MEJORAMIENTO DEL ESPACIO PÚBLICO EN SABANETA

Mejoramiento del Espacio Publico En Sabaneta

Mejoramiento del Espacio Publico En Sabaneta

Mejoramiento del Espacio Publico En SABANETA Oscar Felipe Sánchez Torres Juan David González Londoño

Foto tomada por Oscar Felipe Sánchez Torres 2017

Mejoramiento del Espacio Publico En SABANETA

Foto tomada por Oscar Felipe Sรกnchez Torres 2015

Mejoramiento del Espacio Publico En SABANETA

Oscar Felipe Sánchez Torres Juan David González Londoño 2017 Facultad de Arquitectura e Ingeniería Programa de Arquitectura Informe de Investigación

Oscar Felipe Sánchez Torres Juan David González Londoño

Asesor: Diana María Bustamante Parra Medellín, Mayo de 2017

Sánchez Torres Oscar Felipe González Londoño Juan David Mejoramiento del espacio publico de Sabaneta Proyecto de investigación Informe de Investigación Arquitectura Institución Universitaria Colegio Mayor de Antioquia

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CONTENIDO 00

INTRODUCCIÓN 00-1 INTRODUCCIÓN

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HISTÓRICO

01-1 CRECIMIENTO 01-2 CONSTRUCCIÓN DESMEDIDA 01-3 CALLES PRINCIPALES

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DIAGNOSTICO TERRITORIAL 02-1 MARCO CONCEPTUAL 02-2 LINEA DE TIEMPO 02-3 NORMAS DE ESPACIO PUBLICO 02-4 ENCUESTA

03

EXPLORACIÓN TERRITORIAL 03-1 DIAGRAMAS (MAPAS) 03-2 ESTUDIOS DE CASO 03-3 MATERIALIDAD 03-4 SECCION 03-5 INVACION

00 INTRODUCCIÓN

04 ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

04-1 PEATONALIZACIÓN COMO SOLUCIÓN DEL ESPACIO PUBLICO 04-2 RECUPERANDO EL ESPACIO PUBLICO 04-2 PUNTOS ESTRATÉGICOS PARA EL PARQUEO

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INTRODUCCIÓN Sabaneta en el área metropolitana

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La presente investigación aborda el tema del mejoramiento del espacio público en el municipio de Sabaneta, Antioquia. Interesa conocer Que se lleva acabo debido al mal estado y olvido que se le dio a este. evidenciado por las construcciones que se vienen acelerando en Sabaneta desde hace ya una década que han dejado a un lado el tema de conservación de zonas verdes y espacios comunes para los habitantes para analizar la problemática del espacio público en Sabaneta es necesario evidenciar el porqué de estado actual. del cual no es solo responsable las constructoras si no también los habitantes que o han deteriorado dándole un mal uso como por ejemplo andenes y aceras como parqueaderos públicos y los comerciantes de la zona adueñándose de andenes para el aprovechamiento de sus negocios dejándolos así en mal estado.

La investigación se realizó con el interés de conocer qué proyectos de mejoramiento se han planteado a futuro o en la actualidad el municipio y dar a conocer el estado actual del espacio público no solo en su zona central como lo es el parque principal sino también de los andenes y elementos dedicados al transeúnte y habitante del sector.

Se tiene como objetivos Determinar las zonas más críticas que escasean de un espacio Publio de Sabaneta que requieran intervención, además Definir lugares de esparcimiento ciudadano que deban ser recuperadas. Para así establecer una propuesta de mejoramiento vial para darle a las zonas públicas la importancia y cuidado que necesita Complementando los diseños existentes para una adecuada intervención en el municipio.

Los documentos que guiaron la investigación son: el Plan Básico de Ordenamiento Territorial año 2015 – SABANETA, DECRETO 1504 DE 1998 (agosto 04), libro Sabaneta ayer y hoy, Para el desarrollo de la investigación se implementaron 4 fases y se propusieron de la siguiente manera donde la fase 1 se realizó un trabajo de campo donde se hizo un estudio de la red vial y problemas generales de esta y sus zonas públicas más dañadas, en la fase dos recolecciones de datos de las encuestas realizadas que muestran la percepción del habitante y transeúnte con respecto al tema de investigación, en la fase 3 de hará una consolidación donde crearemos una guía de recuperación y mejoramiento de los sistemas de espacio público del municipio acordes a las dinámicas de crecimiento por último la fase 4 donde realizaremos una guía de creación de espacios públicos por medio impreso y digital para los habitantes y constructores.

De esta manera generar una experiencia de apropiación de las zonas públicas las cuales deben ser tenidas en cuenta a la hora de intervenir urbanamente un sector ya que estas deben ser renovadas paralelamente a la evolución de la construcción que hace crecer año tras año el municipio.

