Page 1

III


EDITORIAL

OBJEKTIVEM KAMERY BAJKING V ČECHÁCH A NA MORAVĚ

8

Vážení čtenáři, náruživí cyklisté, Jsme právě uprostřed léta, v období, kdy řada z vás vyráží na dovolenou. Mnozí z vás jistě tráví v těchto letních měsících hodně času na svém kole. Osobně věřím, že kolo Merida, které jste si prostřednictvím našich obchodníků koupili, vám bude v tomto čase spolehlivým partnerem, se kterým projedete nejednu zajímavou trasu a navštívíte řadu pěkných míst, ať už u nás nebo v zahraničí. Doufám, že stejně jako nám, i vám bude vaše Merida jedinečným nástrojem pro aktivní odpočinek a zdrojem skvělé zábavy.

Z KARATISTY CYKLISTOU ROZHOVOR S JANEM JOBÁNKEM

42

NEZNÁMÁ CESTA ZA DOBRODRUŽSTVÍM REPORTÁŽ ZE ZÁVODU SVĚTOVÉHO POHÁRU V JIŽNÍ AFRICE

62

Řada z vás si jistě na dovolené bere zábavné čtení a jedním z titulů, který by ve vaší sbírce nemusel chybět, je i třetí číslo Merida Life, jež právě otevíráte. I tentokrát na stránkách našeho časopisu najdete mnoho zajímavých reportáží a poutavého čtení. Za zmínku dle mého názoru především stojí jedinečná fotogalerie různých podob českého bajkingu z dílny přední české sportovní fotografky Markéty Navrátilové. Věřím, že vás zaujme i rozhovor s naším nejúspěšnějším maratoncem Janem Jobánkem nebo poutavá reportáž Lukáše Vlacha z cesty Merida Biking Týmu na světový pohár do pro nás exotické a neznámé Jižní Afriky. Určitým návodem, kam se s vaší Meridou teď v období prázdnin vypravit, by mohl být článek o otevření prvního MTB parku v Rychlebských horách, jehož generálním partnerem je právě Merida Czech. Pro podporu parku v Rechlebech jsme se rozhodli ze stejného důvodu, jako před dvěma lety pro podporu tehdy vznikající České mountainbikové asociace. Cítíme totiž, že

BIKING V ČR BIKOVÝ RÁJ V RYCHLEBECH TIPY NA VÝLET NA KOLE PO KRÁSÁCH ČR PROFIL RALPH NÄF UMF TRIK ČÍSLA

24 36 52 76

jako jedné z nejsilnějších cyklo značek na českém trhu nám nemůže být lhostejné, v jakých podmínkách budou naši zákazníci na svých kolech jezdit. Přeji vám slunečné léto a mnoho spokojených kilometrů v sedle vaší Meridy!

MERIDA LIFE 1/2009

Petr Vaněk

fax +420 548 598 598 / web merida-bikes.cz / editor Jan Skřička / design Jan Krátký,

Jednatel společnosti Merida Czech s.r.o.

počet vydání za rok 2 / Časopis Merida Life je vydáván společností Merida Czech s.r.o. / Samostatně neprodejné.

Adresa redakce: Brněnská 1739, 664 51 Šlapanice, Česká republika / telefon +420 548 598 689

5

MERIDA LIFE 1/2009

/ tisk Reproprint


VE ZKRATCE MERIDA STORE: NEJVĚTŠÍ ZLATO A STŘÍBRO PRO ORIGINÁLNÍ ZNAČKOVÝ E-SHOP MERIDU Z MISTROVSTVÍ NA ČESKÉM INTERNETU EVROPY 2009!

UMF CZECH TEAM

Ve spolupráci s Mall.cz zprovoznila Merida Czech s.r.o.

Značka UMF začala v České republice podporovat svůj

od 1. května 2009 nový originální značkový internetový

první baserský tým. Jeho jezdci jsou náš zkušený free

obchod Merida Store, ve kterém najdete široký výběr veš-

style a slope style jezdec Michal Matys a mladíček Jakub

kerého sortimentu od všech námi zastupovaných značek:

Kalina. Oba jezdci jezdí špičkové MTB modely Hardy Steel, které se na český trh dostanou začátkem příští

MERIDA UMF LAZER BIEMME SELLE SMP ROTOR CONTROLTECH USA PZ RACING

jízdní kola, dresy a doplňky jízdní kola pro street, BMX, 4X a Freeride přilby cyklistické oblečení anatomicky tvarovaná sedla řešící problémy sedacích partií specifické převodníky zefektivňující výkon a další komponenty luxusní tuningové komponenty komponenty

sezóny.

MICHAL MATYS

Šestnáctý evropský šampionát horských kol hostila tentokrát země tulipánů Holandsko. Jezdcům na kolech Merida se na trati v okolí městečka Zoetermeer podařilo vybojovat

Věk Město Bike Oblíbený trik Výsledky

historický double, když jim nedokázal konkurovat žádný ze soupeřů absolutní světové elity. Pro zlatou medaili si stylem start cíl přijel Švýcar Ralph

Provozovatelem internetového obchodu Merida Store

Näf s náskokem minuty a půl před svým týmovým kolegou

je největší tuzemský internetový řetězec Mall.cz, jehož

José Antonio Hermidou ze Španělska. „Dnes se mi jelo

Music web mail

podmínkami se řídí i nákupní řád. Spolupráce se společ-

skvěle. Těsně před startem jsem se kvůli počasí rozhodl

ností Mall.cz je pro nás zárukou kvalitní a bezproblémové

volit hardtail O.Nine a myslím, že to za daných podmínek

JAKUB KALINA

realizace Vašich nákupů.

bylo rozumné řešení. Bylo to nesmírně náročný a dlouhý

Věk Město Bike Oblíbený trik Výsledky

závod,“ svěřil se Ralph Näf v cíli. Merida Store najdete na adrese www.meridastore.cz

V závodě se představili rovněž i jezdci českého Merida Biking Teamu. Největším úspěch pro brněnský tým vybojoval výborným výkonem Jiří Friedl, který si na bahnité trati dojel pro 12. místo a splnil si tím svůj cíl pro tento závod. 1. Další dva závodníci Christoph Soukup a Ondřej Cink 2. museli ze závodu odstoupit z technických důvodů. Cink 3. pro defekt a Soukup pro utrženou přehazovačku. 12.jezdce problém postihnul hned v prvním okruhu. Oba Jiří Friedl (12.místo): „Samozřejmě, že se svým výkonem i výsledkem jsem spokojený. Závod se díky blátu dost prodloužil a ztráta na první desítku nebyla až tak moc velká.“

VÝSLEDKY ME ZOETERMMER, HOLANDSKO, MUŽI ELITE Ralph Näf (SUI) 2:13:10 José Antonio Hermida (ESP) 2:14:49 Sven Nys (BEL) 2:16:22 Jiří Friedl (CZE) 2:20:42

6

MERIDA—VE ZKRATCE

Music mail

29 Česká Lípa UMF hardy steel, UMF Freddy Superman 3x MČR biketrial, Svět. Rekord ve skoku do výšky na MTB, 9. Redbull bike battle Notthingen. Hardcore www.michalmatys.com info@michalmatys.com

20 Brno UMF hardy steel Beckflip superman 1.Ivančice freestyle, 2. Liberec slopestyle, 4. |Freestyle Games, 8. King of Dirts Austria, Hardcore, ska-punk Mail: Kalinaaa@seznam.cz


MERIDA TŘIKRÁT KOLEM ROKU 2009

ŠTYBAR VYJEL PRO LAZER CYKLOKROSOVÉ STŘÍBRO Z MS

Kola značky Merida ovládly anketu Kolo roku 2009, jejíž druhý ročník v měsících na přelomu roků 2008 a 2009 organizovalo nejprestižnější a největší české cyklo nakladatelství V-press. Čtenáři titulů vydávaných nakladatelstvím a návštěvníci webových stránek jednotlivých časopisů měli možnost hlasovat pro více než 90 modelů kol od 25 značek rozřazených do šesti kategorií podle způsobu jejich použití. Značce Merida se podařilo získat prvenství hned ve třech z nich. V kategorii MTB pevných kol patří prvenství modelu Merida Matts HFS XC Pro 3500-D, mezi fully

Merida Ninety-Six 5000-D

modelu Merida Ninety-Six 5000-D a v dětských bicyklech

Zdeněk Štybar má již šestou medaili z mistrovství světa.

si titul Kolo roku 2009 vydobyl model Merida Dakar

Po dvou bronzech v juniorech a dvou zlatech ve třiadva-

Champion.

cítkách, získal při svém druhém startu v kategorii elite

„Za výsledky ankety Kolo roku jsme skutečně rádi. Druhým rokem po sobě nám jasně ukazují, jak česká odborná veřejnost vnímá kvality výrobků značky Merida,

druhý titul vicemistra světa. Tentokrát jej přemohl pouze Belgičan Niels Albert. I když mu mistrovské zlato zatím zůstává mezi elitními

což je pro nás povzbuzením do další práce. Vítězství

závodníky zapovězeno, je pro jezdce, jehož hlavu chrání

modelu Ninety-Six 5000-D v kategorii celoodpružených

přilba značky LAZER, stříbrná medaile velkým úspěchem.

kol potvrzuje, že i v této oblasti se Merida svými produkty zařadila mezi absolutní elitu - a to nejen reálnou kvalitou

Zdeňku, která ta stříbrná medaile byla bolestivější a těžší,

svých výrobků, ale především jejich vnímáním v očích

ta loňská z Trevisa nebo ta letošní?

veřejnosti, což je neméně podstatné,“ zhodnotil výsledky

ZDENĚK: V Trevisu jsem si to vybojoval až v posledním

ankety marketingový manager českého dovozce kol Merida

kole, tady to trvalo padesát minut. Poslední tři kola jsem

Jan Skřička.

jel v křečích. Myslel jsem, že se dokážu kousnout a dá mi

„Zajímavostí pro nás rovněž je i vítězství modelu Matts Merida Matts HFS XC Pro 3500-D

to, ale zároveň jsem věděl, že pokud Niels dostane šanci

HFS XC-Pro 3500-D v kategorii pevných kol. Letos jsme

deseti vteřin, tak už je většinou nemožné ho sjet. Mně

se zde nesnažili prezentovat nejdražší karbonový model,

se to jednou podařilo, podruhé ne. Mrzí mě to, ale teď

ale volili jsme ekonomickou variantu závodního horského

musím jít dál, připravit se na další závody a hlavně na MS

kola postaveného na v současnosti asi designově nejpro-

v Táboře v roce 2010.

pracovanějším hliníkovém rámu na trhu. Ukázalo se, že to byla sázka na správnou kartu, protože takto zpracovaný

Jsi tedy spokojený?

hliníkový rám v mnoha aspektech dokáže těm karbono-

ZDENĚK: Určitě je to skvělé, je lepší být druhý než třeba

vým skutečně konkurovat, avšak pořizovací náklady jsou

pátý, ale na druhou stranu je obrovský rozdíl stát se

nesrovnatelně nižší. Dětský model Dakar Champion je

mistrem světa a být druhý. Jsem smutný a šťastný zároveň

vzhledem k poměru cena / výkon jasnou volbou, pokud

? kvůli fanouškům a týmu, který se o mě stará.

chcete pro své dítě kolo, na kterém bude moci začít s opravdovou horskou cyklistikou,“

Co ti tentokrát chybělo, abys porazil Nielse Alberta?

doplnil dále Skřička.

ZDENĚK: Špatně jsem našlápl pedál a ztratil deset metrů, to asi rozhodlo.

Merida Dakar Champion

7

MERIDA—VE ZKRATCE

Zdroj: www.cyklokros.cz


8

OBJEKTIVEM KAMERY—BAJKING V ČECHÁCH A NA MORAVĚ


BAJKING V ČECHÁCH A NA MORAVĚ Tento materiál je poetickým cyklistickým zastavením mezi dvěma týdny strávenými na letošní Tour de France. Před několika dny jsem se vrátila z Pyrenejí a zítra odjíždím zpět, tentokrát do Alp. Mám za sebou desítky minut v sedle motorky, které by se s nadsázkou daly připodobnit snad jen k intensivnímu šílenství. Mluvím o delších než dvacetikilometrových sjezdech, při kterých jsem se přistihla, že přivírám oči nebo se raději vůbec nedívám a jen doufám. Nejen proto mám tak ráda amatérské bajkové závody, které se u nás jezdí. Začala jsem je fotit před šesti lety a s oblibou je přirovnávám k Vančurovu Rozmarnému létu - objevuji místa, na která bych se nikdy nedostala, chodím po lese a válím se v trávě. Hledám nová obrazová spojení, která by dokázala ukázat kolo v širších souvislostech, hledám to, co umožní fotkám nezestárnout. Zkouším, jak daleko lze zajít, aby na fotkách zůstalo zachováno to, co je podstatou amatérského jezdění na kole v přírodě, ale současně, aby vzniklo něco, co bude neopakovatelné a nadčasové. Nikdy by mně nenapadlo, že se tato úvodní fotografie objeví v úzkém výběru dvanácti fotek pro kalendář. Vznikla v okolí Prahy při konání druhého ročníku PrahaKarlštejn Tour v loňském roce a nic mi na ní nepřišlo na první pohled mimořádného. Když jsme ale hledali fotku na poslední stranu kalendáře, téměř jednomyslně jsme se shodli právě na tomto záběru. Šťastný návrat „domů“ je pro většinu z nás toužebným přáním, a to nejen když jedete na kole ale třeba i tehdy, pokud sedíte na Tour de France v sedle motorky…

FOTO A TEXT

MARKÉTA NAVRÁTILOVÁ

>


> Tradiční jarní scenerie lze při příznivém počasí objevit na závodě okolo Brna.

Zahrady architektonického skvostu patřícího k nejcennějším dílům vrcholně a pozdně gotické architektury v Čechách poskytly zázemí Kolu pro život – chrám Sv. Barbory v Kutné Hoře.

>


> Pro mnohé cyklistické nadšence je ‘Jevišovka’ na jižní Moravě právem jedním z nejoblíbenějších závodů na sklonku sezony.

>

Není pochyb o tom, že trať vedoucí okolo malebných sklípků žene závodníky do cíle s vidinou příjemně stráveného večera.


Teplota šplhala ke třiceti stupňům a už několik týdnů pořádně nezapršelo. Olomoucký závod v parném létě připomínal, více než cokoli jiného, Crocodile Trophy - extrémní závod na horských kolech napříč vyprahlou australskou džunglí.

>

> >

Čekat s traktorem na průjezd několika set závodníků místního zemědělce pravděpodobně nepotěšilo.

Kéž by přestalo pršet!


Na pláži Orlické přehrady letos v létě.

>


GARMIN TRÉNINK S 6. MUŽEM OH 2008 CHRISTOPHEM SOUKUPEM TEXT FOTO

JAN SKŘIČKA MICHAL ČERVENÝ, MTBS.CZ

Od sezóny 2009 začali jezdci nejúspěšnější domácí MTB stáje Merida Biking Team spolupracovat s předním výrobcem sportovních navigací, americkým Garminem. Díky němu máte nyní možnost se seznámit s tím, jak přesně vypadá podoba vrcholového tréninku profesionálních MTB jezdců. Přístroj Forerunner 405 totiž umožňuje detailní analýzu, kterou zatím nabízí jen minimum konkurenčních výrobků. V dnešním prvním dílu si ukážeme cross country trénink největší hvězdy týmu, Rakušana Christopha Soukupa. Jezdec, který si mimo jiné dojel pro 6. místo na Olympijských hrách v Pekingu, je znám svým maximalistickým

vidět i z křivky mých tepů, kdy jsem se často pohyboval na hranici svého ANP a někdy i na hranici maximálních tepů. Jsem však přesvědčen, že bez takovýchto extrémních tréninků můžete sotva pomýšlet na to, že byste to v tak náročném sportu, jako je horská cyklistika, dotáhli na vrchol. Nemůžete se v tréninku vozit a myslet si, že v závodě to půjde samo. Tak to prostě nefunguje.“ Christoph Soukup na Garmin Connect: http://connect.garmin.com (ve filtru zadejte uživatelské jméno c.soukup)

CHRISTOPH SOUKUP Datum narození Bydliště Stav Výška/váha Člen teamu od

11. října 1980 Rakousko ženatý, dcera Collien 184cm / 73kg 2009

přístupem k tréninku, který se projevil i v jednotce, jež je součástí tohoto prvního dílu našeho seriálu. Soukup, stejně jako ostatní jezdci týmu, pravidelně aktualizuje databázi svých tréninků na serveru Garmin Connet. Díky nim máte možnost vidět, kudy přesně vedou tréninky této rakouské hvězdy, v jakých tepech a jakou

ÚSPĚCHY 2009 1. 1. 16.

místo Austrian Grand Prix Windaag C1 místo Kamptal Trophy Langenlois C1 místo SP Pietermaritzburg, JAR

frekvencí šlapání ta která místa projíždí, kolik během tréninku spálí kalorií a řadu dalších informací, ke kterým

ÚSPĚCHY 2008

byste se sotva kdy dostali. Christoph Soukup o tréninku: „Jsem takovým domáckým typem jezdce a tak mezi závody rád trávím většinu času doma a se svojí rodinou. Na soustředění vyjíždím jen minimálně. Naštěstí mám v okolí svého bydliště vynikající podmínky pro trénink a mohu zde skvěle trénovat jak vytrvalost,

5. 6. 6. 7.

mistr Rakouska v XC mistrovství Evropy XC, St. Wendel (Německo) Olympijské hry, Peking (Čína) mistrovství světa XC, Val di Sole (Itálie) světový pohár Fort William (Skotsko) žebříček UCI: 7. místo

tak i techniku. Jako ukázku jsem vybral můj oblíbený okruh, který používám k tréninku techniky pro cross country. Obsahuje řadu náročných vysilujících stoupání následovaných neméně náročnými sjezdy. Je to jeden z těch tréninků, který vyžaduje opravdu maximální úsilí a člověk musí být připraven na to, že při něm bude doslova trpět. To je ostatně >| >

14

SPORT ZA ZDRAVÍ—GARMIN

Bydliště Christopha Soukupa Berndorf. Aplikace Garmin Connect pracuje v prostředí Google maps. Jedna z výhod, kterou to přináší, je možnost nechat si zobrazit fotky různých uživatelů z okolí každé trasy a tím získat představu o terénu, kde se trasa nachází.


Na obrázcích vidíte grafy s křivkou nadmořské výšky, tepů, kadence šlapání. Dále zde najdete informace o projeté trase, rychlosti a spálených kaloriích. V případě zájmu si můžete celý trénink stáhnout do svého Garmina a na dálku se s Christophem Soukupem „poměřit“ pomocí funkce virtuálního partnera.

GARMIN FORERUNNER 405 Sportovní hodinky s funkcemi sporttesteru a vestavěným GPS modulem. Jde o vhodný doplněk pro sportovní aktivity v elegantním provedení a velmi příznivé ceně. Vybaveno bezdrátovou komunikací s PC - technologie ANT+Sport™ a možností rozšíření o měřicí čidla (např. bezdrátový snímač tepové frekvence (hrudní pás).

KLADY MODELU FORERUNNER 405 robustní vodotěsný kryt (do 30metrů) vysocecitlivý GPS pohodlný vinylový pásek VLASTNOSTI MODELU FORERUNNER zobrazení: čas, rychlost, vzdálenost, čas kola, prům. rychlost kola, délku kola, průměrnou a maximální rychlost Funkce standardních hodinek: režim 12/24h, zobrazení časových zón, kalendář (den/datum), denní alarm funkce Auto Lap: Umožňuje automatické přepnutí přístroje na nový okruh po uběhnutí nadefinované vzdálenosti pro okruh. nastavení Intervalového tréninku: Umožňuje zadat intervaly tréninku a odpočinku a počet opakování měření vzdálenosti s přesností: 97% bez kalibrace / 99% s kalibrací Snadno čiteĺný a přehledný displej s podsvícením o průměru 2.7 cm rozměry: 4.8 x 7.1 x 1.6 cm hmotnost: 60 g životnost baterie: 8 hodin (2 týdny úsporný mód)

15

SPORT ZA ZDRAVÍ—GARMIN


16

MERIDA—POD DROBNOHLEDEM UCI


POD DROBNOHLEDEM UCI MERIDA BIKE VYSOČINA 2009, 27. – 28. ČERVNA AREÁL U HOTELU SKI, NOVÉ MĚSTO NA MORAVĚ

TEXT A FOTO

JAN NĚMEC

O víkendu 27. a 28. června se v areálu u hotelu Ski v Novém Městě na Moravě odehrál druhý ročním mezinárodního festivalu horské cyklistiky s názvem Merida Bike Vysočina 2009. Stejně jako v loňském roce se na startu sešly stovky bajkerů, pro které je závodění na horských kolech především koníčkem. Na programu ale nechyběly elitní závody za účasti těch největších světových a domácích hvězd tohoto sportu… Sobotní klání ve Sprintu pak vysílala v přímém přenosu Česká televize na programu ČT4 Sport. Již před prvním ročníkem pořadatelé pod vedením historicky neúspěšnějšího českého cyklisty Jána Svorady a výkonného managera společnosti Merida Czech s.r.o. Petra Vaňka vyhlašovali, že hlavním cílem jejich snažení je přivést do Nového Města světový pohár horských kol. O kolik se v průběhu roku, který od sebe oba ročníky akce dělil, svému cíli přiblížili, vypovídá fakt, že po oba dny byl na Vysočině letos přítomen jeden z hlavních delegátů komise horských kol při UCI, Brit Simon Burney. Právě jeho přítomnost nejvíce poukazovala na vážnost „námluv“, které v současnosti Mezinárodní cyklistická unie s pořadateli Merida Bike Vysočina vede. >


Vysočině hodně trénuji a trať jsem dobře znal, což mi dnes určitě také pomohlo. Nejelo se mi dnes sice ideálně, ale na

ovšem první okruh doznal oproti prvnímu ročníku řady

vítězství to naštěstí stačilo,“ řekl Jobánek po dojezdu v cíli.

změn – ubylo asfaltu a šotolinových cest, naopak přibylo

Za za ním se pak seřadila trojice závodníků týmu Volvo

více terénních pasáží po kořenitých cestách a technických

Auto Hasse. Patnáct vteřin ztratil na druhém místě

singltrecích. Tyto změny, v kombinaci s nepřízní počasí,

Oldřich Hakl. S odstupem potom cílem projeli Ondřej

která letošní ročník festivalu doprovázela, náročnost

Fojtík (3:30:28 hod.) a Milan Šustek (3:35:41 hod.). Na

okruhu výrazně ztížily, a tak si letos nikdo z osmi stovek

pátém místě skončil loňský vítěz Pavel Zerzan z České

startujících nemohl stěžovat, že by pro něj trať byla příliš

spořitelny MTB.

jednoduchá. Po tuhém boji vyhrál v hlavní mužské kategorii na trati

Mezi ženami zvítězila na trati 80 km Jana Ševčíková z Bike One týmu.

80 kilometrů Jan Jobánek z pořádajícího Merida Biking

V kratším maratonu na 40 km zvítězil Nikola Ivanov (SK

Teamu a ukázal, že letos jezdí v opravdu velké pohodě.

CNC Produkt) s minutovým náskokem před Pavlem Žákem

S osmdesátikilometrovou tratí si poradil v čase 3:24:49

(Trop Cyklo OP) a Radovanem Bierskim. Nejlepší ženou

hod. „Kousek odsud na Studnicích máme chatu a tak na

byla Martina Chrástková (SK Nové Město nad Moravou).

