОСТИ УКРАИНСКИХ АЗС Разобраться простому автомобилисту в этой глыбе информации порой непросто. Мы решили ему помочь и проанализировали 9 программ лояльности крупнейших автозаправочных сетей по всем ключевым параметрам. За каждый из параметров наши эксперты выставляли баллы. Общая сумма баллов и определила уровень выгодности. Лучшей по совокупному показателю оказалась программа Fishka от ОККО, меньше всех баллов набрала ShellSmart. Главный критерий оценки заключается в том, насколько легко и просто новый человек может стать участником программы лояльности и получить топливную карточку. Способов фактически два. «Дедовский» – заехать на АЗС и получить карту из рук в руки. И более технологичный – заполнить анкету программы на сайте компании или в мобильном приложении и пользоваться виртуальной картой, без необходимости носить “пластик” в кошельке. Такую возможность предоставляют, например, сети АЗС ОККО (Fishka) и WOG (Pride). Кроме того, у последних можно присоединиться к программе Pride и просто позвонив на «горячую» линию. Другой важный момент. Большинство компаний выдают карту без каких-либо дополнительных условий, но есть и такие, что все еще требуют от клиента совершить предварительно определенную покупку. За это им снимали баллы. Клиентоориентированные компании поступают наоборот. В частности, ОККО и WOG дают новоприсоединившимся участникам своих программ по 2 грн скидки на литр топлива. Накопление баллов ЗА НЕФТЕПРОДУКТЫ Большинство систем лояльности подразумевают начисление баллов на личный счет в количестве, прямо пропорциональном сумме покупки. Чаще всего это составляет 1% от чека для обычного топлива и 2% — для топлива премиум, в отдельных случаях до 3%.Тут принципиальной разницы между большинством сетей нет. Получить скидку покрупнее клиент может уже за счет дополнительных бонусов. И в этом каждый бренд проявляет индивидуальную изобретательность. К примеру, у «БРСМ-Нафты» начисляется дополнительная скидка за заправку «до полного бака» или посещение АЗС в выходные дни. У КЛО скидка на бензин может возрастать благодаря покупке в кафе и магазинах кофе или других продуктов питания.Glusco предлагает топливо на 1 гривну дешевле, если вы заправите машину сами. WOG и ОККО дают дополнительную скидку за пользование сервисами быстрой заправки на колонке (WOG Pay и OKKO Pay соответственно).

14

Но особого внимания заслуживает практика персональных предложений, построенная на системе анализа поведения клиентов. Такие предложения есть опять же только у ОККО и WOG. Поэтому они и заработали самые высокие баллы по данному критерию. С учетом персональных скидок экономия для водителя может составить до 4 гривен на литре, что делает заправку выгоднее, чем в дешевых АЗС-сетях. ЗА МАГАЗИНЫ, КАФЕ И Т. П. Самые высокие бонусы за покупку товаров в магазинах (до 7%) и еды в кафе/ресторанах (до 10%) дает сеть КЛО. У БРСМ и Shell подобная опция практически отсутствует, у WOG размер скидки минимален – 1%, у ОККО больше бонусов можно получить за отдельные виды покупок (2% — в магазинах, 3% — в ресторанах, 4% — за товары privatelabel). Но, чтобы картина была полнее и объективнее, наши эксперты учитывали еще один фактор – функциональность сетевых карт. В нашей таблице выше это строчка «Дополнительные возможности». Ведь одно дело, когда ты можешь получить свои бонусы исключительно на заправках одной-единственной сети. Совсем другое – когда баллы «капают» тебе на счет практически при любой покупке. Такое пока возможно только с картой Fishka от ОККО. Благодаря ее мультибрендовости баллы накапливаются не только на заправке, но и в торговых точках других партнеров программы – супермаркетах «Фуршет», магазинах цифровой техники “Алло”, косметики Prostor, детских товаров «Будинок Iграшок», мобильной сети lifecell, автосервисных центрах, банках, страховых компаниях. С сервисом FishkaOnline можно собирать баллы и в более чем 70 популярных онлайн-магазинах и сервисах. К примеру, бронируя жилье на booking.com, 3% от суммы заказа возвращается вам на карту Fishka.

