■ Villa María, MIERCOLES 22 de abril de 2015 ■
El Diario
01
WRC - Córdoba 2015
APTO PARA FANATICOS
Escribe
José Luis Martino
La nobleza de un evento que ha seducido desde siempre al público mediterráneo sólo tuvo a lo largo de tantos años una relación incondicional que nada ni nadie pudo desestabi-
lizar. Es rally y no necesita más presentaciones. Sin importar que la categoría todavía no tenga un nuevo ídolo que se haga cargo, como los consagrados de otras épocas, el cordobés tiene la impostergable obligación con su conciencia de aplaudir y proclamar a quien forme parte del glamoroso circo. Se perfila Ogier para acercarse por carisma a los célebres, pero aún no ha cautivado a la multitud, a pesar de su contundencia. Latvala fue quien más cerca estuvo de lograrlo, pero claudicó en el intento al demorar demasiado en conseguir resultados deportivos. Asoman Neuville y Tanak,
aunque el estonio tiene la personalidad adecuada para convertirse en símbolo. Sin adorados, pero sí admirados, con un auto que domina a voluntad mientras los demás trabajan denodadamente en las nuevas evoluciones para detener tanta eficacia, la carrera va generando la usual expectativa que prolonga ese romance pasional con la gente. Así es el rally, una extraña mezcla de fanatismo y afición, al menos para quienes alentamos tanta devoción por semejante demostración. No servirá para cicatrizar tantas heridas aún abiertas, pero sí al menos algo que nos alivie un poco más.
FOTO: NEXTGEN-AUTO.COM
En una provincia fuertemente castigada por las lluvias de un verano insensible con la integridad de muchos cordobeses, el Rally Mundial nos viene a ofrecer su corazón
02
■ Villa María, MIERCOLES 22 de abril de 2015 ■
El Diario
DIEZ PRINCIPALES PROTAGONISTAS
DANIEL SORDO
MADS OSTBERG
Nació en Torrelavega, España, el 2 de mayo de 1983. Debutó en el Campeonato Mundial en Catalunya 2003 con un Mitsubishi. Obtuvo 1 triunfo y 37 podios y ha sumado 668 puntos. Disputó 118 carreras con 5 marcas distintas utilizando a 5 navegantes de los cuales su actual copiloto es con quien más corrió (81 competencias). Será su 9ª visita a la Argentina y lo hará con un Hyundai i20 WRC del equipo Hyundai World Rally Team. Navegante: Marc Martí.
Nació en Noruega, el 11 de octubre de 1987. Debutó en el Rally Mundial en Suecia 2006 con un Subaru Impreza. Obtuvo su primer y único triunfo en Portugal 2012. Subió 12 veces al podio y conquistó 505 puntos hasta ahora. Disputó 81 carreras con 3 autos distintos, siendo Ford el más utilizado(38 veces). Confió en 4 navegantes, aunque en el actual, en 61 oportunidades. Será su 5ª visita a la Argentina y lo hará con un Citroën DS 3 WRC oficial. Navegante: Jonas Andersson.
HAYDEN PADDON
KRIS MEEKE
JARI-MATTI LATVALA
Nació en Geraldine, Isla Sur, Nueva Zelanda, el 20 de abril de 1987. Con 6 años debutó en el karting, mientras que en el Rally Mundial lo hizo en el de Nueva Zelanda 2007 con un Mitsubishi Lancer. Disputó 37 carreras, obtuvo 47 puntos y su mejor resultado fue un 5º puesto. Siempre fue navegado por el mismo copiloto. Será su 2º visita a la Argentina y lo hará con un Hyundai i20 WRC del equipo Hyundai World Rally Team “N”. Navegante: John Kennard.
Nació en Dugnannon, Irlanda del Norte, el 2 de julio de 1979. Debutó con un Peugeot 106 en el Rally Bulldog en 2001. En el Mundial lo hizo en Gran Bretaña 2002 con un Ford Puma. No obtuvo victorias y subió 4 veces al podio con el 3º puesto. Totaliza 127 puntos y será su 3ª visita a la Argentina. Disputó 56 carreras con 6 marcas distintas y 32 veces fue con Citroën. Chris Patterson fue quien más lo navegó (en 18 oportunidades). Lo hará con Citroën DS 3 WRC oficial. Navegante: Paul Nagle.
Nació en Finlandia, el 3 de abril de 1985. Debutó en el Rally Mundial en Gran Bretaña en el año 2002 con Mitsubishi. Obtuvo su primer triunfo en Suecia 2008. Conquistó 12 victorias, totalizando 1034 puntos en su historial. Será su 8ª visita a la Argentina y lo hará con un VW Polo R WRC del equipo oficial VW Motorsport. Disputó 146 competencias, de las cuales 143 lo hizo con su actual navegante. Utilizó 6 marcas distintas, aunque con Ford compitió en 93 carreras. Navegante: Miikka Anttila.
Ficha técnica
AUTOS DEL MUNDIAL
CITROËN DS 3
Motor: Citroën 1,6 litro (1598 cm3), turbo, con inyección directa. 4 válvulas por cilindro. Doble árbol de levas a la cabeza. Potencia: 300 HP. nyección: Magnetti Marelli. In Caja de velocidades: secuencial de 6 cambios con control manual. Transmisión: integral con diferenciales trasero y delantero de control mecánico. Frenos: Delanteros: discos ventilados 300 mm (ripio) y 355 mm (asfalto). Pinzas con 4 pistones. Traseros: discos ventilados de 300 mm. Pinzas con 4 pistones. De mano: hidráulico. Suspensión: tipo McPherson con amortiguadores hidráulicos ajustables. Dirección: de asistencia hidráulica. Largo: 3.848 mm. Ancho: 1.820 mm. Distancia entre ejes: 2.461 mm. Eje delantero y trasero: 1618 mm. Peso: 1.200 kg. Tanque combustible: 75 litros.
FORD FIESTA RS
Motor: Ford Eco Boost 1,6 litro, Turbo Garret c/brida de 33 mm, con inyección directa y 4 válvulas por cilindro. Potencia: 300 HP. nyección: Cosworth. In Caja de velocidades: secuencial de 6 cambios con control manual. Transmisión: integral permanente. Frenos: Delanteros: discos ventilados 300 mm (ripio) y 355 mm (asfalto). Pinzas con 4 pistones. Traseros: discos ventilados de 300 mm. Pinzas con 4 pistones. De mano: hidráulico. Suspensión: tipo McPherson con amortiguadores Reiger hidráulicos ajustables. Dirección: de asistencia hidráulica. Largo: 3.963 mm. Ancho: 1.820 mm. Distancia entre ejes: 2.480 mm. Eje delantero y trasero: 1618 mm. Peso: 1.200 kg. Tanque combustible: 80 litros.
