SUPLEMENTO MOTOR+TECH EDICIÓN 7.602

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8 ] MARCA DUCATI, LA MOTO DEPORTIVA CON EXPERIENCIA

Días atrás se presentó un novedoso sistema de intercambio de bicicletas con alimentación solar diseñado íntegramente en el Parque Tecnológico Itaipú Paraguay. Es solo una muestra de lo que actualmente se está produciendo en este “think tank” con sello joven y nacional, uno de los centros de desarrollo científico y tecnológico más importantes del país.

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El PTI, territorio de ciencia y tecnología

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BREVES ]

Los nuevos neumáticos de Porsche

Porsche y Pirelli se unen para presentar los nuevos neumáticos pensados especialmente para los clásicos de la marca alemana. Se tratan de ruedas con un aspecto visual que recuerda a las gomas de época, tanto por su perfil como por su dibujo, pero que cuentan los últimos y más modernos compuestos, de forma que permiten que tu viejo Porsche se ‘agarre’ mejor al asfalto.

Los nuevos neumáticos de Porsche

pensados para clásicos en realidad no son solo para modelos históricos, ya que la selección que ha desarrollado la marca junto a Pirelli incluye en total 32 referencias diferentes.

Son ruedas pensadas para modelos fabricados entre 1959 y 2005, entre los que encontramos vehículos que van desde el Porsche 356 hasta el primer Boxster.

Estas ruedas modernas para coches clásicos también están disponibles

para los series B, 964, 993 o 996 y los modelos transaxel de Porsche, como los 924, 928, 944 y 968, para los que también han creado unas gomas específicas.

Con la adición de estas nuevas referencias, el catálogo de ruedas clásicas de Porsche comprende 161 referencias de neumáticos de verano y otras 131 de invierno, aptos para automóviles construidos entre 1959 y 2006.

Volvo: 1 millón de coches eléctricos tecture (SPA) para coches grandes y la Compact Modular Architecture (CMA) para compactos han sido desarrolladas desde el principio con la intención de acoger mecánicas convencionales diésel y gasolina, híbridos y modelos 100 eléctricos.

La marca Volvo se ha puesto como objetivo la comercialización de un millón de coches eléctricos a nivel mundial para el 2025. Una cifra que se apoyará en el lanzamiento del primer automóvil eléctrico Volvo que realizará en el 2019 así como en las distintas versiones híbridas actuales y futuras.

Volvo contará con al menos dos versiones híbridas de cada uno de sus modelos. Pese a ofrecer el producto, hay que hacer que este llegue a los consumidores y sea atractivo. La firma lleva más de cinco años trabajando en la sombra para lograr este objetivo. Tanto la plataforma modular Scalable Product Archi-

El avión que cruzará el Atlántico en 4 horas

La compañía Boom Technology pretende cambiar la forma actual de viajar y presentó un proyecto de un avión que vuele a 2,2 veces la velocidad del sonido y a más de 2.400 kilómetros por hora, logrando atravesar el océano Atlántico en menos de 4 horas. Con esta velocidad, se supondría ir 2,6 veces más rápido que una aerolínea actual y estándar, recorriendo la distancia entre

San Francisco y Tokio en 5 horas en lugar de las 11 que normalmente se realiza.

La propuesta tiene un peso extra, ya que cuenta con el respaldo del magnate británico y fundador de Virgin Group, Richard Branson. Se tiene previsto que para finales del 2017 esté el avión que volará a 2.400 kilómetros por hora.

Actualmente los Volvo V60 D6 Twin Engine (híbrido enchufable diésel) y Volvo XC90 T8 Twin Engine (híbrido enchufable gasolina) son los únicos modelos que están contribuyendo a ese paso por la electrificación. Próximamente se sumarán las versiones T8 Twin Engine de los nuevos Volvo S90 y V90. Tampoco falta mucho para conocer la nueva gama 60, con una berlina, un familiar y un SUV que emplearán la plataforma SPA, mientras que la nueva serie 40, probablemente con compacto y SUV en sus filas y utilizando la plataforma CMA tampoco está lejos en el tiempo.

