Autoruiten in de winter

Koning Winter verveelvoudigt kans op doorbarsten van sterren

Elke inslag is een virtueel scheurtje. Rekening houdend met de gemiddelde levensduur van een auto is de kans groot dat de inslag zal doorscheuren. Bij een inslag met microscheurtjes is er immers weinig nodig om die breuk geleidelijk verder uit te laten lopen. Schokken of temperatuurverschillen volstaan. En samen zijn ze nefast.

Allerlei spanningen kunnen het delicate evenwicht in een sterinslag verstoren. Daarbij speelt de hele omgeving mee: het glas, de kunststoffilm in polyvinylbutyral (PVB) die tussen de glaslagen zit, de lijmvoeg en het koetswerk. Al die materialen reageren anders op temperatuurschommelingen en hebben een andere uitzettingscoëfficiënt.

Kou maakt breekbaar

Als onderzoekers die materialen bij elkaar brengen en ze blootstellen aan grote thermische schommelingen, is het altijd de zwakste schakel die eerst breekt: het glas. Daar komt nog bij dat door afkoeling van de PVB van 20°C naar -5°C de stijfheid in de voorruit met 57% toeneemt. Bij lage temperaturen zet de stijf geworden PVB de spanningen over op de volledige ruit, die door de kou ook al aan flexibiliteit verliest. Het gevolg is dat de voorruit een stuk breekbaarder wordt.

Uitzettingscoëfficiënt

65

6 12,5

Eén oplossing: onmiddellijk herstellen

Als onderzoekers die materialen bij elkaar brengen en ze blootstellen aan grote 12,5 thermische schommelingen, is het altijd de zwakste schakel die eerst breekt: het glas.

6

Bovendien: door afkoeling van de PVB van 20°C naar -5°C stijgt de stijfheid in de voorruit met 57%. Bij lage temperaturen zet de stijf geworden PVB de spanningen over Koukrimpend koetswerk op de volledige ruit, die door de kou ook al aan flexibiliteit verliest. Het gevolg is dat de voorruit veel breekbaarder wordt. PVBIJzerGlas 3. Door de warmte zet de binnenlaag uit, waardoor ze tegen de buitenlaag drukt die toch al onder spanning staat Als bij koude het koetswerk samentrekt, werkt dat als een bankschroef op de voorruit Koukrimpend koetswerk Als bij koude het koetswerk samentrekt, werkt dat als een bankschroef op de voorruit, die daardoor bol gaat staan. De voorruit staat op datdie daardoor bol gaat staan. De voorruit staat op dat ogenblik zeer sterk onder spanning. ogenblik zeer sterk onder spanning.

Normale positie van de voorruit

(Overdreven vervorming van de welving van de voorruit voor een beter begrip.)

Winterweerstand

Een voorruit is gewelfd van vorm. Die welving geeft aan een intacte voorruit een zekere soepelheid zodat zij bestand is tegen samentrekkingen van de carrosserie. Als de voorruit beschadigd is verliest ze haar flexibiliteit – haar weerbaarheid als het ware – en breekt. De carrosserie trekt samen. De voorruit gaat bol 8 | Carglass Report nr 23 | december 2008 staan. Dat betekent dat op de plaats van de inslag krachten gaan inwerken die de microscheurtjes kunnen activeren.

Positie van de voorruit in de winter

De voorruit gaat bol staan Normale positie van de carrosserie

Onder invloed van de koude trekt de carrosserie samen Normale positie van de carrosserie

Winterweerstand 1. De carrosserie trekt samen. De voorruit 2. Inschakelen van de verwar ming: het Een voorruit is gewelfd van vorm. gaat bol staan. Dat betekent dat op de risico wordt groter. Die welving geeft aan een intacte plaats van de inslag krachten gaan in voorruit een zekere soepelheid, zodat werken die de micro scheurtjes kunnen zij bestand is tegen samentrekkingen activeren. van de carrosserie. Als de voorruit beschadigd is verliest ze haar flexibiliteit – haar weerbaarheid als het ware – en breekt. Profiel van de voorruit

▼ Report23-N:Report22-N 04-12-2008 16:20 Pagina 9 ▼

3. Door de warmte zet de binnenlaag uit, waardoor ze tegen de buitenlaag drukt die toch al onder spanning staat

Carglass® Wintertip

4. De inslag is op het toppunt van zijn kwets baarheid

De inslag loopt uit Wintertips van Safe & Shiny de autoruitenverzorgingslijn van Carglass®

Carglass

4. De inslag is op het toppunt van zijn kwets baarheid

De inslag loopt uit

Wintertips van Safe & Shiny de autoruitenverzorgingslijn van Carglass

Verwarming -Houd uw voorruit helder en droog. Niet alleen voor een goed

Ijs in de inslag

Heeft de inslag een kegelvorm die wijd uitloopt vanaf het - Bij guur winterweer komt niet zelden de schraper of oppervlak van de ruit naar binnen toe, dan kan zich hierin water ophopen. Wanneer de temperatuur onder het vriespunt zakt, bevriest eerst het gedeelte dat het dichtst bij de oppervlakte zit. Dat zorgt voor een soort ijsprop die de inslag verstopt. Als het water dat zich onderaan in de inslag bevindt ook ijs wordt zet dat uit. Er is geen uitweg naar buiten waardoor - Terwijl u rijdt het ijs druk uitoefent op het glas. De verzwakte voorruit kan scheuren.

