Nro 8 Torstaina helmikuun 25. pnä 2021 - 7 .
KO T I M
A I S TA - T U O T T E E T
HELPPOON JA MAISTUVAAN ruuanlaittoon! KO T I
M A I S TA - p r o d u k t e r
för enkel och läcker matlagning!
Hangossa on päätettävä kevään aikana, mitä Hanko Pohjoisen tasoristeykselle tehdään. Havainnekuvassa näkyvän sillan arvioidaan maksavan 5-8 miljoonaa euroa. Väylävirasto olisi valmis osallistumaan hankkeeseen 2,5 miljoonalla. (Kuva: Ramboll)
Eritasoliittymä vai ei - ”rahalle löytyy kyllä ottajia”
Hanko pohtii siltaratkaisua Pohjoisen tasoristeykseen (Hanko) Hangossa on päätettävä kevään aikana, mitä Hanko Pohjoisen tasoristeykselle tehdään. Väylävirastolla olisi nyt rahaa investoida tasoristeyksen muuttamiseen eritasoliittymäksi, mutta päätöksellä on kiire. -Jos Hanko ei pysty päätöstä tekemään, rahalle löytyy kyllä muita ottajia, Väyläviraston Etelä-Suomen rakentamisen aluepäällikkö Erkki Mäkelä sanoo. Kaupunki ja Väylävirasto esittelivät viime viikolla verkossa pidetyssä tiedotustilaisuudessa kolme vaihtoehtoa eritasoliittymäksi: kaksi alikulkua ja silta. Seuraavaksi Hangon pitäisi tehdä päätös siitä, muutetaanko tasoristeys eritasoliittymäksi ja jos, niin mikä vaihtoehdoista toteutetaan.
Silta ykkösvaihtoehto Hangon kaupungin ja sataman, Väyläviraston ja rakennuttajaksi valitun Weladon edustajista koottu ohjausryhmä kannattaa yksimielisesti tasoristeyksen muuttamista ylikulkusillaksi. Silta kulkisi pitkälti nykyisiä teitä pitkin Hanko Pohjoisen ylikäytävän kohdalla. Se nousisi Korsmaninkadulta junaseisakkeen kohdalta ja laskeutuisi Keksin pihan läpi Santalantielle. -Tämä on vaihtoehdoista edullisin ja riskittömin toteuttaa ja vaatisi vähiten muutoksia infraan, eikä rakennuksiinkaan ei tarvitsisi koskea, teknisen ja ympäristöviraston johtaja Jukka Takala sanoo. Sillan etuna olisi ohjausryhmän mukaan myös se, että samalla poistuisivat hankalat risteykset tasoristeyksen molemmin puolin. Alikulkuvaihtoehtojen riskialttiutta lisää ennen kaikkea se, että ne jouduttaisiin kaivamaan kolme metriä pohjaveden pinnan alapuolelle. Ras-
kasta liikennettä pitäisi ohjata Täktomin suuntaan. -Tarvittaisiin uutta infraa, kaupungin pitäisi lunastaa rakennuksia uuden väylän tieltä ja meluhaittoja tulisi sellaisille asuinalueille, joissa raskasta liikennettä ei nyt ole, Takala sanoo. Ensimmäisessä vaihtoehdossa alikulku olisi nykyisen liittymän kohdalla. Yhdistelmärekat jouduttaisiin kuitenkin ohjaamaan Hemming Elfvingin tien kautta, koska ne eivät mahtuisi alikulkuun. Toisessa vaihtoehdossa alikulku olisi kauempana koillisessa keilahallin tietämillä.
Vaarallinen risteys Suunnitelmat ovat nähtävillä kaupungin verkkosivuilla. Kuntalaiset saivat torstain tiedotustilaisuudessa esittää kysymyksiä ja kommentteja. Eniten osallistujia mietityttivät rakentamisen kustannukset ja sillan aiheuttama muutos maisemaan sekä se, miksi eritasoliittymä ylipäätään pitäisi rakentaa. Ohjausryhmä perustelee eritasoliittymän rakentamista erityisesti kahdesta syystä, joista ensimmäinen on turvallisuus. Väylävirasto on luokitellut kyseisen tasoristeyksen toiseksi vaarallisimpaan onnettomuusluokkaan seitsemänportaisessa luokituksessa. Kaikista Suomen tasoristeyksistä Hanko Pohjoinen on 154. vaarallisin. Tasoristeyksessä kulkee päivittäin tuhansia autoja, joista noin puolet on raskasta liikennettä. -Onneksi risteyksessä ei ole tapahtunut vuosikymmeniin vakavaa onnettomuutta, jossa juna olisi osallisena. Puomeja päin ajamisia ja surffailua kiinni olevien puomien välistä tapahtuu kuitenkin jatkuvasti. On vain ajan kysymys, milloin jotain vakavaa tapahtuu, Mäkelä sanoo.
