SUPLEMENTO MOTOR+TECH EDICIÓN 7.588

MOTOR+ TECH

2-3 ] GADGETS LO ÚLTIMO PARA QUE VIAJE SEGURO

MARTES 12 ABRIL DEL 2016

Con asesoramiento de técnicos chinos, un equipo de unos 60 trabajadores paraguayos trabaja en el ensamblaje de las cerca de mil piezas del JAC J2, el auto con sello nacional.

4-5-6] MOTOR

Cómo se arma el auto “made in Paraguay” 3 ] COLECCIÓN

8 ] MARCA

El boom de los clásicos en las redes

Daihatsu: Centenario coche japonés

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LA NUEVA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL ]

La evolución del Internet de las Cosas

En el 2015 alrededor de 10 mil millones de dispositivos se conectaron a internet, mientras que para el 2020 se espera que habrá 34 mil millones de dispositivos, de los cuales se estima 24 millones representarán al ecosistema IoT.

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espera invertir a nivel mundial 6 billones de dólares destinados para dar soluciones para el IoT, principalmente para el desarrollo de aplicaciones, hardware para los dispositivos, integración de sistemas, almacenamiento de datos, seguridad y conectividad. Las empresas serán quienes adopten mayoritariamente esta tecnología, seguido de los gobiernos y de los mismos consumidores, rescata el informe de Bussines Insider.

l Internet de las Cosas (IoT por sus siglas en inglés) apunta como la nueva revolución industrial, un giro de 180 grados para la economía mundial, en donde la tecnología va de la mano con las empresas y los mismos gobiernos, con la mira de hacerle a la población una orbe más práctica y más cómoda, gracias a la interconexión y el mejoramiento de la calidad de vida.

Tan solo en el 2015 alrededor de 10 mil millones de dispositivos se conectaron a Internet, mientras que para el 2020 se espera que habrá 34 mil millones de dispositivos, de los cuales 24 mil millones representarán al IoT y solo 10 mil millones serán dispositivos tradicionales de computación (por ejemplo, teléfonos inteligentes, tabletas, smartwatches, etc.), detalla el informe How the ‘Internet of Things’ will affect the world realizado por Bussines Insider.

Las grandes empresas, así como las micro, pequeñas y medianas empresas (Pymes), apuntan para ser favorecidas por el IoT de tal forma que durante este año será uno de los ejes en los que se trabajará por parte de compañías.

Sin ir muy lejos, recientemente en el CES 2016 (Consumer Technology Association) celebrado en Las Vegas (EEUU) se presentaron todo tipo de aparatos rela-

GadGetS

En este rubro, las compañías contemplarán tres formas para mejorar los negocios a través de la reducción de los costos de operación, el aumento de la productividad y con la expansión a nuevos mercados o el desarrollo de nuevas ofertas de productos.

Todo conectado. Internet de las Cosas es considerada la siguiente era de internet, un paso más allá de la comunicación. cionados con IoT, desde autos y motos, sistemas de audio, televisores y heladeras que manejan la casa, closets y cerraduras inteligentes, además los precursores wearables.

“El desafío dentro de las empre-

sas será llevar aquellas tecnologías con las que cuentan al siguiente nivel, evolucionarlas y adaptarlas con software o programas óptimos para ser parte de este proceso; pues uno de los principales retos que se espera a partir de este año será la compe-

Sabrá Si eStáS triSte o enfadado

tición de las empresas para moldearse al nuevo mercado que se está formado a través del IoT”, señaló Aníbal Gonda, Evangelista Técnico de firma internacional GeneXus. En los próximos cinco años se

el cinturón para combatir el frío y calor

feliz, sorprendido, con miedo o disgustado, su software se basa en el reconocimiento y análisis de las microexpresiones faciales.

La empresa de alta tecnología Eyeris ha desarrollado un sistema capaz de analizar las emociones de los pasajeros en un automóvil para que el vehículo pueda reaccionar de forma segura en función de ellas. Este sistema se denomina Sistema de Supervisión del Conductor Emovu (DMS) y se presentó en la Conferencia de Desarrolladores GTC de Nvidia. El Emovu podrá colocarse en un vehículo autónomo y cuenta con una cámara que determina si dicho conductor está enfadado, triste,

Eyeris ha creado este software de reconocimiento facial tras ‘entrenarlo’ con más de un millón de capturas de imágenes de videos y fotografías de personas de cuatro grupos de edad diferentes. De esta forma, el sistema está preparado para detectar un amplio espectro de emociones, incluidas las básicas. Los automóviles autónomos del futuro podrían reaccionar de forma automática en el caso de que el conductor se distraiga o tenga una reacción de pánico. Accionando los cinturones de seguridad o girar el volante en el caso de que el conductor sufra un percance.

