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entrevista exclusiva
Entrevista a Sergio Borrelli
Necesitamos que nos permitan competir E l c a p it án de u ltram ar, Serg io Borrelli es un homb re con amp lios co n o c im ie n t o s del sec to r naval a d q uirid os a lo largo d e años acumuland o ex p e r ie n c i a trabajando tanto en la f unción p úb lica como en el sect or privad o . E n e ntrevista exc lu siva p ara DES A F ÍO EXPORTA R nos comp art e s u m irad a g l obal y c riterio sa req uerid a p ara imp ulsar una ind ust ria q ue s i l a d e ja s e n r enac er, derram aría un mar d e b enef icios p ara la A rgent ina. Por Paola Batista
-Sergio has formado una hermosa familia, sos un empresario exitoso, has pasado satisfactoriamente por la función pública y cuando todo indicaba que la misión estaba cumplida tu espíritu filantrópico te ubicó en la presidencia de la cámara de prácticos ¿Qué motivos te llevaron a aceptarlo? Estaba casi desligado de la cámara cuando unos colegas me lo propusieron y me entusiasmaron y decidí aceptar porque vi que hay una oportunidad para unificar las empresas buscando objetivos comunes y cuento con un equipo muy dispuesto a acompañarme, por eso decidí emprender esta nueva etapa. - Tu opinión siempre es muy solicitada en los principales eventos del sector y hace tiempo que vengo observando tu advertencia sobre una situación en el ámbito internacional y otra en el nacional. Por el plano internacional se trata del oligopolio que se
Desafío Exportar | Diciembre 2021
está conformando entre las principales compañías de transporte marítimo que además empezaron a tener sus propios puertos. El escenario se completa con buques cada vez más grandes, entre 20 a 23 mil TEUS, rutas elegidas de acuerdo a su conveniencia y todo ello por la módica suma de 15 o 20 mil dólares por contender cuando antes lo hacían por 900 a 1300 dólares. ¿Qué opinión tenés con respecto a esta problemática? Creo que hay cosas que Argentina puede manejar y otras donde se debe reconocer la tendencia y adaptarse. El problema de la concentración es mundial y por eso vemos a Estados Unidos planteando los mismos problemas con respecto a los costos, que es uno de los problemas que trae la concentración. También está el problema del tamaño de los buques que pega de lleno en la inversión portuaria que se debe realizar para poder recibir a esos buques y además está el cambio en el arribo de la carga,