■ Villa María, MIERCOLES 22 de abril de 2015 ■
El Diario
03
OTT TANAK
ELFYN EVANS
THIERRY NEUVILLE
ANDREAS MIKKELSEN
SEBASTIEN OGIER
Nació en Estonia, el 15 de octubre de 1987. Debutó en el Rally Mundial con un Subaru Impreza en Portugal 2009. No registra victorias hasta ahora, alcanzando un podio en 2012. Ha sumado 96 puntos. Disputó 43 carreras con 3 marcas diferentes, siendo Ford la más utilizada (34 ocasiones). Lo hizo acompañado por Kuldar Sikk en 28 ocasiones. Será su 3ª visita a la Argentina y lo hará con un Ford Fiesta RS WRC del equipo M-Sport World Rally Team oficial. Navegante: Raigo Molder.
Nació en Dolgellau, Gales, el 28 de diciembre de 1988. Debutó en 2007 en el automovilismo, pero en el Rally Mundial lo hizo en Finlandia 2011 con un Ford Fiesta R2. En 2012 ganó el torneo de la Academia WRC FIA. En Cerdeña 2013 debutó en máxima división consiguiendo el 6º puesto en la general. Ha conseguido 127 puntos en sus 33 carreras. Será su 2ª visita a la Argentina y lo hará con un Ford Fiesta RS WRC del equipo M-Sport World Rally Team oficial. Navegante: Daniel Barritt.
Nació en Bélgica, el 16 de junio de 1988. Debutó en el Rally Mundial en Catalula 2009 con un Citroën C2. Obtuvo un triunfo y consiguió 11 podios, acumulando 369 puntos en su historia mundialista. Hasta ahora disputó 48 carreras, 42 de las cuales fueron con su actual navegante, tripulando 3 marcas distintas. Utilizó 19 veces un Citroën. Será su 4ª vez en la Argentina y lo hará con un Hyundai i20 WRC del equipo Hyundai World Rally Team. Navegante: Nicolás Gilsoul.
Nació en Noruega, el 22 de junio de 1989. Debutó en el Rally Mundial con un Ford Focus WRC en Gran Bretaña 2006. Sin triunfos pero con un 2º puesto en 2013, ha sumado 266 puntos por la máxima división del rally. Disputó 55 carreras con 4 marcas diferentes, siendo VW la más utilizada, con 25. Tuvo 4 navegantes y en quien más confió fue en Ola Floene (40 ocasiones). Será su 4ª visita a la Argentina y lo hará con un VW Polo R WRC del equipo oficial VW Motorsport II. Navegante: Ola Floene.
Nació en Forest St. Julián, Francia, el 17 de diciembre de 1983. Debutó en el rally de Mexico 2008. Fue ganador 27 veces, alcanzó 38 podios y ha sumado 1067 puntos en el Mundial logrando las coronas en 2013 y 2014. Disputó 87 carreras con 3 marcas distintas. Hasta ahora, Citroën es la más usada (46 veces) y siempre estuvo acompañado por su actual navegante. Será su 6ª visita a la Argentina y lo hará con un VW Polo R WRC del equipo oficial VW Motorsport. Navegante: Julien Ingrassia.
2
El WRC en números HYUNDAI i20
Motor: Hyundai Motorsport 1.600 cc turbo con brida de 33 mm e inyección directa. Potencia: 300 CV a 6.000 rpm. Inyección: Magnetti Marelli. Caja de velocidades: secuencial de 6 cambios con control manual. Transmisión: en las 4 ruedas. Frenos: Delanteros: discos ventilados 300 mm (ripio) y 355 mm (asfalto). Pinzas con 4 pistones. Traseros: discos ventilados de 300 mm. Pinzas con 4 pistones. De mano: hidráulico. Suspensión: tipo McPherson con amortiguadores ajustables. Dirección: de asistencia hidráulica. Largo: 4.030 mm. Ancho: 1.820 mm. Distancia entre ejes: 2.525 mm. Ancho de vía: 1610 mm. Peso: 1.200 kg. Tanque combustible: 80 litros.
VW POLO R
Motor: transversal, Volkswagen 1,6 litro, 4 cilindros en línea con turbocompresor e intercooler. Brida de 33 mm. Potencia: 315 HP a 6.250 rpm. nyección: Bosch. In Caja de velocidades: secuencial de 6 cambios con control manual. Transmisión: permanente en las cuatro ruedas. Frrenos: Delanteros: discos ventilados 300 mm (ripio) y 355 mm (asfalto). Pinzas con 4 pistones. Traseros: discos ventilados de 300 mm. Pinzas con 4 pistones. Suspensión: tipo McPherson con amortiguadores hidráulicos ajustables. Dirección: cremallera y piñón con asistencia de energía. Largo: 3.976 mm. Ancho: 1.820 mm. Alto: 1.356 mm. Distancia entre ejes: 2.480 mm. Ancho de vía: 1610 mm. Peso: 1.200 kg. Tanque combustible: 75 litros.
1 tripulación ganó todos los tramos de una carrera. Loeb/Elena, Córcega 2005.
1
punto para la menor diferencia en la definición del campeón. Makinen a McRae (1997), Solberg a Loeb (2003), Loeb a Gronholm (2006) y Loeb a Hirvonen (2009).
las décimas de segundo para la menor diferencia. Jordania 2011 entre Ogier y Latvala.
36 veces para el que más ocupó el 2º puesto: Carlos Sainz.
8 los podios de Jorge Recalde en la máxima división del Mundial.
9 victorias del auto más ganador en Argentina: Citroën.
URANI
AUTOMOTORES Agencia: Porfirio Seppey y Bolívar Cel. (0353) 154062830 Villa María (Cba.) E-mail: ivanurani@hotmail.com
plásticos y aluminio. minio.