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HISTÓRICO

CRECIMIENTO Sabaneta fue fundado en el año 1903 como corregimiento de Envigado. Gracias a la fertilidad de sus tierras y a lo propicio del clima, fue adquiriendo día a día mayor importancia, en 1964 sus pobladores se sentían con fuerzas suficientes para emanciparse, pues tenían en su territorio (15 kilómetros cuadrados) donde se encontraban asentadas importantes empresas como Curtidos Sabaneta, Gravetal, ciudadela Industrial sur, Cerámica Sabaneta y otras más. Es así como se promueve la creación de Sabaneta como municipio. Tras cumplirse los trámites de rigor, se llega al año 1967 y la Asamblea Departamental de Antioquia dicta, el 30 noviembre, la Ordenanza No. 7 por la cual se erige como municipio, la que empieza a regir el 1° de enero de 1968. Así nació el municipio de Sabaneta.

Barrio Santa Ana, como los barrios más populares que hoy día siguen siendo el icono del barrio tradicional donde los edificios que hasta hace poco no pasaban de dos pisos en altura, y a pesar de esto siguen mostrando la estructura acorde a las dinámicas del momento en sabaneta.

El poder político en Sabaneta Tres dirigentes políticos se han luchado el poder desde que se eligen los alcaldes por medio de voto popular en Sabaneta. Desde el año 1988 Estos son orientados por Guillermo Montoya Bolillo, Gloria Díez y Néstor Díez. Gracias a estos dirigentes el municipio ha tenido grandes cambios desde el año 1968 cuando fue declarado municipio. Uno de los grandes cambios que ha surgido Sabaneta fue la llegada del parque industrial sur en el año 1995. A partir de esta fecha es donde se tiene una década de desarrollo controlado

Foto tomada del libro Sabaneta Ayer y Hoy

Sabaneta 1968

01 Sabaneta 1968

Foto tomada de la pagina de la alcaldía de Sabaneta

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Para el año 1984 Las antiguas fincas de producción agrícola y de recreo se convirtieron en asentamientos industriales, comerciales y urbanizaciones residenciales, resultado gracias a la extensión del sistema de acueducto y alcantarillado de Empresas Públicas de Medellín. Los primeros barrios obreros “Barrio Cerámica, Villas del Carme”, luego Barrio Entre Amigos y Holanda,

Foto tomada del libro Sabaneta Ayer y Hoy

Sabaneta 2011

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CRECIMIENTO DE SABANETA 1991

Se ve el desarrollo mínimo en el municipio desde su creación en la década de 1968.

1995

2000

En color amarillo se denota como empieza a crecer en la En color naranja se muestra como el crecimiento se parte céntrica de sabaneta y extendiéndose al occidente. extiende poco al sur del municipio.

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2005

En color rojo se muestra como, parte al sur sigue creciendo el municipio.

2010

2015

En este diagrama vemos el crecimiento en color verde al norte, parte céntrica y oriente del formando en gran parte el municipio como lo conocemos.

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En color azul vemos como se termina de completar el municipio de sabaneta en la parte occidental

CONSTRUCCIÓN DESMEDIDA

SABANETA 2017 Por muchos años este municipio no pensó en convertirse en el municipio de la especulación inmobiliaria y es por esto que desde hace 10 años aproximadamente se ha venido identificando un crecimiento de construcciones en altura, Donde se ha visto poco interés de mejorar o intervenir de manera adecuada las zonas públicas y Parques. Se ha hecho poco por parte de la comunidad y las mismas constructoras que han generado el crecimiento en Sabaneta.

Foto tomada http://www.elmundo.com

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Actualmente se está viviendo un desarrollo acelerado donde solo se piensa en construir unidades de vivienda sin tener en cuenta el espacio público. Para José Álvarez, docente de la UPB e investigador del Grupo Territorio de esta misma universidad, el modelo urbanístico del municipio es agresivo. "El crecimiento no está en lectura de derechos sino de negocios y se ha desarrollado pero no ha habido más espacio público porque este es de las unidades", dice.

Sabaneta no estaba preparada para la llegada de tantos habitantes. En el año 1993 el censo del DANE mostro una población de 28.173 habitantes y para el año 2013 se cuenta con un censo de 50.444 Habitantes casi que ha duplicado. . Es por eso que uno de los retos más grandes que tendrán los próximos alcaldes del municipio será lograr una mejor planeación urbanística, que logre un crecimiento sostenible y amigable con el entorno, llegando así también a una solución de lo que ya está afectado por el desarrollo sin control.