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

15 (127) 2018 | АВТО И СЕРВИС

ТОПЛИВО

Использование баллов Почти все компании-участники нашего исследования обменивают баллы на скидку по формуле: 1 балл – 1 копейка. Отличия возникают при вопросе «Где и на что можно списать баллы?». У большинства АЗС-сетей баллами можно рассчитаться и за топливо, и за покупки в магазинах, ресторанах, кафе. Тем не менее, не у всех. Сети Socar и Amic, например, позволяют тратить накопления исключительно на товары из магазинов. Бонусы, которые удалось скопить на карте БРСМ Plus, автоматически переводятся для увеличения скидки на топливо, но не подходят для расчета в магазинах. Такие ограничения обернулись для упомянутых сетей потерей баллов в нашем рейтинге. Также некоторые сети (Shell, «Параллель», ОККО) предлагают клиентам обменять накопленные баллы на товары из каталога вознаграждений программы лояльности. Это может быть что угодно. Например, аккумулятор холода, буксировочный трос или термочашка у «Параллели». Или набор электроинструментов, подписка на онлайн-кинотеатр у Shell. Часто в таких каталогах встречаются оригинальные предложения, которых не найдешь в свободной продаже, и по очень хорошей цене. Так что участникам программ рекомендуется следить за новинками. Но опять же при использовании баллов в самом выгодном положении оказываются держатели карточек Fishka. Ведь свои баллы они могут потратить у кого угодно из партнеров данной программы. А это более 1 500 точек по всей Украине. Подобную функцию развивает и программа ДякуYOU сети КЛО. Но у нее список партнеров намного скромнее. Акции и предложения Каждая сеть АЗС пытается как-то по-особенному привлечь клиентов, зазывая участников программ лояльности принять участие в различных акциях и спецпредложениях. Так, БРСМ предлагает своим клиентам получить бесплатную диагностику газобаллонного оборудования или выиграть на уикенд себе в пользование новый кроссовер. Кроссоверы вообще в тренде. Недавно их разыгрывала среди своих клиентов и сеть «Параллель». WOG также регулярно устраивает акции, в которых можно было выиграть от билетов на спортивные события до квартиры в Киеве. Amic предоставляет отдельные скидки на топливо участникам боевых действий, дарит сладости при покупке кофе. KLO мотивирует покупку страховки бесплатным топливом в размере 5 литров и дарит билеты на футбол с участием «Динамо» Киев. Но, оценив размеры предоставленных клиентам благ и подарков, высший балл в этой номинации был присуждён ОККО. В прошлом сезоне она разыграла среди своих клиентов целых 15 стильных хетчбеков Volvo, а в мае текущего года запустила новую громкую акцию – «Лимон» гривен на идею”. АВТО И СЕРВИС | 15 (127) 2018

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

Мобильное приложение Сегодня мобильное приложение программы лояльности – это уже не просто модная фишка, а жизненная необходимость. Пройдет еще несколько лет, и мы все позабудем о пластиковых картах, которые нам заменит смартфон. Пока же дальше всего в функциональности своих аппликаций продвинулись WOG Pride и Fishka ОККО, которые с помощью дополнительных скидок стимулируют своих клиентов пользоваться мобильным приложением. В целом у них достаточно схожий набор полезных сервисов: возможность зарегистрироваться в системе и получить виртуальную карту, следить за балансом баллов, получать информацию по новым акциям, просматривать текущий баланс и т.д. Но есть и некоторые отличия. Мобильное приложение WOG позволяет покупать топливо и кофе на литровый и кофейный кошельки, чего нет у ОККО. Зато у Fishka имеется отдельный раздел с каталогом вознаграждений для заказа товаров и услуг за накопленные баллы, раздел Fishka Online с более чем 70 интернет-магазинами и выгодными предложениями у них, карта точек партнеров программы. Также благодаря мобильным приложениям в прошлом году OKKO и WOG запустили сервисы, позволяющие оплачивать топливо и заправлять автомобиль непосредственно у колонки. Если WOG Pay работает по системе определения геолокации, то OKKO Pay – через сканирование QR-кода на колонке. Сейчас компании работают над тем, чтобы с помощью этих же сервисов клиенты могли приобретать не только топливо, но и другие товары. Более того, в сети ОККО клиенты, которые спешат, могут приобрести кофе или омыватель даже не обращаясь в кассу, а сразу после заправки через ОККО Рау или считав QRкод на кофемашине.

Резюме Подводя итоги и подбивая баллы, можно отметить, что на данный момент по совокупности всех факторов наиболее выгодной для водителя является карточка Fishka от сети ОККО. Во-первых, это самый мультифункциональный инструмент из всех существующих аналогов. Спектр ее применения гораздо шире, чем у конкурентов. Во-вторых, благодаря предоставляемым по карте Fishka скидкам покупать топливо на ОККО даже экономически выгоднее, чем у операторов, изначально предлагающих цену ниже, но предоставляющих при этом минимум бонусов или даже вообще никаких. В-третьих, сеть ОККО – оператор программы – постоянно удивляет клиентов самыми щедрыми и эмоциональными акциями. Главным соперником Fishka на данном поле является программа WOG Pride. Отдельные неплохие результаты демонстрируют GLUSCO CLUB и «КартБланш» от «Параллели». Остальным еще надо поработать. Но потребитель от этого только выиграет.

