Este número INTERNACIONAL POLÍTICA PRODUCTO NOTICIAS
SUMARIO CATAC AÑO 2011
PÁG. 4
REUNIÓN EN PERGAMINO
JUNIO | JULIO
Publicación especializada del Transporte Automotor de Carga.
5° SALÓN INTERNACIONAL DEL AUTOMOVIL
PÁG. 16
BANDAS RETROREFLECTIVAS
PÁG. 22
SUMARIO
N°262 DISTRIBUCIÓN GRATUITA.
PRODUCCIÓN INTEGRAL
Pág. 6
DOCUMENTOS para viajar CETA
Pág. 10
Permitido - Prohibido
Pág. 26
PARA ANUNCIAR EN LA
Placas
Pág. 30
REVISTA DE CATAC COMUNICARSE AL
ANSV
Pág. 32
(5411) 6091-1710 / 1712 / 1713
La seguridad en TECNOPOLIS
Pág. 34
integra2@elexpresotv.com
R.U.T.A.
Pág. 36
www.elexpresotv.com
NOTICIAS
Pág. 38
[Revista CATAC] JUNIO - JULIO 2011
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INFORMACIÓN CONTÁCTENOS
COMISIÓN CENTRAL EJECUTIVA
SEDE CATAC
Montes de Oca 2153 TELEFONO:
54-11-4301-2608
CONFEDERACIÓN ARGENTINA DEL TRANSPORTE AUTOMOTOR DE CARGAS PRESIDENTE
EGIDIO RICCO
VICE-PRESIDENTE
MANUEL ANTONIO MENDEZ
SECRETARIO GENERAL
RAMON JATIP
PRO-SECRETARIO GENERAL
RAUL OLVEIRA
SECRETARIO RELAC. INSTITUCIONALES
LUIS ANGEL NUTTI
PRO-SECRETARIO RELAC. INSTITUCIONALES
OSCAR NALLIM
PRO- SECRETARIO DE ORGANIZACIÓN GREMIAL
ALBERTO ROSIANO
SECRETARIO DE PRENSA Y DIFUSION
JUAN MARTÍNEZ
Es una publicación de la Confederación Argentina del Transporte
PRO-SECRETARIO DE PRENSA Y DIFUSIÓN
PABLO CELHABE
Automotor de Cargas (CATAC)
TESORERO
ALVARO RODRÍGUEZ PORTAL
1° VOCAL TITULAR
JORGE IGLESIAS
Los artículos firmados son responsabilidad de sus autores y no
2° VOCAL TITULAR
HORACIO STRACIO
presume que CATAC ni sus empresas integrantes compartan nece-
3° VOCAL TITULAR
MIGUEL AGUIRRE
sariamente sus opiniones.
4° VOCAL TITULAR
EDUARDO MOZETIC
5° VOCAL TITULAR
JUAN CARLOS RUJLIN
La reproducción total o parcial de los contenidos es permitida con
6° VOCAL TITULAR
JUAN CARLOS FUNES
mención de la fuente.
