Журнал Авто та Сервіс № 2 лютий 2023 р.

ТЕСТ-ДРАЙВ НОВОГО NISSAN QASHQAI

4 Новини

Lexus відкрив «Осередки тепла» на базі cвоїх дилерських центрів Які вподобання українців при купівлі вживаних кросоверів. Найпопулярніші моделі по роках Яка ситуація на ринку автобусів в Україні в 2022 році Aston Martin відсвяткує 110-річчя випуском особливого авто

В Іспанії демонтували закинутий автосалон, де багато років простояв цікавий автомобіль

Європейський авторинок досяг мінімума за останні 30 років

6

В салонах України

В Україні стартують продажі нового гібридного Lexus ES 300h Новий фастбек CITROEN C4 X, який скоро приїде в Україну 8

Автоправо

Депутати повернуться до законопроєкту

про розмитнення авто в Дії

Європейські міста планують ще більше обмежувати

швидкість руху Автомобільна мобілізація в Україні: кому з водіїв треба бути напоготові

В Україні з’являться автомобільні номери з новими ініціалами Обов`язковий техогляд авто може почати діяти після війни 10

Допомога Україні

Скільки та якої допомоги надала Німеччина ЗСУ. ЗСУ отримали 15 пікапів для захисту неба над Києвом Бельгія передає Україні 80 бронеавтомобілів IVECO Lynx та 150 вантажівок Volvo Українські лікарні отримали 26 медавтомобілей від ВООЗ Словаччина може передати Україні 30 танків Т-72 Німецькі благодійники передали в Кривий Ріг пожежну машину на шасі Iveco Українську САУ «Богдана» запущено у серійне виробництво

12 Тест-драйв

Тест-драйв нового Nissan Qashqai

14 Електромобілі

Що відлякує клієнтів від купівлі електрокарів. Ford перебудовує бізнес у Європі Після зниження цін на Tesla значно збільшився попит Citroen представив доступний електрокар Британські електровантажівки Tevva пройшли сертифікацію та доступні в країнах ЄС У Кенії розробили власні електробуси

16 Автоновинки

В Україні оголошено старт контрактування нової Toyota Corolla Cross

17 СТО рекомендують

Зимові поради: прості кроки догляду за автомобілем 18 Поради

автомайстра

Як доглядати за електромобілем або гібридним авто взимку: особливості експлуатації

Чи варто мити авто взимку і як часто це потрібно робити

20 ГБО

Як перереєструвати автомобіль після встановлення ГБО.

21 Автоспорт

Золото на перших Міжнародних змаганнях 2023 року

в Італії завоював харків’янин

ЯК ДОГЛЯДАТИ ЗА ЕЛЕКТРОМОБІЛЕМ АБО ГІБРИДНИМ АВТО ВЗИМКУ: ОСОБЛИВОСТІ ЕКСПЛУАТАЦІЇ

Засновник, видавець і головний редактор: Кладійова Людмила Петрівна

Адреса редакції :

Харків, пл. Конституції, 26 оф. 307

| e-mail: redacauto@gmail.com

22 Цікаво

Підбірка цікавих фактів про автомобілі

Рекламний відділ:

+380 67 1234056

+380 66 1090920

+380 67 9922280

Тираж

Свідоцтво про державну реєстрацію друкарського засобу масової інформації:

Серія КВ № 19928-9728Р

вiд 17.05.2013 р.

У журналах використовуються матеріали сайтів : www. market.autoua.net; www.avtomarket.ru; www.autoconsulting.com.ua; autoportal.ua; http://dai.kharkov.ua/

У разі, якщо Ваша діяльність вимагає ліцензування, необхідно вказати номер і дату видачі ліцензії, оскільки Ваше оголошення, відповідно до ст.24 Закону України “Про рекламу”, не може бути опубліковано без цих даних. Редакция не несе відповідальності за зміст

LEXUS ВІДКРИВ «ОСЕРЕДКИ

25 січня Lexus відкрив «Осередки тепла Lexus» на базі cвоїх дилерських центрів. Бренд слідує принципам фірмової гостинності і дбає про клієнтів у кожному прояві своєї діяльності. Тож спеціально обладнані зони будуть доступні для всіх мешканців громад, поруч з якими розміщені відповідні дилерські центри. Тут відвідувачі зможуть підзарядити ґаджети й зігрітися під час відключень електроенергії.

Завдяки спільним зусиллям «ТойотаУкраїна», Toyota Motor Europe і дилерських центрів «Осередки тепла Lexus» забезпечені всім необхідним для комфортного перебування.

• Постійний доступ до світла від резервної точки живлення. Приміщення забезпечені генераторами, а також зарядними станціями.

• Опалення. Осередки тепла оснащені альтернативними способами опалення або точковим опаленням – газовими й електричними обігрівачами.

• Інтернет. Дилерські центри Lexus, які братимуть участь у проєкті, мають у розпорядженні супутникові системи або підключені до оптоволокна. Тож відвідувачі зможуть користуватися інтернетом (у разі наявності світла у провайдера інтернет-послуг).

Також в усіх «Осередках тепла Lexus» можна буде випити чай або каву. Окрім того, працівники центрів зроблять усе можливе, щоб надати необхідну допомогу та зробити перебування більш комфортним. Так, відвідувачі з дітьми зможуть розігріти їжу для малечі, а шоуруми дилерських центрів будуть облаштовані спеціальними зонами з кріслами, стільцями, подушками і пледами.

Участь у проєкті беруть «Лексус Сіті Плаза» (за адресою: пр. Степана Бандери 24Б), «Лексус Київ Захід», «Лексус Дніпро», «Лексус Львів», «Лексус Одеса», а також авторизовані сервісні центри Lexus.

Задоволення потреб клієнтів є головним рушієм діяльності Lexus, а надання доступу до тепла і затишку всім українцям – основним пріоритетом наразі. Тож радо запрошуємо всіх охочих до «Осередків тепла Lexus», щоб зігрітися і продовжити працювати разом задля спільної перемоги.

В минулому році ринок нових кросоверів та позашляховиків SUV встановив рекорд в Україні, досягнувши 78% ринку, хоча були місяці, в які доля SUV перевищувала 80% і 85%. Доволі популярні кросовери і на вторинному ринку. Як саме і які лідери в різних вікових діапазонах

За минулий рік в Україні було продано 457 нових автобусів, що на 57,7% менше у порівнянні з 2021 роком. При цьому поставки вживаних автобусів в Україну знизився лише на 10%.

Нових автобусів в Україні продемонстрував обсяги 2015 року, коли було продано 477 одиниць. В цьому році через мінімізацію закупівель через державне фінансування, ринок встановив анти рекорд.

Менше всіх впав сегмент автобусів малого класу, який зменшився вдвічі. Закупки автобусів великого класу (туристичні та міські) знизились на 85%.

Що стосується нових автомобілів в сегменті SUV, то найбільш популярними моделями за підсумками 2022 року стали (тут і далі цифра – це кількість проданих авто за підсумками 2022 року):

TOYOTA RAV4 2538

RENAULT Duster 2444

TOYOTA Land Cruiser Prado 1243

VOLKSWAGEN ID.4 1230

SKODA Kodiaq 1155

HYUNDAI Tucson 842

MITSUBISHI Outlander 757

CHERY Tiggo 4 717

BMW X5 664

SKODA Karoq 627

тив лише 27%. На другому місці – автобуси ЕТАЛОН. Треті – ЗАЗ.

Але більш оптимістична ситуація з поставками вживаних автобусів. Тут більше 95% ринку займають автобуси великого класу. Саме міські великі автобуси активно закупались в регіонах та передавались благодійниками в українські міста. Також через значне збільшення автобусних міжнародних перевезень виріс попит на туристичні автобуси.

Всі лідируючі бренди продемонстрували зменшення обсягів продажів. Лідером ринку став АТАМАН, який втра-

Лідером по поставках вживаних бусів стали моделі VAN HOOL (25% ринку).

На другому місці – автобуси MERCEDESBENZ, 3-ті – MAN.

ASTON MARTIN ВІДСВЯТКУЄ 110-РІЧЧЯ ВИПУСКОМ ОСОБЛИВОГО АВТО

У середині січня 1913 року два засновники легендарної британської марки створили партнерство, метою якого було виробництво автомобілів. Біля витоків марки стояли Лайонел Мартін і Роберт Бемфорд, які мали пристрасть до гонок. Назва компанії походить від місця АстонКлінтон, де Мартін здобув у 1913 році перемогу на Singer-10. Бренду вдалося зберегти один із своїх найстаріших гоночних автомобілів, Razor Blade 1923 року випуску, і він стане частиною святкування 110-річного ювілею разом із сучасним високотехнологічним гіперкаром Valkyrie.

«Леза бритви» залишило свій слід в історії, встановивши свого часу кілька рекордів швидкості, більшість з яких були досягнуті в Брукленді в 1923 році.

У тому ж році Aston Martin дебютувала в гонках з моделлю TT1, яку тепер називають Green Pea, і сьогодні марка продовжує свою гоночну спадщину у Формулі-1, а також історію, яка залучала її до інших видів гонок. Як і більшість брендів, що відзначили віковий ювілей, Aston Martin оголосила про плани запустити та продавати модель спеціального

випуску цього року.

Модель, про яку йдеться, буде новою та «суворо обмеженою», яка буде представлена пізніше цього року. Тим часом марка вже підтвердила свою особливу святкову присутність на фестивалі швидкості у Гудвуді, конкурсі

елегантності

у Пеббл-Біч та Гран-прі Великобританії у Сільверстоуні. Важливо відзначити, що у 2023 році також відзначаються 75-ті роковини легендарної модельної лінійки DB від Aston Martin, тому марка може випустити що-небудь, щоб відсвяткувати і це.

В ІСПАНІЇ ДЕМОНТУВАЛИ ЗАКИНУТИЙ АВТОСАЛОН, ДЕ БАГАТО РОКІВ ПРОСТОЯВ ЦІКАВИЙ АВТОМОБІЛЬ

В іспанському місті Коруна нарешті демонтували покинутий автосалон, який довгі роки вже не мав хазяїна. Цікаво, що на його верхівці всі ці роки стояв жовтий Merxcedes-Benz W115, який було встановлено ще при відкритті автосалону у 70-і роки.

салону, але сам автомобіль так і залишався у приміщенні автосалону, бо ліфт, яким він був піднятий, теж вже давно демонтували. Отже не було можливості його звідти ніяк вийняти.

Автомобіль потроху розбирали, демонтували з нього двигун на елементи

ЄВРОПЕЙСЬКИЙ АВТОРИНОК ДОСЯГ МІНІМУМА ЗА ОСТАННІ 30 РОКІВ

грудні 2022 р. кількість реєстрацій нових автомобілів у ЄС зросла на 12,8%, що є п’ятим місяцем росту поспіль цього року. Загалом, європейський авторинок в 2022 році знизився на -4,6%, продемонструвавши найнижчі продажи з 1993 року.

І от, компанія, яка виконувала підряд на демонтаж, нарешті звільнила жовтий Mercedes-Benz із багаторічного полону. У

ниць, що є найнижчим рівнем у регіоні з 1993 року, коли було зареєстровано 9,2 мільйона одиниць.