15

СОВЕТЫ АВТОМАСТЕРА

САМЫЕ ВРЕДНЫЕ СОВЕТЫ «АВТОМАСТЕРОВ».

НИКОГДА НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТО!

ОБЫЧНО С НАСТУПЛЕНИЕМ ВЕСНЫ ПРИНЯТО ДАВАТЬ АВТОМОБИЛЬНЫЕ СОВЕТЫ СЕЗОННОГО ХАРАКТЕРА. ДЕСКАТЬ, ПОСМОТРИ ТУТ, ПОДКАЧАЙ ТАМ, ПРОВЕРЬ ЭТО, ЗАМЕНИ ТО, КУПИ СЁ. ОДНАКО ЖЕ В ПОРЫВЕ СДЕЛАТЬ АВТОМОБИЛЮ ЧТО-ТО ПРИЯТНОЕ ИНОГДА ПОЛУЧАЕТСЯ СВОЕГО РОДА ДЕМЬЯНОВА УХА. Демьянова уха — это нечто неприятное и совсем даже не полезное. Поэтому мы решили собрать воедино некоторые «антисоветы». На первый взгляд все они заведомо полезные, однако на практике зачастую приносят вред. Наш список того, чего не стоит делать с машиной даже из самых лучших побуждений, выглядит примерно так. Грязная техника – плохая техника: о чем тут, казалось бы, спорить… Так-то оно так, но только организовывать мойку современного мотора нужно либо очень тщательно, либо вообще никак. Не случайно на воротах каждой второй автомойки висит объявление: мол, за успешную работу двигателя после мойки коллектив ответственности не несет! И все потому, что уж слишком много на движке мест, которые боятся попадания воды, как сказочная Бастинда. Генератор, стартер, датчики системы управления двигателем, блоки системы управления двигателем и автоматической коробкой передач. Загонять лишний раз воду под давлением в зазоры всяких агрегатов — нет уж, увольте. Прокатиться по луже после дождя, чтобы струи воды лишний раз почистили днище и подкрылки машины — что

16

в этом плохого? А то, что это мальчишество — и дело не только в облитых вами пешеходах. Вода, попавшая на впуск, способна мгновенно вывести движок из строя, организовав ему гидроудар. Кроме того, хорошая лужа способна так закрутить вашу машину, что никакая автоматика не спасет. А еще резкое охлаждение «банки», в которой находится

каталитический нейтрализатор, может привести к его повреждению. Весна, солнышко — да? Все это так, но не расслабляйтесь. Грубо говоря, лучше проездить лишний месяц на зимней резине, чем на летней. Ночные заморозки, корочка льда на дороге — дальше можно не объяснять… В общем, не спешите.

— А не перейти ли мне на газ? — раз-

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

15 (127) 2018 | АВТО И СЕРВИС

СОВЕТЫ АВТОМАСТЕРА

мышляют многие дачники, наезжающие от силы пару тысяч километров за сезон.

— Буду экономить… Не будете вы экономить! Прикиньте стоимость работы, посчитайте, за какой пробег вы отобьете эти деньги, учтите последние требования по узакониванию подобного «тюнинга», распрощайтесь с изначальным объемом багажника… И только после этого принимайте решение. Хороший свет — это святое. Но беда в том, что установка лампочек, обещающих «+30%» чего-нибудь, как правило, не приносит явного эффекта. В большинстве случаев подобные обещания говорят лишь о незначительном улучшении светового потока в одной-двух точках — и не более того. А вот снижение срока службы вам при этом гарантировано. Прибавьте изрядную возню при замене: многие машины требуют снять бампер, раскидать половину моторного отсека и т.п. Конечно, если лампа перегорела, то деваться некуда, но и в этом случае мы советуем устанавливать самые обыкновенные лампы, причем менять их парами. Ни один производитель топлива или масла не требует добавлять в свои продукты какие-либо присадки-добавки. То же относится к автопроизводителям. Разумеется, когда речь идет, к примеру, об удалении скопившейся в баке воды или, скажем, об устранении негативных последствий от низкооктанового топлива, то невольно приходится чтото добавлять. Но в ситуации, когда просто тупо хочется «улучшить что-нибудь», нужно десять раз подумать. Грубо говоря, вместо добавки к моторному маслу имеет смысл купить самое дорогое масло — за это машина действительно может сказать спасибо.

