Журнал Авто та Сервіс № 5 травень 2023 р.

ЩО ПОДАРУВАТИ ЖІНЦІ?

Дарувати потрібно те, що викликатиме позитивні емоції та теплоту. І під час застосування цього подарунка Вас згадуватимуть із теплом і любов’ю, а сам подарунок приноситиме задоволення й користь.

Працюючи і спілкуючись з жінками, стикаюся з тим, що більшість з них економлять на собі та шкодують витратити гроші на хорошу косметику.

Не даруйте жінкам сковорідки! Подаруйте хорошу косметику! Нехай жінка відчує себе Королевою, а не домогосподаркою. Нанісши на себе вишуканий мус для тіла, приємний аромат або чарівний догляд за руками, вона буде пурхати щаслива. І щоразу, торкаючись подарунка, вона буде з теплотою думати про вас.

Якщо Вам є кого привітати, я допоможу підібрати подарунки класу Люкс Бренда Мері Кей.

Мелих Леся alesgyt olesuamk

тел.: 067-631-81-11

Через товщину та щільність шкіри у чоловіків ознаки старіння з’являються пізніше, ніж у жінок, і зміни виникають, як правило, різко. Саме тому після 35-40 років чоловікам просто необхідно забезпечити комплексний догляд за шкірою засобами компанії Мері Кей з дотриманням усіх етапів.

Чоловікам не потрібно забувати про свою шкіру. Засобів для і після гоління недостатньо! У догляді обов’язково повинні бути присутніми очищувальні, зволожувальні, живильні та протизапальні косметичні засоби, що забезпечують боротьбу з наявними проблемами, профілактику і більш рівномірну появу ознак старіння. Я допоможу Вам підібрати ті засоби, які потрібні саме Вашій шкірі, адже доглянута зовнішність - це запорука успіху та гарного настрою.

Хочете краще виглядати? Запрошую на мою сторінку.

ЧОЛОВІКИ, ВИ ЗНАЄТЕ ОСОБЛИВОСТІ

Засновник, видавець і головний редактор: Кладійова Людмила Петрівна

Адреса редакції : м. Харків, пл. Конституції, 26 оф. 307

5

6

Автоновинки

На український ринок виходить новий

Toyota Hilux GR SPORT

Новини

В Україні попит на радянські раритети впав настільки, що «Чайку» не можуть продати й за 1 млн грн Українські кар’єри відмовляються від БелАЗів. Завод «Техкомплект» почав виготовляти самоскиди

на нових шасі Foton

У квітні український авторинок продовжив

позитивну динаміку Toyota встановила новий рекорд з виробництва

та продажів автівок Skoda Fabia скоро може залишити ринок. Які ще авто під загрозою?

У Німеччині 129-річний автомобіль зміг пройти техогляд. Як Штутгарт буде запроваждувати водневі автобуси

8 В салонах України

На преміальний бізнес-седан DS 9 діє знижка

Renault в Україні запустив сервісну акцію «Ремонт підвіски з вигодою»

10

Автоправо

Верховна Рада хоче ввести штрафи для пішоходів

До кінця воєнного стану в Україні можуть скасувати евакуацію авто

Що конкретно дасть Україні «електромобільний закон» №8172

На деокупованих територіях відкривають

нові стаціонарні сервісні центри МВС

12 Військова техніка

Волонтери почали виготовляти військові автомайстерні ПАРМ на шасі DAF У ЗСУ з’явилися пускові платформи ракет, з дальністю як у HIMARS

Україна отримала другий ЗРК IRIS-T німецького виробництва ЗСУ передали роботизований транспортер для евакуації поранених ЗСУ отримали вантажівки Renault 4x4 В Україні розробили два типи нових бронеавтомобілів «Українська бронетехніка» готує спеціальну версію «Новатор» для саперів Українські екіпажі на танках Leopard вчаться проривати танкові перешкоди До України прибула нова партія бронетранспортерів Kirpi

14 Тест-драйв

DS 4 Trocadero Cross

16 Електромобілі

Як в Україні намагалися впроваджувати електробуси. Ретроспектива гучних заяв

18 СТО рекомендують

Поради для технічного обслуговування автомобілів навесні

19 Поради автомайстра

Речі, які обов’язково повинні бути у багажнику

20 Дороги

Як робота дорожників та мостовиків допомагає військовим та цивільним 22

Цікаво

Цікаві факти з автомобільної історії

Свідоцтво про державну реєстрацію друкарського засобу масової інформації: Серія КВ № 19928-9728Р вiд 17.05.2013 р.

сайтів : www. market.autoua.net; www.avtomarket.ru; www.autoconsulting.com.ua; autoportal.ua;

Тираж 30 000 екз. Цей номер (випуск №5 (225) за 2023 р.) підписаний

У разі, якщо Ваша діяльність вимагає ліцензування, необхідно вказати номер і дату видачі ліцензії, оскільки Ваше оголошення, відповідно до ст.24 Закону України “Про рекламу”, не може бути опубліковано без цих даних. Редакция не несе відповідальності за зміст рекламних оголошень.

ЦІКАВІ ФАКТИ З АВТОМОБІЛЬНОЇ ІСТОРІЇ

ТЕСТ-ДРАЙВ DS 4 TROCADERO CROSS

НА ПРЕМІАЛЬНИЙ БІЗНЕС-СЕДАН DS 9 ДІЄ ЗНИЖКА В 150 ТИС. ГРН.

НА УКРАЇНСЬКИЙ РИНОК ВИХОДИТЬ

НОВИЙ TOYOTA HILUX GR SPORT

ЛЕГЕНДАРНИЙ TOYOTA HILUX ВИХОДИТЬ НА НОВИЙ РІВЕНЬ ПРОДУКТИВНОСТІ, КОМФОРТУ І ЗОВНІШНЬОГО ДИЗАЙНУ З МОДИФІКАЦІЄЮ GR SPORT, ЩО НАДІЙШОВ У ПРОДАЖ НАВЕСНІ 2023 РОКУ.

Toyota Hilux GR SPORT є вершиною розробок пікапів Toyota завдяки досвіду численних перемог у ралі «Дакар». З моменту появи у 1968 році автомобіль отримав неперевершену репутацію завдяки своїй універсальності.

Hilux GR SPORT із подвійною кабіною (double cab) поєднує покращені керованість і стійкість на дорозі, разом із приголомшливим зовнішнім виглядом. Він виділяється з-поміж інших, куди б його не завів поклик пригод.

Hilux GR SPORT вирізняється збільшеною шириною колії, +140 мм спереду та +155 мм ззаду порівняно зі стандартною Toyota Hilux. Це створює відчуття впевненості під час руху в складних погодних або дорожніх умовах, забезпечуючи плавніше водіння з меншим креном.

Оптимізоване кермування забезпечує впевненість на дорозі. Вібраційний шум було значно зменшено, а підвіску та гальма допрацьовано. Таких важливих аспектів, як задоволення від водіння та спортивні відчуття, було досягнуто без компромісу щодо комфорту їзди, а це робить Hilux ідеальним партнером на кожен день.

Потужний та надійний 2,8-літровий дизельний двигун, який уперше з’явився у модельному ряді Hilux 2020 року, забезпечує швидку реакцію на педаль газу. Силовий агрегат потужністю 204 к.с./150 кВт і крутний момент 500 Нм поєднується з 6-ступеневою автоматичною коробкою передач.

Ефектний зовнішній вигляд підкреслюється новими 17-дюймовими чорними легкосплавними дисками, що виглядають особливо привабливо у поєднанні з добре помітними червоними гальмівними супортами. Вони також сприяють продуктивності: велика площа ободу знижує аеродинамічний опір у додаток на зменшену вагу колеса.

Hilux GR SPORT також вирізняється преміальними деталями зовнішнього дизайну, такими як чорна решітка радіатора з G-мотивом і класичним логотипом Toyota, чорними порогами, дзеркалами та дверними ручками. Сріблястий передній захист днища, чорний задній бампер і впізнавані логотипи GR SPORT доповнюють ефектний екстер’єр. Цілеспрямованість Hilux GR SPORT простежується і в рисах салону, де підкреслено ДНК пікапа зі спортивною спадщиною. Стильне чорне монохромне оздоблення має контрастні червоні акценти, зокрема ремені безпеки. Це підкреслює пристрасть до автоспорту, яка стоїть за ідентичністю GR SPORT.

Водії можуть долати відстані за поганих погодних умов

у комфорті завдяки підігріву керма. Водночас перемикачі відкривають можливість ручного вибору передачі, а алюмінієві спортивні педалі доповнюють враження.

Чорні замшеві і шкіряні спортивні сидіння з прошивкою та перфорацією сріблястого кольору покращують зовнішній вигляд салону. Крім того, вони сприяють винятковому комфорту і поліпшують зчеплення для мінімізації ковзання.

Hilux добре відомий у всьому світі своїми позашляховими можливостями та надійністю, а в останній моделі ці риси посилені.

Збільшення кута заїзду з 29 до 30 градусів і поліпшений дорожній кліренс розширюють позашляхові можливості автомобіля. Цього досягнуто завдяки збільшенню кліренсу на 20 мм спільно зі збільшенням ширини колії на 140 мм спереду і на 155 мм ззаду.

З погляду аеродинаміки Hilux GR SPORT є безкомпромісним, адже має нову структуру повітряної завіси, зокрема абсолютно новий бампер із функціональною рамою протитуманних фар, що оптимізує ефективність опору і зменшує турбулентність колісної арки. Повітряна завіса позаду кабіни авто додатково оптимізована завдяки застосуванню аеродинамічної дуги кузова (чорного кольору) та рулонного тенту кузову (також чорного кольору).

Нові легші 17-дюймові колеса оснащені всюдихідними шинами, що поліпшує зчеплення з дорогою та забезпечує загальну стабільність. Задні барабанні гальма замінили новими дисковими. А спереду встановлено збільшені гальмівні диски.