Boom Technology ha firmado una colaboración de 2.000 millones de dólares con Virgin Galactic, una empresa subsidiaria de Virgin Group que ha confirmado que van a proveer servicios de ingeniería, diseño y manufactura al proyecto.

Dentro del acuerdo, figura la opción de que Branson adquiera 10 aviones para su sociedad Spaceship Company si todo sale según lo planeado.

Según el fundador y director del proyecto, Blake Scholl, se trata del primer avión supersónico en el que la gente puede permitirse volar y una de las claves de Boom, (así han llamado al prototipo), es que las boletas cuesten 5.000 dólares.

Scholl definía este precio como “prácticamente el mismo” que cuesta viajar en clase business.

El objetivo de este nuevo avión es que cada pasajero tenga vista directa “de la curvatura de la Tierra” por lo que tendría solo 40 asientos, separados en 2 filas.

El nuevo Volkswagen Amarok El Volkswagen Amarok es el primer todoterreno pick-up de la marca alemana. Lleva en venta desde el 2010, pero en este 2016 se presentará un nuevo Volkswagen Amarok, cuyo exterior será modernizado y tiene como objetivo acercarlo un poco más a la actual gama de vehículos de la marca. El nuevo paragolpes y la parrilla modernizan el aspecto frontal, al mismo tiempo que los faros parecen muy similares a los de xenón actuales del pick-up.

En el interior sufrirá varios cambios, el salpicadero recibe un rediseño de su parte frontal, adoptando unos aireadores rectangulares, en lugar de los redondos de ahora. La consola central se asemeja a la de otros turismos de la marca. Una moldura metálica divide la parte superior de la inferior del salpi-

cadero. Tanto el volante como los mandos de la climatización son nuevos en el Amarok 2016, pero en la marca.

En el apartado mecánico es probable que haya novedades, aunque por el momento se desconocen.

Actualmente el Amarok se ofrece con motores 2.0 TDI de 140 y 180 CV, este último biturbo. Los dos motores están asociados a cambio manual de seis relaciones y el más potente puede tener opcionalmente uno de ocho velocidades con tracción total. Con cambio manual, es posible optar entre tracción conectable, total o trasera en las variantes más sencillas. En ActualidadMotor hace unos meses hicimos una prueba del Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 CV.

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CURIOSIDADES ]

Muestra de artículos del Agente 007

Recordando los 50 años de la saga más famosa, cuyo protagonista es el agente 007, James Bond, se exhibe una exposición en París.

Esta es una de las instalaciones que acogió una de las cintas del agente británico.

Este es un modelo a escala de un palacio de hielo presentado en la película ‘Otro día para morir’.

La exhibición fue titulada: ‘El diseño 007: cincuenta años del estilo Bond’

Pistola de ‘Goldfinger’.

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Los visitantes podrán conocer en esta muestra la moto BMW usada en la película ‘El mañana nunca muere’.

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De las llamativas pertenencias del agente 007, están sus vehículos. Acá se exhibe el Aston Martin DB5 de la película ‘Goldfinger’.

Biquini de Hale Berry en ‘Otro día para morir’.

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La muestra cuenta con artículos como vehículos, armas, trajes y fotografías de cada una de las escenas del icónico agente británico. Aquí algunos de los artículos que se muestran en la exposición.

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50 años de la primera película inspirada en la saga de Ian Fleming, James Bond el espía británico más famoso de todos los tiempos muestra sus secretos y tesoros en la exposición “Diseño del 007: 50 años del estilo Bond” del Barbican Center.

La muestra se ha exhibido en Londres, Madrid y actualmente (del 16 de abril hasta el 4 de setiembre) se expone en París, en el Centro Grand Halle de la Villete.

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Este es el maniquí de una mujer pintada en oro y que hizo su aparición en la película ‘Goldfinger’.