АВТО И СЕРВИС | 15 (127) 2018

Есть и другое обстоятельство. Пока автомобиль остается гарантийным, любые добавки — вне закона. И это правильно: каждый должен отвечать только за свое творение, а не за чужое. Кончится гарантия — можно экспериментировать. Но при этом помнить, что вариант из серии «залил-поехал-заработало!» на практике маловероятен. Вышел из дома, а мотор уже прогрелся. А летом еще и салон холодненький — приятно! Но все же забывать о негативе не следует. Долго молотить поршнями в жилой зоне нельзя: читайте ПДД… Машина с работающим мотором притягивает посторонние взгляды — это очевидно. А в случае какой-либо неисправности двигателя последствия вообще могут быть неприятными. Ведь контрольную лампу «Нет давления масла» или звук «Караул, в приводной ремень

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

угодил кот!» никто не воспримет. Если вы фанат чип-тюнинга, то все равно будете им заниматься… А вот всем остальным наш добрый совет: не лезьте в это дело! Как минимум потому, что любой чип-тюнинг немедленно аукается на ресурсе мотора, причем не в сторону его увеличения. Да и коробка передач любого типа спасибо не скажет… Фильтры нулевого сопротивления — это такая забавная разновидность воздушных фильтров, сопротивление прохождению воздуха через которые несколько меньше. Но отнюдь не нулевое. При этом приходится часто пропитывать их специальными составами, а если нечасто, то это будут фильтры нулевой очистки. Человек, тонирующий стекла, обычно никого не слушает. Мол, мне так удобнее — и отстаньте! Но сквозь его стекла невозможно увидеть торможение впереди идущего автомобиля, и, соответственно, задняя часть автомобиля подвергается большей опасности. Да, платить будет задний, но после кузовного ремонта машина уже никогда не будет, как прежде, «небитой-некрашеной».

17

ТЕХНИКА ВОЖДЕНИЯ

ЛЕТО ЗА РУЛЁМ: ТОП-10 СОВЕТОВ ДЛЯ КОМФОРТНОЙ ПОЕЗДКИ В ЖАРУ СЧИТАЕТСЯ, ЧТО ОСВАИВАТЬ АВТОМОБИЛЬНОЕ МАСТЕРСТВО ПРОЩЕ ЛЕТОМ. НИ ГОЛОЛЁДА ТЕБЕ, НИ ЗАТЯЖНЫХ ЛИВНЕЙ С ПОСЛЕДУЮЩИМ АКВАПЛАНИРОВАНИЕМ (ХОТЯ С НАШИМ КЛИМАТОМ СЛОВО «ЛЕТО» НЕ ВСЕГДА СИНОНИМ «ХОРОШЕЙ ПОГОДЫ»). СИДИ СЕБЕ ЗА РУЛЁМ, НАСЛАЖДАЙСЯ СОЛНЫШКОМ, ОБДУВАЕМЫЙ ПРОХЛАДНЫМ ВЕТЕРКОМ ИЗ ОКОШКА. ТОЛЬКО ПОРОЙ НА УЛИЦЕ СТОИТ ТАКАЯ ЖАРА, ЧТО ВОДИТЕЛЬ ОЩУЩАЕТ СЕБЯ, КАК В БАНЕ. РАЗВЕ ЧТО ВЕНИКА НЕ ХВАТАЕТ. КАК СДЕЛАТЬ ПОЕЗДКИ В ТЕПЛОЕ ВРЕМЯ ГОДА КОМФОРТНЫМИ? Пара часов под палящим солнцем – и вот салон автомобиля больше напоминает раскалённую духовку. Даже небольшая поездка в душной машине может вызывать серьёзные недомогания у тех, кто находится внутри. И если для пассажиров это лишь причина дискомфорта, то плохое самочувствие водителя может обернуться аварией. Ведь во время жары люди быстрее утомляются и сложнее концентрируют внимание. А автомобилисту ведь ещё необходимо ежесекундно оценивать происходящее на дороге, где, кроме него, также изнывают от жары другие участники дорожного движения. Если вы не хотите превратиться в курочку-гриль в салоне собственного автомобиля, стоит соблюдать некоторые правила.

1. ПАРКУЙТЕ МАШИНУ В ТЕНИ Правильно выбранное место для остановки или стоянки автомобиля – это уже половина успеха. Особенно когда обстановка за окном напоминает засуху в пустыне Сахара. Обычно водителей спасает тень от деревьев или крытый паркинг. Однако в центре города таких «ништяков» может не оказаться. В этом случае салон от перегрева спасёт специальный свето­ отражающий экран, которым можно закрыть лобовое стекло. А вообще в жаркое время года советуем по возможности совершать поездки ранним утром или на закате. Ведь нет ни18

чего хуже стоять в пробке под полуденным солнцем. В этом случае даже кондиционер не сильно поможет. Как раз о нём мы и поговорим далее.

