Portraits d’entrepreneurs n SERVICES. LA PME DE MOUANS-SARTOUX A SU CONQUÉRIR UNE CLIENTÈLE D’INDUSTRIELS, MAIS DÉVELOPPE AUSSI SES PROPRES TECHNOLOGIES.
ADLYNX : PLEIN SOLEIL SUR LE GSM
Henri Renggli, fondateur et dirigeant de l’entreprise.
On n’est jamais aussi bien servi que par soimême. Cela pourrait être le credo d’Henri Renggli, le fondateur d’ADLynx, une PME installée sur la zone industrielle de L’Argile à Mouans-Sartoux. Cabinet d’ingénierie pour le monde industriel, la société gère les dossiers de A à Z. « De la viabilité d’un projet à la mise en série d’un produit en passant par
la réécriture du cahier des charges ». Le monde industriel ne manque pas d’imagination pour solliciter les compétences des ingénieurs de la PME. « Dernièrement nous sommes intervenus sur la réalisation d’un pénétromètre, ces appareils qui permettent de mesurer la densité des sols et sur la création d’un synthétiseur pour les véhicules électriques reproduisant le bruit des moteurs à explosion ». Un projet moins farfelu qu’il n’y paraît : on sait que le manque d’audibilité de ce type de véhicule, dans un environnement urbain, peut se révéler accidentogène. Joignant l’utile à l’agréable, ADLynx a paramétré le rendu sonore des moteurs de marques automobile les plus mythiques : Ferrari, Hummer, etc. Mais ADLynx développe aussi ses propres technologies. Fort de 10 années d’expérience
dans le GSM industriel, le bureau d’ingénierie vient de réussir un mariage étonnant, celui de la régulation solaire et de la communication. « Jusqu’à présent il n’existait pas de produit intégré de ce type ». Une lacune aujourd’hui comblée par Sim Light, un système de régulation photovoltaïque pilotée par téléphonie portable. Dit comme cela, pas facile d’y voir clair et pourtant les applications que permet cette technologie de pilotage à distance facilitent le quotidien de tout le monde : « C’est une grande avancée pour de nombreux équipements autonomes et régulés à distance. Ainsi, les nouvelles bornes d’appel d’urgence installées sur le réseau autoroutier d’Escota bénéficient de cette technologie, indique Henri Renggli. Tout comme les Borneo City, des bornes de recharge solaire pour portables, tablettes, appareils photos, caméscopes et autres PC, destinées à faire partie bientôt du quotidien des passagers aéroportuaires, qui ont également été mises conçues par la PME azuréenne. Preuve de son inventivité et de son goût du challenge. « Mais ce n’est qu’un premier pas. Notre équipe capitalise sur son savoir-faire et travaille déjà à l’ajout de fonctionnalités sur les technologies d'affichage, comme l'Epaper ». n
n SERVICES. L’ENTREPRISE DE SOPHIA ANTIPOLIS EXPORTE SON SAVOIR-FAIRE DANS LE MONDE ENTIER.
MER ET DESIGN : LA PASSION EST UNE FORCE
20 I Azur Entreprises I
N° 92
beaux jours des touristes qui explorent bien au sec les fonds marins de la Côte d’Azur, de la Corse et d’ailleurs car le bureau exporte son ingénierie dans le monde entier. «Nous réalisons environ 20 % de notre CA à l’étranger» indique son dirigeant. Sa dernière réalisation ? Un cargo mixte fret passagers de 80 mètres destiné au ravitaillement des îles Australes dans le Pacifique Sud. Son originalité ? « Une grande polyvalence et l'application pour la première fois en France de la nouvelle réglementation stabilité probabiliste MSC 194 / SOLAS 2009. Cette codification récente, née des travaux de l’Organisation Maritime Internationale, renforce la stabilité et la probabilité de survie des navires après une avarie de coque. Elle nécessite une quantité importante de calculs et au final impose notamment pour les navires à passagers une sorte de double coque interne agissant comme une bouée de sauvetage. Avec ces nouvelles dispositions, prévues pour éviter un naufrage total du bâtiment, le drame du Concordia aurait pu connaître une issue différente ». n
Rédaction
Quel est le point commun entre le Nautilus, le premier catamaran en aluminium à vision sous-marine, le premier cargo mixte fret et passagers français à avoir été construit selon les règles de stabilité probabiliste et le premier catamaran de transport à hydrofoils ? Réponse : le créateur et dirigeant de Mer et Design, un bureau d’architecture navale sophipolitain. Après ses études d’ingénieur, Philippe Subrero acquiert son expérience dans divers bureaux d’études et chantiers navals azuréens avant de faire un «break». Deux ans de voyage à bord du Satya, un voilier de 12 mètres imaginé et réalisé par ses soins. De ce périple, il ramène de merveilleux souvenirs mais surtout la volonté de fonder son propre bureau d’études. En 1983, Mer et Design est créé. « J’ai commencé seul, et aujourd’hui la société compte une douzaine de collaborateurs ». Comme quoi passion et profession peuvent faire bon ménage. A condition, comme dans les régates, d’anticiper les vents et les courants favorables. C’est le rôle du chef d’entreprise d’être le capitaine
Philippe Subrero, dirigeant de Mer et Design.
du bateau. Très vite, Mer et Design s’est orientée vers la conception de navires de transports côtiers. Un créneau porteur qui fait aujourd’hui de la PME le leader du marché, avec plus de 350 navires construits. A chaque fois l’innovation est au rendez-vous. « C’est de nos plans que sont sortis les premiers navires français à vision sous-marine en aluminium ». Un concept qui fait depuis les
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