У грудні 2022 року кількість реєстрацій нових автомобілів у ЄС зросла на 12,8%, що є 5-м місяцем поспіль цього року. Незважаючи на цей позитивний результат, лише два з чотирьох основних ринків регіону зафіксували зростання. Німецький та італійський автомобільні ринки закінчили 2022 рік надзвичайно сильно, продемонструвавши двозначне зростання на 38,1% і 21,0% відповідно. Іспанія, з іншого боку, зазнала значного падіння (-14,1%), тоді як Франція зали-

І СЕРВІС | 2 (222) 2023

шилася стабільною (-0,1%). Загалом у 2022 році ринок легкових автомобілів Європейського Союзу скоротився на 4,6%, в основному через вплив дефіциту компонентів у першій половині року. Хоча ринок покращився з серпня по грудень 2022 року, сукупні обсяги становлять 9,3 мільйона оди-

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

Серед чотирьох найбільших ринків ЄС лише Німеччині вдалося відзначити зростання у 2022 році (+1,1%), чому посприяв високий результат у грудні. Усі інші три ринки показали гірші показники, ніж у 2021 році, причому Італія зафіксувала найбільше падіння (-9,7%), за нею йдуть Франція (-7,8%) та Іспанія (-5,4%).

Найбільшим виробником Європи залишається Volkswagen Group, продажи якого знизились на 5,7%. Тепер концерн займає 24,7% європейського авторинку. На другому місці – Stellantis (18,2% ринку) та -13,7% у порівнянні з 2021 роком. Renault Group на 3-му місці (9,4% ринку та -2,9% спад продажів).

ГІБРИДНОГО LEXUS ES 300H

LEXUS РОЗПОЧИНАЄ ПРОДАЖІ ГІБРИДНОГО АВТОМОБІЛЯ ES 300H В УКРАЇНІ. ПЕРЕДОВІ ТЕХНОЛОГІЇ ТА СУЧАСНИЙ ДИЗАЙН МОДЕЛІ ГАРАНТУЮТЬ ВОДІЮ І ПАСАЖИРАМ ВИНЯТКОВИЙ КОМФОРТ ПІД ЧАС ПОДОРОЖЕЙ.

Новий Lexus ES 300h має чимало переваг, одна з яких – самозарядна гібридна система Lexus четвертого покоління. Вона забезпечує високу паливну економічність і найнижчий у своєму класі рівень викидів CO2 лише у 119 г/км. Це значно вирізняє автомобіль серед бензинових і дизельних моделей.

Lexus ES 300h оснащений високоефективним 2,5-літровим чотирициліндровим бензиновим двигуном, який працює за циклом Аткінсона, та легким і компактним електромотором. Загальна потужність гібридної системи автомобіля становить 218 к.с./160 кВт, а споживання пального – від 5,2 л/100 км у змішаному циклі WLTP.

Під задніми сидіннями Lexus ES 300h розташована нікель-метал-гідридна батарея для живлення електромотора і накопичення електроенергії, що

генерується під час руху та гальмування автомобіля. Таке розміщення батареї не лише звільняє простір для багажу в Lexus ES 300h, а й забезпечує кращий розподіл ваги для поліпшення керованості. Також завдяки компактному блоку керування живленням Lexus ES 300h має нижчу конструкцію капота, що оптимізує аеродинаміку і зменшує споживання пального.

Зручність перебування у салоні Lexus ES 300h забезпечує новий дизайн, завдяки чому простір для пасажирів задніх сидінь значно збільшився. Удосконалені технології шумоізоляції гарантують низький рівень шумів та вібрацій під час руху, що дозволяє без перешкод насолоджуватися звучанням преміальної аудіосистеми або затишним спілкуванням.

Lexus ES 300h є одним із найбезпечніших седанів преміумкласу. Модель

оснащена новітнім пакетом систем безпеки Lexus Safety System+ 2.5. Оновлений пакет включає поліпшену систему запобігання фронтальним зіткненням із виявленням пішоходів уночі і велосипедистів удень, нову систему аварійного підсилювача керма, покращений адаптивний круїз-контроль та інші функції для спокійного і впевненого керування автомобілем.

Lexus ES 300h є еталоном безпечного, екологічного і комфортного водіння. Його виразний дизайн одразу привертає увагу, а інноваційні технології гарантують упевненість у будь-якій дорожній ситуації.

За детальнішою інформацією про автомобілі та послуги Lexus, включно з дистанційним обслуговуванням, звертайтеся, будь ласка, до офіційних дилерів Lexus в Україні.

В УКРАЇНІ СТАРТУЮТЬ ПРОДАЖІ

НОВОГО

БРЕНД CITROЁN ГОТОВИЙ ПРЕДСТАВИТИ УНІКАЛЬНИЙ ФАСТБЕК, ЯКИЙ ПРОПОНУЄ КЛІЄНТАМ БАЖАНУ АЛЬТЕРНАТИВУ МІЖ ХЕТЧБЕКОМ ТА КРОСОВЕРОМ – ЗУСТРІЧАЙТЕ НОВИЙ C4 X. Новинка від CITROËN приєднуються

до моделей C4, C5 Aircross та C5 X останнього покоління, пропонуючи клієнтам справді повний набір новітніх технологій допомоги водію та найкращі системи безпеки. Новий фастбек C4 X пропонує до 20 удосконалених систем допомоги водієві CITROËN, які допомагають підвищити безпеку водіння та дарують фірмовий комфорт під час поїздки. Маючи довжину 4600 мм, Новий C4 X акуратно вписуються в лінійку CITROËN між хетчбеком C4, його довжина 4360 мм, і C5 X з довжиною 4800 мм. Колісна база становить 2670 мм і є такою ж як у C4, оскільки обидва базуються на платформі CMP. Та і зовні CITROЁN C4 X багато в чому схожий з С4 – однакова передня частина з характерними Y-подібними оптичними блоками, захисні пластикові накладки на кузові і збільшений кліренс. Проте сильно відрізняється нахиленою лінією даху в задній частині, що перетворює новинку на фастбек. Чіткі лінії даху плавно переходять у подовжений багажник, з легкістю маскуючи 510 літрів корисного об’єму – для валізи кожного з пасажирів знайдеться місце. З більш детальною інформацією можна ознайомитися в шоу-румі моделі. Новинка CITROЁN С4 Х готова запропонувати українським клієнтам три найкращі силові агрегати в поєднанні тільки з сучасними КПП. У підсумку – кожен покупець зможе вибрати автомобіль, що ідеально підходить під його запити. Наприклад,

фанатів швидкого драйву зацікавить динамічний двигун 1,2 PureTech 130 в парі з сучасною 8-ступінчастою АКПП: ідеальний союз динаміки і простоти управління автомобілем. Для тих, хто часто подорожує на далекі дистанції, підготовлений економічний турбодизель 1,5 BlueHDi 130 – також з 8-ступінчастим "автоматом". Нарешті, для корпоративних покупців і раціональних клієнтів передбачений і стартовий варіант у вигляді бензинового мотора 1,2 PureTech 100 в парі з 6-ст. МКПП: цілком достатня динаміка при скромній витраті палива. Якщо ви уже зараз готові придбати новинку, то переходьте за посиланням, аби дізнатися ціну першим.

Особливу увагу варто приділити непомітній для водія та пасажирів, але необхідній для комфортної їзди на Новому C4 X інноваційній та ексклюзивній системі підвіски CITROËN Progressive Hydraulic Cushions. У системі використовуються два прогресивні гідравлічні відбійники в поєднанні з амортизатором і пружиною на кожному кутку автомобіля замість механічних упорів – один для стиснення, інший для декомпресії (або відскоку). А для отримання найвищого рівня комфорту Новий C4 X оснащений підігрівом керма та повністю електричним обігрівом лобового скла – жодна зима на страшна разом з новинкою від CITROЁN.

А тепер поговоримо про те, без чого не може обійтися жоден сучасний автомобіль сьогодення – сучасні систе-

ми допомоги водієві та мультимедійна система, а Новому CITROЁN С4 Х є чим похизуватися в цьому плані. Так, новинка готова запропонувати своїм клієнтам бездротове підключення Android Auto та Apple Car Play – отримуйте підключення до вашого автомобіля без зайвих дротів. Виводьте всю необхідну інформацію з вашого телефону на якісний 10-дюймовий HD-дисплей, а також персоналізуйте його за допомогою системи «віджетів». Що важливо, Новий С4 Х оснащений камерою 1800 зображення з якої виводиться на широкоформатний екран, що надзвичайно корисно при паркуванні в щільній забудові у великих містах.

Що стосується систем безпеки на борту Новенького С4 Х, то тут ви отримуєте повний комплект завдяки розширеному пакету безпеки, який включає наступне: адаптивний круїз-контроль з функцією повної зупинки "Stop&Go", система попередження про зіткнення "Forward Collision Warning" та екстреного гальмування у міському циклі руху "Advanced Emergency Braking System", система утримання смуги руху "Lane Keeping Assist", розпізнавання дорожніх знаків та втоми водія, контроль "сліпих зон". Саме ці досить непомітні системи в змозі врятувати ваше життя та гарантують найкращу безпеку для пасажирів. А щоб якнайкраще освітити ваш шлях в темну пору доби на CITROЁN С4 Х встановлене адаптивне дальнє світло "High Beam Assist", аби жоден клаптик дороги не залишився неосвітленим.

НОВИЙ ФАСТБЕК CITROEN C4 X, ЯКИЙ СКОРО ПРИЇДЕ В УКРАЇНУ

ДЕПУТАТИ ПОВЕРНУТЬСЯ ДО ЗАКОНОПРОЄКТУ ПРО РОЗМИТНЕННЯ АВТО В ДІЇ

Як повідомив народний депутат від партії «Голос» Ярослав Железняк, на найближчому засіданні Комітету буде розглянутий законопроєкт №7466 та 7468 щодо розмитнення автомобілів через «Дію».

«Після обговорення законопроєкту на Комітеті, буде винесено на розгляд Парламенту доопрацьовану

версію обох ініціатив», – пише Ярослав Железняк.

Очікується, що розгляд законопроєкту

в Раді відбудеться вже в лютому поточного року.

Нагадаємо, що раніше в Кабміні внесли зміни до кількох ухвал, що стосуються питань державної реєстрації автомобілів. Тепер частина послуг з реєстрації та перереєстрації авто стала доступна у форматі онлайн.

Після прийняття законопроєктів №7466 та №7468 буде можливість як розмитнити, так і зареєструвати автомобіль за допомогою «Дії».

ЄВРОПЕЙСЬКІ МІСТА ПЛАНУЮТЬ ЩЕ БІЛЬШЕ ОБМЕЖУВАТИ ШВИДКІСТЬ РУХУ

Чим нижча швидкість транспортного засобу, тим менш ймовірні трагічні наслідки у разі ДТП. Тому в європейських містах шириться ініціатива «Зона 30».

Так, з наступного року в межах міста Мілана можуть заборонити розганятися швидше за 30 км/год.

Ініціатива нині перебуває на розгляді міської ради. Очікується, що низькошвидкісна територія отримає назву «Зона 30». Її межі включатимуть всю територію міста за винятком кількох великих магістралей.

Обмежувати швидкість у містах

АВТОМОБІЛЬНА

Під час воєнного стану в Україні в громадян, підприємств, органів влади й самоврядування можуть вилучити автомобілі на потреби Збройних Сил України.

Про це йдеться в законі «Про внесення зміни до статті 6 Закону України «Про мобілізаційну підготовку та мобілізацію»

щодо військово-транспортного обов’язку».

