La revista del sector
Editorial Iniciamos este nuevo ciclo anual en el que vamos a cumplir tres años del nacimiento de nuestro proyecto editorial y que en la actualidad está más que consolidado en el sector de seguros, que fue el nicho de mercado que escogimos para introducir nuestra revista. Sector Asegurador, es referente indiscutible en un mercado de profesionales donde la especialización es un icono indispensable para que cualquier empresa funcione y desarrolle su actividad con la calidad de productos y servicios deseados. En esta nueva edición nuestra publicación va a informarles para que conozcan mejor con entrevistas, artículos y noticias, el funcionamiento cotidiano de las empresas concesionarias de vehículos que tiene nexos de unión muy importantes con las Entidades Aseguradoras, ya que la colaboración entre este tipo de empresas es muy importante para poder dar mejores productos y servicio a los consumidores potenciales. Y como es costumbre en cada nueva publicación, Sector Asegurador agradece a todos sus amigos y colaboradores el interés que depositan en este proyecto empresarial con su participación en publicidad y sus colaboraciones.
Sumario Opinión 3 Editorial
Por Manuel Esteban Lozano
Secciones 4 Sección Jurídica 12
Por José Cortés Fenoll Consorcio de Compensación de Seguros
José Antonio Badillo Arias
(Jefe Dpto.Siniestros Consorcio de Compensación de Seguros )
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La opinión del experto
Luis Fernández Peña
(Director General de Tirea)
32 Especial Concesionarios de automóvil Actualidad 6 Vicente Guarch (Director General Territorial de Mapre Este ) Noticias
22 28 Bazar Tecnológico 53 Juan Arsuaga
(Consejero delegado de Lloyd’s Iberia ) SAS con....
19 Valentin Ballesteros Aguado
(Director Gerente del Hospital Virgen de la Paloma) Hablamos con ...
50 David Martínez Urdaniz
(Director Socios y seguros del RACE)
A los efectos de la Ley Orgánica 15/1999, de 13 de diciembre, de Protección de Datos de Carácter Personal y en virtud de su artículo 5 se informa al usuario que sus datos personales serán tratados con estricta confidencialidad y que serán incluidos en un fichero cuya titularidad es de Ediciones Sector S.L. para su respectivo tratamiento con la finalidad de enviarle y hacerle entrega de la presente revista, así como, la remisión de publicidad y otras promociones comerciales y de marketing que tengan que ver con esta.El usuario tiene derecho de acceso, rectificación, cancelación y oposición al tratamiento de sus datos que podrá ejercitar mediante un escrito acompañado de fotocopia de su DNI a la atención de Ediciones Secgtor S.L., departamento de Protección de datos en Avenida Alfonso X El sabio, 42, 1º Izqda.03004 Alicante En caso de que el usuario no desee que sus datos sean tratados con los fines anteriormente descritos, le rogamos que nos los comunique por escrito en un plazo de 30 días desde la recepción de la edición de esta revista a la dirección recogida en el párrafo anterior. En caso contrario se entenderá que entiende y consiente en lo establecido en este escrito. Sector Asegurador se reserva el derecho a ajustar la extensión del texto de las entrevistas y artículos en función de las necesidades de espacio de la revista. La dirección de Sector Asegurador no se hace responsable ni comparte necesariamente la opinión de las opiniones de los colaboradores externos a la revista.
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Edita: Ediciones Sector S.l. Sede Social: Avda. Alfonso X el Sabio, 42 1º Izqda., 03004 Alicante, Tel. 965 146 770, Fax 965 214 798 Dirección Sector Asegurador: Pedro López Visiedo Publicidad y Contacto: Juan Manuel Camacho López Móvil 608 000 839 Administración y coordinación: Maribel Martínez Avendaño Redacción y Textos: Pedro López Visiedo Diseño y maquetación: Julián Hinojosa - www.vdhcomunicacion.com Foto Portada : © Surflifes - Fotolia.com Impresión: Ingra S.L. Depósito Legal: A-99-2006.
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SECCIÓN JURÍDICA Por José Cortés Fenoll • Abogado
EL REGISTRO DE CONTRATOS DE SEGURO DE COBERTURA DE FALLECIMIENTO Por desgracia, en alguna ocasión de nuestra vida, nos encontramos ante la muerte de un ser querido y nos vemos envueltos en muchísimos trámites administrativos que no tenemos más remedio que realizar. Entre ellos, tendremos que acudir al Registro Civil a solicitar el certificado de defunción del fallecido, solicitar igualmente el certificado de últimas voluntades para conocer si el finado otorgó testamento y ante qué notario lo otorgó, innumerables gestiones que dada la situación en la que estamos inmersos en esos momentos, se nos hacen interminables. Y en relación a lo que desde un principio ha marcado mis comentarios hasta el día de hoy, es decir, el mundo del seguro, vamos a hablar del re-
tad de la Dirección General de los Registros y del Notariado. La finalidad de este Registro es dar a conocer si una persona fallecida estaba asegurada con un seguro de cobertura de fallecimiento,…”. En el artículo 4 se establece las obligaciones de los notarios, y así en su apartado primero se indica que “De conformidad con la disposición adicional quinta de la Ley 20/2005, de 14 de noviembre, los notarios que sean requeridos para autorizar actos de adjudicación o partición de bienes adquiridos por herencia, salvo que los interesados aporten el certificado correspondiente del registro objeto de esta norma, deberán solicitarlo telemáticamente conforme al siguiente procedimiento…” En el artículo 5 se establece que “Las entidades aseguradoras que celebren o hayan celebrado
” Y nos pasará en muchas ocasiones, que desconocemos qué situación tenía el fallecido con respecto a la existencia de determinados contratos, de los cuales no conocemos ningún dato, por lo que nos encontramos en una situación un poco desesperada. gistro de contratos de seguro de cobertura de fallecimiento, y reflejar algunos de los artículos que se recogen en el Real Decreto 398/2007, de 23 de marzo, por el que se desarrolla la Ley 20/2005, de 14 de noviembre sobre la creación del Registro de contratos de seguro de cobertura de fallecimiento. Tal y como se establece en dicho Real Decreto, “la Ley 20/2005, de 14 de noviembre, sobre la creación del Registro de contratos de seguros de cobertura de fallecimiento, crea el citado registro de naturaleza pública, dependiente del Ministerio de Justicia, y cuya gestión centralizada se llevará en el Registro General de Actos de Última Volun-
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contratos de seguros a los que se refiere el artículo 4 de la Ley 20/2005, de 14 de noviembre, y siempre que se encuentren en vigor, tienen el deber de comunicar al Registro, los datos que se especifican en el artículo 6 de este real decreto, con la periodicidad establecida en el citado artículo y en la disposición transitoria única y mediante el procedimiento que se recoge en el anexo I”. El mencionado artículo 4 de la Ley 20/2005, de 14 de noviembre establece que “Los contratos de seguro, cuyos datos han de figurar en el Registro, serán los relativos a los seguros de vida con cobertura de fallecimiento y a los seguros de accidentes en los que se cubra la contingencia de
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la muerte del asegurado, ya se trate de pólizas individuales o colectivas” En el artículo 12 del Real Decreto se recoge la solicitud de certificado, estableciendo en su apartado primero, que “La solicitud de certificado se efectuará mediante petición por cualquier persona interesada en obtener información acerca de si una persona fallecida tenía contratado un seguro para caso de fallecimiento y la entidad aseguradora con la que esté suscrito. El interés en conocer esta información se presume en quien solicita la certificación del Registro…”, y en su apartado segundo se establece que “La solicitud de certificado, de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 6.2 de la Ley 20/2005, de 14 de noviembre, sólo podrá presentarse una vez que hayan transcurrido quince días hábiles desde la fecha de defunción de la persona respecto de la que se quiere efectuar la consulta. La acreditación de esta circunstancia se realizará por el solicitante, en el momento de presentar la solicitud, mediante la aportación del correspondiente certificado de defunción…” Y por último, en el artículo 13 se establece que “En el plazo máximo de siete días hábiles desde la fecha de la presentación de la solicitud, el Registro expedirá un certificado en el que conste en qué contratos vigentes figuraba como asegurada la persona fallecida y con qué entidad aseguradora están suscritos. En caso de que la persona fallecida no figurase en el Registro como asegurada en ningún contrato se hará constar este extremo en el certificado que se emita”. Siempre recordar, que la lectura del texto íntegro del citado Real Decreto, nos ayudará a tener mayor conocimiento del mismo.
MAS INFORMACIÓN EN: http://www.lexureditorial.com/boe/0511/18668.htm http://www.mjusticia.es
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Entrevistamos a ... D. Vicente Guarch
Director General Territorial de MAPFRE en Este
La historia de MAPFRE se inicia en España en el año 1933 ¿Cuáles son los principales acontecimientos de su desarrollo tanto en España como a nivel internacional?
TRAYECTORIA PROFESIONAL Vicente Guarch Bonora. (Valencia, 18 de septiembre 1962.) Formación: Licenciado en Derecho (Univ.de Valencia). Cargos principales: Director Gral.del Territorial de Este (desde 2005). Cargos anteriores: Director Regional de MAPFRE MUTUALIDAD (de 1991 a 2004). Responsable de Daños Materiales de MAPFRE MUTUALIDAD (1990). Jefe de Siniestros de MAPFRE SEGUROS GENERALES (de 1988 a 1989). Tramitador de Siniestros de MAPFRE MUTUALIDAD (1988). Asesor Jurídico de Empresas (de 1986 a 1987).
Desde 1933 hasta hoy ha habido muchos momentos destacados, ya que han sido 75 años muy intensos, de evolución continua y crecimiento constante. El Grupo se ha expandido por toda la geografía española, hasta contar con la mayor red del seguro, compuesta por más de 3.100 oficinas, y ha realizado una fuerte apuesta por Iberoamérica, zona en la que es líder en Seguro No Vida y la tercera aseguradora a nivel global en la región.
portante en el proceso de internacionalización del Grupo, que ya está presente en 44 países, y que emplea a más de 30.000 personas.
En este esfuerzo, que ha situado a MAPFRE entre las 500 mayores compañías del mundo, han jugado un papel clave las personas que forman y han for” El éxito empresarial de MAPFRE no ha sido fruto del mado parte azar, sino de un esfuerzo continuo durante años por del Grupo a lo largo de los lograr excelencia en el servicio “ años: empleaAdemás de su presencia en Europa, MAPFRE dos, accionistas… y, por supuesto, los clienha ampliado recientemente su negocio en Turtes, que han confiado y continúan confiando en quía, donde ha adquirido Genel Sigorta, y en MAPFRE. Estados Unidos, donde ha realizado la mayor adquisición de su historia, The Commerce Group, Sabemos que su grupo lo integran varias la entidad líder en Seguro de Automóviles en el empresas ¿Cuáles son los objetivos del GruEstado de Massachusetts (EE UU). Todas estas po, líneas de actuación, etc? operaciones, junto con la apertura de oficinas para prestar servicios de Asistencia en diferenEl Grupo pretende incrementar su dimensión tes países del mundo, suponen un paso muy imen todos los mercados en que está presente y,
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por ello, los objetivos fijados para el trienio 20082010 se centran en: •Alcanzar en el Seguro Directo No Vida un incremento superior a la tasa de crecimiento del mercado en cada país. •Obtener incrementos superiores a los del mercado, tanto en seguro de Vida como en otros productos de Ahorro. •Mantener en las operaciones de Seguro Directo y Reaseguro No Vida un ratio combinado igual o inferior al 97 por ciento. •Mantener un beneficio por acción y un dividendo crecientes. •Seguir mejorando los ratios de gastos sobre primas (No Vida) y sobre fondos gestionados (Vida y Ahorro). ¿Sobre qué principios ha basado MAPFRE su acción empresarial? El éxito empresarial de MAPFRE no ha sido fruto del azar, sino de un esfuerzo continuo durante años por lograr excelencia en el servicio, eficiencia en la gestión y cercanía con el clien-
El Grupo está integrado por 250 empresas. Su mercado se orienta principalmente en España, Europa y América Latina.Poseen una plantilla formada por 30.615 personas, (16.671 en España, 12.418 en América y 1.526 en otros países). Su cartera de productos abarca todos los ámbitos de la actividad aseguradora. Cuentan con una solución competitiva específica para cada una de las necesidades de sus clientes, sus propiedades y su patrimonio. En España abarca también la gestión de Fondos de Inversión y Fondos y Planes de Pensiones, a la actividad inmobiliaria y a otras actividades de servicios.