7° VOCAL TITULAR
ROBERTO CORSI
8° VOCAL TITULAR
NORBERTO ANTONIO CALDERONE
9° VOCAL TITULAR
LUIS SALVARANI
10° VOCAL TITULAR
MARTIN RODRÍGUEZ
1° VOCAL SUPLENTE
HORACIO FIZ
2° VOCAL SUPLENTE
CARLOS MALVASO
3° VOCAL SUPLENTE
SERGIO LARROBERE
4° VOCAL SUPLENTE
JORGE LAJE
5° VOCAL SUPLENTE
ELVIO RICARDO ERNI
6° VOCAL SUPLENTE
CLAUDIO MAYORANO
7° VOCAL SUPLENTE
CLAUDIO MARCELO RUITORT
8° VOCAL SUPLENTE
ALBERTO MEREIDO
9° VOCAL SUPLENTE
OSCAR SARTOU
1° REVISOR DE CUENTAS TITULAR
ALBERTO D´ANUNCIACAO
2° REVISOR DE CUENTAS TITULAR
ANTONIO POLIFRONE
3° REVISOR DE CUENTAS TITULAR
PABLO PÉREZ
1° REVISOR DE CUENTAS SUPLENTE
CAMILO CAMEL WAHAB
2° REVISOR DE CUENTAS SUPLENTE
IVÁN CABRERA
3° REVISOR DE CUENTAS SUPLENTE
MARCELO GOTTA
WWW.CATAC.ORG.AR
INSTITUCIONAL
REVISTA CATAC
STAFF EDITORIAL
PRODUCCIÓN GENERAL: CRISTINA MURÚA COORDINACION GENERAL: LILIANA ORCIANI DIRECTOR DE ARTE: SERGIO CHIARELLO DISEÑO: MARCOS EISENBEIL IMPRESIÓN: MAGNOGRAF S.A. - PERÚ 555
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[Revista CATAC] JUNIO - JULIO 2011
LA HONESTIDAD INTELECTUAL EN TIEMPOS MODERNOS
[Revista CATAC] JUNIO - JULIO 2011
EDITORIAL
En Europa, en EEUU, en los países del primer mundo, comienzan a surgir movimientos sociales inevitables como consecuencia directa de la falta de honestidad política, social y económica que parecería sellar la suerte de futuras generaciones. La escalada incontenible de violencia social denosta la intolerancia general que habita en todo el contexto internacional. Ello, desde nuestro humilde lugar, creemos que es como consecuencia de la inestabilidad política aplicada a cuestiones sociales y económicas jamás atendidas de manera profunda por quienes deben ser los responsables ante los requerimientos populares. Todo esto sumado al manejo de las comunicaciones masivas, produce una explosiva trifulca social con alcances hasta hoy impensados y que traerán aparejados daños colaterales inconmensurables. Mientras todo sucede y nos atrapa visual e intelectualmente, en nuestra región siguen sucediendo hechos que, desde este sencillo lugar, nos preocupa y mucho. Y nuestra honestidad intelectual continua y constante apuesta firmemente al desarrollo de proyectos. Por ejemplo, en seguridad vial, acompañando a todos los actores integrantes del sector. Es que continuamos apostando a obtener un profundo y definitivo cambio, proyectando un sistema ecológico acorde a las futuras exigencias en materia de medio ambiente, disminuyendo el impacto ecológico regional. Lo ha sido y lo es, la lucha constante contra las aberrantes fumigaciones realizadas sobre los camiones de nuestros compañeros choferes a todo lo largo y ancho del país, obteniendo resultados jurídicos legales importantes y el reconocimiento de la Provincia de Santa Fe, a través del Ministerio interviniente por la incansable persecución de nuestra entidad contra este flagelo que, quita vida. También es por esto y mucho más que confiamos en nuestro sistema judicial, tantas veces vapuleado injustamente, apoyando la continuidad y ampliación de las Fiscalías Temáticas en lo que hace a de Piratería del Asfalto; la representación de proyectos legislativos de envergadura para el sector. Y todo lo que he manifestado se resume en el titulo más arriba mencionado: LA HONESTIDAD. Pues como siempre lo sostuve, lo sostengo y lo sostendré; es uno de los términos que más respeto en todo su contenido, que en definitiva, nos ilumina el correcto camino que llevamos adelante, con todos los inconvenientes interpuestos, que no hacen más que duplicar nuestro esfuerzo, siempre cercanos a nuestros ciudadanos, sirviendo socialmente donde otros no lo hacen, donde existen personas que padecen de muchas necesidades propias y que aunque más no sea, colaboramos con poco o mucho, pero no miramos hacia un costado. La lucha de todos ustedes es nuestra lucha, los reclamos de todos ustedes son nuestros reclamos, las necesidades de ustedes son nuestras necesidades, sus logros son nuestros logros. Aquí estoy y aquí estaré siempre apoyando el crecimiento genuino y sostenido del sector, al amparo de un recorrido que comenzamos juntos y que nada ni nadie ha podido quebrar, por más que intenten maniobras antijurídicas insostenibles, por más que intenten disminuir la capacidad de convocatoria sectorial, por más que pretendan injuriar el nombre de nuestra entidad, por más que continúen colocando palos en las ruedas; NUESTRA HONESTIDAD INTELECTUAL SIEMPRE, PERO SIEMPRE, PRIMARÁ EN TODOS LOS ÁMBITOS Y SECTORES DE LOS QUE GENUINAMENTE SOMOS PROTAGONISTAS. Egidio Ricco. Presidente de CATAC
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POLÍTICA
ENCUENTRO
REUNIÓN EN PERGAMINO
El sábado 23 de julio, participaron del encuentro, directivos de las entidades
adheridas a la Confederación Argentina del Transporte Automotor de Cargas donde se abordaron los siguientes temas: el análisis de costos para la futura cosecha, seguridad vial y ayuda social. os representantes de las entidades nucleadas por la Confederación Argentina del Transporte Automotor de Cargas (C.A.T.A.C), participaron de una reunión nacional que se desarrolló en la Sociedad Rural, organizada por la Asociación de Transporte de Pergamino (ATP).