Foto tomada por Oscar Felipe Sánchez Torres 2017

Uno de los grandes problemas que tiene el municipio es el tema de la movilidad, como ya se ha hablado anteriormente la red vial es insuficiente para este tipo de desarrollo.

Pero el problema más grande que tiene Sabaneta es que no está proyectado con exactitud su crecimiento ya que en sus inicios se tenía previsto un plan de desarrollo a 2015 y en la actualidad tenemos más crecimiento que el que se tenía pensado y sin embargo su plan de desarrollo fue ampliado al 2020.

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CALLES PRINCIPALES DE SABANETA

Fotos tomada por Oscar Felipe Sánchez Torres 2015

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CALLE 68 SUR

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CALLE 69 SUR

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CALLE 75 SUR

CALLE 72 SUR

CALLE 70 SUR

CARRERA 45 A

CALLE 74 SUR

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CARRERA 43 A

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3

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CARRERA 46 A

Calle

CARRERA 48 A

Carrera

Las calles principales de Sabaneta son las más afectadas por el incremento de la construcción y llegada de nuevos habitantes y vehículos, además que conservan la misma estructura de los años 80 a diferencia de la Avenida Las Vegas que si fue ampliada pero que no suple las necesidades de movilidad y de espacio público.

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DIAGNOSTICO TERRITORIAL

MARCO CONCEPTUAL

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· ALAMEDA: Son aquellas zonas de reserva vial específicamente definidas para la implantación de sistemas peatonales a través de corredores verdes, dotados de la necesaria arborización ornamental. · ANDÉN: Franja longitudinal de la vía urbana, destinada exclusivamente a la circulación de peatones, ubicada a los costados de esta. · CALZADA: Zona de la vía destinada para la circulación de vehículos.

- calzada central y rápida: es la calzada de una vía arteria con un sentido único de operación y destinada al trafico rápido. - calzada lateral: es la calzada contigua a la calzada rápida de una vía arteria con un sentido único de operación y destinada a dar acceso a los sectores o barrios. - calzada de servicio: es la calzada adyacente a la calzada lateral que tiene carácter local de apoyo a las actividades urbanas. · CESIONES OBLIGATORIAS GRATUITAS: Son formas de producir espacio público a partir del desarrollo de terrenos, ya sea por urbanización o por construcción. Dentro de estas áreas se destacan todas aquellas cesiones al espacio público que determinan la viabilidad de un proyecto urbanístico específico como son las vías vehiculares y peatonales, las zonas verdes y zonas comunales. · CICLORRUTA: Vía o sección de la calzada destinada al tránsito de bicicletas en forma exclusiva. · CONTROL AMBIENTAL: Es la franja de terreno no edificable que se extiende a lado y lado de determinadas vías, con el objeto principal de aislar el entorno del impacto urbano generado por la misma vía y de contribuir paisajística y ambientalmente.

Foto tomada de www.construar.com

Foto tomada de https://www.mexicocity.com

Foto tomada por Oscar Felipe Sánchez Torres 2016

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· DENSIDAD POBLACIONAL: Número de viviendas por unidad de superficie. Se expresa sobre área bruta, neta o útil. · EQUIPAMIENTO: Áreas, edificaciones e instalaciones de uso público o privado, destinadas a proveer a los ciudadanos de los servicios colectivos de carácter educativo, formativo, cultural, de salud, deportivo recreativo, religioso y de bienestar social y a prestar apoyo funcional a la administración pública y a los servicios urbanos básicos del municipio. ·

· ESPACIO PUBLICO: Entiéndase por espacio público el conjunto de inmuebles públicos y los elementos arquitectónicos y naturales de los inmuebles privados, destinados por su naturaleza, por su uso o afectación a la satisfacción de necesidades urbanas colectivas que trascienden, por tanto, los límites de los intereses individuales de los habitantes. así, constituyen el espacio público de la ciudad las áreas requeridas para la circulación, tanto peatonal como vehicular, las áreas para la recreación publica, activa o pasiva, para la seguridad y tranquilidad ciudadana, las franjas de retiro de las edificaciones sobre las vías, fuentes de agua, parques, plazas, zonas verdes y similares, las necesarias para la instalación y mantenimiento de los servicios públicos básicos, para la instalación y uso de los elementos constitutivos del amueblamiento urbano en todas sus expresiones, para la preservación de las obras de interés público y de los elementos históricos, culturales, religiosos, recreativos y artísticos, para la conservación, y preservación del paisaje y los elementos naturales del entorno de la ciudad, los necesarios para la preservación y conservación de las playas marinas y fluviales, los terrenos de bajamar, así como de sus elementos vegetativos, arenas y corales y, en general, por todas las zonas existentes.