Un aspecto que podría interesar a la Dirección General de Tráfico.

De igual manera , Aníbal Gonda, constata que “ el IoT es parte de esta era digital, ya que se encuentra en pantallas, teléfonos móviles, sistemas informáticos, servicios tecnológicos, tablets, gadgets y otros artículos que para este año serán tendencia, por ejemplo, los drones, los coches autónomos, la realidad virtual y los wearables. Estos y otros sistemas buscarán ser parte del crecimiento en el mercado al ofrecer, renovar y crear sus productos o servicios,en GeneXus ya estamos trabajando para facilitar el desarrollo para esta nueva tecnología”.

salvo de temperaturas extremas.

El cinturón MiClimate se compone de una batería de iones de litio, una unidad de refrigeración y un mando a distancia Bluetooth que se puede conectar al manillar.

Según sus creadores, este cinturón es capaz de bajar la temperatura hasta 10 grados si hace demasiado calor y subirla hasta 20 grados centígrados si hace un viento polar.

Una empresa americana ha creado un cinturón denominado MiClimate capaz de mantener a los usuarios de motos en una temperatura confortable. Este cinturón se basa en una tecnología utilizada por los marines de Estados Unidos para mantener su cuerpo a

Este cinturón tiene un diseño ergonómico que se coloca atado a una correa, a modo de cinturón, y que se puede ocultar de forma discreta bajo la camisa. Es unisex, realizado con material de neopreno y no es necesario lavarla. El dispositivo MiClimate se encuentra en proceso de financiación para que pueda comercializarse en el 2016.

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PÁGINA WEB DE AUTOS CLÁSICOS ]

“Tenemos 4 mil seguidores en Facebook” De colección: El boom de los coches clásicos y antiguos en las redes sociales.

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os amantes de los autos de época pueden clickear en Autos Clásicos PY, sitio que tiene 4.624 Me gusta en la influyente red social Facebook.

“Nosotros trabajamos desde hace varios años en esto, creamos una página web, fuimos los pioneros en este campo, en crear una página web y de hacer compra y venta de vehículos antiguos por la web.

Esta página de autos clásicos tiene aproximadamente 4.700 seguidores en Facebook. Ha crecido de manera astronómica en los últimos meses”, apuntó Luis Pomata, promotor virtual de Autos Clásicos PY. No existe un medio gráfico, tipo revista, que ilustre la realidad motor del país con la mirada inclusiva en autos de colección, destaca nuestro entrevistado, por eso pone énfasis en la clientela de varios países del mundo que vienen a surtirse de autos antiguos del Paraguay. Algo por demás llamativo.

“Buscamos una iconografía y por eso creamos la página web, para tratar de captar gente a la que le puede interesar el mundo retro a nivel motor. Por eso creamos un espacio virtual. Hay una revista llamada Clase A que se suele repartir en las casas de repuestos, pero sería bueno lanzar una revista que ponga el ojo en el mundo del coleccionismo en Paraguay, porque aquí en Paraguay hay gente que colecciona de todo”, remarcó.

GADGETS

ProYEcciÓn “La idea es ampliar el mercado de automóviles clásicos y coches de colección en el Paraguay. Apuntamos a eso. Este es un mercado pequeño, exclusivo, entonces la idea fue ampliar un poco esa base con vehículos que no son tan

El bolíGrAfo quE DiGiTAlizA TuS noTAS

Moleskine ha desarrollado un conjunto de escritura inteligente compuesto por un cuaderno y un bolígrafo que digitaliza de forma instantánea las notas y dibujos escritos en papel. Este bolígrafo denominado Moleskine Pen + transfiere de forma automática tus creaciones al mundo digital.