L
Durante el encuentro, se trataron diversos temas como el análisis de los costos aplicativos del sector para la cosecha 2011-2012,
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se abordaron otras cuestiones de suma importancia inherentes a la seguridad vial. En ese sentido se hizo hincapié en la capacitación de los choferes, sobre todo los más jóvenes que tienen menos experiencia, el ingreso de C.A.T.A.C en temas como el medioambiente y el aporte a personas con capacidades diferentes. Otro de los temas desarrollados fue la ayuda a personas que trabajaron durante muchos años y hoy no tienen obra social ni cuentan con cobertura médica. La reunión contó con la participación de las autoridades máximas de la C.A.T.A.C y de los principales directivos de las entidades adheridas a la misma.
La reunión contó con la participación de las autoridades máximas de la C.A.T.A.C; el Presidente Egidio Ricco, el Secretario General, Ramon Jatip, el Secretario de Relaciones Institucionales, Luis Nutti, el Prosecretario Gremial, Alberto Rosiano, Jorge Laje, Carlos Malvaso, Pedro Aviles y los principales directivos de las entidades adheridas a la misma, así como también se sucedió gran concurrencia de transportistas.
POLÍTICA
Se contó con con una gran concurrencia de transportistas, se estimaque asistieron unas 400 personas aproximadamente. Se planteo el tema de la inseguridad que no es ajeno al sector, por la serie de robos que se registraron en la zona de puertos. Este último quedó en ser analizado en la futura reunión, la cual se llevará a cabo en la ciudad de Alvear la semana próxima.
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NUEVA RESOLUCIÓN PARA EL MERCOSUR
DOCUMENTOS PARA VIAJAR
Los Estados partes del Mercosur y Estados Asociados han llegado a un acuerdo
sobre cuáles son los documentos necesarios para viajar a partir de marzo del 2011. e acuerdo con lo solicitado por la Gerencia de Aeropuertos Documentación de Pasajeros y según lo establecido por la Dirección Nacional de Migraciones, se cumple en informar que a partir del 15 de Marzo de 2012 pierden validez como documentos de viaje los siguientes documentos de identidad emitidos por la República Argentina:
POLÍTICA
D
- Libreta Cívica - Libreta de Enrolamiento - Cédula de Identidad emitida por la Policía Federal NO MERCOSUR - La Cédula de Identidad MERCOSUR emitida por la Policía Federal,mantendrá su vigencia hasta su respectivo vencimiento. La Resolución informada entró en rigor a partir del pasado 28 de Junio de 2011 como resultado de la decisión tomada por El Consejo Del Mercado Común, de acuerdo con la modificación a la Decisión MERCOSUR Nº 18/08. Dicha modificación se expresa en la Decisión Nº 14/11 "Acuerdo Modificatorio del ANEXO del Acuerdo sobre Documentos de Viaje de los Estados Partes del MERCOSUR y Estados Asociados", aprobada en Asunción en la fecha anteriormente citada.
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MERCOSUR/CMC/DEC. Nº 14/11
se adjunta a la presente Decisión.
ACUERDO
Artículo 2– El Consejo del Mercado Común recomienda a los Estados Partes del MERCOSUR la suscripción del instrumento mencionado en el artículo anterior.