ЯК МОБІЛІЗУЮТЬ ТРАНСПОРТ

ПІД ЧАС ВІЙНИ

У Положенні про військовотранспортний обов’язок, затвердженому урядовою постановою від 28 грудня 2000 года № 1921, регулюється порядок мобілізації транспортних засобів. Наразі щокварталу МВС подає до ТЦК (військкомати) дані про реєстрацію (перереєстрацію), переобладнання та зняття з обліку транспортних засобів, які перебувають у власності підприємств, установ та організацій і можуть бути передані на потреби ЗСУ й інших військових формувань під час воєнного стану.

У КОГО НЕ МОЖУТЬ ВИЛУЧИТИ АВТОМОБІЛІ Особи й установи, у яких не мають права відчужувати автотранспорт:

• дипломатичні та консульські установи інших держав;

• представництва міжнародних та

іноземних організацій;

• іноземці та люди, які взагалі не

рекомендує Європейська рада з питань транспортної безпеки (ETSC). Таким чином Євросоюз розраховує до 2030 року знизити на 50% кількість смертей та тяжких травм у дорожньо-транспортних пригодах. У них традиційно найбільше страждають пішоходи, велосипедисти та мотоциклісти.

Подібні швидкісні обмеження вже набули чинності у багатьох європейських мегаполісах, наприклад, Амстердамі, Софії, Парижі та Брюсселі, а також у багатьох іспанських містах.

До того ж власники транспорту мають право обрати, яке авто віддати для ЗСУ, а яке залишити собі.

Під час процесу вилучення авто повинно бути здійснено:

• задокументовано технічний стан та мобілізаційна готовність автомобіля,

• його залишкова (балансова) вартість;

мають громадянства;

• банки державного сектору;

• підприємства, організації та установи, які мають високу суспільну значущість;

• підприємства, організації та установи, які виконують мобілізаційні завдання.

ЯК ВІДБУВАЄТЬСЯ МОБІЛІЗАЦІЯ АВТО

Уряд визначає необхідну для виконання мобілізаційних завдань кількість техніки й транспорту, а потім розподіляє цю кількість між обладміністраціями, а ті – між районами й містами обласного підпорядкування. Опісля держадміністрації за дорученням ТЦК передають ліміти потрібної кількості авто й іншої техніки між підприємствами, організаціями, установами та громадянами.

Зауважимо, що мобілізація транспорту відбувається лише через військкомати.

• незалежна оцінка транспортного засобу (проводиться за ініціативою власника та його коштом).

ЩО БУДЕ З ТРАНСПОРТОМ ПІСЛЯ ЗАВЕРШЕННЯ ВІЙНИ

У вищезазначеному Положенні передбачено таке: «повернення підприємствам, установам та організаціям транспортних засобів і техніки здійснюється військовими частинами (підрозділами), установами та організаціями військових формувань, для задоволення потреб яких вони залучалися, протягом 30 календарних днів з дати оголошення демобілізації через територіальні центри комплектування та соціальної підтримки, які здійснили таке залучення».

Таким чином, керівники підприємств, установ та організацій можуть звернутися до ТЦК і написати заяву на повернення транспорту.

НАБРАТИ ОБЕРТИ!

В УКРАЇНІ З’ЯВЛЯТЬСЯ

В Україні власники зареєстрованих автомобілів отримуватимуть нові номери. Відповідні зміни затвердило Міністерство внутрішніх справ.

Номерні знаки автомобілів, які оформляють онлайн або ж через застосунок «Дія», замість перших двох літер, які позначаються регіон, використовуватимуть такі позначення:

«ED», «DC» – отримуватимуть автомобілі, які були оформлені із застосуванням засобів електронного кабінету водія функціональної підсистеми Єдиного державного реєстру єдиної інформаційної системи МВС; «DI», «PD» – отримуватимуть

Повернення обов’язкового технічного огляду (ТО) автомобілів може бути ініційоване лише після завершення війни, вважає керівник однойменного адвокатського бюро, адвокат Тетяна Даниленко.

«В Україні ініціюватимуть повернення обов’язкового техогляду за однієї умови – у разі завершення воєнного стану. Отже, доки триває війна, автовласники змін не відчують», – сказала вона агентству «Інтерфакс-Україна».

Даниленко нагадала, що обов’язкове проведення ТО є однією з умов вступу України до ЄС і мало відновитися з 2023 року. Для реалізації положень угоди про Асоціацію з ЄС, що стосуються ТО, Міністерство інфраструктури розробило відповідний законопроєкт про внесення змін до низки законодавчих актів України з безпеки експлуатації колісних транспортних засобів, який був оприлюднений на сайті відомства.

При цьому адвокат уточнила, що схвалений та оновлений урядом план заходів щодо виконання Угоди про асоціацію із запровадження обов’язкового ТО відкладено у зв’язку з військовою агресією РФ проти України та запровадженням у всій країні воєнного стану, а доопрацювання цього законопроєкту призупинено.

Водночас Даниленко наголосила, що законопроєкт під час обговорення отримав значну кількість зауважень. Зокрема, основне зауваження щодо нього полягає в тому, що цей проєкт закону не виключає корупції, яка стала основною причиною скасування ТО для легкових автомобілів у 2011 році. Адвокат нагадала, що згідно із законопроєктом легкові автомобілі мають проходити техогляд кожні два роки. Для нових авто цей термін становить

автомобілі, які були оформлені через Єдиний державний вебпортал електронних послуг, зокрема із використанням мобільного застосунку порталу «Дія».

Також незабаром авто можна буде розмитнити через застосунок «Дія»,

повідомив голова Мінцифри Михайло Федоров.

Буде доступний спеціальний калькулятор, щоб розрахувати вартість, враховуючи такі параметри як рік випуску авто, тип та об’єм двигуна (або потужність у разі, якщо це електрокар).

«Наприклад, у вас є Audi A3 2006 року. На дизелі та з об’ємом двигуна в 2 літри. За новими правилами заплатіть 80 132 грн, замість 143 500 грн», – повідомив Федоров.

Український автопарк поповнили 388 500 вживаних легкових автомобілів, ввезених з-за кордону за 12 місяців 2022 року.

чотири роки після першої реєстрації, таксі один раз на рік, а автобусів двічі на рік. До того ж, всі автомобілі, привезені з-за кордону, мають пройти техогляд. Останнє стосується і зареєстрованих за кордоном «євроблях», які експлуатуються на території України.

При цьому позаплановий техогляд передбачається після перереєстрації автомобіля на нового власника (протягом 10 днів), після ДТП із пошкодженнями, що вплинули на безпеку руху, після виявлення невідповідностей та несправностей на дорозі.

Останній пункт цього переліку, зокрема, за словами Даниленко, передбачає вибіркову перевірку автомобілів на дорогах.

«Якщо під час огляду виникнуть підозри або будуть виявлені явні невідповідності, автомобіль відправлять до діагностичного центру. А там, якщо перевірка покаже, що все добре, за процедуру заплатить держава. В іншому

випадку талон відберуть, а за перевірку заплатить водій, і тоді протягом місяця потрібно буде пройти техогляд знову», –сказала вона.

Адвокат уточнила, що законопроєкт передбачає також перевірку системи гальмівного та кермового управління, шин та коліс, газобалонного обладнання, зовнішніх світлових приладів та інших частин автомобіля.

При цьому відповідна директива ЄС передбачає, що технічний огляд можуть проводити і державні організації, і акредитовані приватні сертифіковані центри, а сам техогляд обов’язково має фіксуватись на камеру.

За прострочений техогляд передбачено штраф: за першого порушення – 3400 грн, потім, якщо ТО так і не було пройдено, сума повторного штрафу становитиме 17 тис. грн.

При цьому Даниленко наголосила на низці нюансів, які варто врахувати при поверненні обов’язкового ТО.

СКІЛЬКИ ТА ЯКОЇ ДОПОМОГИ НАДАЛА НІМЕЧЧИНА ЗСУ. ПЕРЕЛІК ВСІЄЇ ТЕХНІКИ

Німеччина надає масштабну підтримку Україні, постачаючи обладнання та озброєння, які надходять із поставок Федеральних збройних сил і з поставок промисловості, що фінансуються з фондів Федерального уряду для розбудови потенціалу безпеки.

В січні став відомий повний список допомоги Україні. Наведемо перелік саме військової, броньовоної та автомобільної техніки, яка передалась нашій країні за останній рік.

Перелік військової підтримки Україні, яка була передана:

- 107 одиниць охорони кордону (раніше було 95 шт.)

- 4 мобільні та захищені системи розмінування

- 20 ракетних систем калібру 70 мм на пікапах з ракетами

- 15 броньованих евакуаційних машин

- 13 тягач-цистерна-транспортер М1070 Ошкош

- 7 гусеничних та дистанційно керованих машин піхоти для виконання завдань підтримки

- 143 Пікапи

- 35 вантажівок 8x8

- 36 автомобілів швидкої допомоги

- 12 великотоннажних причепів

- 6 навантажувачів

- 18 вантажівок 8x8

- 50 автомобілів MRAP DINGO

- 3 мостоукладальні танки BEAVER

- 17 важких і середніх мостових систем - 5 реактивних систем залпового вогню MARS II з боєприпасами - 14 самохідних гаубиць Panzerhaubitze 2000 (спільний проєкт з Нідерландами)

- ЗРК Iris-T SLM

- 30 самохідних зенітних установок GEPARD

- Радарна система контрбатареї COBRA

- 54 бронетранспортери М113 (системи Данії, модернізація фінансується Німеччиною)

- 100 автоінжекторів

- 280 одиниць техніки (вантажівки, мікроавтобуси, всюдиходи)

- Дизельне паливо та бензин (поставки тривають)

- 10 тонн AdBlue

- 30 захищених автомобілів

- 10 HMMWV (8-кратна здатність наземного радара, 2-кратна

здатність створювати перешкоди/проти дронов)

- 4 мобільні та захищені системи розмінування

Військова підтримка України планується/здійснюється:

- 40 БМП MARDER

- ЗРК ПАТРИОТ

- 26 вантажівок 15т

- 2 Пікапи

- 18 колісних самохідних гаубиць RCH 155

- 7 вантажівок 8х6

- 7 самохідних зенітних установок GEPARD

7 гусеничних та дистанційно керованих машин піхоти для виконання завдань підтримки

- 42 танки для розмінування

- 3 мобільні, дистанційно керовані та захищені системи розмінування

- 5 мобільних комплексів розвідки (на автомобілях)

- 393 одиниці охорони кордону

- 5 інженерних броньованих машин

- 3 системи важких і середніх мостів

- 16 самохідна гаубиця Zuzana 2 (спільний проєкт з Данією та Норвегією)

- 78 великотоннажних причепів

- 3 ЗРК IRIS-T SLM

- 14 сідельних тягачів та 14 напівпричепів

- 2 трактори та 4 причепи

- 10 захищених автомобілів

- 200 вантажівок

- 13 мостоукладальних танків BEAVER

Загальна вартість окремих ліцензій, виданих Федеральним урядом на експорт військових товарів у період з 1 січня 2022 року по 16 січня 2023 року, становить 2 278 902 521 євро.

ЗСУ ОТРИМАЛИ 15 ПІКАПІВ ДЛЯ ЗАХИСТУ НЕБА НАД КИЄВОМ

Збройні сили України отримали 15 вантажних пікапів, які оснащені озброєнням, здатним ефективно збивати дроникамікадзе та навіть ракети, що низько летять. Такі автівки днями нашим бійцям у рамках програми «Вартові неба» передали представники благодійного проєкту ГЕРОЙCAR.