SUBASTA Por otro lado, recientemente la casa de subastas Christie’s realizó una subasta de los objetos de colección utilizados en la película del agente británico James Bond (007) “Spectre”. La primera fase alcanzó tres millones 977 mil dólares, recursos que serán destinados a organizaciones caritativas como Médicos Sin Fronteras (MSF) y el Servicio Antiminas de Naciones Unidas.

La mayor parte de la subasta fue recaudada con la venta de un automóvil de lujo Aston Marti, que fue comprada por 476 mil dólares, casi el triple del precio inicial estimado en 1,4 millones de dólares.

Entre otros objetos de colección figuraron un traje de dos piezas del diseñador Tom Ford que usó Craig en la cinta que logró recaudar 39.270 dólares, y el anillo de oro del villano Oberhauser, protagonizado por Christoph Waltz que alcanzó 46.410 dólares.

El disfraz alcanzó una cifra de 140 mil dólares, ocho veces más el precio inicial estimado en 17 mil dólares. Mientras, un reloj de lujo marca Omega fue vendido a un comprador anónimo en 132 mil dólares.

El Aston Martin fue vendido en 476 mil dólares.

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UN SISTEMA ECO-BIKE-SHARING CARLOS JURI

El PTI, un lugar donde se conjuga en futuro

tendencias@lanacion.com.py

FOTOS: CARLOS JURI

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s nuestro nuestro “think tank” guaraní. Y es más que eso: es un centro de innovación de alto nivel donde jóvenes profesionales paraguayos y paraguayas están haciendo el presente y el futuro del país.

Es el Parque Tecnológico Itaipú Paraguay (PTI).

ECOLÓGICO. El sistema de Bike-Sharing funciona alimentado con energía solar.

Sobre la forma en que está configurado el complejo científico y sus objetivos, agregó: “Cuenta con 10 centros de innovación cuyos laboratorios de investigación se encuentran instalados en las antiguas barracas que sirvieron como instalación de los obreros durante la construcción de la Represa, dentro de la Central Hidroeléctrica Itaipú. En cuanto a los objetivos del PTI, estos son bien claros: trabajar en desarrollar la ciencia, la tecnología y la educación”.

Las áreas de innovación que abarca el PTI son bastante amplias y van “desde la automatización y control, la robótica, la educación, la geomática, el desarrollo y la instalación de energías limpias, CARLOS JURI

Fue creado en el 2003, pero comenzó a funcionar desde el mes de octubre del 2009 como parte de la estructura de Itaipú Binacional (hay un PTI del lado brasileño también).

“Indudablemente que el nacimiento y el desarrollo del PTI se dio en un contexto de acelerado avance de las nuevas tecnologías a través de la ciencia, así como la necesidad de contar con un espacio de innovación

que permitiera transformar la calidad de vida de los paraguayos.

Hay que señalar que también atiende las necesidades de modernización de la Hidroeléctrica y estimula el progreso de la región del entorno de la represa”, explicó la Dra. María Teresa Peralta, directora ejecutiva del PTI.

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ARTURO PEÑA Periodista

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Más de cien jóvenes investigadores de menos de 30 años se encuentran desarrollando proyectos científicos y tecnológicos con perfil social en los laboratorios del PTI.

FUNCIONANDO. El proyecto se pondrá primeramente a prueba en el predio del PTI, donde los funcionarios podrán utilizar las bicis.

Uno de los proyectos recientemente presentados por el PTI es el sistema Eco-Bike-Sharing, tecnología adaptada para el uso de bicicletas que permite su retiro y devolución a través de la utilización de una credencial o cartón magnético. La idea fue desarrollada por el Núcleo de Gestión de Energía, liderado por el Dr. Gustavo Riveros, quien posee una maestría y un doctorado en sistemas de energía y forma parte del Centro de Innovación en Automatización y Control (CIAC).