Tasoristeyksenä ylikulun turvallisuutta ei voi hänen mukaansa enää parantaa.
Valtio maksaisi osan Eritasoliittymän suunnitteluun on ajanut myös raha, jota Hanko voisi rakentamiseen saada. Hanke liittyy Väyläviraston vuosina 2020-2024 toteuttamaan Hanko-Hyvinkää-radan sähköistykseen, johon valtio on myöntänyt 62 miljoonaa euroa. Sähköistyksestä ylijäävä 16 miljoonaa euroa käytetään tasoristeysten turvallisuuden parantamiseen. Radan varren kuusi kuntaa voivat anoa rahaa omiin hankkeisiinsa. Hanko Pohjoisen siltavaihtoehdon kustannuksiksi on laskettu 5-8 miljoonaa euroa. Tästä summasta Väylävirasto olisi valmis maksamaan 2,5 miljoonaa, loppuosa jäisi Hangon maksettavaksi. Jos päätös eritasoliittymästä syntyy, rakentaminen voitaisiin aloittaa heti kun Halmstadinkadun kohdalla oleva silta valmistuu vuoden lopussa. Kaupunginjohtaja Denis Strandell sanoo, että tilaisuus on ainutlaatuinen ja siihen pitäisi tarttua. -Hankolaiset ovat odottaneet radan sähköistystä noin 25 vuotta. Nyt sähköistyksen vanavedessä Väylävirastolla on 16 miljoonaa ylimääräistä rahaa tasoristeysten poistamiseen. Veikkaan, että kun tämä raha on käytetty, Hangon suunnassa ei nähdä Väylän suuria infrahankkeita kymmeniin vuosiin, Strandell sanoo. Pelkona on, että kaupunki joutuu rakentamaan eritasoliittymän myöhemmin täysin omin varoin. Valtio on pyrkinyt jo pitkään vähentämään tasoristeysten määrää. Vielä 1960-luvulla niitä oli Suomessa noin 7.500, tätä nykyä noin 2.600. Hangossa tasoristeyksiä on kahdeksan. -Hanna Koivisto
Kotimaista Uunivalmis jauhelihamureke/ Ugnsfärdig köttfärslimpa 700 g (8,50/kg) Suomi/Finland
595 Ra j o itet tu e rä b eg rän sat parti
Voimassa/ Gäller 24.–28.2. Kalaneuvos Kirjolohifilee/ Regnbågslaxfilé Ruotsi/Sverige
1090
kg
189
Kotimaista Kinkkuleikkeleet/ Smörgåspålägg 200–300 g (6,30–9,45/kg)
Ra j o itet tu e rä b eg rän sat parti
Voimassa/ Gäller 24.–28.2. Pepsi Max 2 x 1,5 l 3 l (0,60/l) (sis./inneh. 1,79 + pantit/pant 0,80)
259
Kotimaista Jääsalaattipussi/ Issallat i påse 100 g (9,90/kg)
099 Ra j o itet tu e rä b eg rän sat parti
Bussiaikataulut muuttuvat Raaseporissa (Raasepori) Raaseporin kaupungin ostoliikenteen aikataulut muuttuvat maaliskuun 1. päivästä alkaen. Linja-autojen uusissa aikatauluissa on huomioitu vaihtoyhteydet juniin Karjaalla matkaketjujen sujuvoittamiseksi. Ostoliikennevuorojen lisäksi liikennöitsijät ajavat myös markkinaehtoista lii-
kennettä. Uudet aikataulut löytyvät Matkahuollon nettisivuilta. Ne koskevat vuoroja Fiskarin ja Karjaan välillä sekä Tammisaaren, Tenholan ja Bromarvin välillä kulkevia vuoroja. Uudet aikataulut ovat voimassa toukokuun loppuun sekä kesän jälkeen elokuun puolivälistä joulun tienoille.
Nytta och nöje med blixtsnabb fiber! karistelefon.fi
Kotimaista Kirjolohikeitto/ Regnbågslaxsoppa 300 g (5,50/kg)
vbo.fi
www.etela.com
165
S-market Hanko/Hangö Ark. 7–21 Vard. La 8–20 Lör. Su 11–17 Sön.
Voimassa/ Gäller 17.-28.2. Rainbow Kahvi/Kaffe SJ tai PJ /BM eller PM 450-500 g (3,98–4,42/kg)
S-market Tammisaari, Karjaa/ Ekenäs, Karis Ark. 7–22 Vard. La 8–21 Lör. Su 10–21 Sön.
199
S-market Pohja/Pojo Ark. 8–21 Vard. La 8–18 Lör. Su 12–18 Sön.
Varuboden-Osla vaihde/växel 010 762 600 (0,0835 €/puh/samtal + 0,1209 €/min)
S-market Inkoo/Ingå Ark. 7–21 Vard. La 8–19 Lör. Su 12–19 Sön.