Réhabilitation urbaine : Rue de la République, Marseille

HGA4U02 Dynamiques urbaines mondiales

Réhabilitation urbaine RUE DE LA RÉPUBLIQUE, MARSEILLE

BERNUZ Quentin, CHOUDJAYE Naelle, DECANIS Loriane, SEREDNIAKOVA Ekaterina

2023

Introduction Dans le domaine de l'aménagement urbain, la réhabilitation urbaine est un concept qui suscite un intérêt croissant, en raison de ses implications sur l'amélioration des conditions de vie, la cohésion sociale et la redynamisation économique des quartiers anciens et dégradés.

Cependant, la réhabilitation urbaine peut également avoir des impacts négatifs, tels que l'augmentation des prix de l'immobilier et le déplacement des populations locales.

Souvent, les villes se concentrent sur la revitalisation plutôt que sur la création de nouveaux environnements urbains. Pour les bâtiments anciens des noyaux historiques, il y des solutions possibles, telles que la conservation, la restauration, la reconstruction et la réhabilitation. La réhabilitation est l'adaptation du bâtiment pour mettre à jour son utilité ou le rendre adapté à un nouveau but. Dans l'approche de réhabilitation la plus courante, c'est le façadisme qui modifie l'intérieur de l'immeuble tout en préservant la façade d'origine. La réhabilitation adaptative varie du pure façadisme à un mélange de construction neuve et de reconstruction, en passant par un minimum d'améliorations pour rendre un vieux bâtiment plus fonctionnel dans le cadre des contraintes budgétaires1.

Dans ce contexte, la rue de la République à Marseille est un terrain d'étude intéressant car elle a été rénovée et modernisée dans les années 2000 dans le cadre d'un projet de réhabilitation urbaine ambitieux. L'étude du cas de la rue de la République peut fournir des enseignements précieux pour d'autres projets de revitalisation urbaine. Elle peut aider à identifier les bonnes pratiques et les erreurs à éviter pour garantir le succès de ces projets et maximiser leur impact sur la qualité de vie des citoyens. Étude de cas: Rue de la République, Marseille.

La rue de la République est l'une des artères les plus emblématiques de Marseille. Située dans les 1er et 2e arrondissements, elle s'étend sur environ 1,2 kilomètre de long et 30 mètres de large. Aménagée dans le style haussmannien en 1863, elle est un axe important reliant le quai des Belges à la place de la Joliette et au boulevard de Dunkerque [Annexe 1]. Mais son aménagement n'était pas seulement fonctionnel, il visait aussi à attirer une clientèle aisée dans le centre-ville de Marseille.

Au XIXème siècle, le quartier de la rue de la République à Marseille se caractérisait par une voirie étroite. Cependant, le développement du port de la Joliette et de l'industrie ont rendu nécessaire la création d'une route directe entre le Vieux-Port et les nouveaux quartiers [Annexe 3]. Cela a entraîné la création de la rue Impériale, devenue la rue de la République, avec des problèmes d'expropriation et d'attractivité pour les nouveaux résidents. Notre dossier se concentre sur cette partie de la rue et les bâtiments environnants, formant un seul tissu urbain en termes de résidence et de mobilité urbaine.

Dans ce dossier, nous étudierons la question de la réhabilitation urbaine à travers l'exemple de la rue de la République. Nous chercherons également à répondre à la question : La rue de la République parvient-elle à jouer un rôle important pour la redynamisation du centre-ville marseillais ?

1

Mallick, R. B., & Coaffee, J. (2020). Smart Urbanism in Older Cities. In Handbook of Smart Cities: Software Services and Cyber Infrastructure (pp. 53-71). Springer, Cham.

1

I. Enjeux et objectifs de la réhabilitation urbaine (cas de la rue de la République à Marseille) A. Les perspectives économiques et touristiques Profil de la rue de la République La rue de la République est caractérisée par sa rectitude et sa largeur, quasiment homogène sur toute sa longueur. En termes de voirie, la Rue de la République est plutôt une voirie de distribution car elle permet d'assurer des liaisons à l’échelle d’un quartier ou entre les quartiers peu éloignés. C'est une voirie structurante au sein des quartiers du 1er et du 2e arrondissement.

En ce qui concerne les mobilités, c'est une rue adaptée à la circulation automobile et piétonne, avec une ligne de tramway qui relie la place de la Joliette à l'extrémité de la rue à la place Sadi Carnot au milieu de la rue. Dans le plan de circulation et de la connectivité du Marseille, la rue de la République est un axe important qui comprend la variété des mobilités et leur utilisation multimodale.