DISTRIBUIDOR OFICIAL
Sarmiento 1860 - Telefax: (0353) 4534849 - 5900 - VILLA MARIA (Cba.) CORDOBA: Av. Vélez Sarsfield 1646 - RIO CUARTO: Moreno y Norton - STA. ROSA (LA PAMPA): Av Luro 1554 RIO TERCERO: Vélez Sarsfield 630 - HERNANDO: Bv. Rivadavia 795 - BERROTARAN: H. Yrigoyen y Castellanos
04
■ Villa María, MIERCOLES 22 de abril de 2015 ■
PROTAGONISTAS VILLAMARIENSES
Alvaro Marchetto, Daniel Stillo y Gustavo Beccaría competirán en la carrera mundialista, pero sumarán puntos por el Sudamericano y Argentino, en tanto que Emiliano y Carlos Giovanardi y Fernando y María Julia Clemente sólo correrán por el Nacional y Continental
EMILIANO GIOVANARDI Nació en Villa María, el 4 de septiembre de 1990. Debutó en el automovilismo en el Rally Villa María 2007 con un VW senda. En esta oportunidad lo hará con un Mitsubishi Lancer Evo X del equipo DS Racing. Navegante: Carlos Giovanardi.
ALVARO MARCHETTO
CARLOS GIOVANARDI
Nació en Villa María, el 16 de octubre de 1991. Debutó en el automovilismo con un triunfo en el Rally de Villa Dolores 2009 con un Ford Ka. Logró dos títulos argentinos, Grupo N3 Integral y RC2N. En esta carrera, competirá con un Renault Clio Maxi Rally del equipo GP Racing. Navegante: Marcos Bazán.
Nació en Villa María, el 16 de diciembre de 1957. Debutó en el automovilismo con un SEAT en el Rally Villa María 2004, como navegante de Juan Marchetto. En esta competencia será navegante de su hijo, Emiliano, con un Mitsubishi Lancer Evo X del equipo DS Racing.
DANIEL STILLO
GUSTAVO BECCARIA
Nació en Villa María, el 17 de agosto de 1954. Debutó en el automovilismo en 1983 en Las Flores, como piloto y ese mismo año como navegante de Ernesto Soto. Es campeón de la Copa FIA de Producción (2001) y Argentino (2010), navegando a Gabriel Pozzo. En esta carrera será copiloto de David Nalbandian con un Chevrolet Agile Maxi Rally.
Nació el 14 de marzo de 1967, en Villa María. Debutó ganando como navegante en 1991 en el Master de Rally Nano Stella, con Pablo Peón. Logró el Campeonato Argentino en el Grupo N3 Integral. En esta edición lo acompañará a Augusto D’Agostini con un VW Gol Trend Maxi Rally del equipo Baratec.
FERNANDO CLEMENTE
Nació en Noetinger, Córdoba, el 2 de abril de 1987. Debutó en el rally cordobés en San Francisco 2007 como navegante de su papá, Fernando Clemente, con un Fiat Palio. Lo hará acompañando a su padre con un Renault Clio dentro de la Clase RC5.
Nació en Cañada de Gómez, el 10 de noviembre de 1952. Debutó en el automovilismo en Capilla del Monte, con un Fiat 1500, en 1973. Competirá con un Renault Clio de la Clase RC5. Navegante: María Julia Clemente.
MARÍA JULIA CLEMENTE
E
WRC - Córdoba, Argentina
LOS TRAMOS DIA POR DIA Viernes 24 de abril Parque de Servicio “A” de 15 minutos. El 1º auto ingresa a las 6.30.
PE 2 Agua de Oro - Ascochinga (I). Extensión: 51,99 km. Hora de largada: 8.23. Cierre de ruta: vehicular: 4. Peatonal: 5.20. Características: es uno de los tramos más largos de la competencia y también, uno de los más lindos para ver el paso de la carrera. El especial, que se inicia en las inmediaciones de Agua de Oro y une las Sierras Chicas con el Valle de Punilla en un exigente ida y vuelta, hasta regresar por Ascochinga, ofrece todas las particularidades de un trazado de los más complejos. Sectores muy veloces se mezclan con otros muy lentos, ascensos y descensos, vados y miles de curvas conforman este especial. Cómo llegar:por la largada, la llegada, por La Cumbre (Estancia El Rosario) y por Candonga. Recomendaciones: los lugares más interesantes y de fácil acceso y estacionamiento para ver el paso de la competencia se encuentran muy cerca de la llegada, en la zona de las Tres Cascadas. También se puede ingresar por La Cumbre, justo a la mitad del recorrido. En tanto, sobre el inicio, la mejor vía de acceso se encuentra por el camino que pasa por Candonga y que llevará a los espectadores directamente al punto de largada.
PE 3 Villa Bustos - Tanti (I). Extensión: 19,71 km. Hora de largada: 10.26. Cierre de ruta: vehicular: 5. Peatonal: 8. Características: parte de este recorrido ha sido un clásico del Rally Argentino. Camino de ripio trabado aunque adopta ribetes veloces, combinando ascensos y descensos con cruce de vados y guardaganados. Cómo llegar: por la largada, por la llegada y por Cosquín. Recomendaciones: este tramo tiene la particularidad de tener grandes espacios abiertos sin alambrado. En esos lugares no se permitirá la presencia de público. Estarán demarcados por la cinta roja de seguridad. Atención: esta prue-
ba tendrá un cierre diferenciado para los vehículos y para los peatones.
Parque de Servicio “B” de 30 minutos. El 1º auto ingresa a las 11.36.
PE 4 Agua de Oro - Ascochinga (II). Extensión: 51,99 km. Hora de largada: 13.44. Cierre de ruta: vehicular: 4. Peatonal: 10.20. Características: uno de los tramos más largos de la competencia y también uno de los más lindos para ver el paso de la carrera. El especial, que se inicia en las inmediaciones de Agua de Oro y une las Sierras Chicas con el Valle de Punilla en un exigente ida y vuelta, hasta regresar por Ascochinga, ofrece todas las particularidades de un trazado de los más complejos. Sectores muy veloces se mezclan con otros muy lentos, ascensos y descensos, vados y miles de curvas conforman este especial. Cómo llegar: por la largada, la llegada, por La Cumbre (Estancia El Rosario) y por Candonga. Recomendaciones: los lugares más interesantes y de fácil acceso y estacionamiento para ver el paso de la competencia se encuentran muy cerca de la llegada, en la zona de las Tres Cascadas. También se puede ingresar por La Cumbre, justo a la mitad del recorrido. En tanto, sobre el inicio, la mejor vía de acceso se encuentra por el camino que pasa por Candonga y que llevará a los espectadores directamente al punto de largada.
