Instalacja elektronicznych wskaźników Garmin G5 dla floty samolotów Aeroklubu Polskiego.
Cessny 150 z nowymi wskaźnikami Wiele lat temu nawiązaliśmy współpracę z Aeroklubem Polski. Dla naszego Klienta wykonujemy okresowe sprawdzanie przyrządów w klubowych statkach powietrznych. W pierwszym kwartale tego roku dla Aeroklubu Polskiego wykonaliśmy prosty, ale wystarczający upgrade 5. samolotów typu Cessna 150. Kilka z nich było już u nas na wymianie radiostacji na separację 8.33 kHz i okresowej kontroli.
Tym razem samoloty odświeżone zostały o nowy system wskazań parametrów pilotażowych – elektroniczny wskaźnik Garmin G5 w konfiguracji z magnetometrem GMU 11. Elektroniczny wskaźnik parametrów lotu zastępuje tradycyjne elektromechaniczne przyrządy pilotażowe i mieści się w typowym otworze, przeznaczonym dla przyrządów o średnicy 3,5 cala, więc nie są konieczne przeróbki tablicy przyrządów. G5 może być konfigurowany jako samodzielny, podstawowy wyświetlacz parametrów pilotażowych z opcjonalnym trybem autopilota. Oferując jasny, 3,5-calowy wyświetlacz ciekłokrystaliczny (LCD), czytelny w świetle słonecznym, z wbudowanym GPS, G5 wyświetla pozycję, opcję Ground track, wysokość, prędkość lotu, prędkość względem ziemi, prędkość pionową, kąt ślizgu , odchylenie kursu (boczne) i odchylenie pionowe, a także zawiera dedykowaną stronę wskazań HSI. Dodatkowo, elektroniczny wskaźnik może służyć jako część bardzo wydajnego, autonomicznego autopilota GFC 500, w połączeniu z kompatybilnymi sterownikami trybu autopilota i serw autopilota.
W połączeniu z megnetometrem GMU 11 oraz interfejsem GAD 29 i po wybraniu źródła danych NAV/COMM i GPS, G5 może służyć jako podstawowy przyrząd magnetycznego kursu odniesienia. Dodatkowo G5 może pełnić funkcję sztucznego horyzontu – zarówno głównego, jak i rezerwowego. G5 uzyskał zatwierdzenia FAA i EASA na montaż w samolotach certyfikowanych według przepisów FAR Part 23 lub EASA CS23 jedno- i dwusilnikowych o masie startowej mniejszej od 6000 funtów (ok. 2700 kg). W przypadku wspomnianych pięciu samolotów Aeroklubu Polskiego , szybki upgrade polegał na demontażu obecnego sztucznego horyzontu i wstawieniu w jego miejsce wskaźnika G5 oraz dostosowaniu plastykowej osłony tablicy przyrządów do prostokątnego kształtu nowego wskaźnika. Piloci poza nowoczesnym wskaźnikiem sztucznego horyzontu, mają teraz w jednym miejscu dodatkowe informacje o prędkości, wysokości lotu, wskazania zakrętomierza oraz dane o kursie magnetycznym. Wszystko prezentowane jest w takim samym formacie, jaki znaleźć można w samolotach z dużymi wyświetlaczami PFD.
Samoloty Aeroklubu Polskiego po modernizacji – z nowym , elektronicznym wskaźnikiem Garmin G5.
DZIAŁ LOTNICZY | NASZE REALIZACJE
3