18

MERIDA—POD DROBNOHLEDEM UCI

>

Jako první ze třech víkendových disciplín byl na pořadu maraton. Tradičně se závodilo na tratích 40 a 80km,

>

MARATONSKÝ TRIUMF PRO JOBÁNKA A ŠEVČÍKOVOU

Krátkého maratonu na 40 km se zúčastnila i naše historicky nejúspěšnější lyžařka a olympijská vítězka Kateřina Neumannová. Jak sama v cíli přiznala, trať byla letos, i díky počasí, skutečně náročná a její zdolání ji stálo spoustu sil. Jan Jobánek z Merida Biking Teamu si dojíždí pro vítězství v elitní kategorii hlavního maratonu na 80 km.


RYCHLÍK NÄF KRÁLEM SPRINTU

>

Čtvrtfinálová rozjížďka Sprintu mužů – technická pasáž na schodech. Vítěz Sprintu Ralph Näf ze Švýcarska v rozhovoru pro Českou televizi, která závod vysílala v přímém přenosu.

>>

Merida Bike Vysočina vyhrál Švýcar Ralph Näf. Mezi žena-

>

Druhý ročník oblíbených bajkových sprintů v rámci víkendu

Šárka Chmurová si v kategorii žen počínala naprosto suverénně.

mi byla nejrychlejší Šárka Chmurová… Druhý ročník populárního MTB sprintu připravili organizátoři víkendu Merida Bike Vysočina u Nového Města na Moravě. Co sprinty tentokrát poznamenalo, bylo počasí. Tmavá obloha na diváky a unavené a zabahněné maratonce působila více než souboje závodníků na trati, a tak sprinty sledovalo u tratě a na tribuně viditelně méně fanoušků než loni v září. O to víc jich ale závod vidělo, podle statistik ČT, doma u televizních přijímačů. Trať v lyžařském areálu doznala oproti premiérovému ročníku několika změn. O půl minuty se prodloužila, přibyly dva vjezdy do lesa, kde závodníky v zatáčkách prověřily kořeny, přibyla klopená zatáčka a v cílové rovince dva štěrkové hrby. Původně měla být trať ještě o něco delší a závodníci měli absolvovat ještě pasáž na louce s velkou klopenkou, odkud je čekal relativně táhlý výjezd do lesa. Tuto část ale počasí škrtlo. Jinak se podařilo trať udržet sjízdnou i za mokra. Díky vodě nejvíce ztěžkla travnatá startovní rovinka. Zajímavou a lehce stresující situaci řešily zahraniční hvězdy Ralph Näf a Jose Antonio Hermida, kteří po kvalifikaci zjistili, že jejich hladké pláště nejsou pro měkký povrch to pravé a sháněli se po areálu mezi ostatními závodníky po hrubším vzorku. Podmínkou ovšem byla sponzorská značka Maxxis. Jediným párem je náhodou spasili až mechanici z Bicycle Cafe, a tak „drapáky“ putovaly alespoň na zadní kola týmových O.Nine. Do kvalifikace se přihlásilo 63 mužů a 11 žen. Postupovalo jich 32 respektive 8. Do Nového Města nakonec nedorazil cyklokrosař Zdeněk Štybar, který po týmovém soustředění lehce onemocněl, a tak se raději rozhodl víkend na Vysočině ze svého závodního programu vynechat. V samotném závodě o prize money 5 tisic Euro, který se jel vyřazovacím stylem, tedy že první dva z rozjížďky postupují dál a ti na třetím a čtvrtém místě končí, si vedli dobře

Na startu velkého finále tedy stáli Ralph Näf, Jan Škarnitzl,

pohoršil, když tenkrát Zoliho porazil, ale i tak byl se svým

všichni favorizovaní závodníci. Ať už to byly hvězdy Multi-

Milan Spěšný a Yader Zoli. Raketově odstartoval švýcarský

sprinterským výkonem spokojený.

van Merida Teamu Ralph Näf a Jose Antonio Hermida nebo

bajker, naopak Češi trochu zaspali. Zatímco Näf si jel svou

„Zaspal jsem ve finále na startu, nebylo tam moc slyšet,

Ital Yader Zoli, druhý nejlepší z kvalifikace Milan Spěšný

jízdu a v relativním klidu směřoval za obhajobou loňského

pak jsem si ještě nemohl zacvaknout a rázem jsem ztratil

z České spořitelny MTB, Jiří Friedl a Christoph Soukup

vítězství, na Zoliho se snažil dorážet Milan Spěšný, ale

deset metrů na ostatní. Musím říct, že loňská trať se mi

(Merida Biking), Jan Škarnitzl (Giant Mountain Bike Team)

nakonec se před italského šampiona dostat nedokázal. Jan

líbila víc, dalo se na ní víc předjíždět, ale jsem spokojenej,“

a nebo František Žilák (KED Cyklomax) s cyklokrosařem

Škarnitzl projel cílem jako čtvrtý.

řekl bajker České spořitelny MTB.

Kamilem Ausbuherem (Prodoli). Ti si vedli mezi světovými

„Letos to bylo o dost těžší než vloni už jen díky tomu

Mezi ženami neměla konkurenci Šárka Chmurová (Zero

závody ostřílenými bajkery velmi dobře a Franta Žilák měl

bahýnku na startovní rovince, ale bylo to pro všechny

RH+). Jak semifinále, tak i velké finále vyhrála stylem start

dokonce namířeno do velkého finále. Ve výjezdu na cílovou

stejné. Já jsem moc rád, že jsem dokázal obhájit vítězství

cíl a svým soupeřkám nedala šanci.

rovinku ho ale z prvního místa sesadil spadlý řetěz.

protože jsem teď pět týdnů nezávodil a přijel jsem na Vyso-

„Takovýhle typ závodů mě vyhovuje, ale být to o pár metrů

činu rovnou ze Svatého Mořice, kde jsem na soustředění.

delší, asi bych měla problém. Nejhorší byla ta rozmoklá

se střetli s Jiřím Friedlem a také s vítězem kvalifikace

Taktika byla jasná, být nejrychlejší na startu a první v cíli,“

louka po startu. Docela jsem si po kvalifikaci věřila, protože

Hermidou, který ve své semifinálové jízdě nestačil na Näfa

usmíval se švýcarský člen Multivan Merida týmu.

jsem byla nejrychlejší a to mi spadl řetěz,“ svěřila se nám

a Zoliho. Přestože Friedl odjížděl ze startu jako poslední,

Milan Spěšný si sice oproti loňskému závodu o místo

po závodě vítězka. >

V malém finále, tedy v jízdě o páté až osmé místo

19

MERIDA—POD DROBNOHLEDEM UCI


Druhé místo nakonec vybojovala Slovenka Janka Števková. Bajkerka týmu CK MTB Dohňany ve finále soupeřila hlavně s Pavlínou Šulcovou ze Samba Chic Racing. V poslední zatáčce si ale Pavlína škrtla o Janky zadní kolo a ocitla se na zemi. Na bronzovou příčku se tak dostala Jitka Škarnitzlová. Malé finále vyhrála s náskokem Markéta Sládková (Scott Scania Kolín). Bajkové dění na Vysočině sledoval také pozorovatel a technický delegát Mezinárodní cyklistické unie Simon Burney, jehož primárním úkolem bylo monitorovat přípravu organizátorů na závod světového poháru, který tu chtějí pořádat v roce 2011. Burney potvrdil, že UCI sice vnímá sprinty jako atraktivní disciplínu, ale pouze jako doplňkovou a zařadit ji mezi závody světového poháru zatím nehodlá. To ale nic nemění na tom, že se na Vysočině v příštím roce pojede třetí ročník, tentokráte v pátek večer za umělého osvětlení.

>

>

Kamil Ausbuher dokazoval, že ho závody v cyklokrosu pro MTB sprint výborně připravily. Náš bývalý cyklokrosový reprezentant se nakonec probojoval až do malého finále. Šárka Chmurová si s přehledem dojíždí pro vítězství a prémii 700 EUR.

VÝSLEDKY SPRINT / MUŽI ELITE 1. 2. 3. 4. 5.

Ralph Näf (SUI, Multivan Merida) Yader Zoli (ITA, Torpado) Milan Spěšný (Česká spořitelna MTB) Jan Škarnitzl (Giant Mountain Bike Team) Jiří Friedl (Merida Biking)

VÝSLEDKY SPRINT / ŽENY ELITE 1. 2. 3. 4. 5.

20

Šárka Chmurová (Max Cursor) Janka Števková (SVK, CK MTB Dohňany) Jitka Škarnitzlová (dimp Giant) Pavlína Šulcová (Samba Chic) Markéta Sládková (Scott Scania Kolín)

MERIDA—POD DROBNOHLEDEM UCI


ZLATO Z BIKE VYSOČINY SI ODVÁŽÍ HUŘÍKOVÁ A HERMIDA

Tereza Huříková a Jose Antonio Hermida se stali vítězi

tady tu trať, tak jsem si říkala, jó holka, tak tohle nebude

druhého ročníku Merida Bike Vysočina v závodě cross

zadarmo,“svěřila se Tereza ještě před samotným závodem.

country....

Po startu také na její slova došlo. Janka měla jasně

Nedělní ráno v lyžařském areálu v Novém Městě na

navrch a ve druhém okruhu, tedy přesně v polovině závodu

Moravě nevypadalo vůbec přívětivě. Šedé a těžké mraky

měla více než minutový náskok na českou bajkerku. O

zůstaly nad hlavami ze soboty a nevěstily nic dobrého,

další pozice se přetahovala Pavlína Šulcová (Samba Chic)

spíše naopak. Unavené obličeje organizátorů, fanoušků ba

a polská závodnice Katarzyna Solus. Pak ovšem přišel

dokonce některých závodníků však dávaly znát, že punkový

nájezd do třetího okruhu, kde krátce po vyjetí z areálu do

večírek se vydařil. Vypsaná fixa, Support Lesbiens a zejmé-

terénu ochutnala z kalichu hořkosti Janka Števková poprvé.

na pak MixAir dokázaly přítomné rozproudit natolik, že

„Zbytečně jsem tam riskovala a jela jinou stopu, než jsem

zapomněli na deštivou sobotu a v okamžiku, kdy se večer

měla natrénované a píchla jsem,“ vysvětlovala Janka, která

přehoupnul do neděle, bylo jen málo těch, kteří by neoku-

musela s kolem běžet téměř celý okruh do depa. Pro Huří-

sili řídké bahýnko areálu. Šatičky nešatičky, účesy neúčesy.

kovou a další bajkerky se tak Slovenka stala jednoduchou

Bikenight afterparty dáváme za jedna.

kořistí. „Když jsem jí předjížděla, bylo mi jí líto, taky jsem

Merida Bike Vysočina je ovšem zejména o závodění, a tak

jí to řekla, viděla jsem ten šílenej smutek v jejích očích,“

po maratonu a sprintu (Rychlík Näf králem sprintu), přišlo

líčila Tereza zásadní moment závodu.

v neděli na řadu i klasické cross country. Letos zapsané do

Ve druhé půlce tak dominovala závodu právě vimperská baj-

kalendáře UCI jako závod C2. I díky tomu a snaze organi-

kerka a cílem projela jako vítězka druhého ročníku Merida

zátorů o pořadatelství světového poháru, přijali pozvánku

Bike Vysočina. Janku po opravě čekal ještě druhý doušek z

na start bajkeři z celkem devíti států, v čele s hvězdami

pověstného kalichu, protože měla další defekt a její šance

týmu Multivan Merida Ralphem Näfem a Jose Antoniem

na zisk medaile se rozplynuly. „Moc se mi to tu líbí, ale

Hermidou. Další výjimečnou hvězdou, která se schovávala

dnes jsem neměla šťastný den,“ řekla v cíli potom, co jím

spíše v ústraní a sledovala pořadatelský cvrkot, byl britský

projela jako pátá a unavená se skácela k zemi.

technický delegát Světové cyklistické unie Simon Burney,

Stříbro tak nakonec vybojovala zmiňovaná Polka Solus,

který měl za úkol vyhodnotit vhodnost či nevhodnost lokali-

která se před bajkerku v růžovém dresu Pavlínu Šulcovou

ty k pořádání takového podniku.

dostala v polovině závodu. Ta zaslouženě získala bronz.

Pojďme se ale podívat, jak to vypadalo v závodech dvou

Mužům vypsali rozhodčí ještě o dva 6,2 kilometry dlouhé

hlavních kategorií, tedy mezi elitními ženami a muži.

okruhy více než něžnějším protějškům. Jedenačtyřicet elitních mužů započalo svůj šestiokruhový závod chvíli po třetí

„Bylo to hodně výživný, jelo se v kopcích, hrozně jsem si dávala a vzalo mi to spoustu sil. Když jsem si ráno projížděla tady tu trať, tak jsem si říkala, jó holka, tak tohle nebude zadarmo“

odpoledne. S favority z týmu Multivan Merida se do Nového Města přijela srovnat téměř komplet česká špička, chyběl jen Jaroslav Kulhavý, Jiří Novák a Filip Eberl. Papírové předpoklady se začaly naplňovat záhy po startu, na těžké a sobotními dešti promáčené trati se brzy startovní pole roztrhalo a na čele s malým rozestupem úřadoval Švýcar Näf se Španělem Hermidou. V prvním kole jim ještě sekundoval Rakušan Christoph Soukup (Merida Biking), týmový kolega Jiří Friedl měl již menší zásek. Vítěz sprintu Ralph Näf vyměnil pevné kolo O.Nine za

»TEREZA HUŘÍKOVÁ«

fulla Ninety Six a spolu s Hermidou předváděli překvapivě Do souboje žen o zlato a prize money 530 EUR byly

početné skupině fanoušků v technických pasážích a na

předem jasně pasovány dvě favoritky. Slovenská bajkerka

slizkých kořenech dokonalou show sladěnou z fyzických

Janka Števková (CK MTB Dohňany), která v letošním roce

schopností a technických dovedností. Většinu závodu

vykazuje excelentní formu a pak Tereza Huříková (Česká

absolvovali pospolu a rozhodně to nevypadalo, že by jejich

spořitelna MTB), která se pomalu ale jistě vrací na závodní

tempo bylo výletní.

okruhy po delší pauze zaviněné zraněním. Tereza dorazila

Čeští borci jim nestačili a náskok favoritů se neustále

do Nového Města v sobotu večer ze slovenských Banovcí

zvyšoval. Rozhodl až poslední okruh, kdy aktuálně druhý >|

Sobotní večer zakončily koncerty kapel Vypsaná Fixa a Support Lesbiens.

>

nad Bebravou, kde ve středu získala titul mistryně republiky v časovce a v sobotu přidala stříbro v závodě jednotlivců.

Tereza Huříková na trati nedělního cross country. K vítězství české reprezentantce tentokrát pomohla notná dávka štěstí.

„Bylo to hodně výživný, jelo se v kopcích, hrozně jsem si dávala a vzalo mi to spoustu sil. Když jsem si ráno projížděla

21

MERIDA—POD DROBNOHLEDEM UCI

muž světového žebříčku UCI nastoupil a přetavil své snažení ve vítězství. Ralph Näf navíc ve sjezdu zasukoval řetěz a dorazil s půlminutovou ztrátou jako druhý. „Nemazali jsme se s tím dneska, naposledy jsme závodili >


v Madridu a tak jsme potřebovali otestovat, jak na tom jsme. Závod to byl těžký hlavně tím, jak trpěla moje záda, po těch kořenech to hrozně drncá, možná jsem měl zvolit fulla jako Ralph. Moc se mi to líbilo, před mistrovstvím Evropy to byl kvalitní test,“ řekl Jose. Ve hře byl bronz a čeští bajkeři se snažili, aby alespoň tato medaile zůstala doma. Tomu napomohlo i trochu štěstí, když Christoph Soukup lehce zazmatkoval v jednom technickém úseku a při pádu se mu ufouknul plášť. „Jeli jsme tam s Jirkou docela rychle a já neviděl kam jedu a uklouzlo mi to, nevěděl jsem, jestli mám vyměnit kolo nebo ne a ztratil jsem,“ líčil Soukup. Bronz tak měl v rukou Jiří Friedl, ale za ním se houfovali Milan Spěšný (Česká spořitelna MTB), Jan Škarnitzl (dimp Giant), Pavel Boudný (Odlo Specialized) a Tomáš Vokrouhlík (Factor Bike). „Neměl jsem ideální start, musel jsem si to sjíždět,“ popisoval Jiří Friedl, který nakonec svou bronzovou příčku udržel až do cíle. „Když jsem dojel Christophera, tak jsme si řekli, že si pomůžeme a pojedeme spolu. Pak tam najednou Christoph nebyl a já bojoval sám,“ pokračoval. Ani nevadilo, že asi jako jediný se do rozmáčeného okruhu vydal na téměř hladkých pláštích Schwalbe Furious Fred. „Na startu se mi smáli, že jsem blázen, ale já věděl, že ten podklad v lese je více méně jehličí, kde byly tyhle pláště možná spíše výhodou, neměl jsem s nimi jinak problém.“ Bramborovou medaili si nakonec vybojoval Milan Spěšný a první pětku zakončil Tomáš Vokrouhlík. „Je to příjemný být v takový konkurenci takhle vysoko ve výsledcích, jsem rád, že se mi po dlouhý době podařil výsledek. Na českým poháru mám pořád smůlu,“ zhodnotil svůj výsledek Tomáš. Tečku za promáčeným, ale přesto vydařeným druhým ročníkem Merida Bike Vysočina, udělalo slavnostní předávání cen. Tak za rok na viděnou.

VÝSLEDKY ŽENY 1. 2. 3. 4. 5.

Tereza Huříková (Česká spořitelna MTB) 1:27:24 Katarzyna Solus (POL) +1:52 min. Pavlína Šulcová (Samba Chic) +4:21 Lucie Veselá (GT) +4:53 Janka Števková (SVK, CK MTB Dohňany) +9:30

VÝSLEDKY MUŽI 1. 2. 3. 4. 5.

22

Jose Antonio Hermida (ESP, Multivan Merida) 1:41:25 Ralph Näf (SUI, Multivan Merida) +0:33 min. Jiří Friedl (Merida Biking) 1:45:39 +4:09 Milan Spěšný (Česká spořitelna MTB) +5:13 Tomáš Vokrouhlík (Factor Bike) +5:24

MERIDA—POD DROBNOHLEDEM UCI

Charismatický José Antonio Hermida ze Španělska si v nedělním cross country dojel po skvělém výkonu pro zasloužené vítězství.


„JSTE NA DOBRÉ CESTĚ, 2011 MŮŽE BÝT SP V ČESKU.“

Sdělil technický delegát UCI Simon Burney organizátorům

sprintu a cross country. Všechno si fotil, neměl přehnané

Merida Bike Vysočiny po jeho dvoudenní inspekci v Novém

požadavky, byl celkem prima,“ hodnotil Jan Skřička důleži-

Městě

tou návštěvu UCI. Bylo tedy něco s čím Burney spokojen

Merida Bike Vysočina se od samého začátku netají svými

nebyl? „Nemůžu říct, že nespokojen, ale doporučil nám pár

ambicemi pořádat závod světového poháru v olympijské

změn na cross country okruhu. Je to několik drobností. Prý

disciplíně cross country. Pořadatelé podali přihlášku již

chybí technický výjezd a sjezd. Ale to už máme v plánu a

na příští rok, ale nedávno odtajněný kalendář světové série

ten jsem mu dokonce už ukázal,“ tvrdí Skřička.

2010 Česko neobsahuje. Důvody dnes zní jako tisíckrát ohraná písnička: ekonomická krize. UCI tak kalendář zkrátilo, okleštilo a stáhlo jen na dva kontinenty. Další šance jsou tedy na rok 2011. Zatím jediný závod světového poháru na českém území se odehrál v roce 1997 ve Špindlerově Mlýně. Byl to v pořadí pátý závod seriálu a v krkonošském středisku tenkrát triumfovala Paola Pezzo a Miguel Martinez. Lyžařský a biatlonový areál v Novém Městě na Moravě je této myšlence nakloněn a hlavně k pořádání podobně důležitého podniku zcela ideální. Těžko v Česku hledat lepší a prověřenější lokalitu než právě uprostřed lesů na Vysočině. Důkazem jsou světové poháry v běžeckém lyžová-

„ Na každém závodě se najdou mouchy, to je jasné, ale tady v Novém Městě je opravdu těžké něco vytknout. Určitě to počasí, to nezvládli,“ šprýmoval technický delegát UCI »SIMON BURNEY«

ní, mistrovství Evropy v biatlonu a bezesporu obrovská akce jako mistrovství světa v biatlonu v roce 2013. Bude však toto stačit?

Organizátoři tak od Burneyho dostali další impulz a lokli si živé vody potom, co se nedávno dozvěděli, že pro rok 2010 kandidatura nevyšla. „Nebyla to pro nás žádná tragédie, ale jistě že to zamrzelo, alespoň náš projekt vypi-

schopných lidí, kvalitní okruh, ubytování a v neposlední

lujeme do detailu. Potěšil nás telefonát samotného pana

>|

Samozřejmě, že samo o sobě mít v zádech jen silné zázemí nikdy nemůže stačit. Chce to tým prověřených

Technický delegát komise MTB při UCI Simon Burney během celého víkendu pečlivě kontroloval připravenost novoměstského závodu na pořadatelství jednoho z podniků světového poháru.