Водії можуть втамувати жагу пригод вже цією весною 2023 року, тому що Toyota Hilux GR SPORT вже доступний у мережі дилерських центрів Toyota в Україні.

В УКРАЇНІ ПОПИТ НА РАДЯНСЬКІ РАРИТЕТИ ВПАВ НАСТІЛЬКИ, ЩО «ЧАЙКУ» НЕ МОЖУТЬ ПРОДАТИ Й ЗА 1 МЛН ГРН

Полтавська облрада намагається продати ГАЗ-14 “Чайку”, на якій, за їх словами, їздили Щербицький та Єльцин. Однак, ретромобіль вже втретє з початку року був виставлений на аукціон Prozorro представниками Полтавської обласної ради. І втретє продати його не вдалося. За радянський ретро лімузин планують виручити не менше 1,2 мільйона грн, але охочих поки не виявилося.

УКРАЇНСЬКІ КАР’ЄРИ ВІДМОВЛЯЮТЬСЯ ВІД БЕЛАЗІВ.

БелАЗ традиційно був серед лідерів ринку кар’єрної техніки в Україні. Але часи змінилися, і зараз підприємства активно оновлюють техніку, віддаючи перевагу зовсім іншім виробникам. БелАЗ втратив український ринок остаточно.

Зараз кар’єри обирають самоскиди

Volvo або Scania. Якщо мова йде про надвеликі, то це Caterpillar, Liebherr або Komatsu. Також розглядають варіанти й закупівлі китайських Sany, LGMG.

Нагадаємо, що виробники вантажівок зараз пропонують самоскиди для роботи у кар’єрах з вантажопідйоменістю 40-50 т.

Завод спецтехніки «Техкомплект»

з травня почав виготовляти 5-тонні аграрні самоскиди на новій моделі шасі FOTON Aumark. Новинка отримала 11-кубовий кузов з 3-стороннім розвантаженням.

Цього разу було обрано нове шасі FOTON Aumark S BJ1088VEJEA-F2, з яким 5-тонний самоскид, який вміщує 11 м3, виглядає дуже компактним, у порівнянні з самоскидами на інших

Цей автомобіль в часи СРСР належав до московського державного гаражу, а в 1992 був переданий до Полтави. Після “Чайка” використовувалась в урочистих заходах та весіллях, а останні 4 роки стояла в гаражі.

Така низька активність покупців свідчить про істотне падіння інтересу до радянської ретро-класики та відповідних автомобілів. А також про істотне падіння цін на ретро-автомобілі.

шасі. До того ж, використання шасі FOTON Aumark дало змогу значно поліпшити економічні показники самоскида, забезпечивши оптимальну вантажопідйомність.

Самосвали на шасі FOTON раніше виготовлялися на заводі спецтехніки «Техкомплект». Але саме зараз завдяки використанню нової модифікації шасі вдалося покращити характеристики нового самосвалу.

У квітні продажі нових легкових автомобілів в Україні продемонстрували позитивну динаміку. Так, за підсумками місяця було зафіксовано 5,1 тис нових авто, що становило +314%, від показника минулого року. Але у порівнянні з березнем зафіксувано невелике зменшення транзакцій (-1,6%).

Лідерство на українському ринку у квітні міцно тримали дилери Toyota, які ще й додали у продажах +11%. На друге місце вийшла Renault, якій вдалося потіснити Volkswagen.

BMW вже котрий місяць займає 4-у позицію на авторинку, та №1 серед преміальних брендів. А у квітні дилери «баварців» ще й додали у продажах 11%.

Без значних змін фінішували й інші бренди з Топ-10, окрім Suzuki, яка потужно збільшила продажі на 26%, та Nissan, який повернувся до Топ-10.

Цікаво, що у квітні «сірі» електромобілі трохи втратили у популярності й на лідируючі позиції на ринку знову вийш-

ли Renault Duster та Toyota RAV4. Також непогані показники у квітні фіксували у Mazda CX-5, Nissan Qashqai, BMW X1.

А от серед електромобілей у Топ20 моделей вдалося втриматися лише Volkswagen ID.4 Honda та M-NV.

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

TOYOTA ВСТАНОВИЛА НОВИЙ РЕКОРД З ВИРОБНИЦТВА ТА ПРОДАЖІВ АВТІВОК

Японська компанія Toyota встановила новий рекорд з виробництва та продажів автомобілів за підсумками останніх 12 місяців.

За даними компанії, її світові продажі за останні 12 місяців зросли на 1% – до 9,61 мільйона автомобілів, а світовий випуск зріс на 6,5% – до 9,13 мільйона.

Зазначається, що рекордні показники оприлюднені у той час, як Toyota прискорює свою трансформацію під керівництвом нового президента.

Під час першої зміни керівництва

компанії за 14 років Кодзі Сато, колишній керівник підрозділу Lexus, цього місяця змінив нащадка родини-засновника Toyota Акіо Тойоду.

Хоча більшість поточних продажів Toyota складається з гібридних і бензинових автівок, Сато заявив, що компанія збільшить реалізацію електромобілів у рамках переходу до ширшого асортименту транспортних засобів, які зменшують викиди вуглецю.

Компанія Toyota Motor Corp. заявила, що випустить 10 нових моделей електромобілів до 2026 року.

Керівник Skoda Клаус Зеллмер дав зрозуміти, що правила «Євро-7» зразка 2025 року можуть знищити сегмент суперміні з двигунами внутрішнього згоряння. На думку топ-менеджера Skoda, якщо Євро-7 стане реальністю, автомобільним компаніям доведеться використати такі технології, що «бюджетник» вартістю 15 тисяч євро подорожчає до 18-20 тисяч євро.

Розрахунки Єврокомісії показали, що адаптація легкових автомобілів або малотоннажних фургончиків до екостандарту «Євро-7» призведе до роздрібних цін на 304 євро, тобто реформа виявить-

SKODA FABIA СКОРО МОЖЕ ЗАЛИШИТИ РИНОК. ЯКІ ЩЕ АВТО ПІД ЗАГРОЗОЮ? У НІМЕЧЧИНІ 129-РІЧНИЙ

ся достатньо доступною для споживача. Проте Клаус Зеллмер вважає, що насправді малолітражні моделі можуть подорожчати на 3-5 тисяч євро.

Топ-менеджер Skoda дав зрозуміти, що Fabia за 20 тисяч фунтів стерлінгів буде нікому не потрібна. При цьому ситуація з кліматом аж ніяк не покращиться, якщо клієнти не зможуть собі дозволити новий автомобіль і продовжать експлуатацію старих машин, що забруднюють навколишнє середовище. У березні про можливу відставку цілого сімейства доступних моделей Skoda говорив керівник відділу продажу марки Ян Ян. Фахівець заявив, що екостандарт «Євро-7» у нинішній редакції зробить економічно недоцільним випуск Fabia, Scala та Kamiq.

У Німеччині автомобіль Benz Victoria з порядковим номером 99 і віком 129 років пройшов техогляд і знову отримав можливість їздити по дорогах. Він розганяється до максимальної швидкості 29 км/год (6 к.с., 2 передачі, витрата палива 20 л на 100 кілометрів). Власник автомобіля 86-річний КарлХайнц Рехкопф самостійно під’їхав до стенду TÜV. Цікаво, що автомобіль обладнаний

ще застарілими світловими приладами, а покажчики поворотів взагалі відсутні. Крім того, на цьому авто не дозволяється їздити по швидкісним автомагістралям. Але його власник і не збирається цього робити. Він час від часу їздить вулицями свого міста та виїздить на ретрофестивалі. Головне, що вже 129 років цей Benz на ходу. Були серед перших авто в Україні і такі саме Benz, як у КарлХайнц Рехкопфа.

ЯК ШТУТГАРТ БУДЕ ЗАПРОВАЖДУВАТИ ВОДНЕВІ АВТОБУСИ

Нещодавно до Штутгарту було доставлено перший з восьми автобусів на паливних елементах, який було виготовлено на португальському підприємстві Caetano Bus. Саме він переміг у європейському тендері.

Нові 12-метрові одиночні автобуси запустять у середині року та курсуватимуть у центрі міста Штутгарта. Нові автобуси паливних елементів відповідають меті SSB перетворити всі автобусні маршрути до центру міста без емісії до 2027 року.

Але спочатку автобуси будуть тестуватися, навчання пройдуть і водії. До

старту проєкту було побудовано водневу АЗС.

Проєкт H2-Rhein-Neckar є найбільшим демонстраційним проєктом із сталої водневої економіки на південному заході Німеччини. У рамках діяльності H2-Rivers SSB замовила чотири із восьми автобусів-гібридів паливних елементів. Закупівля фінансується проєктом асоціації. Ще чотири автобуси паливних елементів будуть закуплені за держкошти поза проєктом H2-Rivers.

Таким чином, запуск проєкту водневих автобусів було повністю профінансовано за рахунок держпідтримки, а не бізнесу. далі, якщо проєкт продемонструє свою ефективність, він буде масштабуватися.

НА ПРЕМІАЛЬНИЙ БІЗНЕС-СЕДАН

DS 9 ДІЄ ЗНИЖКА В 150 ТИС. ГРН.

УНІКАЛЬНА ВЕСНЯНА ПРОПОЗИЦІЯ ВІД БРЕНДУ DS AUTOMOBILES: ПРЕМІАЛЬНИЙ БІЗНЕС-СЕДАН DS 9 ПРОПОНУЄТЬСЯ ЗІ ЗНИЖКОЮ 150 ТИС ГРИВЕНЬ.

Пропозиція діє на автомобілі 2022 року виробництва, що вже знаходяться на складах імпортера та дилерів DS Automobiles в Україні. То ж вам не доведеться замовляти та довго очікувати свій новий розкішний седан DS 9 – він вже очікує на вас в одному з офіційних дилерських центрів Бренду, тому обирайте бажаний автомобіль на онлайнскладі Бренду!