PE 5 Villa Bustos - Tanti (II). Extensión: 20,31 km. Hora de largada: 15.47. Cierre de ruta: vehicular: 5. Peatonal: 8. Características: Parte de este recorrido ha sido un clásico del Rally Argentino. Camino de ripio trabado aunque adopta ribetes veloces, combinando ascensos y descensos con cruce de vados y guardaganados. Cómo llegar: por la largada, por la llegada y por Cosquín. Recomendaciones: el ingreso vehicular sólo está autorizado por Tanti con mucha anticipación hasta completar los espacios definidos para el estacionamiento. Este tramo tiene la particularidad de
tener grandes espacios abiertos sin alambrado. En esos lugares no se permitirá la presencia de público. Estarán demarcados por la cinta roja de seguridad.
PE 6 Superespecial Fernet Branca. Extensión: 6,04 km. Hora de largada: 17.08. Cierre de ruta y características: ver detalles en la página 7.
Parque de Servicio “C” de 45 minutos. El primer auto ingresa a las 17.43.
Los horarios son estimativos. Las autoridades pueden realizar un cierre anticipado para vehículos y peatones de ser necesario.
Sábado 25 de abril Parque de Servicio “D” de 15 minutos. El 1º auto ingresa a las 7.
PE 7 Capilla del Monte - San Marcos (I). Extensión: 23,10 km. Hora de largada: 8.28. Cierre de ruta: vehicular: 3. Peatonal: 6. Características: camino de ripio muy trabado y en ascenso al comienzo y luego tiene un abrupto descenso hacia el final. Cómo llegar: por la largada y por la llegada. Recomendaciones: ingresar por el camino principal que va a San Marcos Sierra, ya que en un tramo de 5 kilómetros hay distintos accesos que confluyen a la zona del perilago. No hay muchas posibilidades de estacionamiento fuera de ese sector, por lo que no se permitirá el acceso vehicular. Nota: no se permitirá la permanencia de público sobre la margen del perilago. PE 8 San Marcos – Characato (I).
■ Villa María, MIERCOLES 22 de abril de 2015 ■
ario Extensión: 42,50 km. Hora de largada: 10.11. Cierre de ruta: vehicular: 5. Peatonal: 7. Características: comienza con camino de ripio muy bueno, arenoso y con poca piedra, luego, continúa con variadas alternativas topográficas, donde predominan los pronunciados ascensos y descensos con características veloces. Cómo llegar: por la largada desde La Cumbre hacia el mirador de Cuchi Corral (este ingreso se cierra el viernes por la noche), por Molinari hacia la llegada en Characato, por La Falda a través del camino Del Perchel y por Villa de Soto. Recomendaciones: hay lugares para estacionar. Puede ingresar por los caminos alternativos desde La Falda y en las cercanías de Villa de Soto.
Parque de Servicio “E” de 30 minutos. El 1 º auto ingresa a las 12.31.
PE 9 Capilla del Monte - San Marcos (II). Extensión: 23,10 km. Hora de largada: 14.54. Cierre de ruta: vehicular: 3. Peatonal: 6. Características: camino de ripio muy trabado y en ascenso al comienzo y luego tiene un abrupto descenso hacia el final. Cómo llegar: por la largada y por la llegada. Recomendaciones: ingresar por el camino principal que va a San Marcos Sierra, ya que en un tramo de 5 kilómetros hay distintos accesos que confluyen a la zona del perilago. No hay muchas posibilidades de estacionamiento fuera de ese sector, por lo que no se permitirá el acceso vehicular. Nota: no se permitirá la permanencia de público sobre la margen del perilago.
PE 10 San Marcos – Characato (II). Extensión: 42,50 km. Hora de largada: 16.37. Cierre de ruta: vehicular: 5. Peatonal: 7. Características: comienza con camino de ripio muy bueno, arenoso y con poca piedra, luego continúa con variadas alternativas topográficas, donde predominan los pronunciados ascensos y descensos con características veloces. Cómo llegar: por la largada desde La Cumbre hacia el mirador de Cuchi Corral (este ingreso se cierra el viernes por la noche), por Molinari hacia la llegada en Characato, por La Falda a través del camino Del Perchel y por Villa de Soto. Recomendaciones: hay lugares para estacionar. Puede ingresar por los caminos alternativos desde La Falda y en las cercanías de Villa de Soto.
Parque de Servicio “F” de 45 minutos. El 1 º auto ingresa a las 18.57.
Domingo 26 de abril Parque de Servicio “G” de 15 minutos. El 1º auto ingresa a las 8.
PE 11 El Cóndor – Copina. Extensión: 16, 32 km. Hora de largada: 9.58. Cierre de ruta: puede tener un cierre anticipado. Vehicular: 4.10. Peatonal: 7.10. Características: es, sin dudas, el gran clásico de la competencia y, normalmente, la gran concurrencia de público obliga a cerrar su ingreso muchas horas antes de lo previsto. Además, los lugares para estacionar son mínimos, por lo que se deberá caminar mucho para llegar a una posición adecuada. Es un parcial rápido en toda su extensión, que atraviesa los pintorescos y clásicos puentes colgantes que constituyen, en sí mismos, un gran espectáculo para la vista. Cómo llegar: por la largada y por la llegada. Recomendaciones: el mejor acceso es por Copina y la evacuación del tramo se realizará por Villa Carlos Paz y por el camino del Observatorio de Bosque Alegre. También hay muy buenas opciones para ubicarse en la largada, para lo cual se puede estacionar el vehículo en la zona del parador de El Cóndor y desde allí caminar 1.000 metros hasta el acceso al Especial.
PE 12 Power Stage El Cóndor. Extensión: 16, 32 km. Hora de largada: 12.08. Cierre de ruta: puede tener un cierre anticipado. Vehicular: 4.10. Peatonal: 7.10. Características: es, sin dudas, el gran clásico de la competencia y, normalmente, la gran concurrencia de público obliga a cerrar su ingreso muchas horas antes de lo previsto. Además, los lugares para estacionar son mínimos, por lo que se deberá caminar mucho para llegar a una posición adecuada. Es un parcial rápido en toda su extensión, que atraviesa los pintorescos y clásicos puentes colgantes que constituyen, en sí mismos, un gran espectáculo para la vista. Cómo llegar: por la largada y por la llegada. Recomendaciones: el mejor acceso es por Copina y la evacuación del tramo se realizará por Villa Carlos Paz y por el camino del Observatorio de Bosque Alegre. También hay muy buenas opciones para ubicarse en la largada, para lo cual se puede estacionar el vehículo en la zona del parador de El Cóndor y desde allí caminar 1.000 metros hasta el acceso al Especial.
Parque de Servicio “H” de 10 minutos. El 1º auto ingresa a las 13.31.