En el ejercicio 2007 ha obtenido unos ingresos consolidados que superan los 15.200 millones de euros, de los que más de 12.300 millones correspondieron a primas de seguro directo y reaseguro. Su beneficio bruto ha ascendido a 1.365,7 millones de euros, y nuestros activos totales consolidados se han acercado a los 45.000 millones de euros.
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te, máximas en las que descansa la actuación del Grupo, junto a un profundo conocimiento del mercado, lo que le permite presentar una oferta de productos amplia y a medida de las necesidades de cada cliente. Este esfuerzo le ha llevado a la posición que hoy ocupa y que le ha convertido en un gran grupo empresarial multinacional, que mira hacia el futuro con una enorme ilusión por ser más grande y mejor. MAPFRE siempre ha creído que la gestión debe inspirarse en un profundo sentido de servicio a la sociedad, y esa premisa, junto con su vocación de futuro, que se mantiene vigente después de 75 años, han sido los motores que han impulsado y siguen empujando el crecimiento y desarrollo del Grupo. Su cartera de productos abarca todos los ámbitos de la actividad aseguradora ¿Con que soluciones competitivas especificas cuentan para abarcar las necesidades de sus clientes?
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MAPFRE tiene una amplia gama de productos aseguradores y un equipo de profesionales especializado para cubrir todas las necesidades de sus clientes, ya sean particulares o empresas. Además, la apuesta del Grupo por incorporar nuevas coberturas y servicios que se adapten a las demandas cambiantes de los clientes es continua. Asimismo, los estándares de servicio y de calidad se mantienen en niveles elevados y siguen siendo una premisa esencial en el quehacer diario de MAPFRE. Todas estas premisas pretenden colocar a MAPFRE como referente, tanto en calidad como en servicio, en las diferentes actividades que realiza. Con el lema de la campaña de publicidad institucional de MAPFRE “Ser grande es una actitud” ¿Qué pretende reflejar su entidad? La campaña de publicidad institucional de MAPFRE “Ser grande es una actitud” refleja la dimensión del Grupo sin olvidar la cercanía de
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la entidad con sus clientes ni su carácter social. Asimismo, pretende posicionar a MAPFRE como gran empresa multinacional española. Los objetivos de esta campaña son evidenciar la importancia de MAPFRE en el mundo empresarial y potenciar su imagen y reputación corporativa -incluidas las actividades fundacionales-. La campaña pretende transmitir que la importancia de MAPFRE es muy superior a la realidad percibida y que ser grande no es sólo una cuestión de tamaño, sino una actitud. En definitiva, una forma de hacer las cosas y una manera de ser basada en principios y valores. MAPFRE ha sido distinguida con el premio Príncipe Felipe a la excelencia empresarial 2008. ¿Este reconocimiento que ha supuesto para MAPFRE? La concesión del Premio Príncipe Felipe a la Excelencia Empresarial 2008 en la categoría de Internacionalización reconoce la expansión exterior de MAPFRE, especialmente en América. Asimismo, pone de manifiesto la vocación de permanencia del Grupo en los países en los que inicia su actividad, junto la apuesta por la diversificación geográfica y de producto que caracteriza su internacionalización. La inversión exterior de MAPFRE ha sido siempre una apuesta sostenible en el tiempo y su vocación internacional ha contribuido a aportar experiencia y conocimientos técnicos al desarrollo continuo de los mercados aseguradores de cada uno de los países en los que está presente. Ade-
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más, hay que recordar que en 2007, MAPFRE obtuvo más de un tercio de sus ingresos del exterior y su proceso de internacionalización, lejos de estar concluido, continúa desarrollándose
acción social orientada con particular intensidad a dos sectores: las personas con discapacidad en España, y la educación de niños y jóvenes en las zonas más deprimidas de Iberoamérica.
Como Institución ¿Qué objetivos persigue o promueve la FUNDACIÓN MAPFRE? y ¿Qué actividades desarrolla?
Entre las actividades de los Institutos de FUNDACIÓN MAPFRE destacan, además, la concesión de becas de investigación y publicaciones en el ámbito de los riesgos y el seguro; la organización de exposiciones artísticas, la concesión de premios artísticos y literarios ; la participación en jornadas, cursos y seminarios relacionados con la Salud, la Prevención y el Medio Ambiente y la concesión de becas y ayudas a la investigación en estos campos; y la organización de cursos y campañas divulgativas en materia de seguridad vial, así como la colabora-
FUNDACIÓN MAPFRE se estructura en cinco institutos (Acción Social; Ciencias del Seguro; Cultura; Prevención, Salud y Medioambiente, y Seguridad Vial) cuyas actividades responden a tres ejes fundamentales: la seguridad de las personas, con especial preocupación por la seguridad vial; la satisfacción de sus necesidades culturales; y la
nunci Rev. Sector Aseg.fh11 4/6/08 19:28 P�gina 1 C
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-- SEGUROS SEGUROS PATRIMONIALES PATRIMONIALES -- PLANES PLANES DE DE PENSIONES PENSIONES -- SEGUROS SEGUROS DIVERSOS DIVERSOS 10
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www.cahispa.es
ción con entidades locales, centros escolares y parques de tráfico, en España e Iberoamérica. Evolución del negocio en la Comunidad Valenciana. En los nueve primeros meses de 2008, MAPFRE ha alcanzado en la Comunidad Valenciana primas por importe de 488 millones de euros, lo que supone un crecimiento del 9,4 por ciento. Hay que destacar los ingresos por primas de Automóviles, que alcanzan los 210 millones, con más de 700.000 vehículos asegurados, mientras que en el negocio de Seguros Generales, en el que MAPFRE asegura alrededor de 250.000 hogares en la Comunidad Valenciana, alcanzó primas por importe de más de 108 millones, y el de Salud ascendió a 28,2 millones de euros. El negocio de Vida registró ingresos por primas por valor de 65 millones de euros, y el patrimonio administrado por MAPFRE en fondos de inversión y fondos de pensiones alcanzó los 194 millones de euros al cierre de septiembre. Asimismo, hay que destacar el negocio de Empresas, en el que MAPFRE alcanzó primas por importe de más de 61 millones de euros. MAPFRE emplea en la Comunidad Valenciana 1.062 trabajadores y cuenta en la actualidad con 389 oficinas.
MÁS INFORMACIÓN EN: http://www.mapfre.com http://www.mapfre.com/salaprensa/es/principal/index.shtml
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El concepto de “vehículo a motor” en el nuevo Reglamento del seguro obligatorio de responsabilidad civil en la circulación de vehículos a motor. D. José A. Badillo Arias
Jefe del Dpto. de Siniestros Consorcio de Compensación de Seguros
TRAYECTORIA PROFESIONAL Situación profesional actual: •Jefe del Departamento de Siniestros del Consorcio de Compensación de Seguros (Desde marzo de 2004) •Director de la revista “Responsabilidad Civil, Circulación y Seguro”, editada por INESE. (Desde septiembre de 2003) •Profesor Asociado de Derecho Mercantil. Universidad Carlos III de Madrid (Desde febrero de 2008) Trayectoria Profesional: •Asesor jurídico del Consorcio de Compensación de Seguros •Delegado Regional del CCS en Tenerife •Delegado Regional del CCS en Aragón Publicaciones •Autor del dossier de “Jurisprudencia de responsabilidad civil y seguros”, editado por INESE, en los años 2004, 2005, 2006 y 2007. •Coautor del Libro Electrónico Aranzadi “Responsabilidad Civil y Seguro en la Circulación de Vehículos a Motor”, editado por Aranzadi 1999 y dirigido por el Profesor Reglero Campos. •Autor del “boletín electrónico de responsabilidad civil” publicado mensualmente en la página Web del Colegio de Abogados de Madrid desde marzo de 2005. •Coautor del libro “Ley de Contrato de Seguro: Jurisprudencia comentada”. Editorial: Aranzadi - Thomson Company. Junio 2007. 1500 págs. Coordinador L.F. Reglero Campos. •Colaborador del libro “Accidentes de Circulación: Responsabilidad Civil y Seguro”. Editorial Aranzadi. Diciembre 2007. Autor: LF Reglero Campos.
La Ley 21/2007, de 11 de julio, por la que se modifica el texto refundido de la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor (en adelante LRCSCVM), aprobado por el Real Decreto Legislativo 8/2004, de 29 de octubre, introdujo importantes modificaciones en la configuración de la responsabilidad civil derivada de la circulación de vehículos a motor y en la del seguro que obligatoriamente la cubre. Estas modificaciones en la LRCSCVM, han dado lugar a la publicación del Real Decreto 1507/2008, de 12 de septiembre, por el que se aprueba el Reglamento del seguro obligatorio de responsabili-
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dad civil en la circulación de vehículos a motor, norma que entró en vigor el pasado 13 de octubre. Lo primero que hay que advertir es el cambio de denominación del nuevo reglamento con respecto al anterior. Mientras que éste se denominaba “Reglamento sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor”, el nuevo Reglamento es sólo del “seguro obligatorio de responsabilidad civil en la circulación de vehículos a motor”.
La explicación de este cambio de denominación está en la exposición de motivos del nuevo texto, que establece que con las modificaciones introducidas por la Ley 21/2007, de 11 de julio, el vigente texto refundido de la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor recoge de forma unitaria toda la normativa sobre esta parte del sistema de responsabilidad civil, de manera que el ámbito reglamentario debe quedar reducido al desarrollo de determinados aspectos del seguro obligatorio que garantiza la responsabilidad civil derivada de la circulación de vehículos a motor. En definitiva, todas las cuestiones referentes a la responsabilidad civil están recogidas en la Ley y el Reglamento sólo se limita a recoger aspectos
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del seguro obligatorio, tales como, los conceptos Notas de prensa de vehículos a motor y de hechos de la circula“UNIÓN ALCOYANA INAUGURA SUCURSAL EN CARTAGENA”
ción y establece la previsión de compensación en la aplicación de losinauguró, importes eldepasado la cobertura del Unión Alcoyana día 6 de Noviembre, una nueva Sucursal en la ciudad de obligatorio Cartagenafijados dentro proceso de seguro endel el texto refundido de expansión de la Compañía aseguradora. la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la La Sucursal de Unión Alcoyana en Cartagena, ubicada en la calle Carlos III núcirculación de vehículos a motor. mero 24, servirá de apoyo y referencia a los mediadores de la zona y también dará servicio directo a los clientes de la propia Sucursal que han confiado en el buen hacer de la Compañía durante los últimos 46 años.
