SUPLEMENTO MOTOR+TECH EDICIÓN 7.735

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2-3 ] TENDENCIAS IFA 2016: BERLÍN YA ESTÁ EN PLENA FERIA TECNOLÓGICA MARTES 6 SETIEMBRE DEL 2016

4-5 ] MOTOR

Rally de autos antiguos en Filadelfia Hace unos días tuvo lugar en el Chaco Central ,el Rally de Vehículos Antiguos 2016.

Un encuentro histórico que reclamó la memoria por los coches clásicos que siguen levantando polvo y olvido.

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TENDENCIAS ]

IFA 2016: Berlín ya está en plena feria tecnológica

El encuentro es una de las ferias tecnológicas más importantes del mundo.

Presentaciones de Sony, LG, Lenovo y Huawei

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erlín recibió el evento que reúne a las principales marcas de la industria, en los diferentes rubros del mercado, desde sofisticados aparatos móviles hasta amigables sistemas para el hogar, pura tecnología de punta.

La feria IFA 2016 inició el pasado viernes en el Berlín Expocenter City y durante una semana recibirá a cientos de miles de visitantes de diversas partes del planeta para conocer las últimas aplicaciones, entretenimiento, comu-

nicación y dispositivos móviles.

Como suele pasar en casi todas las ferias, las marcas suelen guardar bajo 7 llaves los detalles de sus presentaciones, como secreto militar. Sin embargo, esto no significa que dejen al público de IFA 2016 a la deriva.

Samsung es una de las marcas protagonistas de la feria y ha dejado conocer que para el IFA 2016 tendrá una serie de monitores curvos para computadora, con tecnología Quantum dot Display. Además,

tendrá 3 líneas de electrodomésticos totalmente integrados: contemporary line, black line y chef collection, que por el momento solo estarán disponibles en el mercado europeo. Se espera también sus novedades en dispositivos móviles.

Otras marcas llamadas a tener un rol importante son Sony, Huawei, LG, entre tantas otras que se presentarán en la IFA 2016. Así es como Berlín se dispone a ser el escaparate mundial de la próxima temporada del mercado tecnológico durante una semana.

Nuevos smartphones, proyectores, tabletas y el dispositivo dos en uno más delgado del mundo son algunos de los adelantos de la feria alemana Aunque el viernes fue el día de inicio oficial de la feria de tecnología IFA de Berlín, una gran parte de las marcas presentes en el evento ya adelantaron sus lanzamientos.

Uno de ellos s Sony, quien lanzó Los nuevos Xperia XZ y Xperia X Compact, dos terminales que amplían la serie Xperia X y que destacan por un sensor triple e imagen, así como un nuevo diseño.

Xperia XZ cuenta con pantalla de

5,2 pulgadas Full HD, procesador Snapdragon 820 con 3 GB de RAM. Su hermano menor, Xperia X Compact, llega con pantalla de 4,6 pulgadas HD, procesador Snapdragon 650 y 3 GB de RAM. En lo que sí se equilibran es en su cámara principal, compuesta por un sensor Exmor RS de 23 Mpx con dos sensores: uno láser para el enfoque (0,6 segundos) y entornos de baja luminosidad; así como el sensor de color que maneja este aspecto y el balance de blancos. La grabación de video para Xperia XZ es 4K, mientras que X Compact se mantiene en Full HD, aunque ambos dispositivos cuentan con

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Los siete gadgets más llamativos de la primera jornada Lentes inteligentes para ver como un drone en primera persona, robots limpiadores de ventanas, refrigeradores futuristas y otros son parte de la feria tecnológica que se realiza en Alemania.

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La feria IFA de tecnología en Berlín no sólo se compone de smartphones y televisores. De las 1.500 marcas presentes, existe un gran número dedicado a empresas salidas de iniciativas como Kickstarter presentando llamativos productos, que pronto saldrán al mercado, muchos de ellos sólo conseguibles a través de compras por internet. Todo esto además de los adelantos de compañías consolidadas, que utilizan este evento para diversificar su propuesta.