Les trottoirs sont larges et permettent une circulation fluide des piétons, avec des boutiques et des cafés qui bordent les deux côtés de la rue. Les trottoirs sont pavés et permettent également la circulation des cyclistes.

Les caractéristiques du bâti de la Rue de la République sont l'uniformité architecturale, la densité élevée, les façades rectilignes et la hauteur homogène. Le patrimoine haussmannien de la rue de la République est important, car cette rue est l'un des exemples les plus représentatifs de l'urbanisme haussmannien à Marseille. Ces immeubles sont généralement hauts de six étages, avec des balcons en fer forgé et des façades ornées de détails architecturaux.

La rue abrite une grande variété de fonctions. La plupart sont des immeubles d'habitation, mais on trouve également des bâtiments commerciaux, des bureaux, des hôtels et des restaurants. Ainsi, en plus de ses fonctions résidentielles et circulatoires principales, la rue remplit également des fonctions culturelles, commerciales et de services.

Le projet de réhabilitation de la rue de la République avait plusieurs objectifs, notamment : 1. La requalification d'un axe de circulation : Les travaux ont permis de réaménager la rue avec une voie de tramway, des trottoirs plus larges, des pistes cyclables et des passages pour piétons plus sûrs par rapport à leur largeur initiale [Annexe 8].

2. La rénovation des bâtiments historiques : Les travaux ont également permis de rénover les bâtiments historiques de la rue de la République, améliorant ainsi l'aspect esthétique de la rue et préservant son patrimoine architectural.

3. La création de nouveaux espaces publics : Les travaux ont permis la création de nouveaux espaces publics, tels que des places et des jardins, offrant ainsi de nouveaux espaces de détente pour les résidents.

2

4. Création d'un itinéraire touristique unique reliant le centre historique, le quartier de Panier et le littoral nord de Marseille, qui faisait désormais partie de la fonction commerciale et de touristique.

L'objectif de mixité sociale à Marseille est présenté comme une évidence, malgré le fait que la ville cherche à attirer des entreprises multinationales et des visiteurs des élites circulantes.

Pour répondre à ces critères, les investisseurs ont pris en charge la réhabilitation de la rue de la République et ont recouru à des opérations d'éviction des résidents à faibles revenus. Ces dispositifs ont entraîné une forte augmentation du prix du mètre carré dans le centre-ville, poussant les plus modestes à migrer vers des quartiers de plus en plus éloignés, voire vers d'autres villes [Annexe 4]. Malgré la présence de logements sociaux, l'objectif est de créer une "mixité sociale restreinte", en éliminant peu à peu la population la plus paupérisée sous prétexte de réhabilitation des immeubles vétustes qui l'abritaient. Tout cela conduit à une recomposition du tissu social de la ville2.

B. Les enjeux liés à la réhabilitation urbaine La réhabilitation de la rue de la République à Marseille avait plusieurs enjeux importants : 1. La revitalisation économique : La rue de la République avait besoin d'être revitalisée pour stimuler l'activité économique de la ville pour créer de nouveaux espaces commerciaux, attirant ainsi de nouveaux clients et générant plus de revenus pour les commerçants locaux.

2. L'amélioration de la mobilité : la rue de la République est un axe important de circulation à Marseille, mais elle était peu sûre pour les piétons et les cyclistes. La rénovation de la rue a permis de faciliter la circulation des piétons et des cyclistes.

3. La rénovation des bâtiments historiques : de nombreux bâtiments historiques, mais dans un état de délabrement avancé. La rénovation de la rue a permis de rénover ces bâtiments, améliorant ainsi l'aspect esthétique de la rue et préservant son patrimoine architectural.

Le projet de réhabilitation de la rue de la République a également abordé des aspects importants tels que : la mobilisation collective et la gentrification de la rue au fil de l'aménagement. « Ces attentions se focalisent bien plutôt sur l’insécurité, sur l’immigration clandestine et sur les squats [...] l’habitant aura vite fait de partager un devenir "expulsé" ou "exclu".3» II. Aménagement urbain de la rue de la République A. Les étapes de la revitalisation de la rue La réhabilitation de la rue de la République à Marseille a débuté en 2004 et s'est étalée sur plusieurs années. Voici les grandes étapes du déroulement des travaux :

2 3

Les limites de l’opération - Département de Géographie. https://geographie.ens.fr/les-limites-de-l-operation.html.

Borja, Jean-Stéphane. « Au bord de la République ». Rue de la République, 9 janvier 2018, https://encre.hypotheses.org/543.

