Wartungsanleitung Serie MMB

Bulletin HY07-1215-M/DE

Wartungsanleitung Serie MMB

Oktober 2006

Hydraulik Rundzylinder

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Ersatzteile

23 17

18

7

47

69a

34/35/36/37

73 20

26

70a 69 70

19 47

15

Abb. 1 Montageansicht

19 26

45 134

1

14

WARNUNG!!

EINE FALSCHE AUSWAHL ODER DIE UNSACHGEMÄßE VERWENDUNG DER HIER BESCHRIEBENEN PRODUKTE UND/ ODER SYSTEME KANN ZUM TOD, ZU PERSONEN- UND SACHSCHÄDEN FÜHREN. Die in diesem Katalog oder in Form anderer Informationen durch die Parker Hannifin Corp., ihre Niederlassungen, Vertriebsbüros oder ihre autorisierten Werksvertretungen gemachten Angaben sind für Anwender mit Sachkenntnissen bestimmt. Durch den Anwender ist eine Überprüfung der für das ausgewählte Produkte gemachten Angaben auch unter Hinzuziehung der entsprechenden Produktkataloge auf Eignung für die geforderten Funktionen erforderlich. Bedingt durch die unterschiedlichen Arbeits- und Einsatzbedingungen für dieses Produkt oder System, ist der Anwender durch eigenes Begutachten und Testen, alleine verantwortlich für die letzliche Auswahl des Produktes oder Systems und daher auch für die Funktion, Sicherheit und für Warnhinweise entsprechend der Anwendung.

Parker Hannifin und seiner Niederlassungen behalten sich vor, die hier beschriebenen Produkte hinsichtlich Produckteigenschaften, Spezifikationen, Produktdesign, Verfügbarkeit und Preisgestaltung ohne Vorankündigung jederzeit und ohne Beschränkung zu ändern. © Copyright 2006, Parker Hannifin Plc. Alle Rechte vorbehalten 2

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Ersatzteile

RG-Sätze enthalten eine Standard-Büchse in Cartridgebauweise komplett mit Dichtungen – Pos. 14, 40, 41, 45, 134, 140a, 140b RGL-Sätze enthalten eine Dachmanschetten-Büchse komplett mit Dichtungen – Pos. 14, 40, 45, 134, 137, 139a, 139b RK-Sätze enthalten Dichtungen für die Standard-Büchse in Cartridgebauweise – Pos. 40, 41, 45, 134, 140a, 140b RKL-Sätze enthalten Dichtungen für die Dachmanschetten-Büchse in Cartridgebauweise – Pos. 4, 5, 26, 30, 31, 32, 33, 34 CB-Sätze enthalten Dichtungen für Zylinderrohr mit Stützringe n – Pos. 26, 47 PN-Sätze enthalten Dichtungen für Standard-Kolben und Zylinderrohr – Pos. 26, 46, 47, 125, 126, 127 PL-Sätze enthalten Dichtungen für Dachmanschetten-Kolben und Zylinderrohr – Pos. 26, 46, 47, 55, 142, 143 Dämpfungsnadelventilsätze: Schraubausführung – Pos. 69, 70; Cartridge-Ausführung – Pos. 69a, 70a

45 und 134

45 und 134

14

14 b

41 14 a 40 40

139 a

140 b

140 a

Abb. 2 Standard-Büchse

137

139 b

Abb. 3 Dachmanschetten-Büchse

143c 127 126

125

127

17 a

143b 143a

142

17 b

17 55

55

46 46

Abb. 4 Standard-Kolben

Abb. 5 Dachmanschettenkolben

Teileschlüssel (alle Bilder): 1 Kopf 7 Boden 14 Standard Büchse 14a Dachmanschettenbüchse 14b Dichtungsbüchsenlager 15 Zylinderrohr 17 Standardkolben 17a Dachmanschettenkolben – kopfseitig 17b Dachmanschettenkolben – bodenseitig 18 Dämpfungsbüchse 19 Flansch vorn/hintern 20 Haltering für Dämpfungsring 23 Bolzen zur Kopf-/Bodenbefestigung 26 O-Ring für Abdichtung Rohr gegen Kopf bzw. Boden 34 Kolbenstange – einseitig, ungedämpft 35 Kolbenstange – einseitig, kopfseitige Dämpfung 36 Kolbenstange – einseitig, bodenseitige Dämpfung 37 Kolbenstange – einseitig, beidseitige Dämpfung 40 Abstreifer 41 Lipseal 45 O-Ring (Büchse/Kopf)