MODIFICATORIO DEL ANEXO
DEL ACUERDO SOBRE DOCUMENTOS DE
ESTADOS PARTES DEL ESTADOS ASOCIADOS.
VIAJE DE LOS
MERCOSUR
Y
Visto: El Tratado de Asunción, el Protocolo de Ouro Preto, el Acuerdo sobre Documentos de Viaje de los Estados Partes del MERCOSUR y Estados Asociados y las Decisiones Nº 18/04 y 28/04 del Consejo del Mercado Común. Considerando: Que en ocasión de la XXXV Reunión Ordinaria del Consejo del Mercado Común se suscribió el Acuerdo sobre Documentos de Viaje de los Estados Partes del MERCOSUR y Estados Asociados. Que de acuerdo a lo establecido en la XXIX Reunión de Ministros de Interior del MERCOSUR resulta necesario actualizar el listado de documentos de viaje anexo al citado Acuerdo. EL CONSEJO DEL MERCADO COMÚN DECIDE: Artículo 1– Aprobar el texto del proyecto de "Acuerdo Modi ficatorio del Anexo del Acuerdo sobre Documentos de Viaje de los Estados Partes del MERCO SUR y Estados Asociados", que
Artículo 3– La vigencia del Acuerdo adjunto se regirá por lo que establece su artículo 2°. Artículo 4– Esta Decisión no necesita ser incorporada al ordenamiento jurídico de los Estados Partes. ANEXO Acuerdo modificatorio del anexo del acuerdo sobre documentos de viaje de los Estados Partes del Mercosur y Estados Asociados La República Argentina, la República Federativa del Brasil, la República del Paraguay y la República Oriental del Uruguay, en calidad de Estados Partes del MERCOSUR, y el Estado Plurinacional de Bolivia, la República de Chile, la República de Colombia, la República del Ecuador, la República del Perú, y la República Bolivariana de Venezuela, en calidad de Estados Asociados del MERCOSUR, Partes del presente Acuerdo.
CONSIDERANDO:
ANEXO
Que la profundización del proceso de integración regional hace necesario avanzar en medidas orientadas a estimular los vínculos entre las Partes,con miras a generar las condiciones para la libre circulación de las personas.
ARGENTINA – Documento Nacional de Identidad. – Pasaporte. – Cédula de Identidad MERCOSUR expedida por la Policía Federal (utilización válida hasta su respectivo vencimiento). – Cédula de Identidad emitida por la Policía Federal NO MERCOSUR (utilización válida hasta el 15 de marzo de 2012). – Libreta de Enrolamiento (utilización válida hasta el 15 de marzo de 2012). – Libreta Cívica (utilización válida hasta el 15 de marzo de 2012).
Que conforme a lo establecido en el "Acuerdo sobre Documentos de Viaje de los Estados Partes del MERCOSUR y Estados Asociados", la República Argentina, la República Federativa del Brasil, el Estado Plurinacional de Bolivia y la República de Colombia han informado modificaciones relativas a los respectivos documentos de viaje que constan en el Anexo del citado Acuerdo.
ACUERDAN: Artículo 1– Sustituir el Anexo del "Acuerdo sobre Documentos de Viaje de los Estados Partes del MERCOSUR y Estados Asocia dos", por el que forma parte del presente Acuerdo.
PARAGUAY – Cédula de Identidad. – Pasaporte.
BOLIVIA – Cédula de Identidad. – Cédula de Extranjeros. – Pasaporte. CHILE – Cédula de Identidad. – Pasaporte. COLOMBIA – Cédula de Ciudadanía. – Tarjeta de Identidad. – Cédula de Extranjería. – Pasaporte. ECUADOR – Cédula de Ciudadanía. – Cédula de Identidad (para extranjeros). – Pasaporte. PERÚ – Documento Nacional de Identidad. – Carné de Extranjería. – Pasaporte.
POLÍTICA
Que, en virtud de ello, resulta necesario actualizar el mencionado Anexo.
BRASIL – Registro de Identidad Civil. – Cédula de Identidad expedida por cada Unidad de la Federación con validez nacional. – Cédula de Identidad de Extranjero expedida por la Policía Federal. – Pasaporte.
