Les vitres automobiles en hiver

Le roi hiver multiplie le risque que les éclats se fissurent

Chaque impact est une fissure virtuelle. Si l’on tient compte de la durée de vie moyenne d’une voiture, il y a une forte probabilité que l’impact se fissure. En effet, dans le cas d’un impact présentant des microfissures, il ne faut pas grand-chose pour que cette fissure s’élargisse progressivement. Des chocs ou des changements de température suffisent. Et ensemble, ils sont néfastes.

Diverses tensions peuvent perturber l’équilibre délicat d’un éclat. Tout l’environnement est concerné : le verre, le film plastique en polybutyral de vinyle (PVB) entre les couches de verre, le joint de colle et la carrosserie. Tous ces matériaux réagissent différemment aux fluctuations de température et ont un coefficient de dilatation différent.

Le froid rend le verre cassant

Lorsque les chercheurs réunissent ces matériaux et les exposent à d’importantes fluctuations thermiques, c’est toujours le maillon le plus faible qui casse en premier : le verre. De plus, le refroidissement du PVB de 20 °C à -5 °C augmente la rigidité du pare-brise de 57 %. À basse température, le PVB raidi transfère les tensions à l’ensemble du vitrage, qui perd également de sa souplesse à cause du froid. En conséquence, le pare-brise devient beaucoup plus fragile.

Coefficient de dilatation

65

6 12,5

Une seule solution : la réparation immédiate

Quand les chercheurs assemblent ces matériaux et les exposent à d'importantes fluctuations thermiques, c'est toujours le maillon le plus faible qui cède en premier : le verre. En corollaire, le refroidissement du PVB de 20°C à -5°C augmente la rigidité du pareLa carrosserie se contracte à cause du froid brise de 57%. Lorsque la température est basse, le PVB rigidifié transmet les tensions à l'ensemble du pare-brise, dont le froid a également diminué la souplesse. Cela fragilise considérablement le pare-brise.

Lorsque la carrosserie se contracte à cause du froid, elle agit comme un étau sur le parebrise et le fait gonfler. À ce moment-là, le pare-brise est mis très fortement sous tension. Une carrosserie qui rétrécit Lorsque la carrosserie se rétracte sous l'effet du froid, elle agit comme un étau sur le pare-brise, qui se bombe. A ce moment, le pare-brise est soumis à une tension très élevée.

Résistance à l’hiver

Un pare-brise est de forme bombée. Cette courbure confère de la souplesse à un pare-brise intact et lui permet ainsi de résister à la dilatation de la carrosserie. Si le pare-brise est endommagé, il perd sa souplesse – sa résilience, en quelque sorte – et casse. La carrosserie se contracte. Le pare-brise bombe. 8 | Carglass Report n° 23 | décembre 2008 Cela signifie que des forces agiront au point d’impact qui peuvent activer les microfissures.

12,5

6 Verre Fer PVB

Position normale du pare-brise

(La déformation de la courbe du pare-brise a été exagérée pour une meilleure compréhension.)

Position du pare-brise en hiver

Le pare-brise se bombe Position normale de la carrosserie

La carrosserie se rétracte sous l'effet du froid Position normale de la carrosserie

Résistance à l'hiver 1. La carrosserie se rétracte. Le pare-brise se 2. Mise en marche du chauffage : le risque Un pare-brise présente une forme bombe. Cela signifie que des forces vont augmente. cambrée. Cette cambrure confère une agir à l'endroit de l'éclat, qui pourront certaine souplesse à un pare-brise activer les microfissures. intact, ce qui lui permet de résister aux contractions exercées par la carrosserie. Quand le pare-brise est endommagé, il perd sa souplesse - et donc sa résistance - et casse. Profil du pare-brise

▼ Report23-F:Report22-N 04-12-2008 16:32 Pagina 9

▼ 3. Sous l'effet de la chaleur, la couche intérieure se dilate et exerce une pression sur la couche extérieure qui est déjà contrainte.

Tuyau d’hiver

4. La vulnérabilité de l'éclat est maximale.

L'éclat s'étend Les conseils hiver de Safe & Shiny®, la gamme de produits d'entretien des vitres de Carglass®

3. Sous l'effet de la chaleur, la couche intérieure se dilate et exerce une pression sur la couche extérieure qui est déjà contrainte.