46 47 55 69 69a 70 70a 73 125 126 127 134 137 139a 139b 140a 140b 142 143

3

O-Ring, Kolben/Stange (2 Stck. – Dachmanschettenkolben) Stützring für Abdichtung Rohr 26 Sicherungsstift – Kolben/Stange O-Ring zu Dämpfungsnadelventil O-Ring zu Dämpfungsnadelventil in Cartridgebauweise Nadelventil Nadelventil in Cartridgebauweise Selbstzentrierender Dämpfungsring Standard-Kolbendichtung Vorspannring für Standard-Kolbendichtung 125 Tragring für Standard-Kolben Stützring für O-Ring Dichtungsbüchse/Kopf Dachmanschettendichtungsgruppe für Kolben Tragring für Dachmanschettenbüchse Tragringe für Dachmanschettenbüchse Tragring für Standardbüchse Tragringe für Standardbüchse Tragring für Dachmanschettenkolben Dachmanschetten-Kolbendichtungsbaugruppe

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Dichtungssätze

Dichtungssatznummern für Dichtungsbüchsen der Klasse 1 Bohr. Stangen Ø Ø 22

40

28 50 36 63 45 80 56 100 70 125 90 160 110 200 140 250 180 320

220

RG-Satz – StandardStangendichtungen und Büchse

RGL-Satz – DachmanschettenStangendichtungen und Büchse

RK-Satz – StandardStangendichtungen

RKL-Satz – DachmanschettenStangendichtungen

RG04MMB0221 RG04MMB0281 RG05MMB0281 RG05MMB0361 RG06MMB0361 RG06MMB0451 RG08MMB0451 RG08MMB0561 RG10MMB0561 RG10MMB0701 RG12MMB0701 RG12MMB0901 RG16MMB0901 RG16MMB1101 RG20MMB1101 RG20MMB1401 RG25MMB1401 RG25MMB1801 RG32MMB1801 RG32MMB2201

RGL04MMB0221 RGL04MMB0281 RGL05MMB0281 RGL05MMB0361 RGL06MMB0361 RGL06MMB0451 RGL08MMB0451 RGL08MMB0561 RGL10MMB0561 RGL10MMB0701 RGL12MMB0701 RGL12MMB0901 RGL16MMB0901 RGL16MMB1101 RGL20MMB1101 RGL20MMB1401 RGL25MMB1401 RGL25MMB1801 RGL32MMB1801 RGL32MMB2201

RK04MMB0221 RK04MMB0281 RK05MMB0281 RK05MMB0361 RK06MMB0361 RK06MMB0451 RK08MMB0451 RK08MMB0561 RK10MMB0561 RK10MMB0701 RK12MMB0701 RK12MMB0901 RK16MMB0901 RK16MMB1101 RK20MMB1101 RK20MMB1401 RK25MMB1401 RK25MMB1801 RK32MMB1801 RK32MMB2201

RKL04MMB0221 RKL04MMB0281 RKL05MMB0281 RKL05MMB0361 RKL06MMB0361 RKL06MMB0451 RKL08MMB0451 RKL08MMB0561 RKL10MMB0561 RKL10MMB0701 RKL12MMB0701 RKL12MMB0901 RKL16MMB0901 RKL16MMB1101 RKL20MMB1101 RKL20MMB1401 RKL25MMB1401 RKL25MMB1801 RKL32MMB1801 RKL32MMB2201

Dichtungssatznummern für Kolbendichtungssätze und Zylinderrohrdichtungssätze Bohrung Ø