“Estamos buscando la introducción en Paraguay del concepto del ‘Bike-Sharign’, bicicletas compartidas. Primeramente este sistema va a estar en prueba en el PTI. Con la credencial, que van a apoyar sobre un lector digital, los funcionarios van a poder retirar y devolver estas bicicletas en diferentes puntos. La idea es luego esparcirlos por diferentes puntos de la ciudad de Hernandarias”, explicó Riveros.

Otro factor que convierte a este sistema en una propuesta sumamente interesante por su valor ecológico es que la estructura de estacionamiento los científicos del PTI le incorporaron paneles solares en el techo, por lo que el sistema se alimenta de energía solar. La estructura también cuenta con conexiones para la recarga de teléfonos celulares.

“El Núcleo de Gestión de Energía es el más nuevo que tenemos en el CIAC, este es uno de los primeros proyectos del equipo. En el núcleo trabajan cuatro personas, pero lo hacemos en colaboración con los demás núcleos y centros”, agregó el joven investigador.

tecnologías de la información y comunicación, de software, investigación de tecnologías asistivas y el desarrollo territorial y emprendedurismo, entre otras”.

Un dato de gran valor es que el parque cuenta con alrededor de 150 empleados y más de 100 de ellos son investigadores e investigadoras con un promedio aproximado de 28 años, muchos de ellos profesionales con maestrías y especializaciones de alto nivel en el exterior que ahora aportan al país desde los laboratorios del PTI. “La gran mayoría al concluir la universidad se incorporó como pasante y luego de desarrollar sus tesis o trabajos de investigación reconocidos por académicos se incorporaron oficialmente a la institución”, acotó la Dra. Peralta.

Dra. María Teresa Peralta, directora ejecutiva del PTI.

EXTENSIÓN El PTI tiene trabajos aplicados en las dos regiones del país, tanto la Oriental como la Occidental. Por citar los más emblemáticos: la planta solar y eólica que abastece de energía al destacamento militar de Joel Estigarribia, en el Chaco, y otro sistema similar que está en desarrollo en Lagerenza. “Existen cinco Aulas Móviles diseñadas y construidas por el PTI que recorren el país extendiendo formación técnica a lugares vulnerables de los diversos departamentos del territorio nacional. Nuestros ingenieros también desarrollaron un sistema de monitoreo de gas SF6 que controla posibles fugas en la represa de Itaipú.

Hay diez CTICs instalados con internet en varios puntos de la República, considerando que esta

herramienta es una ventana al mundo de la tecnología para mucha gente, que ayuda a disminuir la pobreza especialmente en zonas vulnerables”, agrega.

Con el sueño hecho realidad, el desafío es que siga creciendo, que siga abarcando a cada vez más jóvenes profesionales compatriotas para que puedan poner en práctica sus conocimientos y aportar al desarrollo científico del país. “El mundo avanza aceleradamente en el desarrollo de la ciencia y las nuevas tecnologías –reflexionó la Dra. Peralta–. Y en este sentido, contar con los rubros necesarios es clave para continuar explorando y avanzando en el plano de la biotecnología, la cinética, el conocimiento de la física cuántica, donde creemos que está el futuro de la ciencia humana, dando un

mayor impulso al desarrollo de nuevas innovaciones que generen energías limpias, cuyo avance puede ser vital por la situación territorial del Paraguay. Estamos convencidos que el PTI ya es y será en el futuro el principal centro del conocimiento del Paraguay en ciencia, tecnología e innovación. Hay una generación de compatriotas jóvenes que tiene menos de 34 años, la que representa un compromiso para el momento histórico que vive el país. El impulso que ha tenido el PTI en estos dos últimos años es notorio y solemos decir que nuestros centros de innovación no tienen límites. Y esto se ha demostrado con la conclusión de proyectos emblemáticos que en la actualidad benefician a nuestros conciudadanos en diversos puntos de la República”.

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POTENCIAL. Los proyectos emprendidos por el PTI están liderados por jóvenes profesionales.