2. ПОЛЬЗУЙТЕСЬ КОНДИЦИОНЕРОМ ПРАВИЛЬНО Безусловно, если за окном 30 градусов жары, а в машине духота, возникает соблазн врубить кондиционер на полную мощность. Только делать это сразу после посадки в машину не стоит. Для начала откройте окна и двери и дайте раскаленному воздуху выйти наружу. Лишь спустя несколько минут можно крутить тумблер кондиционера, причём постепенно. Резкий перепад температур грозит не только заложенным носом, но и появлением микротрещин в уплотнителях ветрового стекла. Кстати, дефлекторы нужно направлять в ноги и середину салона, а никак не в лицо. Если вы, конечно, не собираетесь прогулять работу, взяв больничный на пару недель. По этой же причине температура в салоне не должна сильно контрастировать с уличной. Разницы в 5-7 градусов вполне достаточно, чтобы чувствовать себя комфортно и при этом не заболеть. Учитывайте, что включенный кондиционер не только становится причиной повышенного расхода горючего, но и «напрягает» систему охлаждения двигателя, которая в жару и так работает на пределе. Поэтому при работающем кондиционере ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

15 (127) 2018 | АВТО И СЕРВИС

ТЕХНИКА ВОЖДЕНИЯ постоянно следите за датчиком на приборной панели. И если охлаждающая жидкость на грани кипения, не раздумывая выключайте кондиционер. Также стоит запомнить, что в жаркую погоду нельзя глушить двигатель сразу после окончания поездки. Подождите несколько минут, чтобы давление в системе охлаждения воздуха снизилось, иначе она может выйти из строя.

3. ПОВЕСЬТЕ СОЛНЦЕЗАЩИТНЫЕ ШТОРКИ Неплохой анти-нагревательный эффект дают обычные автомобильные солнцезащитные шторки. Стоят копейки, зато помогают снизить нагрев в салоне на целых 5-7 градусов. Крепятся они на присосках, поэтому в пасмурный денёк их легко снять. Зато в жаркую погоду пассажиры скажут вам спасибо!

4. СИЛА – В ВОДЕ Обязательно возите с собой пару бутылочек обычной питьевой воды. В стоячей пробке без возможности забежать в магазин вы по-настоящему оцените этот совет. Кстати, сладкую газировку, типа Coca-Cola, лучше не пить – жажда замучает еще сильнее. Больше жидкости потребует и ваш «железный конь». Под палящим солнцем вода из аккумулятора будет быстро испаряться, что может привести к перегреву и закипанию силового агрегата. Чтобы не допустить выхода мотора из строя, водителю придется постоянно следить за уровнем электролита.

стимо – под воздействием жары запросто могут погнуться детали двигателя. В результате мотор может заклинить.

7. МЕНЯЙТЕ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ПЕРЕД ЛЕТНИМ СЕЗОНОМ Надёжная работа тормозов во многом зависит от того, насколько качественную тормозную жидкость вы залили. Не просто так производители рекомендуют менять её перед наступлением лета, так как она постепенно поглощает воду из воздуха, утрачивая свои полезные свойства. Стоит также учитывать рекомендации автопроизводителей по поводу температуры закипания «тормозухи». Особенно если за окном стоит 30-градусная жара.

8. НЕ ПЕРЕЛИВАЙТЕ ТОПЛИВО В сильную жару не советуем заливать бензин до полного бака. Дело в том, что при повышении температуры на улице топливо может расшириться и перелиться через горловину бензобака. И тут достаточно будет маленькой искорки, чтобы в одно мгновение лишиться машины.

5. СОБЛЮДАЙТЕ ЧИСТОТУ Не важно, светлый у вас автомобиль или тёмный, если он грязный, под солнечными лучами он будет нагреваться значительно быстрее. Ведь отполированная чистая поверхность отражает часть тепловых лучей. Кроме того, мошкара, разбившаяся о стекло вашей машины, будет намертво присыхать под палящим солнцем. Чтобы потом смыть подобные пятна, придется хорошенько поработать тряпкой. Так что в летнюю жару лучше почаще устраивайте автомобилю тропический ливень.