Foto tomada de http://www.panoramio.com

Foto tomada por Oscar Felipe Sánchez Torres 2016

DIAGNOSTICO TERRITORIAL

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Parágrafo. El espacio público resultante de los procesos de urbanización y construcción se incorporara con el solo procedimiento de registro de la escritura de constitución de la urbanización en la oficina de instrumentos públicos, en la cual se determinen las áreas públicas objeto de cesión y las áreas privadas, por su localización y linderos. La escritura correspondiente deberá otorgarse y registrarse antes de la iniciación de las ventas del proyecto respectivo. Artículo 5º de la Ley 9 de 1989. · ESPACIOS PEATONALES: Para los fines del presente plan de ordenamiento, los espacios peatonales están constituidos por los bienes de uso público destinados al desplazamiento, uso y goce de los peatones, y por los elementos arquitectónicos y naturales de los inmuebles de propiedad privada que se integran visualmente para conformar el espacio urbano. tienen como soporte la red de andenes, cuya función principal es la conexión peatonal de los elementos simbólicos y representativos de la estructura urbana. los espacios peatonales estructurantes son: 1. las plazas y plazoletas 2. la red de andenes 3. las vías peatonales 4. las zonas de control ambiental, los separadores, los retrocesos y otros tipos de franjas de terreno entre las edificaciones y las vías. 5. los paseos y alamedas 6. los puentes y túneles peatonales 7. (adicionado por el artículo 182 del decreto 469 de 2003). los cruces con la red vial vehicular, vías férreas y las ciclorrutas. los elementos complementarios de los espacios peatonales estructurantes son: 1. el mobiliario urbano. 2. la cobertura vegetal urbana, bosques, jardines, arbolado y prados. 3. los monumentos conmemorativos y los objetos artísticos. 4. otros elementos pertenecientes a bienes de propiedad privada, tales como los cerramientos, antejardines, pórticos, fachadas y cubiertas.

· PARQUES DE BOLSILLO: Son áreas libres con una modalidad de parque de escala vecinal, que tienen un área inferior a 1.000 m², destinada fundamentalmente a la recreación de niños y personas de la tercera edad. · PARQUES DE BOLSILLO: Son áreas libres con una modalidad de parque de escala vecinal, que tienen un área inferior a 1.000 m², destinada fundamentalmente a la recreación de niños y personas de la tercera edad. · PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL - POT: Es el instrumento básico para desarrollar el proceso de ordenamiento del territorio distrital. se define como el conjunto de objetivos, directrices, políticas, estrategias, metas, programas, actuaciones y normas adoptadas para orientar y administrar el desarrollo físico del territorio y la utilización del suelo. · SEPARADOR: Es la zona verde o dura de la vía pública colocada en dirección paralela a su eje para canalizar flujo s de tráfico, controlar maniobras inadecuadas y proporcionar protección a los peatones. pueden ser centrales, intermedios o laterales según el tipo de sección transversal de la vía. · SISTEMA DE ESPACIO PUBLICO: El espacio público, de propiedad pública o privada, se estructura mediante la articulación espacial de las vías peatonales y andenes que hacen parte de las vías vehiculares, los controles ambientales de las vías arterias, el subsuelo, los parques, las plazas, las fachadas y cubiertas de los edificios, las alamedas, los antejardines y demás elementos naturales y construidos definidos en la legislación nacional y sus reglamentos. · SISTEMA VIAL: Está compuesto por las siguientes mallas: 1. malla vial arterial principal. es la red de vías de mayor jerarquía, que actúa como soporte de la movilidad y la accesibilidad urbana y regional y de conexión con el resto del país.

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LINEA DE TIEMPO

Perfil de crecimiento de Sabaneta Foto montaje ilustrativo por Oscar Sánchez Torrres / Juan David Gonzalez

Perfil urbano 2015

Fotografía archivo municipal.

1968 Sabaneta nace como municipio

Archivo Foto Guillego.

1973 Sabaneta tiene como prioridad la edificación de 1 a 2 pisos.

Fotografía archivo municipal.

1995 Sabaneta es atractiva para el desarrollo urbano, el crecimiento poblacional.

Fotografía bajada de internet.

Perfil urbano 2011

2002 Se rompe el hito de edificios de 5 pisos y se empieza a edificar en altura.

Perfil urbano 2002

DIAGNOSTICO TERRITORIAL

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NORMAS DE ESPACIO PUBLICO Plan Básico de Ordenamiento Territorial año 2016-2019 SABANETA Es un instrumento para ordenar y desarrollar el territorio de una manera armónica y concertada que propenda por darle unas mejores condiciones de vida a cada uno de los habitantes; a través de un conjunto de acciones político administrativas y de planificación física concertadas, emprendidas por el Municipio en ejercicio de la función pública que le compete, dentro de los límites fijados por la Constitución y las Leyes, en orden a disponer de instrumentos eficientes para orientar el desarrollo del territorio bajo su jurisdicción y regular la utilización, transformación y ocupación del espacio, de acuerdo con las estrategias de desarrollo socioeconómico y en armonía con el medio ambiente y las tradiciones históricas y culturales.