La primera de ellas es Windowmate, un pequeño y útil robot dedicado a quienes deseen evitar limpiar los vidrios. Su principio es tan simple que cuesta que a alguien no se le haya ocurrido antes, y consta de dos motores rotatorios unidos por un magneto que limpian de lado a lado la ventana, pudiendo ser controlado a través de un control remoto y con distintas velocidades. Posee autonomía de batería de 150 minutos y varios modos de funcionamiento y movimiento.

3Doodler es otro de tantos inventos salidos de Kickstarter. Se trata de un lápiz en 3D que permite no sólo la creación en un papel sino también en el aire, pudiendo diseñar interesantes figuras geométricas. El nuevo modelo Pro está pensado para diseñadores, arquitectos e ingenieros, y cuenta con mayor rendimiento, y más materiales compatibles para la creación de objetos como un tipo de resina creada de madera, metal, policarbonato y otros. Añade una pantalla LCD para ofrecer información y ajustes de temperatura, modos de enfriamiento y distintos niveles de color. Cuesta 249 dólares.

Las máquinas de impresión en 3D

un sistema de estabilización de 5 ejes que ayuda a grabar vídeo de mejor forma, independiente del movimiento.

En cuanto a su diseño, ambos poseen la misma línea de la familia Xperia, pero con bordes más redondeados, conectores USB Type-C y resistencia al agua y polvo en el caso de Xperia XZ, además de variantes de SIM individual y SIM doble.

Xperia XZ será lanzado en todo el mundo en octubre, mientras que Xperia X Compact será lanzado en todo el mundo en septiembre próximo.

3 también se acercan a pasos agigantados, pero esta vez al segmento hogareño. Podremos adquirir un modelo por internet, descargarlo y armarlo por partes o como una sola pieza, o bien escanear lo que queramos y luego reproducirlo. Todo, desde 300 dólares.

Los robots son un infaltable en este tipo de ferias tecnológicas. En este caso se trata de una iniciativa similar a la de Lego, que involucra la enseñanza de programación a los niños a través de la robótica. Podemos adquirir cualquiera de estos modelos, hacer que se comporte como nosotros deseemos o armar un modelo distinto dependiendo de nuestros gustos.

La marca Epson también presentó sus propios anteojos inteligentes, pero esta vez pensados para una vista del drone en primera persona.

Posee una memoria que graba todos los sitios donde haya realizado un vuelo y puede reproducir el contenido en los anteojos, como si estuviésemos volando.

Hablando de drones, también existe un pequeño mercado para los amantes de las selfies en lugares externos.

Este dron llamado “Breeze” nos seguirá por donde queramos gracias a sus sensores y un control remoto, y nos sacará fotografías de nuestras aventuras con seis modos de vuelo.

A ellos se suma Samsung, quien al ya estrenado reloj inteligente Gear S3 añadió una presentación de su línea de televisores Quantum Dot, además de un interesante segmento de línea blanca y con un refrigerador conectado a internet como gran novedad. Éste cuenta con una pantalla frontal que puede reproducir video, música, registrar mensajes de voz, puede servir para dejar mensajes escritos con un teclado o a mano alzada, llevar un completo registro de los alimentos en su interior, mostrar avisos por el smartphone o incluso mostrar con una cámara interna si el contenido se encuentra en buen estado. Asimismo, su conexión a la red sirve para visualizar recetas en una aplicación o pedir comida al supermercado, y si estamos cocinando mientras los demás ven televisión podemos replicar la transmisión en su pantalla.

No se tiene pronosticada su llegada a Chile, y su precio ronda los 4 millones de pesos.

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MEMORIAS DE LA LEJANA FILADELFIA ]

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320 KILÓMETROS

“Lastimosamente no tenemos los autos de los primeros rallys”

En el Chaco Central paraguayo tuvo lugar el Rally de Vehículos Antiguos 2016, organizado por el Club de Vehículos Antiguos del Paraguay (CVAP), el Club de Vehículos Antiguos del Chaco (CVAC) y el Touring y Automóvil Club del Paraguay.

un recorrido de 320 kilómetros.

continuando a Villa Choferes.

El itinerario incluyó la ceremonia de Salida desde el Hotel Primavera (Filadelfia) pasando por Schönwise, Rosenort, Wüstenfeld, Estancia Quince, Ruta Transchaco hasta entrada Campo’i.