Buitenste glaslaag PVB

Vrieskou of schokken, als een inslag scheurt is er geen keuze: de voorruit moet vervangen worden. Dat is duurder, tijdrovender en minder vriendelijk voor het milieu dan een herstelling. Zit er een (nog) onschuldig sterretje in de voorruit, dan is snel herstellen de enige juiste keuze. Dankzij Carglass® Repair is de ruit weer stevig en kan ze niet meer barsten vanuit de herstelde inslag. Daar geven we levenslange garantie op.

LEVENSLANGE

GARANTIE

GRATIS NIEUWE VOORRUIT

Wij waarborgen de duurzame kwaliteit van onze voorruitherstellingen met een levenslange garantie. Barst een door ons ▼

herstelde inslag toch door, dan plaatsen wij een nieuwe voorruit. Helemaal gratis. IJsprop

Meerdere inslagen in dezelfde voorruit?

Dat is voordelig. Bij Carglass® herstellen Water we de bijkomende sterretjes - in dezelfde sessie - gratis.

Verwarming

Ijs in de inslag IJs in de inslag

Heeft de inslag een kegelvorm die wijd uitloopt vanaf het Heeft de inslag een kegelvorm die wijd uitloopt vanaf oppervlak van de ruit naar binnen toe, dan kan zich hierin het oppervlak van de ruit naar binnen toe, dan kan zich water ophopen. Wanneer de temperatuur onder het vriespunt hierin water ophopen. Wanneer de temperatuur onder het zakt, bevriest eerst het gedeelte dat het dichtst bij de vriespunt zakt bevriest eerst het gedeelte dat het dichtst oppervlakte zit. Dat zorgt voor een soort ijsprop die de inslag bij de oppervlakte zit. Er zit dan een ijsprop die de inslag verstopt. Als het water dat zich onderaan in de inslag bevindt verstopt. Als het water dat zich onderaan in de inslag ook ijs wordt zet dat uit. Er is geen uitweg naar buiten waardoor bevindt ook ijs wordt zet dat uit. Er is geen uitweg naar buiten waardoor het ijs druk uitoefent op het glas. De het ijs druk uitoefent op het glas. De verzwakte voorruit kan verzwakte voorruit kan scheuren. scheuren.

IJsprop

Buitenste glaslaag

PVB

Binnenste glaslaag Water

-Houd uw voorruit helder en droog. Niet alleen voor een goed Binnenste glaslaagProfiel van de voorruit zicht op het verkeer, maar ook omdat vorst minder vat heeft op een droog oppervlak. Gebruik regelmatig Safe & Shiny ® Glass Cleaner en wrijf droog met een zachte doek.Extreme temperatuurverschillen - Bij guur winterweer komt niet zelden de schraper of ijskrabber boven. Bij krachtig schuren over de inslag werken bijkomende en lokale spanningen op de ruit, waardoor de inslag kan doorscheuren. Gebruik liever de Safe & Shiny ® Ice Free om sneeuw en ijs van uw voorruit te verwijderen. - Terwijl u rijdt kunnen water en sneeuw vastvriezen op uw voorruit. Dat hindert uw zicht en zet eventueel nietherstelde sterren onder druk. Voeg Safe & Shiny ® Anti-Freeze toe aan uw ruitensproeiervloeistof om uw voorruit tegen ijzel te beschermen.

Een bevroren ruit te lijf gaan met warm water is geen goed idee. Dat veroorzaakt immers een thermische schok. De buitenste glaslaag zet uit door de warmte, de binnenkant blijft koud en stijf. En dat kan scheuren tot gevolg hebben. De belasting is zo groot dat zelfs een intacte voorruit kan scheuren door extreme temperatuurschommelingen. Hetzelfde zien we in iets mindere mate als de verwarming in de auto op een hoge stand staat bij vriesweer. In dit geval is de buitenkant veel kouder dan de binnenkant, met het bekende risico voor gevolg. De kleinste schok kan dan een barst veroorzaken.

Buiten- Warm water kant Binnenkant

Extreme temperatuurverschillen

Warm water op een bevroren ruit veroorzaakt een thermische schok. De buitenste glaslaag zet uit door de warmte, de binnenkant blijft koud en stijf. En dat kan scheuren tot gevolg hebben. De belasting is zo groot dat zelfs een intacte voorruit kan scheuren door extreme temperatuurschommelingen. Hetzelfde zien we in iets mindere mate als de verwarming in de auto op een hoge stand staat bij vriesweer. In dit geval is de buitenkant veel kouder dan de binnenkant, met het bekende risico voor gevolg. De kleinste schok kan dan een barst veroorzaken.

Uitzetting

Actie-tip Gratis voorruitpleisters en Repair-folders

Dring er bij uw klanten op aan, dat ze na een inslag snel handelen. Informeer hen over voorruitherstelling met behulp van de ▼ voorruitpleister ze de ster bovendien stof- en watervrij afplakken. Als er geen stof of vocht in het sterretje zit, is de kans veel groter dat de herstelling niet of nauwelijks zichtbaar is. Vraag uw gratis exemplaren aan met de Contactkaart.