K testu jsme si vybrali model, který se svou cenou a vybavením řadí téměř na vrchol z nabídky stodvacítek. Merida One Twenty HFS 3000 za 50 990 Kč. Pokud máte hlouběji do kapsy, máte ještě možnost výběru z dalších čtyř modelů. S cenově dostupnějším rámem vyrobeným pomocí technoformingu z tepelně upravené slitiny hliníku 6061, pořídíte za velmi sympatických 27 490 Kč. Patříte-li mezi ty, kteří nejraději sahají po top modelech, připravte si 75 990 korun. Na první zákazníky se ovšem třese již i karbonová verze stodvacítek, která je připravena na rok 2011. Náš bílý testovací kůň, podle máho názoru designově zcela nejpovedenější kus z „line-upu“ stodovacítek, zaujme především masivní pravoúhlou spodní rámovou trubkou se zeštíhlenými bočními stěnami a novou HFS hlavovou trubkou, která jakoby byla rámem objímána. Hranatý profil nese i horní rámová trubka. Sedlová je již klasická. U středu jsou trubky navařeny na CNC díl, na který je připevněna i zadní asymetrická stavba. Merida One Twenty využívá pro zadní odpružení čtyřramenný systém, velmi podobný čtyřčepovému FSR, rozdíl je pouze v uložení čepu. V tomto případě tedy nad zadní patkou, hovoříme spíše o přepákovaném jednočepu. O vlastní průběh zadního pružení, jehož zdvih se udává na hodnotu 120 mm, se stará osvědčený vzduchový tlumič Fox RP2. Pod řidítky pracuje vidlice s liškou ve znaku, Fox RL 120 s lockoutem, která vychází z cross country modelů o menších zdvizích. O volbu převodů se stará komplet sada Shimano XT. Od Japonců také pocházejí náboje, kliky, kazeta, řetěz a pedály SPD M520. Bílá řídítka doplňují bílé gripy a také brzdové páky Magura Louise Bat, které spolupracují se 180 milimetrovými kotouči. Komponentovou strukturu doplňuje FSA se zmíněnými řídítky, představcem a sedlovou trubkou. Kontakt s jezdcovou zadnicí si užívá sedlo Prologo Scratch. Kola jsou v sériovém provedení mixem švýcarsko-německo-japonských ingrediencí. Tedy Shimano XT náboje, ráfky a dráty DT Swiss a pláště Schwalbe Rocket Ron 2,25.
1 Merida One Twenty využívá spolehlivé řešení přepákovaného jednočepu. O vlastní průběh zadního pružení, jehož zdvih má hodnotu 120 mm, se stará osvědčený vzduchový tlumič Fox RP2. 2 Kombinace brzd Magura Luise Bat a 180mm kotoučů zajišťuje nadstandardní schopnosti, které jezdce podrží i v kritických okamžicích. 1
4 Testovacím jezdcem se můžete stát i vy. Díky Test centru Merida v Lázních Libverda je možné vyzkoušet One Twenty na populárním Singltreku pod Smrkem. 3
2
PRAXE NA TRAILECH mum. Je to otázkou jízdních preferencí každého jezdce, někdo preferuje měkčí - třeba právě já - a někdo tvrdší charakteristiku. Je proto dobré během několika prvních jízd na vidlicí a tlumiči experimentovat s tlakem a najít si nejvhodnější nastavení pro vaše osobní požadavky. Na Rychlebských stezkách dostala stodvacítka pěkně zabrat. Nejdříve jsem na řadu ovšem přišel já sám. Prvotní stoupání na nejvyšší bod trailu uběhlo až podezřele pohodlně. Bylo cítit
mírné propružování, ale nebylo nijak nepříjemné. Páčka v pozici „off“ na tlumiči a vidlici pak těchto pocitů dokonale zbavila. Merida překvapila i v nejprudším úseku plném kamení. Díky poměrně dlouhé zadní stavbě bylo kolo stabilní. Přední kolo drželo na zemi, aniž bych musel líbat představec. Stoupání nevadila ani váha 12,7 kg (velikost M, 18“), což je na druhou stranu na allmountainovou kategorii kol s podobnou cenovkou velmi slušné.
TEST
48
První seznámení s kolem bych charakterizoval asi takto: „Jako hrnec na pr....“ A nebo obráceně? Každopádně má stodvacítka velmi příjemný posed, na který jsem si nemusel vůbec zvykat. Prostě sednout a jet. Pro mou postavu (177 cm/80 kg) perfektní kompromis pohodlného a sportovního posedu. Trochu laborování probíhalo v nastavení ideálního stavu pružících jednotek, což by měl ale dělat každý, kdo chce z kola dostat maxi-