Este bolígrafo inteligente tiene una cámara incorporada que se encarga de trazar y digitalizar todo lo que escribes. El cuaderno consta de una cuadrícula basada en una serie de puntos que permiten averiguar en qué

lugar exacto se encuentra el bolígrafo en relación a la página. Además, es posible compartir las notas al mismo tiempo que las escribes con cualquier usuario que desees a través de la aplicación Moleskine Notas App para iOS y Neo Notas para los usuarios de Android, la app tiene también etiquetas para que puedas almacenar el contenido de forma ordenada o modificar los colores en las líneas o dibujos realizados con el bolígrafo.

Este conjunto de escritura inteligente permite realizar dibujos complejos, diseños o escritos, y la libreta tiene una capacidad de captura de 1.000 páginas de dibujo. Si no se desea digitalizar todo en tiempo real, podría guardarse en la memoria del bolígrafo. Este bolígrafo junto con el bloc de notas tiene un precio aproximado de 200 euros y se puede adquirir a través de su página web.

caros. No estamos hablando de autos por encima de los 100.000 dólares americanos, estamos trayendo, por ejemplo, 6 Mini Cooper de Japón, que son autos que están valiendo cada uno 12 mil dólares americanos aproximadamente”, reflejó Pomata a nuestra hoja.

SE conDucE con lA mEnTE ron a Marty McFly que utilizar las manos para jugar a Wild Gunman era ‘de bebés’. Para conseguir que el Tesla se conduzca con la mente, el equipo ha trabajado en algo tan ‘simple’comolasondascerebrales.

El Tesla Model S se puede conducir con la mente, los fundadores de Touch Titans han desarrolladoundispositivoquepermiteconducir el Tesla con la mente, quizás se han inspirado en la segunda entrega de la película ‘RegresoalFuturo’enlaqueunosniñosledije-

Estas ondas se convierten en un código informático que el software interpreta y ejecuta. Llamarlo ‘control mental’ quizás es demasiado, pero tal y como puedes ver en el video, el Tesla Model S se mueve a través de ondas cerebrales.

El Tesla Model S se podrá mover al gusto de quien lo conduzca, funciona a través del sistemaTouchTitans’EmotivInsight,unmonitordeactividadcerebralquesealimentaenlas herramientas API de la marca de Elon Musk.

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MOTOR ] EN PORTADA

JAC, el primer vehículo adaptado a las calles paraguayas El modelo J2 es ensamblado íntegramente en nuestro país a través del Grupo Reimpex, que desde su planta de Luque está produciendo 9 unidades por día.

resaltando a los proveedores de vidrios que ya tienen, generando una mancomunión de la industria nacional.

“Nuestro objetivo fundamental es la satisfacción de las familias paraguayas”, reiteró.

Agregó: “Entregarle el primer cero kilómetro de su vida. Nuestro país necesita un cero kilómetro.

Estamos teniendo una importación anual de 70% de vehículos usados, son hermosos autos, yo no tengo nada que objetar ni criticar, al

contrario, pondero la calidad con que se encuentra autos de 10 a 12 años de uso en el Japón. Pero no es un 0 kilómetro. Un 0 kilómetro te da la seguridad de que todo va a salir bien. Un 0km te da el orgullo de ser el primero. Un 0 kilómetro tiene la garantía de la fábrica”.

“Tiene vidrios eléctricos en las 4 puertas, tiene apertura de comando a distancia, bloqueo central, apertura de comandos, alarma. Éstos son accesorios que lo hacen más atractivo. Digamos que es un auto superseguro, tiene AVS y doble

46 millones de guaraníes El vehículo cuenta con un motor de 1.000cc, aro 14, sensor de proximidad y despeje de 12 cm. El precio del automóvil es de 46 millones de guaraníes, precio al contado, con la posibilidad de financiación en guaraníes de hasta 48 cuotas de 1.499.000 en la moneda nacional.

Más alto El JAC es un auto más alto que lo convencional, lo que permite evitar los golpes producidos por los baches y lomadas.

CaDa 60 MINUtOs. La línea de ensamblaje consta de cuatro etapas en cada una de las cuales una unidad permance por un espacio de unos 60 minutos.

NaCIONaL. Los profesionales involucrados en el proceso son paraguayos, pero cuentan con asesoramiento internacional.

alberto castro Periodista

El Grupo Reimpex montó en Luque una planta industrial automotriz con línea de ensamblaje de avanzada. La misma no solo captó el interés inversionista y el crédito internacional, sino también el decidido interés empresarial de China Continental en producir los automóviles JAC en nuestro país.