CB-Satz Rohrdichtungen

PN-Satz Standard-Kolbendichtungen

PL-Satz Dachmanschetten-Dichtungen

40

CB040MMB01 CB050MMB01 CB063MMB01 CB080MMB01 CB100MMB01 CB125MMB01 CB160MMB01 CB200MMB01 CB250MMB01 CB320MMB01

PN040MMB01 PN050MMB01 PN063MMB01 PN080MMB01 PN100MMB01 PN125MMB01 PN160MMB01 PN200MMB01 PN250MMB01 PN320MMB01

PL040MMB01 PL050MMB01 PL063MMB01 PL080MMB01 PL100MMB01 PL125MMB01 PL160MMB01 PL200MMB01 PL250MMB01 PL320MMB01

50 63 80 100 125 160 200 250 320

Flanschschrauben Anzugsmoment (Nm) Bolzengröße 36

M8

123

M12

196

M14

305

M16

595 1030

M20 M24

Dichtungssatznummern für Dämpfungsnadelventile Bohrung Ø

Nadelventil-Baugruppe Cartridge-Ausführung – Gewinde

Anzugsmoment Nm

40

M8 M10 M10

9-10

50 63

Dämpfungsnadelventil-Satz

25-30

70C-M08F-02 Nitril (-05 FPM) 70C-M10F-02 Nitril (-05 FPM)

M14

60-65

70C-M14F-02 Nitril (-05 FPM)

Dämpfungsnadelventil – Schraubausführunng M18 M27 M36

Nicht zutreffend – Siehe Seite 6 95-105 300-330 456-480

70P-60-ALH-01 Nitril (-05 FPM) 70C-2MMA-01 (-05 FPM) 70C-3MMA-01 (-05 FPM) 70C-4MMA-01 (-05 FPM)

80 100 125 160 200 250 320

Teilenummern für andere Dichtungsklassen

Bestellhinweise

Die in den Tabellen angegebenen Teilenummern gelten für Dichtungen der Klasse 1, kenntlich durch die letzte Ziffer der Teilenummer. Für Dichtungen der Klassen 2, 5, 6 oder 7 ersetzen Sie bitte diese ‘1’ am Ende der Teilenummer durch ‘2’, ‘5’, ‘6’ oder ‘7’.

Dichtungssätze für Parker Zylinder werden in allen größeren Industrieländern weltweit auf Lager gehalten. Bitte wenden Sie sich an Ihre nächste Vertriebsstelle, die Ihnen gerne Informationen erteilt und Lieferungen prompt ausführt.

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Wartungsanleitung Druckmedien, Temperaturen, Dichtungsbüchse Hydraulikzylinder Serie MMB HY07-1215-M/DE

Druckmedien und Temperaturbereiche Sie bitte mit uns Verbindung auf und geben Sie die genauen Anwendungsbedingungen an.

Die Tabelle zeigt die Hauptklassen von Druckmedien, die für Hydraulikzylinder eingesetzt werden. Falls die angegebenen Klassen für Ihre spezielle Anwendung nicht ausreichen, nehmen Klasse

Dichtungswerkstoffe

Druckmedium nach ISO 6743/4-1982

Nitril (NBR), PTFE, verstärkte Polyurethane (AU)

Mineralöl HH, HL, HLP, HLP-D, HM, HV, MIL-H 5606 Öl, Luft, Stickstoff

-20°C bis +80°C

2

Nitril (NBR), PTFE

Wasserglycol (HFC)

-20°C bis +60°C

5

Fluorelastomer (FPM), PTFE

Schwer entflammbare Medien auf Phosphatesterbasis (HFD-R) Auch für Mineralöl bei hohen Temperaturen geeignet.

Nicht für Skydrol.

Hinweise des Herstellers beachten.

-20°C bis +150°C

6

Diverse Verbundstoffe, darunter Nitril, verstärktes Polyurethan, Fluor-Elastomere und PTFE

Wasser Öl-in-Wasser-Emulsion 95/5 (HFA)

+5°C bis +55°C

Wasser-in-Öl-Emulsion 60/40 (HFB)

+5°C bis +60°C

7

Wartung der Dichtungen der Dichtungsbüchse

verhindert werden. Zusätzlich können die Dichtlippen durch Umwickeln des Gewindes mit einem geeigneten Material geschützt werden.