Llama la atención la regulación reglamentaria de los conceptos de “vehículo a motor” y de “heEl Director General de la compañía, Enrique Jorge Rico, destacó en el transcurso de la circulación”, porque estas nociones de cho la inauguración “Unión Alcoyana siem- son pre se ha caracterizado por la vocación de la pieza claveclientes en el sistema de responsabilidad servicio a sus y mediadores, por ello seguiremos ofreciendo el mejor servicio,de con nuevos productos ampliando cola LRCSCVM, al ser lasyque van a determinar berturas y garantías, consolidando de esta forma, una larga trayectoria empresarial el ámbito material de aplicación de esta Ley. Así en la zona”. se establece en sucompañía art. 1.1,aseguradora al indicar que “el Unión Alcoyana, con más de 130 años de experiencia en conductor de vehículos a motor es responsable, el sector asegurador dentro de los ramos no vida, posee una clara vocación de servicio en y compromiso hacia sus por clientes. Con virtud del riesgo creado la conducción de una amplia red de distribución a través de mediadores y Sucursales propias, Unión estos, de los daños causados a las personas o en Alcoyana continúa su proceso de expansión, estando presente en las provincias los bienes Valencia, con motivoCastellón, de la circulación”. de Alicante, Castilla De la este Mancha, Murcia y Andalucía. modo, para que sea aplicable esta normativa es “UNIÓN ALCOYANA A SUS que necesario que se den los REUNE dos presupuestos: LETRADOS COLABORADORES” estemos ante un hecho de la circulación y que tal El pasado día 31 de octubre, la Unión Alcoyana, S.A. de Seguros y Reaseguros, hechoensea al menos, un vehículo a celebró la producido sede de lapor, Cámara de Comercio e Industria de Alcoy, la II Jornada para motor. Si es así, se aplicará normativa especial Letrados colaboradores de lalaCompañía. A la misma profesionales de instaurada porasistieron la LRCSCVM, con las consecuentoda la geografía española, especialmente de las zonas en las que más implantación cias jurídicas que conlleva: criterio objetivo de tiene la Compañía, Comunidad Valenciana, Murcia, Andalucía, Castilla la Mancha y alimputación aplicación del sisgunos puntosde deresponsabilidad, Andalucía. tema de valoración de daños corporales incluido La Jornada, que sirvió para fortalecer los lazos de convivencia entre la Entidad y sus colaboradores, en elprofesionales anexo de la Ley, intervención, contó en su caso, con la presencia del Magistrado de la Audiencia Provincial de Alicante, el Sr. D. Aldel Consorcio de Compensación de Seguros, esberto Facorro que ofreció a los asistentes una ponencia sobre “las modificaciones de pecialidades procesales, civil comoy elseguro llamadoen“juicio la Ley de responsabilidad la circulación de vehículos a motor”. ejecutivo del automóvil”, intereses moratorios, Al propio tiempo se marcaron las líneas de etc actuación de los Abogados que colaboran con la Entidad en consonancia con la política de la Compañía.
La Jornada finalizó con una visita de los asistentes al Museo de la Fiesta de Moros y Cristianos y una posterior comida en el Círculo Industrial de Alcoy.
En el nuevo Reglamento, con la finalidad de
adaptar la legislación del SOA a la de tráfico, parece que se han restringido ambos conceptos. Pensamos que se pretende ordenar esta materia y por ello todo vehículo que no sea susceptible de autorización administrativa para circular no será considerado como vehículo a motor. Así mismo, cualquier hecho con un vehículo a motor que se ocasione en vías que no sean aptas para circular o “que tengan una regulación especial”, como los puertos y aeropuertos, estarán fuera del ámbito circulatorio. Vehículo a motor : Concepto En cuanto a la noción de vehículo a motor, la aportación más significativa de este reglamento respecto al anterior, es la referencia que hace de forma explícita a la autorización administrativa para circular. Esta autorización se encuentra regulada en el artículo 61 del Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, por el que se aprueba el texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de vehículos a motor y Seguridad Vial, desarrollada por los artículos 25 y siguientes del Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Vehículos. De este modo, se indica que “tienen la consideración de vehículos a motor, a los efectos de la responsabilidad civil en la circulación de vehículos a motor y de la obligación de aseguramiento, todos los vehículos idóneos para circular por la superficie terrestre e impulsados a motor, incluidos los ciclomotores, vehículos especiales, remolques y semirremolques, cuya puesta en circulación requiera autorización administrativa de acuerdo con lo dispuesto en la legislación sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial”.
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Se exceptúan hículos a motor. Estos de la obligación vehículos deberán obde aseguramientener la documentato los remolques, ción acreditativa que semirremolques y les habilite para cirmáquinas remolcular, como el permicadas especiales so de circulación y la cuya masa máxitarjeta de inspección ma autorizada no técnica. exceda de 750 kilogramos, así En este sentido, como aquellos el art. 25 del Real vehículos que haDecreto 2822/1998, foto © renaulta yan sido dados de de 23 de diciembre, baja de forma temporal o ” con esta regulación lo que se pretende es adaptar la definitiva del legislación del seguro obligatorio del automóvil a la de Registro de tráfico, circulación y seguridad vial. Vehículos de por el que se aprueba el Reglamento General la Dirección General de Tráfico. De esta forma, de Vehículos, señala que para poner en circuse resuelven los problemas prácticos que se lación vehículos de motor, así como remolques han planteado en los últimos años respecto a la y semirremolques de masa máxima autorizada necesidad de aseguramiento de los mismos de superior a 750 kilogramos, será preciso matrimanera independiente del vehículo a motor al cularlos y que lleven las placas de matrícula con que van enganchados. En consecuencia, estos los caracteres que se les asigne, del modo que vehículos estarán cubiertos por el seguro del se establece en su anexo XVIII. Más adelante, vehículo al que están enganchados y tan sólo indica que previamente a su matriculación, los requerirán un seguro independiente los que suvehículos citados en el apartado anterior deben peren los 750 kilogramos. estar dotados del correspondiente certificado oficial que acredite sus características técniCon esa previsión se pretende evitar dudas cas esenciales y su aptitud para circular por las sobre el aseguramiento obligatorio de determivías públicas. nados vehículos y, de alguna manera, establecer un criterio más rígido sobre qué tipos de vehículos son aptos para circular y, por tanto, deben estar provistos de un seguro obligatorio de responsabilidad civil en la circulación de ve-
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Por tanto, lo relevante en cuanto al concepto de “vehículo a motor” a efectos de la obligación de aseguramiento, se encuentra
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referido a la autorización administrativa previa, de tal forma que con la reciente regulación, se considerarán “vehículos a motor” aquellos vehículos susceptibles de ser matriculados, lo que conlleva que posean el correspondiente certificado oficial, ITV (vehículos a motor) o Certificado de Características Técnicas (ciclomotores). Estos requisitos, como decimos, vienen determinados por la legislación de Tráfico, en concreto, por el art. 59.2 de la Ley de Seguridad Vial (necesidad de autorización administrativa previa), art. 25 del Reglamento General de Vehículos (matriculación y placas de matrícula así como, certificado oficial) y el art. 13 RD 2140/1985 (formato y contenido de los certificados oficiales). En definitiva, con esta regulación lo que se pretende es adaptar la legislación del seguro obligatorio del automóvil a la de tráfico, circulación y seguridad vial. Sobre esta cuestión, nos preguntamos qué va a ocurrir ahora con aquellos “vehículos” que no sean susceptibles de obtener la autorización administrativa para circular, como, posiblemente, los patinetes urbanos (“segway”), minimotos, motos de motocross, que por estar destinadas a ser utilizadas en circuitos cerrados destinados a esa práctica deportiva carecen de matrícula, etc. y que, sin embargo, ocasionen accidentes o hechos de la circulación, como ha ocurrido en no pocas ocasiones. Ante un asunto tan sensible socialmente y con una legislación tan proclive a favor de las víctimas de los accidentes de circulación, cuesta pensar que, ante la insolvencia del responsable, los perjudicados se van a quedar sin indemnizar, por el hecho de que estos “vehículos”
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foto ©Mercedes Benz
no sean susceptibles de obtener la correspondiente autorización administrativa para circular ni, consecuentemente, el preceptivo seguro obligatorio. Con respecto a los vehículos dados de baja en tráfico de forma temporal o definitiva, hemos visto que el inciso segundo del art. 1 del Reglamento establece que no es necesario que estén asegurados mientras permanezcan en esta situación. El problema que se plantea es qué ocurre si en esta situación circulan, que no deben, y ocasionan un accidente de circulación.
En otro orden de cosas, el nuevo reglamento, al igual que lo hacía el que sustituye, señala en el apartado segundo del art. 1 que no se consideran incluidos en su ámbito material los ferrocarriles, tranvías y otros vehículos que circulan por vías que le sean propias, ni los vehículos a motor eléctricos que por concepción, destino o finalidad tengan la consideración de juguetes, en los términos definidos y con los requisitos establecidos en el artículo 1.1 del Real Decreto 880/1990, de 29 de junio, por el que se aprueban las normas de seguridad de los juguetes, y su normativa concordante y de desarrollo. Tampoco se encontrarán incluidas en el ámbito material del presente Reglamento las sillas de ruedas. Sobre esta cuestión, el problema que se ha planteado durante los años de aplicación del Reglamento derogado ha sido la consideración de las llamadas “minimotos” como vehículo a motor o como juguetes, entre otras cosas, por su reciente aparición. En general, con el Reglamento anterior, pese a que no son aptas para circular por vías públicas por no ser vehículos autorizados confor-
Parece razonable que, aunque estén dados de baja en el registro de Tráfico, no por ello pierden su condición de “vehículos a motor” a efectos de este Reglamento y, en consecuencia, si ocasionan hechos de la circulación, estarían dentro del ámbito de aplicación de la LRCSCVM. Sí así lo consideramos, deberá responder de los daños ocasionados su aseguradora, si el seguro no había perdido su vigencia, o el CCS, en el caso contrario. Excepciones a la consideración de vehículos a motor foto ©bmw-Motorrad
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me establece el artículo 1 del Reglamento General de Vehículos a Motor de 23 de diciembre de 1998, se han considerado como vehículos a motor, puesto que se definen como auténticas motos en miniatura que tienen el mismo mecanismo que la moto y que pueden llegar a alcanzar una velocidad de hasta 60 km a la hora. Remisión a la legislación de tráfico en cuanto a definiciones y categorías de vehículos Por último, también se repite con respecto al anterior reglamento, la remisión efectuada al Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, por el que se aprueba el texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, en su redacción dada por el Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Vehículos, respecto a los conceptos incluidos en su anexo II, en cuanto a las definiciones y categorías de vehículos.Se define “vehículo” como “aparato apto para circular por las vías o terrenos a que se refiere el Art. 2 de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial” y “vehículo a motor” como “vehículo provisto de motor para su propulsión. Se excluyen de esta definición los ciclomotores, los tranvías y los vehículos para personas de movilidad reducida”. La exclusión como vehículos a motor en el Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Vehículos, de los ciclomotores, da lugar a que tenga que citar expresamente a los ciclomotores a efectos de aseguramiento del seguro obligatorio de responsabilidad civil como “vehículos a motor” en el párrafo primero del art. 1 del Reglamento.