řadě nadšení. A to jistě pořadatelskému týmu v čele s Já-

Abeeleho z UCI, který nám poděkoval za skvěle připravenou

nem Svoradou nechybí. Dobrou vizitkou budiž dva ročníky

kandidaturu a pokud ji podáme v dalších letech, rozhodně

Merida Bike Vysočina.

se prý nemusíme o svěťák obávat,“ řekl Svorada. A jeho

zpráva, že o závod světového poháru mají zájem hned dvě

„Na každém závodě se najdou mouchy, to je jasné, ale

slova potvrzuje i sympatický Simon Burney.

domácí lokality. Nakonec případy, kdy jeden stát pořádá

tady v Novém Městě je opravdu těžké něco vytknout. Určitě

„Doporučím Nové Město jako prvního náhradníka na

dva závody světového poháru, nejsou žádnou výjimkou. Dva

to počasí, to nezvládli,“ šprýmoval technický delegát UCI

rok 2010.“ Pokud tedy některý z pořadatelů vypadne,

roky po sobě je to Kanada, v roce 2005 to byla i Belgie. Ale

Simon Burney, kterého na Vysočinu vyslali z nejvyšších

což historie zná, budou pořadatelé Merida Bike Vysočiny

dalo by se uvažovat o České republice?

míst Světové cyklistické unie na inspekci. „Je to nejlépe

osloveni jako první. „Kdyby k tomu skutečně došlo, tak

připravený závod kategorie C2, jaký jsem kdy viděl. Musím

bychom neváhali ani minutu. Sice by se muselo řešit hodně

on nebude nakloněna domluvě s organizátory Merida Bike

přiznat, že Merida Bike Vysočina strčí do kapsy hodně závo-

věcí operativně a možná i změnit termín našeho závodu a

Vysočina. „Hodně by nás mrzelo, kdyby ze dvou zájemců

dů C1 a nebál bych se říct, že i některé světové poháry. Je

tím pádem třeba i dalších důležitých závodů v Česku, ale

o pořádání světového poháru nakonec nebyl úspěšný ani

to samozřejmě dáno tím zázemím, které poskytuje naprosto

snad bychom se domluvili, když se jedná o svěťák,“ řekl

jeden. Po roční komunikaci s UCI a splnění všech podmí-

vše,“ pokračoval Simon při našem krátkém povídání. Letos

Jan Skřička.

nek, které od nás vyžadovali, mám pocit, že šance získání

projel už pěknou řádku lokalit, a tak může hodnotit a

Jestli se bude v Novém Městě na Moravě konat závod

Skřípat to ovšem může v okamžiku, kdy Müller Producti-

světového poháru je v případě Merida Bike Vysočina větší,

srovnávat. „Ale není to jen to zázemí, pořadatelé mají vše

světového poháru, ovšem také záleží na Českém svazu

než v případě jiného kandidáta. Dá se předpokládat, že

promyšlené, už dnes vědí a mají plánky na to, kde bude

cyklistiky, který musí kandidaturu posvětit. „Spolupráce se

by si Pec musela projít stejným procesem, jako tomu bylo

expo zóna, kde bude pódium, jak bude řešena adminis-

svazem je nutná, vedli jsme několik jednání,“ sdělil nám

v našem případě. Děláme to hodně srdcem a jde nám o

trativa, připojení k internetu. Byl jsem nedávno v Polsku

Ján Svorada. Problém celého snažení pak ovšem může být

propagaci horských kol v ČR, věřím, že se domluvíme,“ řekl

a když jsem se jich zeptal na tiskové středisko, tak začali

fakt, že práva na pořádání světového poháru horských kol

Ján Svorada.

přemýšlet a řekli: tak třeba tady...“

v České republice si na roky 2011, 2012, 2013 koupi-

Jak to nakonec dopadne, se jistě všichni dozvíme. Simon

la marketingová agentura Müller Production s.r.o. Její

Burney nám ovšem před skončením závodu řekl, že pokud

organizačního týmu, ostřížím zrakem sledoval veškeré dění

zástupce pan Hostaš nám potvrdil, že i jejich pořadatelský

organizátoři v Novém Městě v jejich snažení nepoleví a

po celý víkend.

tým má zájem o podání kandidatury na rok 2011. „Naším

podají kandidaturu na rok 2011, je velmi pravděpodobné,

cílem je ale zejména mistrovství světa horských kol v Peci

že závod získají. Už samotná přítomnost vytáhlého britské-

pod Sněžkou.“

ho komisaře, který má mimochodem na starosti olympijský

Simon Burney v doprovodu Jana Skřičky, jednoho z členů

Chtěl se ujistit, že jsme v naší kandidatuře nelhali. Byl se proto dívat na maraton, byl se podívat v campu, na dětském cyklodni s Michalem Nesvadbou a samozřejmě na

23

MERIDA—POD DROBNOHLEDEM UCI

To je samozřejmě pro fanoušky MTB v Česku velmi dobrá

okruh pro Londýn 2012, je toho důkazem


24

BIKING V ČR—BIKOVÝ RÁJ V RYCHLEBECH


BIKOVÝ RÁJ V RYCHLEBECH V Černé Vodě v Rychlebských horách je právě realizován unikátní projekt Rychlebské stezky. Jedná se o rekonstrukci historických chodníků a jejich adaptaci pro potřeby terénní cyklistiky. První bajkery přivítá „moravský Wales“ již během letošního léta. TEXT A FOTO

PAVEL HORNÍK

>


> Rychlebské hory najdete na mapě

smysluplné ucelené sítě.

které neubírají stezce na atraktivitě.

RYCHLEBSKÉ STEZKY

v zapomenutém koutě severně od

Start a cíl všech tras najdete u kos-

Jeseníku. Právě Jeseníky je brání

tela v Černé Vodě. První úsek o délce

štěrkové a potom kamenné cestě.

před přílivem turistů a díky tomu si

23 km, jehož otevření je plánováno

Vrchol je ve výšce 810 m n. m.

tyto hory zachovávají svoji panenskou

na 8. srpna, vás přivítá stoupáním

Odsud začíná dlouhá cesta zpět dolů.

Otevření: 8. Srpna 2009

čistotu a klid. První etapa právě

přes louky a samoty na okraji obce.

Odměnou za předtím vynaloženou

Délka tras v roce 2009: 32 km

realizovaného projektu vás zavede na

Pak minete několik zatopených lomů

námahu je chodník s legendárním

Start a cíl: Černá Voda 330 m n. m.

úbočí Sokolího vrchu.

a v cestě vzhůru budete pokračovat

jménem „Wales“. Potkáte na něm

Nejvyšší bod trasy: 810 m n. m.

Tady na vás čekají stezky a pěšiny,

až k Mariinu prameni. Ten je ukryt

obří mechem obrostlé balvany, mezi

Odpracované hodiny dobrovolníků

které byly budovány před více než sto

pod vysokou kamennou zdí starého

nimiž se klikatí kamenný chodník.

a zaměstnanců: 3000

lety a vedou často jinak neprostup-

mramorového lomu. Pod ním vás

V jeden moment se vám tu nabídne

ným kamenitým terénem. Žulové

čeká první stezka „Doktora Weissne-

kouzelná vyhlídka po okolních lesích

kameny, skalky a množství starých

ra“, který zde má pamětní kámen

z visuté terasy mezi balvany. Chvíli se

zatopených lomů - to je to čím se

z roku 1910.

zde nadechněte, bude vás čekat další sjezd. Obtížnost stezky se na chvíli

kraj kolem Černé Vody liší od zbytku Rychlebských hor a Jeseníků. Z hlediska bajkování se jedná o vskutku jedinečný terén. Ve spolupráci s Lesy České republiky, s. p. zde občanské sdružení Rychlebské stezky vytváří tak trochu jiný bajkový revír. Staré

„Žulové kameny, skalky a množství starých zatopených lomů...“

pěšiny, které zde po léta zarůstaly vegetací, nyní dostaly novou duši. Podařilo se najít pěšiny a chodníky,

Stezka stoupá podél potoka a několi-

o kterých už neměli nejmenší potu-

krát jej překračuje. Kaskády mezi balvany je nutno pře-

lesy obhospodařují, a spojit je do

konat po četných povalových lávkách,

>

chy ani samotní lesníci, kteří místní

Na trailech v Černé Vodě je biker stále v těsném kontaktu s místní žulou.

>

Nedaleký Vycpálkův lom vám poskytne útočiště hlavně v parných letních měsících. Odvážlivci si můžou skočit do vody z dvaadvaceti metrů.

26

Další úsek stoupá nejdřív po

BIKING V ČR—BIKOVÝ RÁJ V RYCHLEBECH

trošku zklidní. Po krátkém štěrkovém úseku najedete na Arcibiskupský chodník.

>

Zrekonstruované historické chodníky, adaptované pro terénní cyklistiku.

Partneři:

Merida Czech s.r.o. Lesy české republiky,s.p. Katedra rekreologie Fakulty tělesné kultury Univerzity Palackého v Olomouci Jesenická rozvojová o.p.s.


Ten vás zavede k téměř dvě stě let staré chatě. Je to úsek pro celou rodinu. Jediný v celé lokalitě, který si nevyžádal náročnější práce na rekonstrukci a údržbu. Chodník je poctivě skládaný z velkých kvádrů žuly. Čeká vás na něm pramen čisté vody. Dál přejedete po jediném asfaltovém úseku v lese, který vás vtáhne na čtyři kilometry dlouhou stezku. Ta nabízí průjezdy mezi obrovskými bludnými

>

balvany, přejezdy žulových ploten,

>

Půl roku každodenní práce osmi stavitelů stezek a množství dobrovolně odpracovaných hodin. I to jsou Rychlebské stezky. Některé kamenné úseky jsou téměř dvěstě let staré.

>

Nepřetržitý bajkový zážitek, který graduje během celého trailu. To je hlavní filozofie bikerů z Černé Vody.

nekonečné výhledy. Můžete si být jistí, že tyto čtyři kilometry prověří vaší techniku jízdy v celé svojí délce. Na závěr, pokud se budete cítit, si můžete skočit přes dropíky na kraji stezky. Po šotolině sjedete k Malíčkově > chatě, u které můžete zasunout sedlo dolů. Na závěr výletu vás čeká technický sjezdík k hradu Kaltenštejn. Pod kolem se vám budou střídat stezky a cesty a pořád to slušně pojede. Při krajích najdete pár poletů a v rytmu houpáků sjedete k brodu. Je čas umýt kolo, protože už vás čeká jen chodník kolem hradu. Na start a cíl u kostela v obci odsud zbývá jen několik šlápnutí do pedálů. Takto nějak vypadá první trasa, která začne veřejnosti sloužit od 8. srpna. Její délka je 23 km. Původní termín otevření měl být 11. července, ale povodně na konci června a začátku července zcela zničily některé úseky. Začátkem podzimu přibude v Červené Vodě ještě druhá trasa. Celková délka stezek otevřených v letošním roce bude tedy 32 km. Zdejší trasy jsou koncipovány jako jednosměrné a možností vzájemně je kombinovat. Značení tras je po celé jejich délce, nechybí ani informační tabule, či volně dostupné plánky s popisem trasy. Celý projekt byl realizován s podporou úřadu práce v Jeseníku, Lesů České republiky, s. p. a společnosti Merida Czech s.r.o. V současnosti na stezkách pracuje 6-10 pracovníků. Ti budou až do listopadu ladit povrchy a vylepšovat kvalitu jednotlivých tras. To však neznamená, že trasy budou ve svojí současné podobě sterilní. Na příští rok je plánováno další rozšíření areálu ve spolupráci s okolními obcemi. Odhadem by tak k letošním 32 km mělo přibýt dalších 30-40 km. Příští léto by v Černé Vodě již mělo sloužit infocentrum s půjčovnou kol, cyklo prodejnou a servisem. V plánu je i základna s ubytováním, občerstvením a místem pro kempování ve stanech. Autorům projektu jde o jediné: vytvořit potřebné zázemí, které bajkerům umožní, aby se tu cítili jako doma. Přijeďte se k nám podívat a věříme, že se budete rádi vracet!

27

BIKING V ČR—BIKOVÝ RÁJ V RYCHLEBECH


930 GRAMŮ NEJLEHČÍHO A NEJRYCHLEJŠÍHO BAJKINGU NA SVĚTĚ TEXT A FOTO

MICHAL ČERVENÝ, MTBS.CZ

Nový topmodel značky O.Nine se pyšní titulem nejlehčí sériově vyráběný hardtail na světě. Pokořil hranici jednoho kilogramu.

Cyklistický gigant i letos sezval novináře z celého světa na

na světě. Váží 930 gramů ve velikosti 18“ (460 mm) a to

španělský ostrov Mallorca, aby jednak tradičně představil

včetně karbonové sedlové objímky. Vyrábět se bude i o 30

svůj úspěšný MTB tým Merida Multivan, ale také aby

gramů těžší model se středovým složením BB30, který by

uvedl svůj nejnovější a doposud utajovaný projekt.

však měl vyjíít ve výsledku lehčeji.

Minulý rok tu hlavní konstruktér Jurgen Falke stál před novináři a s chloubou a nadšením jim představoval, teď už můžeme říct, že úspěšný, nový celoodpružený XC bajk Ninety-Six. Dnes tu stál nad dalším svým takřka revolučním výtvorem. Meridou O.Nine. V čem je na první pohled „obyčejný“ karbonový hardtail pro rok 2010 tak zajímavý? Je možné si to odvodit už z jeho názvu - především svou váhou. Jde o nejlehčí sériově vyráběný bajkový pevný rám

„Není žádný problém udělat bajkový rám, který bude mít 600 gramů. Takový rám ale nevydrží vůbec nic. My jsme šli na zatím nejnižší váhu, která není na úkor tuhosti a životnosti.“ »JURGEN FALKE«

28

MERIDA—O.NINE


O.Nine Team-D Váhový limit pro nosnost kola víceméně není stanoven.

k silám, které jdou od kotoučové brzdy na levé straně.

Respektive je určen na 120 kilogramů, ale nepředpokládá

Integrované, tedy karbonové, jsou i post mount úchyty

se, že by jezdci takovéto tělesné konstituce volili takto

zadního třmenu brzdy. Zapracovalo se také na oblasti

drahý závodní model.

středového složení a spodní vidlici zadní stavby. V těchto

Váhový limit pro nosnost kola víceméně není stanoven.

místech Merida uvádí 35ti procentní nárůst tuhosti oproti

Respektive je určen na 120 kilogramů, ale nepředpokládá

předchůdci, současnému modelu Carbon FLX, který

se, že by jezdci takovéto tělesné konstituce volili takto

mimochodem má na kontě pět titulů mistra světa.

drahý závodní model. Záruku na rám dostanete pětiletou. Rám je vyroben

Důraz při vývoji byl kladen také na pohodlí. Podle Falkeho jde o nejpohodlnější karbonový hardtail. Příkladem

podobně jako „devadesátšestka“ dvoukomorovou techno-

budiž již zmíněné tenounké trubky zadní stavby nebo

logií.

sedlová trubka, která se od středového složení směrem ke

Spodní a horní rámová trubka nejsou tedy úplně duté,

svému konci zužuje. Pohodlí je také důvodem, proč má

ale mají v sobě jakousi podélnou přepážku, která tyto

sedlovka průměr 27,2 mm.

části zpevňuje. Další zvláštností jsou relativně tenké

Jak moc se reálná váha od katalogových 930 gramů liší,

asymetricky tvarované horní trubky zadní stavby vzhledem

se nám bohužel zjistit nepodařilo, jelikož samostatný rám v době press campu na Mallorce k dispozici nebyl. Nicméně, týmový O.Nine model Švýcara Ralpha Naefa, který není nikterak extra potuněný, ukázal na váze 8,46 kilogramů. A to už je na horské kolo, při zmíněných vlastnostech, závratné číslo

Rám Velikosti Vidlice Středové Složení Brzdové páky Brzda p. / Z. Řetěz Kliky Přesm. / Přehaz. Kazeta Gripy Řidítka Představec Hlavové Složení Náboj p. / Z. Pedály Ráfky Sedlo Sedlová objímka Sedlovka Řazení p. / Z. Dráty Pláště

O.Nine Carbon nano Ultralite BB30 14.5-16-18-20-21.5 Manitou R7 MRD 80 Milo-remote integrované integrované Avid Elixir CR carbon 160 Shimano CN-HG93 FSA K-Force Lite 44-32-22 BB30 Shimano XTR E-no clamp/Sram XO Gold Sram PG-990 11-34 Sram FSA Carbon Pro CSI Flat 620 FSA OS99 6 NO.9 Mcup/CC-CF DT Swiss 240 disc Crankbrother EGGBeater Ti Alex XCR PRO 300 disc Selle Italia SLR XC Merida Ultralite carbon 32 Allen FSA K Force Lite SB25 27.2 Sram XO Twister DT Swiss Champion Black Maxxis Monorail Exception 2.1

Předběžná MOC

126 990 Kč


MERIDA NINETY-SIX JIRÍHO FRIEDLA

TEXT A FOTO

MICHAL ČERVENÝ, MTBS.CZ

V sekci technologie se tentokrát podrobněji zastavíme u závodního speciálu v současnosti jednoho z nejlepších českých bikerů, Jiřího Friedla. Jezdec Merida Biking týmu je v lídrem průběžného pořadí Českého poháru v olympijské disciplíně crosscountry a výborně si počíná i na závodech světového poháru. My se v článku zaměříme na jeho Meridu Ninety-Six, která mu nemalou měrou k výborným výsledkům pomáhá.

30

Třiadvacetiletý závodník, který obléká

s typickými plameny upustil a pro

karbonovou stěnou, která dovoluje

meriďácký dres od roku 2005, se

stavbu týmových kol sáhl po rámu

odlehčení za použití méně materiálu,

usadil v domácí XC špičce, což v

nejvyššího katalogového modelu

ale zároveň trojúhelník zpevňuje.

minulém roce potvrdil stříbrnou

Ninety-Six Carbon 5000D.

Druhým monokokem je sedlová trub-

medailí na mistrovství republiky

Rámy se od sebe liší v podstatě jen

ka spojená se středem přecházející

a dokázal zajet například výborné

v barevném provedení. Jinak jde o

do spodní rámové trubky.

sedmé místo na světovém poháru v

karbonový rám jednočepové konstruk-

Tlumič DT Swiss XR Carbon s kar-

kanadském Bromontu. V současnosti

ce s tlumičem uchyceným pod horní

bonovým tělem poskytuje rámu 96

je rovněž vedoucím závodníkem

rámovou trubkou. Hlavní rámový

milimetrů zadního zdvihu. Dálkové

v průběžném pořadí nejvyšší domácí

trojúhelník je vyroben ze dvou kusů.

zamykání je vyvedeno na řídítka.

soutěže, Českého poháru.

Jedním je monokok hlavové, spodní a

Původní velkou páčku od DT Swiss

horní rámové trubky. Ten v sobě skrý-

nahradil týmový mechanik Kožak

Multivan Merida, který sedlá kola

vá tzv. Double Chamber technologii,

páčkou Push-Lock od Rock Shoxu.

označená jako Team, český celek

kdy jdou horní a spodní rámová trub-

Komponentově se „Floutkovo“ (pře-

letos od černo - zelené kombinace

ka uvnitř přepaženy a vyztuženy další

zdívka Jiřího Friedla) kolo od sériového

Na rozdíl od mezinárodního týmu

TECHNOLOGIE—MERIDA NINETY-SIX JIŘÍHO FRIEDLA


modelu liší poměrně zásadně. Vidlice

Právě kliky jsou na tomto závodním

Představec Scored 99 je kovaný za

Fox F100 RLC se zavíráním na řídítka

speciálu zřejmě nejméně okoukaným

studena a má karbonem potažené

má, jak už název napovídá, zdvih 10

komponentem. Jde o produkt španěl-

čelo. Sedlovka iPost je karbono-

centimetrů.

ské firmy Rotor. Hliníkové kliky Agilis

vým monokokem. Nejen na těchto

jsou vyfrézované CNC technologií,

komponentech, ale také na brzdách

sada Shimano XTR, ale bez klik, kaze-

mají integrovanou osu spojenou s

jsou použity titanové šrouby. Dalším

ty a kotoučů. Od japonského gigantu

levou klikou a jejich hmotnost se

místem, kde najdeme karbon, jsou

tedy na kole najdeme páčkové řazení,

včetně převodníků a osy pohybuje

lyžiny sedla Selle Italia SLR Kit

brzdy, klasickou přehazovačku, pře-

okolo 750ti gramů. Převodníky jsou

Carbon. Váha celého kola se pohybuje

smykač a řetěz. Kazetu Sram PG- 990

eliptické, tedy „šišaté“ a mají lépe

podle nasazených plášťů od 9,4 do

zvolil Jirka k dvojpřevodníku Rotor v

přenášet jezdcův výkon díky snad-

9,7 kilogramů. V tomto případě je

rozsahu 11 - 34 zubů.

nějšímu překonávání mrtvého bodu.

kolo tedy u té horní hranice. Cena je

Uchycení hliníkových převodníků

potom přibližně 180 tisíc Kč

Z původního osazení zůstala jen

Q-rings na pětiramenného pavouka je díky několika závitům poměrně variabilní a „šišatost“ se tak dá nastavit do polohy, která vám nejvíce vyhovuje. Velká pila má v tomto případě 40 zubů, malá 27. Pedály Egg Beater Ti od Crank Brothers mají titanové tělo a ocelovou osu. Slušnou gramařinou jsou kola z Panchovy stodoly v Rakousku, který je po příchodu Christopha Soukupa novým partnerem týmu. Ty jsou zapletena na nejlepších nábojích

MINIINTERVIEW: JIŘÍ FRIEDL A JEHO BAJK

Princess a Prince od německé firmy Tune, dráty byly použity ploché Aero-

Který komponent je pro tebe na biku

lite od DT Swiss a ráfky No Tubes

nejdůležitější?

ZTR Race 7000. Jeden ráfek váží

JIŘÍ: Určitě je to rám. U Meridy

pouhých 284 gramů a jeho použítí

Ninety-Six je speciálně uzpůsobeno

má omezení třeba v maximálním

přepákování zadního tlumiče tak, aby

tlaku 38 PSI pro pláště šířky 2.0“.

při plynulém šlapání nedocházelo

Váha tohoto setu se pohybuje okolo

k pohupování tlumiče a tím ztrátě

1250 gramů. Gumy letos Merida

energie. Pro optimální chod je ale

Biking Team vozí od německé značky

důležité správné nafoukání s ohledem

Schwalbe a pro utěsnění na ráfku

na daný závodní okruh.

používají tmel No Tubes. Rychloupínáky ControlTech jsou titanové

Jak moc jsou znát ,,šišaté‘‘ převod-

a páčku mají z karbonu, vzdušné

níky a na kolik si myslíš, že dokáží

kotouče (přední 160 mm, zadní 140

ovlivnit výkon?

mm) jsou od firmy Ashima.

JIŘÍ:

Kokpit je v režii firmy ControlTech.

Nevím na kolik procent

ovlivňují výkon, ale znatelný je

Řídítka jsou hliníková s příměsí

hlavně rovnoměrný přenos sil při

Scandia, mají oversize průměr a

plném zatížení. Například v prudkých

jsou široká 60 centimetrů. Na jejich

výjezdech. Tam mi Q-Ringy pomáhají

koncích najdeme krátké ergonomické

opravdu hodně.

karbonové rohy.

> Rovná řidítka a rohy nebo vlašťovky? JIŘÍ: Rohy jsou pro můj styl nutnost,

<

TECHNOLOGIE—MERIDA NINETY-SIX JIŘÍHO FRIEDLA

takže tedy rovná řidítka.

< <

31

O spolehlivý chod zadní stavby se stará tlumič DT Swiss XR Carbon uzamykatelný z řídítek. Kotoučové brzdy Shimano XTR.

jako gramař a ladič?

<<

Kliky a eliptický dvojpřevodník španělské značky Rotor jsou v prudkých stoupáních neocenitelnou pomůckou.

<

Zadní kazeta Shimano XTR a náboje Tune montované do zapletených kol z dílny rakouské značky Pancho Wheels.

Jak moc řešíš u kola váhu? Jsi znám JIŘÍ: V našem týmu jsem byl vždy s materiálem spokojen. Letos máme kola opravdu vyšperkovaná. Moje ,,96‘‘ váží s plnohodnotnými plášti 9,7 kg, což je myslím na celoodpružený speciál krásná hodnota.


32

LIFESTYLE—AKTIVNÍ ŽIVOT VE SPORTOVNÍM „DŮCHODU“


AKTIVNÍ ŽIVOT VE SPORTOVNÍM „DŮCHODU“ JAKOU ROLI HRAJE SPORT V NYNĚJŠÍM ŽIVOTĚ NAŠÍ HISTORICKY NEJÚSPĚŠNĚJŠÍ LYŽAŘKY? Kateřina Neumannová je nejúspěšnější lyžařkou české historie. Sportu se věnovala profesionálně dlouhých 17 let, od roku 1991 do začátku roku 2007. Během své dlouhé kariéry získala mnoho triumfů, medailí a jiných ocenění. Je mistryní světa a má ve své sbírce i zlatou olympijskou medaili. V roce 1998 získala na OH v Naganu bronz v běhu na 10 km volným stylem a přidala i stříbro na 5 km klasicky. Na další olympiádě v roce 2002 v Salt Lake získala dvakrát stříbrnou medaili. Po olympiádě v USA načas přerušila kariéru kvůli těhotenství (dcera Lucie se jí narodila 2. července 2003), ale její sportovní návrat byl obdivuhodný. Půl roku po porodu zvítězila hned v prvním závodě světového poháru. Ve svých 33 letech se na Olympijských hrách v Turíně v roce 2006 stala olympijskou vítězkou v závodu na 30 km volně a získala i stříbro ve skiatlonu. TEXT

JAN SKŘIČKA

FOTO

MICHAL ČERVENÝ, MTBS.CZ >


Kateřina Neumannová v průběhu

Daří se Vám utrhnout si pro sebe na

svojí závodní kariéry rovněž aktivně

sport nějaké dny i v době, kdy jste

zkoušela horská kola. V roce 1996

pracovně extrémně vytížená?

startovala na letní olympiádě v Atlan-

KATEŘINA: To ne. Když je hodně

tě, kde skončila 18. O rok dříve

práce, snažím se najít čas na dceru.

dokonce vybojovala na mistrovství

Na sport už se pak nedostane. Teď

Evropy ve Špindlerově mlýně bronzo-

už ale s Luckou začínáme sportovat

vou medaili.

společně, což je bezva.