Варто зазначити, що автомобіль

DS 9 пропонує також безліч переваг, окрім вигідної цінової пропозиції. Адже бізнес-седан DS 9 – це справжній наступник культової моделі DS 1955 року, що поєднав розкішну класику та оригінальні інновації. Наприклад, Новий DS 9 має класичний кузов седан, водночас похиле заднє скло формує характерний силует та сприяє покращенню аеродинаміки. Передня частина прикрашена решіткою радіатора

DS WINGS з хромованим оздобленням, поруч з якою встановлено надсучасні поворотні фари DS ACTIVE LED VISION. Позаду використані ромбовидні ліхтарі

3D LED, а на стійках даху розміщено додаткові повторювачі поворотів – як

ще одна згадка про модель DS 1955 року! Нарешті, навіть 19-дюймові колісні диски VERSAILLES натякають на вишуканий світ французького мистецтва.

Інтер’єр автомобіля DS 9 вражає не менше, ніж його зовнішність. Передня панель привертає увагу комбінацією з двох сучасних кольорових дисплеїв та класичного преміального годинника BRM R180. Використання подвійного ламінованого скла у бокових вікнах гарантує чудовий акустичний комфорт, а вишукана центральна консоль з металевими кнопками керування дарує незабутнє відчуття. Завдяки великій 2,9-метровій колісній базі позаду дуже просторо: це справжній бізнес-седан! До того ж, автомобіль DS 9 може додатково запропонувати оздоблення високоякісною шкірою Nappa, передні та навіть задні

сидіння з підігрівом, вентиляцією, масажем, преміальну аудіо-систему FOCAL ELECTRA, систему нічного бачення DS NIGHT VISION. Всі особливості – в шоу-румі моделі DS 9.

Наразі цей вишуканий та технологічний бізнес-седан доступний з додатковою ціновою вигодою у 150 тис гривень – та зрештою автомобіль DS 9 коштує від 1 712 935 грн. Причому це буде автомобіль з потужним 215-сильним турбодвигуном, сучасною 8-ст. АКПШ, в максимальній комплектації Opera, що включає: адаптивних круїзконтроль, моніторинг «сліпих зон» дзеркал, адаптивне дальнє світло, двозонний клімат-контроль, камери з оглядом 360, передні сидіння з підігрівом/ вентиляцією та масажем, сенсорний 12-дюймовий дисплей, оздоблення салону DS Inspiration RIVOLI з чорною шкірою, та ін. Обирайте наявні в Україні автомобілі DS 9 з онлайн складу DS Automobiles, де вартість кожного екземпляра вже вказана з урахуванням встановлених опцій та спеціальної цінової пропозиції.

Зауважте, що склад автомобіль DS 9 за спеціальною ціною доволі обмежений. Аби не проґавити такий шанс, ви можете надіслати запит на придбання автомобіля DS 9 та отримати детальну консультацію дилерського центру. І будьте певні: цей витончений бізнесседан, що поєднав французький шарм та сучасні технології, точно вартий вашої уваги. Особливо за такою вигідною ціновою пропозицією

RENAULT В УКРАЇНІ ЗАПУСТИВ СЕРВІСНУ

АКЦІЮ «РЕМОНТ ПІДВІСКИ З ВИГОДОЮ»

КОМПАНІЯ RENAULT В УКРАЇНІ ЗАПУСТИВ СЕРВІСНУ АКЦІЮ «РЕМОНТ ПІДВІСКИ З ВИГОДОЮ»

В ОФІЦІЙНІЙ ДИЛЕРСЬКІЙ МЕРЕЖІ RENAULT.

Період акції: з 10.04 до 04.06.2023 р. В рамках акції клієнтам пропонується виконати діагностику підвіски від 299 грн з пдв*, яка включає:

• діагностику підвіски, включно з перевіркою залишкової товщини та візуальним оглядом гальмівних колодок та дисків;

• діагностику стану шин та дисків, включно з перевіркою залишкової глибини протектора;

• перевірку рівнів гальмівної та охолоджуючої рідин;

• діагностику АКБ. ДОДАТКОВО:

• Виконати заміну деталей підвіски та рульового управління із знижками** до 20% на запасні частини та 10% на роботи.

• Придбати літню рідину для склоомивача 5л за акційною ціною 199 грн. з ПДВ.

* Акційна вартість діагностики – за 299 грн з ПДВ – рекомендована на період Акції і діє за умови виконання операцій із заміни запасних частин у Дилера Renault за результатами діагностики. Якщо клієнт не проводить ремонт у Дилера за результатами діагностики, то він оплачує повну вартість такої діагностики, яка визначається в залежності від моделі Renault та вартості нормогодини у окремого Дилера.

** Під «знижками» маються на увазі знижка до 20% на визначений перелік запчастин та знижка до 10% на роботи з їхньої заміни від звичайної рекомендованої роздрібної

вартості товарів/робіт для власників автомобілів Renault. Перевірити належність до акційного асортименту, рекомендовану звичайну вартість (до надання знижки) та рекомендовану акційну вартість, за артикулярним номером можна на сайті: www.parts. renault.ua. Розмір знижки на запчастини та роботи є рекомендовани. Акція діє виключно в офіційній дилерській мережі Renault на підконтрольній органам державної влади території України (крім тимчасово окупованих територій). Кількість акційних запчастин обмежена. Знижки на запасні частини та матеріали надаються Клієнтам за умови їх встановлення у офіційного дилера Renault та реєстрації в системі My Renault www.my.renault.ua Детальну інформацію з приво-

ду повного переліку акційних запчастин, акційних цін, замін та аналогів дізнавайтеся в обраного дилера. Умови Акції діють для фізичних осіб та юридичних осіб із автомобілями української реєстрації.

Для автомобілів віком понад 5 років*** на постійній основі діє оновлена програма лояльності «Вік має значення», в рамках якої незалежно від акцій, що тривають, клієнти отримують знижку до 20% на оригінальні запасні частини та роботи із їх встановлення.

MY RENAULT – персональна сторінка клієнта renault.

Зареєстровані власники автомобілів Renault і Dacia отримують додаткові бонуси в рамках сервісних пропозицій RENAULT та ексклюзивні пропозиції для їх автомобіля (ів), які недоступні власникам без персональної сторінки.

Станом на квітень 2023 року з My Renault вже понад 93 000 власників Renault.

*** під автомобілем старше 5 років мається на увазі автомобіль починаючи із шостого року експлуатації ( з моменту першого продажу нового автомобіля). Наприклад, новий автомобіль було придбано у грудні 2017 року, протягом 2018-2022 рр. автомобілю виповнилось п’ять повних років, тому із 2023 року він може приймати участь в програмі. Знижки за Програмою лояльності «Вік має значення» не додаються і не підсумовуються до знижок за іншими сервісними акціями, що проводяться в офіційній дилерській мережі Renault.

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

Перший комітет підтримав законопроєкт про скасування до кінця воєнного стану евакуації автомобілів, що порушують правила паркування.

Автор законопроєкту Володимир Крейденко каже, що водії під час повітряних тривог змушені залишати автомобілі з порушенням правил, щоб вчасно сховатися в укриття. За статистикою, яка згадується в пояснювальній записці, за

Погана видимість у темний час доби є однією з найпоширеніших причин смертельних ДТП. У Раді намагаються підвищити безпеку дорожнього руху і пропонують штрафувати пішоходів за відсутність на одязі світловідбивних елементів.

В Україні світловідбивні елементи на одязі стали обов'язковими для пішоходів ще 2020 року, однак покарання за їхню відсутність у темну пору доби

рік дії воєнного стану в Україні через повномасштабне військове вторгнення ррф кількість випадків тимчасового затримання транспортних засобів зросла.

«Часто такі затримання відбуваються навіть без законних підстав», – запевняє автор законопроєкту.

Попри підтримку одного комітету, експертна комісія ВР заявила, що законопроєкт може створити додаткові

не передбачено. Новим законопроєктом пропонується ввести штрафи за це порушення.

У Раду внесено законопроєкт №9203, яким передбачено відповідальність за пересування в темний час доби без світловідбивних елементів на одязі. Згідно з документом, за таке порушення пішоходу може загрожувати штраф у розмірі 255 гривень.

загрози.

«Може скластися ситуація, за якої життя і здоров’я, недоторканність майна, зручності однієї особи (водіяправопорушника) будуть забезпечуватися за рахунок створення загроз для життя, здоров’я й безпеки необмеженого кола осіб, які також мають потреби в евакуації, пошуках укриття тощо», –ідеться в експертному висновку.

ДАСТЬ УКРАЇНІ

«ЕЛЕКТРОМОБІЛЬНИЙ ЗАКОН» №8172

ПРЕЗИДЕНТ УКРАЇНИ ВОЛОДИМИР ЗЕЛЕНСЬКИЙ ПІДПИСАВ ЗАКОН №8172 «ПРО ДЕЯКІ ПИТАННЯ ВИКОРИСТАННЯ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ, ОСНАЩЕНИХ ЕЛЕКТРИЧНИМИ ДВИГУНАМИ ТА ВНЕСЕННЯ ЗМІН ДО ДЕЯКИХ ЗАКОНОДАВЧИХ АКТІВ УКРАЇНИ ЩОДО ПОДОЛАННЯ ПАЛИВНОЇ ЗАЛЕЖНОСТІ І РОЗВИТКУ ЕЛЕКТРОЗАРЯДНОЇ ІНФРАСТРУКТУРИ ТА ЕЛЕКТРИЧНИХ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ». ЩО КОНКРЕТНО ПРИВНІС ЦЕЙ ДОКУМЕНТ?

Нові терміни

В розділі визначення термінів нарешті на законодавчому рівні закріпили визначення для дрібного персонального електротранспорту на кшталт електросамокатів, моноколіс тощо. Отже, легкий персональний електричний транспортний засіб – це колісний транспортний засіб, який оснащений та приводиться в рух виключно електричними тяговими двигунами (одним чи декількома) із потужністю у діапазоні до 1000 Вт, системою акумулювання електричної енергії (акумуляторною батареєю), яка здатна заряджатися шляхом підключення до зовнішнього джерела електричної енергії, з одним, двома, трьома або чотирма колесами, який має максимальну конструктивну швидкість у діапазоні до 25 кілометрів на годину. Закон описує/регулює відносини між власниками зарядних станцій, землевласниками та органами державної влади. Він передбачає забезпечення зарядної інфраструктури не менше ніж для половини парко-місць в нових проєктах багатоповерхової житлової забудови.