El evento recibió la mención y apoyo de la municipalidad de Mariscal Estigarribia. La prueba se disputó sobre caminos nacionales, secundarios y vecinales, abarcando

De Campo’i a Ruta Transchaco hasta Cruce Fortín Toledo, y de allí, rumbo a Schönbrun y Waldesruh. Y desde allí partiendo a la ruta a Filadelfia a la altura de la Subestación de la Ande,

Desde Villa el itinerario incluyó a Neuland, Tiege y Fortín Boquerón. Desde allí, la competencia se dirigió a Cruce Pioneros, donde se tomó la Ruta Transchaco hasta cruce Loma Plata. De una vuelta por los puntos principales por LP, la competencia prosiguió por Schonbrunn, Schontal y Gnadenheim, cerrando en la Ciudad de Filadelfia (frente al Restaurante Girasol).

Hace unos días tuvo lugar en el Chaco Central el Rally de Vehículos Antiguos 2016. Un encuentro histórico que reclamó la memoria por los coches clásicos que siguen levantando polvo y olvido.

FUSCA. El famoso Escarabajo y una postal chaqueña.

43° Petrobras Transchaco Rally 2016

MITA’I. Uno de los chiches del Rally Retro, haciendo la clásica pasada por la emblemática rotonda, punto recurrente para las selfies de los espectadores.

ALBERTO CASTRO Periodista

acastro@lanacion.com.py FOTOS DEL CLUB DE VEHÍCULOS ANTIGUOS DEL PARAGUAY

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obre los descampados no hay nada. Como hace 40 años. Sólo llegaron el pavimento y la señalética de algunos carteles verdes con letras blancas.

Después el paisaje casi no varió en los alrededores de Filadelfia, como la vida por estos lares donde sólo las aldeas se renuevan. Oteando el horizonte, divisar un Rally Sport anaranjado modelo ‘72 es -sin exageración- una puesta en escena retro por la carretera caliente, donde el espejismo nos hace ver

agua sobre el pavimento. Con la imaginaria silueta de Salma Hayek.

Esta postal de película, encarnada en nuestro Chaco árido y autóctono, remite las primeras ediciones de la competencia que abrió el ciclo en 1971, sin la alta fijación repetitiva del despliegue marketinero e inspirada en el Rally Safari de Africa, de la mano del norteamericano Phillip Bell.

La especial cita convocó el último fin de semana en el Km. 470 una treintena de reliquias de la colección rallística, amos y señores de la Ruta Transchaco los días 26, 27 y 28 de agosto. “El 26 fue la noche de la Verificación y la largada simbólica en Filadelfia”, apuntó Karl Toews (uno de los organizadores) a MOTOR+TECH, repasando el nuevo viejo encuentro organi-

zado por Club de Vehículos Antiguos del Paraguay (CVAP), el Club de Vehículos Antiguos del Chaco (CVAC) y el Touring y Automóvil Club del Paraguay. “Al día siguiente -sigue Toews- fue el recorrido de 320 kilómetros, palmo a palmo, con un clima un poco pesado pero afortunadamente sin lluvia”.

Fueron 34 vehículos restaurados una y otra vez, con la chapa rústica y una aceleración máxima de 60 km., alistados para la nueva edición de la carrera vintage del Campeonato Nacional de Rally, que desde el 2010 se realiza Chaco adentro. En el circuito, el Monumento de Filadelfia es lo más emblemático y buscado para las selfies.

“Los autos fueron por caminos abiertos, de tierra, pavimento, la temperatura, algo sofocante,

era de 39 grados”, destacó nuestro entrevistado, puntualizando que se trató de una carrera de precisión, de exactitud, con trayectos que alternaban tierra y asfalto, así como pasos fugaces por aldeas contiguas al itinerario.

Fuscas ochentistas, semivestigios de Torino o los clásicos Chevrolet o Mercedes Benz de los años 50, junto al aggiornado Cruce de Loma Plata y los hoteles al estilo colonial, fueron algunas de las atracciones más vistosas.

“Lastimosamente no tenemos guardados los viejos autos del Rally del Chaco”, dice Toews en su descargo con mucho de reclamo. Al rescate de la pasión por las marcas clásicas y quebrando lanzas por la memoria motor del país, salvando los últimos viejos modelos que siguen rugiendo.