LA SEDE. Los laboratorios ocupan actualmente las antiguas barracas de obreros de la represa, que fueron adaptadas. Una nueva sede será construida al costado de la Costanera de Hernandarias.

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prótesis, que son manos robóticas y brazos robóticos, así como mecánicas, basados en unos prototipos que se logran con impresión 3D”, explicó el profesional.

Además de su valor como iniciativa local, la utilización de la impresión en 3D y sistemas de tecnología abierta hace que estos prototipos puedan tener un valor mucho menor que en el mercado. “Una prótesis como la que yo utilizo se adquiere en el extranjero por 10 a 12 mil dólares; nosotros procuramos abaratar los costos teniendo tal vez por 1.000 dólares o menos una prótesis con CARLOS JURI

Una de las áreas de trabajo del PTI se enfoca en un aspecto de gran relevancia social. Desde el Centro de Innovación en Tecnologías Asistivas (CITA), profesionales como el ingeniero Luis Carlos Ortiz trabajan en desarrollar herramientas tecnológicas para la inclusión social de personas con discapacidad. Ortiz encara este desafío desde su propia experiencia, ya que él mismo utiliza una prótesis electrónica en uno de sus brazos. “Nuestras áreas de desarrollo incluyen hardware y software; tenemos trabajos que venimos desarrollando en el área de

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PRÓTESIS DIEZ VECES MÁS BARATAS

TALENTOS. El ingeniero Luis Ortiz junto a César Fernández, otro integrante del CITA.

esa tecnología. Actualmente, luego de la etapa de diseño, teniendo modelos específicos se podría llegar a producir dos prótesis por semana”, afirma Ortiz.

En el CITA se desarrollaron los modelos computarizados que luego

se imprimen en una impresora 3D construida en el mismo laboratorio.

“También estamos desarrollando algunas aplicaciones para conversión de lenguaje de señas. Tenemos otros proyectos para ayudar a personas ciegas y sordomudas. Busca-

mos la inclusión de personas con discapacidad en el ámbito social”, agregó el ingeniero paraguayo. Las prótesis que se producen actualmente se canalizan con una fundación de la región que da asistencia a personas con discapacidad.

Itaipú se vio en la necesidad de mejorar su sistema de control de gas SF6 -utilizado para aislar la transmisión eléctrica- realizado por sensores controlados manualmente.

Estos requerían un sistema de comunicación nuevo ya que el sitio donde están ubicados fue sellado por seguridad. “Ahora estas mediciones se hacen de manera remota y se pueden obtener unas variables que son muy útiles para realizar un mantenimiento predictivo”, señaló Diego Gamarra, encargado del laboratorio de Mecatrónica del Centro de Innovación en Automatización y Control (CIAC) al explicar los resultados del Sistema de Monitoreo de Gas SF6 (SMG-SF6), desarrollado por los técnicos nacionales en los laboratorios del PTI. A pesar de no haber tenido quizás mucha trascendencia en los medios, este proyecto fue un logro de gran importancia para el equipo nacional y para la misma Binacional, ya que el sistema tiene una gran repercusión en lo que representa a la seguridad de la hidroeléctrica. Actualmente ya opera en la represa de forma parcial y efectiva.

“Ya están instalados en una primera fase, que consistió en colocar 60 sensores de un total de 700, que era la parte más crítica, ya que están en los lugares de más difícil acceso. Este sistema permite predecir y saber cómo se está compor-

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UN INVENTO DESTACADO

LOGRO. El ingeniero Gamarra explica el funcionamiento del sistema de control de gas diseñado en el PTI.

tando el sistema de distribución de gas, si hay pérdida, si la densidad del gas esta bien, si hay mucha humedad o si la temperatura del

gas es correcta, eso posibilita dentro del conjunto optimizar la energía”, agregó Gamarra.

Tras la validación técnica del sis-

tema, ya fueron solicitadas las patentes correspondientes. “Este es un problema común en muchas hidroeléctricas del mundo, se

puede llevar a varios lugares del sector eléctrico. La idea se puede exportar a otros lugares”, finalizó el joven científico.