3

● 2004 : Travaux de démolition des immeubles vétustes et construction de nouveaux immeubles d'habitation et de bureaux. ● 2005-2006 : Travaux de voirie et de réaménagement des trottoirs. ● 2007 : Inauguration du tramway et création de la Place Sadi Carnot. ● 2008-2009 : Travaux de rénovation des façades et des toitures des immeubles existants. ● 2010-2011 : Travaux de réaménagement de la chaussée et de création des stations de vélos en libre service. ● 2013 : Ouverture du Jardin des Vestiges dans la rue adjacente d'Henri Barbusse, aménagement de la rue de la République en zone de rencontre.

Espaces publics aménagés Les travaux de la réhabilitation de la rue de la République ont été effectués par Euroméditerranée dans le but de revitaliser la rue et de créer un nouvel axe de circulation, en rénovant les bâtiments historiques, en créant de nouveaux espaces publics et en renforçant l'attractivité touristique de la ville, notamment : 1. La place Sadi Carnot, située au début de la rue de la République, côté Vieux-Port. Elle a été aménagée en 2007 lors de l'inauguration du tramway, qui relie désormais le Vieux-Port à la Joliette en passant par la rue de la République.

2. Le Jardin des Vestiges : créé en 2013, lors de la réhabilitation d'un site archéologique romain découvert lors des travaux de la rue de la République. Le jardin a été aménagé pour offrir un parcours de découverte aux visiteurs avec des vestiges romains et des panneaux explicatifs.

B. La préservation et la rénovation des bâtiments Haussmanniens contre les efforts de redynamisation Avant même le début de la réhabilitation, les autorités de la ville et les habitants ont remarqué l'état dégradé des façades immobilières le long de la rue de la République. Les immeubles insalubres, les éléments décoratifs endommagés et les vitrines en déclin étaient les plus souvent mentionnés. En 2005, des fonds de pension américains et des banques françaises ont acheté les immeubles de la rue de la République pour les rénover et les vendre. Les façades ont été rénovées selon les directives des Architectes des Bâtiments de France pour restaurer l'architecture haussmannienne.

Dans le but de rendre la rue plus attractive et d'attirer les investissements des promoteurs immobiliers et des investisseurs tels que Primonial REIM et Euroméditerranée, il est devenu nécessaire de l'intégrer à un projet de smart city à grande échelle qui a touché le centre de Marseille. Cependant, depuis 2011, la rue de la République n'a toujours pas réussi à attirer suffisamment de résidents et continue de souffrir d'un manque de dynamisme et d'attractivité.

De plus, les centres commerciaux Terrasses du Port, construit dans le port de Joliette, et Bourse sont point d'attraction pour les personnes susceptibles de faire les courses et le shopping dans la rue de la République.

4

Euroméditerranée a lancé ce un programme de rénovation des bâtiments les plus dégradés en fin 2011 pour créer des logements sociaux, rénover les équipements de proximité et améliorer les espaces publics4 « Le ravalement des façades a été effectué dans le strict respect des préconisations des monuments historiques avec un soin tout particulier apporté à la restauration à l'authentique des façades haussmanniennes. La rue de la République a fait l'objet d'une Opération Programmée d'Amélioration de l'Habitat (O.P.A.H) portant sur 5200 logements dont 2500 appartenant à des particuliers. 5» Plusieurs immeubles ont été réhabilités dans cette rue, voici quelques exemples: ● Le 52 République : Un immeuble d'angle du début du 20e siècle, qui a été réhabilité en 2016 pour accueillir des bureaux et des commerces. ● Le 62 République : Un autre immeuble du début du 20e siècle, qui a été réhabilité pour accueillir des commerces et des logements. ● Le café Le Réverbère, situé au 17 rue de la République, a été réhabilité en restaurant tout en conservant les éléments de décor d'origine. Le lieu abrite maintenant le premier Starbucks à s'implanter à Marseille6.

Ces projets de rénovation ont contribué à redonner vie à la rue de la République, en la transformant en un lieu dynamique et attractif pour les résidents et les visiteurs.

Transports Plusieurs lignes de transport en commun desservent les quartiers de Belsunce, la Joliette, Hôtel de Ville et Grandes Carmes à Marseille, comme exemples : ● Pour se rendre à Belsunce: il y la ligne de métro M1 ou la ligne de tramway T2 qui dessert également le quartier. ● Le quartier de la Joliette est facilement accessible grâce à la ligne de métro M2, , ainsi qu'aux lignes de tramway T2 et T3 qui passent à proximité et traversent toute la rue de la République depuis la place Sadi Carnot. ● Pour se rendre à l'Hôtel de Ville, la ligne M1 est la plus proche. ● Les lignes de bus 31, 32, 33 et 34 desservent le quartier des Grandes Carmes et passent par la rue des Petites Maries.