Se pretende lograr un Municipio que brinde espacios públicos para el disfrute y aprovechamiento efectivo de la colectividad, para la práctica de los deportes y el aprovechamiento del tiempo libre. Un Municipio con un ambiente sano y una distribución racional del suelo y de los recursos naturales, una mitigación de los riesgos de tipo geológico e hidrológico. Un Municipio donde exista una articulación en las estructuras y sistemas urbanos, especialmente en la parte vial, donde encuentre un respeto por el peatón.

DECRETO 1504 DE 1998 (Agosto 04) En este decreto en especial las que le confiere el numeral 11 del artículo 189 de la Constitución Política y los artículos 5, 6 y 7 de la Ley 9 de 1989 y los artículos 11, 12 y 13 de la Ley 388 de 1997 de la constitución política colombiana se reglamenta el manejo del espacio público en los planes de ordenamiento

Foto tomada de vivirensabaneta.blogspot.com

SEGÚN EL PLAN DE DESARROLLO DE SABANETA 206-2019 En las dos últimas administraciones (2007-2015), Sabaneta perdió importantes espacios públicos irrecuperables y necesarios para su desarrollo. Se vendieron todos los terrenos que con gran esfuerzo se adquirieron durante muchos años para el uso y disfrute de la comunidad y se recibieron muy pocos terrenos en compensación por los nuevos desarrollos de vivienda. El dinero de la compensación se destinó a unos fines diferentes al espíritu y concepción inicial del acuerdo del PBOT ajustado en el 2009.

Foto tomada por Oscar Felipe Sánchez Torres 2016

territorial. Son cinco artículos donde se especifica por ley el manejo del espacio público que deben implementar los PBOT de cada territorio nacional de Colombia.

Para describir mejor el manejo normativo se tiene en cuenta los planes de desarrollo de los últimos 3 alcaldes (12 años). Es en este punto donde encontramos el inicio del desarrollo comenzando por la administración de Carlos Mario Cuartas donde se aprobó la ampliación del plan parcial Caminos de La Romera. . Otro de los planes de desarrollo que se cuenta en este tiempo es el del Alcalde Guillermo Montoya (Bolillo) donde su titulo es muy diciente “Sabaneta un proyecto de ciudad” en el periodo 2008 – 20011 .

El último plan de desarrollo es el de la administración de la alcaldesa Luz Estela Carvajal “Sabaneta una construcción social”. como los cerramientos, antejardines, pórticos, fachadas y cubiertas.

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El artículo 82 de este PBOT fija como política el incremento paulatino de los espacios públicos efectivos (parques, plazas, plazoletas y zonas verdes). Se contaba, en el 2009, con 4,51 m2 por habitantes de los cuales, le correspondía 0,65 m2 /hab en la zona urbana y 15,70 m2/hab en la zona rural. La meta era llegar a un índice de 5 m2/hab en el término de vigencia del PBOT y además, propender por mejorar los existentes en sus características cualitativas. población.

Para el 2009, en la zona urbana había 66.143 m2 de espacio público y en la rural, 180.000m2 concentrados en el Parque Ecológico de La Romera. El incremento en estos últimos años ha sido insignificante frente al explosivo crecimiento de la La Política Nacional de Espacio Público recomienda 15 metros cuadrados por habitante y la Organización Mundial de la Salud sugiere mínimo los 10 m2. El Decreto municipal 1504 de 1998 planteaba una meta de espacio público de 15 m2/hab., para ser alcanzado durante la vigencia de los planes de ordenamiento territorial. Este es el índice acogido mundialmente para el desarrollo urbanístico en las zonas urbanas. Ante esa cifra, el municipio presenta un déficit cuantitativo muy alto, hecho que se refleja en los pocos espacios para el esparcimiento pasivo, diferentes a los deportivos, que se pueden identificar en la zona urbana. Esto indica que para el año 2009, fecha de revisión y ajuste del PBOT, frente a los 15 M2 por habitante, Sabaneta tenía un faltante de 14,35 m2/hab. Desde ese año hasta la fecha, este índice se ha deteriorarlo porque la construcción de viviendas y la población se duplicó y todos los días llegan más pobladores a la localidad y los espacios públicos, en lugar de incrementarlos, se redujeron con la venta de terrenos como el denominado lote de Curtiembres donde se disponía de una cancha de futbol, era un terreno reservado para el espacio público de 35.000 m2 para el desarrollo de la centralidad administrativa y terminó vendido a particulares para hacer viviendas. Igual ocurrió con otros terrenos como la finca de San Carlos y el espacio recreativo en María Auxiliadora que fueron reducidos los espacios deportivos y recreativos para dedicarlos a otros fines privados.