6. СЛЕДИТЕ ЗА ДАТЧИКОМ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Помните, когда мы рассказывали про работу кондиционера в жару, мы подчеркивали, что необходимо следить за температурой системы охлаждения двигателя. Только включенный кондиционер – это не единственная причина поглядывать на приборную панель. Указатель температуры может «ползти» в «красную зону», например, из-за закончившегося антифриза или тосола, неисправного вентилятора или забитых радиаторов. Если вовремя не заметить проблему, можно «закипеть». Особенно это касается отечественных автомобилей. Впрочем, предупреждён, значит вооружён. Теперь-то вы точно будете внимательно поглядывать на датчик температуры системы охлаждения двигателя, а значит, сможете исправить ситуацию своевременно. Что нужно делать? Для начала откройте окна и включите «печку» на максимум. Да, придётся немного попотеть, но если из-под капота начнёт валить пар, вы просто не сможете дальше ехать. Зато теперь охлаждающая система получила дополнительный обдув. Если «печка» проблему не решила, придётся поискать место для стоянки, чтобы открыть капот и дать мотору немного остыть. Кстати, глушить автомобиль не следует, а поднимать капот нужно только минут через 10-15 после остановки, иначе рискуете получить ожоги. После остывания советуем подлить охлаждающей жидкости до нужного уровня. Дожидаться, когда силовой агрегат перегреется, не допуАВТО И СЕРВИС | 15 (127) 2018

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

9. ПРОФИЛАКТИКА ОСЛЕПЛЕНИЯ Солнышко – это не только приятности. Оно может коварно ослепить водителя на ближайшем повороте. Пока в глазах перестанут рябить солнечные зайчики, пройдет несколько секунд. За это время на дороге может случиться что угодно. Так что лучше запаситесь солнцезащитными очками. На всякий случай.

10. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ КОЛЁС Достаточно одной плохо накачанной шины, особенно старенькой с трещинами, и вот в один жаркий день вы можете остаться на трёх колесах. Потому что одна покрышка лопнет. Причём часто подобная неприятность случается прямо на ходу. А значит, машину может легко занести. Так что следите за покрышками, если не готовы рисковать собственной жизнью. Кстати, имейте в виду, что асфальт под воздействием высокой температуры раскаляется и размягчается, делая дорогу скользкой. Соответственно вам понадобится больше времени на остановку. К счастью, сильная жара в наших широтах встречается нечасто. Да и вы теперь, зная и выполняя все вышеперечисленные правила, сможете по-настоящему наслаждаться дорогой под солнышком.

19

АВТОБУСЫ/ТРОЛЛЕЙБУСЫ

КАК ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ ПОМОЖЕТ РЕШИТЬ ПРОБЛЕМУ ПРОБОК БОЛЬШИЕ И СВЕРХБОЛЬШИЕ АВТОБУСЫ СПОСОБНЫ РЕШИТЬ ПРОБЛЕМУ ПРОБОК В УКРАИНСКИХ ГОРОДАХ. ЭТО ДОКАЗАНО ОПЫТОМ ЕВРОПЕЙСКИХ СТРАН, В КОТОРЫХ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОБЩЕСТВЕННЫМ ТРАНСПОРТОМ ЗНАЧИТЕЛЬНО ВЫГОДНЕЕ И КОМФОРТНЕЕ, ЧЕМ ЛИЧНЫМ АВТО. ЧТО НУЖНО СДЕЛАТЬ, ЧТОБЫ ТАК БЫЛО В УКРАИНЕ?

ЧТО НУЖНО СДЕЛАТЬ? Для того, чтобы решить проблему пробок, нужно сделать три простых шага, считают в корпорации «Богдан». Во-первых - расширить сеть городских и пригородных маршрутов, вовторых - увеличить количество автобусов и троллейбусов, в-третьих - наладить их расписание. В Киеве ключевым решением представляется система дифференциации общественного транспорта в пиковые часы. Речь идет о том, что в самое загруженное время суток городом должны курсировать сверхбольшие автобусы, которые вмещают до 200 пассажиров. Во время средних нагрузок большие автобусы, в которых можно перевезти около 100 пассажиров за раз. На периферии города можно запустить малые автобусы, которые вмещают от 40 до 60 пассажиров и помогают жителям городов добраться до ключевых транспортных узлов. Такая система позволит значительно разгрузить дороги. К сожалению, сегодня столицей курсируют преимущественно малые автобусы, которые не могут справиться с количеством пассажиров. Они давно устарели морально и физически, большинство из них - в аварийном состоянии, их пассажиры вынуждены мириться с дискомфортом. Они толкаются в пробках и отпугивают пассажиров своим внешним видом. Мощностей украинских автопроизводителей хватает, чтобы в короткие сроки обеспечить города необходимым количеством большого транспорта. Есть заводы, которые могут производить современные большие и сверхбольшие автобусы и троллейбусы, только «Богдан» может выпускать до 6000 единиц техники в год. Конечно, нельзя обойтись без штрафов для водителей. Ведь сегодня, даже несмотря на наличие отдельной автобусной полосы, общественный транспорт продолжает стоять в пробках вместе с частными автомобилями. Причина этому - непорядочные водители, которые занимают выделенную полосу. Чтобы изменить ситуацию, нужно усилить контроль и повысить штрафы. В частности, за выезд на полосу общественного транспорта и нарушение правил парковки. МИРОВОЙ ОПЫТ Системный подход к решению проблемы пробок уже сработало в крупных европейских городах, в которых прошли периоды автомобильного бума. Они давно выработали комплекс мероприятий, помогающих разгрузить дороги. Один из рецептов - строительство новых дорог и расширение существующих. Так, в Берлине еще в 1999 году стартовала программа, которая предусматривала расширение дорог с 4 20