Для реалізації даної програми автоексперти обрали потужні та витривалі позашляховики серії Ford F. Автівки мають повний привід та 6-літровий дизельний двигун, добре пристосований до сильних морозів. Загалом конструкція цих авто, які закуповуються волонтерами у Європі та США, дозволяє перевозити Стінгери, Джавеліни та Стугни або ж закріпити в кузові кулемет чи зенітну установку.

Також, автівки можливо ремонтувати навіть у польових умовах.

Вантажопідйомність таких пікапів сягає більше 2 тон!

Згідно з планами ЗСУ, ці 15 пікапів стануть на захист повітряного простору столиці та північних кордонів України.

«Ця партія з 15 пікапів вже готова захищати повітряний простір Києва.

Враховуючі останні події, підсилення ППО наразі є більш ніж доречним. Ці автомобілі допоможуть нашим сухопутним військам швидко та ефективно нейтралізувати

ворожі повітряні цілі», – коментує керівник благодійного проєкту Олександр Пугач. Також варто відзначити, що до програми «Вартові неба» долучилися громадяни та благодійні організації з України, Європи, Сполучених Штатів та Канади. Додамо, що на сьогодні в рамках програми «Вартові неба» волонтерами здійснено закупівлю 35 пікапів. З них 20 вже обладнані засобами ППО для збиття повітряних цілей (як-от іранські дрони Shahed-136) та виконують бойові завдання на фронті.

У найближчі три місяці ГЕРОЙCAR планує передати мобільним вогневим групам ЗСУ ще 100 таких пікапів. А мета – надати для потреб розвідників, груп спеціального призначення та “мисливців за дронами” нашим військовим 1000 таких повнопривідних позашляховиків.

БЕЛЬГІЯ

ПЕРЕДАЄ УКРАЇНІ 80 БРОНЕАВТОМОБІЛІВ

IVECO LYNX ТА 150 ВАНТАЖІВОК VOLVO

«Бельгія виділяє Україні найбільший пакет військової допомоги на 92 мільйони євро», – повідомив міністр оборони Бельгії.

В пакет поміж іншого увійдуть 80 бронеавтомобілів IVECO Lynx та 150 вантажівок Volvo.

Iveco LMV (Light MultiRole Vehicle) / Lynx – повнопривідний тактичний автомобіль, розроблений компанією Iveco, який експлуатується в кількох

країнах. Після прийняття італійською армією під назвою Veicolo-TatticoLeggero-Multiruolo (VTLM) Lince («Легка тактична багатоцільова машина Lynx») вона перемогла в конкурсі Future Command and Liaison Vehicle (FCLV) британської армії.

Його взяли на озброєння армії Албанії, Австрії, Бельгії, Бразилії, Норвегії, Росії та Іспанії. Італійська армія везла машини в Афганістан і Ліван.

УКРАЇНСЬКІ ЛІКАРНІ ОТРИМАЛИ 26 МЕДАВТОМОБІЛЕЙ ВІД ВООЗ

Україна отримала чергову партію з 26 автомобілів швидкої допомоги від Всесвітньої організації охорони здоров’я. Про це повідомив міністр охорони здоров’я України Віктор Ляшко. Йдеться про шість автомобілів для перевезення пацієнтів і 20 реанімобілів

СЛОВАЧЧИНА МОЖЕ ПЕРЕДАТИ УКРАЇНІ 30 ТАНКІВ Т-72

Словаччина передасть Україні 30 танків Т-72 в обмін на Leopard 2 і готова обговорювати передачу своїх МіГ-29, –повідомляє Міноборони країни.

Словенія передасть Україні танки Т-72

“Ми все ще маємо 30 танків Т-72, і ми

готові негайно відправити їх до України, хоч завтра, якщо буде можливість отримати натомість західні танки Leopard 2 або будь-які інші. У Словаччині немає місця для скорочення, але є місце для обміну”, – сказав Надь.

підвищеної прохідності для медицини катастроф. Останні обладнані всім необхідним для транспортування важкопоранених: кисневими балонами, дефібриляторами, транспортними апаратами штучної вентиляції легенів й іншим медичним обладнанням.

НІМЕЦЬКІ БЛАГОДІЙНИКИ ПЕРЕДАЛИ В КРИВИЙ РІГ ПОЖЕЖНУ МАШИНУ НА ШАСІ IVECO

В німецькому місті Тюбінген від благодійників фонду Тubingen hilft Ukraine та завдяки кропіткій роботі німецького пожежного волонтера Маркуса здійснилась передача пожежного автомобіля Iveco Magirus місту Кривий Ріг.

Ця машина підходить для гасіння

пожежі та при ДТП, тому що обладнана гідравлічним обладнанням: ножицями, розжимами та розпірками – для розрізу понівеченого авто та порятунку з нього постраждалих.

Машина містить ємність на 2,5 тисячі літрів, потужні водяну помпу та двигун, вона повнопривідна.

УКРАЇНСЬКУ САУ «БОГДАНА» ЗАПУЩЕНО У СЕРІЙНЕ ВИРОБНИЦТВО

Міністр оборони України Олексій Резников анонсував закупівлю вітчизняних колісних 155-мм САУ «Богдана» і продемонстрував фото в кабіні нової машини. Міноборони не афішувало це, але весь минулий рік ми не припиняли закупівлі ОВТ у вітчизняних виробників. Там, де було можливо, у межах компетенції сприяли розгортанню у нових локаціях та збільшенню потужностей.

Так само минулого року після критичного періоду, коли значний обсяг ресурсів спрямовувався на імпорт необхідного для оборони, Міноборони підготувало перехід, щоб у 2023 році максимальний обсяг коштів було спрямовано українським виробникам. Це стосується усіх компонентів – від форми, взуття, бронежилетів і БПЛА до важкої зброї і боєприпасів. Українська САУ «Богдана» калібру 155-мм: одна така артсистема успішно

пройшла випробування на полі бою. Нові артсистеми Міноборони профінансувало ще навесні 2022 року. Танки західного виробництва, які надійдуть за кілька місяців, на фронті буде підтримувати українська – у всіх розуміннях цього слова – артилерія. Я вже озвучував свій підхід. Україна має бути максимально незалежною у всіх компонентах забезпечення обо-

рони, де це можливо. Це робить нашу країну бажаним партнером, посилює наші позиції. Саме тому Міноборони нарощуватиме зусилля у контексті стимулювання українських виробників. Невдовзі представимо перші результати нашого руху щодо БПЛА.

Дійсно, одна експериментальна САУ «Богдана», яка була у ЗСУ в минулому році, відзначилася і при звільненні остріва Змеїний, і при обороні Бахмута. І це всього лише одна єдина САУ. В той же час, французькі колісні САУ Caesar та чеські Dana чи словацькі Zuzanna зарекомендували себе, як дуже потужна і мобільна зброя. Отже рішення по виробництву колісних САУ «Богдана» э цілком виправданим і правильним. Крім того, на фото можна побачити, що Резников інспектував «Богдану» на новому шасі. Це вже не К р АЗ

Тест-драйв нового

Nissan Qashqai

ПЕРЕД НОВИМ NISSAN QASHQAI СТОЇТЬ СКЛАДА ЗАДАЧА: ОДИН ІЗ НАЙПОПУЛЯРНІШИХ КРОСОВЕРІВ НЕ ЛИШЕ У НАС, А Й НА СВІТОВОМУ РИНКУ, МАЄ ПЕРЕВЕРШИТИ ПОПЕРЕДНЮ ГЕНЕРАЦІЮ ЗА БАГАТЬМА ПАРАМЕТРАМИ. АДЖЕ ЙОМУ ТРЕБА НЕ ЛИШЕ ЗБЕРЕГТИ АУДИТОРІЮ СВОЇХ ПРИБІЧНИКІВ, АЛЕ Й РОЗШИРИТИ ЇЇ.

У нас на тесті був Nissan Qashqai у комплектації Tekna+ із 1,3-літровим бензиновим двигуном 1.3 DiG-Еб потужністю 150 к.с. та крутним моментом 250 Нм із варіатором Xtronic та повним приводом.

Nissan Qashqai побудовано на новій платформі CMF-C. Завдяки їй новий Qashqai став на 15 мм довшим, на 32 мм ширшим та на 25 мм вищим. А його колісна база зросла на 20 мм. Відповідно, габарити новинки – 4429х1818х1615 мм (ДхШхВ), а колісна база – 2666 мм. Тому місця на другому ряду сидінь побільшало: плюс 3 см на рівні плечей та + 1 см на рівні стегон. Цілком достатньо і місця для ніг задніх пасажирів.

Багажник у новій генерації кросовера збільшився на 74 литра. А це – мінімум одна додаткова валіза. Нині об’єм багажного відділення – солідних 504 л. Правда, у тестовій комплектації TEKNA+ через сабвуфер аудіосистеми Bose, багажник був 436 л. Але, по-перше – це не дуже велика жертва заради дійсно якісного звучання. А по-друге, – навіть із сабвуфером у багажне відділення вмістилося повноцінне запасне колесо. Що для наших умов дуже корисно.

Ще одна відмінність – нові матеріали кузова. Двері багажного відділення

нині – із композитного матеріалу. Вони на 2,6 кг легші за попередні. До того ж, передні та задні двері, а також – капот і передні крила кузова відтепер із алюмінію. Завдяки такому зменшенню ваги, новий Nissan Qashqai із варіатором та повним приводом розганяється до 100 км/год за 9,9 с.

Серед важливих відмінностей і багато нових електронних помічників водія та систем безпеки. Ні – на кросовері не встановлено знану систему автономного водіння Nissan під назвою Propilot. Але тут багато електронних систем безпеки, які входять до її складу. Завдяки цим системам Nissan Qashqai у краш-

ЩО ВІДЛЯКУЄ КЛІЄНТІВ ВІД КУПІВЛІ ЕЛЕКТРОКАРІВ. РЕЗУЛЬТАТИ

новила $65 041, і це дуже дорого для більшості.

Не розглядає купівлю електромобіля через високу ціну половина опитаних із Японії. У Німеччині той самий чинник відзначили 44% респондентів, в Індії –36%. У Китаї, ринок якого наповнений бюджетними електрокарами, ціна відлякує лише 19% покупців.

Консалтингова компанія Deloitte опитала понад 26 тисяч автомобілістів у всьому світі, щоб з’ясувати, що їх утримує від придбання електрокара. Виявилося, що для 52% жителів США вартість «зелених» машин – як і раніше, головний відштовхуючий фактор. У листопаді минулого року середня ціна електромобіля на північноамериканському ринку ста-

Компанія Ford розпочала масштабну реструктуризацію бізнесу в Європі. Найближчими роками компанія відправить

у відставку моделі, що приносять найменший прибуток, і поступово переключиться на продаж електромобілів. Як пише Automotive News Europe, лише у Німеччині Ford збирається скоротити штат більш ніж на тисячу людей.

Це стосується всіх сегментів – виробництва моторів і трансмісій, а також відділів розробки, управління та продажів.

Скорочення торкнуться європейської штаб-квартири Ford і заводу в Кельні, Німеччина. Глава профспілки в понеділок скликав на збори усі 14 тисяч робітників заводу. У самій компанії офіційних коментарів не дають, але за-

Для німців головною проблемою залишається недостатній запас ходу, який турбує 57% учасників опитування, для індійців – брак публічних зарядних станцій (43%), для жителів Південної Кореї тривала зарядка (49%). Китайців найбільше хвилюють питання безпеки тягової батареї (32%).