Він вносить зміни в ряд законів України, зокрема в Закон України “Про дорожній рух”, де на додачу до електромобілей в якості екологічних видів транспорту додались нові – електробуси та електричні колісні транспортні засоби.

Також додались три нові частини до Закону України “Про об’єднання співвласників багатоквартирного будинку”. Зокрема тепер передбачено право облаштовувати на прибудинковій території парко-місця для електротранспорту, які обладнані зарядними станціями. Порядок користування такими станціями

зарядки електромобілів та порядок компенсації видатків на їх утримання та забезпечення їх електричною енергією затверджуються загальними зборами об’єднання. При цьому забезпечується окремий облік електричної енергії, спожитої такими станціями зарядки електромобілів.

Доповнили Закон України “Про автомобільний транспорт” визначеннями таких понять як “автомобіль з водневим паливним елементом”, “автомобіль плагін-гібридний”, “електробус”, “станція зарядки електромобілів” тощо.

ЩО КОНКРЕТНО

НА ДЕОКУПОВАНИХ ТЕРИТОРІЯХ

На деокупованій Херсонщині в смт Велика Олександрівка відкрився новий стаціонарний сервісний центр МВС.

Старе приміщення було зруйноване. Але об’єдналася громада, бізнес – і, вуаля, новий заклад готовий приймати клієнтів. Раніше тут надавав послуги мобільний сервісний центр МВС, але попит на державний сервіс є, тому вирішили діяти.

«Відкриття сервісного центру МВС №6542 на Херсонщині – це такий важливий маркер деокупації. Україна повертає якісний державний сервіс до Великоолександрівської громади. Це не просто подія місцевого значення. Це справді важливий показник, що усе є і буде Україна», – зазначив на відкритті заступник начальника Головного сервісного центру МВС Володимир Баранець.

У Сервісних Центрах МВС №6542 зараз можна отримати такі послуги:

• обмін чи відновлення посвідчення водія;

• відновлення свідоцтва про реєстрацію транспортного засобу;

• вибракування транспортного засобу;

• усі інші види реєстраційних дій з

Хто цим має займатись Закон №8172 передбачає конкурсні умови на перевезення пасажирів серед автопарків. Вони мають відповідати наступним вимогам:

• працювати на визначеному маршруті загального користування;

• відповідатимуть визначеним нормам пасажиромісткості, класу, технічним та екологічним показникам.

Не електробусом єдиним Насправді, в якості екологічно чистих видів громадського транспорту, який має наводнити міста з населенням понад 250 тисяч осіб до 50% в найближчі десять років (на 1 січня 2033 року), розглядаються не лише електробуси. Закон прирівнює електробуси до “та/або автобусів, оснащених двигунами внутрішнього згоряння з іскровим запалюванням, що працюють виключно на стисненому природному газі метані (CNG), зрідженому природному газі метані або біогазі (LNG), та/або автобусів з водневим паливним елементом (коміркою)”. Таких електробусів або автобусів на альтернативних видах палива має бути 25% на 1 січня 2030 року та половина ще за три роки. Але є одне але: немає суворості в цих рекомендаціях, покарання за недотримання зовсім не передбачено. Навпаки, закон передбачає остаточне рішення по відсотку екологічно чистих транспортних засобів в автобусних парках на розсуд органів місцевого самоврядування відповідних міст, нехай і не більше ніж на половину. Вони ж можуть коригувати терміни, але не більше, ніж на два роки. Тобто, фактично Закон №8172 може бути виконано частково. Наприклад, на січень 2032 автопарк великого міста може мати лише 12,5% автобусів на метані чи біогазі, поступово збільшуючи їх кількість. І ні про які електробуси чи автобуси на водневих паливних елементах не йтиме мова ще й за п’ятнадцять років.

Жорсткі рамки закону Щоправда світовий тренд на електрифікацію транспорту може обігнати наш Закон №8172. Люди, та й бізнес в цілому, переходять на альтернативну енергетику суто з фінансових

транспортними засобами;

• замовлення індивідуальних номерних знаків;

• видача довідок і витягів з Єдиного державного реєстру транспортних засобів.

Незабаром з'явиться можливість складати теоретичний іспит.

причин – це вигідніше!

Так, закон передбачає жорсткі норми закупівлі, наприклад, заборону придбання більше 50% бензинових та дизельних автобусів з 1 січня 2028 року. А з 2036 року взагалі на міські автобусні маршрути будуть допускатися виключно електробуси або автобусі на метані, біогазі чи водні.

Які саме це будуть автобуси, вирішать автоперевізники і не факт, що найбільш вигідним варіантом буде футуристичний електробус чи пасажирський лайнер на паливних елементах. Чи є в ньому корупційні ризики?

Цікаво, що цей закон повністю не задовольнив антикорупційну комісію. Виявлено окремі положення, які можуть сприяти вчиненню корупційних правопорушень або правопорушень, пов’язаних з корупцією. Положення законопроєкту, за яким за рахунок коштів місцевого бюджету «може передбачатися» повне або часткове відшкодування витрат об’єднання співвласників багатоквартирного будинку на встановлення станцій зарядки електромобілів без конкретизації чіткого механізму такого відшкодування, створює надмірну дискрецію (вирішення посадовою особою або державним органом будь-якого питання на власний розсуд) для органів місцевого самоврядування. Корупційний ризик можливо усунути шляхом встановлення конкурсних або інших прозорих засад відшкодування витрат об’єднання на встановлення станцій зарядки електромобілів.

Крім того, законопроєктом не встановлено підстав для надання або відмови у наданні дозволу виконавчими комітетами місцевих рад або місцевими державними адміністраціями для розміщення станцій зарядки електромобілів (частина 4 статті 4 законопроєкту).

А головне, у законі не має джерел фінансування такої масштабної трансформації. Судячи з тексту, увесь тягар збільшеної вартості електробусів, встановлення зарядних станцій і т.п. доведеться нести бізнесу, або місцевим бюджетам. Хоча у ЄС цей процес стимулювався з відповідних «зелених» фондів. Україні доведеться ставати «зеленою» за власний рахунок.

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

ВОЛОНТЕРИ ПОЧАЛИ ВИГОТОВЛЯТИ ВІЙСЬКОВІ АВТОМАЙСТЕРНІ ПАРМ НА ШАСІ DAF

Досвід цієї війни показує, що все вирішує логістика. А логістика – це автомобілі, а автомобілі, особливо вживані, мають здатність ломатися. Ломається і військова техніка, і БТР, і БМП. І бажано її відремонтувати швидко і знову повернути у стрій. Зробити це у польових умовах війни можливо тільки

маючи спеціальні автомайстерні, які обладнані усім необхідним для ремонту обладнанням. Тому волонтери вирішили виготовляти ПАРМ на базі DAF Leyland LF.

Проєкт стартував, забудовуються перші три DAF, які також були привезені волонтерами.

У ЗСУ З’ЯВИЛИСЯ ПУСКОВІ ПЛАТФОРМИ РАКЕТ, З ДАЛЬНІСТЮ ЯК У HIMARS

ЗСУ використовують пускові установки MBRL – Multi-Barrel Rocket Launcher від турецької компанії Roketsan, про що говорить фото, які розміщені 49-ю окремою артилерійською бригадою.

На фото видно пускову MBRL в експортному виконанні на шасі російського КАМАЗу. Ця пускова створена за аналогією з HIMARS і є багатофункціональною платформою яка може використовувати як

ракети калібрі 122-мм з дальністю до 36-40 км, так і ракети більшого калібру і більшої дальності від 70 до 120 км, а також балістичні ракети KHAN, які мають дальність 280 км.

Які саме ракети отримали ЗСУ – поки що не відомо, але поява нової пускової платформи дає змогу використовувати ракети різних типів і не обмежуватись лише HIMARS.

УКРАЇНА ОТРИМАЛА ДРУГИЙ ЗРК IRIS-T НІМЕЦЬКОГО ВИРОБНИЦТВА

Німеччина передала Україні другий з чотирьох ЗРК IRIS-T. Про це повідомляє німецьке видання Spiegel.

У січні цього року українські військові розповіли про роботу комплексу детальніше. Під час першого застосування ЗРК збив 100 відсотків цілей. Це переважно були крилаті ракети. Всього Німеччина має передати Україні чотири таких системи.

ЗСУ ПЕРЕДАЛИ РОБОТИЗОВАНИЙ ТРАНСПОРТЕР ДЛЯ ЕВАКУАЦІЇ ПОРАНЕНИХ

Пам’ятаєте, був колись такий ЛуАЗ-967 –транспортер переднього краю, який був призначений для евакуації поранених та доставки боєприпасів бузпосередньо на передову. Але зараз такого автомобіля у ЗСУ не має, а потреба у такому транспорті залишилася. І ось волонтерський фонд передав бійцям сучасний ТПК – роботизований комплекс TheMis.

Робот має високу прохідність, бо має гусеничний хід.

Керується він дистанційно, тож

Волонтери продовжують шукати та передавати до ЗСУ транспорт, який дасть змогу стати мобільнішіми та швидшими у бою. Так, мер Дніпра Борис Філатов привіз для однієї з бригад ЗСУ три армійські вантажівки Renault 4x4.

Їх вдалося відшукати на складі залишкового майна у Європі, придбати, привести до ладу, і тепер вони підсилять один з підрозділів ЗСУ.

у процесі транспортування оператор може бути в укритті. Але є і певні недоліки.

Транспортер має обмежений радіус дії та потребує додаткового авто для його транспортування до позицій. Тож, для цього було використано DAF-Leyland LF, у кунзі якого ще й обладнали місце для транспортування пораненого і надання йому перщої допомоги. Тепер роботизований комплекс запрацює вже за призначенням.