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SAS con...
D. Valentin Ballesteros Aguado
Director gerente del Hospital Virgen de la Paloma
TRAYECTORIA PROFESIONAL
¿ Cuándo se constituyó oficialmente el Hospital Virgen de la Paloma? En Junio de 1949, fue fundado el Hospital en un pequeño edificio (LOMA 1) , que fue ampliado al edificio actual que ocupa los números 3,5y7 de la calle Loma, en el año 1964. En líneas generales ¿Cuál es su opinión sobre la situación actual de los Hospitales privados en nuestro país? Hay varios modelos de Hospitales Privados que varían según las zonas, no siendo comparables los modelos de las diferentes zonas de España. En general la situación es buena ya que el aumento de demanda y la rapidez de actuación del Sector Privado complementa las carencias del Sector Público. ¿Cuáles son las funciones de un Director General? Tener un conocimiento completo del hospital, desde la limpieza a las más modernas técnicas médicas, para que los proyectos que diseñe sean posibles de realizar. Si tener en cuenta hasta el más mínimo detalle en la Sanidad no se pueden llevar a cabo los proyectos con éxito, y hoy en día, con la presión que existe, un fracaso puede llevar al traste un trabajo de años. Sabemos que su hospital goza de un reconocido prestigio por su excelente capacidad profesional y humana ¿ que cualidades profe-
Nacido en 1962 , en el HOSPITAL VIRGEN DE LA PALOMA (MADRID) FORMACION Licenciado en Medicina y Cirugía – Universidad Complutense de Madrid – Hospital Clínico - 1987 - Curso de Dirección de Hospitales – Escuela Nacional de Sanidad – Instituto de Salid Carlos III - Madrid - 1989 - Executive MBA – Instituto de Empresa – Madrid – 1992 - Programa Superior de Industria Farmacéuticas y de la Salud – Instituto de Empresa – Madrid – 2000 EXPERIENCIA LABORAL Clínica San Bernardo, SA de Seguros (Actualmente ARESAMUTUA MADRILEÑA) – Integrante de la Dirección 1987-1991 Hospital Virgen de la Paloma, SA – Director médico 1987-1991 Medico de Atención Primaria - Servicio Madrileño de Salud – 1991-1994 - Sector Farmacéutico – Distribución Productos Sanitarios y Medicamentos – 1995-1996 - Hospital Virgen de la Paloma, S.A. - Director Gerente 1997-Actualidad
sionales se requieren para ofrecer esta clase de servicios? Hay tres pilares para que un hospital sea bueno: El primero es el edificio, sino está bien diseñado se convierte en un problema. En el caso del HVP fue diseñado por médicos, construido por médicos y en todas las reformas los diseños funcionales los han realizado médicos. El segundo pilar es la dotación de medios. En el HVP se seleccionan todos los medios para que cualquier paciente que tenga una complicación pueda ser atendido, para ello todos los años se destina la totalidad del beneficio a adquirir nuevos equipos que permitan a los médicos mejorar su capacidad asistencial.Y el tercer y más importante es la selección del personal, tanto médico, de enfermería como auxiliar. En nuestro centro des-
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de la limpiadora hasta el mejor cirujano forman un equipo coordinado para dar la mejor asistencia a los pacientes. ¿Cuál ha sido el principal logro de la gestión del Hospital Virgen de la Paloma? Cuando entre como director general tenía 36 años y el equipo que forme no tenía experiencia en Hospitales, por lo que pocos confiaban en nuestra capacidad para sacar adelante el proyecto. Diez años después me encuentro al frente de unos de los mejores Hospitales Privados de España, según las clasificaciones realizadas por empresas consultoras externas. ¿Cómo consiguen la máxima eficacia en la
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organización y desarrollo de las distintas actividades médicas? Los resultados son proporcionales al grado de implicación de la Dirección en los problemas que surgen. Un DG debe estar apoyando a todo el personal, desde la Limpiadora hasta el mejor de los médicos. Con ese sistema todo el mundo se siente respaldado y no le importa tomar iniciativas para la resolución de las situaciones conflictivas, puesto que, para las tareas diarias, la profesionalidad del personal sanitario esta garantizada por sus conocimentos. Como Hospital Privado ¿Qué novedades de interés han desarrollado con respecto a otros hospitales privados de la Comunidad de Madrid?
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Nos hemos orientado a la Calidad, teniendo en cuenta que la rentabilidad está reñida con calidad en el Sector Sanitario. Esta apuesta nos ha permitido aumentar la facturación y por lo tanto hemos podido generar fondos suficientes para se-
” hemos conseguido que se puedan realizar más de 100 intervenciones de Obesidad al año con unos resultados extraordinarios” guir invirtiendo en “Calidad”. Hemos conseguido realizar intervenciones de muy alta complejidad con una frecuencia tan alta que permite los equipos médicos una experiencia y una rapidez que han transformado estos procesos en Procesos rutinarios Seguros y, por lo tanto, rentables. Hace dos años se puso en marcha el Centro de Cirugía Avanzada ¿Qué supuso para su Hospital Virgen de la Paloma este proyecto? Dentro del CCA se establecieron varios equipos de trabajo que aglutinan bajo un único criterio el tratamiento de pacientes con patologías complejas, como puede ser la Obesidad Mórbida. Con esto hemos conseguido que se puedan realizar más de 100 intervenciones de Obesidad al año con unos resultados extraordinarios, así como la resolución de los pacientes con la actuación coordinada de todos los especialistas: cirujanos, anestesistas, endocrinólogos, cardiólogos, Intensivistas, internistas, fisioterapeutas, bioquímicos, hematólogos, patólogos, radiólogos, etc.El poder contar con especialistas de primera línea da una gran tranquilidad al Director puesto que se evitan problemas.
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NOTICIAS
Caravana humanitaria “ Entre dos orillas “
[ Grupo PACC ] Desde la División de Franquicias y en colaboración con una iniciativa ciudadana de las provincias de Málaga y Alicante, junto a marcas del prestigio de Panamá Jack, Nacex, Reebok o Sprinter entre otras estamos colaborando con una CARAVANA HUMANITARIA denominada ENTRE DOS ORILLAS, con el objetivo de aportar ayuda a unas zonas de nuestro planeta donde existen
grandes necesidades y condiciones extremas del Magreb, en concreto e Alto Atlas Oriental, con sus fríos y duros inviernos, y en el Desierto del Sahara con sus condiciones extremas para la supervivencia del hombre, a quienes facilitaremos ropa para niños y adultos, calzado, gabas graduadas y de sol, medicamentos, gorras, material escolar y juguetes entre otros.
Aemes presentará los resultados de su “observatorio sectorial”
[ AEMES ] La Comisión de Vocales de AEMES, Patronal de la Mediación, dentro de los actos programados con motivo de su XII Encuentro, presentará el próximo día 25, en la sede de la Asociación, el “Primer Observatorio Sectorial de la Mediación”, un estudio que permitirá detectar las necesidades formativas, administrativas y laborales de las empresas del Sector, mejorando así su competitividad y productividad. Esta iniciativa, surgida en el seno de la Comisión de Vocales Representantes de AEMES en los Colegios, ha sido realizada conjuntamente por los Departamentos Administrativo y Jurídico de la Asociación, quienes han elaborado la encuesta, (40 preguntas clasificadas en tres grandes áreas empresariales), recibiendo respuestas de más del 20% de sus asociados, piezas fundamentales en este estudio.
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Con este Observatorio se ha pretendido dar, mediante los resultados obtenidos y en la medida de lo posible, una visión global del Sector de la Mediación. Su finalidad es promover, por parte de AEMES, aquellas iniciativas que se adecuen a las deficiencias detectadas en el Sector. Para los asociados el texto de este estudio estará disponible, a partir de la fecha de su presentación, en la parte privada de la web de la Asociación.
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NOTICIAS
BREVES Las Compañías de Seguros tienen previsto contratar on-line el 6% de las primas de seguros en 2010. Mas de la mitad de los españoles no ahorra para prevenir el futuro. Agrupació Mutua firma un acuerdo con DocPath para digitalizar su facturación. Nueva Compañía de Vida creada por Caja de Burgos. Mutualidad de Levante cumple 75 años en el segmento asegurador.
Cahispa aseguró el triatlón de barcelona [CAHISPA] El grupo Cahispa a través de su filial Cahispa seguros generales, fue la compañía escogida por la organización de la vigésima edición de la Triatlón de Barcelona, entre los que se encuentra el Ayuntamiento de la Ciudad Condal, para asegurar la responsabilidad civil de esta importante manifestación deportiva celebrada el pasado día 5 de octubre. El Triatlón de Barcelona, es el más antiguo de los que se celebran en nuestro país, y el que atrae a mayor numero de participantes, concretamente más de 2.400 en esta edición. El desarrollo de este
triatlón se realizó por el área urbana de Barcelona, aprovechando la zona del litoral marítimo próxima al Puerto Olímpico y otros espacios inaugurados con motivo de los JJ.OO. de Barcelona 92, siendo seguida en directo por más de 20.000 espectadores. La participación de Cahispa en esta manifestación deportiva confirma la clara vocación de la aseguradora de apoyo al deporte iniciado hace años con el patrocinio de todo de campeonatos como atletismo, fútbol, hípica, vela, motociclismo, etc.
CaiFor presenta un crecimiento hasta septiembre de un 20%. La evolución de las agrupaciones de Corredores es analizada por Anacose. AXA lanza su “Club de Empresas” enfocado a grandes Corredores. El Colegio de Madrid nombrará a José Luis Nieto como su nuevo presidente. Los seguros de Construcción son los que mas sufren con la crisis. “Tu vida sin Adeslas”, nueva campaña de publicidad de Adeslas. RC por contaminación con combustible; obligada contratación para buques. Asefa anuncia la adquisición de Sabadell Aseguradora. Aegon lanza su nuevo producto de Dependencia de la mano de Iberia Plus.