III. Impacts et résultats de la réhabilitation de la rue de la République A. L'attractivité, l'économique et la fréquentation de la rue En planifiant la réhabilitation de la rue de la République, la principale volonté politique est de proposer aux touristes et passants un ensemble de commerces. En effet, le bas de la rue de la République est principalement composé de restaurants conventionnels ou fast-foods. Dans la 4

"Marseille, un logement pour tous", mairie de Marseille, 2019. Disponible sur : https://www.marseille.fr/sites/default/files/contenu/logement/marseille_un_logement_pour_tous.pdf.

5 Rue de la République | Euroméditerranée. https://www.euromediterranee.fr/projets/rue-de-la-republique.

6 « Petites balades urbaines - La rue de la République : symbole de la Révolution industrielle ». Petites balades urbaines, 20 janvier 2014, http://www.petites-balades-urbaines.com/les-projets-qui-ont-fait-marseille/les-grands-projets-du-xixeme-siecle/la-rue-de-la-republique-symb ole-de-la-revolution-industrielle/2/.

5

continuité de la fonction du Quai des Belges (sur le Vieux-Port), principalement composé de restaurants ayant pour cible les touristes et les croisiéristes.

La fonction principale du Sud de la rue est celle de la restauration. Ici, se trouvent des restaurants ou fast-foods appartenant à de grands groupes à l’instar, de Splendido, Five Pizza ou encore Starbucks Coffee. Ce qui montre, que la réhabilitation de la rue a un pouvoir attractif pour les enseignes de restauration.

La rue détient une occupation hétérogène, inversement proportionnelle à la proximité du Vieux-Port. Les appartements résidentiels sont souvent fermés près du métro Joliette, tandis que les vitrines s'ouvrent et les façades s'embellissent à partir de la place Sadi Carnot.

Cependant, malgré les apparences, la rue est un lieu de passage plutôt qu'un lieu de vie, car elle est surtout utilisée pour travailler et déjeuner plutôt que pour y vivre. Les logements restent vides car les opérateurs ont négligé le facteur humain.

En revanche, il semblerait que cette attractivité ne bénéficie pas à tous, les grandes enseignes étant majoritaires peut signifier des difficultés à évoluer dans un cadre économique toujours plus intense où la concurrence est plus rude pour les petites entreprises et les indépendants.

Les pouvoirs publics et aménageurs que sont, ANF et Atemi ont mis l’accent sur la prise en compte des piétons avec des trottoirs larges et fonctionnels de près de 9 m chacun de part et d’autre de la chaussée ce qui permet aux restaurateurs de pouvoir établir pour la majorité d’entre eux, une terrasse. Bien que des chaînes d'enseignes comme Esprit, Puma ou Crocs aient initialement prévu de s'installer dans la rue, leur absence a permis aux petits artisans et aux indépendants d'occuper les espaces commerciaux vacants.

B. La nouvelle perception du centre-ville marseillais.

La réhabilitation de la rue de la République à Marseille a eu un impact significatif sur les habitants locaux, les commerces, la mobilité et le tourisme de la ville.

Beaucoup critiquée lors de ses premières étapes, la réhabilitation de la rue de la République à Marseille a impliqué le relogement de nombreux habitants qui vivaient dans des bâtiments anciens. Le processus de relogement a été complexe et difficile pour certains habitants qui ont dû quitter leur quartier et leur communauté de longue date. De plus, il y a eu des critiques sur le manque de transparence dans le processus de sélection des résidents pour les nouveaux logements, ainsi que sur la qualité et la proximité des nouveaux logements proposés7.

D'un côté, la modernisation de la rue a apporté de nouveaux espaces publics, des installations et des équipements pour les résidents, ainsi qu'une plus grande accessibilité pour les piétons et les cyclistes. Les façades et les bâtiments historiques ont également été restaurés et mis en valeur, contribuant à la préservation du patrimoine de la ville.

Cependant, la rénovation a également entraîné la relocalisation de nombreux habitants, souvent vers des quartiers éloignés de la ville, ce qui a provoqué des ruptures dans les

7

Borja, Jean-Stéphane. « Au bord de la République ». Rue de la République, 9 janvier 2018, https://encre.hypotheses.org/543.

6

communautés locales. De plus, certains ont ressenti que la nouvelle rue de la République était devenue trop "chic" ou "artificielle", perdant son charme et son caractère authentique.

Malgré ces difficultés, la rénovation de la rue de la République a également apporté de nouveaux investissements et opportunités économiques dans la région, ce qui a contribué à revitaliser le centre-ville de Marseille.

Un certain impact positif sur les commerces, la mobilité et le tourisme est néanmoins présent.

Cette rénovation a permis de transformer une rue autrefois négligée en un espace plus dynamique et attractif pour les résidents et les visiteurs [Annexe 5].