Також Deloitte дізналася, яким респонденти вбачають свій наступний автомобіль. Машин з ДВС, як і раніше, більше: у США за них проголосували 62%,

в Індії – 53%, у Південно-Східній Азії та Німеччині – по 51%. Менше половини опитаних оберуть таку машину у Китаї (45%), у Південній Кореї (38%) та Японії (36%). Гібриди найбільше цікавлять японців (36%), а електрокари – китайців (27%).

З’ясувалося також, що більшість не приваблює ідея передплати тих чи інших функцій автомобіля. Так, у Китаї 54% хотіли б заплатити за них один раз, в Індії – 49%, у США – 46%. За місячну підписку висловилися 21% опитаних із Японії та Південно-Східної Азії, 20% із США, 16% із Німеччини та лише 8% з Китаю.

Однак до такої практики підключаються все більше виробників: абонентську плату ввели Tesla, MercedesBenz, BMW, Audi та інші, причому йдеться про різні функції – від автопілота до підігріву сидінь.

пуск електрокарів на платформі MEB Volkswagen. Перший електромобіль зійде з конвеєра підприємства 2023 року, а другий – 2024-го. Ймовірно, це будуть хечтбек Volkswagen ID.3 та кросовер ID.4.

значають, що переорієнтація на електрокари потребує «значних змін» у виробничому процесі.

Ford інвестує близько двох мільярдів доларів на переобладнання кельнського заводу для збирання електромобілів. Виробництво хетчбека Fiesta буде припинено, а площі адаптовані під ви-

Однак, як з’ясувалося минулого тижня, платформа MEB стане лише перехідним етапом для американського виробника. До кінця десятиліття він перейде на свою платформу, розробка якої ведеться в США.

До 2030 року легкові Ford в Європі втратять двигуни внутрішнього згоряння. Очікується, що до цього часу дві третини комерційних автомобілів, що продаються, також будуть або повністю електричними, або гібридами, що підключаються.

Tesla почала 2023 з зниження цін на електрокари з метою отримати перевагу на ринку, на якому все більше конкурентів. Такий крок спричинив різке збільшення попиту. Як пише Automotive News Europe, німецький завод Tesla в районі Грюнхайді на південний схід від Берліна важко справляється з кількістю замовлень: термін поставки базової Tesla Model Y після здешевлення на 17% зрушив з січня-березня на лютий-березень всього за тиждень.

Ситуація з іншими виконаннями Tesla Model Y трохи краща: Long Range і Performance, які подешевшали на чотири та один відсоток відповідно, як і раніше, обіцяють поставити в січні-

березні.

Tesla слід наростити обсяги виробництва на німецькій «Гігафабриці», сказав на організованій німецькою профспілкою IG Metall подіумною дискусією Йорг Штайнбах – міністр економіки Бранденбурга, де розташо-

ваний завод. За його словами, Tesla вже наймає від 200 до 300 співробітників на тиждень, тоді як іншим компаніям не вистачає персоналу. На «Гіга-Берлін» вже працює близько дев’яти тисяч людей.

Співробітники скаржаться на переробки: у профспілці IG Metall заявляють про тривалі робочі дні та часті зміни у вихідні, що викликано прагненням Tesla збільшити обсяги складання за рахунок наявного персоналу. Натомість «Гігафабрика» відстає від виробничих планів. Тільки наприкінці грудня вона вийшла на 3 тисячі Model Y на тиждень – на два місяці пізніше, ніж планувалося.

CITROEN ПРЕДСТАВИВ ДОСТУПНИЙ ЕЛЕКТРОКАР

В Індії дебютував електричний крос-хетчбек Citroen eC3. У нього спільний із бензиновим вихідником кузов, простенька батарея з повітряним охолодженням і лише один електромотор, змонтований на передній осі. Головною конкурентною перевагою новинки має стати ціна: на думку місцевих ЗМІ, машина коштуватиме близько 11 тисяч доларів.

Електричний Citroen eC3 розроблений спеціально для індійського ринку. І оскільки він максимально уніфікований із бензиновим вихідником, то вийшов відносно доступним. Якщо придивитися, електрокара зберігся навіть лючок горловини бензобака на лівому задньому крилі, а в салоні нововведенням став лише мініатюрний селектор трансмісії.

Батарея eC3 змонтована під підлогою, а не інтегрована в шасі, через що дорожній просвіт став меншим на 10 міліметрів. Тут стоїть простенький літій-залізо-фосфатний акумулятор китайської фірми Svolt, з повітряним охолодженням та підтримкою зарядки постійним струмом потужністю до 50 кіловат. Але навіть у цьому випадку заповнення батареї з 10 до 80 відсотків займе майже годину.

Єдиний електродвигун розміщений на передній осі. Він видає 57 кінських сил і 147 Нм моменту, що крутить, дозволяючи крос-хетчу розганятися до міських 60 кілометрів на годину за

6,8 секунди. Максимальна швидкість eC3 складає всього 107 кілометрів на годину, запас ходу індійським циклом ARAI –320 кілометрів.

Але головне у новинці – це ціна. За данними індійських ЗМІ Citroen eC3 запропонують за 11000 долларів.

Виробник електромобілів Tevva став першою британською компанією, яка отримала схвалення ЄС на 7,5-тонну акумуляторну електровантажівку. Це означає, що Tevva може розпочати масове виробництво та продаж цих машин у Європі. Перші серійні екземпляр вже почали доставлятися з їхнього заводу

у Великій Британії і будуть незабаром отримані клієнтами, включаючи Expect Distribution, Travis Perkins і Royal Mail. Компанія розраховує продати до 1000 електровантажівок у 2023 році. Необхідна сертифікація була отримана для ЄС та Великобританії Агентством із сертифікації транспортних засобів (VCA) та Шведським транспортним агентством (STA). Щоб отримати схвалення типу транспортного засобу в цілому, електрична вантажівка Tevva пройшла 30 системних випробувань, у тому числі на електричну безпеку та електромагнітну сумісність відповідно до останніх стандартів.

КЕНІЇ РОЗРОБИЛИ ВЛАСНІ ЕЛЕКТРОБУСИ

Перехід на електричну мобільність відбувається швидше, ніж раніше. Електричні автобуси забезпечують ключовий шлях до розширення доступу до більш екологічного транспорту для більшості людей, особливо у країнах, що розвиваються. Електричні автобуси у поєднанні з правильними бізнесмоделями можуть відкрити нову еру в секторі громадського транспорту Африки, а також стати каталізатором виробничого сектору, допомагаючи створювати такі необхідні робочі місця. При правильній бізнес-моделі це може статися дуже швидко, повідомляє CleanTechnica.

Кенійська компанія BasiGo - чудовий тому приклад. Заснована в травні 2021 року вона швидко перейшла від

концепції до пілотних проєктів для перевірки своєї бізнес-моделі та укладання великих партнерських відносин з кількома банками в Кенії. А тепер оголосила про партнерство з місцевим автовиробником Associated Vehicle Assemblers (AVA) у Момбасі для збирання перших 1000 електробусів протягом найближчих трьох років. Це нове партнерство ґрунтується на початковій угоді, за якою

7,5-тонна електрична вантажівка Tevva здатна проїхати до 140 миль (227 км) від акумулятора ємністю 105 кВт.год без підзарядки та ідеально підходить для доставки вантажів на «останній милі» та в міських умовах. Пізніше, в 2023 році, за нею піде 7,5-тонна воднево-електрична вантажівка, яка використовує водневий подовжувач діапазону, що збільшує запас ходу до 354 миль (570 км). Акумуляторна модель TEV75B має довжину 8362 мм, ширину 2160 мм та висоту 2550 мм. Колісна база – 4815 мм. Радіус розвороту – 15,7 м. Споряджена маса складає 4548 кг.

в січні 2023 року AVA успішно зібрала півтора десятки 25-місних електробусів. Усі вони готові розпочати роботу з операторами Nairobi matatu вже у найближчі місяці.

BasiGo та AVA планують новим спільним проєктом зі складання 1000 електробусів створити понад 300 нових робочих місць на виробництві та ще стільки ж - в екосистемі зарядки, обслуговування та фінансування, необхідних для підтримки електробусів в експлуатації. З моменту запуску у березні 2022 року електричні автобуси BasiGo проїхали понад 141 000 кілометрів та перевезли понад 185 000 пасажирів у рамках операцій автопарку двох автобусних операторів Найробі, East Shuttle та Citi Hoppa.

В УКРАЇНІ ОГОЛОШЕНО

СТАРТ

КОНТРАКТУВАННЯ НОВОЇ

TOYOTA COROLLA CROSS

В УКРАЇНІ СТАРТ КОНТРАКТІВ НОВОГО СІМЕЙНОГО КРОСОВЕРА TOYOTA COROLLA CROSS. ЦЯ ПОТУЖНА МОДЕЛЬ ОСНАЩЕНА ПРОДУКТИВНОЮ ГІБРИДНОЮ ТЕХНОЛОГІЄЮ TOYOTA 5-ГО ПОКОЛІННЯ ТА ПІДТРИМУЄ НИЗКУ МУЛЬТИМЕДІЙНИХ І БЕЗПЕКОВИХ ФУНКЦІЙ ДЛЯ КОМФОРТНОГО ВОДІННЯ.

Ключова риса нової Toyota Corolla Cross – гібридна технологія Toyota 5-го покоління, що забезпечує ефективність і впевненість під час водіння. В Україні кросовер доступний із переднім приводом та 2,0-літровою гібридною установкою потужністю 197 к.с./145 кВт. Швидкість розгону Corolla Cross від 0 до 100 км/год становить 7,6 секунди. Окрім того, модель оснащена новою літійіонною батареєю, що на 14% потужніша за інші системи й гарантує чудову паливну ефективність.

Салон Toyota Corolla Cross вирізняється просторістю, комфортом і безпекою для пасажирів та водія. Всередині кросовера розташований новий 12,3-дюймовий

комбіметр, який покращує зчитування інформації та забезпечує інтуїтивно зрозуміле кермування. Також модель оснащена 10,5-дюймовим сенсорним дисплеєм високої чіткості, підтримує Apple CarPlay і Android Auto для інтеграції зі смартфоном та інші функції для зручного водіння.

Багажне відділення Corolla Cross доволі містке. Його ємність становить 390 л (1 299 л при складанні задніх сидінь), а доступ поліпшено завдяки низці опцій, зокрема функції електропривода кришки багажника з датчиком для відчинення ногою. Автомобіль можна замовити з панорамним дахом з електричними шторками для створення ще

більшої просторовості у салоні.

Безпеку Toyota Corolla Cross та її пасажирів посилюють нові й удосконалені системи, як-от Toyota Safety Sense (TSS) останнього покоління. Серед опцій безпеки нового кросовера Toyota: система попередження зіткнення (PCS), система екстреного керування (ESA), адаптивний круїз-контроль повного діапазону (ACC) та безліч інших функцій.

Toyota Corolla Cross є втіленням практичності використання простору салону і безпечності водіння. Місткість і потужність нової моделі гарантують комфортні подорожі містом та за його межами для всієї сім’ї.

ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!