URUGUAY – Cédula de Identidad. – Pasaporte.
VENEZUELA – Cédula de Identidad. – Pasaporte.
Artículo 2– El presente Acuerdo entrará en vigor al momento de su firma. Artículo 3– La República del Paraguay será depositaria del presente Acuerdo, debiendo remitir a las Partes copias debidamente autenticadas del mismo.
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ENCUENTRO
REUNIÓN EN GENERAL ALVEAR
El sábado 30 de julio en horas de la tarde, en instalaciones del Club de Pescadores
Deportivos "Juan Carrillo", se hicieron presentes autoridades de la Confederación Argentina del Transporte Automotor de Cargas destacando la presencia del Sr Egidio Ricco, presidente de la entidad y varios integrantes de su comisión directiva. l objetivo de la reunión fue participar de una charla organizada por el Centro de Transportistas Unidos de General Alvear, entidad adherida a CATAC, para tocar temas referentes a la seguridad vial, ayuda social y la inseguridad en zona de puertos, temas que surgidos en una reunión anterior, siguen vigentes.
POLÍTICA
E
La reunión se desarrolló con una participación activa por parte de los presentes, quienes demostraron sumo interés en los temas tratados y en un ambiente de camaradería quedó plasmada la importancia para el sector del transporte y de las entidades adheridas a CATAC, como para las autoridades locales, la realización de este tipo de eventos. La presente charla, que en principio se pensó para transportis-
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tas y representantes de las entidades adheridas, contó con la presencia de más de 220 personas, entre las que se destacan el Sr Gustavo Horacio Marcos, (Intendente de General Alvear), autoridades municipales y representantes de diferentes entidades del sector, como ser: La Agrupación de Transportistas de Norberto de la Riestra, el Centro de Los Transportes de Junín, la Asociación Transportistas de 25 de Mayo, la Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de Concordia
"CETAC-Concordia", el Centro de Los Transportes De Bragado, la Cámara de Transportistas de Las Flores, el Centro de Transportistas de General Madariaga, la Asociación de Transporte de Pergamino, la Cooperativa de Trabajo Transportistas de Chacabuco, la Cámara de Transportes y Acopios de Roque Perez, la Asociación Propietarios de Camiones Atmosféricos "A.P. C.A." , la Asociación Argentina Propietarios de Camiones "A.A.P.C." .
CONSULTAS ¿Qué es el CETA? El CETA es el Certificado de transferencia de Automotores que deberán solicitar las personas físicas, las sucesiones indivisas y personas jurídicas, del país o residentes en el exterior, con relación a la transferencia de automotores y motovehículos, usados radicados en el país, de los cuales sean titulares de dominio.
POLÍTICA
¿Quiénes se encuentran obligados a solicitar el CETA? Las personas físicas, las sucesiones indivisas o personas jurídicas, del país o residentes en el exterior se encuentran obligados a solicitar el CETA con relación a la transferencia de automotores -excluidas las maquinarias (agrícolas, tractores, cosechadoras, grúas, máquinas viales y todas aquellas que se autopropulsen)- y motovehículos, usados radicados en el país, de los cuales sean titulares de dominio. ¿Quiénes se encuentran exceptuados de la obligación de solicitud del CETA? 1. Los Estados Nacional, Provinciales o Municipales y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. 2. Las misiones diplomáticas permanentes acreditadas ante el Estado Nacional, agentes consulares y demás representantes oficiales de países extranjeros. 3. Las instituciones religiosas comprendidas en el inciso e) del Artículo 20 de la Ley de Impuesto a las Ganancias. Dicha excepción también se aplicará -cualquiera sea el sujeto- en los casos de transferencias efectuadas a través de remates judiciales, sentencias o resoluciones judiciales. ¿Cómo lo puedo tramitar? Para solicitar el CETA el "titular" o "condómino" deberá ingresar a través de la pagina Web de la AFIP, mediante Clave Fiscal, al servicio
CETA CERTIFICADO DE TRANSFERENCIA
Acercamos una serie de datos importantes a tener en
cuenta a la hora de realizar la transferencia de automotores. "Transferencia de Bienes Muebles Registrables - Certificado de Transferencia de Automotores (CETA)". Para conocer como se da de alta un nuevo servicio consulte el evento 1704.
ponda en función a la porción del bien que se transfiere. Si el importe de la transferencia se hubiere pactado en moneda extranjera deberá ser convertido a moneda local.
