Dampfærgen ii Christian IX(( minesprængt i Storebælt lidt uden for Korsør.
hvor DJs medlemmer, efter en kongresbeslutning, sendte deres opsigelse til Dansk Jernbaneforbund. Det var så op til forbundet at videresende opsigelserne til DSB, når dette skønnedes nødvendigt. Aktionen fik en næsten 100 procent tilslutning med 7.368 opsigelser. Baggrunden for aktionen var den såre enkle: Dyrtiden havde forringet hver lønnings købekraft med gennemsnitlig 2.858,- kroner og kun 775, - var blevet godtgjort med dyrtidstillæg. Selvom skrivestilen skiftede i årene op til 2. verdenskrig, så var hovedemnet i årene 1940-45 stadig dyrtiden, altså købekraftens forringelse. Den 1. februar 1943 skrev bladet: »Som tiden går føles den økonomiske spænding som det høje prisniveau har lagt på de indespærrede lønninger stærkere og stærkere, og selvom de lavest lønnede og folk med de største forsøgerforpligtelser mærker stramningen af budgettet mest, ligger forholdet faktisk således, at lønstoppet føles meget
også i tjenestemandsgrupper, som under normale tilstande regnes for at være relativt vellønnede«. Det var hårdt, men nøden holdtes altså fra døren, blandt andet af Dansk Jernbaneforbunds arbejde . Organiseringen af arbejdskraften og arbejdskampen bar frugt i mellemkrigsårene.
Døden Nøden holdes væk fra 1940-45. Men døden høster alligevel. I modsætning till . verdenskrig er Danmark nu besat. Det betyder mørklægning - også på de udendørs arbejdsplad-
ser. Krigen kostede indirekte mange jernbanemænd livet. I det første nummer i 1943 skrev bladet: »Året 1942 er desværre blevet præget af et stærkt stigende antal ulykker på arbejdspladserne . Disse er ikke alene forårsaget af det forcerede arbejdstempo og et forholdsvis stort antal uøvet personale, men tillige af en mørklægning, som undertiden kan virke mere effektiv end det skulle synes absolut påkrævet(( . 23 medlemmer mistede livet under arbejdet i 1942. I stort set hvert eneste blad fra disse år 29