Les effets de la réhabilitation de la rue de la République se sont répartis sur différents aspects: ● La réhabilitation de la rue de la République a stimulé l'activité économique en créant de nouveaux espaces commerciaux, tels que des magasins, des restaurants et des bureaux, attirant ainsi de nouveaux clients et générant plus de revenus pour les commerçants locaux. ● Les améliorations apportées à la rue ont permis de faciliter la circulation des piétons et des cyclistes, en particulier pour les modes de transport doux. Les améliorations ont également rendu la rue plus accessible et plus sûre pour les usagers vulnérables. ● La rénovation de la rue de la République a renforcé l'attractivité touristique de Marseille en créant de nouveaux espaces culturels et touristiques, tels que le Musée Regards de Provence, le Centre Bourse et le Grand Hôtel de Marseille. Cette rénovation a également permis d'embellir la ville en rénovant des bâtiments historiques et en créant de nouveaux espaces publics.

Résultats et critiques Action et intentions des grands acteurs immobiliers, ANF et ATEMI «…Nous avons trois axes principaux de partage : le merchandising, la communication et le développement aux étages. Une campagne par voie d'affichage est programmée dès la fin de l'année", précise Jean-Claude Aznavour, qui a confirmé ce que l'on ne finit plus de confirmer : l'arrivée de Monoprix, hérissée en valeur locomotive de la rue…» (La Tribune, Atemi et ANF, ensemble pour le bien commun de la rue de la République, 19 Sept 2011) «…Autour, dans la partie centrale, ce sera la préférence à un mixte entre équipement de la personne, de la maison et de la culture/loisirs, précise le DG d'ANF. Tandis que la dernière partie (Boulevard des Dames - La Joliette) sera valorisée autour d'une offre en commerces de proximité et services.» (La Tribune, Atemi et ANF, ensemble pour le bien commun de la rue de la République, 19 Sept 2011) Critique sociale "Des immeubles entiers appartiennent toujours à des sociétés foncières et ont été subdivisés en petits studios et chambres loués meublés pour étudiants. Compte tenu des prix élevés, beaucoup d’entre eux sont vides. Autant de logements durables de moins pour des familles en centre ville." (Un Centre Ville Pour Tous, Rue de la République : quels logements vacants pour quels délogés ?, 16/03/2019) [Annexe 6].

7

Résultats positifs “... Après les Estudines et les espaces de coworking comme l'hybride Babel community, qui ont déjà apporté un certain dynamisme …"[Annexe 7]. (La Provence, Marseille : la rue de la République attend son avènement, 17/02/2018) Photographies et commentaire Attractivités commerciales et touristiques - Photo n°1 En planifiant la réhabilitation de la rue de la République, la principale volonté politique est de proposer aux touristes et passants un ensemble de commerces. En effet, nous avons constaté que le bas de la rue de la République est principalement composé de restaurants conventionnels ou fast-foods. Dans la continuité de la fonction du Quai des Belges (sur le Vieux-Port), principalement composé de restaurants ayant pour cible les touristes et les croisiéristes. Selon l’ancien maire de Marseille, Jean-Claude Gaudin, le nombre de croisiéristes est passé de près de 80 000 croisiéristes par an en 1995 à près de 1,5 million en 2015. De plus, selon la Chambre de Commerce et d’Industrie (CCI), un croisiériste dépense entre 150 et 200 euros par jour, ce qui représente une aubaine pour les commerces du centre-ville. Faisant suite au cheminement du quartier culturel du Mucem, où nous pouvons retrouver, la cathédrale de la Major, le Mucem, la Villa Méditerranée, le fort Saint-Jean ou encore, le musée Regards de Provence.

La fonction principale du Sud de la rue est celle de la restauration. Nous y retrouvons des restaurants ou fast-foods appartenant à de grands groupes à l’instar, de Splendido, Five Pizza ou encore Starbucks Coffee. Ce qui montre, que la réhabilitation de la rue a un pouvoir attractif pour les enseignes de restauration. En revanche, il semblerait que cette attractivité ne bénéficie pas à tous, les grandes enseignes étant majoritaires peut signifier des difficultés à évoluer dans un cadre économique toujours plus intense où la concurrence est plus rude pour les petites entreprises et les indépendants. Les pouvoirs publics et aménageurs que sont, ANF et Atemi ont mis l’accent sur la prise en compte des piétons avec des trottoirs larges et fonctionnels de près de 9 m chacun de part et d’autre de la chaussée ce qui permet aux restaurateurs de pouvoir établir pour la majorité d’entre eux, une terrasse. En plus des grands groupes de la restauration, la rue de la République devait accueillir, d’autres chaînes d’enseignes comme Esprit, Puma ou encore Crocs au moment des discussions autour de la réhabilitation de la rue mais ces dernières ont décidés de suivre d’autres stratégies ce qui a mené à ne pas s’implanter au sein de la rue de la République. De fait, la non présence de grands groupes a permis à de petits indépendants ou artisans d’occuper les espaces commerciaux vacants.