Na sport Kateřina Neumannová nezanevřela ani po skončení profe-

Na rozdíl od některých jiných spor-

sionální sportovní kariéry. I když už

tovců jste ani po ukončení sportovní

více než dva roky aktivně nezávodí,

kariéry nepřibrala. Musela jste se

stále si udržuje vynikající kondici

zpočátku, než si tělo zvyklo na nový

a štíhlou postavu. K tomu jí, mimo

režim, hodně v jídle hlídat?

jiné, dopomáhá i ježdění na kole,

KATEŘINA: Jsem spíš ten typ, které-

které ve chvílích volna provozuje na

mu stres kila ubírá a já ho za posled-

svojí oblíbené Šumavě.

ní dva roky měla až dost. Jinak se

Kateřiny Neumannové jsme se v rozhovoru ptali především na věci

v jídle nějak drasticky neomezuji, ale tloustnout se mi rozhodně nechce.

spjaté s jejím současným životním stylem. Zajímalo nás také, jak se

„Sportuji ale maxiotázkách jsme se také ohlíželi za její málně třikrát v týdvrcholnou sportovní kariérou. nu, což je oproti každodennímu Jak těžké pro Vás bylo po ukončení tréninku se dvěma sportovní kariéry přejít z režimu profesionálního sportovce do civilního až třemi fázemi režimu? Na co jste si nově musela v době závodní zvykat? KATEŘINA: Zpočátku pro mě bylo kariéry opravdu nové úplně všechno. Hodně práce velký rozdíl.“ jsem však měla už i v posledních jí při jejím pracovním vytížení daří udržovat v kondici. V některých

dvou letech svojí závodní kariéry, takže jsem si zvykla relativně rychle.

Existují podle Vás nějaké obecné

Nejvíc jsem se zpočátku musela srov-

morální kvality, které si člověk ve

návat s tím, že v období, kdy jsem

sportu vybuduje a které se potom

byla zvyklá běhat po horách, jsem

hodí i v civilním životě? Využila jste

najednou seděla zavřená v autě nebo

například vy něco z toho, co jste

v kanceláři.

se ve sportu naučila v manažerské profesi, které jste se věnovala po

Jak často nyní sportujete? Daří se

ukončení svojí sportovní kariéry?

Vám pohybovat se pravidelně?

KATEŘINA: Určitě. Tak, jak jsem

KATEŘINA: Po skončení mistrovství

byla zodpovědná v tréninku, tak si

světa v Liberci už relativně ano. Spor-

myslím, že jsem zodpovědná i v prá-

tuji ale maximálně třikrát v týdnu,

ci. Neumím něco hodit jen tak za

což je oproti každodennímu tréninku

hlavu. Stejně tak se ve sportu člověk

se dvěma až třemi fázemi v době

naučí, že jeden prohraný závod není

závodní kariéry opravdu velký rozdíl.

tragedie. Ani v manažerské práci se jen nevyhrává.

Jaké sportovní aktivity nyní nejčastěji Hodně času nyní trávíte pracovně

provozujete? KATEŘINA:

V zimě lyže, jinak běh

v Praze. Jaká místa byste doporučila

a kolo. Občas v zimě zajdu i do

lidem, kteří zde chtějí sportovat?

posilovny. Nejčastěji ale běhám.

KATEŘINA: Já bydlím poblíž Šárky

Tato aktivita je totiž časově nejmíň

a to je na Prahu ráj pro běhání a

náročná.

cyklistiku. Znám i Prokopské údolí, kde je také krásně.

34

LIFESTYLE—AKTIVNÍ ŽIVOT VE SPORTOVNÍM „DŮCHODU“


Máte nějaký oblíbený lyžařský (cyklis-

na programu třicetiminutový běh

tický) okruh na Šumavě? Místa, kam

v lehčí intenzitě. Dopoledne pak

si i nyní, když jste doma na Zadově,

dvouhodinový trénink na horách

ráda vyjedete?

včetně výběhu ze St. Moritz (1800

KATEŘINA: Těch je spousta. Vyjíždím

m. n. m.) do výšky okolo 2600 m. n.

často směr Knížecí pláně, Bučina,

n. Odpoledne mě pak ještě čekalo 25

Prameny Vltavy, Modrava a další.

km na kolečkových lyžích. Tyto tré-

Šumava je krásná. Splést se v tom

ninky se v různých obměnách opako-

kam vyrazit se nějak moc nemůžete.

valy tři dny, pak následoval den volna a celý cyklus začal znovu. Do St.

Chybí Vám profesionální sportovní

Moritz jsem ale jezdila opravdu ráda.

život? Proč si myslíte, že je pro

Tyto soustředění mně vždycky hodně

některé sportovce tak těžké se spor-

daly a Švýcarsko je krásná země.

tem skončit a mají potřebu se i po

Pohled z hor, kam jsem vyběhla, dolů

ukončení kariéry znovu vracet? Jen

do údolí byl vždycky úchvatný

KATEŘINA NEUMANNOVÁ V DATECH Datum narození: 15. února 1973 Místo narození: Písek, Československo Národnost: česká Stav: svobodná, dcera Lucie Žije: Praha / Zadov na šumavě Výška: 176 cm Váha: 68 kg

z nedávné historie známe příklady jako cyklista Lance Armstrong nebo u nás brankář Dominik Hašek. KATEŘINA: Sport je opravdu droga. A pokud si bývalí úspěšní sportovci

NEJVĚTŠÍ ÚSPĚCHY V BĚHU NA LYŽÍCH

nenajdou novou životní náplň, která je vytěžuje, táhne je to zpět. Chybí jim to, co je na sportu krásné. Ne

Zimní olympijské hry 1992

vždy jsou ty návraty ale úspěšné. 1994 Sama jste na kole kdysi aktivně vrcholově závodila. Jezdíte na kole

1998

i nyní? KATEŘINA: Ano, ale jen o víkendech

2002

na Šumavě. V Praze si jdu spíš zaběhat.

2006

ZOH Albertville: 6. místo štafeta, 13. místo 5 km klasicky, 14. místo 15 km klasicky, 22. místo 10 km volně ZOH Lillehammer: 6. místo 10 km volně, 8. místo 5 km klasicky, 9. místo štafeta, 14. místo 15 km klasicky ZOH Nagano: 2. místo 5 km klasicky, 3. místo 10 km volně, 6. místo štafeta, 9. místo 15 km klasicky ZOH Salt Lake City: 2. místo kombinace, 2. místo 15 km volně, 4. místo štafeta, 9. místo sprint ZOH Turín: 1. místo 30 km volně, 2. místo skiatlon, 5. místo 10 km klasicky, 6. místo štafeta

Pokud chce někdo začít sportovat třeba ve středním věku, co byste mu doporučila? Jaké aktivity? Jaký postup zvolit v začátcích? Čeho se vyvarovat? KATEŘINA:

Záleží na zdravotním

stavu, takže nejprve své záměry konzultovat s lékařem. Určitě je potřeba s tréninkem začít postupně a nic nepřehánět. Cyklistika nebo plavání

Mistrovství světa v běhu na lyžích 1997 1999 2005 2007

jsou super v každém věku.

MS Trondheim: 3. místo 15 km volně, 4. místo kombinace, 6. místo 5 km klasicky MS Ramsau: 3. místo 5 km klasicky MS Oberstdorf: 1. místo 10 km volně, 7. místo skiatlon, 8. místo 30 km klasicky MS Sapporo - 1. místo 10 km volně, 2. místo skiatlon 7,5 km + 7,5 km

Snažíte se ke sportu vychovávat i Lucii?

Světový pohár v běhu na lyžích

KATEŘINA: Ano. Lyžuje, chodí na gymnastiku a na tenis. Na jaře se konečně naučila jezdit na kole, tak

2005 2006 2007

SP celkově: 2. místo SP celkově: 5. místo SP celkově: 3. místo

ona jezdí a já za ní běhám. Do konce jí ještě stačím. Na závěr mám jednu prosbu. Mohla

NEJVĚTŠÍ ÚSPĚCHY NA HORSKÉM KOLE

byste našim čtenářům jen tak pro zajímavost přiblížit, jak vypadal extrémní tréninkový týden z doby, kdy jste ještě profesionálně sportovala? KATEŘINA: Ráda vzpomínám na těžká <

S dcerou Lucií na jedné z jejích prvních cyklistických vyjížděk.

soustředění v St. Moritz. Ráno před snídaní jsme měla vždy

>

1995 1995 1996 1998 1998 1999

MS, Kirchzarten: MTB, 12. místo ME, Špindlerův Mlýn: MTB, 3. místo LOH Atlanta (USA): MTB, 18. místo ČP celkově: MTB, 1. místo MČR, Velké Losiny: MTB, 1. místo MČR, Most:, MTB, 1. místo


NA KOLE PO KRÁSÁCH ČR TEXT A FOTO

KARTOGRAFIE PRAHA

Právě otevíráte stránky s novou sekcí, se kterou se od nynějška budete v časopise Merida Life pravidelně setkávat. V rámci sekce Tipy na výlet Vám budeme ve spolupráci s Kartografií Praha přinášet tipy na cyklistické toulky po těch nejzajímavějších lokalitách České republiky. Věříme, že se nám prostřednictvím časopisu Merida Life podaří pro Vás objevit místa, která Vám doposud zůstávala ukryta a o jejichž existenci jste doposud neměli, tak jako my, tušení. Nadechněte se, naše putování začíná. Dnes vyrazíme „Za vůní páry i chmele“ a vydáme se i „Po stopách kocoura Mikeše“. ZA VŮNÍ PÁRY I CHMELE U železniční stanice v Rakovníku najdeme červenou značku a naučnou cyklostezku 303, které nás vyvedou za město a které budeme sledovat až do Pustovět. Až do Chlumu je trasa vhodná i pro in-line bruslení,

<

proto musíme dávat pozor na případné kolize s bruslaři.

Husovo náměstí (foto V. Podestát) Pražská brána (foto I. Tichý)

<

Pojedeme hlubokým romantickým údolím Rakovnického potoka, mineme pár bývalých mlýnů, projedeme několik chatových osad a asi po osmi kilometrech přijedeme do

Po červené sjedeme do Krušovic, jejichž nejvýznamnějším objektem je rozlehlý pivovar, který vaří pivo už

vesničky Pustověty. Následujících asi 15 km budeme pře-

od roku 1581, dnes patří bezesporu k nejmodernějším

vážně stoupat a pojedeme v podstatě stále lesem a mimo

v Evropě.

civilizaci, proto doporučujeme doplnit tekutiny, případně využít možnost občerstvení v Pustovětech. Přejedeme po mostě Rakovnický potok, opustíme

Po odpočinku a občerstvení se vydáme zpět na jih, bohužel opět do kopce. Serpentinou po silnici vystoupáme nad obec a lesem sjedeme na kraj obce Lužná II.

červenou značku a po cyklotrase 0047 prudce vystou-

Doporučujeme zde navštívit zajímavé Železniční muzeum

páme z údolí k silnici. Dáme se po ní doleva a pozvolna

Českých drah, které je zřízeno v bývalém depu u stanice

vystoupáme na lesní křižovatku u hájovny Děvín. Zde

ČD. Mezi exponáty patří parní lokomotivy, nákladní i osob-

odbočíme doprava po cyklotrase 201 ven z lesa a asi po

ní vagony i vozidla zvláštní stavby, např. sněhomet nebo

kilometru se dáme doleva přes osadu Doupno. Přejedeme

kolejový jeřáb. Sbírku doplňují desítky pracovních vozů.

potůček a vystoupáme ke kraji lesa ke kótě U pěti dubů,

V areálu je vybudován okruh úzkorozchodného kolejiště

odkud se otevírá pěkný výhled do kraje na lesy směrem

o rozchodu 800 mm, který nabízí možnost svezení pro

na jih ke Křivoklátu. Pokračujeme stále rovně severním

návštěvníky.

směrem kolem hájovny U tří stolů, za kterou na horizontu

Odtud pokračujeme, nyní již pouze z kopce, po silnici

odbočíme doleva na širokou neznačenou lesní cestu.

spolu s cyklotrasou 0102 přes Lužnou zpět do Rakovníka.

Po ní pojedeme asi 4 km stále lesem až k železniční trati,

Doporučujeme také prohlídku města, které je památkovou

kde potkáme červenou značku. Za tratí klesneme k roz-

zónou a většina památek, např. barokní radnice, kostel sv.

cestí s modrou značkou, abychom vzápětí opět vystoupali

Bartoloměje nebo Pražská brána, je soustředěna v blízkos-

na křižovatku pod vrchem Louštín, nejvyšší bod naší trasy.

ti Husova náměstí.

36

TIPY NA VÝLET—ZA VŮNÍ PÁRY A CHMELE

>


ZA VŮNÍ PÁRY I CHMELE Start: Rakovník Cíl: Rakovník Délka trasy: 43 km Převýšení: 500 m Charakter trasy: Trasa vede z velké části lesem, převážně po lesních zpevněných cestách, po silnicích pojedeme až v poslední třetině trasy.


PO STOPÁCH KOCOURA MIKEŠE Start: Mirošovice, nádraží ČD Cíl: Říčany, nádraží ČD Délka trasy: 22 km Převýšení: 220 m Charakter trasy: Trasa vede po silnicích, zpevněných cestách i přírodním terénem.

38

TIPY NA VÝLET—PO STOPÁCH KOCOURA MIKEŠE


PO STOPÁCH KOCOURA MIKEŠE

se doprava. Za Hliněným rybníkem odbočíme doleva

Od jeho hráze dojedeme po prašné cestě ke stadionu,

a napojíme se na cyklotrasu 0024. Ta nás přivede podél

dáme se doprava, poté na hlavní silnici doleva a přije-

lesa k silnici, po níž se dáme doleva do Klokočné s devá-

deme na náměstí. K říčanskému nádraží se dostaneme

Výlet začínáme na nádraží v Mirošovicích, odkud nás

tým informačním panelem Mikešovy cesty a vyhlášenou

po cyklotrase 0020, která vychází z náměstí směrem na

cyklotrasa 0025 přivede do ladových Hrusic. Odtud bude-

restaurací.

severovýchod.

me sledovat naučnou stezku Mikešova cesta, která vede

Z Klokočné do Tehova je vhodnější jet ne po trase

z Hrusic do Říčan. Pokud chceme v Hrusicích navštívit

naučné stezky, ale po cyklotrase 0024, tedy vrátit se na

Památník Josefa Lady, musíme popojet od kostela asi

silnici před Klokočnou. Ta záhy odbočí doleva ze silnice

500 metrů vpravo.

na šotolinovou cestu, po které dojedeme lesem na křižo-

Naučná stezka nás ovšem vede z návsi doleva, tj. sever-

vatku cyklotras. Dáme se lesní cestou doleva do kopce,

ním směrem, mírným stoupáním kolem hřbitova. Zprvu

vyjedeme z lesa a po šotolinové cestě mezi poli pokračuje-

po silnici s pěknými výhledy, později lesními cestami se

me dlouhým sjezdem do Tehova. Uprostřed vsi odbočíme

asi po čtyřech kilometrech dostaneme do Mnichovic. Zde

po silnici doleva a sjedeme na kraj Světic. U jedenáctého

musíme počítat s větším provozem aut. Kolem barok-

zastavení Mikešovy cesty se dáme doprava a mezi domy

ního kostela Narození Panny Marie se dostaneme ven

projedeme do lesa. U hájovny odbočíme doleva a napo-

z Mnichovic a mírným stoupáním projedeme Myšlínem.

jíme se na cyklotrasu 0021, po které pojedeme až do

Vpravo od silnice můžeme využít občerstvení ve sportov-

Říčan. Sjedeme lesní cestou k chatám na kraji lesa,

ním areálu Šibeniční vrch. Na konci Myšlína u tabule

odbočíme doprava a přijedeme k podjezdu pod tratí. Za

naučné stezky odbočíme doleva na polní cestu. Vede nás

ním pokračujeme mezi loukami a kolem rybníka po šotoli-

do kopce, pak mírně klesá k potoku a opět stoupá vzhůru

nové cestě až k prvním domkům v Říčanech. Trasa 0021

do Struhařova. Kolem domů dojedeme na silnici a dáme

prochází vilovou čtvrtí ke koupališti Marvánek.

TIPY NA VÝLET—PO STOPÁCH KOCOURA MIKEŠE

Hrusice – kostel sv. Václava známý z mnoha Ladových obrázků (foto: A. Vodák)

<

39

<

Hrusice – busta Josefa Lady (foto: J. Berger)


DĚTSKÉ ELDORÁDO NA MERIDA BIKE VYSOČINA

PETR SLAVÍK, ČEMBA

Pokud si myslíte, že festival cyklistiky na Vysočině je jen dostaveníčkem cyklistických hvězd, přehlídkou špičkových výkonů a víkendovou šňůrou závodů, vyvedeme vás rychle z omylu. I tento rok totiž pořadatelé připravili pro malé návštěvníky vyčerpávající program. Eldorádem dětských zážitků vás provede následující reportáž.

40

Lyžařský areál v Novém Městě na Moravě, který se na další dva dny promění v Mekku závoduchtivých bajkerů, je v sobotní ráno správně nablýskaný, dolaďují se poslední

„Jak se vám líbilo na Bike Vysočina?“

>

TEXT A FOTO

drobnosti a ve vzduchu je cítit decentní očekávání závodní horečky. Mimo závodní rumraj však na louce nad stadionem vzniká také opravdové dětské království. V jeho centru Česká mountainbiková asociace (ČeMBA) připravuje Bajkovou školku, která atraktivním programem vede děti ke zdravému životnímu stylu, podporuje bezpečné a odpovědné užívání jízdního kola v silničním provozu i přírodě. >

MERIDA—DĚTSKÉ ELDORÁDO NA MERIDA BIKE VYSOČINA

Diváci obsypaní kolem tratě viděli opravdu ostrý start nejstarší kategorie dětského závodu.

>


Na louce tak roste velká dětská dovednostní dráha, kterou doplňuje kompletní zázemí kol, helem, i všemožných dárků pro děti. To ovšem není zdaleka všechno. V lese, kousek za „dětskou“ loukou, ČeMBA minulý rok připravila také jednoduchý singlík, který si děti zamilovaly. Pro mnoho z nich je tato lesní stezička první setkání s jízdou v terénu a „kličkování mezi stromy, drncání přes kořeny a velká zatáčka“ se staly hvězdou dětských zážitků. Po roce se stezka jen lehce vyhrábne a je opět připravena. Nyní stačí chvilka a k dráze se již sbíhají první malí „zákazníci“. Mezitím všude kolem rostou další pestrá lákadla. Na louce se zvedají nafukovací a dovednostní atrakce a na druhé straně se zabydluje nadace Krtek. I ta připravila silný kalibr různých lákadel, kterým vévodí stánek s cukrovou vatou. Dobrou zprávou je, že výtěžek z celého víkendu jde na podporu dětské onkologie. Vše je tedy připraveno a není proto divu, že se z celého areálu sbíhají další a další děti. Ty řádí na kolech v Bajkové školce na dovednostní dráze i přírodní stezce pod pečlivým dozorem týmu ČeMBy. Poté utíkají rovnou do skákacího hradu, zkoušejí měření rychlosti střely a neúnavně ochutnávají další atrakce. Jejich nadšení chladí až neustávající déšť, který s podvečerem připlouvá nad Vysočinu. Dnes je čas skončit. >>

tak řádně podmáčenou louku. To ovšem neplatí na děti,

Dráha Bajkové školky pořádně prověřila dovednosti dětí. Některé ji brousily od rána do večera...

>

Nedělní ráno se netváří ani za mák lépe. Těžké mraky drží v šachu celou Vysočinu a vlezlé mrholení zkrápí už

Stupně vítězů na Merida Bike Vysočina, ovace diváků a gratulace Jána Svorady - tomu se říká dobrý start kariéry.

které se houfně srocují na dopolední vystoupení Michala Nesvatby s Kouzelnou školkou. Děti jsou přibité k pódiu, intervalech doprovází výbuchy smíchu. Na kole si piluje dovednosti jen pár starších, kteří usilovně trénují na dětský

>

horlivě sledují Michalovo „kouzlení“, které v krátkých

„Kličkování mezi stromy, drncání přes kořeny a velká zatáčka“ speciálně ČeMBou připravená lesní stezka byla i tento rok hvězdou dětských zážitků.

Děti dostávají opravdová závodní čísla, kolem kmitá speaker i realizační tým a atmosféra závodu má skutečně „dospělé“ parametry. Odstartování závodu si bere na starost samotný Ján Svorada a děti nadšeně vyráží do terénu za nekončícího povzbuzování rodičů, kteří

závod startující po poledni. Počasí se jako na zavolanou

hustě lemují trať. Netrvá dlouho a je

umoudřuje a přes stovku malých závodníků se nedočkavě

rozhodnuto o vítězích (na poražené se

chystá na závod rozdělený do několika kategorií.

dnes nehraje). Všechny děti dostávají

Starší děti prověří několik kol náročného okruhu, na malé

pěknou odměnu, některé z nich si

čeká menší okruh v doprovodu rodičů. >

vychutnávají také ovací na pódiu. A to je ta pravá tečka za bohatým dětským programem cyklistického svátku na Vysočině. Merida Bike Vysočina se blýskla jako jedna z nejlépe připravených cyklistických akcí v republice s atraktivním programem i skvělým zázemím, která myslí také na děti (a jejich rodiče). Škoda nevyzpytatelného počasí, které řádně zamíchalo kartami celého víkendu. Ani občasné zapršení však nevzalo stovkám dětí chuť na strávení odpoledne plných zážitků. A z toho máme radost především

41

MERIDA—DĚTSKÉ ELDORÁDO NA MERIDA BIKE VYSOČINA


Z KARATISTY CYKLISTOU

ROZHOVOR S JANEM JOBÁNKEM, NEJÚSPĚŠNĚJŠÍM ČESKÝM ZÁVODNÍKEM V MTB MARATONECH

TEXT FOTO

JAN SKŘIČKA MICHAL ČERVENÝ, MTBS.CZ

V průběhu posledních tří sezón se Jan Jobánek vypracoval mezi absolutní českou bajkovou elitu. Tento brněnský rodák již slavil triumf na mnoha českých maratonských klasikách. Zatím se zdá, že růst jeho výkonnosti nadále pokračuje a že se od něj čeští fanoušci horských kol ještě dočkají nejedné radosti. Jan Jobánek je však zajímavý nejen tím, jak jezdí na kole. Jako jeden z mála cyklistů profesionálů má vysokoškolské vzdělání. Letos v květnu se mu podařilo dokončit studium na vysoké škole ekonomické v Brně.

42

ROZHOVOR—JAN JOBÁNEK


ZAČÁTKY Merida Life vám nyní přináší obsáhlý profilový rozhovor, ve které tento jezdec Merida Bike Teamu hovoří o svých cyklistických začátcích, o tom jak trénuje, ale stejně tak vám i poodhalí leccos ze své závodní kuchyně, do které nás nechal nahlédnout.