ЗСУ ОТРИМАЛИ ВАНТАЖІВКИ RENAULT 4X4

В УКРАЇНІ РОЗРОБИЛИ ДВА ТИПИ НОВИХ БРОНЕАВТОМОБІЛІВ

Українська компанія UkrArmoTech

представила новий бронеавтомобіль

UAT-D "GYURZA" 4x4, який базується на на базе пикапа Dodge RAM 5500. Ще одна новинка – це UAT-T COBRA виконана вже на шасі Toyota. Обидві бронемашини підприємство готове виробляти для потреб ЗСУ та інших силових підрозділів. Причому зазначимо, що обидва бронеавтомобіля виконані на досить високому професійному рівні, мають доволі непогані характеристики та продуману конструкцію.

UAT-D "GYURZA" побудована на шасі американського пікапа Dodge RAM 5500 із одинарною кабіною. Довжина цієї бронемашини становить 6562 мм, висота з вежею – 3350 мм, ширина – 2764 мм, а колісна база – 3670 мм. Дорожній просвіт – 360 мм. З вежею цей броньовик важить 8730 кг (без екіпажу та вантажу). А вміщує 10 осіб.

«Гюрза» оснащується шестициліндровим 6,7-літровим турбодизельним двигуном Cummins потужністю 345 к. с. та 1017 Нм крутного моменту, який працює разом із 6-ступеневою автоматичною коробкою передач Aisin. Місткість паливних баків – 280 літрів. Та головне, має захист рівня В7 STANAG II, V-подібну подвійну підлогу та витримує підрив вибухівки масою заряду 6 кг.

UAT-T COBRA теж доволі цікава машина, хоча має меншу місткість та бронестійкість. Але здатна зберегти життя екіпажу під час патрулювання або транспортування. Виконана вона на базі Toyota Land Cruiser 79.

Підкреслимо, що ззовні бронеавтомобілі виглядають дуже продуманими, не мають "дитячих" недоробок, які зазвичай зустрічаються на перших спробах нових компаній. Тут все зроблено з досвідом.

Зазначимо, що до цих пір шасі Dodge Ram 5500 для побудови бронеавтомобілей в Україні використовувалося лише на проєкті Барс-8, який пройшов жорсткий цикл випробувань, але потрапив до ЗСУ у невеликій кількості. А от платформу Toyota LC 79 можна було зустріти на Kraz Coguar, які не один раз рятували наших прикордонників при патрулюваннях.

«Українська бронетехніка» під час спеціальних навчань «Rescue Days Ukraine 2023», які стартували 20 квітня на Івано-Франківщині на базі

ГУ ДСНС України, представила проєкт оперативно-піротехнічної машини на базі бронеавтомобіля «Новатор».

Бронеавтомобіль «Новатор» дуже добре себе зарекомендував під час експлуатації в зоні бойових дій і в першу чергу, як легкий і швидкий транспорт з високим рівнем захисту. Тому ідея створити на його базі спеціальний автомобіль для наших саперів та рятувальників була підтримана потенційними користувачами, і ми розпочали роботу над її реалізацією», – розповів директор

«Української бронетехніки» Владислав Бельбас.

За його словами, фахівці компанії працюють над специфічною модифікацією автомобіля «Новатор-ПМ», яка розробляється для піротехнічних підрозділів ДСНС України. Головне призначення такої машини – транспортування особового складу, а також обладнання для знешкодження вибухонебезпечних предметів, саморобних вибухових пристроїв та боєприпасів, які не вибухнули.

Зведена група інструкторів зі Збройних Сил Королівства Норвегії Forsvaret у складі норвезької місії з навчання українських військових у Республіці Польща навчає військовослужбовців Збройних Сил України керувати

танками Leopard 2, будувати танкові перешкоди та як їх проривати.

Для цього задіяні як інженерна техніка, яка створює протитанкові рви, так і досвідчені інструктори, які знають, як штурмувати укріплені райони.

ДО УКРАЇНИ ПРИБУЛА НОВА ПАРТІЯ БРОНЕТРАНСПОРТЕРІВ KIRPI

В Україну прибула друга партія бронетранспортерів Kirpi виробництва турецької компанії BMC. Ці MRAP вже використовувались ЗСУ під час звільнення Херсонської області, але нова партія має певні відмінності. Kirpi з нової партії має дистанційно керований бойовий модуль, в той час як машини, що постачались раніше, були обладнані туреллю відкритого типу з 12,7-мм кулеметом M2 Browning. Кількість Kirpi у новій поставці не уточнюється.

DS 4 Trocadero Cross

У ДИЛЕРІВ ФРАНЦУЗЬКОГО ПРЕМІАЛЬНОГО БРЕНДУ DS З’ЯВИВИЛАСЯ НОВА ПРОПОЗИЦІЯ – КОМПАКТНИЙ І ВИШУКАНИЙ DS 4, ЯКИЙ ПОЗИЦІОНУЮТЬ ЯК КОНКУРЕНТА LEXUS UX, BMW X1, AUDI Q3.

Готовий DS позмагатися з цими суперниками за прихильність покупців? І які він має переваги? А їх виявилось доволі багато.

Те, що DS Automobiles буде поступово заповнює усі ринкові ніші – було зрозуміло. Після вдалого дебюту DS7 DS

3, вихід у проміжний сегмент – це було лише питання часу, тим паче, що у DS вже з’явився фірмовий стиль та власна аудиторія. На додаток, в активі DS

Automobiles є вдала платформа EMP2 (Efficient Modular Platform 2) від Peugeot 308 II та інших моделей.

Ззовні, DS 4 виглядає, як хетчбек з великими колесами, але його формфактор набагато глибший. При розмірах (4400 мм – довжина, 1470 мм – висота), він виглядає трохи нижче за звичні кросовери, але має доволі великий кліренс – 190 мм, та колеса 205/55 R19, які притаманні саме кросоверам. До того ж, DS 4 має позашляхові програми у меню керування тягою на передній вісі. А наш автомобіль був у виконанні

Trocadero Cross, яке ззовні відрізняється чорними пластиковими накладками та написом «Cross» на дверях. Тобто, DS 4 у

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

цьому виконанні цілком можна віднести до міських кросоверів і розглядати як конкурента преміальним авто Німецької Трійки.

Те, що DS 4 – це преміальний автомобіль, сумнівів немає вже з першого погляду. Так, він трохи схожий на Lexus попереду, але тут більш витончено пророблені деталі. А особливо дуже коштовно виглядають задні фонарі, які містять 3D ромби. До того ж, у DS 4 висувні ручки дверей, які зустрічаються тільки у преміальних авто високого класу.

Але, якщо про зовнішність ще можна дискутувати, то інтер’єр DS 4 остаточно переконує, що це дуже коштовний преміальний авто. Про це свідчить, буквально, кожна деталь інтер’єру. І знову тема 3D ромбів прослідковується тут скрізь: коричнева шкіра Nappa, якісна строчка швів, грановані кнопки зі справжнього металу. А які вони на дотик!

А ще тут повністю цифрові прибори, 10’-монітор по центру, а на центральній

консолі є ще й додатковий тач-пад, яким можна керувати режимами або вводити рукописний текст. Комплектація Trocadero Cross вражає. Тут є буквально все, що тільки винайшла автомобільна промисловість: розпізнавання дорожних знаків, підтримка авто у полосі руху, адаптивний круїз-контроль, передні світлодіодні фари MATRIX LED VISION з обертовими модулями. На додаток тут є цілий набір індивідуалізацій, якими можна різноманітнити своє перебування у салоні (8 кольорів підсвітки), налаштування столів на моніторах, панелі приборів, є проекція на лобове скло і навіть вентиляція та масаж у передніх сидіннях з режимом «котячі лапки» та інші. Не помилюсь, якщо скажу, що у DS 4, мабуть, найшикарніша комплектація з усіх конкурентів. Інтер’єр виглядає елегантно, випромінює французьку розкіш і переповнений цікавими дизайнерськими штрихами. Хоча подекуди це відбувається за рахунок простоти використання,

оскільки форма явно переважає над функцією. Наприклад, я кожен раз шукав ручку зсередини дверей, а виявляється, що її замінили на щілину. Але до всього звикаєш, тож це не є проблемою. Головне, що DS 4 створює настрій. Настрій французького шарму та преміального комфорту.

Але без дьогтю тут теж не обійшлося. Невелика висота автомобіля не створює багато місця всередині, тож високим водіям тут буде тіснувато по висоті. Та й на задніх місцях простору обмаль. Не вражає розмірами і багажник з обсягом 430 л. Тож ці позиції треба ретельно тестувати покупцям перед придбанням. Наш DS 4 був з дизельним двигуном 1.5 BlueHDi потужністю 130 к.с. та крутним моментом 300 Нм. Цей двигун вже знайомий по іншим авто, але на DS 4 він сприймався більш динамічним, хоча очікувати стрімких стартів від нього не слід. Розгін до 100 км\ч займе 12,4 с і це вже окреслює характер DS 4. Звісно, що під цю зовнішність хотілося б трохи більше динаміки, але у місті двигуна більш ніж вистачає завжди.

Їде DS 4 статусно, як і повинен їхати преміальний кросовер. Трохи не так азартно, як BMW, не так комфортно, як Lexus, а десь по середині. Але відмічу дуже коректну роботу системи DS DRIVE ASSIST, яка самостійно дуже інтелігентно коригує траєкторію під час руху у полосі. Для більш динамічного руху є можливість обрати режим «Sport», в якому перемикання передач відбувається у діапазоні 3500-4000 обертів. А для більшої економії палива існує режим «Еко», в якому 8-ступенева автоматична КПП DS 4 буде перемикати передачі в самому оптимальному режимі.

Режим «Еко» дасть змогу привезти неймовірну витрату дизеля у 4,6 л\100 км по місту, а у динамічному режимі треба розраховувати на 6,5-6,9 л.