VIERNES F
L
A
SABADO
05
DOMINGO
LARGADA FINAL
AREA DE SERVICIO
F L
PE 7/9 - 23,1 km
PE 2/4 - 51,99 km
L
F
PE 8/10 - 42,5 km L
F
L
PE 3/5 - 17,71 km
F
A
F L
PE 11 - 16,32 km PE 12 - 16,32 km Power Stage
Superespeciales PSE 1 MERLO, jueves 23 de abril, a las 19. La prueba de velocidad que servirá de inicio para el Rally Argentina 2015 se disputará por primera vez en el historial de la competencia. Es un trazado mixto que combina piso de asfalto (75%) y ripio (25%), en plena zona urbana de Merlo, San Luis. Pese a un celoso dispositivo de seguridad, habrá muchos lugares delimitados para el público. El circuito, que tiene una longitud de 1.340 metros y que deberán transitar en dos oportunidades, se encuentra ubicado en la intersección de las rutas provinciales 1 y 5, donde está emplazada la rotonda de ingreso a la localidad serrana. Con la modalidad “persecución”, los autos de competición saldrán de a pares, separados por una diferencia de 15 segundos.
PSE 6 PARQUE TEMATICO, viernes 24 de abril a las 17.08. El paso de los competidores por el sector del Parque Temático de Villa Carlos Paz se realizará en una sola oportunidad. El circuito está ubicado en un lugar estratégico en el acceso a la ciudad de Villa Carlos Paz, entre la variante Costa Azul y la autopista Justiniano Allende Posse. Tiene un único ingreso para los espectadores sobre la variante Costa Azul, a metros de la autopista. En ese lugar habrá, además, un amplio playón de estacionamiento vehicular. La prueba tendrá la clásica largada simultánea de dos vehículos, lo que genera una inevitable y particular lucha entre los oponentes. Tiene en la mayor parte de su recorrido una aceptable visibilidad para el público.
06
■ Villa María, MIERCOLES 22 de abril de 2015 ■
El Diario RALLY ARGENTINA - 1994
Asignación de números WRC
Los protagonistas detallados en esta lista de Asignación de Números son los únicos habilitados para participar en la carrera mundialista. La prueba internacional cuenta, además, con más representantes de Rally Argentino y Codasur, quienes formalizarán otra lista de largada no incluida en ésta. Estos competidores sudamericanos tendrán un recorrido diferenciado al WRC y sólo sumarán puntos para sus campeonatos.
Ord. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60
Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 12 20 21 24 32 36 37 38 40 41 43 45 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95
Piloto/Navegante Sebastien Ogier/Julien Ingrassia Jari-Matti Latvala/Mikka Anttila Kris Meeke/Paul Nagle Mads Ostberg/Jonas Andersson Elfyn Evans/Daniel Barrit Ott Tanak/Raigo Molder Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul Daniel Sordo/Marc Martí Andreas Mikkelsen/Ola Floene Khalid Al-Qassimi/Chris Patterson Hayden Paddon/John Kennard Martin Prokop/Jan Tománek Robert Kubica/ Maciej Szcepaniak Stephane Lefebvre/Stephane Prrevot Abdulazis Al-Kuwari/Marshall Clarke Lorenzo Bertelli/ Giovanni Bernacchini Yuri Protasov/Pavlo Cherepin Jari Ketomaa/Kaj Lindstrom Nicolás Fuchs/Fernando Mussano Radik Shaymiev/Maxim Tsvetkov Gianluca Linari/Danilo Fappani Simone Tempestini/Matteo Chiarcossi Diego Domínguez/Edgardo Galindo Miguel Zaldivar/Fernando Mendonca Didier Arias/Héctor Nunes Miguel Vázquez/Tadeo Carrasco Jorge Martínez/Ricardo Dasso Gustavo Sava/Diego Cagnotti Eduardo Peredo/Leonardo Suaya Rodrigo Zeballos/Sebastián Dotta Enrique Pereyra/Antonio Pieiro Rolando Carega/Claudio Bustos Enzo Ayllón/René Castellón Rodrigo Virreira/Fabián Cretu Franco Fontana/Dalton Hunkeler Marcos Ligato/Rubén García Federico Villagra/Diego Curletto Alejandro Cancio/Santiago García Miguel Baldoni/Gustavo Franchello Luciano Preto/Marcelo Der Ohansessián Nicolás Madero/Manuel Prieto Lucio Alvarez/Javier Montero Raúl Martínez/Matías Mercadal Gustavo Beccaría Augusto D’Agostini/G Nicolás Díaz/Luis Allende Juan Carlos Alonso/Pablo Monasterolo Gerónimo Padilla/José Díaz Alvaro Marchetto/Marcos Bazán Daniel Stillo David Nalbandian/D Alejandro Menéndez/Pablo Olmos Federico Bassi/A designar Samir Assaf/Diego Ruiz Emmanuel Tufaro/Mario Del Riego Alejandro García/Laureano Griguera Alberto Nicolás/Miguel Recalt Fabricio Benedetti/Claudio Ocampo Sebastián Careaga/Eugenio Arrieta Jaime Ortiz/Stefan Taboada Guillermo Vázquez/Juan Bilbao Heriberto Ortiz/Gonzalo Kaplan
Nac. Fra Fin GB/Irl Nor/Sue GB Est Bel Esp Nor AE/GB NZ CZ Pol Fra/Bel Qat/GB Ita Ukr/Ukr Fin Per/Arg Rus Ita Rum/It Py/Arg Py Py Py Py Py/Arg Bol/Arg Uy Uy Bol/Arg Bol Bol/Arg Uy Arg Arg Arg Arg Arg Arg Arg Arg Arg Arg Arg Arg Arg Arg Arg Arg Arg Arg Chi Arg Arg Bol/Arg Py Py Arg
Auto VW Polo R VW Polo R Citroën DS 3 Citroën DS 3 Ford Fiesta RS Ford Fiesta RS Hyundai i20 Hyundai i20 VW Polo R Citroën DS 3 Hyundai i20 Ford Fiesta RS Ford Fiesta RS Citroën DS 3 R5 Ford Fiesta RRC Ford Fiesta RS Ford Fiesta R5 Ford Fiesta R5 Ford Fiesta R5 Ford Fiesta R5 Subaru Impreza N4 Subaru Impreza N4 Ford Fiesta R5 Ford Fiesta R5 Ford Fiesta R5 Mitsubishi Lancer Subaru Impreza Skoda Fabia Mitsubishi Lancer Mitsubishi Lancer Mitsubishi Lancer Mitsubishi Lancer Mitsubishi Lancer Mitsubishi Lancer Mitsubishi Lancer Chevrolet Agile MR Ford Fiesta MR Peugeot 207 MR Peugeot 208 MR Peugeot 208 MR Ford Fiesta MR Ford Fiesta MR Ford Fiesta MR VW Gol Trend MR Ford Fiesta MR Citroën DS 3 MR Peugeot 208 MR Renault Clio MR Chevrolet Agile MR VW Gol MR Renault Clio MR Chevrolet Agile MR Citroën DS 3 MR Ford Fiesta MR Chevrolet Agile MR Fiat Punto MR Audi A1 MR Honda Civic 2000 Honda Civic SI Ford Ka