Tuyau d’hiver

4. La vulnérabilité de l'éclat est maximale.

L'éclat s'étend Les conseils hiver de Safe & Shiny d'entretien des vitres de Carglass

Chauffage -Veillez à ce que votre pare-brise reste clair et sec. Non

Glace dans l'impact

Si l'impact présente la forme d'un cône s'ouvrant depuis la surface de la vitre vers l'intérieur, de l'eau peut s'y accumuler. - En cas de froid vif, évitez si possible d'utiliser le grattoir à Lorsque la température passe sous zéro, l'eau qui se trouve le plus près de la surface gèle en premier. Cela crée une sorte de bouchon de glace qui bouche l'éclat. Lorsque l'eau qui se trouve plus bas dans l'impact gèle à son tour, elle se dilate. Comme elle ne peut pas sortir, elle exerce une pression sur le verre. Le parebrise affaibli peut alors se fendre. - Quand vous roulez, l'eau

Couche de verre extérieure PVB Couche de verre intérieure

Que ce soit à cause du froid glacial ou des chocs, si l’éclat se fissure, vous devrez remplacer le pare-brise. Le remplacement coûte plus cher, prend plus de temps et est moins écologique qu’une réparation. Si le pare-brise présente un éclat (encore) bénin, il convient de le réparer rapidement. Grâce à Carglass® Repair, la vitre récupère toute sa solidité et ne peut plus se fissurer à partir de l’éclat réparé. Nous y offrons une garantie à vie.

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Chauffage

De la glace dans l’éclat

-Veillez à ce que votre pare-brise reste clair et sec. Non seulement pour avoir une bonne visibilité dans le trafic, mais aussi parce que le gel a moins de prise sur une surface sèche. Glace dans l'impact Utilisez régulièrement Safe & Shiny ® Glass Cleaner et séchez Si l'impact présente la forme d'un cône s'ouvrant depuis la avec un chiffon doux. surface de la vitre vers l'intérieur, de l'eau peut s'y accumuler. - En cas de froid vif, évitez si possible d'utiliser le grattoir à Lorsque la température passe sous zéro, l'eau qui se trouve le glace. Appuyer trop fort sur l'impact peut provoquer des plus près de la surface gèle en premier. Cela crée une sorte de tensions locales supplémentaires sur le pare-brise, ce qui bouchon de glace qui bouche l'éclat. Lorsque l'eau qui se trouve pourrait entraîner la fissure de l'impact. Utilisez de préférence plus bas dans l'impact gèle à son tour, elle se dilate. Comme elle Safe & Shiny ® Ice ne peut pas sortir, elle exerce une pression sur le verre. Le pare- Free pour éliminer brise affaibli peut alors se fendre. du pare-brise la neige et la glace. - Quand vous roulez, l'eau et la neige peuvent geler sur le pare-brise. Cela Couche de réduit votre champ de verre vision et peut exercer extérieure une contrainte sur les PVB étoiles non réparées. Ajoutez Safe & Shiny ® Couche de verre intérieure Anti-Freeze à votre liquide de lave-glace pour protéger votre Carglass® Report n° 52 | Décembre 2022pare-brise du verglas. 7

▼ Bouchon de glace

EAU Fluctuations de température extrêmes

Si l’éclat a une forme conique qui s’étend largement de la surface de la vitre vers l’intérieur, de l’eau peut s’y accumuler. Lorsque la température descend au-dessous de zéro, la partie la plus proche de la surface gèle en premier. Un glaçon alors se forme, qui bouche l’éclat. Lorsque l’eau au fond de l’éclat gèle également, elle se dilate. Il n’y a pas d’échappatoire vers l’extérieur, ce qui fait que la glace exerce une pression sur le verre. Le pare-brise affaibli peut alors se fissurer.

Des écarts de température extrêmes

S’attaquer à une vitre gelée avec de l’eau chaude n’est pas une bonne idée. Cela provoque un choc thermique. La couche de verre extérieure se dilate en raison de la chaleur, tandis que la couche intérieure reste froide et rigide, ce qui peut conduire à des fissures. La contrainte est tellement forte que même un pare-brise intact peut se fissurer sous l’effet des variations extrêmes de température. Ce même phénomène se retrouve dans une moindre mesure lorsqu’il gèle et que le chauffage de la voiture est au maximum. Dans ce cas, l’extérieur est beaucoup plus froid que l’intérieur, ce qui provoque le risque que nous venons de décrire. Le moindre choc peut causer une fissure.

Côté Eau chaude extérieur Côté intérieur

Fluctuations de température extrêmes

L'eau chaude sur une vitre gelée provoque un choc thermique. La couche extérieure du verre se dilate sous l'effet de la chaleur, tandis que l'intérieur reste froid et rigide. Cela peut entraîner des fissures. La contrainte est telle que même un pare-brise intact peut se fendre sous l'effet de fluctuations de température extrêmes. Nous constatons le même phénomène (mais atténué) lorsque le chauffage dans la voiture est au maximum quand il gèle. Dans ce cas, le côté extérieur est beaucoup plus froid que le côté intérieur, avec ce que cela comporte comme risque. Le moindre choc peut alors provoquer une fissure.

DILATATION

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Incitez vos clients à agir rapidement après l'apparition d'un impact. Informez-les des possibilités de réparation de leur pare-brise à l'aide du dépliant autocollant pour pare-brise à bord, ▼ ils peuvent en outre empêcher l'infiltration de poussière et d'eau dans l'impact. L'absence de poussière et d'eau dans l'impact améliore considérablement les possibilités de réaliser une réparation invisible ou presque. Demandez vos exemplaires gratuits avec la Carte de contact.