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La opiniรณn del experto Incidencia y Perspectivas de la Facturaciรณn Electrรณnica en el Sector Asegurador
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La opinión del experto D. Luis Fernández Peña
Director General de Tirea Incidencia y Perspectivas de la Facturación Electrónica en el Sector Asegurador
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Según el estudio realizado por IDC, durante 2007 las compañías de seguIngeniero Industrial del ICAI, cuenta con más de veinte años de experiencia profesional en el mundo de la consultoría y las tecnologías de la información. ros españolas aumentaron en un 15% Ha trabajado entre otras, en empresas como Sistemas Avanzados de Control, de media sus inversiones destinadas a Repsol, Andersen Consulting, Telefónica y, desde 1997, en TIREA, de la que es Director General desde el año 2001. tecnologías de la información y comunicaciones. Sin duda el sector asegurador español está realizando un esfuerzo matizan los procesos de transmisión de la inforconsiderable por renovar sus sistemas mación y la gestión de la facturación, agilizando la de información e innovar en la búsqueda de nuevas los trámites administrativos y la ejecución de los oportunidades de negocio. pagos, eliminando pagos injustificados y erradicando el intercambio de papel en el proceso. En este sentido, TIREA ha puesto en marcha distintas iniciativas para introducir y facilitar la adopción de la facturación electrónica por las compañías de seguros en los distintos ámbitos de la relación con sus proveedores habituales. Una de estas iniciativas corresponde a la facturación por parte de los servicios de salud de las prestaciones realizadas a las víctimas de accidentes de circulación, y otra está centrada en los talleres de reparación de automóviles, con el objetivo de extenderla en el futuro al resto de ramos y proveedores de las entidades aseguradoras. El “Sistema de Gestión de Pagos de Prestaciones Sanitarias en Siniestros de Automóviles”, denominado CAS, implantado en colaboración con los distintos Servicios de Salud, Servicios de Emergencias y Entidades Sanitarias Privadas, responde a la necesidad de automatización de los Convenios suscritos entre UNESPA, Consorcio de Compensación de Seguros, y las distintas instituciones sanitarias. Los sistemas de Facturación Electrónica auto-
La implantación de estos sistemas a nivel sectorial posibilita además la obtención de información estadística que permite mejorar la propia evolución de los procesos entre las partes. Tire@Net, la red privada sectorial del seguro, interconecta a más de 70 compañías Aseguradoras y al Consorcio de Compensación con nuestro Centro de Servicios a través de líneas Macrolan, Frame Relay, Rdsi y mediante otras soluciones de acceso al resto de agentes del Sector (hospitales, talleres, ...). El sistema CAS ha tenido una gran acogida, tanto entre las entidades aseguradoras como entre las sanitarias de todos los ámbitos, puesto que ha reducido los tiempos de gestión y cobro así como las incidencias, errores y litigios, propios de una gestión manual. Más de 300 centros sanitarios y 40 entidades aseguradoras operan mediante el sistema CAS, tramitándose en estos momentos más de 20.000 expedientes mensuales.
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Simultáneamente con la puesta en marcha del sistema CAS, el proyecto de facturación electrónica con los talleres de automóviles cuenta ya con más de 1.000 talleres adheridos en todo el territorio nacional. Los sistemas de facturación electrónica explotados por TIREA aquí esbozados, adicionalmente a los requerimientos técnicos propios cualquier sistema automatizado, cumplen escrupulosamente con la normativa en materia de facturación electrónica y protección de datos: •Aceptación de los destinatarios para la remisión de E-Factura. •Asegurar la legibilidad en el formato original en el que se haya recibido la factura, así como, en su caso, de los datos asociados y del mecanismo de verificación de firma. •Visualización, búsqueda, copia o descarga en línea e impresión de facturas. •Conservación de la factura durante el tiempo de prescripción. •Utilización de firma electrónica reconocida, entendida como aquella firma electrónica avanzada basada en un certificado reconocido y generada mediante un dispositivo seguro de firma.
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BAZAR TECNOLÓGICO Apple renueva su gama de portátiles.
[Apple.es] Los nuevos MacBook, MacBook Pro de 15 pulgadas y MacBook Pro de 17 pulgadas están disponibles de inmediato, y el nuevo MacBook Air lo estará a principios de noviembre en la Apple Store por Internet (www.apple.com/es) y en el canal de ventas autorizado de Apple. Hoy se lanza también un MacBook blanco de 13 pulgadas actualizado, con procesador Intel Core 2 Duo a 2,1 GHz, disco duro de 120 GB a 5400 rpm y SuperDrive 8X con slot de carga, al precio recomendado de 899 euros (IVA incluido).
Sistemas Raid de copia de seguridad - La Cie [Lacie.es] LaCie 4big Quadra es la solución RAID de 4 discos más completa para servidores pequeños, estaciones de trabajo de los profesionales creativos u oficinas que necesitan gran capacidad para almacenamiento, realización de copias de seguridad, velocidad superior y seguridad avanzada. Con capacidades de hasta 6 TB (la increíble cantidad de 6000 GB), la unidad 4big cuenta con siete modos distintos de RAID, entre los que se incluye RAID 0 y RAID 5 (punto que destaca gracias a su versátil característica de intercambio en caliente) para personalizar su rendimiento y nivel de protección de datos.
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Nokia planta cara al Iphone [Nokia.es] El Nokia 5800 XpressMusic ofrece una serie de funciones principales que proporcionan una experiencia de entretenimiento total. Diseñado para audio, el Nokia 5800 XpressMusic vendrá con una tarjeta microSD de 8 GB, salida de audio estándar de 3,5 mm, ecualizador, compatibilidad con los principales formatos de música digital y altavoces estéreo con sonido surround. El Nokia 5800 XpressMusic proporciona una calidad musical al alcance de muy pocos productos, todos ellos de gama muy alta en el sector de la electrónica de consumo.
Pantallas precisas para un diagnóstico claro [ Nec Displays ]Disponer de imágenes digitales perfectas es un prerrequisito fundamental para poder realizar evaluaciones sin utilizar películas. NEC Display Solutions ofrece una amplia gama de pantallas LCD de alto rendimiento para la industria médica.
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EN CUALQUIER TRAYECTO, UNA SONRISA ES EL MEJOR PUNTO DE PARTIDA CASER AUTO El seguro del automóvil con más ventajas: · Asistencia en carretera desde Km 0 · Bonificación de hasta un 60% por no siniestralidad · Amplia red nacional de talleres concertados · Vehículo de sustitución (en caso de accidente o robo)
Cuidando su salud
Garantizando su rentabilidad
Sucursal de Alicante Avda. Maissonnave, 7 - 5ยบ 03003 Alicante Telf: 965 22 84 80
Lomerper Agencia de Seguros, S.L. Avda. Alfonso X el Sabio, 42 Entlo. 03004 Alicante Telf: 965 20 02 18
www.aegon.es
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ESPECIAL CONCESIONARIOS AUTOMOVIL
ESPECIAL
CONCESIONARIOS Servicios postventa, seguros, financiación, etc.
foto © Surflifes - Fotolia.com
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Al hilo de la edición anterior, en esta ocasión hemos querido analizar otro sector estrechamente
como actúan estas empresas haciendo las veces de intermediarios de seguros.
ligado al nuestro que, actuando como agentes directos de Compañías de seguros o Auxiliares exter-
Hemos planteado siete ejemplos para poder ver
nos de Agencias de seguros, desarrollan funciones
el modus operandi desde distintas vertientes den-
de intermediación para la venta de seguros que, a
tro del propio sector de la automoción, por ejemplo,
modo de promoción en muchas ocasiones, adhieren
concesionarios de vehículos exclusivos (Mercedes-
y/u ofrecen como valor añadido a su propia venta.
Benz, Porsche), concesionarios de gama alta (Volvo, Subaru), concesionarios de gama media (Renault,
Los concesionarios de automoción son hoy por
Honda) y venta de vehículos de segunda mano. De
hoy, verdaderas maquinas de producción en el ramo
este modo podemos ver, tanto la forma de vender,
del automóvil en general.
como el perfil de cliente que apuesta por cada vertiente, así como el impacto de los seguros en las
Así pues, desde Sector Asegurador, pensamos
distintas categorías de vehículos teniendo en cuen-
que este especial informativo, abre una ventana a
ta el poder adquisitivo del individuo que opta por
todo aquel que quiera mirar a través de ella y ver
una marca u otra.
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foto © Hummer
ESPECIAL CONCESIONARIOS AUTOMOVIL
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ESPECIAL CONCESIONARIOS AUTOMOVIL
SAMAR MOVIL S.L.
Samar Movil, S.L. es concesionario oficial VOLVO para Alicante provincia con cuatro puntos de venta y post venta situados en Elche, L´Alfaz del Pí, Elda / Petrel y Alicante, que cuenta con una plantilla de profesionales cualificados y con gran experiencia, capaces de entender y satisfacer las necesidades de sus clientes. Sabemos, que solo lo podemos conseguir a través de la EXCELENCIA, el RESPETO y la ATENCION a todo aquello en lo que nos vemos involucrados. Con una oferta PERMANENTE de productos, que van desde la serie de deportivos compactos C30, el cabrio-coupe C70, las berlinas S40, S60 ó S80, los familiares V50 y V70 y los vehículos Todoterrenos ó SUV XC70, XC90 y la gran Novedad el nuevo Volvo XC60, el cual hemos dotado del equipamiento de seguridad mas completo del mercado, incluyendo de serie el innovador sistema City Safety para conducir mas seguro por la ciudad, ya que a velocidades de hasta 30 Km/h, esta tecnología basada en laser puede frenar automaticamente el automóvil para ayudar a no impactar con un vehículo parado o mas lento que circule delante.
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Las innovaciones de seguridad que Volvo incorpora permitirá beneficiarse a los compradores de una tarifa plana independientemente del equipamiento elegido, versión, motorización y tipología de cliente (edad, antigüedad de carné ó provincia de residencia) en la contratación del seguro a todo Riesgo el primer año en vehículos Volvo XC60 matriculados hasta el 31/03/09: Seguro a Todo Riesgo con Franquicia de 360 Euros : 795 Euros Seguro a T.R con Fr. De 360€ Euros ( si incluye Pack Safety): 695 Euros Todo Volvo nuevo incorpora un amplio seguro de asistencia en carretera durante 3 años ampliables, que presta servicio las 24 horas del día en toda Europa ante cualquier avería o accidente que pueda sufrir el automóvil. Ctra. Ocaña, 10 03006 Alicante. Teléfono: 965106776 e-mail: samarventas@ono.com
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foto © Volvo
ESPECIAL CONCESIONARIOS AUTOMOVIL
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ESPECIAL CONCESIONARIOS AUTOMOVIL
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Novocar es una empresa joven, respaldada con la experiencia del grupo de concesionarios oficiales, de la que forma parte, con mas de quince años de historia en el mercado del automóvil. Cuenta con un gran equipo humano, profesionales en constante formación, capaces de identificar y satisfacer las necesidades de sus clientes. El apoyo logístico con el que contamos, permite ofrecer a nuestros clientes, tanto particulares como empresas y autónomos, una amplia gama de servicios afines a cada necesidad, tales como talleres con servicio oficial, recambios originales, servicios financieros estudiados a medida, asesoramiento integral incluyendo la gestión de los seguros. Contamos con cuatro puntos de venta y asistencia; sitos en Alicante, Elda, Elche y Alfaz del Pi.
Disponemos de una amplia gama de vehículos con mas de 100 unidades PERMANENTES EN NUESTRO STOCK. Todos los procesos de trabajo están avalados mediante certificación independiente , gracias al cumplimiento de la Norma ISO 9001 de Gestión de Calidad o Excelencia y de la Norma ISO 14001 de Gestión Medioambiental. La calidad y preparación de los vehículos es nuestra prioridad-. Basándonos en el COMPROMISO DE NOVOCAR, desarrollamos un factor diferenciador para acercarnos a nuestro público objetivo, en el cual nuestro primer mensaje es CONFIANZA; Trasladando esta oferta, a Internet, en nuestro concesionario 24hs en la web y con presencia activa en los buscadores mas relevantes de nuestro mercado. CONSULTAS:vehículosocasion@smnovocar.com
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Después de más de una década dedicados al mundo del automóvil. Samar Móvil 4X4, S.L. decide iniciar una relación con Subaru en enero del 2008 con el fin de dar a conocer en la provincia de Alicante una marca con más de 50 años de actividad. Además en el año 2008 Subaru presentó una gama completamente renovada con los nuevos Justy, Impreza, Tribeca y Forester. Subaru además de proporcionar un producto con una fiabilidad muy superior a la media del mercado, produce unas sensaciones únicas. Samar Móvil 4X4, S.L. dispone de unas infraestructuras privilegiadas que nos permiten ofrecer un servicio rápido, en las que nuestro personal cualificado y formado directamente por Subaru España tiene todos los útiles posibles para llevar a cabo la mejor diagnosis y reparación de sus coches siguiendo las pautas del fabricante. Financiamos la totalidad del importe de su coche nuevo hasta 10 años incluyendo diversos tipos de seguros:Trabajamos mediante cita previa para asegurar al cliente los tiempos de los trabajos a realizar sobre sus coches y la hora de recogida del mismo para su mayor tranquilidad.