ЗИМОВІ ПОРАДИ: ПРОСТІ КРОКИ

ДОГЛЯДУ ЗА АВТОМОБІЛЕМ

ЯКБИ АВТОМОБІЛІ ГОВОРИЛИ, ТО ПЕВНО СКАЗАЛИ, ЯК ЇМ ТЯЖКО ЗИМУВАТИ, ОСОБЛИВО

БЕЗ НАЛЕЖНОГО ДОГЛЯДУ В ХОЛОДНИЙ ПЕРІОД.

Як автомобілю краще зимувати? Автомобіль під накриттям – це найкращий спосіб зберегти стан кузова та лакофарбового покриття. Володарі автомобілів чудово розуміють цінність гаражного зберігання. Якщо доступу до критих стоянок немає, для особливо дбайливих автовласників – тент на авто стає чудовою та виправданою покупкою.

Зимове технічне обслуговування

Зовнішній вигляд автомобіля та стан фарби – це не єдині речі, про які варто турбуватися зимою. Щоб уникнути неприємностей з автомобілем в холодні зимові дні, слідкуйте за його технічним станом, дотримуючись наступних кроків:

1. ОБІГРІВ Почнемо з очевидного. Ви не хочете, щоб взимку ви їхали на машині, у якої зламаний обігрівач. Якщо у вас є проблеми з опаленням, кондиціонером або будь-якими вентиляційними отворами у вашому автомобілі, не забудьте їх виправити, перш ніж температура сповзає до нуля і нижче. Вперше – це не тільки комфорт, коли ви сідаєте в теплий автомобіль, а й ваша безпека та здоров’я. Можливо, ви можете виправляти все у своїй машині самостійно, але якщо ні, попросіть розібратися з цим механіка. Якщо тепла в машині все одно недостатньо –накидки с підігрівом вам в допомогу. Повірте, це того варте.

2. ЗИМОВІ ШИНИ Їхати в погану погоду може бути важко навіть з найкращими зимовими шинами. Переконайтесь, що ваші колеса знаходиться у найкращому стані, щоб уникнути аварій на трасі. Замініть всі зношені шини та пам’ятайте, що коли вам потрібна додаткова тяга при їзді по снігу, надягайте ланцюги на шини. Також перевіряйте тиск у шинах. У міру того, як стає холодніше, тиск у шинах зменшується. Тому додаткового підкачайте їх до необхідного рівня на всякий випадок. Низький тиск у шинах особливо небезпечний на мокрій, гладкій дорозі, тому збереження наповненості шин є життєво важливим для вашої безпеки на дорозі.

3. АКУМУЛЯТОР

Ваша акумуляторна батарея бере на себе велику роботу, докладаючи більше зусиль, щоб взимку підтримувати тепло двигуна. Якщо ви хочете перевірити акумулятор, ви маєте перевірити три різні речі.

Кабелі

Переконайтесь, що кабелі не мають тріщин або обривів, і переконайтесь, що вони не розхитані.

Заряд

Вам знадобиться тестер, щоб виміряти заряд акумулятора. Просто пам’ятайте, що перед цим вимкніть двигун.

Дата виготовлення

Перевірте дату виготовлення, оскільки це допоможе визначити, коли ваш акумулятор почне розряджатися. В середньому автомобільний акумулятор прослужить від 5 до 7 років.

Перевірите термін служби акумулятора та за потреби замінить його. Ви будете раді, що перевірили це коли наступного разу, побачите, як хтось на стоянці намагається запустити свою машину, стоячи на купі снігу!

4. ПЕРЕВІРКА РІДИН

Це важлива частина технічного обслуговування автомобіля,

необхідна для зимової роботи вашого автомобіля, з якою ви повинні йти щороку. Дбайте про це, коли на вулиці занадто холодно. Це включає перевірку масла, рідини склоочисника та антифризу у вашому автомобілі. Всі вони можуть загустіти в холодну погоду, завдаючи більше шкоди, ніж користі.

Олива Якщо вам потрібно замінити мастило, переконайтеся у відповідності та розгляньте можливість використання більш рідкого масла, щоб воно не замерзало.

Антифриз Переконайтеся, що у вашому автомобілі є правильна суміш антифризу та води, щоб воно не замерзло, і переконайтесь, що воно заповнене до максимального рівня.

Рідина склоочисника Зимою необхідна морозостійка рідина для склоочисників, щоб ваше лобове скло не запотіло та не обмерзло.

Також, обов’язково огляньте та при необхідності замініть щітки склоочисника, щоб ви мали змогу чітко бачити дорогу в умовах непогоди. Подумайте про можливість використання зимових склоочисників, які мають захищену конструкцію та гуму, яка не дає льоду збиратися на них.

5. АВАРІЙНИЙ КОМПЛЕКТ

Хоча ми робимо все можливе, щоб підготуватися та уникнути проблем з автомобілями взимку, іноді це неминуче. Тож, коли у вас трапляються проблеми, якщо в багажнику вашої машини є аварійний комплект, це може допомогти. Серед речей, які варто тримати в автомобілі взимку: Аптечка Скребок для льоду, зимова щітка Ліхтарик та акумулятори Телефонний зарядний пристрій Непсувна їжа та вода Старт-кабель

Буксирувальний трос Додатковий антифриз Ковдра або додаткові, теплі предмети одягу. Трап проти ковзання або ланцюги – допомагають вивільнити шини зі снігу чи бруду.

Налаштуйте свій екстрений комплект відповідно до власних потреб, упакувавши все, що, на вашу думку, може знадобитися вам чи вашим дітям, якщо ваша машина взимку стоятиме на узбіччі шосе.

ПЕРЕХІД НА ЕКОЛОГІЧНІ АВТО ВСЕ ЩЕ Є ДОСИТЬ СТІЙКИМ ТРЕНДОМ У СВІТІ. АВТОВИРОБНИКИ МАСОВО ВІДМОВЛЯЮТЬСЯ ВІД ПОДАЛЬШОЇ РОЗРОБКИ ДВИГУНІВ ВНУТРІШНЬОГО ЗГОРЯННЯ І КОНЦЕНТРУЮТЬ СВОЮ УВАГУ НА АВТОМОБІЛЯХ З ЕЛЕКТРИЧНИМ ПРИВОДОМ.

Весняна паливна криза гостріше поставила питання перед автомобілістами стосовно вибору джерела живлення для своїх автомобілів. Для багатьох саме електричні автомобілі стали незамінним засобом пересування в умовах нестачі традиційних видів палива. Черги за електромобілями в автосалонах тягнулися з весни до осені. А все, що було в наявності, розібрали, незважаючи ані на комплектації, ані на колір та навіть бренд.

Проте з початком російських ударів по енергетичній інфраструктурі багато хто з “електроскептиків” прогнозував відмову від електромобілів. Мовляв, бензин з дизелем вже в наявності, а електрика, навпаки, перестала бути стабільно доступною.

Але, як показала статистика продажів, цікавість українських водіїв суттєво не зменшилася ані до електромобілів, ані до гібридів.

Для прикладу, в жовтні цього року було придбано майже 2,5 тисячі автомобілів на чистій електриці та 1,6 тисячі гібридних авто. Плюс-мінус, це схоже з минулорічними цифрами. Загалом в Україні станом на 1 грудня налічується близько 45 тисяч електромобілів і приблизно така ж кількість гібридів. Тобто, разом близько 100 тисяч електрифікованих автівок.

Чому ж, попри війну та перебої з електропостачанням, електрифіковані автівки все ще популярні? Не вдаючись до складних математичних розрахунків, можна сказати просто: електрика все ще залишається більш доступним ресурсом, ніж традиційне паливо. Бо підзарядити електромобіль чи плагін-гібрид можна і

від розетки, і від сонячних панелей, і навіть від генератора, перетворивши паливо на електрику. А от бензин чи дизель з електрики отримати не вийде, як не намагайся.

Як обслуговувати електроавто

Зважаючи на зростання кількості електрифікованих автомобілів на українських дорогах, постає питання їхнього відповідного обслуговування. Звичайно, сервісне обслуговування

електромобілів суттєво відрізняється

від класичних ДВЗ-авто.

З інженерної точки зору, конструкція електромобілів набагато примітивніша.

Тут не треба думати про регулярну заміну масла, фільтрів, свічок запалювання, чищення інжекторів або заміну приводних ременів. У підсумку технічне обслуговування електромобіля простіше і коштує дешевше. Проте багато в чому вони схожі. Наприклад, в електромобілів також потрібно періодично замінювати щітки склоочисників, салонний фільтр, перегорілі лампи у фарах. І найважливіше – стежити за станом компонентів підвіски та гальмівної системи.

Гальма

Так, в електромобілях використовується система електродинамічного гальмування з рекуперацією енергії при уповільненні, а при певних налаштуваннях системи вони здатні забезпечувати потужне гальмівне зусилля.

Однак такі налаштування використовуються далеко не завжди, а середня вага сучасного електромобіля в спорядженому стані істотно більша за вагу схожого за характеристиками автомобіля з ДВЗ. Це означає, що гальмівній системі електромобіля доводиться перетворювати більше кінетичної енергії в тепло,

що при певному стилі водіння призводить до підвищеного зносу.

Якщо ж водій, навпаки, дотримується виключно спокійного стилю водіння та використовує в основному рекуперативне гальмування, гальмівні диски можуть вкритися іржею, а матеріал колодок затвердіти та стати менш ефективним. Важливо пам’ятати про це та уважно стежити за станом колодок і гальмівних дисків, а також своєчасно міняти гальмівну рідину.

Фільтри

Салонні фільтри захищають внутрішній простір автомобіля та його пасажирів від дрібного пилу, твердих частинок, неприємних запахів, алергенів і бактерій. Більшість автовиробників рекомендує робити заміну салонного фільтра кожні 10-15 тисяч кілометрів, або як мінімум один раз на рік перед початком сезону цвітіння. Однак проблема якісного повітря в салоні електромобіля залежить не тільки від пори року.

Наприклад, спеціальна комбінація фільтрувальних шарів з активованим вугіллям у фільтрах Bosch надійно поглинає шкідливі гази та фільтрує повітря, відокремлюючи пилок і дрібний пил. Крім цього, FILTER+ забезпечує додатковий захист для алергіків. Фільтр оснащений

ЯК ДОГЛЯДАТИ ЗА ЕЛЕКТРОМОБІЛЕМ

АБО ГІБРИДНИМ АВТО ВЗИМКУ: ОСОБЛИВОСТІ ЕКСПЛУАТАЦІЇ

спеціальним антиалергенним шаром, який нейтралізує бактерії та алергени.

Більш того, салонні фільтри Bosch (покривають більше 90% європейських електрифікованих авто) зменшують кількість відкладень у системі кондиціонування повітря, завдяки чому підтримують ефективність її роботи. Важливо перевірити якість роботи салонного фільтра перед настанням холодів, бо старий і несправний фільтр буде сприяти накопиченню вологи всередині салону, а це, в свою чергу, призведе до запітнівання скла в салоні, що безпосередньо впливає на безпеку водіння.

Щітки

Так, коли йдеться про керування автомобілем, то безпека понад усе. І вона багато в чому залежить від видимості, особливо в осінньо-зимовий період. Поліпшити чи погіршити цей показник можуть склоочисники, або, як їх називають у народі – «двірники».

Склад гуми має одне з ключових значень і впливає на параметри роботи склоочисників: термін служби, гнучкість, плавність ходу, звук і багато іншого. Двокомпонентна технологія дозволяє гумі бути одночасно гнучкою та стійкою до механічних пошкоджень. Кромка гумки виготовляється з більш твердого матеріалу, а основа, яка відповідає за зміну кута нахилу при просуванні щітки – з м’якшого.