Leckage durch die Dichtungsbüchse wird normalerweise durch verschlissene Dichtungen verursacht. Zum Wechseln dieser Dichtungen muß der Zylinder ausgebaut oder zumindest die Kolbenstange von der maschinenseitigen Befestigung gelöst werden.

Standard-Büchse mit Abstreifer/Lipseal Abb. 1 und 2 1 Prüfen, ob der Satz die Dichtungen der richtigen Klasse enthält. Büchse, Dichtungen und Tragringe schmieren, und den Lipseal (41) in die mittlere tiefe Nut der Dichtungsbüchse, mit der Lippe zur Druckseite (Zylinder) hin einsetzen.

Die Stangendichtungen sowie die Tragringe für die Stange sind in einer ausbaubaren Büchse angeordnet, die in den Zylinderkopf geschraubt ist. Büchsen für den Einsatz mit Dachmanschettendichtungen enthalten einen zusätzlichen Stahlring.

Demontage Abb. 1, 2 und 3 1 Prüfen, ob die Kolbenstange frei von Graten oder Beschädigungen ist, da sonst das Herausgleiten der Büchse aus der Stange erschwert würde.

2

Temperaturbereich

1

Mit einem geeigneten Stirnlochschlüssel die Büchse lösen und von der Kolbenstange abschieben. Wenn eine Büchse der Dachmanschettenausführung montiert ist, verbleibt der Stahlring samt Tragring möglicherweise auf der Kolbenstange und muß dann auschließend ausgebaut werden. Bei einigen Zylinderbohrungen kann ein geeignetes Werkzeug durch den Zylinderanschluß geführt werden, mit dem der Ring von der Kolbenstange geschoben werden kann. Alternativ kann der Stahlring mittels Druckbeaufschlagung des Anschlusses (Handpumpe) herausgedrückt werden.

3

Die Dichtungen und Tragringe mit einem geeigneten Werkzeug entfernen, dabei jedoch darauf achten, daß Büchse und Stahlring (soweit montiert) nicht beschädigt werden.

4

Büchsenbohrung und Dichtungsnuten prüfen und reinigen. Bei Beschädigung die ganze Dichtungsbüchse einschließlich der für Ihren Einsatzfall geeigneten Dichtungen ersetzen – siehe Tabelle.

2

Den dünneren der drei Tragringe (140a) leicht mit den Fingern zusammendrücken und in die Nut auf der äußeren Seite des Lipseal einsetzen.

3

Den Wiperseal (40) in die äußere Nut einsetzen, wobei die Lippe nach außen weisen muß.

4

Einen der beiden übrigen identischen Tragringe (140b) leicht zusammendrücken und in die innere Tragringnut einsetzen.

Das Verfahren für den äußeren Tragring wiederholen.

5

Jeder Büchsen-Dichtungssatz enthält einen O-Ring (45), der als Dichtung zwischen Büchse und Kopf und gleichzeitig als Sicherung gegen Herausdrehen wirkt. Diese statische Dichtung braucht normalerweise nicht ausgetauscht werden.

Bei Beschädigung muß dieser O-Ring jedoch samt Stützring (134) – wo vorhanden – entfernt und die Nut gründlich gereinigt werden. Die Ersatzteile schmieren und erst den O-Ring und dann den Stützring in die Nut einsetzen.

6

Sicherstellen, daß die Dichtungen und Tragringe vollständig in den Nuten der Dichtungsbüchse sitzen.

Dichtungsbüchse und Dichtungen schmieren und die Dichtungsbüchsenbauguppe über das Gewindeende der Kolbenstange schieben.

Hinweis: Für einige Größen werden härtere O-Ringe statt einer O-Ring/Stützringkombination verwendet.

Montage Abb. 1, 2 und 3 Die Oberfläche der Kolbenstange auf Beschädigungen prüfen, die zu einem vorzeitigen Dichtungsausfall führen können.

7

Die Dichtungsbüchse von Hand in den Kopf einschrauben und dann mit dem Stirnlochschlüssel festziehen.

Die Dichtungsbüchsen arbeiten druckgesteuert und benötigen keine weitere Einstellung.