Líderes en partes de motor - Turbos Bv. España 264 - 5900 - Villa María (Cba.) Telefax: (0353) 4520606 E-mail: villamariarepuestos@gmail.com
Gr/Cl WRC/RC1 WRC/RC1 WRC/RC1 WRC/RC1 WRC/RC1 WRC/RC1 WRC/RC1 WRC/RC1 WRC/RC1 WRC/RC1 WRC/RC1 WRC/RC1 WRC/RC1 WRC/2RC2 WRC2/RC2 WRC/RC1 WRC2/RC2 WRC2/RC2 WRC2/RC2 WRC2/RC2 WRC2/RC2 WRC2/RC2 WRC2/RC2 WRC2/RC2 WRC2/RC2 WRC/RC2 WRC/RC2 WRC2/RC2 WRC/RC2 WRC/RC2 WRC/RC2 WRC/RC2 WRC/RC2 WRC/RC2 WRC/RC2 WRC/RC2 WRC/RC2 WRC/RC2 WRC/RC2 WRC/RC2 WRC/RC2 WRC/RC2 WRC/RC2 WRC/RC2 WRC/RC2 WRC/RC2 WRC/RC2 WRC/RC2 WRC/RC2 WRC/RC2 WRC/RC2 WRC/RC2 WRC/RC2 WRC/RC2 WRC/RC2 WRC/RC2 WRC/RC2 WRC/RC4 WRC/RC4 WRC/RC4
Prio. 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3 3 1 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Acompañan ndo el
RALLLY
Mundial 2015 2
PARA NOSTALGICOS
El autor de la nota dialogando con Colin McRae en ocasión del Rally Argentina 1994 Se convirtió en la primera carrera mundialista desarrollada enteramente en territorio cordobés. El Rally Argentina 1994 tuvo varios hechos sobresalientes que le aportaron estadísticas trascendentes a la rica historia de la carrera con epicentro en nuestro país. Después de un paso poco feliz por Tucumán en 1992 y el posterior compromiso con la provincia norteña de, al menos, iniciar la marcha en 1993 con un Superespecial, un año más tarde las autoridades del Automóvil Club Argentino depositaron en Córdoba la responsabilidad de programar la prueba íntegramente en esta provincia. La exigencia fue ganada por el francés Didier Auriol/Occelli (Toyota Célica), en una dilucidación espectacular que terminó con la exigua diferencia de 6 segundos a su favor respecto a Carlos Sainz/Moya (Subaru Impreza).
Nace un ídolo
Si bien ya había logrado un triunfo en Nueva Zelanda en 1993, nadie podía suponer que en 1994 comenzaría un idilio que aún hoy perdura, a pesar de su trágica desaparición, entre el aficionado cordobés y el mítico Colin McRae. Ese año se producía la primera visita del escocés a nuestro país y el romance comenzó al ganar la primera prueba especial de la carrera. A pesar del abandono en la PE 16 Agua Fría – Taninga, nada pudo interrumpir desde aquel momento tan fuerte relación entre Colin y el fanático argentino.
ADN de la carrera Carrera Nº: 257 en la historia del Campeonato Mundial Fecha: 6ª prueba del año disputada desde el jueves 30 de junio al sábado 2 de julio de 1994. Pruebas especiales: 29 (sólo se repitió el Superespecial del Parque General San Martín). Inscriptos: 114 Largaron: 90 Llegaron: 25 La PE más corta: Parque General San Martín, 3,10 km. La PE más larga: Potrero de Garay – Falda del Carmen, 45,21 km. La PE más rápida: Cruz Mojada – Los Chañares, con un promedio de 125,48 km/h. La PE más lenta: Mina Clavero – Giulio Cesare, con un promedio de 70,36 km/h. Distancia de PE: 563,90 km. Distancia total: 1346,06 km. Ganadores de tramos: Sainz 13 (*), Auriol 12 (*), McRae 6, Biasión 1 (*) y Vatanen 1 (*). (*) Triunfo compartido. Villamarienses inscriptos: 5: Gustavo Ramonda/Horacio Berra (Mitsubishi Galant), Roberto Alassia/Juan Berardi (Fiat Regatta) y Daniel Stillo, copiloto de Pablo Peón. Clasificación general Pos. Piloto/Navegante 1) Didier Auriol/Occelli (Toyota Célica) 2) Carlos Sainz/Moya (Subaru Impreza) 3) Ari Vatanen/Pons (Ford Escort) 4) Bruno Thiry/Prevot (Ford Escort) 5) Jorge Recalde/Christie (Miisubishi Lancer) 6) Jorge Bescham/García (Ford Escort) 7) Rudolf Stohl/Diekmann (Audi Cupé) 8) Isolde Holderied/Thorner (Mitsubishi Lancer) 9) Gabriel Raies/Volta (Renault 18) 10) Gustavo Ramonda/Berra (Mitsubishi Galant)
Gr Tiempo A 5 h 50 m 42 s A a6s A a 6 m 40 s A a 11 m 7 s N a 36 m 22 s N a 43 m 17 s A a 56 m 56 s N a 1 h 0 m 49 s A a 1 h 12 m 9 s Na 1 h 20 m 46 s
■ Villa María, MIERCOLES 22 de abril de 2015 ■
El Diario
RALLY ARGENTINO Y SUDAMERICANO
TELONERAS DE LUJO
El Rally Argentina 2015 preparó una edición cargada de novedades para los fanáticos de la actividad. La competencia organizada por el Automóvil Club Argentino presenta un condimento especial: el compromiso del WRC en la Argentina también será válido por los campeonatos Codasur y Argentino. La competencia de rally más importante y convocante del año en nuestro país será una cita increíble para el público local e internacional, que no sólo tendrá la presencia de los mejores pilotos del mundo, sino que también contará con la participación de los protagonistas sudamericanos y nacionales más destacados. En esta fecha mundialista el certamen nacional disputará dos competencias en una. Con el desarrollo de la etapa del viernes se completará la 3ª fecha, mientras que el recorrido del sábado será válido por la 4ª carrera anual. En consecuencia, la actividad para los participantes del Rally Argentino y el FIA Codasur será similar durante jueves, viernes y sábado a la de sus pares mundialistas. Arrancará el jueves 23 de abril con el paso por el Superespecial de Merlo, en San Luis, y continuará el viernes y el sábado con la totalidad de los tramos programados, marcando así la finalización de sus respectivos compromisos. Serán en total más de 313 kilómetros de pruebas especiales en un fin de semana muy especial en medio de la cita mundial, donde el espectador vivirá una experiencia a puro rally. Este cronograma diferenciado para los sudamericanos tendrá su excepción en los protagonistas con autos Maxi Rally, quienes asumieron el convenio de completar el recorrido total de la competencia.