Еталонним прикладом таких щіток можна вважати Bosch Aerotwin. Технологія Power Protection Plus поєднує основу з м’якої гуми та тверду кромку із запатентованим полімерним покриттям, яке захищає

щітку від передчасного зносу. Втім, розробники компанії Bosch вирішили піти далі та удосконалили двокомпонентний склад гуми склоочисників Aerotwin.

До складу гумової кромки вони додали спеціальний компонент, завдяки якому профіль став значно ефективнішим та стійкішим до впливів навколишнього середовища. Удосконалена формула суміші зробила і так зносостійкий каучук Power Protection Plus ще більш стійким до стирання, а також до впливів таких факторів, як УФ-випромінювання та озон.

Щітки переднього склоочисника Aerotwin встановлені на 98% європейських електричних і гібридних автомобілів.

Акумуляторна батарея Незважаючи на те, що живлення відбувається від високовольтної батареї, електромобілям, як і раніше, потрібна 12-вольтова батарея, яка відіграє ключову роль у функціонуванні багатьох

електричних компонентів і забезпечує постійну працездатність критично важливих систем безпеки.

Як у гібридах, так і в електромобілях 12 вольт АКБ виконує функцію UPS. Важлива в першу чергу (крім розмірів та полярності) ємність. Чим вона більше –тим краще.

У режимі паркування, коли основна (тягова) батарея повністю відключається, від 12В живляться деякі електроприлади, сигналізація.

Важливо!

Не можна допускати розряду АКБ. Розряджена батарея не запустить автомобіль навіть якщо основна батарея заряджена повністю.

Якщо в режимі парковки, не запускаючи авто, увімкнути музику або габарити – то живлення буде саме від цієї 12-вольтової батареї.

Bosch пропонує широкий асортимент високоякісних акумуляторів EFB та AGM, що підходять для переважної більшості електромобілів.

ЧИ ВАРТО МИТИ АВТО ВЗИМКУ І ЯК ЧАСТО ЦЕ ПОТРІБНО РОБИТИ

Багато водіїв дотримуються логіки, що взимку автомобіль можна не мити, оскільки він дуже швидко забруднюється, але це не зовсім правильний підхід.

У мороз авто можна мити тільки в боксах із плюсовою температурою / скриншот

Ні для кого не секрет, що шляховики в зимовий період використовують як сіль, так і хімічні реагенти для обробки доріг. У процесі зимової експлуатації автомобіля, на авто з доріг налипає не тільки бруд, а й різноманітні реагенти, які аж ніяк не позитивно позначаються на лакофарбовому покритті автомобіля. При найменших тріщинах або пошкодженнях ЛКП на кузові, весь бруд з доріг вступає в хімічні реакції з голим металом і вже до кінця зими на авто можуть

з’явитися перші вогнища іржі. Фактично, взимку автомобіль миють насамперед для захисту ЛКП, а вже потім з метою надати машині гарного зовнішнього вигляду.

У зимовий час при мінусовій температурі важливо дотримуватись чіткого балансу, між занадто частими візитами на мийку та відвідуванням «лазневих процедур» для авто раз за сезон. Якщо говорити про ідеальну частоту, то

експерти рекомендують завозити авто на миття хоча б раз на місяць.

З мінусів миття в зимовий час також ризик пошкодити гумки і навіть лакофарбове покриття, адже в мікротріщини може потрапляти вода, яка згодом буде замерзати і «підривати» фарбу зсередини. Таким чином варто пам’ятати про те, що зимове миття повинні бути тільки в опалювальному приміщенні з плюсовою температурою.

При митті машини необхідно використовувати теплу або холодну воду, але в жодному разі не гарячу, щоб не було перепаду температур. Дуже ретельно варто вимивати нижню частину авто, а саме приділити увагу арками, порогам і днищу автомобіля, оскільки основний бруд з доріг накопичується саме в цих місцях.

ПОКРОКОВА ІНСТРУКЦІЯ

ЯК ПЕРЕРЕЄСТРУВАТИ АВТОМОБІЛЬ

ПІСЛЯ ВСТАНОВЛЕННЯ ГБО

ВСЕ БІЛЬШ АКТУАЛЬНИМ ПИТАННЯМ ДЛЯ АВТОВЛАСНИКІВ СТАЄ ВСТАНОВЛЕННЯ ГБО НА АВТОМОБІЛЬ.

По-перше, це дозволяє досягти значної економії коштів, оскільки зараз вартість автомобільного газу майже вдвічі менше вартості бензину.

По-друге, це додатковий паливний бак, який збільшує загальний пробіг автомобіля без дозаправки.

Ми встановлювали газобалонне обладнання на «американця» Mitsubishi Outlander 2016 року випуску з 3-літровим бензиновим двигуном потужністю 162 кВт (220 к.с.). Цей двигун має 6 циліндрів. І це виявилась однією із складностей, оскільки встановлення ГБО вийшло трохи дорожчим, чим при встановленні на 4-циліндровий двигун (через додаткову газову магістраль та більшу кількість форсунок тощо).

Крім того, було прийнято рішення встановлювати ГБО на невеличкому СТО. Це виявилось трохи дешевше у порівнянні з великими компаніями, але й трохи швидше через меншу чергу на встановлення. Через це додався додатковий крок в алгоритмі. Але давайте про все по черзі.

Обладнання та СТО для встановлення ГБО обрані, і за пару днів система була встановлена. Був виданий документ, який засвідчує, що компанія має право встановлювати ГБО і з яким необхідно було під’їхати до сертифікаційного центру. Якщо встановлювати ГБО у великих компаніях, то цей крок вони роблять самостійно. Але в нашому – ми повинні були самостійно цим займатися.

В сертифікаційній компанії автомобіль забрали і перевірили (засертифікували) правильність встановлення ГБО. Попередньо, при встановленні були зроблені фото номерних агрегатів, що встановлювались (редуктор тощо). В іншому випадку, при сертифікації могли розбирати деякі частини авто, щоб отримати візуальний доступ до номерів агрегатів. В результаті, компанія видала сертифікат відповідності транспортного засобу. Ця процедура, загалом, зайняла півдня.

Далі, маючи сертифікат, необхідно відвідати регіональний сервісний центр МВС для перереєстрації транспортного засобу та отримання нового техпаспорту, в якому буде стояти відмітка про встановлення ГБО. Якщо при переобладнанні ТЗ не обміняти техпаспорт, це може призвести до штрафу та по-

збавлення права керування ТЗ.

Ми вирішили не відкладати отримання нового техпаспорту, тим більше, що сертифікат діє обмежений час. Для цього, заїхали по дорозі в сервісний центр та взяли талон в електронну чергу. Нажаль, через інтернет записатись в електронну чергу не вийшло. Талон взяли на зручний час наступного дня. В принципі, це можливо зробити і зранку в сервісному центрі, але ми вирішили трохи оптимізувати.

В сервісний центр приїхали у вказаний час. Але, нажаль, це не означає, що саме в цей час вас буде прийнято. Це пов’язано з плановими (та й неплановими) відключеннями електрики. Хоча, вже в багатьох центрах встановлені генератори, але не завжди можуть працювати реєстраційні сервера. Також затримка може бути через повітряні тривоги (в цьому випадку, обслуговування припиняється до її закінчення).

Які документи необхідно надати до сервісного центру:

• паспорт;

• ІПН;

• акт прийому-передачі авто (видає сервісна компанія, яка встановлювала ГБО);

• сертифікат відповідності;

• можливо необхідно надати ще інші документи для юридичних осіб (уточнюйте в сервісному центрі).

При наявності та наданні всіх необхідних документів, обслуговування проходить досить швидко. Але, як говорилось вище, можливі затримки в наданні послуг. Тому, отримання техпаспорту може бути перенесене на наступний день.

В нашому випадку пощастило і все було здійснено дуже швидко – сумарно біля 1 години до видачі нового технічного паспорта. Вартість послуги становила близько 500 грн.

До речі, послуга експерта сервісного центру та перевірка вузлів та агрегатів ТЗ була не потрібна, оскільки автомобіль напередодні оглядався експертом і був свіжий сертифікат відповідності.

Загалом, все дуже добре організовано та працює. Дякуємо сервісним центрам за швидкі та якісні послуги.

Все буде Україна!

ЗМАГАННЯХ 2023 РОКУ В ІТАЛІЇ

ЗАВОЮВАВ ХАРКІВ’ЯНИН

ЗМАГАННЯ З АВТОМОБІЛЬНОГО СПОРТУ – КАРТИНГ, «27-Й ЗИМОВИЙ КУБОК» ВИГРАВ ХАРКІВ’ЯНИН В’ЯЧЕСЛАВ ПУТЯТІН, ЯКИЙ ВИСТУПАВ У СКЛАДІ КОМАНДИ СПОРТИВНО-ТЕХНІЧНОГО КЛУБУ «ЛІДЕР» (ДО ПОЧАТКУ ВЕДЕННЯ БОЙОВИХ ДІЙ).

Змагання проводились 19-22 січня 2023 року у Лонатао за змінних погодних умов. На трасі змагалися 172 гонщики із 41 країни. Гонка була захоплюючою у всіх категоріях, починаючи від найменшої MINI закінчуючи потужнішими OK та KZ2.

У найшвидшому та найпотужнішому класі KZ2 харків'янинПутятін В'ячеслав виграв у першій гонці сезону 27-й Зимовий Кубок.

За результатами кваліфікації В'ячеслав посідає 16 місце.

У першому заїзді українець демонструє чудовий прорив із 16-го до 5-го місця.

У другому заїзді В'ячеслав відіграє ще одну позицію та фінішує 4-м.

У третьому заїзді у боротьбі за найкращу позицію відбувається аварія, і, як результат, 27 місце на фініші. У четвертому заїзді, стартуючи з 27-ї позиції, В'ячеславу вдається випередити вісьмох гонщиків і фінішувати на 19 місці. У суперхіті Путятін стартує 14-м та фінішує 10-м. За сумою всіх очок харків'янин отримує право стартувати з 11-ї позиції. У Фінальному заїзді Путятін стартує з 11 місця і вже через коло виходить на 8 місце. На другому колі в одному з поворотів на трасі в когось витікла вода з радіатора. Як наслідок, покриття треку стає мокрим і слизьким для сухих шин, які не

НАБРАТИ ОБЕРТИ!

призначені для відведення води. Пілотам доводиться докласти масу зусиль, щоб не вилетіти за межі траси в цьому повороті. Відбувається зміна позицій, в результаті якої Маттео Занчі виходить на перше місце, за ним пішли Давиде Форе (один із найтитулованіших картингістів світу, 5-ти кратний чемпіон світу, пілот із сорокарічним стажем у перегонах) та українець В'ячеслав Путятін. На четвертому колі Форе повертає собі лідируючу позицію, а Путятін відривається від переслідування та впевнено наздоганяє перших двох гонщиків.

На останніх колах у боротьбі за друге місце Путятін обганяє Форе, а Занчі перетнув фінішну межу на першому місці. Наприкінці гонки 5-секундний штраф за неправильне становище переднього спойлера відкинув Занчі на третє місце. Перемога дісталася Путятіну, а Форе посів друге місце. Четвертим став француз Томас Імбур, п'ятим – Андреа Далі.