Beim Führen der Büchse über das Stangengewinde kann eine Beschädigung der Dichtungen durch eine leichte Drehbewegung 5

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Dichtungsbüchsen, Dämpfungsventile

Wartung der Dämpfungsnadelventile

Dachmanschettenbüchse mit Dichtungen/Abstreifer Abb. 1, 3 und 6 Prüfen, ob der Satz die Dichtungen der richtigen Klasse enthält.

Die Dachmanschettendichtungs-Baugruppe weist einen Druckring (137a), mehrere Dachmanschetten (137b) und einen Stützring (137c) auf. Siehe Abbildung.

Dachmanschetten 137b Dachmanschetten Stützring 137c

MMB-Zylinder mit Bohrungsdurchmessern bis einschließlich 125 mm sind mit Dämpfungsnadelventilen in Cartridgeausführung ausgestattet, siehe Abb. 7. Zylinder mit einem Bohrungsdurchmesser von 160 mm weisen konventionelle Einstellschrauben auf, wie in Abb. 8 gezeigt, während Bohrungen mit einem Durchmesser von 200 mm und darüber mit einem Hochleistungscartridgeventil ausgestattet sind, das in Abb. 9 dargestellt ist.

Druckring 137a

69

69a

70

70a

Abb. 6 Dichtungsbüchse mit Dachmanschetten-Stangendichtungen

1

Dichtungsbüchse, Dichtungen und Tragringe schmieren.

2

Den dünneren der beiden Tragringe (139a) leicht mit den Fingern zusammendrücken und in die flache mittlere Nut der Dichtungsbüchse (14a) einsetzen.

3

Den Wiperseal (40) mit der Lippe nach außen in die äußere Nut einsetzen.

4

Den anderen Tragring (139b) leicht zusammendrücken und in die Nut im separaten Dichtungsbüchsenlager (14b) einsetzen.

5

6

Abb. 7 Dämpfungsnadelventil – Cartridge-Ausführung

69a 70a

Bei Leckage im Bereich des Dämpfungsnadelventils muß die gesamte Baugruppe getauscht werden. Alle Ausführungen enthalten einen neuen O-Ring.

Den Stützring (137c) mit dem geschlossenen Ende voraus als erstes in die Dichtungsbüchse einsetzen, wie in Bild 3 gezeigt. Alle Dachmanschetten (137b) in gleicher Weise einsetzen, wobei die Lippen der Dichtungen zum inneren (Zylinder-) Ende der Dichtungsbüchse weisen müssen. Nach dem Einsetzen aller Dachmanschetten den Druckring (137a) mit der Winkelfläche gegen die letzte Dachmanschette drücken.

Demontage

Jeder Büchsen-Dichtungssatz enthält einen O-Ring (45), der als Dichtung zwischen Büchse und Kopf und gleichzeitig als Sicherung gegen Herausdrehen wirkt. Diese statische Dichtung braucht normalerweise nicht ausgetauscht werden.

Bei Beschädigung muß dieser O-Ring jedoch samt Stützring (134) – wo vorhanden – entfernt und die Nut gründlich gereinigt werden. Die Ersatzteile schmieren und erst den O-Ring und dann den Stützring in die Nut einsetzen.

Sicherstellen, daß alle Dichtungen und Tragringe in den Nuten der Dichtungsbüchse und des separaten Dichtungsbüchsenlager sitzen. Dichtungsbüchse, Dichtungen, Tragringe und Ring schmieren.

8

Das Dichtungsbüchsenlager (14b) in das offene Ende der Dichtungs-büchse eindrücken und die gesamte Dichtungsbüchsenbaugruppe über das Gewindeende der Kolbenstange schieben.

9

Abb. 9 Dämpfungsnadelventil – Hochleistungs-Cartridge

1

Vorhandene Niete ausbohren, damit das Sicherungsblech entfernt werden kann.

2

Danach die Ventilbaugruppe herausschrauben und die Gewindebohrung sowie insbesondere die Dichtflächen für den O-Ring reinigen.

Montage 1

Hinweis: Für einige Größen werden härtere O-Ringe statt einer O-Ring/Stützringkombination verwendet.