43

ROZHOVOR—JAN JOBÁNEK

Pamatuješ si ještě na svoje první

nějakých 13 kilo. Daly se s ním

JAN: To nepocházím. K cyklistice

kolo?

sjíždět a vyjíždět schody, skákat…

sem se dostal, myslím, poměrně

JAN: Tak na svoje úplně první kolo

Člověk na něm dostal solidní technic-

netypicky. Jako malej jsem totiž dělal

si už nepamatuju. První, na který

kou průpravu.

karate -:) To mě jednoho dne přestalo

si vzpomínám, bylo modrý BMX, na

bavit a sám od sebe jsem šel tady v

kterým jsem lítal s partou kamarádů

Jaké byly tvoje sportovní začátky? Jak

Brně na Favorit, že chci závodit na

u nás kolem paneláku. To kolo bylo

ses dostal zrovna k cyklistice? Pokud

kole…

prakticky nerozbitný. V podstatě

vím, tak přímo z cyklistické rodiny

Ani nevím, proč sem se tehdy vlastně

bylo celý vyrobený z oceli a vážilo

zrovna nepocházíš…

rozhodl pro cyklistiku.

>


A prostě tě tam vzali, dali ti kolo a bylo rozhodnuto? JAN:

No dali mi dráhovku, ale s tou

sem se za celou svou zavodní kariéru moc neskamarádil :-) První silniční tréninky jsem objížděl na svým starým bajku, ale brzo jsem si pořídil svoji první silničku. Na Favoritu se mě ujal Jára Bláha, kterej mě v podstatě vedl od žáků až do juniorů. Chodil jsi v dorostencích nebo juniorech na sportovní gymnázium? Nebo jsi cyklistiku zvládal dělat vrcholově normálně při běžném studiu? JAN:

Já jsem chodil na normální

gympl. Cyklistiku sem tehdy dělal jen tak napůl, určitě ne vrcholově. Možná i kvůli tomu jsem se na silnici nedostal dál, ale cítil jsem, že je potřeba věnovat se i škole. A jak to tedy přišlo, že se z tebe postupně stal profesionál, kterým dnes jsi? JAN:

Dodělal jsem gympl a při

TRÉNINK

studiu na vysoké je už toho času

Spolupráce s naším historicky nejú-

Můžeš uvést příklad, jak takový inter-

Někde v rozhovoru jsi zmiňoval, že

na trénink a závody podstatně víc.

spěšnějším cyklistou Jánem Svoradou

valový trénink vypadá?

jsi zpočátku, po přestupu k horským

Ale hlavně jsem měl velký štěstí na

je ti evidentně ku prospěchu - můžeš

JAN:

lidi kolem sebe. Po dvou letech, co

přiblížit jak tato spolupráce vypadá?

dobře, aspoň hodinu, rozjedu. Potom

Před chvílí jsi vzpomněl, že i na tu

jsem jezdil v profi týmu Joko, kterej

JAN:

přichází samotný trénink, kdy počet

se v tréninku zaměřuješ, protože zde

skončil, se mi ozval Jančí Svorada.

zřejmě tréninky konzultuju. Není

opakováni a délka intervalů závisí na

cítíš prostor pro zlepšení. Jak kon-

Zakládal tehdy svůj vlastní bajko-

to ale tak, že by mně vyloženě do

jejich intenzitě. Já rád jezdím inter-

krétně trénuješ právě práci s kolem?

vej tým. On sám, ani nikdo z nás

detailu rozepisoval každou jednotku.

valy 10 x 20 sekund naplno, mezitím

JAN:

silničářů, který si tam vzal, jsme moc

Spíš se s ním radím o tom, na co se

40 vteřin volně, to vše opakuju 3

tréninkem techniky jsou pro mě

nevěděli, do čeho jdeme. Musím říct,

nám v určitým období při tréninku

krát. Pak samozřejmě vyjetí. Cítím, že

například závody v cross country.

že začátky na horských kolech byly

zaměřit, aby pak forma přišla ve

při tomhle tréninku hodně zlepšuju

Jsou často technicky nesmírně nároč-

hodně tvrdý a někdy i dost bolesti-

správnou chvíli. Kdy si mám naopak

jeden svůj fyzický nedostatek, okamži-

né a tím, že jsou oproti maratonům

vý, ale postupně jsem se zlepšoval.

odpočinout a tak… Musím ale říct,

tou regeneraci po maximální zátěži.

krátké, je i tempo opravdu intenzivní.

Potom, když šel Jančí jako manažer

že to není jen Jančí, kdo ovlivňuje

do Meridy, mě vzal s sebou. Takže

můj trénink. Letos jsem si spoustu

Někde v rozhovoru jsi zmiňoval, že

opravdu závodním tempu. Mnoho

tak nějak to všechno začalo.

užitečných rad vzal i od naší nové

jsi zpočátku, po přestupu k horským

závodníků problémy s technikou

posily Christopha Soukupa. Christoph

kolům, hodně bojoval s technikou.

nemá, dokud se jede pomalu. Jakmi-

Co bys doporučil klukovi, který chce

už toho na mezinárodním poli v hor-

Před chvílí jsi vzpomněl, že i na tu

le se ale dostanou do tepů, začnou

začít s cyklistikou? Je se dnes kam

ských kolech hodně dokázal a bylo

se v tréninku zaměřuješ, protože zde

mít potíže. Rozhodující je techniku

obrátit? Existují nějaké oddíly, které

od něj dost co okoukávat, především

cítíš prostor pro zlepšení. Jak kon-

zvládat i v maximální zátěži. A to se

se starají o mládež, jako byl v tvém

v jeho přístupu k tréninku.

krétně trénuješ právě práci s kolem?

dá natrénovat jenom v závodě.

S Jančím Svoradou samo-

případě brněnský Favorit? Myslím, že situace je teď

Před samotnými intervaly se

kolům, hodně bojoval s technikou.

Jak jsem říkal, výborným

Důležité ale je techniku trénovat v

JAN:

Jak jsem říkal, výborným

Máš nějaké speciální tréninky, které

tréninkem techniky jsou pro mě

Kolik kilometrů ročně vůbec na kole

určitě lepší než v době, kdy jsem já

absolvuješ se zaměřením právě na

například závody v cross country.

najezdíš? Jaký je z toho poměr silnice

začínal. V současnosti vzniká spousta

maratony na horských kolech?

Jsou často technicky nesmírně nároč-

ve srovnání s bajky…

oddílů, který se orientují na kluky, co

JAN:

né a tím, že jsou oproti maratonům

JAN:

chtějí závodit a jsou i týmy, který se

zaměřil na trénink rychlosti a techni-

krátké, je i tempo opravdu intenzivní.

kilometrů, letos to bude zhruba

starají hlavně o mladý závodníky. Co

ky, u toho jsem cítil, že mám největší

Důležité ale je techniku trénovat v

podobné. Většina objemu připadá na

se týká silnice, tak tady v Brně má

nedostatky. Do tréninků zařazuji

opravdu závodním tempu. Mnoho

silnici, na bajku ty kilometry naska-

asi právě Favorit pořád nejpropraco-

víc intervalů a také víc trénuju na

závodníků problémy s technikou

kují daleko pomaleji. Hlavně zjara

vanější péči o mládež.

bajku. Výbornou přípravou pro mě

nemá, dokud se jede pomalu. Jakmi-

většinu objemových tréninků jezdím

jsou i závody v cross country, kterých

le se ale dostanou do tepů, začnou

na silnici.

se v rámci tréninku snažím jezdit

mít potíže. Rozhodující je techniku

relativně hodně.

zvládat i v maximální zátěži. A to se

JAN:

44

ROZHOVOR—JAN JOBÁNEK

V letošní sezoně jsem se víc

Loni jsem najel asi 22 tisíc

Jak je to v zimě. Na rozdíl od jiných >


<

|<

Při týmovém focení s ostatními jezdci Merida Biking Teamu v roce 2008 na Vysočině. (Foto: Lucie Canovová)

Na cestě k vítězství při Šela Marathonu v roce 2008. Právě tento závod patří k Jobánkovým neoblíbenějším.

MTB týmů tráví Merida Bike Team

pasáží, do kterých musím přijet jako

hodně času v ČR. Jaké to u nás je

první a snažit se v nich na Honzu

se zimní přípravou? Daří se ti i u nás

Hrušku co nejvíc najet, abych ho

odjezdit objemy, které potřebuješ?

dostal pod tlak a on pak musel na

JAN:

Myslím, že letos jsem měl

rovinatějších úsecích jet naplno a tu

ideální jarní přípravu. Byli jsme

mezeru si vždycky stahovat. Vsadil

na třech desetidenních týmových

jsem na tuto kartu, s Pavlem Boud-

soustředěních v teple v Itálii. Nemám

ným jsme za to hned od začátku vzali

ale problémy ani se zimní přípravou

a taktika nám skutečně vyšla super.

u nás doma. Pokud se opravdu nedá

Věřím, že kdybysme to takhle nepro-

vyrazit ven na kolo, existuje mnoho

vedli, dali bysme Honzovi daleko víc

dalších variant zimního tréninku

šancí s náma bojovat.

- běžky, hokej, trenažér… Nemyslím, že základem kvalitní

Výsledky maratonů čas od času

přípravy nutně musí být trávit celou

ovlivňují defekty, které jezdce na čele

zimu někde v teple.

potkají. I ty sám o tom víš své. Jaký je tvůj názor na tuto problematiku: Může si závodník za defekty sám

NĚCO O ZÁVODĚNÍ

nebo jsou defekty zkrátka hříčkou

Na horském kole závodíš čtvrtou

osudu, proti které jezdec sotva co

sezónu, z toho třetí v Merida Biking

zmůže?

Teamu, a za ty roky jsi udělal obrov-

JAN:

ský pokrok. V čem bys sám řekl, že

si může sám jezdec. Já toto tvrzení

ses nejvíc zlepšil? V technice, psy-

musím jedině potvrdit. Většina

chice, fyzické kondici nebo v jiném

defektů mě potkala, právě když

aspektu?

jsem se stoprocentně nevěnoval trati

JAN:

Určitě v technice. V tom to

Říká se, že za většinu defektů

nebo jsem jel takovej doraz, že jsem

byl největší skok ze silnice. Byl jsem

prostě udělal chybu. Samozřejmě, že

zvyklý na kole jen šlapat a moc mu

existují i defekty, se kterýma člověk

nekecat do toho kam jede. Brzy jsem

nic nenadělá, i když jede maximál-

pochopil, že na bajku nestačí mít

ně opatrně. Jen těžko se dá ovlivnit

ruce jen položený na řidítkách. Za ty

proříznutý plášť o úlomek skla nebo

čtyři roky jsem se hodně zlepšil, ale

nešťastně odražený klacek do výpletu

myslím, že už bude vždycky poznat,

kola. Ale jak jsem už říkal, většina

že jsem na bajku nevyrůstal. Ve

chyb a defektů plyne z vyčerpání a

zlepšení techniky mi myslím hodně

nekoncentrace jezdce.

pomohla i celoodpružená Merida Ninety-Six, na které letos jezdím první rok. To kolo hodně chyb odpouští.

V naší zemi ses vypracoval do nejužší špičky, jsi jedním z mála, kteří jsou schopni jet s často favorizovaným Janem Hruškou a porážet ho.

Myslíš si, že je při maratonském

V poslední době i na ne příliš tech-

závodění důležitá taktika? Nebo je

nických tratích, které mu sedí… Jak

prostě vždycky potřeba jet co to dá a

k soupeřům jako je on přistupuješ?

doufat, že to ten den bude stačit na

Přeci jenom jezdil největší závody na

vítězství?

světě, vyhrál etapu na Giro di Italia…

JAN:

Taktika je určitě důležitá. Vel-

Mnoho z českých závodníků se na něj

mi důležitá je znalost trati, od které

dívá s velikým respektem. Co ty?

se vždy odvíjí i taktika v konkrétním

JAN:

závodě. Ta samozřejmě taky závisí

s respektem ke všem soupeřům,

na soupeřích, který proti tobě jedou.

nejen k Honzovi. Nikdy předem

Ne pokaždý totiž rozhoduje absolutní

nemůžu vědět, jakou mají jednotliví

Na start se samozřejmě stavím

výkonnost, je určitě důležitý vědět,

závodníci formu, jak jim trať sedne

co kterému ze soupeřů může sedět a

a jak se pojede mně. Honzy Hrušky

podle toho proti nim bojovat. Obecně

si opravdu vážím za to, co dokázal

je dobrý jet na plno v úsecích, kde se

v profi pelotonu a obdivuju ho, že se

cítíš silnej a o kterých víš, že ti sedí.

potom dokázal zařadit i mezi českou

Jako příklad můžu uvést letošní Šela

bajkerskou špičku. Na druhou stranu

marathon. Věděl jsem, že na začátku

nemůžu do závodu nastupovat s tím,

závodu přijde několik technických

že když je na startu „Hanes“,

>


tak se jede o druhé místo. To bych

klasikách jako je Dolomity Superbike

jsi vyhrál ČP v Úpici a nebýt neopra-

asi sotva mohl dobře závodit.

nebo třeba Salzakamergut, ne? Nelá-

vitelného defektu na Drásalovi, vyhrál

ká tě si vyzkoušet start na některé

bys patrně i tento prestižní podnik.

U nás již máš objeto velké množství

z těchto klasik?

Podělíš se o tajemství takovéhoto

maratonů. Který z nich je tvým nejob-

JAN:

líbenějším a proč?

minulý rok, když se Dolomity Super-

JAN:

bike jel jako mistrovství světa. Rád

jsem měl problémy s trávením, zhubl

Vždycky mám rád, když má maraton

bych si vyzkoušel i starty na dalších

jsem a musel jsem vynechat i nějaký

nějaké svoje kouzlo, ať už atmosfé-

velkých evropských závodech, ale

ten závod. Kupodivu mě to ale nijak

rou nebo tratí. Šela má podle mýho

bohužel český kalendář je tak nabitý,

neoslabilo a výpadek mi naopak

názoru obojí, zajímavá a pestrá trať

že se mi to zatím nedaří. Když se

dodal velkou chuť do závodění.

se kloubí s jedinečným zázemím cíle

v Čechách zrovna nejede žádný

Letní část sezony mívám pravidelně

na hradu Helfštýn. Taková atmosféra

důležitý maraton, startuju na závo-

nejsilnější. Vyhovuje mi totiž teplé a

je na ostatních českých podnicích

dech cross country, které jsou pro mě

slunečné počasí. Věřím ale, že maxi-

prakticky neopakovatelná.

velice důležitou součástí tréninku.

mální forma ještě přijde na ty hlavní

Otázkou taky je, jak moc zajímavá

důležité závody v druhé půlce sezony.

JAN:

Asi určitě Šela maraton.

V Dolomitech jsem závodil

načasování formy? Je to tak, v polovině června

Existuje naopak trať, na které se ti

by moje účast na těchto závodech

nezávodí nejlépe nebo kterou bys

byla pro týmové sponzory… Hodně

Vraťme se ještě na chvíli k Drásalovi,

neměl rád?

z našich partnerů působí v ČR a

který jsi dokončil pouze na zadním

jejich hlavním zájmem je prezentace

ráfku. Co přesně se tam stalo?

dosáhnout velkého úspěchu na Male-

jejich značky ve spojení s týmem

JAN:

vilu. První dva ročníky jsem vůbec

právě mezi českýma bajkerma. Ale

polovině trati cítil opravdu skvěle,

nedokončil a ani při dalších startech

zase třeba Salzkammergut je známý i

a když jsem v předposledním kopci

se mi nepodařil top výsledek. Vlastně

mezi českýma fanouškama cyklistiky.

odjel Ondrovi Fojtíkovi, začal jsem

ani nevím, proč mi tato trať nesedí.

Ale ten se třeba letos kryje s mistrov-

věřit tomu, že to vyjde. Na vrcholu

Závod jako takový se mi líbí, ale mož-

stvím republiky v cross country, kde

posledního stoupání jsem ale nešťast-

ná je na mě ta trať až příliš jezdivá.

určitě chci startovat.

ně rozřízl plášť, a to tak, že když jsem

JAN:

Nikdy se mi nepodařilo

Na Drásalovi jsem se v druhé

vyměnil duši, prořízl jsem okamžitě i

Vlastně na ní najdete jen jedno větší stoupání, jinak do toho člověk furt

A co třeba legendární etapové závody

ji. Chvíli jsem potom jel po prázdném

musí naplno dupat prakticky bez

jako je rakouský Trans Alp nebo Cape

kole a nakonec musel posledních 10

techniky.

Epic v Jižní Africe? O těch zatím

kilometrů dojíždět jenom na ráfku.

nepřemýšlíš? Zase, je to všechno otázka

To musel být pěkný zážitek - mrzí tě

Jaký z českých maratonů považuješ

JAN:

ty osobně za nejnáročnější? Existuje

termínu těchto závodů. Třeba Trans

zpětně, že ten Drásal takto dopadl?

nějaký, ze kterého máš respekt?

Alp se jede týden v červenci, tedy

Musím říct, že po ráfku se mi jelo

uprostřed hlavní sezóny. To by pro mě

mnohem líp než po prázdném plášti.

považuju za nejtěžší maraton Sude-

znamenalo se v podstatě na dva měsí-

JAN:

ty… Je to prostě klasickej bajkovej

ce vyřadit z programu sezóny v období,

prožíval, dokud kolem mě neprojel do

závod, kterej je tak náročnej na

kdy jsou hlavní závody jako mistrovství

té doby druhý závodník. Věděl jsem,

techniku, že si tam člověk v pod-

republiky nebo mistrovství světa. Mini-

že tento okamžik musí dřív nebo

statě nemá kde odpočinout. Kromě

málně měsíc by ses na takový závod

později přijít. V tu chvíli jsem ale cítil

úvodních třiceti kilometrů potom

musel připravovat a pak z něj tak dva

naprostou bezmoc. Brzy jsem si ale

jedeš pořád v opravdu těžkým terénu,

týdny orážet. Jiná situace je s Cape

uvědomil, že můžu být spokojený s

kde nechybí náročný prudký sjezdy

Epic, který se jede v dubnu na začátku

předvedeným výkonem, jenom jsem

na kamenech, stejně tak dlouhý

sezóny. Už jsme se o tom párkrát s Jir-

prostě ten den neměl štěstí. A to je

výjezdy po kořenech. Musíš tam být

kou Friedlem v týmu bavili, ale nezá-

někdy na bajkách potřeba.

na trati neustále v pozoru a pořád

leží to jen na naší chuti. Za prvé je

dobře pracovat s kolem. V podstatě

start na Cape Epic otázka peněz a pak

Nicméně, mistrovství Evropy ani

O této možnosti jsem se už bavil s vedením týmu a všichni

nemůžeš ani na chvíli vypadnou

také plánu týmu na přípravné období.

mistrovství světa si asi nebudeš chtít

jsme pro to, abych na mistrovství startoval. Od toho se bude

z koncentrace. Není to jak na jiných

Třeba letos jsme v době konání závodu

letos nechat ujít…

odvíjet i můj následující program, aby maximální forma přišla

maratonech, kde často po technické

byli na dvou výborných soustředěních

JAN:

pasáži přichází delší úseky po asfaltu

v Itálii, který nám hodně daly a nevím,

byl jeden z mých hlavních cílů pro

nebo šotolině, kde jenom jedeš a

jestli by je start na Cape Epic dokázal

letošní sezonu. Poslední slovo při

Mistráky světa v maratonu už jsi - pokud se nepletu - zažil.

můžeš vypnout mozek. Na Sudetech

plně nahradit.

nominaci bude mít reprezentační

Vloni v Dolomitech ani předloni v Holandsku se žádný velký

trenér. Podle nominačních kritérií to

úspěch nekonal, v čem jsou podle tebe zatím tvoje největší

JAN:

Svou délkou i náročností trati

ti tohle trať prostě nedovolí...

Nejhorší pocity jsem asi

na mistrovství světa třeba i jako samoplátce?

Nominace na mistrovství světa

právě na tento závod.

zatím vypadá, že se bude rozhodovat

rezervy na vrcholných světových akcích?

mezi mnou a Honzou Hruškou.

JAN:

Zatím závodíš především na domá-

LETOŠNÍ SEZÓNA

cích maratonech. S tím, jak roste tvo-

Na přelomu června a července se ti

je výkonnost, bys už ale mohl pomalu

povedlo po nemoci do závodění vrátit

V případě, že by ti přeci jenom nevy-

trati, která připomínala cross country na 120 kilometrů.

pokukovat po velkých zahraničních

ve famózní formě - navzdory defektu

šla nominace, byl bys odhodlán jet

Tehdy mi nejvíce chyběla technika a znalost trati.

46

ROZHOVOR—JAN JOBÁNEK

Startoval jsem na dvou posledních mistrovství světa a

každé bylo naprosto odlišné. Předloni v Holandsku se jelo na >


přehouplo a přišel sjezd, čelo mi

rozdíl nepociťuju. Kde si ale myslím,

odskočilo a já si to pak musel pracně

že Rotor výborně a citelně funguje,

sjíždět. Tohle se mi teď, určitě i díky

jsou prudké výjezdy, které je potřeba

kolu, vůbec nestává.

jet na sílu. Tam je pomoc Rotoru

V čem ty sám vidíš největší před-

ve sprintech nebo obecně, když jde

nosti svého nového kola ve srovnání

člověk ze sedla

opravdu citelná. Stejně tak třeba

s modelem Carbon FLX, který jsi jezdil loni? Má tvoje kolo vůbec nějaké nevýhody? JAN:

Jedinou nevýhodu celood-

pružených kol všeobecně vidím při používání v lepivém blátě, kdy se vše na kole se ucpává, protože konstrukce kola obsahuje víc trubek, mezi které se může bláto chytat. To je ale problém hlavně při cross country, kde se závodí na okruhu a trať se daleko více rozjezdí. Při maratonu jsem takové podmínky naštěstí ještě nezažil. Hlavní výhodou je, že na kole můžeš neustále pravidelně šlapat a ono tě třeba na rozbitých cestách vůbec nenakopává. Ve srovnání se soupeřema, který jedou na pevňákách, mám na trati víc času si „odpočinout“ a ze závodů obecně nejsem tak rozbitej, jako když jsem dřív jezdil na hardtailu. Hodně lidí řeší při závodění gramy. Ty ses nebál, že jich při přechodu z pevňáka na celoodpružené kolo povezeš o něco víc? JAN:

To bylo asi to poslední, co

JAN JOBÁNEK Datum narození: 16. 12. 1983 Bydliště: Brno Stav: svobodný Výška/váha: 180 cm/67 kg Člen teamu od: 2007

jsem při přechodu na fulla řešil. Pro mě byla důležitá hlavně funkčnost, která těch pár gramů navíc jednoznačně předčila. Byl bys ochoten se ještě vůbec vrátit k hardtailu?

<

Smutek v cíli. Při letošním bike maratonu Drásal Jobánka potkala smůla. Posledních 10 km dojížděl na ráfku a ztratil suverénní náskok. V cíli pak musel přihlížet, jak fotografové obléhají vítězného Jana Hrušku. (Foto: Miloš Lubas)

JAN:

Asi ne. Už jsem na to příliš

zhýčkanej. Vzhledem k typu závodů, jaký jezdím, si myslím, že bych si

ÚSPĚCHY 2009 Vedoucí závodník Českého poháru v maratonu, průběžně 1. místo Český pohár MX, Jestřebí hory maraton 2. místo Český pohár MX, Šela maraton 4. místo Český pohár MX, Malevil Cup

určitě nepolepšil. Loni se jelo na klasické alpské trati s dlouhými táhlými

MOJE „DEVADESÁTŠESTKA“

kopci a na špičku jsem neměl výkonnostně. Letos budu pro

Na rozdíl od předchozích let jsi letos

Stejně jako ostatní závodníci z týmu

ÚSPĚCHY 2008

mistrák světa dělat maximum a už v následujících týdnech

prakticky nebyl vidět na jiném, než

i ty jezdíš eliptické převodníky Rotor.

plánuju cestu do Rakouska a vyrazit na obhlídku trati.

celoodpruženém kole. Jaké máš

Cítíš, že jsou pro tebe skutečně

Vítěz Českého poháru v maratonu, celkově 1.místo Český pohár maraton, Úpice 1.místo Šela Maraton 2.místo Mistrovství ČR MX, Beskyd Tour 2.místo Český pohár maraton, Ralye Sudety 5. místo Český pohár maraton Malevil Cup 10. místo Český pohár Špindlerův mlýn, E1 43. místo MS MX Villabassa (ITA)

dojmy po první půlce sezóny ze svojí

výhodou, jak ve svých manuálech

O titul mistra České republiky se letos pojede na Sudetech.