У фіналі залишилося лише одне питання: а скільки ж коштує DS 4? Наш автомобіль у виконанні Trocadero Cross з дизельним двигуном 1.5 BlueHDi обійдеться у 1,5 млн грн. ($39500). Стартує DS 4 на українському ринку з вартості 1,320 млн грн. Зазначимо, що для преміального кросовера цього класу – це не погана ціна, а враховуючи комплектацію з довгим списком вже встановлених опцій – це одна з найкращих пропозицій на ринку преміальних авто. На додачу ще обов’язково йде неординарність, бо виглядає DS 4 стильно, і такого ще ні в кого немає.

Про те, що французи вгадали з дизайном, свідчить сталий інтерес до DS 4 на паркуванні. На протязі тесту його роздивляються власники авто-конкурентів, а деякі навіть озиралися у слід. Є щось у DS 4 таке, що притягує.

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

ЯК В УКРАЇНІ НАМАГАЛИСЯ

ВПРОВАДЖУВАТИ ЕЛЕКТРОБУСИ.

РЕТРОСПЕКТИВА ГУЧНИХ ЗАЯВ

ТЕМА ВПРОВАДЖЕННЯ ЕЛЕКТРОТРАНСПОРТУ В КОМУНАЛЬНУ СФЕРУ ВАЖЛИВА, АДЖЕ СТАБІЛЬНИЙ МАРШРУТ ТА АВТОБАЗА ЯКНАЙКРАЩЕ ВІДПОВІДАЮТЬ ВПРОВАДЖЕННЮ ТИХ ЖЕ ЕЛЕКТРОБУСІВ, ПРИНАЙМНІ У ВЕЛИКИХ МІСТАХ.

2015 рік. Львівський електробус Електрон Е191 "Концерн-Електрон" розробив перший український електробус ще наприкінці 2015 року. Минулого року він вийшов на лінію у Львові і справно відпрацював понад 9 місяців, перевізши понад 250 тис. пасажирів. А 30 березня львівський електробус привезли до Києва на виставку City Trans Ukraine. Показово, що після інтенсивної роботи на маршруті, Електрон Е191 мав вигляд як новенький.

Зате заводчани тепер можуть оперувати цілком реальними даними і характеристиками свого електробуса. Пробіг на одній зарядці Електрон Е19101 становить 225 км з повним завантаженням у режимі міського маршруту. Як повідомив президент "Концерну-Електрон" Юрій Бубес: "Під час випробувань із частковим завантаженням по трасі електробус досягав пробігу 350 км. Але важливо, що собівартість перевезень на електробусі Е191 у 10 разів нижча, ніж на аналогічному автобусі з дизельним двигуном. Крім того, це повністю екологічно чистий і безшумний транспорт".

2016 рік. Наскільки вигідно використовувати електробус на маршрутах. Результати комерційної експлуатації У Києві продемонстрували український електробус після експериментальної експлуатації на маршрутах у м. Луцьк. Проєкт електробуса повністю себе виправдав, за два роки вже на двох екземплярах вдалося зібрати унікальну статистику щодо витрат, часу заряду і зносу транспорту.

Нагадаємо, що перший український електробус був побудований транспортниками фірми "Санрайз" (м. Луцьк) на базі автобуса Богдан А091. Він оснащений двома електродвигунами, сумарною потужністю 120 кВт, які працюють від акумуляторів, розрахованих на 3000 циклів зарядки/розрядки. Електробус витрачає 50-55 кВт електроенергії на 100 км шляху залежно від рельєфу місцевості і може проїхати без підзарядки 180-220 км.

Електробус було запущено в комерційну експлуатацію на

маршрут, він щодня приносить економію до 1000 грн. Під час багатоденних замірів було визначено, що 1 км пробігу на електробусі коштує 1,83 грн, (за умови заряду за нічним тарифом), тоді як витрати на 1 км у дизельного аналога досягали 4,96 грн. Місткість – однакова з дизельним "Богданом" –45 осіб.

2016 рік. Український електробус Богдан обладнали системою швидкої підзарядки

Луцький автозавод корпорації "Богдан" виготовив перший електробус для Польщі Богдан А701.00. Розробити з нуля кузов електробуса заводчанам довелося в найкоротші терміни –всього за два місяці. Дооснащенням електробуса займалася вже польська фірма, яка обладнала його системою швидкої підзарядки.

Тепер електробус Богдан А701.00 може заряджатися не тільки на кінцевих зупинках, а й на маршруті. Винахід простий у своїй геніальності. На окремих зупинках, які перетинаються з тролейбусною мережею, електробус за допомогою підйомних пантографів живиться енергією. Притому, поповнити запас енергії він може під час зупинки, поки відбувається посадкависадка пасажирів.

Електробус Богдан А701 має запас ходу в 120 км. Як згадує тодішній директор Луцького заводу АСЗ №1 Микола Джула: "Кузов для нього робили з використанням неіржавіючої сталі – він у 2,5 раза дорожчий, ніж із чорного металу, але має запас міцності на довгі роки. До того ж, електробус уже отримав євросертифікат. За умовами контракту, електробус нам потрібно було випустити за 2 місяці, а переговори тривали майже півроку. Коли ми передавали електробус, я тоді нашим партнерам сказав, що ми довше торгувалися, ніж робили машину".

2018 рік. Чернігівський автозавод веде переговори про виробництво електробусів

2020 рік. Львів анонсував закупівлю 250 електробусів у концерну "Електрон"

Концерн "Електрон", Львівська міська рада, ЛКП "Львівелектротранс" і приватний перевізник "Екопастранс" підписали меморандум, що передбачає закупівлю містом 250 електробусів, з яких 200 одиниць закуплять приватні перевізники.

Як наголосили учасники підписання документа, для Львова електротранспорт визначено як пріоритетний у розвитку міста. Приватні перевізники ретельно вивчили чотирирічний досвід експлуатації першого, поки що єдиного електробуса "Електрон" і вирішили практично повністю оновити весь свій рухомий склад і замінити старі маршрутки на парк із 200 сучасних, екологічно чистих та економічних машин, а 50 електробусів поповнять парк комунального перевізника міста.

2020 рік. Україна планує до 2030 року замінити всі міські автобуси на електротранспорт

Представники китайського підприємства відвідали ЗАТ "Чернігівський автозавод" (ЧАЗ), щоб оглянути потенціал підприємства на предмет створення об'єднаної виробничої бази з виготовлення електробусів.

2019 рік. Завод "Богдан" почне випускати електробуси у 2020 році

Конструкторське бюро "Автомобільної компанії "Богдан Моторс" завершило розробку нової моделі електричного автобуса і вже ведуться роботи з виготовлення передсерійного зразка. Новий електробус "Богдан" уже наступного 2020 року буде серійно вироблятися на потужностях заводу в Луцьку.

Новий "Богдан" матиме 12 метровий кузов із нержавіючої сталі та абсолютно низький рівень підлоги. Автобус призначено для перевезення пасажирів за міськими маршрутами. Пасажиромісткість становитиме щонайменше 80 пасажирів.

За словами розробників, характеристики електробуса залежатимуть від комплектації: пробіг на одній зарядці від 200 км, сумарна потужність двигунів 260 кВт, максимальна швидкість понад 70 км/год.

Нагадаємо, корпорація вже має досвід у виробництві екологічного громадського транспорту: електробус "Богдан А70100" було виготовлено у співпраці з польськими фірмами "Ursus" та "Enika". Наразі він успішно експлуатується на маршрутах міста Люблін. Крім того, "Богдан" виготовляє 12-метрові кузови електробусів для французької компанії Bluebus, з якою 2019 року було укладено новий контракт на постачання продукції. Випускали в Луцьку й електричну вантажівку на замовлення данської компанії BankeElectromotive.

Україна підтримує використання в містах екологічних видів транспорту, тому в рамках Національної транспортної стратегії до 2030 року планує повністю замінити весь міський громадський транспорт на електричний і створити відповідну інфраструктуру для цього. Про це повідомив Владислав Криклій – Міністр інфраструктури України сьогодні, 19 листопада, під час Global e-Mobility Forum, організованому Міністерством клімату та навколишнього середовища Республіки Польща.

2021 рік. Київ придбає 17-20 електробусів та провів тестування різних моделей

Як повідомив заступник голови КДМА Олександр Густелев, Київ придбає 17-20 електробусів і замінить ними дизельні автобуси на деяких маршрутах.

КП «Київпастранс» протягом двох років провадило тестування різних моделей електробусів на реальних маршрутах, щоб визначитися з оптимальними характеристиками майбутнього електротранспорту.

Взимку у Києві проходили випробування білоруського електробуса МАЗ-303Е з батареєю на 285 кВтг та запасом ходу 300 км. Але ще у 2021 році Україна запровадила спецмита у розмірі 35% на автобуси та шасі з Білорусі, тому цю машину перестали розглядати, як майбутнього претендента на закупівлю. Зверніть увагу на дати – все це відбувалося до повномасштабної війни! Але, як бачимо, майже нічого із задекларованого не було втілено в життя. Інакше вже зараз, принаймні, міськими маршрутами могли б курсувати тихі та чисті електробуси. І не треба було заради цього підписувати закон №8172 й тим більше чекати аж до 2036 року.

ПОРАДИ ДЛЯ ТЕХНІЧНОГО

КОЛИ СПЕКОТНА ПОГОДА НЕ ЗА ГОРАМИ, ВЕСНА – НАЙКРАЩИЙ ЧАС ДЛЯ ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ АВТОМОБІЛЯ.

На допомогу автомобілістам пропонуємо список із 10 порад щодо технічного обслуговування автомобіля.

1. Перевірте гальма

Гальма є одним з найбільш часто використовуваних (і часто зловживаних) вузлів. Щоразу під час натискання на гальма тонкий шар гальмівної колодки стирається. Дуже важливо замінити колодки або накладки до того, як барабани або диски будуть пошкоджені. Перевірте колодки, диски, барабани, циліндри, супорти, направляючі, гальмівне обладнання та стоянкове гальмо, щоб запобігти проблемам.