Restauration d’une identité - Photo n°2 Les immeubles constituant la rue de la République ont été construits selon le style du célèbre aménageur des grands boulevards parisiens, le Baron Haussmann. Ces bâtiments sont arborés de nombreux détails synonymes de richesse et de prestige. Au cours de la réhabilitation de la rue de la République, l’ensemble des façades des immeubles ont été rénovées. C’est ainsi que la grande artère commerciale voit une partie des devantures de ses commerçants adopter un style d’architecture commun. Il y a une volonté architecturale d’adopter à la fois des façades 8

unies ainsi que des devantures des commerçants formant un style de devanture artisanal. Par cela, la réhabilitation de la rue de la République passe par une identité commune aux immeubles et aux commerçants. Ce style de devanture est remarqué sur l’entièreté de la rue de la République ainsi que dans certains îlots jouxtant l’artère commerciale. Il permet aux touristes ainsi qu’aux passants d’évoluer et de déambuler dans un cadre urbain embelli. Ce style architectural est relativement peu retrouvé au sein des autres artères commerciales du centre-ville marseillais, celui-ci marque une rupture avec les différents centres commerciaux.

Comme l’affirme R. Allain dans l’ouvrage Morphologie urbaine : géographie, aménagement et architecture de la ville, paru en 2004, en traitant du déclin des vitrines dans les centres-villes français, « l’augmentation des baux et des valeurs des fonds a provoqué le recul du petit commerce de proximité remplacé par des enseignes plus rentables des grands groupes, […] les vitrines urbaines ont été soumises à rude épreuve par la concurrence des centres commerciaux ».

Malgré cela, nous pouvons remarquer que la rue de la République a des fonctions différentes selon les lieux à proximité. Au bas de la rue, au Nord du Vieux-Port jusqu’à la place Sadi-Carnot a principalement une fonction de restauration et restauration rapide avec la présence de grands groupes destiné majoritairement aux touristes présents dans le quartier du Vieux-Port. La deuxième partie de la rue, entre la place Sadi-Carnot et le boulevard des Dames, est un mélange entre commerces de proximité et commerces à destination d’une population plus aisée. Enfin, la dernière partie de la rue, reliant le boulevard des Dames jusqu’à la place de la Joliette est principalement destinée aux travailleurs du quartier de la Joliette et des bureaux présents au sein du programme Euroméditerranée.

Le Tramway moyen de développement et d’exclusion - Photo n°3 En planifiant la réhabilitation de la rue de la République, les pouvoirs publics mettent en place une liaison entre le quartier d’affaire de la Joliette et le quartier des Caillols puis plus récemment, Castellane. Ainsi sont reliées les stations Arenc le Silo et les stations de métro Blancarde et Castellane via les lignes de tramway T2 et T3. Le parcours de ce mode de transport intègre la rue de la République au niveau de la place Sadi-Carnot et se poursuit jusqu’à la place de la Joliette. La première ligne T2 a pour but de « désengorger le centre-ville, asphyxié par les automobiles » (Etablissement Public d’Aménagement Euroméditerranée). Ces lignes de tramway acheminent de nombreux usagers vers des points stratégiques du centre-ville marseillais. En effet, les différentes artères commerciales sont desservies à savoir, la rue de Rome non loin de la rue Saint Ferréol, le quartier de Noailles, la bibliothèque municipale de l’Alcazar, le quartier des Cinq-Avenues ou encore le Palais et parc Longchamp. Au sein de l’ancienne rue Impériale, le tramway est vecteur de développement. De fait, les pouvoirs publics souhaitent donner à la rue de la République un pouvoir attractif à travers le processus de réhabilitation, se basant notamment sur une réduction de la taille de la voirie destinée aux véhicules motorisés au profit des transports en commun et des mobilités douces.

La plus grande partie de la rue est destinée aux voies ferrées du tramway, le deuxième plus important espace est destiné aux piétons. La largeur des trottoirs y est conséquente, voulant alors inciter les passants à se déplacer dans un cadre apaisé afin que ces derniers puissent profiter des nombreux commerces. Enfin, deux contre-allées sont conservées afin de ne pas obstruer les déplacements motorisés des habitants ainsi que des livreurs. En conséquence de 9

cela, les véhicules motorisés n’ont presque plus leur place au sein de la rue de la République, de certains espaces de stationnement ont été supprimés afin d’élargir les trottoirs et les seuls espaces de stationnement restant sont exclusivement destinés à la livraison des commerçants.

