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PANORAMA elCaribe, LUNES 16 DE ABRIL DE 2012
DINERO
Navieros sugieren reformar legislación e infraestructura Plantean crear condiciones para aprovechar ampliación del Canal de Panamá DESAYUNO ECONÓMICO MARTÍN POLANCO mpolanco@elcaribe.com.do
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epública Dominicana tiene por delante el gran reto de expandirse a nivel de infraestructura y contar con leyes actualizadas que permitan aprovechar las oportunidades que traerá la ampliación del Canal de Panamá. Se trata de un acontecimiento del que se espera cambie completamente el sistema de transporte marítimo de todo el Caribe y facilite el comercio internacional, más allá de lo que es actualmente. Sin embargo, el sector privado, aunque prevé invertir unos US$200 millones, tiene el temor de que República Dominicana se quede atrás de otras naciones, si el Gobierno no cumple la parte que le corresponde y agiliza “las cosas”. La Asociación de Navieros de Repú- Jaak B. Rannik, Teddy Heinsen y Aníbal Piña, entrevistados en el Desayuno Económico de elCaribe. ROMELIO MONTERO blica Dominicana se refiere a que el Gobierno debe, por ejemplo, invertir en ca- puertos deben poseer una grúa que puede paciencia, como hemos dicho siemrreteras, enfocadas a la operación por- da subir una altura de siete u ocho furgopre”, sostuvo el vicepresidente de los EVENTO DE HOY tuaria como tal, para contar con cuestio- nes. Con esa capacidad solo existen cuanavieros. nes puntuales que ya tienen otros países. tro puertos en la región, según dijo, al ser Débil exportación El otro punto (el más crítico para la entrevistado en el Desayuno Económico organización) tiene que ver con la legis- de elCaribe, junto al vicepresidente ejeEl 75% de los contenedores que llegan al lación, “porque para el sector privado to- cutivo de la institución, Aníbal Piña; el país se regresan vacíos. De ahí que los namar la decisión de invertir esa importan- vicepresidente ejecutivo de Agencias Navieros, sustentados, incluso, en un estute suma de dinero tiene que contar con vieras B&R, Jaak B. Rannik, y Rosa Ma- Hoy a las 8:00 de la mañana el presiden- dio del Banco Interamericano de Desael apoyo de las leyes”. “Sin la legislación, ría Jiménez, del área de Comunicación. te de la Asociación de Transporte Ma- rrollo (BID) sugieren que las nuevas poposiblemente la inversión no se haga en Esos barcos, al hacer trasbordo, im- rítimo de la Región del Caribe, Carlos líticas del próximo gobierno se enfoque el tiempo que entendamos necesario”, plica que la carga que llega a este país des- Urriola, pronunciará una conferencia en que el país sea mucho más fuerte en indica la agrupación. de el Oriente en grandes cantidades se sobre el Canal de Panamá y su impacto materia de exportación. Los navieros hacen el planteaenvía a Centroamérica, Sudaméri- para los países del área geográfica. El El BID ha dicho que República Domimiento sobre la inversión que ca y quizás a EE.UU, que tiene evento se realizará en el hotel Melía, del nicana está aprovechando apenas el 40% se requiere en infraestructupocos puertos en la costa Es- Distrito Nacional. de su capacidad exportadora, mientras Formación ra, sustentados en referente preparados para recibir “Hay que reconocer que debido a la en la región de la que esta forma parte Los navieros lamentan cias de recursos que tienen esta clase de naves, explicó importancia que tiene este tema para aprovecha el 60%. “Estamos 20% por deque el país no tenga contempladas otras nacioel principal directivo de la nuestro país (el de la ampliación del Ca- bajo cuando hacemos la comparación. El personal capacitado en nes para a aprovechar las Asociación de Navieros. nal de Panamá) nos hemos unido el sec- negocio nuestro es transportar, por tanportuaria y marítima. ventajas de la ampliación “Podemos hablar de que tor público y el privado”, aseguró el vi- to, si existe carga suficiente en cualquier del canal panameño. “Cartaen los últimos diez u once cepresidente ejecutivo de los navieros, puerto, nosotros llevamos los barcos. Pegena (Colombia) tiene proyecaños hemos invertido alrede- como preámbulo para enumerar las ins- ro los barcos tienen que justificar los costado invertir más de cinco billones dor de mil millones de dólares y eso tituciones que están colaborando para tos relacionados, y ahí es que está la gran de dólares en infraestructura de carrete- es mucho dinero. Solo en la bahía de Mai- la actividad de este lunes. preocupación”, apuntó Piña. ra, de ferrocarril y a otro nivel con miras món existe un proyecto de más de 60 miSostuvo que nos es posible, por ejemEntre las instituciones a las que citó a convertirse en centros de convergen- llones de dólares para el tema de los cru- figuran: Autoridad Portuaria Domini- plo, enviar una embarcación a una isla cia. En el caso de Miami, la inversión que ceros, lo que indica que el sector privado cana, Asociación de Industrias de Re- con cuatro o cinco contenedores porque prevén hacer es de 1.8 billones de dóla- hace grandes gestiones”, dijo Aníbal Pi- pública Dominicana, Cámara America- no es rentable y se quejó, de otro lado, del res”, informó ña en otra parte de la conversación. Cri- na de Comercio, Asociación Dominica- monopolio que tiene la Federación NaLa ampliación del Canal de Panamá ticó que aún cuando República Domini- na de Agentes de Aduanas, la Asocia- cional de Transporte Dominicano (Fe(una especie de canal paralelo, de más cana cuenta con puerto madre y el sec- ción de Empresas e Industrias de Haina, natrado), que no permite la libre contraamplitud que el actual) permitirá que tor privado realiza inversiones millona- la Asociación de Exportadores. tación de los camiones. barcos de mayor calado puedan hacer el rias, haya problemas con el marco En otra parte de la conversación, JaCarlos Urriola es un veterano de 30 trasbordo con las diversas mercancías y jurídico. La ley que regula la actividad años de la industria naviera que ha so- ak Rannik sostuvo que los fletes entre productos que demandan los países. El portuaria dominicana es de 1970. bresalido como consultor privado en República Dominicana y Brasil actualpresidente de la Asociación de Navieros, “La industria naviera dominicana de- relevantes proyectos portuarios de La- mente son la mitad de lo que eran diez Teddy Heinsen, calcula que por eso los be ser considerada con un poquito más tinoamérica y el Caribe. años atrás. l
Conferencia sobre Canal de Panamá