Todos nuestros clientes tienen una garantía de 3 años o 100.000kms desde el día que matriculamos su coche nuevo. Además del vehículo nuestros clientes quedan asegurados durante el periodo de garantía ante los siguientes riesgos: Asistencia a las personas: Traslado sanitario del asegurado y del resto de acompañantes. Asistencia a personas por avería, accidente o hurto del vehículo.Prestaciones en el extranjero.Gastos de alojamiento por prolongación de estancia. Envío de un chofer profesional. Billete de ida y vuelta para un familiar. Gastos de alojamiento para el resto de los Asegurados.Traslado por causa de fallecimiento.Traslado de acompañantes del fallecido. Acompañamiento de menores. Transmisión de mensajes urgentes las 24 horas del día. Teléfono de asistencia las 24 horas al día.A lo largo del año Subaru y Samar Móvil 4X4, S.L. han ofrecido a nuestros nuevos clientes una campaña promocional con Caser Seguros, en la que podían aprovecharse de un seguro a todo riesgo durante tres años con las siguientes condiciones: Seguro gratuito durante el primer año. Los dos siguientes años financiados. Precio cerrado sin sorpresas.
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foto © Subaru
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SAMAR MOVIL 4x4
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RENAULT - TALLERES JOSE JUAN
Rondaba la época de los 70 cuando los protagonistas de esta historia, dos jóvenes con 20 años, entusiastas, trabajadores y amantes de la mecánica, entraron en acción.Eran capaces de reparar cualquier tipo de vehículo y lo mejor de todo es que, realmente, disfrutaban haciéndolo. Así que, en 1.971, decidieron abrir un pequeño taller en el casco antiguo de la población de Javea, en la calle San Vicente nº 12 al que llamaron Talleres Jose Juan.No les faltaba trabajo y dedicaban muchísimas horas a la reparación de los vehículos, aunque para ellos, el hecho de arreglar y reparar cualquier vehículo a motor les fascinaba y se puede decir que casi perdían la noción del tiempo.Al poco tiempo y con motivo de satisfacer a sus clientes, compraron una grúa para poder remolcar hasta el taller los vehículos de quienes, por cualquier tipo de avería, precisaban de ese servicio.Así pasaron los años y nuestros dos mecánicos recibieron noticias de la prestigiosa marca de automóviles Renault. A sus oídos habían llegado noticias de lo bien que trabajaban en el pequeño taller de Javea y, después de comprobarlo, se dirigieron a ellos para ofrecerles la oportunidad de trabajar para la marca.La propuesta fue aceptada. Al poco tiempo la empresa Talleres Jose Juan, pasó de ser un humilde y cualificado taller de mecánica a ser, también, una agencia del grupo Renault dedicada a la venta de automóviles. Sus instalaciones se ampliaron. Adquirieron un local para la venta de piezas de recambios y habilitaron una sala
foto © Renault
para la exposición de vehículos nuevos. Después de estar varios años ubicados en el casco antiguo de Javea, en 1.987 se trasladan a un local más amplio, con 600 metros de construcción y 1.200 de parking, también en Javea, en la Ctra. Cabo la Nao-Pla, 47 que es donde actualmente se encuentran ubicados.Allí amplían los servicios de taller, a parte de la mecánica, tienen servicio de chapa y pintura, continúan con el servicio de grúa las 24 horas y las instalaciones sufren grandes mejoras de cara al cliente.El pequeño taller que montaron en el centro del pueblo es ahora una importante instalación de más de 1.800 metros de superficie en la que se realizan reparaciones de chapa y pintura a parte de mecánica y electrónica y se venden tanto coches nuevos como de ocasión.La última reforma tuvo lugar en el año 2.002. Se constituyó entonces otra planta en el edificio en dónde se encuentran la sala de reuniones y los despachos de los gerentes.La capacidad actual de la exposición es de nueve vehículos y la plantilla de la que fue una pequeña empresa formada por dos esta constituida ahora por 15 personas. Entre los servicios que ofrecen se encuentran los seguros. Son colaboradores de Lomerper desde hace 32 años y ofreciendo coberturas de seguros a toda la gama de vehículos a motor con unos precios muy competitivos y hasta un 50% de bonificación
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Tuwyncar Sport, S.L.U. Centro Porsche Alicante es concesionario oficial PORSCHE, exclusivo para alicante y provincia, contamos con un equipo humano capaz de empatizar con nuestros clientes para poder satisfacer sus deseos y necesidades. Existe una diferencia fundamental entre Porsche y el resto de los fabricantes de vehículos, en Porsche no se fabrican automóviles sino que se fabrican sueños. Ferry Porsche dijo una vez: “Al principio miraba a mi alrededor sin encontrar el coche de mis sueños. Así que decidí fabricarlo yo mismo”. Porsche ha ido logrando su excelente imagen gracias a que durante muchos años ha seguido siempre su propio camino, un camino, en ocasiones, nada convencional. Esto ha contribuido a la que la marca tenga una individualidad y exclusividad especiales. Porsche representa a una de las últimas que aún crea “automóviles de ensueño” y ha podido conservar de esta forma su independencia.
foto © Porsche
En el año 2000, centro porsche alicante asumió la responsabilidad de distribuir con profesionalidad esta gran marca, durante ocho años nos hemos mantenido entre los mejores en el área de satisfacción al cliente, gracias a un esfuerzo constante que siempre ha sido recompensado con el cariño y la confianza de nuestros clientes. Todo esto no seria posible sin nuestras magnificas instalaciones y una amplia gama de producto, en la que encontramos deportivos como Boxster y Cayman ambos con motor central o 911 carrera en todas sus versiones, todo un mito, además completamos la familia porsche con nuestro todo terreno porsche Cayenne que cuenta con cinco modelos, versiones Cayenne, Cayenne S, Cayenne GTS, Cayenne Turbo y Cayenne Turbo S.
ESPECIAL CONCESIONARIOS AUTOMOVIL
TUWYNCAR SPORT
En Centro Porsche Alicante, encontrará el coche con el que siempre había soñado, además ofrecemos un fabuloso programa de vehículos de re-estreno con garantía oficial Porsche Approved .
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MERCEDES BENZ HIJOS DE M.CRESPO
Hijos de M. Crespo, es el Concesionario Mercedes-Benz para Alicante; tiene una situación estratégica y domina una zona de amplia actividad empresarial y cultural. Además hemos abierto nuevas instalaciones en Elda-Petrer y en Denia. Hace años cuando comenzamos a rodar dentro de la gran familia Mercedes - Benz, el espíritu de los miembros que formaron el proyecto inicial era crear una empresa sólida y que se proyectara en el futuro con un alto grado de atención a sus clientes. En el sentido de responsabilidad y el entusiasmo por el perfeccionamiento en nuestro trabajo constituyen la filosofía de los componentes de nuestra plantilla y día a día lo hacemos nuestro. Nuestra presencia en actividades culturales y deportivas es amplia, impulsando y patrocinando activamente los eventos más importantes relacionados con nuestra tierra y nuestras costumbres.
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Nuestro pasado fue sólido, nuestro presente es brillante y el futuro son nuestros clientes. SERVICIOS VENTA Vehículo nuevo: Turismos, Industriales y Camiones. Vehículo Jahreswagen: Turismos de 6 a 18 meses de toda la gama Mercedes - Benz. SERVICIOS POSTVENTA: - Solicite cita previa - Boutique accesorios - Servicio de chapa y pintura - Servihora - MB Credit - Vehículo de sustitución - Recambios originales - Seguros - Servicio 24 horas - Mobilo - Life
foto © Mercedes- Benz
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ENTREVISTAMOS A... D. JUAN ARSUAGA
Consejero Delegado de Lloyd’s Iberia
El pasado mes de Noviembre cumplió dos años como responsable de LLOYD’S para la Península Ibérica. Efectivamente, el 13 de noviembre cumplí dos años al frente del equipo de LLOYD’S Iberia. Le puedo confirmar que está siendo una experiencia muy gratificante en todos los sentidos. Durante este tiempo, he tenido la oportunidad de aprender muchísimo sobre nuestro mercado y he conocido a magníficos profesionales del sector tanto en Inglaterra como en España, empezando por mi propio equipo. Hablando de su equipo, ¿qué estructura tiene LLOYD’S en España? Tenemos la estructura justa y necesaria para abarcar nuestros objetivos de negocio. Nuestras áreas de responsabilidad son, principalmente, la protección de la marca y la licencia, la atención al asegurado, las relaciones institucionales del mercado en España y Portugal y el desarrollo del negocio.
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El desarrollo del negocio es una responsabilidad muy amplia. Efectivamente. Nuestro objetivo es buscar las mejores herramientas y los mejores profesionales para que los productos del mercado de LLOYD’S lleguen a todos los consumidores españoles. LLOYD’S es un mercado que lleva más de 300 años funcionando y que, como puede usted imaginar, ha desarrollado productos muy especializados para atender a todo tipo de necesidades. La oficina de Lloyd’s en España abrió en 2004 y, desde entonces, hemos ido acercando estas soluciones a los corredores españoles y portugueses a través de diversos instrumentos, hasta llegar a los casi 200 millones de euros de primas al cierre de 2008. ¿Cuáles son dichos instrumentos? ¿Cómo puede colocar sus riesgos un corredor en LLOYD’S? Desde nuestra fundación a finales del siglo
TRAYECTORIA PROFESIONAL Juan Arsuaga es Consejero Delegado de Lloyd’s Iberia desde Noviembre del 2006. Su principal objetivo es acercar el mercado del Lloyd’s a los consumidores españoles y portugueses a través de aseguradores, corredores profesionales y Agencias de Suscripción, aplicando siempre las normas de calidad y “saber hacer” de esta importante marca de más de 300 años de antigüedad. Para ello es imprescindible convencer al mercado inglés de que la península Ibérica es un magnífico lugar para aportar conocimiento, producto y capacidades. En la actualidad, también es Presidente de ASASEL (Asociación de Agencias de Suscripción Españolas de Lloyd’s) y Vicepresidente del Club de Aseguradores Internacionales. Con anterioridad, ocupaba el cargo de Presidente y Consejero Delegado de Willis Portugal. Durante ese tiempo contribuyó con éxito a mejorar el perfil de Willis Portugal y a expandir su negocio en dicho país. Ocupó asimismo los cargos de Director Comercial y Network Country Manager de Willis Iberia y formó parte de su comité de dirección. Antes de Willis desempeñó el cargo de Risk Manager en Centros Comerciales Continente. Es licenciado en Ciencias Económicas y Empresariales por el CEU y por la Universidad Complutense de Madrid, además de ser corredor de seguros titulado. Aporta a su cargo 15 años de experiencia en el mercado del seguro. Además de español, habla inglés, francés y portugués.