7

Abb. 8 Dämpfungsnadelventil – konventionell

Nadelventile in Cartridge-Ausführung (69a) Das Gewinde und der O-Ring (70a) leicht schmieren. Die Baugruppe ist mit den in der Tabelle aufgeführten Anzugsmomenten festzuziehen. Die Dämpfungswirkung kann durch Justierung der Innensechskantschraube beeinflußt werden.

Hinweis: Bei Hochleistungs-Cartridge-Nadelventilen muß die Kontermutter vor der Einstellung gelöst und anschließend wieder festgezogen werden.

Die Dichtungsbüchsenbaugruppe von Hand in den Kopf einschrauben und dann mit dem Stirnlochschlüssel festziehen.

2

Nadelventile in Schraubausführung (70) Das Gewinde und den O-Ring leicht schmieren und dann direkt einschrauben.

3

Falls ursprünglich Sicherungsbleche montiert waren, sind diese wieder aufzusetzen und mit den mitgelieferten Nieten zu befestigen.

Die Dichtungen der Dichtungsbüchse arbeiten druckgesteuert und benötigen keine weitere Einstellung.

6

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Kolbendichtungen und Zusammenbau Wartung der Kolbendichtungen

Warnhinweis! Eine Beschädigung der polierten Oberfläche der Kolbenstange führt zu vorzeitigem Versagen der Dichtungen der Dichtungsbüchse.

Bei der Überholung eines Zylinders sind stets neue Kolbendichtungen einzusetzen. Der Zylinder ist mit neuen O-Ringen und Stützringen (26 und 47) für das Zylindergehäuse wieder zusammenzubauen. O-Ringe und Stützringe sind in dem Kolbendichtsatz enthalten, oder können getrennt als CB-Satz bezogen werden.

Mit Hilfe eines Stirnlochschlüssels den hinteren Teil des Kolbens herausdrehen.

3

Wenn die Kolbendichtungen Verschleiß aufweisen, müssen normalerweise auch die Dichtungen der Dichtungsbüchsen ausgewechselt werden. Dazu die Dichtungsbüchse zunächst nur lösen. Bis zur vollständigen Zerlegung des Zylinders muß die Büchse jedoch im Zylinderkopf verbleiben, damit sie zur Abstützung der Stange dienen kann.

Die Anzahl der Dichtungen und die Reihenfolge, in der diese und der Tragring montiert sind, notieren und diese vom Kolben abnehmen. Den freigelegten O-Ring und Stützring von der Kolbenstange entfernen und den inneren Teil des Kolbens von der Stange abziehen. Der zweite O-Ring und Stützring auf der Kolbenstange können nun entfernt werden.

4

Nach Entfernen der Kolbenbaugruppe von der Kolbenstange die Dämpfungshülse auf Beschädigung oder Verschleiß prüfen. Die Dämpfungshülse muß sich frei auf der Kolbenstange bewegen können.

Zum Wechseln dieser Dichtungen muß der Zylinder ausgebaut werden.

5

Beide Teile des Kolbens, Kolbenstange und Zylinderbohrung gründlich reinigen und prüfen. Bei Verschleiß oder Beschädigung müssen die entsprechenden Teile ausgewechselt werden.

Demontage Abb. 1, 4 und 5

1

2

3

Die Innensechskantschrauben am Zylinderkopf entfernen, mit denen die Kopfbaugruppe am vorderen Gewindeflansch befestigt ist, und die Kopfbaugruppe samt Dichtungsbüchse von der Kolbenstange abziehen. Die Dichtungsbüchse kann nun vom Kopf abgezogen und getrennt gewartet werden, wie auf Seite 5 und 6 beschrieben.

Zusammenbau – Kolben und Dichtungen Abb. 1 Standard-Kolbendichtungen – PN-Satz Abb. 4 Enthält:1 geteilter Polyamiddichtring (125), 1 Vorspannring (126), 2 Tragringe (127), 2 O-Ringe (47) für Rohr ggfs. mit 2 Stützringen (26).

Darauf achten, daß die Kolbenstange nicht von der Kante des Zylinderrohrs beschädigt wird, und die Kolbenstange mit Kolben aus dem Rohr herausziehen. O-Ring und Stützring aus der Nut in der Kopfbaugruppe herausdrücken.