Результати 27-ї Зимового Кубка:

1. В'ячеслав Путятін (Україна)

2. Давіде Форе (Італія)

3. Маттео Занчі (Італія)

Команда спортивного клубу «Лідер» вітає В'ячеслава Путятіна з перемогою у престижних міжнародних змаганнях та бажає нових перемог.

ЗОЛОТО НА ПЕРШИХ МІЖНАРОДНИХ

ПІДБІРКА ЦІКАВИХ ФАКТІВ

ПРО

АВТОМОБІЛІ

МАЙЖЕ У КОЖНОЇ ЛЮДИНИ Є ІСТОРІЇ, ЯКІ ПОВ’ЯЗАНІ З АВТОМОБІЛЯМИ. І ЦІ РОЗПОВІДІ СТАЮТЬ ІНОДІ НАВІТЬ АЛЕГОРИЧНИМ. ОСЬ ДЕКІЛЬКА ЦІКАВИХ ФАКТІВ ПРО АВТОМОБІЛІ, ЯКІ ЗДИВУЮТЬ БУДЬ-ЯКОГО АВТОМОБІЛІСТА, ТА Й ПІШОХОДА ТЕЖ.

UrSaab і відсутність водійських прав Цей автомобіль був розроблений в XX столітті. Розробкою машини займалася шведська компанія SAAB. Всі 16 інженерів, які брали участь в конструюванні та створенні автомобіля, до цього не мали досвіду в збірці машин. Що вже говорити про те, що тільки двоє з них вміли керувати автомобілем.

У дорогу «заднім ходом»

Ще в 1930 році два ентузіаста з США поставили один з найбільш незвичайних рекордів. Ці американці здійснили поїздку на автомобілі довжиною більше 11000 км використовуючи тільки «задній хід».

Що означає зображення на автомобілі Mercedes-Benz?

Напевно, багатьом відомо, що назва автомобіля було прямо пов’язане з ім’ям доньки засновника концерну. Але не всім відомо, що означає логотип даної марки автомобіля. Але ж з’явився він ще на самому початку XX століття. Знак є символом успішності концерну в трьох стихіях (суша, вода, повітря).

Чому ці стихії? Раніше під цією маркою випускали двигуни літаків.

Раніше колеса були овальними?

Насправді це не так, проте, знімки минулого століття виходили такими, що колеса здавалися дійсно овальними. Від чого був такий ефект? Вся справа в швидкості роботи фотокамер, якими користувалися тоді. Колеса оберталися занадто швидко, а затвори з рухомими шторками сприяли такому спотворенню. У той час вважали такий ефект вкрай вдалим –так колеса на знімку нібито демонстрували високу швидкість і

стрімкість автомобіля. Уже пізніше, використовуючи за основу знімки того часу, у багатьох мультфільмах колеса зображувалися точно такими ж.

Овальні колеса на знімку нібито демонстрували високу швидкість і стрімкість автомобіля

Винахідник радару в серцях пошкодував про своє відкриття.

Відомо, що радар був винайдений шотландським фізиком Робертом Уотсоном-Уоттом. Якось його зупинили на дорозі через занадто високу швидкість, тоді-то винахідник і повідомив поліцейському, що він б його не винайшов, якби дізнався, де його будуть застосовувати.

Чому модель Porshce 901 довелося перейменувати в 911? Porsche 911 спочатку був випущений під індексом 901. Поміняти номер довелося після заперечення компанії Peugeot, яка заявила, що володіє правами на спосіб іменування моделей для масового ринку трьома цифрами з нулем посередині. При цьому претензії Peugeot не поширювалися на гоночні моделі Porsche, такі, як 907 або 908.

Яку небезпеку несли коні для машин на зорі розвитку автомобільного транспорту?

Коли автомобілі тільки починали їздити по дорогах, найбільшою проблемою та загрозою для водіїв були цвяхи й інше металеве сміття, що легко проколює шини. Його основним джерелом були підкови, що відвалювались від коней. Для збору металу довгий час використовували спеціальні машини, оснащені великими електромагнітами, поки проблема з кіньми не закінчилась сама собою.

Завдяки спільній роботі ми з командою згуртували свої сили та зробили акцент на підтримці

українських воїнів, людей, які

втратили домівки або

знаходяться у надважких обставинах, а також дітей.

Олександр Омельченко:

«Створюємо майбутнє й тримаємо свій волонтерський фронт»

Цілий рік Україна палає, виборює свою свободу й право на вільне життя. Весь світ побачив, що мирна й гостинна країна може об’єднати всіх українців та українок у єдину непереможну силу проти ворога, де у кожного та кожної – свій фронт. Розповіді та сюжети в іноземних ЗМІ про хоробрих і відданих захисників і захисниць та самовіддане волонтерство викликають справжнє захоплення, адже гучні перемоги на фронті відбуваються зокрема й завдяки діяльності та підтримці армії волонтерами.

Хочемо познайомити вас зі справжнім чоловіком, який із перших днів війни допомагає нашим захисникам і мирним мешканцям, підтримуючи в них віру в перемогу України.

Знайомтесь – справжній патріот Олександр ОМЕЛЬЧЕНКО, співзасновник ТОВ «Гранд Плюс-В», волонтер з неймовірним серцем, меценат з великої літери. Олександр впевнений, що саме волонтерська діяльність, попри основну роботу та бізнес, спроможна бадьорити та надихати працювати заради майбутнього. Надамо слово самому Олександру.

Про волонтерство

Знайомство з волонтерами завжди надихає почати допомагати іншим – тим, кому саме зараз потрібна твоя допомога. Декілька слів про волонтерство: це інвестиція свого часу, зусиль і таланту. Ніхто не платить волонтерам грошей за те, що вони годинами вирішують питання інших людей, наражають себе на небезпеку, віддають свої тепло та енергію. А ще волонтери – теж люди, у яких є свої особисті нагальні проблеми та питання, які теж потрібно вирішувати – у сім'ї, бізнесі, побуті… Інколи вони не витримують надвисокої емоційної напруги та вигоряють, але є такі, які з першого дня війни наближають Перемогу на волонтерському фронті й не збираються зупинятись.

Про команду

Найголовніше, що я зробив із самого початку повномасштабного вторгнення, – оточив себе однодумцями. Це ті

люди, які націлені на ті самі результати, що і я. Спочатку у багатьох з мого оточення була лише одна жагуча мета – наближати перемогу усіма можливими діями, але не було розуміння, що саме робити: як знаходити вірні шляхи, які дії виконувати, з якими людьми та як співпрацювати? Багато хто з моїх вже близьких людей пройшов такий самий шлях пошуку та створення свого оточення – однодумців. Мої колеги, партнери, однодумці від щирого серця прагнуть допомагати. Як бізнесмен, я знаю – оточення має велике значення на шляху до мети, адже майже половина успіху – це саме твоє оточення.

Головне, що я зрозумів завдяки своїй команді, – лише всі разом, маючи єдину мету, ми впораємось із ворогом і наслідками війни. Так, після нашої Перемоги буде дуже багато роботи усіх форматів.

Про життя

Коли мене запитують про бізнес чи особисте життя, я не дуже люблю говорити про себе, бо вважаю, що вчинки набагато більше говорять про мене, відображають наміри моєї душі. Наразі я задоволений СВОЄЮ діяльністю та її результатами. Моя головна справа на сьогодні – це будівельний бізнес, де я дарую людям комфорт. Для мене це не просто бізнес – це моє покликання, те, що дарує насолоду. А саме ця насолода спонукає дарувати. Тому вже понад десять років я займаюсь меценатством, пріоритетно підтримую дітей та молодь, адже саме

вони – майбутнє України. Час швидко плине, тому завжди важливо пам’ятати: що ми виростимо, те й буде нас опікувати у старості.

Про дітей

Всі мої меценатські й волонтерські проєкти тривають, адже маємо попри війну пам’ятати про те, що життя триває. Важливо надавати матеріальну та освітницьку допомогу дітям, які повинні продовжувати навчатись, відвідувати секції та гуртки. Такі позашкільні заняття відновлюють внутрішній психоемоційний баланс, налаштовують на творчість, викликають бажання створити щось для себе та людей навколо.

Сьогодні саме діти та підлітки потребують від нас, дорослих, особливої уваги. Я не хочу, аби ми втратили ще одне покоління українців. Тому ми продовжуємо працювати й на цьому фронті у тилу. Це надто важливо для майбутнього української нації.

Про натхнення

Мене зворушують і підтримують духовні результати нашої роботи. Відновлюють силу та енергію – слова вдячності від людей. Моє натхнення – усмішки українців, вдячні очі дітей, їх віра, висловлена емоціями... Цим миттєвостям я довіряю, ними ж і надихаюсь. Створюйте гарне майбутнє для дітей та себе. Пам’ятайте, кому ми завдячуємо нашим життям. Долучайтесь до нас!

+380671333111

Александр Омельченко

Люди хочуть зрозумiти себе

Будь-які

зміни непрості, а іноді драматичні й трагічні, але не втратити себе, використати новий шанс – цілком реально. Пам’ятаємо: якщо зачиняються одні двері, обов’язково десь відчиняються інші, важливо тільки відшукати їх.

Слово «криза» японською складається з двох ієрогліфів: один означає «небезпека», а інший –«можливість». Стрес – поганий порадник, тому в будь-якій складній ситуації, які йдуть зараз безперервним фоном, медитуємо, дихаємо, заспокоюємо думки, які стрибають. Тоді приходить правильне рішення, тоді (і лише тоді!) діємо. Якщо не виходить заспокоїтись, звертаємось до фахівців. І пам’ятаємо –можливість є завжди.

Інструменти

Астрокарта й таро – чудові інструменти для фахового практика, бо дають розгорнуту та повну картину.

Вони покажуть, наскільки людина має магічні здібності, ким вона була у минулих переродженнях, яка її карма.

Особиста астрокарта чітко

вказує на:

• місію;

• переваги;

• таланти;

• найбільш продуктивні періоди;

• сфери кар’єри та стиль роботи в команді;

• наявність лідерських здібностей;

• чого чекає від людини світ;

• як їй вибудовувати стосунки.

Таро визначить, на якому етапі розвитку знаходиться кверент (той, хто запитує), який у нього потенціал тут і зараз, на що звернути увагу та як оптимізувати ситуацію.

Справа життя

Як говорив Конфуцій, займайся тим, що любиш, – і ти жодного дня не будеш важко працювати. Я все життя займаюся тим, що люблю, – і в цьому мені допомагають з юності вищезгадані таро та астрологія. Є час збирати каміння, а є час його розкидати, за Екклезіастом. Коли ти знаєш, який період сприятливий для викладання, а який – для запису альбому, коли розпочати нову книгу, а коли робити ритуал – проблем не буде.

Люди хочуть зрозуміти себе

Спочатку треба навчитися заспокоювати розум, медитувати. І накопичити, нагромадити енергію. У стані стресу та дисбалансу немає місця ні мріям, ні бажанням, як правило. Це рівень виживання, за Маслоу. Ми допомагаємо людям накопичити енергію, ведемо групи з медитації, дихальних практик, цигун. І вчимо наново відчувати, бажати та мріяти.

Здійснювати подібні дії має досвідчений майстер, а не дилетант, бо важливо враховувати «ефект метелика» й пам’ятати про безпеку та екологічність будь-якої магічної дії та слова.

співачка, письменниця, поетка, астропсихолог, таролог, маг, засновниця Академії Магічних Мистецтв marina.kursanova marinakursanova

Марина Курсанова,

Вищі Сили завжди

допомагають –

був би запит.