до 6 полос и строительство скоростных магистралей в обход центра города. Это позволило не только повысить пропускную способность дорог, но и разгрузить центральную часть города. Интересным методом решения проблемы пробок также является система «перехватывающих паркингов». Она работает в 80 городах по всему миру, в частности, в Вене, Амстердаме, Хельсинки, Праге, Стокгольме. Такая система предусматривает сеть автостоянок, которые располагаются в пригороде вблизи остановок общественного транспорта. Площадки предназначены для того, чтобы водители оставляли свои авто и пересаживались на общественный транспорт. Площадки позволяют уменьшить загруженность транспортной системы города, освободив ее от части личных авто. Еще одна разновидность ограничения - это платный въезд в центр города, который работает в Лондоне и Нью-Йорке. Но есть одна важная деталь, вместе с ограничениями на въезд личных авто эти города значительно увеличили количество общественного транспорта. Важно, чтобы горожане имели альтернативу: или заплатить и ехать на собственном автомобиле, или воспользоваться общественным транспортом. КОМПЛЕКСНЫЙ ПОДХОД Важно понимать, что без комплексного подхода решить проблему пробок почти невозможно. Особенно в условиях, когда в Украине насчитывается более 7 млн легковых авто и только 250 тыс. автобусов. И это без учета машин на еврономерах, которые в народе прозвали «евробляхами». К сожалению, украинцы готовы нарушать закон, лишь бы иметь личное авто. Пусть оно нерастаможенное, старое и угрожает экологии. Пользоваться общественным транспортом в украинских городах неудобно, его мало, и он не ходит по расписанию. В Европе все совсем иначе, горожане уверены, что автобус приедет вовремя, в нем будет работать кондиционер и вай-фай. Поэтому выезжать в центр города на собственном авто не имеет смысла. Нашествие авто и нехватка общественного транспорта не единственные причины километровых пробок в Украине. Свое дело делает и отсталость инфраструктуры, в частности небольшая пропускная способность дорог и отсутствие парковок. Начать стоит именно с развития общественного транспорта, увеличения их количества и пассажировместимости, продолжая планомерно строить дороги и обустраивать паркинги. И тогда украинские города наконец-то смогут стать комфортным для водителей и пассажиров. ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

15 (127) 2018 | АВТО И СЕРВИС

ПРОИЗВОДСТВО

В УКРАИНЕ СТАРТОВАЛО ПРОИЗВОДСТВО ЕЩЕ ОДНОЙ МОДЕЛИ МУСОРОВОЗА ЗАВОД «АВТО-ХОЛДИНГ», Г. КРЕМЕНЧУГ, ЗАПУСТИЛ В ПРОИЗВОДСТВО ЕЩЕ ОДНУ МОДЕЛЬ КОММУНАЛЬНОГО АВТОМОБИЛЯ.