2. Перевірте шини

Плавна та безпечна їзда починається з моменту зіткнення гуми з дорогою. Перевірте тиск повітря у всіх шинах, включно із запасною, оскільки неправильний тиск у шинах призводить до передчасного зносу і збільшення витрати палива. Необхідно перевірити всю поверхню шини, як протектор, так і боковину, на предмет нерівномірного або неправильного зносу. Надмірне зношування країв, центру та плечової зони може бути ознакою того, що потрібне додаткове технічне обслуговування.

3. Перевірте щітки склоочисника Будьте готові до весняних злив і літніх дощів. Щітки склоочисника, що правильно працюють, покращують видимість у будь-яких умовах.

4. Перевірте фари, задні ліхтарі, покажчики повороту та аварійні вогні

Фари та задні ліхтарі, що правильно працюють, відіграють важливу роль у

безпечному водінні, особливо в темний час доби, у дощову або туманну погоду. Огляньте та перевірте всі зовнішні фари та ліхтарі, включаючи покажчики повороту та аварійні вогні, щоб переконатися, що вони перебувають у належному робочому стані та відрегульовані.

5. Перевірте повітряний фільтр

7. Перевіряйте рівні всіх рідин У зв'язку зі збільшенням пробігу в теплу пору року необхідно регулярно перевіряти рівень рідин і мастильних матеріалів в автомобілі та міняти їх у рекомендовані заводом-виробником інтервали, щоб переконатися, що вони чисті та заправлені. Брудні рідини та низький рівень рідини можуть вплинути на експлуатаційні характеристики автомобіля та призвести до поломок, якщо за ними не стежити та не заправляти їх належним чином.

8. Перевірте ремені, шланги та паливний фільтр двигуна

Ремені та шланги під капотом відіграють важливу роль у правильному функціонуванні та роботі двигуна. Запобігайте поломкам або серйозним пошкодженням двигуна, замінюючи ремені та шланги з рекомендованою періодичністю. Перевірка і заміна паливного фільтра також є ключем до забезпечення оптимальної роботи двигуна і максимальної економії палива. 9. Перевірте акумулятор

Повітряний фільтр – один з неоспіваних героїв автомобіля, оскільки він захищає двигун від забруднень, що знаходяться в повітрі. Поганий потік повітря в двигуні знижує продуктивність і може призвести до підвищеної витрати палива. Заміна забрудненого повітряного фільтра забезпечує чистий, безперешкодний потік повітря в двигун і допомагає забезпечити належну роботу і більш тривалий термін служби.

6. Перевірте оливу

Олива – це життєва сила двигуна. Рівень оливи в двигуні слід перевіряти часто, регулярно замінюючи та доливаючи оливу. Низький рівень оливи або її забруднення можуть мати важкі наслідки для роботи двигуна та його компонентів, особливо в умовах екстремальної спеки та літньої їзди.

Після зими, сповненої холодних ранкових запусків, обов'язково перевірте акумулятор. Наявність резервного живлення для роботи кондиціонера та інших аксесуарів автомобіля влітку безцінна. Під час перевірки акумулятора обов'язково зверніть увагу на наявність корозії клем, а також огляньте корпус на наявність випуклостей або тріщин. 10. Перевірте амортизатори та стійки

Після традиційного сезону вибоїн у холодну пору року слід перевірити амортизатори та стійки. Амортизатори та стійки життєво важливі для плавного ходу і можуть впливати на низку супутніх деталей вашого автомобіля.

ОБСЛУГОВУВАННЯ АВТОМОБІЛІВ НАВЕСНІ

РЕЧІ, ЯКІ ОБОВ’ЯЗКОВО ПОВИННІ

БУТИ У БАГАЖНИКУ

ДОРОГОЮ АВТОМОБІЛІСТА МОЖУТЬ ПІДСТЕРІГАТИ РІЗНІ НЕПРИЄМНОСТІ. ТОМУ ДО НИХ КРАЩЕ ЗАЗДАЛЕГІДЬ

ПІДГОТУВАТИСЯ ТА МАТИ УСЕ НЕОБХІДНЕ. РОЗПОВІДАЄМО, ЩО Ж ТРЕБА ВОЗИТИ ІЗ СОБОЮ, ЩОБ БУТИ У ВСЕОЗБРОЄННІ У БУДЬ-ЯКІЙ СИТУАЦІЇ.

Звісно, усі ми знаємо, що згідно з правилами дорожнього руху, у багажнику має бути низка обов'язкових речей. Але цього часом буває недостатньо. І аби почуватися спокійніше, краще все ж мати у машині не лише цей мінімум. Щоб маленькі проблеми у дорозі не стали великими, розповідаємо як сформувати свій "набір автомобіліста", який може стати у пригоді як для щоденних поїздок, так і для подорожей на довгі дистанції.

Аварійний набір (речі, які є обов'язковими)

Його можна розглядати цілком, як окрему одиницю. До такого набору входять 4 предмети, які повинні бути у будь-якому авто, відповідно до чинного закону. Це:

• аптечка;

• вогнегасник;

• світловідбивний жилет;

• знак аварійної ситуації (трикутник).

Якщо три останні предмети достатньо просто тримати у багажнику, то з аптечкою дещо інша ситуація. Її важливо ще й укомплектувати відповідним чином. Ось список необхідних речей автомобільної аптечки, що відповідає вимогам для автомобілів, пасажиромісткістю до 8 осіб:

• пристосування для перев'язки –стерильні та нестерильні бинти по 5 упаковок різної ширини, марлеві пакети;

• джгут;

• пластир звичайний – 1 рулон; пластирі бактерицидні – 12 штук;

• пристрій для штучного дихання;

• медичні рукавички;

• ножиці.

Футляр для пакування засобів, у якому повинні бути найнеобхідніші препарати (знеболювальні засоби, серцеві препарати, знезаражуючий засіб, протизапальні препарати, антибіотики широкого спектра дії, безконтактний градусник). Домкрат та ключ Зазвичай ці інструменти входять до комплектації автомобіля, але краще всетаки замінити штатний інструмент, який не особливо якісний, на щось надійніше, що не підведе в реальній експлуатаціїІ, звичайно, заздалегідь потренуйся

міняти колесо, щоб не довелося освоюватися з домкратом десь на узбіччі.

Запасне колесо та набір для усунення проколів Не всі автомобілі комплектуються запасним колесом. І якщо в місті пробита покришка особливих проблем не викличе, оскільки завжди можна дістатися шиномонтажу або скористатися евакуатором, то далеко від цивілізації простіше встановити запасне колесо або навіть колесо-докатку. Нехай воно займе місце в багажнику, зате істотно полегшить тобі життя. У крайньому разі скористайся набором для усунення проколів – в екстремальній ситуації це буде краще, ніж нічого.

Компресор чи насос Підкачати колесо можна на шиномонтажі або автозаправці, але якщо тиск впаде далеко від подібних об'єктів, то розраховувати доведеться тільки на себе. Благо, зараз є великий вибір і компресорів, і насосів на будьякий смак та гаманець. Буксирувальний трос Трос допоможе доставити машину в сервіс, якщо з нею щось трапиться, або врятує в ситуації, коли автомобіль треба "висмикнути" з бруду/снігу/піску/і т.д. Пам'ятай, що трос повинен бути довжиною не менше як 4 м. Звісно, купувати потрібно трос, який витримає навантаження.

Пускові дроти У народі їх найчастіше називають дроти для "прикурювання". Пускові дроти варто покласти у машину, навіть якщо ти впевнений в акумуляторі. Якщо не знадобляться тобі – можуть виручити менш щасливих водіїв.

Запас палива

На жаль, навіть досвідчені водії іноді потрапляють у халепу. Новачки – тим паче. Адже ситуацій може бути кілька: наприклад, "бреше" або ж відмовив датчик кількості палива, не зіставив витрати палива з відстанню до найближчої заправки. А ось результат: двигун заглух і ти не знаєш, куди бігти. Аби цього уникнути, досить брати з собою в далеку дорогу каністру з паливом. Можна невелику, літрів на 10. Цього запасу має вистачити, щоб дотягнути до найближчої заправки.

Рукавички, серветки та вода Актуальність рукавичок та вологих серветок у період пандемії коронавірусу переоцінити складно, але навіть без COVID-19 ці корисні дрібниці мають бути в автомобілі. По-перше, рукавички захистять руки від бруду та травм, якщо доведеться міняти колесо або проводити якийсь дрібний ремонт. По-друге, серветки та вода дозволять помити руки після роботи з машиною або хоча б після перекушування.

ДОПОМАГАЄ

ВІЙСЬКОВИМ ТА ЦИВІЛЬНИМ

КРИТИЧНА ІНФРАСТРУКТУРА, МОСТИ ТА ДОРОГИ СУТТЄВО ЗРУЙНОВАНІ ВІЙНОЮ. ЗА ДАНИМИ АГЕНТСТВА ВІДНОВЛЕННЯ ТА РОЗВИТКУ ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ, ПОШКОДЖЕНО ПОНАД 25 ТИСЯЧ КІЛОМЕТРІВ ДОРІГ, ЗНИЩЕНО 346 МОСТІВ ТА ШЛЯХОПРОВОДІВ.

Та поки війна триватиме, кількість зруйнованої технічної інфраструктури лише зростатиме. Зокрема – через імовірні сплановані росією удари по транспортній інфраструктурі, про які заявляють у повітряних силах ЗСУ.

Там, де це можливо, мостовики й дорожники оперативно відновлюють пошкоджені об’єкти. Серед фахівців, що очолили відновлювальні роботи, і працівники групи компаній "Автострада".

Уже понад рік великої війни вони продовжують робити свій внесок на різних стратегічних напрямках для зміцнення обороноздатності країни. Важливість

цієї роботи важко переоцінити, адже в прифронтових зонах дороги та мости стають "шляхами життя", забезпечуючи важливі потреби громадян: доступ до води, електроенергії, медичної допомоги, евакуації населення, переміщення військової техніки. А після війни дороги і мости стануть важливим елементом відновлення життя, підтримки економіки та соціальної стабільності.