Para el efecto, enviaron 215 unidades de carrocería pintada y diez técnicos que acompañen los cuatro procesos de terminación del vehículo, donde intervienen un total de 50 jóvenes trabajadores paraguayos debidamente capacitados durante dos meses.

albertocastro@lanacion.com.py

FOTOS: FernandO riverOS

J

orge Samaniego, presidente del grupo Reimpex, destacó la buena aceptación ciudadana del automóvil 0km ensamblado en nuestro país, detallando que ya se vendieron 20 vehículos y que en tres meses pretenden comercializar unos 215 vehículos más.

“El grupo Reimpex es una inversión muy grande. Desde hace un poco más de 2 años con la construcción de la planta industrial de camiones que está en Luque. Esta planta arrancó en abril del 2014 y concluyó el 30 de setiembre del 2014. Tomó 7 meses para hacer concluir y en estos 7 meses nosotros montamos la planta industrial con la moderna línea de ensamblaje para camiones, más una línea de ensamblaje para vehículos livianos. Esta es una planta multimodelo que permite producir desde camiones de 8.000 kilos hasta

PRODUCCIÓN. El J2 es uno de los modelos que ensambla Reimpex, que también posee el segmento de camiones.

vehículos de pasajeros pequeños”, explicó Jorge Samaniego.

“Tenemos en producción más de 1.000 camiones, teniendo en cuenta que la demanda anual de vehículos en Paraguay es de 3.000 camiones ya estamos cubriendo aproximadamente el 28 al 30% el mercado”, siguió.

“En muy poco tiempo adquirimos

conocimiento, tecnología y tenemos muy buen relacionamiento con uno de las líderes mundiales líderes mundiales en el sector automotriz como JAC. El presidente de la República había dicho que veía muy bien lo del trabajo de los jóvenes ensamblando camiones y agregándole valor paraguayo. Por ejemplo, hoy en día, los camiones tienen ya vidrio nacional, partes del chasis hecho en Paraguay, estamos

Jorge Samaniego, presidente de Reimpex.

creciendo, agregando el valor agregado”.

Agregó que en la industria automotriz mundial todo lo que sea soldar y pintar se hace con robot. “Acá el montaje es genuinamente manual”, puntualizó.

Se refirió luego a la industria periférica que vendrá (fábrica de paragolpes, fábrica de asientos)

“El JAC no tiene nada que envidiar a un auto de primer nivel. Viene tan equipado como un auto de mayor categoría”.

Auto familiar “Éste es un auto para ir al supermercado, para ir al trabajo, para visitar a los parientes del interior y para ir en el verano a las playas del Brasil.

Nuestro concepto es la familia. Nuestro concepto no es deportivo.

No necesita ser el más rápido o que le gane al más pintado. Nuestro concepto es lujo más confort”, apuntó el titular del Grupo Reimpex.

JoRgE SAMAnIEgo pRESIdEnTE dE REIMpEx

MODELO J2. El primer vehículo adaptado a las calles paraguayas, según el presidente de la fábrica ensambladora.

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EN PORTADA

Un proceso en manos paraguayas El vehículo viene totalmente desarmado desde China.

“E

llos nos han designado el modelo J2. Es así que hace 16 meses iniciamos el proceso de intercambio de licencias y hace 6 meses se hizo la garantía económica y nos embarcaron un primer lote de 215 automóviles. Ya hace un mes estamos con 10 técnicos de China Continental y 60 jóvenes paraguayos sólo en el área de ensamblaje de automóviles, aprendiendo a ensamblar este auto que viene totalmente desarmado, donde la carcasa es una de las 900 partes de las que se compone el mismo y al cual se le agregan 1.000 tornillos y 1.000 ítems de tornillos”, graficó Samaniego.

“El resultado es que tenemos el primer automóvil ensamblado en la historia del Paraguay. Existen anécdotas de montajes de vehículos sobre caballete, pero en línea de ensamblaje nunca se hizo”, resaltó.

DOS LÍNEAS DE PRODUCCIÓN Reimpex está trabajando en dos líneas de producción, una de camiones y otra de vehículos.

La línea de camiones cuenta con tres transportadores, tres líneas diferenciales (una de chasis, una de interior y una de cabina).

Ambas cuentan con 5 puestos de trabajos cada una. Y las dos

convergen en la tercera línea que es de terminación, donde se arman el chasis con la cabina y donde se hacen todas las terminaciones finales del vehículo.