PTI

PUEBLOS. Los corredores pasaron por varios pueblitos y aldeas en los alrededores de Filadelfia (Chaco).

Autoridades del Touring y Automóvil Club Paraguayo (TACPy) realizaron el lanzamiento oficial del 43° Petrobras Transchaco Rally 2016, a desarrollarse en el mes de setiembre y primeros días de octubre por caminos de la Región Occidental (Chaco).

El mítico Rally arrancará con las Pruebas de Clasificación previstas para el 25 de setiembre en el autódromo “Rubén Dumot” de Capiatá.

GANADORES. Empieza el momento de la celebración, con la entrega de premios, en el cierre de la clásica competencia.

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TENDENCIAS ]

Humillación en las redes Una publicación retrata cómo #las redes sociales hoy son un tribunal de linchamientos virtuales. Texto muestra cómo un error en internet puede ser motivo de furiosas reacciones públicas.

“Ciberlinchamientos”, según establece Ronson, que condenan opiniones, fotos, etc., tal como las flagelaciones públicas de hace siglos.

“Las campañas de vergüenza se multiplican y se dirigen no solo a las instituciones poderosas y figuras públicas”, dijo Ronson en el New York Time.

DETRÁS DE LA PANTALLA La denuncia por redes sociales cae fácilmente en linchamiento virtual, señaló Ronson. ¿Por qué? Muchas veces la gente se identifica con una denuncia y se adhiere a la causa de forma apasionada e irresponsablemente, responde Karen Pacheco, social media manager de Publicis Chile.

“Nadie comprueba fuentes ni verifica hechos. Funar (efectuar un acto público de agravio y denuncia), por redes sociales es tan fácil como hacer retuit o a emitir una opinión en 140 caracteres, y lo que lo hace aún más sencillo, es que se hace desde una zona de confort máximo (tras una pantalla), donde nadie ve tu cara y ni siquiera comprometes tu identidad si así lo deseas”.

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oy a viajar a África. Espero no contraer el sida. Es broma: ¡soy blanca!”, publicó en Twitter a sus 170 seguidores Justine Sacco, una relacionadora pública de EEUU en el 2013 antes de abordar su vuelo de Nueva York a Sudáfrica.

Tras tocar tierra, unos 100 mil

tuits ya habían sido enviados en respuesta a su broma, tildándola de ignorante y racista. Sacco se convirtió en trending topic mundial. Más de un millón de personas buscaron su nombre en Google.

“Pensé que no había manera de que alguien pensará que era literal”,

La historia, entre muchas de linchamientos virtuales, fueron recopiladas por el periodista Jon Ronson en su libro Humillación en las redes.

Michele Ybarra, psicóloga del Centro de Investigación en Salud Pública Innovadora (CiPHR) en EEUU, que estudia el tema, dice a La Tercera que hay un efecto de desinhibición con la pantalla.

Se está más alejado de la gente cuando se mira una pantalla que cuando se mira el rostro de una persona, aclara, “por ello, pueden ser más propenso a decir cosas que no dirías a la cara. Esto es peor en ambientes donde se crea de forma anónima”.

bal o físico producido entre escolares de forma reiterada a lo largo de un tiempo determinado. Cuando se utilizan las redes sociales como medio para la agresión, el fenómeno se denomina Cyberbullying. Una de

las manifestaciones más frecuentes de este fenómeno es la publicación de fotografías, casi siempre poco afortunadas, que pueden ocasionar molestia a sus protagonistas, a los que se suele etiquetar para que sus

se disculpó poco después. Pero su broma le significó una lapidación pública que la dejó sin trabajo y afectó su salud.

Mónica Peña Ochoa, directora de investigación de la Facultad de Psicología la U. Diego Portales (UDP), dice que las redes sociales no generan especialmente este tipo de respuestas, sino que son el reflejo de un modelo competitivo y agresivo en todas las áreas de la comunicación. “El modelo social y económico chileno se basa en la competencia y eso genera mucha agresividad, un ‘ellos contra nosotros’ que define una sociedad donde el temor a lo distinto y el ataque como defensa priman”, dice.