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La energía es la clave

Un mapa eólico y solar se impulsa desde el PTI, con miras a un máster plan de recursos energéticos del Paraguay.

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mer sistema de alimentación solar y eólica del país, del cual el cuartel se abastece de energía eléctrica durante 24 horas.

El proyecto surgió y fue encabezado por el Parque Tecnológico Itaipú, donde actualmente se trabaja también en el primer mapa eólico y solar del Paraguay.

“Con el mapeo solar y eólico nosotros estamos viendo las alternativas que existen en

cuanto a energías renovables, por el potencial que tiene el Paraguay.

Está comprobado ya con el proyecto de Joel Estigarribia, ahí instalamos dos aerogeneradores, pero la gran parte de la energía proviene de los paneles solares. El lugar tenía solo tres horas de energía durante el día, ahora tiene de forma constante, durante 24 horas. Le instalamos una antena y ahora se comunican por Whatsapp, y de esta forma también se hace el monitoreo del sistema con técnicos del PTI”,

explicó la directora ejecutiva del PTI, Dra. María Teresa Peralta. El mapeo solar y eólico va a permitir detectar dónde será más afectivo colocar sistemas de paneles solares o aerogeneradores para producción de energía del viento. “Esto también ya lo hicimos con los cauces hídricos. El PTI ya tiene un atlas donde se detectan los puntos donde se puede instalar, por ejemplo, una minirepresa, pensando ya en el futuro. Tenemos que estar preparados”, añadió la directora.

LAGERENZA El siguiente paso dentro de este programa es el de replicar el sistema instalado en Joel Estigarribia pero en el cuartel militar de Mayor Pablo Lagerenza, a 800 kilómetros de la capital, en la frontera con Bolivia.

Para este proyecto se iniciaron las primeras visitas de prospección y las reuniones entre los diversos entes para la coordinación de las tareas. El objetivo es tener los paneles solares instalados antes de fin de año.

GENTILEZA

n Paraguay existen hasta hoy pocos estudios acabados sobre el potencial energético en algunas áreas. Ejemplos son la energía solar y eólica. Sin embargo, recientemente se dio un acontecimiento que podríamos calificar de histórico. Luego de un proceso de mediciones, estudios y trabajo técnico y humano de alto nivel, se instaló en la zona del Chaco paraguayo, específicamente en el predio del destacamento militar de la localidad de Joel Estigarribia, el pri-

Otro aspecto en el que este tipo de sistemas marca diferencia es en el costo. “En la Ande, por ejemplo, nos dijeron que llevar una línea de alimentación hasta el Chaco, a Joel Estigarribia, podría costar unos 13 millones de dólares. Nosotros con un poco más de 500 mil dólares hicimos todo el sistema. Es un gran avance”, acotó la Dra. Peralta.

Para la implementación en Lagerenza se deben adecuar primeramente las instalaciones, que son muy viejas. El PTI ya se encuentra en pleno proceso de llamado para compra de paneles, baterías y todos los componentes.

Todo el proceso es acompañado por técnicos del PTI.

SOLAR. Los paneles solares que alimentan de energía actualmente al cuartel de Joel Estigarribia, en el Chaco Paraguayo.

“Somos el primer parque tecnológico del Paraguay y tenemos un peso muy grande sobre las espaldas, que es justamente investigar y ver cuáles son las alternativas de solución para el futuro energético del país”, señaló finalmente la directora.

El debate de estos días fue: ¿eléctrico o a combustible? En el Núcleo de Automatización de Sistemas Eléctricos del PTI ya hace tiempo no hay resquicio para dudas. En este laboratorio se han diseñado y ensamblado proyectos de vehículos eléctricos que están en pleno funcionamiento y que son ejemplo claro del camino que se debe tomar.

El ingeniero Mario Lopez Acosta es uno de los jóvenes científicos que trabaja en este laboratorio.