PROGRAMA DE LA CARRERA Miércoles 22 de abril
De 8 a 13.30 Continúa el reconocimiento de los caminos. De 8 a 11.30 Sellado de partes para prioritarios 1 en Parque de Servicio. De 15 a 16.30 Shakedown (pilotos prioritarios 1 y 2) en Villa García – Cabalango (*). De 16.30 a 18.30 Shakedown (pilotos prioritarios 1, 2 y 3), en Villa García – Cabalango (*). De 14 a 17 Shakedown (pilotos no prioritarios) en Villa Carlos Paz – Cabalango (*). (*) Shakedown.
Jueves 23 de abril
De 8 a 9 Finaliza el reconocimiento (excepto para la PSE 1). De 17 a 18 Reconocimiento de la PSE 1 (Merlo, San Luis). A las 19 Largada de la PSE 1 en Merlo, San Luis.
Domingo 26 de abril
Llegada Procedimiento Luego de la disputa de la prueba especial 12 (Power Stage El Cóndor) los autos se dirigirán al Parque de Servicio en Villa Carlos Paz para la última asistencia de la carrera.
Asignación de números ARGENTINO Y CODASUR Ord. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42
Nº 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142
Piloto/Navegante Omar Kovacevich/Pablo Sciángula Tomás García Hamilton/Ezequiel Queralt Miguel Patat/Zacarías García Luis Arceluz/Santiago Abdo Meliza Prevedello/Vicente Andreatta Alexandre Figueredo/Andrés Schwander Emiliano Giovanardi/Carlos Giovanardi Raúl Racca/Diego De Haro Rubén Machado/Rodolfo Dell’Oso Carlos Bru Cavero/Marco Osinaga Oscar Bittar/Hugo Tomas Eloy Palmero/Matías Noto José Massola/Sebastián González Reinaldo Kikuchi/Gabriel Martínez Miguel Insfran/Javier Martínez Favio Grinovero/A designar Mariano Preto/Sergio Daparte Agustín Barrandeguy/Luis Rodi Matías Machado/Matías Aranguren Esteban Bilbao/Alberto Alvarez Juan Manuel Machado/Julio Herrero Nadia Cutro/Florencia Cutro Carlos Cataldo/Gustavo Andreu Ricardo Daparte/Emanuel Rozados Pablo Peláez/Daniel Leguizamón Daniel Medrano/César Luengo Guillermo Bottazzini/Bernardo Coronel Gabriel Abarca/Juan Varela Roberto Canale/Fabricio Dominici Luis Gianaschi/Nicolás Capurro Ramón Tarchini/José Tarchini Fernando Clemente/María Julia Clemente Juan Pettiti/Walter González Pablo Gallastegui/Gabriel Visintini Exequiel Giorgi/Matías Giandón Hugo Ventura/Leonardo Londero Ernesto Piovano/Pablo Cid Pablo Bardiz/Miguel Fontana Víctor Duerksen/Rolando Mayorga Alejandro Tejedor/Pablo Scarabelli Jorge Porcaro/Juan Porcaro Pablo Moran/Pablo González
(*) Campeonato: C: Codasur – A: Argentino
El final del Rally será en el Control Horario (CH) 12D, ubicado en Villa Carlos Paz. Después del Parque de Servicio H (último de la competencia), las tripulaciones ingresarán a un área de espera, CH12D, donde tienen que seguir las instruccio-
Nac. Arg Arg Arg Arg Arg Arg Arg Arg Arg Bol Py Arg Uy Py Py Arg Arg Arg Arg Arg Arg Arg Arg Arg Arg Arg Arg Arg Arg Arg Arg Arg Arg Arg Arg Arg Arg Arg Arg Arg Arg Arg
nes de los oficiales deportivos, quienes los reordenarán para la ceremonia de llegada. Después del podio de llegada, los competidores tienen que llevar sus autos hacia el Parque Cerrado o bien a la verificación Técnica Final en caravana,
Vehículo Mitsubichi Lancer Subaru Impreza Mitsubishi Lancer Mitsubishi Lancer Mitsubishi Lancer VW Gol Trend MR Mitsubishi Lancer Subaru Impreza Mitsubishi Lancer Mitsubishi Lancer Mitsubishi Lancer Subaru Impreza Ford Focus Honda Civic Honda Civic Chevrolet Agile Fiat Palio Fiat Palio VW Gol Trend Renault Clio VW Gol Ford Fiesta Fiat Palio VW Gol Ford Ka Ford Ka Ford Fiesta Ford Ka Ford Ka Ford Ka Peugeot 206 Renault Clio Fiat Palio VW Gol Fiat Palio Ford Ka Fiat Palio Ford Ka Ford Ka Ford ka Peugeot 206 Ford Ka
07
Clase Camp. RC2N A RC2N A RC2N A RC2N A RC2N A RC2 C RC2N C/A RC2N C/A RC2N C/A RC2N C RC2N C RC2N A RC4 C RC4 C RC4 C JR A JR A JR A JR A JR A JR A JR A JR A JR A RC5 C/A RC5 A RC5 C/A RC5 A RC5 A RC5 C/A RC5 C/A RC5 A RC5 C RC5 C RC5 C RC5 C RC5 C RC5 C RC5 C RC5 C RC5 A RC5 A
según corresponda.
Rampa de Llegada
Avenida Presidente Arturo U. Illia, entre Medrano y Nahuel Huapi (al lado del Parque de Servicio).