Si en Internet se dice que alguien está equivocado, no hay mucho que se pueda hacer. Y si bien no hay una agresión física, los comentarios pueden ser brutales tanto para la reputación, como el entorno familiar e incluso la carrera.

Para Patricio Celis, psicólogo de la UDP, rivalizar es clave para construir la propia identidad. “Defender el pensamiento es una necesidad, en las pautas de convivencia que permiten la construcción de un lazo que posibilita la coexistencia sin destruirnos”.

Pero esa convivencia se tensiona en una lógica de mercado, dice Celis. “Se destruye el lazo social y se exalta el valor de la competencia. Prevalece el cálculo egoísta por sobre cualquier forma de relación entre personas. El otro es percibido como un potencial competidor que hay que derribar, ya que aspira a lograr por todos los medios lo mismo que uno”.

Lo comprueba ºRonson. La mayoría de sus entrevistados fueron despedidos por sus transgresiones en línea. “En las redes sociales no existe el derecho a error”.

Cyberbullying: el acoso a través de las redes Las víctimas son en su mayoría adolescentes de entre 12 y 17 años, y las mujeres son más propensas a sufrir ataques. El Cyberbullying –maltrato o agresión a través de mensajes de texto, de voz, o de fotos, videos, audios, subidos a las redes sociales- afecta a millones de jóvenes alrededor del mundo, y preocupa a profesionales de la salud, padres y docentes. La opinión de una especialista y algunos tips útiles para proteger a los menores.

El pasado 29 de marzo, Víctor Feletto salió de la escuela y regresó a su casa, en la localidad de Temperley, partido bonaerense de Lomas de Zamora. Allí se disparó en la cabeza con una pistola de su abuelo José. Tenía 12 años.

Sus familiares denunciaron que la

decisión pudo deberse a la presión que sentía el adolescente de parte de las autoridades de la escuela secundaria a la que asistía y a las ofensas de sus compañeros, que lo maltrataban sin darle tregua. En abril del año pasado, otro adolescente -Carlos Nicolás Agüero, de 17 años- se suicidó en la localidad de Chepes, provincia de La Rioja, vencido ante el hostigamiento que sufría a diario de parte de compañeros y vecinos, por su presunta homosexualidad.

No se trata de casos aislados: los adolescentes y jóvenes que sufren el acoso de compañeros o conocidos tanto en la escuela como a través de las redes sociales son las víctimas de un fenómeno de consecuencias alarmantes que crece cada día.

Se define al Bullying a cualquier forma de maltrato psicológico, ver-

contactos vean las imágenes. Es también muy frecuente la creación de páginas o grupos destinados a agredir, burlar o denunciar algún aspecto íntimo de la víctima.

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MOTOR ]

La furgoneta 2CV cumple 65 años Lanzada en Francia en 1951,, llegó a España con la apertura de la fábrica de Citroën en Vigo, en el año 1958.

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a estampa de la fotografía forma parte de la memoria de muchos españoles. En color naranja para repartir butano, el clásico gris o crema empleado en el coche de reparto de la tienda de ultramarinos, o con los rótulos de las empresas de la época. Era un coche «multiuso», que tanto se podía utilizar como vehículo de carga como para desplazarse con toda la familia a bordo. Y su historia comenzó hace nada más y nada menos que 65 años.

El primer Citroën 2 CV nació como un vehículo pensado para motorizar a los campesinos franceses y lograr que pasaran del carro o la mula al automóvil. Si la idea inicial surgió en 1935, habría que esperar a 1949 para verla convertida en un vehículo de serie que cumpliera el exigente pliego de condiciones: ser capaz de transportar un cesto de huevos por un campo sembrado sin que se rompiera ninguno, además de 50 Kg de mercancías. Además, debía ser fácil de conducir por alguien sin experiencia al volante, tener bajos costes de mantenimiento y consumir, como máximo, 3 l/100Km. Por supuesto, pese a su vocación agrícola, debía equipar la joya de la corona de la marca: la tracción delantera.