En el primer puesto se ensamblan todo lo que son las puertas, levantacristal, vidrio, espejo, todo todo el cableado de la puerta tanto delantera como trasera (menos el tapizado).

En la segunda estación se coloca el capote principal, en el tercer puesto se pone el evaporador pedal de frenos, cuarto puesto panel de instrumentos, quinto puesto luneta trasera más accesorios.

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1 El vehículo de China viene íntegramente desensamblado.

Viene la carrocería solamente pintada, sin ninguna pieza y sin ninguna parte. Sólo es chapa y pintura de la carrocería.

En la primera línea (interior) se ensambla todo lo que es el interior del vehículo (se viste la puerta, cristal, póliza, media póliza, sensores, detectores de calor).

3 La segunda etapa es la etapa de chasis (bajo piso,eje, suspensión, motor, caja); y la tercera instancia (finalización) es la terminación (fluido, freno, capot, pedaleo, embrague).

Luego pasa a control técnico donde se chequea el 100% y se hace la Prueba de Suficiencia ya con el motor en marcha.

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TECNOLOGÍA ]

Un dron que reemplaza al popular palo-selfie Si te gusta tomarte selfies pero te cansaste de llevar el palo-selfie, no te preocupes porque la solución se llama Roam-e y es un dron que posee una cámara 360º con reconocimiento facial.

E

l nuevo robot volador, Roam-e, que combina el palo-selfie con los drones, una fusión perfecta que te permitirá hacer los autorretratos más increíbles sin tener que moverte.

La moda de los selfies sigue y al parecer por mucho tiempo ya que se ha creado un dron que reconoce caras y hará que te olvides del palo-selfie. Este revolucionario dron con reconocimiento facial te tomará fotos en cinco megapíxeles, incluso a 25 metros de distancia.

Lo único que tendrás que hacer es conectarlo a tu smartphone y te seguirá adonde vayas, siempre que sea al aire libre. El Roam-e es uno de esos drones pensado para la clase de persona que no solo quiere fotos o videos tomados desde las alturas, también para aquellos que quieren grabar videos mientras el aparato le sigue. El mismo vuela y dispara la fotografía en el aire, además de ser capaz de captar panorámicas de 360 grados y transmitir videos en directo, de aproximadamente unos 20 minutos de duración.

Siendo el primer dron que apuesta por los selfies, se puede vincular con un dispositivo IOS o Android y está desarrollado por la empresa australiana IO Group. Alcanza aproximadamente 25 metros de altura y funciona a través

de reconocimiento facial, para enfocar de manera correcta. A través de su aplicación, recibirá la configuración facial y distancia máxima a la que queremos que esté el dispositivo. Luego solo hay que dejarlo volar y él estará siempre pendiente de nuestra cara. Si se pierde de vista, se quedará estático hasta que vuelva a reconocer la cara del dueño.

El diseño es bastante extraño para los drones a los que estamos acostumbrados a ver y usar. Se basa en dos hélices pero no en los laterales, si no una encima de otra. El Roam-e es un avión no tripulado de forma cilíndrica y es muy similar en tamaño a una botella de agua de unos 600 ml y un diámetro de 75 mm. El dron fotógrafo está diseñado para que se pueda transportar en una mochila, por eso, las alas se pliegan contra su cuerpo y funciona con baterías intercambiables, solo necesita dos horas para alcanzar el nivel máximo de carga.

Cuenta con un sensor CMOS de 5 MPx y un procesador de cuatro núcleos ARM Cortez A7.

Su tamaño es cómodo y pequeño ya que cabe en un bolsillo, una gran diferencia frente a los palosselfies tradicionales. En cuanto al precio, lo acaban de sacar a la venta por alrededor de 349 euros, aunque hasta el momento solo puede reservarse en su página web hasta que salga a la venta en junio.

DATO EXTRA Es ideal para las personas que aman hacer deportes al aire libre, por ejemplo para aquellos que corren o hacen alguna ruta en bici.

Si bien existen otros modelos que están por salir al mercado, como Lili Camera o el conocido DJI Phantom 4 y serán su competencia directa, no se sabe con exactitud cuándo estarán disponibles.

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MARCA ]

Daihatsu

Centenario coche japonés, pensado en la familia La marca sufrió varios cambios como empresa automotriz. Desde 1999 formó parte del grupo Toyota.