Afortunadamente la comunidad defendió sus intereses en el lote denominado El Toro que ya había sido destinado para unidades de vivienda y con una acción

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NORMAS DE ESPACIO PUBLICO

La propuesta de esta Administración es adquirir nuevos espacios públicos para el disfrute de la ciudad, para incrementar el espacio mínimo vital por habitante. Las cesiones al espacio público serán sagradas y no se permitirá más compensación en dinero para destinarla a fines que no sean el incremento del espacio público y el equipamiento de ciudad. Las cargas de compensación se recibirán en terrenos y obras que amplíen el equipamiento urbano, en especial, exigir las vías que estén a cargo de los constructores y la generación de nuevos espacios para la comunidad. El Municipio realmente necesita de la creación de más espacios públicos que le brinden a la población otras alternativas para el real disfrute y la interrelación entre sí.

Sabaneta tiene un alto déficit cualitativo por las condiciones de algunos de los escenarios deportivos que existen en los barrios con un cerramiento que impiden el libre acceso a todos los ciudadanos o se enfocan a cierto grupo de la población y algunos no reciben mantenimiento; además, los andenes no tienen continuidad y acceso para personas en situación de discapacidad y muchos se convierten en una extensión de los locales de comercio ocupados con mesas y mercancías o el parqueo de vehículos, obligando al peatón a circular por la vía vehicular. El gran desarrollo urbanístico de Sabaneta en los últimos años le ha negado al ciudadano el disponer de estos espacios, deteriorando la calidad de vida porque la carencia de estos conlleva al deterioro de las relaciones interpersonales por el estrés generado, el acoso del quehacer y congestión reinante en la movilidad. Como acciones en este periodo se revisará el Plan de Ordenamiento Territorial para que atienda al desarrollo urbano, con mayor espacio público, movilidad e infraestructura para la competitividad.

Fotos tomadas de la pagina de La Alcaldía de Sabaneta

DIAGNOSTICO TERRITORIAL

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ENCUESTA La encuesta fue tomada de una muestra de 30 habitantes, de Sabaneta, las cuales nos podrán proyectar de mejor manera lo conforme o inconforme que están, de acuerdo o desacuerdo con el dicho desarrollo que llaman los jerarcas de Sabaneta.

- Vive usted es Sabaneta?

SI__ NO__ -¿Hace cuánto vive en Sabaneta?

Más 20 años __ 10 a 20 años __ 5 a 10 años __ 1a 5 años __ Menos de un año __ -¿Considera usted que Sabaneta cuenta con un adecuado espacio público para la movilidad tanto peatonal como vehicular?

SI__ NO__ -Considera usted que el peatón es protagonista en las calles de Sabaneta?

SI__ NO__ -¿Para usted qué es más importante en el espacio público?

Peatón__ Vehículo__ Comercio__ Otro__ Cual?____________________________ -¿Considera usted que el espacio público es invadido por parte del comercio y el parque automotor?

SI__ NO__ -¿Cree usted que se debería generar una renovación del espacio público de Sabaneta?

SI__ NO__ -¿Opina usted que el espacio público en el municipio de sabaneta está siendo invadido por el comercio? _____________________________________________

-¿Diga si es importante el material con el que está construido un andén, para la circulación del peatón?

SI__ NO__ -¿Cree que se le está dando un mal uso a los espacios público del municipio?

SI__ NO__ Quien?___________________________________ -¿Considera que el comercio genera que los habitantes del sector pierdan la tranquilidad y corran riesgo por no poder utilizar los andenes? SI__ NO__ -¿Cree usted que los comerciantes podrían ayudar a mejorar el espacio público?

SI__ NO__ -¿Cree usted que el parqueo es insuficiente?

SI__ NO__ -¿Conoce usted que solución adoptan los habitantes para el tema del parqueo? SI__ NO__ ¿Cuál?_________________________________ -¿Sabe usted porque en algunos sectores, en especial las zonas comerciales se está eliminando los ante jardines? SI__ NO__ ¿Por qué? ____________________________________________________________ En la encuesta realizada encontramos las opiniones que los habitantes de Sabaneta tienen sobre el sistema de red vial, el espacio público y su desarrollo desbordado. En su mayoría coinciden con las respuestas dando a conocer que no están de acuerdo con dicho desarrollo y reconocen que el espacio público del momento es insuficiente para atender a la comunidad tradicional y sus nuevos habitantes.