En julio de 1949 comenzó la producción y el éxito de este modelo superó ampliamente las expectativas: tras los primeros meses en el mercado, el plazo de espera llegó a tres años. El público supo ver inmediatamente que el 2 CV era el coche idóneo para necesidades muy distintas. Se desenvolvía muy bien en ciudad, circulaba con soltura por caminos sin asfaltar, era espacioso para su tamaño y resultaba mucho más económico de utilizar y mantener que otros modelos en el mismo nivel de precios.

La historia del Citroën 2CV se inició muy pronto en nuestro país, 1959, con el comienzo de su producción en la misma fábrica de Vigo donde hoy se producen los modernos Citroën y Peugeot del Grupo PSA y donde se llegaron a producir 280.500 unidades hasta el año en que cesó su producción en 1988.

Y pronto pasó a ser otro de los ico-

de la industria de automoción en España. En 1958, abría sus puertas, en la Zona Franca de Vigo, la fábrica de Citroën Hispania. La marca, presente con vehículos importados desde 1924, apostaba por producir en España por la situación geográfica de la ciudad gallega y la posibilidad de conquistar un mercado emergente sin tener que pagar aranceles. El primer modelo que salió de las líneas de montaje fue, precisamente, el 2 CV, en su versión furgoneta. Pronto seguirían su estela los 2 CV turismo.

Las características de este modelo lo hicieron muy habitual en las carreteras de España. Durante décadas, pintado en gris, fue el vehículo más habitual de organismos tan esenciales como Correos y Telégrafos o la Compañía Telefónica Nacional de España, además de ser una herramienta de confianza para profesionales y empresas de

nos de libertad de la época porque se desenvolvía muy bien en cualquier terreno. Servía tanto para ir elegantemente a una fiesta como para transportar algún ternerillo a la feria del pueblo de al lado.

los baches y socavones de las carreteras de la posguerra.

El Citroën 2CV con sus 425 cc y 18 caballos iniciales, con su tracción delantera, sus cuatro velocidades en la caja de cambios y las suspensiones independientes a las cuatro ruedas aguantaba carros y carretas cargado hasta arriba y todo aquel que se preciase sabía los repuestos que debía llevar para cambiarle las bujías o la correa del ventilador en cuanto se diese un calentón y rompiese.

Los míticos Citroën en el cine

El 2CV era, como lo fue el 600 el coche para el pueblo. Con estas cualidades, era cuestión de tiempo que Citroën desarrollara una versión pensada para el transporte de herramientas y mercancías: el 2 CV AU, la primera versión del 2 CV Furgoneta, que se comercializó en Francia en 1951.

Con esta nueva versión, el 2 CV ganaba en capacidad de carga hasta alcanzar la media tonelada sin perder ninguna de las grandes ventajas de la versión turismo. Equipaba dos de sus grandes señas de identidad:el motor bicilíndrico refrigerado por aire, diseñado por Walter Becchia y su innovadora suspensión con muelles helicoidales con amortiguadores de fricción, que la convirtieron en un vehículo ideal para afrontar

El Citroën 2 CV Furgoneta tuvo un papel fundamental en el desarrollo

todo tipo. Se anticipó a las necesidades del mercado abriendo un segmento totalmente nuevo.

Con el paso del tiempo, la gama del Citroën 2 CV Furgoneta se fue diversificando. Del modelo AU inicial se pasó al longevo AZU, con capacidades de carga que podían llegar a los 575 Kg. Nuevos motores y modificaciones técnicas auspician el lanzamiento de las versiones AK y AKS, con las que se superan los 600 Kg. En 1977, el 2 CV Furgoneta dejó de producirse. Le sustituyó un derivado del Citroën Dyane, el Acadiane, conocido en España como Dyane 400, que se produjo en Vigo hasta 1987. Este modelo, que compartía tecnología y motores con su antecesor, prolongó, en cierto modo, la leyenda del 2 CV Furgoneta hasta que le sucedió un modelo no menos mítico, el Citroën C-15.

Pero esa es otra historia.

Algunos de los vehículos más legendarios de Citroën han hecho aparición en películas como “Sor Citroën” o han sido “coche Bond” en “Solo para sus ojos”.