„devadesátšestky“?

popisuje výrobce? V čem nejvíce, si

Věříš si na tento závod? Po stříbru z loňského roku už by ses

JAN:

do mistrovského trikotu rád oblékl, ne?

testoval loni na několika důležitých

klasických?

závodech a tím pádem jsem nevolil

JAN:

nější český maraton, takže to bude mistrák, jak se patří.

naslepo. „Devadesátšestka“ mi určitě

kolo s převodníky Rotor sedl poprvé,

Díky pozdnímu termínu bývají velice nevyzpytatelné s ohle-

JAN:

Sudety, jak už jsem říkal, jsou podle mě nejnároč-

Kolo už jsem si vlastně

myslíš, že se převodníky liší od těch Musím říct, že když jsem na

pomohla se technicky dotáhnout na

tak jsem prvních dvacet minut cítil,

dem na počasí i na formu závodníků. Mně osobně Sudety

absolutní českou špičku. V minu-

že to je opravdu rozdíl. Pak jsem

docela sedí a musím tedy věřit, že mi vydrží forma i zdraví

losti se mi občas stávalo, že jsem

si na to ale zvykl a při normálním

až do září.

třeba stačil do kopce, ale jak se to

frekvenčním šlapání žádný výrazný


Sezóna 2009 ještě zdaleka neskončila, ale u všech předních značek cyklistického průmyslu již vrcholí přípravy na představení kolekce 2010. První ucelená ochutnávka nabídky na nadcházející sezónu tradičně čeká na evropské cyklisty na veletrhu Euro Bike v německém Friedrichshafenu začátkem září. Vy se však, díky časopisu Merida Life, máte možnost seznámit s podobou novinek kolekce Merida 2010 již nyní, vůbec jako první ze všech zákazníků značky v celé Evropě. Věříme, že vás novinky zaujmou, stejně jako nádherné prostředí Korsiky, kde byly fotografie pořízeny

48

MERIDA—OCHUTNÁVKA KOLEKCE 2010


Novinkou v kolekci je karbonový dámský silniční model Scultura Juliet. Jeho geometrie je sice závodní, ale uzpůsobená tak, aby přesně vyhovovala specifikům ženské postavy.


Mezi karbonovými horskými koly přibude nový O.Nine – nejlehčí, nejpevnější a současně nejkomfortnější karbonový hardtail rám na světě, jehož hmotnost je pouhých

>

930 gramů. V kolekci však rovněž zůstanou i úspěšné modely Carbon FLX, které v minulosti dovezly jezdce Multivan Merida Biking Teamu k řadě světových vítězství. One-Twenty – tak se jmenuje nový celoodpružený model v kolekci 2010. Přepákováním zadní stavby podobný modelům kategorie All-mountain, >

řadu charakterových vlastností si však vzal od kol kategorie Mission, kterou od roku 2010 nahrazuje. One-Twenty je rychlé a pohodlné kolo pro MTB maratony s neuvěřitelnou prostupností terénem. Jak jeho název napovídá, One-Twenty se vyznačuje 120mm zdvihu přední vidlice i zadní stavby.


V nabídce na sezónu 2010 zůstávají rovněž i populární modely Crossway. V novém sportovním designu a s kotoučovými brzdami, dokonale připravené pro montáž blatníků, nosičů brašen a dalšího příslušenství, které

>

potřebujete pro váš spokojený výlet. Modely Crossway se budou opět vyrábět i v dámské verzi rámu se sníženou horní rámovou trubkou pro pohodlnější nasedání na kolo. Juliet marathon – další nová kategorie kol pro ženy. Doposud měla Merida v kolekci modely Juliet MTB, které byly určeny spíše ženám, pro které je cyklistika především o výletech a pohodovém trávení času v přírodě na kole s přáteli. Modely Juliet Marathon jsou určeny ženám, které už na kole chtějí závodit nebo občas vyrazit na >

skutečně sportovní vyjížďku. Uchovávají si řadu ženských specifik, ale rovněž mají hodně společného se závodními modely kategorie Matts HFS.


RALPH NÄF Ralph Näf dokazuje své výjimečné závodní kvality na okruzích cross country již řadu let. Spolu s José Antonio Hermidou tvoří tento Švýcar nerozlučné duo, které je postrachem elitních závodníků z celého světa, včetně úřadujícího olympijského vítěze Juliana Absalona. Naposledy se Ralph Näf zapsal do cyklistické historie letos na začátku července, kdy suverénním způsobem ovládl evropský šampionát v Holandsku a zaslouženě si dojel pro titul mistra Evropy, právě před svým španělským kolegou José Hermidou. My vám nyní přinášíme autobiografický profil Ralpha Näfa, tak jak jej tento devětadvacetiletý švýcarský závodník napsal exkluzivně pro vás, čtenáře našeho časopisu. TEXT FOTO

RALPH NÄF MERIDA, ARCHIV RALPHA NÄFA


RALPH NÄF: MŮJ ŽIVOT MTB PROFESIONÁLA

MOJE PRVNÍ KILOMETRY

BUDU PROFESIONÁLEM!

S jezděním na kole jsem začal teprve v roce 1995. Bylo

Postupně jsem se zlepšoval a potom mi jednoho dne na

mně tehdy patnáct let a nebral jsem to zpočátku moc

začátku roku 1998 můj tehdejší trenér řekl, abych si

vážně.

koupil licenci, že si myslí, že mám na to, abych startoval

V podstatě jsem na kole začal jezdit hlavně díky svému

na našem národním mistrovství. Neváhal jsem ani chvíli.

bratranci, který na kole trénoval, aby nabral fyzičku pro

Taky jsem začal být ještě pilnější v tréninku, protože to

motokros, což byl jeho hlavním sport. Já jsem v té době

byl můj poslední rok mezi juniory a jako jeden z nejstar-

taky snil o tom, že ze mě jednou bude profesionální

ších v kategorii jsem věřil, že by se mi mohlo podařit

motokrosový jezdec a ani ve snu mě nenapadlo, že bych

zajet dobrý výsledek. To se potvrdilo a já se nominoval

jednou mohl skončit jako cyklista profesionál. Lákaly

na mistrovství světa! Nemohl jsem tomu uvěřit! Pojedu

mě motorky, také proto, že mě hrozně bavilo se v nich

v národním dresu…

montovat a zkoumat, jak fungují a různě je vylepšovat.

Najednou jsem si připadal jako skutečný závodník.

Kolo mně tehdy připadalo z konstrukčního hlediska příliš

Byl jsem na sebe tak hrdý! Ale asi mi to všechno hodně

jednoduché a ne zrovna dvakrát zajímavé…

pomohlo, protože jsem se na mistrovství světa připravoval

V létě 1995 jsme s bratrancem najezdili spousty kilo-

opravdu poctivě. Tak dobře, že jsem při svém prvním

metrů po horách v okolí našeho domova. Někdy jsme na

startu skončil na 6. místě. Vítězem se tehdy stal nějaký

túry vyráželi brzy ráno a vraceli se až pozdě večer. Bylo to

Francouz – Julien Absalon… Kdo by to řekl, že spolu

skvělé dobrodružství a zábava, ale na to, že bych na kole

budeme závodit až do dneška…

někdy závodil, jsem tehdy opravdu nemyslel. Navíc, moje první kolo, které jsem si kvůli našim výle-

Bylo to právě tehdy, na mistrovství světa juniorů, kdy jsem se pevně rozhodl, že se od teď budu kolu věnovat na

tům s bratrancem koupil, byla Merida vybavená Shima-

110% a stanu se profesionálním bajkerem. Tím závodem

nem Acera-X. Vážila 14 kilogramů a to bylo hodně i na

v podstatě začala moje profesionální kariéra, která běží

tehdejší dobu

dodnes. Nikdy jsem potom tohoto rozhodnutí nelitoval,

To kolo ale výborně jezdilo ve sjezdech, což se ukázalo i během jednoho malého závodu u nás v Andwil.

ani na minutku, ani ve chvílích, kdy se mi tak úplně nedařilo.

ZAČÍNÁM ZÁVODIT

NEJLEPŠÍ SPORT NA SVĚTĚ

V září 1995 se tady konal závod v paralelním terénním

Horská kola jsou pro mě něco víc než jenom závodění.

slalomu a už tehdy se asi projevily moje sprinterské

Je to můj životní styl, něco co je mojí součástí. Zatím si

schopnosti, protože jsem si, na to že to byl můj první

nedokážu představit, že bych dělal v životě něco jiného.

závod, nevedl vůbec špatně. To jsem jako kluk potřeboval. První úspěch mě nabudil

Tedy, je jasné, že stejně jako u každého zaměstnání se i v profesionálním sportu najdou chvíle, kdy prostě musíte

na další závodění a v následující sezóně už jsem startoval

skousnout zuby a odtrénovat, co je potřeba… například za

ne několika menších cross country závodech. Tam jsem

deštivých a studených podzimních dnů. Ale to je prostě

ale dostal pořádně do těla a někdy to bolelo až hrůza.

součást hry a člověk se musí naučit překonávat překážky,

Nějak jsem si po tom prvním závodě u noá v Andwil mys-

pokud chce být úspěšný, a to nejen ve sportu.

lel, že budu pořád vyhrávat a že na mě nikdo nebude mít.

Na horském kole můžete v podstatě jezdit kdekoli na

Ale to jsem se teda pořádně spletl. Hned na prvním startu

světě a bajkeři jsou vesměs super lidi. Strašně si mi

v roce 1996 se kolem mě přehnalo několik kluků. Nechtěl

líbí, že abyste byli v horských kolech dobří, nestačí

jsem to ale jen tak vzdát, a tak jsem se za ně zakousl a

vám mít jenom vytrvalost a dostat se co nejrychleji na

jel tak, že jsem měl až temno před očima. V uších mně

kopec. Pokud nemáte dobrou techniku ve sjezdech, bude

hučelo, bylo mně zle od žaludku, ale nechtěl jsem je za

všechno vaše snažení v kopci k ničemu. Abyste dokázali

žádnou cenu pustit. Potom jsem v jednom z posledních

soutěžit s těmi nejlepšími, musíte být opravdu komplexní

sjezdů, asi únavou, lehnul, a dojel nakonec někde kolem

a stíhat nejen fyzicky, ale současně mít i výborně zvládnu-

šestého místa, což mě pěkně naštvalo. Z toho závodu

tou techniku.

jsem se dával asi týden dohromady, ale byl jsem pevně

Budu se u horských kol snažit vrcholově zůstat, dokud

rozhodnutý, že příště, až budu zase na startu, tak před

mi bude sloužit zdraví a budu se sportováním bavit a ne

sebe už nikoho nepustím. Přihlásil jsem se u nás do oddílu horských kol a začal

jinou cestou.

trénovat.

53

trápit. Pokud by to mělo někdy nastat, věřím, že v sobě najdu dost síly, abych kariéru ukončil a vydal se v životě

PROFIL—RALPH NÄF


„DEVADESÁTŠESTKA“ MOJE DRUHÉ DÍTĚ Zatím si nedokážu představit, že bych jezdil za jiný tým. V Meridě není nic nemožné. Jsme výborný tým a mám zde spoustu přátel. Navíc všichni výborně vycházíme s Juergenem Falkem, který má na starosti design a vývoj závodních modelů. Můžeme připomínkovat vývoj kol tak, aby maximálně seděly našim potřebám. Třeba „devadesátšestka“ vnikla přímo na můj popud a po celou dobu vývoje tohoto modelu jsme s Juergenem byli v neustálém kontaktu. Výsledkem je, podle mého názoru, nejlepší závodní celoodpružené kolo na světě. Zatím jsem neseděl na kole, které by mi vyhovovalo více. I když musím uznat, že mám k „devadesátšestce“ tak trochu vztah jako ke svému dítěti a nejsem úplně nestranný. To ale nic nemění na kvalitách tohoto kola.

NEJLEPŠÍ DVA MĚSÍCE V ROCE Nejlepší období, která v roce zažívám, jsou na vysokohorských soustředěních v Engadinu a Svatém Mořici. Trávím zde dva měsíce každé léto, stejně jako ostatní švýcarští bajkeři. Možná i to je důvodem, proč jsme všichni tak dobří. Jsou zde úžasné podmínky pro bajkování a trénink. Neznám jiné místo na světě, které by nabízelo podobné možnosti. Všem závodníkům, kteří budou případně číst tento článek, můžu vzkázat jediné: Užívejte si každý trénink a každou vyjížďku. Kdykoli budete sedět v sedle svého kola, pamatujte, že právě provozujete nejlepší sport na této planetě! Držte se! Ralph Näf

RALPH NÄF Narozen Výška Váha Žije Povolání Trenér Koníčky Ranking UCI

54

PROFIL—RALPH NÄF

10. května, 1980 175 cm 70 kg Andwil, Switzerland profesionální jezdec MTB Thomas Schediwie Snowboarding, lední hokej, motokros, auta 6.


< S kamarádem a parťákem José Hermidou(vlevo) na stupních vítězů při ME 2009. Znovu dokázali deklasovat kompletní bajkerskou elitu starého kontinentu.

<

<

Na MS 2007 ve Skotsku se raduje, s prototypem modelu Ninety-Six nad hlavou, ze stříbrné medaile.

>

Zlatá radost. Poslední metry na cestě k titulu mistra Evropy v holandském Zoetermeeru.

Při prestižním závodě Bundesligy v německém Muensingenu.


MERIDA BIKING TEAM V ROCE 2009 OPĚT ÚSPĚŠNĚJŠÍ TEXT FOTO

LUKÁŠ VLACH MICHAL ČERVENÝ / JAN NĚMEC, MTBS.CZ

Pod vedením historicky nejzkušenějšího českého cyklisty Jána Svorady vstoupil Merida Biking Team do sezóny 2009 v pozměněné sestavě a s většími ambicemi. Do svých řad přijal rakouského závodníka světového formátu Christopha Soukupa. Rodák z Berndorfu nedaleko Vídně zaznamenal v předešlém roce několik výborných výsledků na největších závodech světa. Za zmínku stojí především 5. místo z mistrovství Evropy v Německo, 6. místo z Olympijských her v Pekingu nebo 6. místo z mistrovství světa v Itálii. Příchod osmadvacetiletého rakouského závod-

Po polovině odjetých závodů z kalendáře 2009

níka týmu přinesl nejen posunutí mezi TOP 10

lze zatím konstatovat, že Merida Biking Team

nejlepších týmů světa, ale současně i novou

v první půli sezóny splnil hlavní cíle, se kterými

motivaci a inspiraci pro ostatní jezdce. Zbylí tři

v novém složení do závodů v roce 2009 nastou-

závodníci - Jiří Friedl, Ondřej Cink

pil. Těmi bylo pravidelné umisťovaní dvou

a Jan Jobánek - se od začátku přípravného

jezdců mezi nejlepší dvacítkou bajkerů světa

období od Soukupa hodně přiučili, což se proje-

a v bodování týmů se prosadit do první desítky

vilo ve výrazném posunu jejich výkonnosti.

nejúspěšnějších světových profesionálních stájí.

CHRISTOPH SOUKUP

se po olympijské

sezóně, která mu vzala hodně sil, postupně dostává do závodní pohody. Právě Soukup se

<

největší měrou zasloužil o posunutí Merida Biking Teamu na 8. místo mezi padesátkou nejlepších trade týmů UCI.

JIŘÍ FRIEDL

se po boku Soukupa postupně dere do

světové špičky. Letošní výsledky Friedla řadí na 24. místo rankingu UCI. Mezi jeho největší úspěchy patří 12. místo <

z ME v Holandsku nebo 18. místo ze závodu světového poháru ve španělském Madridu. Na domácí půdě se rodák z Náchoda blýsknul vítězstvím v závodě Českého poháru v olympijské disciplíně cross country v Boskovicích, které ho současně posunulo i na pozici průběžného leadera soutěže.

56

ZÁVODY—MERIDA BIKING TEAM V ROCE 2009


ONDŘEJ CINK

je především nadějí Merida Teamu do

budoucna. Neztratil se však ani po přestupu z juniorské kategorie mezi muže, když na sebe upozornil dvěma vítězstvími <

JAN JOBÁNEK

kategorii jezdců do 23 let.

slušnost k domácí špičce dokazuje trvale skvělými výsledky.

Mezi největší mezinárodní úspěchy devatenáctiletého závodní-

V letošním roce například vyhrál závod Českého poháru v mara-

ka z Plzně patří 18. místo v celkové klasifikaci na prestižním

tonu v Úpici nebo si dojel pro 2. místo na populárním Šela

<

v prvních dvou závodech Českého poháru v cross country v

je specialistou na MTB maratony a pří-

etapovém MTB závodě Afxentia Cup na Kypru, v kategorii do

maratonu. V průběžném hodnocení nejvyšší domácí maraton-

23 let si zde pro fantastické 2. místo.

ské soutěže Jobánkovi právem patří průběžné vedení.

57

ZÁVODY—MERIDA BIKING TEAM V ROCE 2009


BIEMME je přední světovou značkou v oblasti cyklistického oblečení. Od svého založení v roce 1979 si Biemme pečlivě budovalo image prvotřídní a kvalitní oděvní značky. Do dnešního dne si firma uchovává původní koncept výroby, který je založen na soustředění všech výrobních činností pod jednu střechu. V podobě produktů Biemme se vám tak to do rukou dostává oblečení pravé italské kvality. Dresy Biemme v minulosti oblékala a stále obléká řada profesionálních silničních týmů (např. pro tour tým AG2R-LA MONDIALE, v jehož barvách jezdí Ital Noncentini, který na Tour de France 2009 držel více než týden žlutý trikot pro vedoucího jezdce průběžné klasifikace), v České republice je značka známá především díky spojitosti s horskou cyklistikou a podporou Merida Biking Teamu, jehož jezdci se zde těší nevídané popularitě. Biemme je průkopníkem v oblasti výzkumu nových druhů tkaniv a dalších funkčních prvků. Svoji jasně identifikovatelnou tvář si značka drží i díky nepřehlédnutelnému a atraktivnímu designu a střihu. Na vývoji jednotlivých modelů se často podílejí sami profesionální sportovci, které Biemme podporuje. Právě oni mají nejvíce zkušeností s tím, jaké oblečení potřebují, aby mohli dosahovat maximálních výkonů. Zastoupení Biemme pro Českou republiku získala od sezóny 2009 Merida Czech s.r.o. www.biemme-sport.cz

New Emotion dres volný 1450 Kč, kalhoty s odnímatelnou vložkou 1750 Kč

>


Style dres volný 1250 Kč, kalhoty bez

>

laclu 1090 Kč

Aktivitude >

dres krátký rukáv 1750 Kč, kalhoty s laclem 2350 Kč


NEZNÁMÁ CESTA ZA DOBRODRUŽSTVÍM Je čtvrtek, 2. dubna, začátek hlavní bajkové sezóny. Vyrážíme směr Jižní Afrika. Poté, co se v UCI kalendáři pro rok 2009 objevil závod světového poháru v daleké, pro nás exotické Jihoafrické republice, bylo jasné, že tuto destinaci nemůžeme vynechat. Někomu se může zdát takové cestování za závody jako dovolená, práce nebo zábava. Ono je to tak trochu od každého něco. TEXT

LUKÁŠ VLACH,

FOTO

LUKÁŠ VLACH, MICHAL ČERVENÝ (MTBS.CZ)

62

REPORTÁŽ—NEZNÁMÁ CESTA ZA DOBRODRUŽSTVÍM


REPORTÁŽ ZE ZÁVODU SVĚTOVÉHO POHÁRU V JIŽNÍ AFRICE JAR V SOUČASNOSTI JAR pro nás všechny byla od počátku velkou neznámou. Před odjezdem jsme se snažili shromáždit co nejvíce informací a spousta z nich narážela na velkou kriminalitu této země. Od roku 1994, tedy od pádu apartheidu, v zemi rapidně vzrůstá zločinnost. V důsledku toho dochází k odlivu bílého obyvatelstva do anglofonních zemí, jako je Austrálie, Velká Británie a Irsko. Od roku 1994 opustilo Jihoafrickou republiku odhadem na dva miliony bělochů. Ekonomika JAR na to v současnosti doplácí, protože jí chybí kvalifikovaná pracovní síla. Další z příčin, proč bílí z JAR odcházejí, je systém pozitivní diskriminace, tj. zvýhodňování černošského obyvatelstva. Pozitivní diskriminace má být prevencí dominance bělochů v privátním sektoru. Běloši jsou však diskriminováni také v oblasti vzdělávání. Černošské obyvatelstvo v současnosti tvoří tři čtvrtiny populace této země. Mezi ně patří kmeny, jako jsou Čwanové, Zulové, Khosové, Matabelové, Sutové, Svazijci, Vendové a jiní. Běloši se na složení obyvatelstva podílí 13,6 %, míšenci 8,6 % a Indové 2,6 %. Kromě toho v zemi žijí také afričtí Sanové (dříve označovaní jako Křováci). Jedná se tedy o vskutku pestrou skladbu populace.

>


JOHANNESBURG - SVĚTOVÉ CENTRUM KRIMINALITY

tak, aby byla k vyzvednutí v čase

Před námi je dlouhá cesta s odle-

půjčeným autem jedeme pro boxy

tem z Vídně, přestupem v Qataru a

s koly. Jenže kola nám nemůže nikdo

přistáním v největším (ne hlavním)

vydat. Nechápeme. Proč? Zvlášt-

městě JAR – Johannesburgu neboli

ní celní nařízení o dovozu zboží

městě zlata. Johannesburg leží na

nám brání dostat se k závodnímu

nesmírných ložiscích zlata, která mu

vybavení. Je pátek odpoledne, začíná

přinesla obrovské bohatství. Z původ-

víkend a nikdo z úředníků nám dnes

ních zlatých dolů, které se nacházely

nepomůže. Rozhodujeme se odjet do

ve městě, je již většina zavřená.

Pietermaritzburgu - bez kol.

našeho příletu. Dle našeho plánu si

Bývalé doly a haldy však natrvalo poznamenaly ráz místní krajiny a městskou strukturu. Po skončení apartheidu drama-

POKUTA ZA VYSOKOU RYCHLOST

ticky vzrostla kriminalita ve městě.