Lloyd’s no es una compañía de seguros, sino un mercado en el que sus miembros se agrupan en Sindicatos para asegurar y reasegurar riesgos. Gran parte de nuestro negocio se suscribe de forma en la que varios sindicatos pueden participar en un mismo riesgo. Quién aporta el capital: los miembros Los miembros de Lloyd’s son quienes aportan el capital que respalda la actividad de suscripción de los sindicatos. En la actualidad, entre nuestros miembros se encuentran algunos de los mayores grupos aseguradores del mundo y diversas compañías que cotizan en la bolsa de Reino Unido, además de personas físicas y sociedades limitadas. Los miembros corporativos aportan la mayor parte del capital total, y por ende, de la capacidad del mercado de Lloyd’s. Por lo general, los miembros de carácter privado respaldan a varios sindicatos, mientras que los miembros corporativos suscriben a través de un único sindicato. Por su parte, los agentes de los miembros (members’ agents) les prestan los servicios administrativos y de consultoría que precisan. Cada miembro responde únicamente de su cuota de riesgo suscrito y no de las obligaciones aseguradoras de ningún otro miembro.
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XVII, LLOYD’S ha sido un mercado de corredores y lo seguimos siendo. Básicamente, hay tres formas de colocar riesgos en LLOYD’S. La primera es actuar como un Lloyd’s Broker. En la actualidad hay 175 Lloyd’s brokers distribuidos por todo el mundo, que han sido acreditados como tales por nuestra Corporación. Muchos de ellos tienen equipos que hablan nuestro idioma y que conocen perfectamente las particularidades del mercado ibérico. Estos brokers funcionan muchas veces, como “mayoristas” y tienen sus corresponsales, a los que llamamos Open Market Correspondents (OMC). La segunda forma de acceso es, precisamente, a través de estos corresponsales. Los co-
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foto © Lloyd’s Enero • 2009
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rresponsales son registrados por Lloyd’s para que pueden colocar los riesgos de sus clientes en el mercado de Lloyd’s, a través de cualquiera de los 175 Lloyd’s Brokers. La tercera forma de colocar riesgos en Lloyd’s es a través de las Agencias de Suscripción o Coverholders. Hablemos un poco sobre este instrumento. ¿En qué consiste, quién puede acceder a colocar riesgos con las Agencias de Suscripción? Las Agencias de Suscripción o Coverholders son, hoy en día, la plataforma más directa de distribución con la que cuenta Lloyd’s en aquellos países donde hace negocios. Casi un tercio de nuestra facturación en todo el mundo se realiza a través de este instrumento. Las Agencias de Suscripción de Lloyd’s son entidades en las que el Sindicato de Lloyd’s delega la facultad, la capacidad de suscribir unos riesgos determinados en su nombre y por su cuenta. Además, las Agencias de Suscripción se ocupan de la emisión de las pólizas, la administración de los contratos y, en muchos casos, de la gestión y pago de siniestros. Toda esta delegación de facultades queda regulada a través de un contrato entre el Sindicato y la Agencia de Suscripción, denominado “Binding Authority”. Todas las pólizas que suscriben las Agencias de Suscripción de Lloyd’s son emitidas bajo nuestra marca, ya que Lloyd’s es el asegurador.
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El mer cado más h a LOS DIRECTIVOS EN EL BANQUILLO DE LOS ACUSADOS bitual de las Agencias de Suscripción son los ¿ SE ENFRENTA EL NEGOCIO A UNA CRISIS DE RESPONSABILIDAD CIVIL? corredores, aunque también pueden trabajar El moderno de la directamente con el escenario cliente final y responsabilidad a través de civil está lleno de estereotipos: desde los individuos que perciben los daños indemnizables imputables a agenteslasdeempresas seguros,como siempre que, en este últiun regalo de la diosa fortuna, hasta los picapleitos aporvechados dispuestos a ayudar a las victimas aSindicato hacer fortuna. mo caso, exista un supuestas contrato tripartito Pero más allá de los estereotipos, la cuestión de la responsabilidad es un asunto muy serio para de Lloyd’s - Agencia de Suscripción – Agente de las compañías, y algo que no pueden ignorar. Evidentemente, para gestionar de forma eficaz los segurosriesgos y, porimplicados, supuesto, las quecompañías el agentenecesitan reúna información detallada tanto sobre las cuestiones actuales como sobre las potenciales tendencias todos los requisitos legales. emergentes; pero si esto es importante, también lo es establecer políticas y procedimientos capaces de anticipar y mitigar lo que ya se está conviertiendo en un problema cada vez más común y costoso.
¿Es posible para un corredor local, sin Existe una percepción real de que los futuros riesgos de responsabilidad civilriesgos y el coste y experiencia internacional, colocar el tiempo necesarios para abordarlos aumentan significativamente. en una Agencia de Suscripción?
1.Dado que los procedimientos judiciales y las cuestiones ligadas a la responsabilidad civil consumen cada vez más recursos corporativos, las empresas tendrán que utilizarlos de manera más eficaz.
No sólo es posible, sino que, como le he co2. A medida que se extiende por Europa y mentado antes, los corredores son el mercado Asia la cultura americana de indemnización, las compañías necesitan poner en marcha una infranatural estructura de las Agencias de Suscripción. adecuada para responder a los nuevos riesgos. 3.
Las
compañías
de
servicios
financieros
que adoptar procedimientos formales de En latendrán actualidad, Lloyd’s tiene 20 Agencias de seguimiento de riesgos emergentes y evaluar su exposición potencial al riesgo. Suscripción españolas y cada una de ellas está 4. Para gestionar el riesgo de responsabilidad civil de forma más eficaz, los organos de admiespecializada en ramos de negocio muy diferennistración de las empresas deben crear una cultura y un procedimiento de anticipación de riesgos emergentes lugar de continuar tes. Funcionan como unenmercado más a la prestando hora atención a las amenazas ya existentes. de que el 5. corredor solicite una cotización y lo El liderazgoi del consejo es crucial para mejorar el conocimiento de toda la organización del riesgo responsabilidad civil.las conozcan importante esdeque los corredores 6. Entre las empresas con vocación de futuro, y conozcan sus equipos y productos. Las Agenel riesgo de responsabilidad civil se percibe y se gestiona como parte de un plan más amplio de del riesgo empresarial cias de gestión Suscripción de Lloyd’s suelen pedir a los corredores con los que trabajan un contrato o
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carta de condiciones, como lo puede hacer una compañía de seguros y las remuneraciones que se pagan a los corredores son negociadas entre las partes. Existe un poco de confusión en el mercado español en lo referente a aquellos casos en los que una compañía actúa por cuenta de su Sindicato de Lloyd’s o lo hace basado en su propia capacidad. La estructura de aporte de capital en Lloyd’s ha variado en los últimos decenios. Hasta 1994, el capital de Lloyd’s provenía exclusivamente de miembros individuales que respondían con su patrimonio por los riesgos que asumían. A partir de ese momento, co-
mienzan a entrar en nuestro mercado grandes corporaciones – muchas de ellas procedentes del mundo asegurador –, que utilizan nuestra plataforma para la suscripción de determinados riesgos, además de beneficiarse del acceso a todos los territorios donde Lloyd’s tiene licencia de seguro directo / reaseguro.Grandes grupos aseguradores como Markel, QBE, Hiscox o Liberty operan tanto a través de su compañía de seguros, como de su Sindicato en Lloyd’s. Lógicamente, una de las diferencias entre suscribir una póliza con la compañía de seguros o con el Sindicato es que, cuando lo hacen con el Sindicato, el asegurador es Lloyd’s y, por tanto, la póliza queda sujeta a las reglas, ratings y solvencia financiera de nuestro mercado.
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Hablando de ratings, ¿hay Sindicatos más solventes que otros? Todos los Sindicatos y todos los negocios suscritos en Lloyd’s tienen el mismo rating de solvencia, ya que todos ellos se benefician de la fortaleza de la marca Lloyd’s (la marca de seguros más conocida a nivel mundial), la red internacional de licencias y de la cadena de seguridad, con su importante Fondo Central. Actualmente, nuestros ratings son “A excelente” por AM Best y “A + fuerte” por Fitch y por Standard & Poor’s.
Para terminar Sr. Arsuaga, ¿cómo prevé que afecte la crisis financiera que estamos viviendo a la evolución de Lloyd’s en España? Creo que nadie puede salir indemne de una crisis como la que estamos viviendo. No obstante, esperamos seguir creciendo al ritmo de los últimos dos años. Piense usted que Lloyd’s lleva aportando soluciones aseguradoras especializadas por el mundo desde hace más de 300 años y en España, la oficina de representación la abrimos en el 2004. Creo que todavía hay muchísimo espacio para que nuestros Sindicatos nos traigan sus productos, muchos de ellos ya probados con mucho éxito en otros territorios. -
Muchas gracias, Sr. Arsuaga
Gracias a ustedes y hasta cuando quieran.
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HABLAMOS CON... D. David Martínez Urdaniz
Director de Socios y Seguros del RACE.
El Real Automóvil Club de España (RACE), se fundó en 1903 ¿ Con qué objetivo se fundó? La promoción en 1903 de la famosa carrera París-Burdeos-Madrid, que se tuvo que suspender por el alto número de accidentes, fue el germen para la creación del RACE. Sin la existencia del RACE, probablemente la automoción española no habría recorrido el camino que la ha llevado a su actual situación, ni estaría tan extendida como un bien al servicio de la libertad de inmensas mayorías. Pues el automóvil ha sido su razón de ser
Como Director de AseguRace ¿Cómo definiría su modelo de gestión? La función principal de AseguRace es ofrecer productos aseguradores a nuestros clientes. Al estar integrados en un Automóvil Club el producto estrella es el seguro de autos que abarca tanto turismos, como derivados de turismos, furgones, furgonetas, motos, ciclomotores, quads, cuadriciclos, incluso camiones de cualquier tonelaje. Pero no nos preocupamos sólo por la mo-
” AseguRace busca siempre productos y compañías aseguradoras de primera línea para poder ofrecer a los clientes productos punteros y de calidad.”
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y premisa fundacional, con un objetivo capital: fomentar el uso y disfrute del coche y resolver cuantos inconvenientes pudieran presentarse al viajero en su permanente expedición hacia la libertad.
vilidad de nuestros clientes sino también por su seguridad y bienestar, por eso también les ofrecemos seguros de hogar, seguros médicos, seguros de vida y accidentes, de defensa jurídi-
Por otra parte, en 1976, el RACE desarrolla el Departamento de Asistencia Mecánica, hasta contar, a día de hoy, con más de 2.000 vehículos taller, que asisten a más de cinco millones de vehículos en toda España. Asimismo, desde finales de los años 70 comienza la creación de una amplia gama de servicios como la asesoría jurídica, financiación en la compra de vehículos, seguros y gestoría, entre otros.