Загалом з початку великої війни працівники "Автостради" відбудували 30

об’єктів інфраструктури. Фахівці групи компаній також беруть участь у захисті об’єктів енергетики та у відновленні проїзду в регіонах, де тривали бойові дії. Часто дорожники і мостовики приступають до важливої роботи відразу після піротехнічних підрозділів. Робота в дорожників та мостовиків з’являється усюди, звідки вдається витіснити окупаційні війська росії. Ті, відступаючи, намагаються наостанок максимально ускладнити життя

місцевим мешканцям та перебити всі артерії, що поєднують місцевість із рештою України.

Так було на Харківщині, Житомирщині, Чернігівщині та Херсонщині. Як розповідають дорожники, для відновлення шляхів доводиться працювати не лише цілодобово, а й у надскладних умовах, а їхня робота перебуває у фокусі уваги суспільства та керівництва країни.

Серед відновлених "Автострадою"

ЯК РОБОТА ДОРОЖНИКІВ

ТА МОСТОВИКІВ

об’єктів працівники компанії згадують стратегічний міст на "Варшавській" трасі (Житомирщина). Його відбудували максимально швидко, роботи тривали лише три місяці.

"Забезпечення повноцінного руху на цьому напрямку було пріоритетним завданням національного рівня, яке було у фокусі уваги президента Володимира Зеленського та Міністерства інфраструктури, адже ця міжнародна магістраль з'єднує п’ять областей України і веде до пункту пропуску на кордоні з Польщею", – розповідають в "Автостраді".

Коли російську армію розбили на Харківщині, працівники "Автостради" відновили стратегічну ділянку траси –від міста Ізюма до кордону з Донецькою областю. Завдяки цьому вдалося забезпечити повноцінний рух військових та гуманітарних вантажів у напрямку Бахмута.

А в деокупованій Балаклії компанія лише за місяць змонтувала тимчасовий, але важливий для логістики металевий "чеський" міст. Він був споруджений поряд зі зруйнованим від вибухів під час активних боїв.

Відновлений "чеський" міст на автошляху Р-78 "Харків – Зміїв – Балаклія – Гороховатка":

"Це перший такий міст на звільнених територіях Харківщини. Ця робота допомогла максимально швидко з’єднати Балаклію з Харковом. Головне – жителі одного з найбільш густонаселених районів міста, що має назву Лагері, тепер без проблем дістаються до лікарень, аптек, крамниць, ринків, закладів соціального захисту", – пояснюють у компанії.

Схожа історія – на Херсонщині. Коли надійшла радісна звістка про звільнення Херсона, команда "Автостради" перша почала відновлювати повноцінний рух у регіоні, щоб змучені окупацією херсонці вчасно отримували все необхідне.

У Херсонській області команда "Ав-

тостради" під постійними ракетними обстрілами розчищала автошляхи та вулиці від спаленої техніки, демонтувала зруйновані металеві огорожі, обладнувала узбіччя та під’їзди до будівель, проводила ямковий ремонт асфальтобетонного покриття.

На рік тому звільненій Чернігівщині роботи тривають досі. Наразі "Автострада" відбудовує п’ять мостів області. Складні з інженерної точки зору об’єкти доводиться будувати ледь не з нуля. "Військові заборонили розповідати про них детально. Та що відомо точно – інженери на цих об’єктах виконують надскладні завдання 24/7. Залучені водолази на одному з об’єктів на 10-метровій глибині підривають та розпилюють на шматки 400-тонниі мостові бетонні опори для їх подальшого демонтажу", – діляться дорожники.

Це не весь перелік об’єктів, над якими працювали та працюють фахівцідорожники. Роботи тривають, хоча розрахунки під час війни йдуть дуже повільно і не в повному обсязі. Наразі борг держави перед "Автострадою" за 2021 рік – понад 2 млрд.

"Протягом 2022 року компанія працювала за власний кошт. Таким чином, "Автострада" підтримувала країну, у якій

триває виснажлива війна", – зазначають у компанії.

Як розповідають дорожники, виконувати завдання будь-якої складності "Автострада" може завдяки високопрофесійним навичкам своїх фахівців у роботі з дорогою спеціалізованою технікою для мостового та дорожнього будівництва: багатотонними кранами, плавзасобами, буровими машинами, віброзанурювачами, палезабивними машинами. Команда компанії – це 5 тисяч людей.

Полегшує процеси доступ до матеріалів, що надходять з власних підприємств. Це – близько 50 виробництв, здатних забезпечити повний цикл роботи: щебневі кар’єри, бетонні та асфальтні заводи, заводи з виробництва металоконструкцій, власний проєктний інститут.

ВОЮЄМО

Після початку великої війни на захист України стали близько тисячі фахівців компанії. Допомога військовим –пріоритет для "Автостради".

"Держава має відчувати відповідальність бізнесу, тому понад 700 млн грн власних коштів компанія направила на допомогу підрозділам ЗСУ. За рік війни ми сплатили понад 1 мільярд гривень податків, зберегли тисячі робочих місць, щоденно виконуємо численні завдання, пов’язані з підвищенням обороноздатності країни. Усе це – наш внесок у майбутню Перемогу.

Заслуговують на вдячність та повагу тисячі наших працівників, які в надскладних умовах прокладають "дороги життя" та відновлюють зруйновані об’єкти" –каже засновник групи компаній "Автострада" Максим Шкіль.

Компанія констатує, що незважаючи на загрози, пов’язані з війною, усі бізнеси групи вистояли. А ті працівники, що воюють будуть мати змогу повернутися до роботи після Перемоги.

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

ЦІКАВІ ФАКТИ

З АВТОМОБІЛЬНОЇ ІСТОРІЇ

Ілон Маск – НЕ засновник Tesla. Ілон у всіх впевнено асоціюється з компанією Tesla, але заснували її інші інженери і бізнесмени – Мартін Еберхард та Марк Тарпеннінг. А Маск прийшов в компанію, коли їй був вже рік. 2 Перший автоштраф за перевищення виписали за швидкість в 13 км на годину.

1

малих грошей – до 6-ї частини вартості самого авто. І встановило перше радіо саме компанія, яка через десятиліття прославиться своїми мобільними телефонами.

5

3/4 всіх випущених Rolls-Royce все ще експлуатують.

нововведення в 1911 році, а до цього гонщикам доводилося користуватися кишеньковими дзеркалами. 7 На початку 20-го століття електрокарів було більше, ніж авто на бензині.

У 1896 році обмеження швидкості були дуже жорсткими – 3 км на годину. Тому перевищення до 13 було дуже серйозним. Поліцейському теж довелося розігнатися до такої швидкості, правда, на велосипеді. 3

Для випуску Bentley Mulsanne доводиться забивати 18 корів.

Саме стільки корів потрібно для оббивки салону шикарного авто. 4

Перше радіо в авто встановила Motorola ще в 1930-му році.

Їхати на авто під музику коштувало чи-

У світі, коли автомобілі в розвинених країнах змінюються досить регулярно, повірити в таку ефективність складно, але статистика саме така – велика частина Rolls-Royce, випущених з початку заснування компанії, не тільки на ходу, але ще і в досить активному користуванні. 6 Дзеркало заднього виду – аксесуар для автоспорту. Перегони сильно розвинули автопром. І не тільки як реклама, але й у великій частині, як двигун до вдосконалення конструкції авто. І деякі зміни перетекли в цивільні авто. З'явилося

У 1900 році 40% авто були на паровому двигуні, 38% на електриці і тільки 22 – на бензині. В бензин не вірили, а електрику залишалося новинкою, за яким бачили майбутнє. Всі поміняв, як вважається, Генрі Форд зі своїми масовими авто на бензині, але, як показує практика, майбутнє все одно швидше за все за електрикою.

8

Більшу частину свого життя автомобілі просто стоять.

В принципі, це логічно – ми ж не їздимо все своє життя. Але конкретні цифри вражають – автомобілі простоюють буквально 95% часу.

Олександр

Омельченко: Боротьба з ворогом силою добра

Сила добра – теж

зброя. Це зброя, яка вселяє в наші серця

надію на майбутнє, на те, що Перемога

неодмінно буде за нами.

Люди, які тримають

в душі добро, завжди

йдуть вірним шляхом.

Ми продовжуємо розповідь про Олександра Омельченко – співзасновника ТОВ «Гранд Плюс-В», справжнього патріота, чоловіка із неймовірним серцем. Олександр – волонтер, меценат з великої літери.

Олександр – справжній українець, чоловік, який не знає, що таке вигорання. Він, пройшовши усі «мідні труби» з перших днів війни, допомагає, підтримує та дарує віру у швидку перемогу України. Він впевнений, що саме волонтерська діяльність, попри основну роботу та бізнес, спроможна бадьорити та надихати.

Дуже багато часу Олександр приділяє роботі з дітьми. Діти – наше майбутнє, якщо вони вірять в Перемогу, в Україну, в майбутнє – то все так і буде. Сьогодні розповімо трохи більше про свята для дітей. «День Родини» був таким справжнім святом. Під час заходу не було тривоги і всі учасники були в піднесеному настрої. Сьогодні діти, як ніколи, потребують особливої підтримки та уваги. Невимушене позитивне спілкування, цікаві активності, смачні та корисні подарунки дали можливість дітям забути про реалії, от-

римати позитивні емоції та провести безтурботно час.

Дуже багато часу приділяє Олександр й організації гуманітарної допомоги як дітям, так дорослим, що потребують такої допомоги. Одяг, взуття, продукти, товари для дітей – все це входить в комплекти допомоги.

А волонтерська діяльність нашим воїнам – окрема лінія допомоги. Воїнам Олександр допомагає з великим натхненням.

Всі сили й думки Олександра націлені на одне: творити добро. Він впевнен, що разом ми переможемо!

І все буде Україна!