Sedáme do auta, na řízení vlevo si

Johannesburg s 3,2 milióny obyvateli

rychle zvykám, na řadicí páku v pravé

má nyní pověst světového centra

ruce trochu hůř. Díky špatné náladě

kriminality. Na popud podnikatelské

ani nevnímáme krásy krajiny, kterou

veřejnosti bylo v roce 2002 nainsta-

silnice lemuje. Únava se dostavuje a

lováno do centra metropole více než

nutí nás k zastávce. Byli jsme upo-

200 kamer kontrolovaných policií,

zorněni, že frekvence benzinových

čímž se podařilo trestnou činnost v

stanic je v JAR dost řídká a s Českou

centru mírně omezit.

republikou se to nedá vůbec srovnat. Úsek 100 km bez čerpacích stanic není nic neobvyklého. Proto zastavujeme zhruba v polovině cesty na

V Johannesburgu naše cesta ale zda-

pěkné „Shellce“. Nejprve tankujeme

leka nekončí. Závod světového poháru

do auta, následně doplňujeme palivo

byl totiž přidělen do Pietermaritzbur-

do našich těl. Ceny benzínu, ale i

gu, ležícího v provincii Kwa-Zulu

služeb jsou snad poloviční, než na

Natal. Vzdálenost od letiště je celých

co jsme zvyklí z domova. Vracíme se

500 km směrem na jih. Na letišti se

zpět na dálnici N3 směr Pieterma-

poprvé setkáváme s místní byrokracií.

ritzburg, která nás svoji kvalitou pří-

Jdu vyměnit peníze do banky.

jemně překvapila. Limit 120km/h na dlouhých, desítky kilometrů přímých

„Závod světového poháru byl totiž přidělen do Pietermaritzburgu, ležícího v provincii KwaZulu Natalcelých 500 km na jih.“

rovinkách se jen těžko hlídá. Nikam nepospícháme, ale moje noha na plynu těžkne. V dáli vidím policejní auto – měření rychlosti. Dost netradičně nás zastavuje strážník způsobem velmi nebezpečným. V plné rychlosti se s plácačkou ocitá v rychlém pruhu. Prudce brzdím, zajíždím ke kraji a očekávám pokutu. Dle tabulky platím v přepočtu 600 Kč. Po cestě na jih si všímáme také další zajímavosti – stále klesáme. Největší město JAR

Při směně na Jihoafrický Rand

se totiž nachází v průměrné nadmoř-

potřebuji letenku + pas, pracovník

ské výšce 1775 m. Večer přijíždíme

dokumenty kopíruje spolu s každou

do cílového města, ubytování máme

moji bankovkou. Následně se dělíme.

zajištěno v poklidné čtvrti Abbots

Závodníci s letenkami v ruce pokra-

Cove. Pěkný apartmán se vším

čují do místa dějiště SP, ale bez kol,

vybavením, na které jsme zvyklí, se

která se do malého letadla nevejdou.

nám stává na příštích jedenáct dní

Já s týmovým mechanikem pokraču-

domovem. Přivítat nás přichází sym-

jeme autem.

patická afro-američanka Makie. První

Ještě musíme na letišti vyzvednout

večer samozřejmě trávíme debatou o

kola zabalená v krabicích, která jsme

problémech, které nás hned na úvod

s předstihem poslali službou Cargo

naší výpravy potkaly.

64

>

REPORTÁŽ—NEZNÁMÁ CESTA ZA DOBRODRUŽSTVÍM

<

DO CENTRA SP BEZ KOL

Pohled z nejvyššího bodu okruhu přes trať na prostor cíle.


TRAŤ ZÁVODU

TRÉNINK NA CIZÍCH KOLECH Do JAR jsme přijeli o týden dříve,

nyní se je už opravdu třeba začít kon-

Samotnou závodní trať vyrážíme

kvůli aklimatizaci a také abychom

centrovat pouze na samotný výkon.

otestovat několik dní před startem

absolvovali přípravný závod a

světového poháru. Při našem prvním

seznámili se s podmínkami místního závodění. Protože jsme bez kol,

<

Kluci v jedné z mnoha černošských osad, které jsme na cestě do Pietermaritzburgu potkali. Pohled do cílového prostoru. Pořadatelsky jihoafričani zvládli vše na jedničku.

<

<

Ulice v Durbanu s klasickými ochrannými mřížemi, které jsou na oknech snad všech domů v tomto městě.

65

setkání s jejími nástrahami nás provází neskutečné vedro, na které si

závod musíme vynechat. Na kolech

BÍLÁ / ČERNÁ = DVA ZCELA ODDĚLENÉ SVĚTY

půjčených od závodníků z ČS MTB

V rámci bezpečnosti vyjíždíme na

je situován u nákupního střediska

absolvujeme několik kvalitních

kolo vždy dohromady. Pieterma-

Cascades shopping centre s pěkným

tréninků a stále se snažíme zjistit,

ritzburg je několikasettisícové město

zázemím. V prostoru startu a cíle je

jak je to s možností vydání našich

ležící v údolí a je obklopeno zalesně-

už vše nachystáno na vrcholnou akci.

kol. Po několika nervózních dnech

nými kopci. Trénink vždy začínáme

SP se tu koná poprvé a hned sem byl

přichází dobrá zpráva. Celníci se po

jízdou přes město a vyjíždíme přes

přidělen jako tzv. „triple event“ - to

shromáždění žádostí od pořadatelů a

přepychovou čtvrť Hilton Village. Ta

znamená, že všechny tři disciplí-

UCI usnesli, že naše kola skutečně

je jedním z mnoha míst, jaká najdete

ny zahrnuté ve světovém poháru

nejsou na prodej, ale na závodění, a

v každém větším jihoafrickém

horských kol, sjezd, four-cross a

rozhodli se nám je vydat. Před námi

městě. V Hilton Village a podobných

cross-country, se jedou na stejném

je tedy opětovná cesta do střeženého

městských částech se koncentruje

místě v průběhu jednoho víkendu. To

celního skladu v Johanessburgu, kde

bílé obyvatelstvo, které zde žije

s sebou samozřejmě přináší spoustu

si snad konečně vyzvedneme naše

hermeticky uzavřeno, prakticky zcela

organizačních opatření a také nemalé

Meridy. Pracovník skladu nám vydává

odděleně od okolního světa. Na

nároky na vhodný výběr terénu. Pro

rozlepené a zkontrolované krabice.

všech domech v okolí jsou nezbytné

týmy z různých koutů světa jsou

Překontrolujeme stav vybavení a

mříže. Po výjezdu z města slábne

připraveny velké stany, které slouží

rychle s koly vyrážíme zpět k jezd-

provoz a kolem silnice sledujeme

jako zázemí. Ke každému z nich jsou

cům. Ti si kola rychle skládají a

úbytek pěkných domků, které nahra-

přistaveny nezbytné uzamykatelné

ihned vyráží na testovací jízdu na

zují chýše a slamy. V těchto místech

kontejnery, které všichni bezezbytku

závodní okruh. Do hlavního závodu

potkáme zástupce bělošské menšiny

využívají, byť si za tuto službu musejí

zbývá už jen posledních pár dní a

už jen zřídka.

připlatit nemalou částku.

REPORTÁŽ—NEZNÁMÁ CESTA ZA DOBRODRUŽSTVÍM

naše těla musejí teprve zvykat. Závod

>


<

José Antonio Hermida se raduje z vítězství.

hlídku Johanessburgu. Já s mechanikem Honzou Zdražílkem vyrážíme brzy ráno autem, kolem poledne

Antonio Hermida dokázal odpoutat od

vyzvedáváme Jirku a Christopha na

svého největšího konkurenta Juliena

letišti. Zajíždíme do centra a zjišťu-

Absolona a jede si pro vítězství.

jeme, že ve stejný den, jako jsou u

Dobrou výchozí pozici do dalších

nás Velikonoce, mají státní svátek i v

závodů světového poháru si vyjíždí

JAR. Auto parkujeme na neplaceném

i oba borci Merida Biking Teamu

parkovišti. Ale zadarmo to stejně

- Christoph Soukup cílem projíždí na

není. Přichází k nám vyzáblý černoch

16. místě a Jiří Friedl závod dokon-

kolem čtyřicítky, že nám auto pohlí-

čuje jako 37. Hodnocení samotného

dá. Dáme mu peníze za parkovné,

závodu bylo nejen z naší strany velmi

ale jistí si nejsme. Na náměstí je vše

pozitivní. Trať byla sice v pár úsecích

zavřeno, až na Mc’Donald. Ptáme se

poněkud úzká, ale jak se říká – pro

obsluhy na něco zajímavého v okolí.

každého stejná. Pořadatelé zvládli

Je tu jen jedno obchodní centrum,

skloubit a připravit tři nezávisle na

kam nás vede šerif. To je zavřené, jen

sebe navazující závody a i v propa-

před vchodem je hlouček lidí sledují-

gaci akce odvedli dobrou práci, což

cí pantomimu v podání dvou herců.

dokazuje velký počet přítomných diváků.

Po chvilce se vydáváme zpět k autu, ale v tom nás obstoupí přesila černochů. Jejich požadavek je, abychom „cooperate“, tedy spo-

POSLEDNÍ DNY POBYTU

lupracovali. To podle jejich představy

Večer po závodu z nás napětí spadlo

znamená, abychom jim dali veškeré

a my se rozhodli zajít na večeři.

naše peníze a doklady, což by pro

Cestou městem narážíme na irskou

nás pár hodin před odletem zname-

hospodu. Zde se setkáváme s již

nalo neskutečné potíže. Nikdo z nás

několikrát zmiňovanou diskriminací.

neví jak, ale zázrakem se nám daří

Prostě tady na černém kontinentu

z jejich obklíčení vysmeknout a pak

My využíváme jen rezervovaného

jsou místa, kde nejsou zváni černí a

co nejrychleji utíkáme k autu. Tepy

prostoru pro náš tým. Kola si po

platí to i na opak. Pokud jste černé

máme na maximálce a v hlavách nám

celou dobu střežíme sami, přes noc

DEN ZÁVODU

pleti, služby této irské restaurace

bzučí včely. Měli jsme opravdu štěstí.

si je pak bereme s sebou namísto

Je tu závodní den. Večer se městem

jsou vám navždy zapovězeny. Do

U auta už stojí chlápek, který nám je

ubytování.

prohnala bouřka a tak jsme zvědaví,

restaurace se snaží dostat skupinka

hlídal a za dobu, co jsme byli pryč,

co voda provedla s tratí. Ranní

černochů, ale obsluha je ihned vyka-

je i důkladně umyl. Cesta na letiště

Jeho pět kilometrů sice nenabízí

sluníčko nám dodává optimismu a

zuje z baru ven a odmítá je obsloužit.

a následná cesta domů jsou již bez

výraznější technické problémy,

lehce mazlavou trať rychle vysouší.

obsahuje však táhlá stoupání, která

Teplota se opět přehoupla přes 30

dny pobytu. V neděli vyrážíme

budou brát hodně sil. Okruh mi tak

stupňů. Místní podnikatel toho využil

k moři, na pobřeží to máme asi 90

tíme výlet jako celkem zdařilý. Sice

trochu připomíná legendární trať v

a přijel na závody s kamiónem plným

kilometrů. Začátek cesty jedeme na

jsme získali kompletní cestovatelský

belgickém Houffalize – jednak jeho

ledu. Musím říct, že dvě desetikilovky

kolech, postupně nasedáme do auta

balíček, v němž nechyběly problémy

celkovou koncepcí, jednak povrchem

kostek ledu se nám náramně hodí,

a míříme do Durbanu, který se třemi

s úřady, nemoc nebo pokus o krádež,

a výškovým profilem.

platím v přepočtu pár korun. Závodní-

milióny obyvatel patří mezi největší

ale zase jsme se vrátili živí a zdraví.

ci absolvují svůj tradiční předzávodní

města JAR. Hledáme vhodné místo

A hlavně, splnili jsme cíl, se kterým

lí, která spojuje místo startu a cíle.

rituál: snídaně, odpočinek, rozjetí.

na zaparkování auta tak, abychom

jsme do JAR odcestovali – tj. získat

Převážnou část okruhu tvoří prašné

Vše je nachystáno. Již v průběhu

je měli neustále pod dohledem, a

body do světového poháru.

cesty a cestičky, většinou široké jen

závodu žen se kolem trati shromáždi-

vyrážíme na pláž. Čistota písčité

na jednoho, maximálně dva bajkery.

ly davy fanoušků a zejména v prosto-

pláže a Indického oceánu však něk-

nádhernou zemí a určitě stojí za

Některé úseky jsou brzy tak vyježdě-

ru startu a cíle se vytvořila výborná

teré z nás odrazuje od koupání. Co se

to ji vidět. Člověk jenom musí být

né, že až kloužou.

atmosféra. Závod elitních mužů se

dá také čekat od velkoměsta?

opatrnější a zjistit si, co si může v té

vyvíjí pro barvy Meridy slibně.

Cestou domů jen projíždíme centrem

které lokalitě dovolit. Musím přiznat,

XC okruh je fyzicky hodně náročný.

Je zasazen do dvou hlubokých údo-

Volit stopu mimo vyjetý pruh zase znamená jet hlubším prachem, což

Počasí přeje španělskému rodá-

Před sebou máme poslední dva

naštěstí komplikací. Po návratu zpět do Evropy hodno-

Afrika je, co se týče přírody,

Durbanu a na oběd se zastavujeme

že až na tu jednu nemilou příhodu se

je pochopitelně fyzicky náročnější a

kovi José Antonio Hermidovi, který

v nákupním středisku při výjezdu

k nám místní lidé chovali přátelsky,

pomalejší. Nejvyšší bod trati v druhé

startuje na žhavé novince značky,

z města. Po dni stráveném na slunci

někdy až za hranice našich zvyklostí.

polovině okruhu se téměř potkává se

karbonovém modelu 0. Nine. Nejvíce

mě přepadá zimnice a se čtyřicítka-

startem sjezdové dráhy a závodníci

je ale diváky hnán kupředu místní

mi mířím na pohotovost. Doktorka

se dozvěděli, že JAR v kalendáři

musejí k jeho dosažení na dvou

hrdina Burry Stander neomylně mířící

vylučuje malárii, dostávám injekci,

světového poháru na sezónu 2010

kilometrech překonat téměř 200

na stupně vítězů.

po které moje teplota klesá.

nefiguruje, ulevilo se nám

výškových metrů.

66

Dvě kola před koncem se José

REPORTÁŽ—NEZNÁMÁ CESTA ZA DOBRODRUŽSTVÍM

Na poslední den si necháváme pro-

Musím ale uznat, že když jsme


RX 450H NOVÝ PLNĚ HYBRIDNÍ CROSSOVER

TEXT A FOTO

LEXUS

V roce 2005 se na trhu poprvé objevil průkopnický model RX 400h. Nyní se v modelové řadě RX představuje již druhá generace pohonu Lexus Hybrid Drive, který se objeví pod kapotou nového vozu Lexus RX 450h. Nový crossover s hybridním pohonem se začal prodávat v polovině května 2009. Vysoce výkonná vlajková loď modelové řady RX se nabízí coby celosvětově nejprodávanější prémiový crossover, nyní nově ve třetí generaci.

68

LIFESTYLE—LEXUS

Plně hybridní hnací ústrojí RX 450h sestává z vysoce

větší radosti z jízdy. K ještě dynamičtější jízdě u nového

účinného zážehového motoru V6 a dvou výkonných elek-

crossoveru přispívá aktivní stabilizátor snižující náklon

tromotorů. Výsledkem je ‘inteligentní’, elektronicky řízený

karoserie téměř o 40 % (při průjezdu zatáčkou s příčným

pohon všech kol se zapojením elektromotorů, označovaný

zrychlením 0,5 G). Elektronicky řízené pneumatické

jako „E-FOUR“. Díky komplexnímu zdokonalení řady

odpružení pak nabízí čtyři nastavení světlé výšky (v rozsa-

parametrů pohonu Lexus Hybrid Drive u tohoto nového

hu 60 mm). S rostoucí rychlostí se světlá výška automa-

crossoveru došlo k nárůstu výkonu motoru o 10 % při

ticky snižuje s ohledem na lepší aerodynamiku, stabilitu

současném snížení spotřeby paliva o 23 % na pouhých

jízdy a spotřebu paliva.

6,3 l/100 km. Pozoruhodně nízká je i hladina emisí CO2 na úrovni 148 g/km. Za zrodem RX 450h stála vize hlavního konstruktéra

Nový RX 450h přináší dynamický design crossoveru při současném zachování kompaktních rozměrů. V kokpitu crossoveru zaujme zcela nově pojatý panel přístrojů s řadou

Takayuki Katsudy označovaná jako „Confident Drive“

nejmodernějších prvků, jako je např. „Head Up“ displej s

(přeneseně: „sebejistá jízda“). RX 450h proto používá

projekcí na přední sklo, multifunkční přepínač na volantu

novou konstrukci dvojitého lichoběžníkového zavěšení kol

nebo systém ovládání „Remote Touch“ – multifunkční

zadní nápravy, která se podílí na lepší ovladatelnosti a

zařízení pracující podobně jako počítačová myš.


To nabízí jednoduché a intuitivní ovládání audio soustavy,

ukázkou řady pokrokových funkcí a výtečné ergonomie

navigace, klimatizace, telefonu a nejrůznějších nastavení

zaměřené na zcela intuitivní ovladatelnost orientovanou na

vozidla.

uživatele, ať již řidiče nebo předního spolujezdce.

Nový RX 450h se vyznačuje jednou z nejpevnějších

Celá přístrojová deska je nyní nižší díky použití zmenše-

karoserií ve své třídě a zároveň nabízí nejmodernější

ných ventilačních otvorů na středové konzole. Přístrojová

bezpečnostní prvky a podpůrné systémy pro řízení vozidla.

deska je přitom rozdělena na dvě samostatné zóny: horní

Nastavuje tak špičkový světový standard aktivní i pasivní

část – sloužící k zobrazování – obsahuje „Head Up“

bezpečnosti v celé kategorii crossoverů. Nový model byl navržen tak, aby dosáhl maximálního

displej s projekcí na přední sklo s multifunkční barevnou obrazovkou LCD o úhlopříčce 8“, umístěnou ideálně v

pětihvězdičkového ohodnocení v evropských nárazových tes-

zorném poli řidiče, zatímco spodní část přístrojové desky

tech NCAP. Využívá přitom jedinečný systém integrovaného

– sloužící k ovládání – zpřístupňuje ovládací prvky vozu,

řízení dynamiky vozu (VDIM), přednárazový bezpečnostní

například multifunkční přepínač na volantu nebo systém

systém (PCS), aktivní opěrky hlavy a plných deset airbagů,

ovládání „Remote Touch“.

včetně dvoustupňového čelního airbagu s dvojitou komorou pro předního spolujezdce. Systém pohonu Lexus Hybrid Drive v modelu RX 450h je ukázkou výrazného posunu ve vývoji celosvětově prvního vysoce výkonného hybridního pohonu. Ten právě v modelu RX 400h znamenal první úspěšné

REMOTE TOUCH

RX 450h

Nedílnou součástí navigačního systému Lexus je systém

Celosvětově nejnižší hladina emisí CO2 v kategorii prémiových crossoverů (pouze 148 g/km v evropském kombinovaném cyklu) Zdokonalený pohon Lexus Hybrid Drive nabízí nárůst výkonu motoru o 10 % při současném snížení spotřeby paliva o 23 % Zcela nové dvojité lichoběžníkové zavěšení zadních kol zaručující maximální ovladatelnost s nebývalou jistotou Crossover nové generace s plně hybridním pohonem – výrazný posun ve filosofii designu L-finesse Modernizovaná kabina crossoveru se systémem ovládání „Remote Touch“ a „Head Up“ displejem s projekcí na přední sklo Parametry aktivní i pasivní bezpečnosti na vrcholu třídy, včetně systému VDIM, přednárazového bezpečnostního systému (PCS) a uznávané technologie airbagů

ovládání „Remote Touch“, který se ve třetí generaci modelové řady RX představuje celosvětově vůbec poprvé. Jedná se o novátorské multifunkční zařízení umožňující

spojení skutečně výkonného agregátu s tradičními výhodami

jednoduché a intuitivní ovládání nejrůznějších funkcí

hybridního pohonu, jako je snížená spotřeba paliva a hla-

nového crossoveru, např. audio soustavy, navigace, kli-

dina emisí, čímž zahájil revoluci na poli hnacích jednotek

matizace, telefonu, příp. systémů pro nastavení jízdních

objevujících se ve vozech prémiových značek.

parametrů vozu. Ovladač „Remote Touch“, nacházející se na středovém tunelu hnacího ústrojí, zlepšuje hmato-

POHON LEXUS HYBRID DRIVE

vé vjemy reakční silou sloužící jako zpětná vazba pro

Na rozdíl od polohybridního systému pohonu (tzv. „mild

uživatele. Princip fungování připomíná počítačovou myš

hybrid“), kde se doplňkový elektromotor používá výhradně

umožňující rychle a snadno pohybovat kurzorem a volit

ke zvýšení výkonu zážehového motoru, se v případě RX

mezi různými ikonami na obrazovce. Výběr ikon usnadňu-

450h používá plně hybridní systém (tzv. „full hybrid“)

je automatické „přitahování“ kurzoru k nejbližší ikoně na

schopný samostatného provozu se zážehovým motorem

obrazovce. Díky této intuitivní funkci je systém nesmírně

nebo elektromotorem, ale i s oběma jednotkami současně.

rychlý a snadno použitelný, přičemž omezuje rozptylování

Vyznačuje se úsporou paliva typickou pro sériové hybridní

řidiče na minimum.

pohony, zde však zároveň nabízí výhodu mohutného zátahu při zrychlování díky paralelnímu uspořádání hybridního pohonu. Hnací ústrojí RX 450h se sériově paralelní konfigurací

Mezi nejvýznamnější zlepšení patří

„HEAD UP“ DISPLEJ S PROJEKCÍ NA PŘEDNÍ SKLO Do zorného pole řidiče ve spodní části čelního skla se

nabízí celkový výkon 220 kW (299 k) sestávající z vysoce

promítají důležité hodnoty, jako např. rychlost vozu,

účinného zážehového motoru V6 a dvou výkonných elek-

pokyny navigace k odbočování, informace audio soustavy

tromotorů. Výsledkem je „inteligentní“, elektronicky řízený

a adaptivního tempomatu, či případná varování předná-

pohon všech kol se zapojením elektromotorů, označovaný

razového bezpečnostního systému. Promítání hodnot v

jako E-FOUR. Díky komplexnímu zdokonalení řady parametrů systému pohonu Lexus Hybrid Drive došlo k výraznému nárůstu cel-

bílé barvě je nově řešeno vysoce intenzivními diodami LED, které zajišťují dobrou čitelnost a viditelnost za všech jízdních podmínek.

kové účinnosti hnací soustavy, přičemž výkon motoru vzrostl o 10 % při současném snížení spotřeby paliva o 23 %.

VYZKOUŠEJTE SI NOVÝ RX 450H S PLNĚ HYBRIDNÍM POHONEM V LEXUS CENTRU BRNO

KABINA CROSSOVERU

Využijete příležitosti plně zhodnotit průlomovou technologii

Řidič je za jízdy nucen neustále zpracovávat různé vizuální

a převratnou propracovanost nového RX 450h při testovací

podněty, nicméně není žádoucí, aby tyto podněty odváděly

jízděv doposud jediném autorizovaném showroomu v Brně.

jeho pozornost od řízení. Proto vznikl nový konstrukční projekt nazvaný „kabina crossoveru“, který má být nejlepší

69

LIFESTYLE—LEXUS

Pro více informací navštivte www.lexus-brno.cz

Použití Atkinsonova cyklu z důvodu snížení spotřeby paliva, Vylepšení základního motoru s ohledem na zvýšení výkonu a snížení spotřeby paliva Recirkulace výfukových plynů (EGR) s chlazením, přispívající k nižší spotřebě paliva Rekuperace tepla z výfukových plynů (EHR) přispívající k nižší spotřebě paliva Nová jednotka řízení výkonu (PCU) přispívající k vyššímu výkonu i lepší spotřebě paliva Nárůst točivého momentu motoru vpředu i vzadu s ohledem na lepší jízdní výkony Nižší třecí ztráty převodového ústrojí hybridního pohonu přispívající k nižší spotřebě paliva Jízdní režim ECO přispívající k nižší spotřebě paliva Jízdní režim EV s minimální hladinou hluku a nulovými emisemi Systém řazení AI-SHIFT napomáhající k lepším jízdním výkonům i vlastnostem.