Afin de répondre à la demande de stationnement, plusieurs parkings souterrains privés ont vu le jour, il se situe le plus généralement à proximité des différents axes importants de circulation. Malgré la présence de ces parkings privés, il est constaté que les habitants du quartier éprouvent des difficultés à se stationner au sein des parkings privés payant et de ce fait, empiètent sur d’autres espaces destinés aux piétons ou bien à la livraison.

Rue de la République - une attractivité controversée Malgré sa présence dans le programme Euroméditerranée et les volontés politiques de rendre la Rue de la République attractive, il semblerait que cette dernière connaisse un essoufflement. En effet, parmi les nombreuses chaînes de magasins ou restaurants, de nombreux locaux restent dépourvus de locataires. Il semble alors que cette rue commerciale ne connaisse l’essor que l’on lui avait promis. De ce fait, il semblerait que la rue de la République ne s’intègre pas au sein des quartiers dans lesquels elle se situe. Avec une volonté politique principalement orientée vers des gains économiques et commerciaux, l’ancienne rue Impériale marque une frontière entre celle-ci et les quartiers environnants. Traversant des quartiers populaires, les populations habitant ces quartiers ne sont pas les principaux individus auxquels s’adresse la rue de la République et in fine, les habitants participent peu au développement de la rue. En 2015, l’ancien de maire de Marseille, Jean-Claude Gaudin au cours d’un reportage réalisé par On stage - Demain, s’intitulant Marseille, le réveil d’une ville, affirme que la réhabilitation de la rue de la République « n’est pas un succès » auquel pouvait s’attendre les différents acteurs de la réhabilitation. Certains locaux quant à eux sont en travaux afin de moderniser les commerces ou bien changent de propriétaire pour laisser place à de nouveaux commerçants. Les changements de propriétaires ou bien de baux commerciaux peuvent être synonyme d’un certain manque d’attractivité de la rue de la République pour certains types de commerces. De plus, il semblerait que la rue de la république soit en concurrence avec différents lieux. En effet, elle relie les Terrasses du Port à l’hyper centre de Marseille et les rues Saint Ferréol, Paradis ou encore la Canebière, ces trois autres rues à vocation commerciale sont similaires à la rue de la République accueillant des chaînes de magasin, des restaurants ou restauration rapide. Mais, le point le plus important d’une réussite partielle ou trop peu importante de la rue de la République est la création des Terrasses du Port drainant ainsi une très grande partie de l’activité commerciale hors de l’hypercentre de Marseille. Nous pouvons constater, que les enseignes préalablement présentes ou devant s’installer dans la rue de la République comme Sephora, H&M ou Celio pour ne citer qu’eux sont tous présents aux Terrasses du Port. D’autre part, en plus de certains locaux commerciaux ne sont pas les uniques espaces non occupés. En effet, de nombreux habitants de la rue ont fait savoir, que malgré la rénovation des façades des immeubles haussmanniens, une partie des logements disponibles au sein des immeubles composant sont inoccupés.

10

Annexes Photo 1- Attractivité et grandes enseignes de la rue de la république

Quentin Bernuz, 2023

Photo 2 - Devantures et identité commune des commerçants de la rue de la République

Quentin Bernuz, 2023

11

Photo 3 - Tramway, vecteur de développement de la rue de la République

Quentin Bernuz, 2023

Photo 4 - Espace commercial vacant à la recherche de repreneur

Quentin Bernuz, 2023

12

Annexe 1. Localisation du cas d'étude. La rue de la République dans le centre-ville marseillais.

Réalisation: Ekaterina SEREDNIAKOVA, 2023

Annexe 2. Carte de situation des différentes prises de vue

Réalisation: Ekaterina SEREDNIAKOVA, Quentin Bernuz, 2023

13

Annexe 3. La vue ancienne sur la rue avant l'élimination du tramway et son réintégration récente.

Carte postale ancienne éditée par LL 48 collection Selecta : MARSEILLE - La rue de la République, 1910s, Collection personnelle, Scanné par Claude Villetaneuse. Consulté sur: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:LL_48_Selecta_-_MARSEILLE_-_La_rue_de_la_R%C3%A9publiqu e.JPG

Annexe 4. Сarte illustrant un seuil de loyer plus élevé sur la rue de la République.

Carte de la zone Euroméditerranée et du centre de Marseille avec comparaison des prix de location de logements. La rue de la République montre un seuil de loyer et d'achat de logements plus élevé que les quartiers environnants dans la partie nord du centre-ville8.