A

unque sus raíces se remontan al año 1907 con la fundación de la “Hatsudoki Seizo Co., Ltd.”, la marca japonesa Daihatsu no fue utilizada hasta 1951, año en el que esta empresa cambió su nombre por el de “Daihatsu Motor Co., Ltd.”.

Tras producir inicialmente vehículos de tres ruedas, Daihatsu construyó sus primeros vehículos de cuatro ruedas en 1958. Desde el principio, Daihatsu se especializó en pequeños coches de pasajeros y vehículos todoterreno con tracción a las 4 ruedas.

Aunque en una ínfima cantidad, en 1966 el modelo Compagno se convirtió en el primer coche japonés que fue exportado, concretamente al Reino Unido.

En 1967, Daihatsu inició su colaboración con la “Toyota Motor Corporation”. Los modelos Domino y Charade enseguida se convierten en los principales modelos de la gama. Equipados con motores de tres cilindros, se ofrecían en diferentes versiones incluido un pequeño diesel de 1.0 litros. El último modelo de tres cilindros fue el Charade con un motor turbo GTi de 993cc, que desarrollaba 99hp.

Las leyes locales de Japón provocaron la aparición de una generación única de pequeños coches urbanos denominados Clase K, que tenían que cumplir con estrictas normas acerca de las dimensiones. El primer modelo de esa clase denominado Cuore apareció en 1976 y estaba equipado con un motor bicilíndrico de 547cc.

Una década más tarde apareció el modelo Leeza, que fue producido con un pequeño motor turbo de 50hp.

El primer Daihatsu 4WD fue el todoterreno utilitario Taft, disponible con motores de gasolina de 1.0 litros y diesel de 2.5 litros.

En 1985, fue lanzado el Fourtrak.

En 1988, Daihatsu lanza en EEUU los modelos Charade y Rocky.

En 1990 aparece el nuevo 4x4 Sportrak, dirigido al mercado de ocio, pero que no tuvo demasiado protagonismo debido a la aparición del Honda CR-V y el Toyota RAV4.

DEPORTIVO. Copen Modelo 2014.

En febrero de 1992, la división americana de Daihatsu cierra sus puertas.

En 1999, Daihatsu pasa a formar parte del grupo Toyota, que adquiere el 51% de las acciones.

La fusión con la “Toyota Motor Cor poration” proporciona a Daihatsu una excelente oportunidad para alcanzar mercados distantes como Sudamérica, Australia, Chile y Venezuela, aunque en algunos de estos mercados sus ventas no fueron del todo satisfactorias.

Ligeras modificaciones en la legislación local de Japón acerca de la Clase K permitieron a los pequeños coches de Daihatsu ser un poco más grandes. El resultado fue el pequeño Move de cinco puertas. Diseñado con la colaboración de la italiana IDEA, estaba equipado con un motor de tres cilindros, 12 válvulas y 847cc.

La transmisión estaba compuesta por una caja de cambios manual de 5 velocidades y opcionalmente una caja de cambios automática de tres

velocidades.

A pesar de sus cortas dimensiones, los promotores británicos del Move alardeaban de que el conductor podía sentarse sin quitarse su sombrero de copa.

MODELO CONVENCiONaL Un modelo más convencional fue el Gran Move, equipado con un motor de 1.5 litros. Más tarde apareció un elegante modelo de dos plazas denominado Copen.

En el pasado, Daihatsu llegó a suministrar coches bajo diferentes marcas a distintos fabricantes de automóviles y en la actualidad suministra motores y transmisiones a uno de los fabricantes de coches más importantes de Malasia, Perodua, que exporta pequeñas cantidades de automóviles al Reino Unido.

Desde 1958, Daihatsu también ha tenido presencia en Trinidad y Tobago.

COMPACTO. Daihatsu Ayla en su versión 2013.

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Editor General: Ricardo Benítez | Editora: Marycruz Najle: marycruznajle@ lanacion.com.py. | Redacción: Yvelice Villalba, Arturo Peña Villaalta, Karina Rios, Vicente Páez, Yesica Vera Zarza, Adriana Zacarías, Alberto Castro | Diseño y armado: Francisco Quiñónez | Retoque digital: Soledad Riveros, Carlos Lima. | Editor Fotográfico: Carlos Juri.