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ENCUESTA

¿Cree usted que el ¿Vive usted es Sabaneta? ¿Hace cuánto vive en Sabaneta? parqueo es insuficiente?

100% 100% 67%

¿Cree usted que se debería generar una renovación del espacio público de Sabaneta? 100%

50%

33% Si Mas de 20 años.

Si

Si Entre 10 y 20 años.

Si

Si

¿Considera usted que Sabaneta cuenta ¿Considera usted que el peatón es con un adecuado espacio público para protagonista en las calles de Sabaneta? la movilidad tanto peatonal como vehicular?

83%

83%

17% No

Si

17% No

Si

¿Para usted qué es más importante en el espacio público?

100%

¿Considera usted que el espacio público es invadido por parte del comercio y el parque automotor?

100%

Peatón

Si

DIAGNOSTICO TERRITORIAL

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¿Que actitud adoptan los comerciantes al momento de invadir el espacio publico?

¿Conoce usted que solución adoptan los ¿Sabe usted porque en algunos sectores, en habitantes para el tema del parqueo? especial las zonas comerciales se está eliminando los ante jardines?

73%

60% 33%

40%

17%

Generaran No les importa No mas espacio el peatón. responde

Eliminan el ante jardin

No

27% Si. para ampliar sus negocios.

No

¿Diga si es importante el material con el que ¿Cree que se le está dando un mal está construido un andén, para la circulación uso a los espacios público del CONCLUSIÓN municipio? 100% del peatón?

La muestra tomada con la encuesta nos arroja que la población en su gran totalidad son habitantes del municipio de sabaneta desde toda su vida y los demás en menor porcentaje 53% 47% aproximadamente desde hace 20 años, estos pobladores recorren las calles y habita sus espacios públicos, donde se tienen claridad sobre el problema del espacio público actual y afirman que por parte del comercio y parque automotor se está invadiendo el espacio No Si público. Por lo tanto, es considerado por ellos que es evidente la falta de movilidad Si peatonal y vehicular que ha sido afectada en principio por el crecimiento desmedido del ¿Cree usted que los comerciantes municipio. Es evidente que el poblador observa como ellos no son los protagonistas del ¿Considera que el comercio genera que los habitantes del sector pierdan la tranquilidad y podrían ayudar a mejorar el municipio y su espacio público donde los andenes que son pensados para la movilidad son corran riesgo por no poder utilizar los andenes? espacio público?

100% invadidos por el comercio queriendo aprovechar ese espacio público para generar más 66% espacios para sus negocios deteriorando los andenes y sin importarles el peatón que debe 34% caminar por las vías vehiculares Se tiene claro que los pobladores ven como el comercio y los mismos habitantes eliminan los antejardines para aprovechar este espacio como parqueaderos públicos y en el caso de Si No los habitantes para parqueaderos privados.

Si

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EXPLORACIÓN TERRITORIAL

Foto tomada de la pagina de La Alcaldía de Sabaneta

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MEJORAMIENTO DE ESPACIO PÚBLICO AVENIDA PERÚ

ESTUDIOS DE CASO la Municipalidad a través de la dirección de Secretaría y Planificación (SECPLA) presentaron a la Comisión de Infraestructura del CORE Metropolitano, el proyecto “Mejoramiento de espacio público Avenida Perú”

Imagen tomada de http://www.recoleta.cl/gore-metropolitano

Foto tomada de http://www.recoleta.cl/gore-metropolitano

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Este proyecto gestado el año 2014, fue una de las prioridades de la actual administración que encabeza el alcalde Daniel Jadue, quien se ha preocupado de innovar y mejorar los espacios públicos de Recoleta, con el propósito de entregar a la comunidad un lugar más amigable, limpio, tranquilo y GORE METROPOLITANOseguro para las familias recoletanas.

El diseño que abarcará la zona comprendida entre calle dominica hasta el límite de Valdivieso con Avenida Perú, tendrá una extensión de 1600 metros lineales comenzará a ejecutarse a finales del primer semestre del 2016. En este aspecto el proyecto contempla la ejecución de la continuación del bandejón central existente por Avenida Perú, que por ahora, llega hasta San Cristóbal, más el mejoramiento del mobiliario urbano, áreas verdes, máquinas de ejercicios, iluminación, pavimentación y la construcción de ciclovía.

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ESTUDIOS DE CASO

AVENIDA JIMÉNEZ BOGOTÁ

El lproyecto que trata de solucionar el espacio público donde la integración ambiental, peatonal y vehicular es La Avenida Jiménez De Bogotá. Este es un diseño urbano que fue planteado y construido no solo para embellecer la ciudad, sino para dar al peatón, a la comunidad lo que necesita en cuestión de amabilidad por el entorno. Es un acierto ya que presta un servicio peatonal sin interrupción vehicular, inmobiliaria y que conecta la ciudad con el mundo ya que por medio de esta avenida transitan millones de turistas no solo de Colombia, sino de todo el mundo.