Wenn die Verbindung zwischen Zylinderrohr und Boden am hinteren Flansch geöffnet werden soll, müssen die O-Ringdichtung (26) und der Stützring (47) am Boden erneuert werden. Den O-Ring und den Stützring aus der Nut im Boden herausdrücken und die Nut gründlich reinigen.

Die alten Dichtungen, Stützringe und Tragringe vorsichtig aus dem Kolben herausdrücken. Die Dichtungsnuten dürfen nicht beschädigt werden! Alle Teile gründlich reinigen.

2

Zylinderbohrung und Kolben gründlich auf Beschädigungen prüfen und bei Bedarf ersetzen.

Führen Sie den Kolben samt Kolbenstange in das leicht geölte Zylinderrohr ein.

Die Dachmanschetten aus dem DachmanschettenKolbendichtungssatz in zwei gleiche Sätze unterteilen, die auf beiden Seiten des Tragrings plaziert werden sollen. Anhand der während des Zerlegens aufgeschriebenen Notizen (siehe Schritt 3) prüfen, ob die richtige Anzahl an Dachmanschetten zur Verfügung steht.

Hinweis: Die Kolbenstange einschließlich Kolben wird bei der Herstellung mit Werksvorrichtungen und Meßgeräten präzise eingemessen. Parker Hannifin kann keinerlei Verantwortung für Ausfälle oder Schäden übernehmen, die sich aus dem Wiederzusammenbau durch unbefugtes Personal ergeben.

2

2

Die Dichtungssätze PL enthalten einen Tragring (142), jeweils zwei Dachmanschetten-Druckringe (143a), Stützringe (143c) und mehrere Dachmanschetten (143b). Außerdem sind jeweils zwei O-Ringe (46) für Kolbenstange/Kolben sowie zwei O-Ringe (26) und Stützringe (47) für das Zylinderrohr im Satz enthalten.

Die Anzahl der mitgelieferten Dachmanschetten hängt jeweils von der Größe der Zylinderbohrung ab.

Dachmanschetten-Kolbendichtungen – PL-Satz Abb. 5

1

Bringen Sie den Vorspannring (126) gefolgt vom Dichtring in die mittlere Nut. Setzen Sie die beiden Tragringe (127) in die äußeren Nuten.

Dachmanschettenkolbendichtungen – PL-Satz Abb. 5

Standard-Kolbendichtungen – PN-Satz Abb. 4 1

1

Der Dachmanschetten-Kolben besteht aus zwei Teilen.

Beide Teile sind auf der Kolbenstange montiert und klemmen die Dachmanschettendichtungen und den Tragring. Als erstes den Sicherungsstift zwischen Kolben und Stange herausbohren.

Während des Zerlegens muß verhindert werden, daß sich die Kolbenstange dreht. Kolbenstange in einem Schraubstock mit weichen Backen festklemmen.

7

1

Darauf achten, daß die Dämpfungshülse richtig auf der Zylinderstange angeordnet ist, d. h. die abgeschrägte Fläche muß zum Kopfende des Zylinders weisen.

2

Den neuen O-Ring (46) für Kolbenstange/Kolben schmieren und in die innere Nut an der Kolbenstange einsetzen. Den inneren Teil des Kolbens über den O-Ring schieben, bis dieser gegen die Stangenschulter stößt. Den verbleibenden O-Ring (38) schmieren und in die äußere Nut der Kolbenstange einsetzen.

3

Während der Montage des Kolbens auf der Kolbenstange darf sich die Stange nicht drehen. Deshalb ist die Stange in einem Schraubstock mit weichen Backen festzuklemmen.

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Zusammenbau

4

5

6

Lagerung

Warnhinweis! Eine Beschädigung der polierten Fläche der Kolbenstange führt zu vorzeitigem Ausfall der Dichtungen der Dichtungsbüchse.

Aus Abb. 5 ist ersichtlich, daß die Dichtlippen der Dachmanschettendichtungen von der Mitte des Kolbens nach außen weisen müssen. Der Reihe nach einen Druckring (143a), Dachmanschetten (143b) und einen Stützring (143c) schmieren und an den Ansatz des inneren Kolbens setzen.