8

Euroméditerranée. Marseille l'innovation au cœur du projet urbain [en ligne]. Disponible sur : https://www.euromediterranee.fr/sites/default/files/2022-04/EUROME%CC%81DITERRANE%CC%81E.pdf (consulté le 29 avril 2023)

14

Annexe 5. La financiarisation de la réhabilitation: le patrimoine haussmannien de la rue de la République à Marseille.

Source: Isabelle Berry-Chikhaoui & Agnès Deboulet & Patrick Lacoste & Khedidja Mamou, « Faire face au renouvellement urbain. Retour sur dix ans de recherche coopérative dans le centre-ville de Marseille », Métropolitiques, 6 décembre 2021.

Annexe 6. Offres d'espaces de coworking dans la zone de Euroméditérannée.

Source: Euroméditerranée. (2022). Marseille l'innovation au cœur du projet urbain. Consulté le 29/04/2023 https://www.euromediterranee.fr/sites/default/files/2022-04/EUROME%CC%81DITERRANE%CC%81E.pdf

15

Annexe 7. Typologies des propriétés dans la rue de la République

source: Un Centre Ville Pour Tous, 16 mars 2019

Annexe 8. Rue de la République avant 2009

Source: Fabienne. « La rue de La République sort de rehab ». lemag.mychezmoi.com, 1 avril 2012, https://lemag.mychezmoi.com/2012/04/01/la-rue-de-la-republique-sort-de-rehab/.

16

Bibliographie: 1. Allain, Rémy. Morphologie urbaine : géographie, aménagement et architecture de la ville.

Armand Colin, 2004.

2. Borja, Jean-Stéphane. « Au bord de la République ». Rue de la République, 9 janvier 2018, https://encre.hypotheses.org/543.

3. Burgel, Guy, et Alexandre Grondeau. Géographie urbaine. Hachette Supérieure, 2020.

4. Gaël Marsaud, « Filmer le centre-ville de Marseille. La rue de la République dans dix films documentaires (2004-2010) », Métropolitiques, 16 juillet 2021. URL : https://metropolitiques.eu/Filmer-le-centre-ville-de-Marseille.html.

5. École normale supérieure de Lyon. « Réhabilitation urbaine, restauration urbaine — Géoconfluences » . 2002 6. Euroméditerranée. (2022). Marseille l'innovation au cœur du projet urbain. https://www.euromediterranee.fr/sites/default/files/2022-04/EUROME%CC%81DITERRAN E%CC%81E.pdf 7. Fournier, Pierre, et Sylvie Mazzella. « Présentation. Une rue entre ethnographie et histoire », Pierre Fournier éd., Marseille, entre ville et ports. Les destins de la rue de la République. La Découverte, 2004, pp. 9-22.

8. Isabelle Berry-Chikhaoui et Agnès Deboulet & Patrick Lacoste & Khedidja Mamou, « Faire face au renouvellement urbain. Retour sur dix ans de recherche coopérative dans le centre-ville de Marseille », Métropolitiques, 6 décembre 2021. URL : https://metropolitiques.eu/Faire-face-aurenouvellement-urbain.html 9. Mallick, R. B., & Coaffee, J. (2020). Smart Urbanism in Older Cities. In Handbook of Smart Cities: Software Services and Cyber Infrastructure (pp. 53-71). Springer, Cham.

10. Pierre Fournier, Sylvie Mazzella. L ’haussmannisation de la rue de la République à Marseille: l'échec d’une spéculation foncière ? A. Donzel. Métropolisation, gouvernance et citoyenneté dans la région urbaine marseillaise, Maisonneuve et Larose, pp.387-403, 2001.

11. « Un centre-ville pour tous ». Vacarme, vol. 89, no 4, 2019, p. 44‑52. Cairn.info, https://doi.org/10.3917/vaca.089.0044.

12. Les limites de l’opération - Département de Géographie. https://geographie.ens.fr/les-limites-de-l-operation.html. Consulté le 25 avril 2023

17

Sitographie 1. Euroméditerranée : aménagement et développement économique à Marseille. https://www.euromediterranee.fr/. Consulté le 2 avril 2023.

2. « La “rue publique” en quête de résidents ». Marsactu, consulté le 2 avril 2023, https://marsactu.fr/agora/la-rue-publique-en-quete-de-residents/.

3. « L’enquête ». Rue de la République, https://encre.hypotheses.org/. Consulté le 25 avril 2023.

4. Les grands travaux de réhabilitation de la rue de la République - Sudorama, mémoires du Sud de 1940 à nos jours. fresques.ina.fr, consulté le 2 avril 2023 https://fresques.ina.fr/sudorama/fiche-media/00000000539/les-grands-travaux-de-rehabilitati on-de-la-rue-de-la-republique.html.

18