Fotos tomadas de la pagina de La Alcaldía de Bogotá

Imagen tomada de la pagina de La Alcaldía de Bogotá

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ESTUDIOS DE CASO

PARQUE ELEVADO CHAPULTEPEC Imagen tomada de http://www.archdaily.co/co/770422/mexico-parque-elevado

A pesar del poco espacio público que dejan los edificios en altura vemos un proyecto donde no es excusa para la solución de estos tal cual pasa en Sabaneta. En poco espacio es posible solucionar y recuperar dichos espacios públicos. Un ejemplo claro es este proyecto “Parque Elevado Chapultepec, proyecto catalizador para generar comunidad en la Ciudad de México”. El crecimiento exponencial de la mancha urbana de la Ciudad de México de las últimas décadas ha llevado a ciertas problemáticas en términos de movilidad, desarrollo urbano desorganizado y contaminación ambiental, afectando a sus vías y ejes de acceso o transición dentro de la ciudad, no sólo en conectividad sino también en su imagen urbana; sin embargo, los convierte en áreas de oportunidad importantes a intervenir urbana y arquitectónicamente.

Imagen tomada de http://www.archdaily.co/co/770422/mexico-parque-elevado

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MATERIALIDAD EN LAS CALLES DE SABANETA

Se observa como los andenes tienen problemas de materialidad inadecuado para el uso peatonal. Además del mal estado y la sección del andén que no es continua que genera peligro al caminar para los habitantes.

Carrera 45 A

Carrera 45 A

Carrera 45 A

Carrera 45 A

Carrera 46 A

Calle 72 sur Fotos tomadas por Oscar Felipe Sánchez Torres 2015

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SECCIร N EN LAS CALLES DE SABANETA

Se observa como los andenes tienen problemas de secciรณn donde por tramos ni se tiene anden y por otros es tan estrecho que no se puede caminar, asi demostrando en este aspecto al igual que en todos las falencias que se tiene en el espacio publico (movilidad peatonal y vehicular.) de Sabaneta.

Carrera 45 A

Carrera 45 A

Carrera 45 A

Carrera 46 A

Calle 74 sur

Calle 74 sur Fotos tomadas por Oscar Felipe Sรกnchez Torres 2015

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INVACION EN LAS CALLES DE SABANETA

Carrera 43 A

Carrera 45 A

Calle 72 sur

Calle 72 sur

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Debido a la falta de parqueaderos los habitantes y los comerciantes utilizan los andenes peatonales para este fin, incluso eliminan el antejardín para ampliar el andén y hacer así más amplio el lugar de parqueadero de invasión del espacio publico. También se observa la invasión por parte del comercio que deteriora los antejardines para aprovechar ese espacio y tener más mobiliario sobre este espacio verde y sobre los andenes peatonales.

Calle 72 sur

Calle 72 sur

Calle 72 sur Fotos tomadas por Oscar Felipe Sánchez Torres 2015

Carrera 43 A

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ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

Foto tomada de la pagina de La Alcaldía de Sabaneta

PEATONALIZACIÓN COMO SOLUCIÓN DEL ESPACIO PUBLICO

Parque principal de Sabaneta

Car

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A 45

PEATONALIZAR LA CARRERA 45 A Como estrategia de intervenciĂłn para esta calle esta en convertirla en peatonal. En esta calle es donde se esta ubicado el mayor porcentaje del comercio de Sabaneta, ademas es la calle mas transitada por los peatones del municipio y turistas. Esto permitira un espacio con mayores caracterĂ­sticas para el disfrute de todos sin tener incomodidades por parte del comercio que invade el espacio publico, es un espacio para todos.

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RECUPERACIÓN DEL ESPACIO PUBLICO Y LAS ZONAS VERDES Como estrategia de intervención para las Calles 68, 69, 70, 72, 74 sur, Carrera 43, 46, 48Ade sabaneta, se implementara un diseño unificado donde se recupere el espacio publico generando de nuevo las zonas verdes que han sido invadidas por el comercio y los vehículos.

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PUNTOS ESTRATÉGICOS PARA PARQUEO Como estrategia de intervención para la problemática de parqueo se propone hacer edificios (parqueaderos en altura) en puntos estratégicos del centro urbano de Sabaneta. Esto para descongestionar las calles y asi recuperar de mejor manera el espacio publico para el peaton y las zonas verdes.

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BIBLIOGRAFIA

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