PruebON
TriumphSpeedmaster :Mr. Corcu >;Mahou & R696
Y
es que la marca británica está convirtiendo en éxito la mayor parte de los modelos que lanza al mercado. El anterior modelo de Speedmaster ya destacaba entre los rivales de su época por sus buenas cualidades dinámicas para tratarse de una moto custom. En esta nueva entrega se ha tratado de simplificar al máximo el diseño a la vez que se le ha dotado de una estética algo más
‘americana’. El motor continúa siendo el bicilíndrico en paralelo de 865 cc que montan las Bonneville y cuenta con 61 caballos de potencia. El cambio estético incluye entre otros un nuevo depósito de aspecto menos Triumph y más custom clásico; sentados encima de la moto su presencia es impactante por la anchura de este. La horquilla delantera ya no va cubierta y
km 14
en esta nueva versión, incorpora una llanta de mayor tamaño, 19 pulgadas ahora por 18 en el anterior. Ahora se logra un conjunto mucho más agradecido visualmente que el anterior en el que la horquilla delantera era desproporcionadamente larga (en apariencia) y el faro quedaba situado muy elevado, provocando todo ello un extraño efecto visual. La goma trasera conserva la misma medida, 170/80 15.