“Actualmente estamos ajustando detalles de dos nuevos prototipos: una bicicleta eléctrica y una motocicleta eléctrica. Ambos modelos han demostrado muy buenos resultados y una excelente proyección”, explicó López. Para el investigador, los sistemas de movilidad eléctrica son la vía en la que se debe apostar decididamente en Paraguay.

La bici posee un sistema híbrido

que compatibiliza el motor movido a batería de carga eléctrica y la propulsión humana, que puede ser utilizado según las necesidades. El cuerpo de la bicicleta está realizado en material reciclado. “El cuadro de la bici y los componentes son importados para su ensamblaje, pero fácilmente se pueden desarrollar también aquí, lo que daría por resultado un modelo sumamente económico”, agregó el investigador.

En este laboratorio fue ensamblado un modelo de cuaciclón eléctrico que es actualmente utilizado en el cuartel militar de Joel Estigarribia, en el marco del proyecto Seguridad Energética en Zonas Aisladas del Chaco. Con anterioridad, el PTI participó en la adaptación de un modelo de automóvil Fusca al sistema eléctrico. El automóvil funciona perfectamente hasta la fecha.

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EL PRESENTE ES ELÉCTRICO

PROTOTIPOS. El ingeniero Mario López en medio de los prototipos de bici y moto eléctricas en proceso.

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Ducati, la moto deportiva con experiencia ARCHIVO

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n1926,treshermanos,Adriano, Marcello y Bruno Ducati, fundaron la Societa Scientifica Radio Brevetti Ducati en Bolonia, al principio para producir válvulas, condensadores y oros componentes de radio. Recién en 1950 fabricaron el Ducati Cucciolo (Cachorro).

ARCHIVO

Una de las marcas más emblemáticas del motociclismo es sin duda la italiana Ducati, que actualmente fabrica la empresa Audi.

Actualmente, Ducati es considerada una de las marcas más importantes del sector motociclismo comercial y deportivo.

Asimismo en los años 50 se autoriza la licencia de fabricación a Mototrans en España (Barcelona) para fabricar algunos de sus modelos con alguna variación. Por ejemplo el “24 horas” de 250 cc que era exclusivo de esta empresa.

En 1952 fue elaborado el ciclomotor llamado “Cruiser”, con arranque eléctrico, cambio automático y un motor de 173 cc.

Massimo Tamburini y con elementos rompedores como salida de escapes bajo el colín, que tendría sucesivas versiones 996, 998 y una de motor más pequeño, la 748; Ducati cae en una profunda crisis financiera debido a la desafortunada inversión de capital en las compañías hermanas pertenecientes al Castiglioni Group, con lo que en 1996 Ducati fue comprada por Texas Pacific Group.

Ducati no pudo salir de su crisis así y en el 2012 fue adquirida por el Grupo Volkswagen a través de su marca Audi6, para poder competir con su rival BMW en el campo de las motocicletas.

DEPORTIVO

SIGLO XXI

Durante los años 70, Ducati se centró en el sector del motociclismo deportivo, consiguiendo grandes victorias y mucha fama mundial.

Al finalizar la exitosa temporada, Ducati crea una versión comercial de la que utilizaron en el campeonato, la limited edition 900 SS Mike Hailwood Replica. En 1983 la compañía es comprada por Claudio and Gianfranco Castiglioni, y pasa a formar parte del Cagiva Group, con el que bajo su dirección conseguirían importantes victorias en el sector del motociclismo deportivo.

Con la llegada del 2000, Ducati sacó a la venta exclusivamente en Internet su nuevo modelo, la MH900e diseñada por Pierre Terblanche, que tuvo mucho éxito.