08
■ Villa María, MIERCOLES 22 de abril de 2015 ■
El Diario
Campeonatos actualizados
DE UTILIDAD Sectores prohibidos CINTA ROJA: indica que en el sector demarcado no se permite la presencia de público para seguir la carrera ni tampoco el estacionamiento de vehículos. Sectores permitidos FAJA BLANCA: indica que en el sector se permite la presencia de público observando la carrera, custodiado por personal policial. CINTA VERDE: indica, al igual que la faja, un sector permitido y se colocará en aquellos lugares en los cuales, por las características del terreno, no pueda disponerse la faja.
Sebastien Ogier Andreas Mikkelsen Thierry Neuville Mads Ostberg Elfyn Evans Jari-Matti Latvala Daniel Sordo Martin Prokop Ot Tanak Hayden Paddon Kris Meeke Nasser Al-Attiyah Sebastien Loeb Yuriy Protasov Nicolas Fuchs Jari Ketomaa
MC 25 15 10 12 6 19 8 2 0 -4 -4 0 ---
SUE 28 15 20 2 8 0 -4 12 10 6 --2 -0
MEX 28 17 5 18 12 0 10 8 0 0 0 6 -0 2 --
TOT 81 47 35 32 26 19 18 14 12 10 10 6 6 2 2 1
MARCAS Volkswagen Motorsport Hyundai Motorsport Ford M-Sport Citroën Racing Ford Jipocar Volkswagen Motorsport 2 Hyundai Motorsport N Ford FWRT
43 27 12 12 6 --1
25 28 20 8 4 15 1 0
31 20 16 22 10 -2 0
99 75 48 42 20 15 3 1
PILOTOS
WRC 2 Jari Ketomaa -25 15 Nasser Al-Attiyah --25 Stephane Lefebvre 25 -0 Nicolás Fuchs --18 Craig Breen 18 --Eyvind Brynildsen -18 -Armin Kremer 15 --Valeriy Gorban -15 0 Abdulaziz Al-Kuwari --12 Eric Camilli 12 --Yazeed Al Rajhi -12 -Yuriy Protasov --10 Pontus Tideman -10 -Jonathan Hirschi 10 --Max Rendina -0 8 Frederik Ahlin -8 -Quentín Giordano 8 --Jourdan Serderidis 0 -6 Jaroslav Koltun -6 -Alain Foulon 6 --Oleksiyi Kikireshko -4 -Marco Vallario 4 --Simone Tempestini -2 0 Anders Grondal -1 ---: no participó 0: no sumó puntos. MC: Montecarlo – SUE: Suecia – MEX: México – TOT: total
40 25 25 18 18 18 15 15 12 12 12 10 10 10 8 8 8 6 6 6 4 4 2 1
CIERRE DIFERENCIADO Habrá un cierre diferenciado de rutas para los distintos tramos de la competencia, pero, además, como regla general, una vez clausurado el acceso peatonal, no se permitirá el desplazamiento de público por la ruta de la prueba, ya que comienza el tráfico de vehículos de seguridad, gravel cars y de los inspectores FIA. Los horarios de cierre de ruta son indicativos, pero la Policía tiene la facultad de disponer un cierre anterior si lo considera necesario. CONSEJOS DE SEGURIDAD Ingresar a los tramos de competencia antes de la hora de cierre fijada. Elegir un lugar alto y seguro para presenciar la competencia. Estacionar sólo en los lugares habilitados, lejos de la ruta de competencia. Ubicarse siempre detrás de la cinta de advertencia colocada por la organización. No ubicarse en sectores externos de curvas y retomes. Acatar las instrucciones del personal policial. Esperar el paso del último auto en competencia y el vehículo de barrido, para recién dejar la ubicación en el tramo. Circular a velocidad prudente en los tramos de enlace. No alterar el curso de vados con agua y arroyos. Seguir las alternativas de la carrera por radio para estar avisado de eventuales cancelaciones o demoras. No encender fuego. No dejar residuos en los tramos.
WRC - 2015
SHAKEDOWN
El tramo de Shakedown debe ser disputado como si fuera una prueba especial del rally, incluyendo todas las medidas de seguridad apropiadas. Puede, además, ser desarrollado usando una prueba superespecial o parte de un tramo del itinerario del rally.
Requisitos Una prueba de Shakedown será organizada con el propósito de que sea tanto una oportunidad mediática como promocional y para que los competidores prueben sus autos. Los pilotos P1 y P2 deben completar un mínimo de tres pasadas al tramo, aunque si lo necesitan, tienen tránsitos ilimitados, mientras que la participación para los pilotos P3 y los no prioritarios es opcional.
PRIORITARIOS Para el Shakedown (pruebas técnicas con los autos de competición) se designó el segmento denominado Villa García Cabalango, que tiene una extensión de 4,59 km y está ubicado a 14,48 km del Parque de Servicio. La vuelta desde el final hasta la largada es de 8,36 km de largo. La superficie es mixta, con sectores duros y saltos y un vado con agua. Hay sectores rápidos y lentos y es representativo de la ruta del rally.
Horarios. Miércoles 22 de abril 15 a 16.30 Shakedown (pilotos P1 + P2) 16.30 a 18.30 Shakedown (pilotos P1+ P2+P3)
NO PRIORITARIOS Para el Shakedown se designó el segmento denominado Villa Carlos Paz – Cabalango, que tiene una extensión de 6,23 km y está ubicado a 11,08 km del Parque de Servicio. La vuelta desde el final hasta la largada es de 7,71 km. La superficie es mixta, con sectores duros y saltos y un vado con agua. Hay sectores rápidos y lentos y es representativo de la ruta del rally.
Horarios. Miércoles 22 de abril 14 a 17 Shakedown (pilotos no prioritarios)
EL MAS JOVEN EN ARGENTINA Ficha personal
El piloto Simone Tempestini se convertirá en el más joven en largar el Rally Argentina 2015. Al momento de iniciar la prueba sudamericana, el italorrumano lo hará con tan sólo 20 años, gozando de una experiencia de 5 temporadas con más de 70 carreras.
Nombre: Simone Tempestini. Nació el 12 de agosto de 1994, en Rumania. Debutó el 17 de septiembre de 2010 en el Rally de Aradului, en Rumania, tripulando un Dacia Logan del grupo N2 alcanzando el 16º lugar en la clasificación general y el 7º dentro de su clase, con sólo 16 años. En el Rally Mundial lo hizo en el de Finlandia de 2013, con un Skoda Fabia R2, abandonando en la PE 19 por problemas mecánicos. Lleva disputadas 71 competencias en su campaña deportiva, de las cuales 12 fueron por el certamen Mundial. Será su primera visita a la Argentina y lo hará con un Subaru Impreza STi N14 con el equipo Napoca Rally Academy. Navegante: Matteo Chiarcossi.