AseguRace busca siempre productos y compañías aseguradoras de primera línea para poder ofrecer a los clientes productos punteros y de calidad. Para nosotros son muy importantes los conceptos de calidad de producto y de servicio post venta. Entendemos que esta es la mejor forma de dar servicio a nuestros asegurados y de que permanezcan fieles al Club durante muchos años.
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ca, de vehículo de sustitución, etc.
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A su juicio ¿Cuáles son las principales aportaciones o servicios que ofrecen a sus Clientes Particulares? Por un lado la amplia gama de seguros de autos y motos. Aquí es importante tener, no solo unas pólizas con buenas coberturas y buen servicio, sino también unos precios competitivos ya que nos encontramos en un sector donde la agresividad comercial es tremenda. Otro valor que podemos destacar es nuestra absoluta independencia respecto de las aseguradoras y nuestra objetividad en el asesoramiento a nuestros clientes. Este es un aspecto que ponemos en valor frente a los asegurados sobre todo en el momento de la ocurrencia de un siniestro que es justo cuando ellos más necesitan de nuestra labor de mediación para conseguir una rápida y satisfactoria resolución del problema.
Por último destacaría también la diversidad de canales para poder contratar las pólizas: ponemos a disposición de los clientes toda la red de oficinas, nuestra plataforma telefónica y la web www.race.es. ¿Cuáles han sido los propósitos, las metas y la evolución de su empresa durante el periodo del 2008? A pesar del año tan complicado que se nos presentó en 2008 en AseguRace hemos conseguido los objetivos que habíamos presupuestado. De esta forma seguimos incrementando nuestra cartera de pólizas en todos los ramos que trabajamos tal y como nos habíamos planteado a principios de año. Hemos lanzado nuevos productos para cuadriciclos (que es un segmento donde no es fácil en-
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contrar seguros competitivos), un nuevo producto de repatriación para extranjeros residentes en España, nuevas pólizas de motos y ciclomotores, un nuevo seguro de hogar y una nueva póliza de salud con tarifa plana independientemente de la edad y del sexo del asegurado. Además hemos cerrado varios acuerdos para distribuir seguros a través de otros colectivos de clientes que nos permitirán afrontar este 2009 con garantías de éxito. Race cuenta con una amplia gama de modalidades de socios ¿Podría detallar o especificar cuales son las principales ventajas o coberturas que ofrecen? Y ¿Existe alguna relación entre ellas? En el RACE tenemos diferentes modalidades de socios, hay hasta 10 productos diferentes que permiten a cada cual elegir las coberturas que más le interesen en cada momento.
-Algunas de estas modalidades se basan en la asistencia mecánica y personal a los clientes, pudiendo optar entre diferentes prestaciones: asistencia internacional, asistencia en España, asistencia para vehículos hasta 3.500 kg. o asistencia para vehículos de más de 3.500 kg.; también disponemos de una modalidad de carné específica para ciclomotores y motos hasta 125 cc. -Otras modalidades no incluyen la asistencia en mecánica ya que también hay clientes que no necesitan esta prestación. La cobertura
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estrella de estos productos es la asistencia jurídica: ofrecemos a nuestros clientes asesoramiento jurídico para cualquier cuestión relacionada con el ámbito de su vida privada: automóvil, comunidad de vecinos, extranjería, asuntos fiscales, laborales... Como elemento común de todas ellas destacaría el hecho de que los servicios son prestados siempre por personal propio del RACE: tanto la plataforma telefónica que gestiona la asistencia mecánica como la plataforma de abogados que gestionan la asistencia jurídica está integrada por personal en nómina lo cual nos permite garantizar niveles de calidad que no podríamos garantizar si subcontratáramos estos servicios.
RACE es miembro y accionista de ARC Europe (antes ARC Transistance)? ¿ Qué supone para su Club el estar integrado en esta organización? Hace más de 15 años, que RACE junto con los principales automóviles club de Europa (Alemania, Reino Unido, Holanda, Bélgica, Austria, Suiza e Italia), constituyó esta sociedad, con base en Bruselas, para proveer a sus socios y clientes con el mejor servicio de asistencia en carretera de Europa. Hay que tener en cuenta que además de en los países de los accionistas, se dispone de una red de proveedores en toda Europa, lo que nos permite ofrecer las mejores coberturas posibles. Además esta red se ha ampliado al área médica, con un alcance global.
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Indudablemente el participar en un foro en el que los mejores autoclubs de Europa podemos intercambiar experiencias y realizar negocios en conjunto nos ayuda mucho a la hora de mejorar nuestros servicios y producto.Por otra parte, cuando un cliente global está interesado en un contrato en más de un país de Europa en lugar de negociar con múltiples proveedores, puede hacerlo de forma eficaz y coordinada por medio de un único interlocutor. Por último, sabemos que una de las preocupaciones principales de Race es el contribuir a la mejora de la seguridad vial. ¿ Que acciones desarrollan en este ámbito? En su labor por la mejora de las condiciones de la vía, el RACE realiza análisis y programas informativos de circulación en túneles, dentro del programa europeo - EuroTAP, o analizando el riesgo en el programa EuroRAP, elaborando mapas de siniestralidad que pueden contribuir a que los usuarios puedan elegir el trayecto más seguro hasta su destino.Atendiendo a las acciones realizadas en el sector del automóvil, el Club centenario realiza cada año un gran número de pruebas de seguridad pasiva en todo tipo de vehículos, encaminadas a mejorar la protección de ocupantes adultos, niños en su sillita de seguridad y peatones, dentro del programa EuroNCAP. Otra área de trabajo es la campaña nacional de accidentes de tráfico que el RACE viene liderando desde hace años y que tiene como eje central un aula móvil que se ubica en las principales ciudades españolas con un doble objetivo: formar en materia de educación vial a los conductores del futuro, los niños, además de responder a todas las dudas y cuestiones que plantean los adultos en materia normativa sobre
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el uso de sistemas de retención infantil o el uso del chaleco reflectante. En el RACE colaboramos en los grupos de trabajo creados por diferentes instituciones (DGT, Ayuntamientos, Defensor del Menor...) para aportar nuestro conocimiento en la mejora normativa o medidas para reducir los siniestros. También se realizan informes nacionales sobre la seguridad de las vías, mejora en vehículos o elementos que aumenten la protección de los usuarios. Así, se han realizado informes sobre la seguridad de los chalecos reflectantes, sobre velocidades en carretera, transporte escolar infantil, áreas de servicio, seguridad en ferries, obras en carretera, reposacabezas, la relación jóvenes – alcohol, y un largo etcétera de trabajos para la mejora de la seguridad, destacando los informes anuales sobre la seguridad de los SRI. Una de las últimas novedades ha sido la puesta en marcha de una plataforma e-learning para la formación de los trabajadores en materia de seguridad vial, en respuesta a los accidentes de tráfico en itinere o en misión, que suponen la mitad de los fallecidos por accidentes laborales. La plataforma está disponible en www.academiarace.es, a la que ya se han unido muchas empresas para formar a sus empleados. En Seguridad Vial, el RACE pertenece al Consejo Superior de Tráfico y Seguridad Vial, máximo órgano de representación en nuestro país en este ámbito, y participa en las mesas de trabajo de las Corporaciones Locales para la mejora del tráfico en las zonas urbanas. Por todo su trabajo en materia de Seguridad Vial, el RACE obtiene la Medalla de Oro de Seguridad Vial en 1982.
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RANKINGS
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Fuente: ICEA
RANKING TOTAL NO VIDA - ENERO A SEPTIEMBRE DE 2008 ORDEN
ENTIDADES
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Cuota de mercado
Cuota de mercado acumulada
1
MAPFRE AUTOMOVILES
1.840.026.150,38
7,51%
7,51%
2
AXA SEGUROS GENERALES
1.752.480.678,40
7,15%
14,66%
3
ALLIANZ
1.634.060.066,00
6,67%
21,33%
4
ZURICH ESPAÑA
1.031.633.066,49
4,21%
25,53%
5
CASER
968.381.578,54
3,95%
29,49%
6
MAPFRE SEGUROS GENERALES
880.740.799,99
3,59%
33,08%
7
ADESLAS
867.449.394,00
3,54%
36,62%
8
MAPFRE EMPRESAS
841.868.027,75
3,43%
40,05%
9
MUTUA MADRILEÑA
829.853.881,87
3,39%
43,44%
10
SANITAS
735.790.459,00
3,00%
46,44%
11
SANTALUCIA
685.730.897,04
2,80%
49,24%
12
VITALICIO SEGUROS
668.304.466,00
2,73%
51,97%
13
GROUPAMA SEGUROS
602.951.928,91
2,46%
54,43%
14
ASISA
571.642.419,90
2,33%
56,76%
15
REALE SEGUROS GENERALES
551.031.834,01
2,25%
59,01%
16
ESTRELLA SEGUROS
517.621.821,00
2,11%
61,12%
17
SEGUROS CATALANA OCCIDENTE
510.661.197,00
2,08%
63,20%
18
OCASO
496.201.713,34
2,02%
65,23%
19
LINEA DIRECTA
490.153.318,10
2,00%
67,23%
20
PELAYO MUTUA DE SEGUROS
393.392.182,14
1,61%
68,83%
21
LIBERTY SEGUROS
392.813.007,00
1,60%
70,43%
22
CREDITO Y CAUCION
363.971.703,65
1,49%
71,92%
23
FIATC
361.290.493,39
1,47%
73,39%
24
MAPFRE CAJA SALUD
344.774.561,33
1,41%
74,80%
25
DKV SEGUROS
290.114.748,92
1,18%
75,98%
26
SEGUROS BILBAO
241.003.501,95
0,98%
76,97%
27
HELVETIA SEGUROS
195.414.046,45
0,80%
77,76%
28
MAPFRE AGROPECUARIA
182.271.556,26
0,74%
78,51%
29
SEGUR CAIXA
164.471.944,24
0,67%
79,18%
30
DIRECT SEGUROS
162.728.863,57
0,66%
79,84%
31
BBVA SEGUROS
154.121.240,29
0,63%
80,47%
32
GENESIS SEGUROS GENERALES
149.541.038,00
0,61%
81,08%
33
SANTANDER SEGUROS
147.927.086,41
0,60%
81,69%
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FORMA PRONOMINAL
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ENSENADA
RESPLANDECER
>
>
>
ESPECIE
>
>
SOLUCIONES DEL MES ANTERIOR: HORIZONTAL 1. ARTICULACIÓN / 2. ARROCINAR / 3. AMIANTO - PEA 4. PONCI - CINTA - PE/ 5. TILDE-EON / 6. ABES-ENCONO /7. ARO - OESTE - TN /8. TA- CORREO / 9. EPISCOPIO - LL / 10. ANEA - IS- PÍO 11/ VÍA-SANCIÓN 12/CALAO-TAC / 13. PICADOR-ARRE/ 14. LOE - DUO / 15. ITEM- TAEL- SA /16. AJAJAY - AZOR VERTICALES : 1. TRAMPEAR - PAISISTA / 2. TRIO - BOTINA - EJ / 3. GIRANTE - ASE - CALMA / 4. CONCISO - CASADO / 5 . DUCTIL- ECO- ALOETA / 6. LÍO - DESOPINAR, AY / 7.HAN - CENTRISCO - DE / 8. CAPI - CERO - AULA / 9. CIRENEO - POTRO / 10 . ATONTOLINAR - SO / 11. UNO - ANON - LO - CEBAR
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