NOEMOVA ARCHA: ZÁŽITKOVÁ GASTRONOMIE PRO KAŽDÉHO TEXT A FOTO

NOEM ARCH

KAŽDÁ LOĎ JE NAKONEC MALÁ, TVRDÍ NÁMOŘNÍCI. MY SUCHOZEMCI, POKUD SE S NĚKTERÝM SNAŽÍME U MOŘE DOROZUMĚT, NEMÁME DŮVOD NEVĚŘIT. TAKÉ PROTO, ŽE FUNGUJE ANALOGIE S RODINNÝM AUTEM. STAČÍ CESTOVAT NA CHALUPU. TAKOVÁ ARCHA, TO JE OVŠEM NĚCO DOCELA JINÉHO. DO TÉ SE VEJDE VŠECHNO. TA STAROZÁKONNÍ DOKONCE DOKÁZALA POJMOUT VŠECHNY DRUHY ZVÍŘAT. TEDY VYJMA RYB, KTERÉ, SE PŘI POTOPĚ SVĚTA ZACHRÁNILY SAMY. KDYŽ BÁJNÝ NOE ZAČAL STAVĚT SVOU ARCHU,VŠICHNI OKOLO SI KLEPALI NA ČELO. ŽÁDNÝ ČLOVĚK DOMA NENÍ PROROKEM. OBZVLÁŠTĚ POKUD KRIZE KLEPE NA DVEŘE, JAK NÁM DENNĚ TVRDÍ V TELEVIZI. ČTENÁŘE NOVIN NUTNĚ NAPADÁ, ZDA UŽ SI NAKONEC TA KRIZE NEHOVÍ V OBÝVÁKU. CO NAPLAT. NENÍ-LI V DOMĚ MÍSTO NA VELKÉ RADOSTI, NEZBÝVÁ, NEŽ SE POOHLÉDNOUT PO TĚCH MENŠÍCH A MALÉ ZKUSIT POVÝŠIT. „Co jsi neokusil, není“, říká jedno z moudrých arab-

kulinářský zážitek v polední pracovní pauze. Nehledě už

pádným důvodem navštívit brněnskou archu mnoha chutí.

na plynulost městské dopravy. A to i přesto, že dosta-

Přesvědčit se na vlastní oči, nos i ústa (zde se jí všemi

tek parkovacích míst a strategicky položený suchý dok

smysly), zda Design hotel Noemova Archa v Brně – Krá-

Noemovy Archy v sousedství královopolského nákupního

lově Poli se svou vyhlášenou restaurací nabízí právě to,

centra oceňuje každý z hostů.

co slibuje. Zda skutečně umí z běžné návštěvy restaurace

>

Zvenčí Design hotel Noemova Archa přiznává svůj

udělat slibovaný velký gastronomický prožitek. Dobré je

industriální původ. Někdejší výrobní halu například

dopředu prostudovat jídelní lístek, například na interneto-

připomíná hlavní konferenční prostora hotelu. Jedná se

vé adrese:

však o vysoce rafinované zvýraznění vysokého prostoru,

WWW.NOEMARCH.CZ

Lže, kdo tvrdí, že jej ceny zásadně nezajímají. V našem

Příjemný interiér restaurantu Noem Arch vás alespoň na chvíli nechá zapomenout na starosti všedních dní.

zaměstnavatele. Ovšem málokdo dokáže hledat nevšední

ských přísloví, vhodných zejména do nepohody. Je také

jaký v Brně slaví úspěch ve Vaňkovce – galerii. Pohledo-

případě každý zjistí, že se, na rozdíl od levé strany lístku

vý beton naleznou i milovníci nevšedních jídel také na

s množstvím nevšedních názvů, ta pravá strana od nabíd-

stropě hlavní restaurační místnosti. Podpírá jej čtveřice

ky jiných restaurantů výrazně neodlišuje. Na obědové

nepřehlédnutelných dřevěných sloupů, v arše se jedná

menu (za 119,-) například stačí dvě běžné stravenky od

pochopitelně o stěžně, zapuštěné do podlahy.

>


dvanáct strávníků, plně vyhovující i pro malou rodinnou oslavu. Pohodlná světlá kožená křesla působí bytelným až robustním dojmem, zejména v kombinaci s koženými lavicemi podél stěn. V případě horkých dnů, ať již jarních, letních nebo podzimních, je hostům a návštěvníkům k dispozici kryté venkovní sezení uprostřed přírodních kamenů, poskládaných do zdi ve drátěných gabionech. Samozřejmostí je zde příprava vybraných specialit na přírodním grilu. „Mušle sv. Jakuba na lůžku z červené řepy s pistácio-balzamikovým vinaigrette“ čteme opět v knize hostů, „ byla čerstvá a v kombinaci červené řepy chuťově perfektní. Hlavní jídlo - filet mignon - úprava skvělá, maso propečené přesně dle požadavku, šťavnaté s výtečně ochucenou kůrkou. Absolutním vrcholem byl dezert, křupavé perly plněné marcipánem a jablkem, podávané s mascarpone sabayonem, čokoládovými slzami a maracujovým sorbetem jedině potvrdil, že sladké tečky by v této restauraci neměly být v žádném případě ignorovány.“ Celosvětová gastronomie Noemovy Archy vychází ze zcela originálního konceptu putování po všech kontinentech. Důraz je kladen na práci s čerstvými surovinami tuzemské i zahraniční provenience, osobitými úpravami originálních receptur s vybranými kořenícími a marinovaJejich cedrový design přejal rovněž dlouhý baro-

výtečný, jen se rozplýval. Na závěr fantastický

cími přípravky, založenými na čistě rostlinném původu.

vý pult, tvořící druhou dominantu zajímavého

Créme Brullée s marinovanými jahodami a

Všech 72 míst uvnitř archy a 70 vně je možno přizpůsobit

prostoru restaurace. Vodní atmosféru skvěle

nektarinkovo-levandulovým sorbetem. Famózní

pro prakticky libovolný účel ve vztahu ke společenské,

dotváří modrá freska, pokrývající dvě ze stěn,

tečka za výtečným jídlem…“ O kus dál zase

kulturní, odborně kongresové či jiné příležitosti.

znázorňující pohled na pláž s postavami, jak

čteme: “Po prostudování konceptu restaurace

„Zavítali jsme opět po delší době do Noemovy Archy

by ji snad mohly vidět ryby. Mimochodem pod

a jídelního lístku jsem čekala překombinovaná

na zvěřinové menu. Osobně jsem zvolil euro-fusion a byl

zmíněným stropem se v prostoru bohorovně

jídla s mixem chutí. Ale nakonec z toho bylo

jsem naprosto ohromen, jak se dá zvěřina udělat i na asij-

vznáší hejno stříbrných rejnoků.

velice příjemné překvapení pro milovníky jedno-

ský způsob. Výběr vín dle odborné rady byl v rafinovaném

duchých úprav ryb s důrazem na skvělou chuť

souladu s podávanými chody. Vše bylo dopodrobna popsá-

čerstvých surovin. Výborná volba!“

no a vysvětleno. Kamarádské povídaní o vínech s místním

Ryby mají na zdejším jídelníčku čestné místo. Nahlédnutím do restaurační knihy hostů, jak dokládá většina ze zápisů, lze zjistit, že jsou to

ze. Poctivé dřevěné stoly jsou rafinovaně uspo-

co labužníky do Noemovy Archy nejvíce táhne.

řádány do několika úrovní, takže se společnosti

“ Těšil jsem se na venkovním grilu připravova-

u nich vzájemně rozhodně neruší, lze si vybrat

ného Mořského vlka v gruzinské marinádě. Byl

stůl „stranou“ pro dva i společnou tabuli pro

>

právě pochoutky z čerstvých mořských „potvor“,

Posezení na stylové venkovní zahrádce oceníte hlavně v průběhu teplých letních večerů.v

>

Menu restaurantu nabízí mnoho světových delikates z dílny českého kuchařského mága Romana Hadrbolce.

71

Interiér na návštěvníka může působit až stro-

LIFESTYLE—NOEM ARCH

sommelierem nás opět utvrdilo, že je třeba se na Archu vracet.“ Naštěstí se v Králově Poli vstříc netušeným kulinářským zážitkům vyplouvá každičký den…


VÝHODY VYUŽITÍ PŘEPRAVY PPL TEXT A FOTO

PPL

Společnost PPL se zabývá expresní přepravou zásilek. Specializuje se na balíkovou přepravu po ČR a do Evropy a od června letošního roku nabízí i paletovou přepravu. PPL vznikla v roce 1995 a díky svým dlouholetým zkušenostem si vydobyla vůdčí postavení na poli expresních balíkových služeb v ČR.

PŘEDSTAVENÍ SPOLEČNOSTI Společnost PPL se zabývá expresní přepravou zásilek. Specializuje se na balíkovou přepravu po ČR a do Evropy a od června letošního roku nabízí i paletovou přepravu. PPL vznikla v roce 1995 a díky svým dlouholetým zkušenostem si vydobyla vůdčí postavení na poli expresních balíkových služeb v ČR. V prosinci loňského roku přepravila rekordních 100.000 zásilek za jeden den, což se ještě žádné soukromé společnosti v ČR nepodařilo, a s největší pravděpodobností ještě dlouho nepodaří. Těchto úspěchů dosahuje zcela jistě i díky své prozákaznické orientaci. Od svého založení prošla mnoha změnami a zcela jistě se bude i nadále vyvíjet dle požadavků svých zákazníků. Vývoj se týká všech oblastí, jako je rozšiřování služeb, počet obsluhovaných zemí, počet poboček a jejich technologické vybavení nebo třeba změna vlastníků společnosti. V roce 2006 se stala součástí jedné z největších logistických společností na světě - německého koncernu Deutsche Post a tím i partnerskou společností DHL. Celá republika je pokryta sítí 13 dep a v Praze se nachází centrální překladiště. Přes to se v noci přetřídí veškeré balíky, které jsou následující den rozváženy cca 700 dodávkami. Těch by v letošním roce mělo být kolem 16 milionů.

KOLOBĚH DORUČENÍ ZÁSILKY Následující odstavec vám přiblíží, jak probíhá přeprava zásilek v podání PPL. Každá zásilka projde identickým 24 hodinovým koloběhem. Řidič PPL ji vyzvedne v místě určeném objednavatelem a v průběhu dne ji sveze na příslušné regionální depo. Tam se zásilka zváží a přijme pod unikátním číslem do informačního systému PPL. Zároveň je označena vygenerovaným čárovým kódem, ve kterém jsou zaznamenány veškeré informace o zásilce (odesílatel, příjemce, váha, případná dobírka a jiné doplňující služby >

72

LIFESTYLE—VÝHODY VYUŽITÍ PŘEPRAVY PPL


>

apod.) a díky kterému je zásilka průběžně identifikována v systému PPL.

Večer jsou veškeré zásilky ze všech dep svezeny na centrální překladiště v Praze, kde jsou v průběhu noci roztříděny do příslušných regionů. To se děje na základě informací obsažených v čárovém kódu. Aby bylo možné přetřídit takové množství zásilek, je centrální překladiště vybaveno nejmodernější plně automatickou linkou na třídění balíků. Provozní kapacita této linky je až 60.000 balíků za směnu a je využívána na veškeré operace s balíky – tj. od vykládky balíků přes následné roztřídění do příslušných rozvozových směrů až po jejich nakládku. Díky minimálnímu podílu lidského faktoru je eliminována chybovost. Velmi brzo ráno jsou zásilky rozvezeny do příslušných regionálních dep, ze kterých jsou od rána distribuovány příjemcům. Současně s rozvozem je realizován i svoz, a tím se koloběh zásilky uzavírá. V průběhu tohoto koloběhu je zásilka v každém zlomovém okamžiku skenována, a to umožňuje sledování zásilky. V současné době PPL zavádí nové typy skenerů, které přenášejí data online, a tím budou zveřejněné informace ještě aktuálnější. Tyto moderní skenery zároveň umožňují podpis předávacího protokolu přímo na displeji skeneru. Aby byla PPL schopna vyjít vstříc požadavkům trhu, plánuje do praxe zavádět moderní technologie i nadále

POSKYTOVANÉ SLUŽBY Vnitrostátní služby

<

Pracovník PPL nese zásilku na místo určení.

<

Třídicí linka rozděluje zásilky podle místa doručení.

<

Včasné a bezproblémové předání zásilky spokojenému zákazníkovi.

73

LIFESTYLE—VÝHODY VYUŽITÍ PŘEPRAVY PPL

přeprava balíků do 50 kg pro firmy a podnikatele přeprava balíků do 50 kg na soukromé adresy (fyzické osoby) s komunikací expresní doručení balíků do 50 kg v dopoledních hodinách přeprava kusových, vícekusových zásilek a palet do 3000 kg Mezinárodní služby přeprava balíkových zásilek do Evropy přeprava balíků na Slovensko a do Německa za speciálních podmínek více info na www.ppl.cz


UMF BIKEPARK VĚTRNÝ VRCH

TEXT FOTO

MICHAL MATYS KESÁŇ, DÉEM

Větrný vrch se nachází v obci Dolní Morava pod Kralickým Sněžníkem. Vznikl před pěti lety a během doby jeho existence zde vniklo mnoho překážek jak pro letní, tak i zimní využití. Najdete zde dva svahy, jeden náročnější a druhý pro začátečníky. Na vrchol kopce vás vyvezou dvě kotvy, které jsou v létě samozřejmě přizpůsobené k dopravě kol. Délka všech sjezdovek je okolo 800 m.

74

UMF—UMF BIKEPARK VĚTRNÝ VRCH

Mezi svahy se nachází park pro extrémní a freestylové sporty. Je tu trať s klopenkami, skoky, dropy. V zimě se

Marošana, kde jako hlavní lektor působí Michal Maroši. I přes to, že park patří mezi špičku v ČR, je navržen tak, aby

této trati využívá pro boardercross a skicross, v létě pak

pohyb sportovců nijak neomezoval občasné návštěvníky, jako

pro 4 xcross. Pořádají se zde i závody nejvyšší domácí

jsou rodiny s dětmi nebo lyžařské kurzy. Realizační tým celého

soutěže Českého poháru. Co se týká Freestyle, najdete v parku jak skoky pro

areálu se každoročně snaží o vylepšení parku ve smyslu budování nových překážek a atrakcí, mezi které patří trampolína,

začátečníky, tak i překážky vyhovující zkušeným závod-

foam pit, nová sjezdová trať apod. Samozřejmostí je celoroční

níkům. To umožňuje, aby se na Větrném vrchu pořádaly

půjčovna sportovního vybavení, kol UMF, lyží, snowboardů

vrcholné soutěže i v těchto extrémních disciplínách. UMF

nebo v poslední době populárních snowscootů. Zázemí v parku

Bike park rovněž každoročně hostí bajkové kempy, kterých

vytváří stylová hospůdka, která se nachází hned pod sjezdovkou.

se jako instruktoři účastní naší přední rideři. Za poslední

V nabídce mají kompletní občerstvení, od snídaňového menu

roky se již tradičním setkáním začínajících bajkerů stala

po koktail mixy pro občasné večerní párty, které vždy stojí za to.


Wallride je jednou z posledních překážek ve spodní části.

www.freestyle-dm.cz

<

Lávka s dropy je už pro zkušené borce.

<

<

UMF—UMF BIKEPARK VĚTRNÝ VRCH

Nově vybodovaný foampit je skvělý na učení nových triků. Pokud se vám něco nepovede při tréninku dotočit, přistání do bazénu z molitanových houbiček vás bolet nebude.

<

75

<

<

Nemusíte zrovna na kole lítat jako Michal Matys, abyste se v UMF bike parku na Dolní Moravě svezli. Nabídka je tu široká a uspokojí i bajkery začátečníky.


BARELL ROLL S MICHALEM MATYSEM TEXT

MICHAL MATYS / FOTO

KESÁŇ

Barell Roll je trik, kterej už patří mezi těžší kousky. V první řadě si musíte osvojit klasický backflip. Všechny podobný triky „přes hlavu“ je lepší trénovat do foam pitu nebo, jestli chcete, díry s molitanem. Já třeba všechno nacvičuju

76

ŠKOLA TRIKU—BARELL ROLL S MICHALEM MATYSEM


v UMF bikeparku Dolní Morava, kde mají opravdu super zázemí a jejich foam pit patří k jedněm z nejlepších u nás. Hlavní rozdíl mezi barrel rollem a normálním back flipem je v nájezdu a odrazu. Neodrážím se v ose, ale vyjedu ze středu odrazu do strany. Taky pohyb hlavy nesměřuje kolmo nahoru, ale lehce přes rameno. Právě tím se totiž vyvolá efekt „valícího se sudu“. Stranu, do který vyjedu při odrazu si vybírám podle pocitu. Je to stejný jako u 360-tky. Jako malá pomůcka by se mohlo hodit, že kdo jezdí levým pedálem dopředu najíždí na odraz do leva a naopak. To je ale fakt individuální a spíš se řiďte svým tělem a vlastníma pocitama.

77

ŠKOLA TRIKU—BARELL ROLL S MICHALEM MATYSEM


5 ŽHAVÝCH NOVINEK Z ČEMBY TEXT A FOTO

PETR SLAVÍK

Aktuální měsíce jdou cítit především dovolenou, to je jisté. Přesto by bylo chybou myslet si, že okurková sezóna zachvátila celé Česko. S teplými dny totiž přichází i opravdové probuzení našeho milovaného koníčku - cyklistiky. Abyste i v čase dovolených zůstali v obraze, shrnuli jsme pro vás nejžhavější novinky z dění v jediné bajkerské organizaci v Česku do 5 výživných bodů.

1. BUDOU BAJKEŘI V NÁRODNÍCH PARCÍCH NADÁLE JEN ŠKODNÁ?

trasy s tajnými pasážemi, které v časopisech a průvodcích nenajdete. Cenu za akci se přitom ČeMBě stále daří držet

4. PROJEKT LESNÍ STEZKY ZACHRAŇUJÍCÍ HISTORICKÉ CHODNÍKY MÁ DALŠÍ PACIENTY

až nekřesťansky nízko.

Po přípravě projektu pro obnovu stezek v Rychlebských

Letošní pohodové akce v Toulovcových Maštalích a

horách jsou na řadě noví pacienti – Baronský chodník

Moravském krasu se povedly, nyní se již ale intenzivně

zařízlý ve svazích Hostýnských vrchů a úzká stezka

připravuje drsný Adventure Víkend na moravsko-sloven-

procházející zátišími řeky Ploučnice. Tyto stezky by po

sko-polském pomezí Beskyd. Zúčastnit se může každý,

obnově měly opět rozdávat nejen cyklistům zážitky jako

stačí sledovat www.cemba.cz

v dobách své největší slávy.

3. BAJKOVÁ ŠKOLKA BODUJE NA NEJVÝZNAMNĚJŠÍCH AKCÍCH V REPUBLICE

„Pokud cyklisté neškodí, neměli by být bezdůvodně

Jeden z mladých projektů ČeMBy, na kterém úzce spo-

omezováni“ - to je motto, se kterým ČeMBA vstoupila

lupracuje také Merida, si klade za cíl ukázat dětem, že

do intenzivních jednání s ochranou přírody týkajících se

aktivní pohyb je i v dnešní době počítačových her

dalšího vývoje v NP České Švýcarsko. Nový plán péče

a internetu opravdová zábava. Atraktivním programem a

národního parku totiž bez konkrétních argumentů připra-

osvětou vede děti ke zdravému životnímu stylu, podporuje

voval další vytlačování cyklistů. Výsledkem snahy ČeMBy

bezpečné a odpovědné užívání jízdního kola v silničním

5. ŽIVOT V REGIONECH

je zmírnění opatření proti cyklistům, další spolupráce na

provozu i přírodě, inspiruje rodiče ke společnému trávení

Bajkerský život v regionech se v letních měsících pořádně

řešení problematiky a také návrh rozšíření pro cyklisty

volného času s dětmi. A školka se opravdu „chytla“.

rozjíždí. Společné vyjížďky, průvodcovství v domácích

povolených tras. Další akce ČeMBu čekala hned vzápětí

V červnu jí prošlo přes 1500 dětí v rámci doprovodného

revírech, brigády na údržbu oblíbených trailů, příprava

- plánované vyhlášení NP Křivoklátsko totiž zcela zásadně

programu největšího dětského filmového festivalu na světě

místních projektů – pokud nechcete propásnout dění

ovlivňuje možnosti pro terénní cyklistiku. Cílem probíha-

– zlínského Filmfestu.

ve svém regionu, sledujte web ČeMBy www.cemba.cz.

jících náročných vyjednávání je zachování dosavadního

Stovky dětí si Bajkovou školku vyzkoušely na Merida Bike

Nejlepším krokem však je si přímo napsat o aktuální

stavu. V opačném případě cyklisté o oblíbenou lokalitu

Vysočina a další významné akce se pro děti právě chystají.

informace na kontakty, které na stránkách naleznete.

zřejmě přijdou.

2. ČEMBA VÍKENDY – NEJLEPŠÍ LOKALITY S NEJLEPŠÍMI PRŮVODCI Už druhým rokem ČeMBA připravuje akce, které objevují nejlepší bajkerské lokality v Česku. Za krátkou dobu si ČeMBA Víkendy už stačily vydobýt skvělé renomé - pohodová atmosféra, zajištěné zázemí, pouze omezený počet účastníků (cca 40), skupinky dle výkonnosti, možnost testování kol Merida, zkušení místní průvodci a nejlepší

78

MERIDA—CEMBA


ZDENĚK ŠTYBAR 2. místo MS v cyklokrosu 2008, 2009


MERIDA bike vysoÄ?ina


6 8 14

MERIDA VE ZKRATCE Novinky z Meridy, Jan Skřička

Bajking v Čechách a na Moravě, Markéta Navrátilová

OBJEKTIVEM KAMERY

SPORT A ZDRAVÍ Garmin trénink s 6. Mužem OH 2008 Christophem Soukupem, Jan Skřička MERIDA ZÁVODY Merida Bike Vysočina ‘09, Jan Němec

16

24 28 30

1. ČÍSLO, LÉTO 2009

Samostatně neprodejné ©2009 Merida Czech, s.r.o.

TYPY NA VÝLET

MERIDA TECHNOLOGIE O.Nine, Michal Červený

MERIDA TECHNOLOGIE 96 Jiřího Friedla, Michal Červený 32

36

BIKING V ČR Rychleby, Pavel Horník

LIFESTYLE Kateřina Neumannová, Jan Skřička

Za vůní páry a chmele / Po stopách kocoura Mikeše, Kartografie Praha 40 MERIDA

Biková školka, Petr Slavík

ROZHOVOR

Jan Jobánek, Jan Skřička

42 48 MERIDA

Nádech kolekce 2010, Jan Skřička 52

56

58 62

PROFIL

RALPH NÄF, Ralph Näf

ZÁVODY Merida Biking Team v roce 2009, Lukáš Vlach MÓDA

Biemme Móda na léto, Merida

REPORTÁŽ Dobrodružný SP v Jižní Africe, Lukáš Vlach 68 LIFESTYLE Lexus, Lexus 70

LIFESTYLE Noemova Archa, Noemova Archa 72

74

LIFESTYLE PPL, PPL

UMF Divoká jízda na severu Moravy, Michal Matys 76 ŠKOLA TRIKU Barrel Roll, Michal Matys

78

MERIDA ČEMBA / Přehled aktivit 2009, Petr Slavík

MERIDA-LIFE-03  

Magazín Merida Life č.3

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you