Grosses Potenzial für Photovoltaik im ÖV Transportunternehmen des öffentlichen Verkehrs könnten auf ihren Gebäuden und Infrastrukturen ein Viertel ihres Energieverbrauchs erzeugen und so einen wichtigen Beitrag zur Energiestrategie 2050 leisten. Dies zeigt ein neu erschienener Leitfaden vom Bundesamt für Verkehr und von Swissolar. Text: Swissolar
Vor über 100 Jahren ist die Eisenbahn elektrifiziert worden. Mit dem Wechsel von der importierten Kohle zur einheimischen Wasweisenden Entscheid gefällt: Die Bahn ist heute eines der klimafreundlichsten Verkehrsmittel. Doch der Weg ist noch nicht zu Ende. Denn noch immer ist der öffentliche Verkehr in einzelnen Bereichen vom Diesel abhängig. Der Verkehr ist für gut ein Drittel des schweizerischen Energieverbrauchs verantwortlich. Neben vielen kleineren wichtigen Verbesserungen können insbesondere folgende
Firma Pfiffner Elektrotechnik GmbH, Trüb
serkraft hat die Schweiz damals einen weg-
zwei Massnahmen den Verkehr klimaverträglicher gestalten: die Förderung des öffentlichen Verkehrs sowie die Elektrifizie-
chend viel Energie. Der Stromverbrauch
gen Hochrechnungen von 10 verschiede-
rung der Verkehrsmittel. Letzteres ist jedoch
aller Verkehrsunternehmen liegt bei etwa
nen Transportunternehmen, dass sie
primär dann sinnvoll, wenn der Strom auch
2,7 Terawattstunden. Hinzu kommen noch
etwa 20 bis 30 Prozent ihres Strombedarfs
aus CO2-armen Quellen stammt.
120 Millionen Liter Diesel, von denen etwa
auf ihren eigenen Gebäuden erzeugen
95 Prozent für Busse und etwa 0,35 Tera-
könnten.
Eine Solarifizierung des
wattstunden für Seilbahnen verwendet wer-
öffentlichen Verkehrs ist möglich
den. Soll der gesamte öffentliche Verkehr in
Leitfaden hilft, rentable Projekte
Heute haben wir es in der Hand, den Diesel
Zukunft CO2-neutral betrieben werden, be-
zu identifizieren
durch lokal produzierte Solarenergie zu er-
nötigt er rund 3,5 Terawattstunden Strom.
Solarenergie kann also einen entscheiden-
setzen, um nicht nur den öffentlichen Stras-
Davon werden heute rund 2 Terawattstun-
den Beitrag zum Ersatz der nicht erneuer-
senverkehr, sondern auch alle Anlagen und
den von den Wasserkraftwerken der SBB
baren Energien im öffentlichen Verkehr
Fahrzeuge des Schienenverkehrs zu elektri-
produziert, was bereits knapp 60 Prozent des
leisten. Allein auf den Gebäuden, Perrondä-
fizieren. Bisher hatten nur wenige Transport-
Gesamtenergieverbrauchs der Verkehrs-
chern und Werkstätten der öffentlichen Ver-
unternehmen die Möglichkeit, substanzielle
unternehmen entspricht.
kehrsbetriebe in der Schweiz schlummert
Anteile ihres Energieverbrauchs mit eigenen
Die Produktion der restlichen 1,5 Terawatt-
enormes Solarpotenzial: Es würde ausrei-
Kraftwerken abzudecken. Mit dem Einsatz
stunden mit Sonnenenergie würde eine
chen, um den Treibstoffverbrauch aller öf-
von Photovoltaik (PV) auf Bahnhöfen und
PV-Modulfläche von rund 7 500 000 Qua
fentlichen Verkehrsbetriebe zu ersetzen.
Perrondächern kann sich dies ändern.
dratmetern erfordern, was etwa 1 Quadrat-
Der neu erschienene Leitfaden «Photovolta-
Der öffentliche Verkehr in der Schweiz ist
meter pro Einwohnerin und Einwohner in
ik und Eigenverbrauch im öffentlichen Ver-
sehr gut ausgebaut und benötigt entspre-
der Schweiz entspricht. Gegenwärtig zei-
kehr», den das Bundesamt für Verkehr (BAV)
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