Schritt 4 für den äußeren Teil des Kolbens wiederholen und den Tragring (142) auf dem äußeren Kolben gegen den Stützring schieben (vgl. Abb 5). Darauf achten, daß Dichtungen und Tragring während der Montage nicht verschoben werden. Den äußeren Teil des Kolbens auf die Kolbenstange schieben und mit dem Stirnlochschlüssel festziehen, bis die Löcher für den Sicherungsstift in Kolben und Kolbenstange fluchten. Den Ersatz-Sicherungsstift in das Stiftloch einsetzen und das Ende des Stifts zur Sicherung mit dem Hammer breitklopfen.

Kolben und Zylinderbohrung leicht einölen. Den Kolben in die Bohrung einsetzen. Darauf achten, daß die nach vorne weisenden Dichtlippen der Dachmanschetten-Dichtungen beim Einführen in das Rohr nicht verdreht werden.

Wenn der Zylinder vor der Inbetriebnahme gelagert werden soll, sind folgende Vorsichtsmaßnahmen zu treffen: 1

Zylinder stehend mit dem Kolbenstangenende nach oben lagern.

2

Den Zylinder mit einem Korrosionsschutzmittel füllen.

Vor dem Einsatz muß der Zylinder gründlich mit der verwendeten Druckflüssigkeit gespült werden.

Bei einer Lagerung der Zylinder über fünf Jahre müssen vor der Erstanwendung alle Dichtungen ausgewechselt werden.

Reparaturen Wenden Sie sich bitte wegen weiterer Informationen oder größeren Reparaturen an: Parker Hannifin Dresdener Str. 115 09326 Geringswalde Tel: 0373 828 2120 Fax: 0373 828 2215 www.parker.com/de

Zylinder-Montage Abb. 1, 4 und 5 Die Montage ist wie folgt durchzuführen: 1 Wenn Zylinderboden und Zylinderrohr demontiert wurden (siehe ‘Demontage’, s.7), beim Zusammenbau erst den Stützring (47) und dann den O-Ring (26) leicht einölen und ohne Verdrehen in die Nut am Boden eindrücken.

2 Das Zylinderrohr, in dem Kolben und Kolbenstange bereits eingesetzt sind, kann nun zur Montage über den O-Ring ‘gerüttelt’ werden, bis das Zylinderrohr den Boden berührt.

3 Die Innensechskantschrauben in den Boden einsetzen und in diagonalem Wechsel auf das entsprechende Anzugsmoment festziehen, das in der Tabelle auf Seite 4 angegeben ist.

4 Beim Führen der Kopf-/Dichtungsbüchsen-Baugruppe über das Kolbenstangengewinde kann eine leichte Drehbewegung zur Verhinderung einer Beschädigung der Dichtungen beitragen. Zusätzlich können die Dichtlippen durch Umwickeln des Gewindes mit einem geeigneten Material geschützt werden.

5 Den O-Ring (26) und den Stützring (47) schmieren und den Stützring und anschließend den O-Ring ohne Verdrehen in die Nut am Kopf einsetzen. Dichtungsbüchse und Dichtungen schmieren und die Kopf-/Dichtungsbüchsen-Baugruppe über das Gewindeende der Kolbenstange schieben, wobei darauf zu achten ist, daß die Dichtlippen nicht beschädigt werden. Die Kopf-/Dichtungsbüchsen-Baugruppe auf der Kolbenstange an das Zylinderrohr schieben und mit einem weichen Hammer auf den Rand des Kopfes klopfen, bis der Kopf fest am Rohr anliegt. Die Innensechskantschrauben in den Kopf einsetzen und in diagonalem Wechsel mit dem entsprechenden Anzugsmoment festziehen, das in der Tabelle auf Seite 4 angegeben ist.

6 Wenn die Dichtungen der Dichtungsbüchse gewartet wurden, ist die Dichtungsbüchsen-Baugruppe von Hand im Kopf festgezogen – siehe ‘Demontage’, Seite 7. Die Dichtungsbüchse jetzt mit dem Stirnlochschlüssel gegen den Kopf festziehen.

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Parker Hannifin Zylinder Division Europa