Como Citroën es una de las marcas más famosas y longevas del sector automovilístico, su éxito también se ha visto reflejado en el cine. A pesar de ser dos sectores muy distintos, la colaboración de Citroën con la gran pantalla ha sido constante desde la segunda mitad del Siglo XX. Desde apariciones en películas de 007 hasta la española”Sor Citroën”, estos son algunas incursiones de Citroën en el cine.

El histórico Citroën 2 CV es el coche con más presencia en la gran pantalla de la marca francesa y su primera aparición se remonta al decimoctavo libro de “Las aventuras de Tintín: El asunto del Tornasol” en 1954. El cómic dibujado por Hergé,

uno de los más grandes de la historia gracias al retrato de la realidad política de la época, fue la carta de presentación del Citroën 2 CV en el mundo audiovisual, además en la década de los 80 el dibujante belga haría una campaña publicitaria para Citroën.

Otra de las grandes apariciones del 2CV fue en la película española “Sor Citroën” dirigida por Pedro Lagaza en 1967. En la cinta la her-

mana Tomasa, interpretada por Gracita Morales, se hace con un Citroën 2CV para poder transportar al resto de monjas, motivo por el que se gana el sobrenombre asociado al vehículo. Más allá de esto, la presencia del 2 CV como eje articulador de la película y la presencia de la marca en el título demuestra la importancia que tuvo este modelo para la historia del automóvil, siendo uno de los referentes durante décadas.

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MARCA ]

El nuevo SUV de Skoda, que está basado en la plataforma MQB del Grupo VW –al igual que el Seat Ateca, con el que comparte también tecnología y motores–, fue presentado en el impresionante Kraftwerk Berlín, la antigua planta energética, vestigio de la Guerra Fría.

Llegó el nuevo Kodiaq

En un ambiente de máxima expectación con más de 600 periodistas de 31 países, la cúpula directiva de Skoda dejó claro desde el primer momento lo importante que es el nuevo Kodiaq para la marca.

El Skoda Kodiaq está al frente de una amplia campaña en segmento de los SUV”, declaró Bernhard Maier, CEO de Skoda. Más allá de las primeras impresiones que nos llevamos al probar una unidad preserie del Skoda Kodiaq aún no podemos constatar si el Kodiaq es “fuerte como un oso”, tal y como sostiene Maier, pero de lo sí podemos afirmar con rotundidad es que es robusto e imponente como un plantígrado.

Esta sensación de robustez la enfatizan sobre todo la línea sus hombros y su gran parrilla tridimensional. En el frontal también llaman la atención sus grupos ópticos, que se han inspirado en la tradición del cristal checo.

Sale a la venta en el 2017 y ofrecerá un máximo de 7 plazas, tracción delantera o total, motores de hasta 190 CV y cambio manual o automático DSG de doble embrague, con 6 y 7 marchas. En conectividad y seguridad también está a la última.

T

ras una bien programada campaña de marketing en la que ha ido desvelando lo justo para incrementar de manera creciente el interés, Skoda ha dado a conocer por fin el aspecto definitivo del modelo Kodiaq, primera

incursión de la marca checa en el segmento de los SUV grandes. El Kodiaq, que se llama así por la isla de Alaska y el oso (que allí habita) del mismo nombre (pero con ‘k’), estará a la venta a final de año, y sus primeras unidades llegarán a

manos de los clientes entre enero y febrero del 2017.

Ya está aquí el nuevo Skoda Kodiaq 2016, el primer SUV grande de la marca checa. De aspecto robusto y con sus 4,70 metros de longitud

y la posibilidad de montar hasta 7 plazas, el nuevo Skoda Kodiaq viene dispuesto a poner las cosas aún más difíciles en el segmento de Hyundai Santa Fe y compañía. Se pondrá a la venta en marzo del 2017 con un precio de partida de 26.000 euros.

Staff.

Aunque, sin duda ninguna, son sus dimensiones las que determinan su robustez. El nuevo Kodiaq mide 4.697 mm de largo, 1.882 mm de ancho y 1.676 mm de alto (incluyendo las barras del techo), mientras que su batalla es de 2.791 mm. Con estas dimensiones, el Skoda Kodiaq se enfrentará a rivales de peso como el Renault Koleos, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Nissan X-Trail o Mitsubishi Outlander.

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