KrASZ-M4CAM1 – мусоровоз с боковой загрузкой, предназначенный для механизированной загрузки, уплотнения, транспортировки и выгрузки твёрдых бытовых отходов. Автомобиль производится на шасси МАЗ Корнет. Потенциальные покупатели – предприятия коммунального сектора областных и районных центров. Приобрести коммунальный автомобиль можно у официального дилера грузовых автомобилей МАЗ – Группы компаний АИС, его стоимость одна из самых доступных на рынке и составляет до 1,5 млн. грн. Ранее на заводе «Авто-Холдинг» стартовало производство коммунального автомобиля на шасси МАЗ Корнет – мусоровоз с задней загрузкой для сельской местности. Известно, что среднетоннажные мусоровозы отличаются высокой выносливостью и маневренностью, имеют простую конструкцию и сравнительно не высокую стоимость, благодаря чему имеют высокую популярностью среди коммунальных служб. Мусоровоз KrASZ-M4CAM1 построен на базе среднетоннажного автомобиля МАЗ Корнет, главными преимуществами которого являются доступная цена, высокая надежность и ремонтопригодность, удобство эксплуатации и низкие эксплуатационные расходы. Кроме того, известно, что коммунальная уборочная техника на базе шасси Минского автомобильного завода уже несколько десятилетий пользуется высоким спросом, так как отлично зарекомендовала себя в дорожно-ремонтных и строительных работах, жилищно-коммунальном хозяйстве, а также других областях хозяйственной деятельности и промышленности. В состав специального оборудования коммунального автомобиля KrASZ-M4CAM1 входят: кузов с задней крышкой, толкающая плита, боковой манипулятор, гидравлическая и электрическая системы. Загрузка отходов в кузов производится из контейнера боковым манипулятором. Уплотнение отходов в кузове производится толкающей плитой. Выгрузка осуществляется опрокидыванием кузова и толкающей плитой. Мусоровоз KrASZ-M4CAM1 с боковой загрузкой оснащен манипулятором грузоподъемностью 500 кг и может перево­ зить отходы массой до 3 тонн при объеме кузова 10 куб. м. Коммунальный автомобиль может эксплуатироваться одним оператором (при соответствующем размещении контейнеров) и не подведет даже в самых тяжелых условиях эксплуатации. Мусоровоз максимально оперативно справится с вывозом мусора и твердых бытовых отходов в городах, пригородных районах и сельской местности в места их утилизации. Напомним, что завод Авто-Холдинг производит специализированную грузовую технику, самосвалы и различные виды фургонов. Продукция данного предприятия сертифицирована и соответствует требованиям действующего Законодательства Украины, а система управления качеством соответствует требованиям стандарта ISO 9001:2009. За первое полугодие 2018 г. спрос на коммунальные автомобили вырос более, чем в два раза. При этом подавляющее большинство поставленных коммунальным службам – это автомобили бренда МАЗ, переоборудованные в Украине. АВТО И СЕРВИС | 15 (127) 2018

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

21

АВТОЮМОР  У одной семьи угнали машину вместе с собакой в салоне. Они сделали посты в соцсетях, искали собаку. Пес через некоторое время вернулся домой. Представьте, теперь собака знает, кто угнал автомобиль, а сказать не может.  Лет десять назад в Англии двое грабителей остановили на шоссе микроавтобус и, вышвырнув водителя, угнали его. Но вместо желанной добычи в кузове оказались коробки, в которых были баночки со сладковатым пудингом. Попробовав его на вкус и решив, что дело дрянь, грабители бросили машину в лесу. Этот случай вошёл в историю как самое крупное ограбление банка конской спермы.  — Водитель автомобиля Ока, орущий за рулем, немедленно примите вправо!

— АААААА!

— Сержант Иванов, ваши документы!

— ААаааа! Вот возьмите! Аааа!

— Что вы орете так?

— Мне страшно! ААА!

— Не надо так бояться нас. Мы, милиционеры, вовсе не страшные. Да и нарушений у вас никаких. Какие у вас нарушения? Превышение скорости? На Оке? Ха! Так чего ж вы боитесь-то, а?

— У меня клаустрофобия! Выпустите меня отсюда! ААаа!  Роботы делают немецкие машины — одинаковые, то ли дело на Волжском автозаводе — ни одной похожей машины, ручная сборка!  У знакомого жена перепутала педали и въехала на светофоре в попутку. Он прилетает - она вся в слезах, стоит с потерпевшим.

— Лен, не плачь, это просто железо, страховка покроет...

— Я не из-за машины... Он меня дурой назвал...  Риэлтор купил подержанный автомобиль.

— Вы заплатили значительно больше, чем он стоит, - сказал ему друг.

— Я знаю, но в настоящее время я занят тем, что продаю этому автодилеру кое-какую недвижимость, и я хотел, чтобы он подумал, что я дурак.  Про “брешет, как очевидец” можно понять только на себе... Например, порассказывать друзьям про увиденное в 5-ти метрах от тебя страшное ДТП, а через сутки посмотреть записи этого ДТП с пары камер над тем же перекрёстком... Вот ты же точно помнишь, что и как было, прям вот наяву - а на видео видишь и себя, и машины эти, и всё это совсем не так, мягко говоря...  Женщина вернулась с экзамена с перебинтованой рукой.

— Ну что, сдала на права? - спрашивает ее муж.

— Не знаю, инструктор еще в больнице...  На пешеходном переходе автомобиль сбил пешехода. Выскакивает водитель, наклоняется к потерпевшему и говорит: — Вам повезло, я врач. Тот поднимает голову и отвечает: — А вам нет, я адвокат!

22

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

15 (127) 2018 | АВТО И СЕРВИС