En 1995, pese al éxito de sus nuevas producciones: la “Monster”, una moderna versión de motocicleta Naked diseñada por el argentino Miguel Galluzzi y llamada así porque se diseñó a partir de otras piezas de motos Ducati que ya existían (chasis, faro, horquilla) y al enseñarla por primera vez uno de los operarios dijo: “É un monstruo” y la 916, una superdeportiva comercial de alto rendimiento y tecnología de punta, obra maestra del célebre diseñador

Hypermotard 1100, una supermotard (especie de moto de campo con ruedas y especificaciones para circular por carretera) tremendamente llamativa, con los mismos elementos característicos de cualquier Ducati y un carácter muy radical.

En 2007 Ducati asombra al mundo entero y gana el campeonato del mundo de MotoGP con la Desmosedici. Pilotada por el australiano Casey Stoner (número 27), en un tridente perfecto de motoneumáticos-piloto, después de 33 años coloca a Ducati en lo más alto.

A finales de 2007 en el Salón de la Motocicleta de Milán, se lanza la 848, sustituta de la anterior 749, y hermana pequeña de la 1098 con quien comparte la mayor parte de los elementos.

Mundial de Superbikes.

Las Monster se mantuvieron relativamente sin cambios hasta el 2000, cuando Ducati agregó inyección de combustible a el modelo M900. En 2005, Ducati agregó la línea S2R Desmodue (motor de 2 válvulas desmodrómico) a la familia Monster: con estilo acorde al de 4 válvulas S4R, pero con motores más simples de 800 cc y 1,000 cc de 2 válvulas llamados S2R 800 y S2R 1000, respectivamente.

También Ducati renueva, la Monster (lanzada en 1992) con la Monster 696, que tiene un diseño moderno y actualizado, causando un auténtico revuelo.

En el 2008 Ducati anuncia el lanzamiento y comercialización de la 1098R, necesaria para homologar la 1098 para correr el Campeonato ARCHIVO

Al año siguiente comienza la comercialización de la 1098, la sustituta de la 999, que vuelve a un diseño “más Ducati”. A mediados del 2007 presentaron un concepto totalmente rompedor en la Feria de la Motocicleta de Milán: La

La 796 fue reemplazada por la Monster 821 a mediados de 2014, el último modelo.

ARCHIVO

En 1952 fue elaborado el ciclomotor llamado “Cruiser”, con arranque eléctrico, cambio automático, y un motor de 173 cc, consiguiendo grandes ventas. En 1953 la marca italiana diseña su primera motocicleta, el modelo 98 (de 98 cc), que se presenta en el Salón de Milán en una versión todavía poco desarrollada denominada “Cavallino”, pero que más tarde venderían con motores de 125 cc. En 1954, Ducati cambia su nombre por el definitivo de Ducati Meccanica Spa.

En noviembre del 2005, un nuevo modelo máximo de la línea fue anunciado: el S4RS Testastretta.

Staff.

En el 2010 y 2011 la familia Ducati Monster consistía en los modelos 659, 696, 796 y 1100 Evo. En enero del 2014 la familia de motocicletas Ducati Monster consistía en los modelos 695, 696, 795, 796, 1200 y 1200 S. 33. La 796 fue reemplazada por la Monster 821 a mediados del 2014, equipada con el motor de 821 cc Testastretta de la línea hyper, e incorporando la misma electrónica del modelo Monster 1200.

En el 2015 lanzaron dos nuevas versiones de su clásico deportivo Monster, la 821 y 1.200 centímetros cúbicos, que ofrecen tecnología, materiales y diseños de excelencia.

Editor General: Ricardo Benítez | Editora: Marycruz Najle: marycruznajle@ lanacion.com.py. | Redacción: Yvelice Villalba, Arturo Peña Villaalta, Karina Rios, Vicente Páez, Yesica Vera Zarza, Adriana Zacarías, Alberto Castro | Diseño y armado: Francisco Quiñónez | Retoque digital: Soledad Riveros, Carlos Lima. | Editor Fotográfico: Carlos Juri.

En los años 50 se autoriza la licencia de fabricación a Mototrans en España para fabricar los modelos “Sport” de 125 cc y “24 horas” de 250 cc.