¿Cómo se procede a la transferencia? La obligación deberá ser cumplida cuando cualquiera de los 2 valores que se indican a continuación sea igual o superior a $30.000: – el precio pactado para la transferencia o, – su valor según la tabla de valuaciones de la Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad del Automotor y de Créditos Prendarios de la Subsecretaría de Asuntos Registrales de la Secretaría de Asuntos Registrales del Ministerio de Justicia, Seguridad y Derechos Humanos, DNRNPAyCP, para el cálculo de aranceles vigente a la fecha de obtención del "CETA". Para consultar la tabla deberá ingresar a: www.dnrpa.gov.ar. Tratándose de transferencias parciales de dominio, deberá considerarse el precio pactado para la misma o, en su caso, la proporción del valor obtenido de la precitada tabla de valuaciones, que corres-
En caso que la transferencia del bien sea posesión de un condominio, ¿Quién deberá realizar la solicitud del CETA? Cualquiera de los condóminos podrá solicitar el "Certificado de Transferencia de Automotores" (CETA), indistintamente. Una Sociedad de Hecho que se reorganizó como una SRL necesita transferirle un vehículo, y al solicitar el CETA el sistema no permite la carga de la misma CUIT dos veces, ¿cuál sería el procedimiento a seguir? Para el caso, en el cual la SRL conserve la CUIT de la SH, no es necesario obtener el CETA porque no hay una transferencia de una sociedad a otra, si bien en el registro le van a solicitar la presentación del formulario 08. ¿Cómo hago para solicitar el CETA? Para solicitar el CETA el "titular" o "condómino" deberá ingresar a través de Internet, al servicio
"Transferencia de Bienes Muebles Registrables - Certificado de Transferencia de Automotores (CETA)" con clave fiscal; o telefónicamente llamando al 0800-9992347 opción 7, previa autenticación de los datos del solicitante.
¿Cómo hago para imprimir el CETA? Deberá ingresar a la página de Internet, ingresando con clave fiscal a la consulta "Certificado de
Transferencia de Automotores (CETA) generados". www.afip.gov.ar/genericos/ceta ¿Cuántos ejemplares del CETA debo generar? El sistema emitirá el CETA, el cual deberá ser impreso en la cantidad de ejemplares necesarios, a efectos de que: 1. El o los transferentes reciban un ejemplar del mismo suscripto por el o los adquirentes, según corresponda, para acreditar el cumplimiento de la obligación de información. 2. El o los adquirentes, según corresponda, reciban un ejemplar para su exhibición ante el Registro Seccional interviniente en oportunidad de su inscripción registral. ¿Qué pasa si hay una inconsistencia en el CETA? En los casos en que, con posterioridad a la obtención del "CETA" y antes de ser intervenido por el Registro de la Propiedad Automotor, se detecten inconsistencias en el Certificado, corresponderá anularlo
POLÍTICA
¿Qué datos debo informar para hacer la solicitud del CETA? a) Identificación del bien mueble indicando número de dominio, marca, modelo, fábrica y tipo conforme al siguiente detalle: 1 Automóvil, 2 Camionetas, Rurales, Jeeps, 3 Furgón, 4 Colectivo, 5 Ómnibus, 6 Minibus/Micro ómnibus, 7 Camión, 8 Acoplado, 9 Semirremolque, 13 Motovehículos, 14 Casa Rodante (Remolcada o Autopropulsada) b) Precio, monto o importe de la transferencia. c) Identificación del/los transferente/s, detallando apellidos y nombres o denominación, C.U.I.T., C.U.I.L. y/o C.D.I. y porcentaje de titularidad del bien mueble registrable; y, de corresponder, indicar la existencia
de condóminos informando el Nº de C.U.I.T., C.U.I.L. y/o C.D.I. y el porcentaje de titularidad de cada uno de ellos. d) Porcentaje de dominio objeto de transferencia. e) Identificación del/los adquirente/s, detallando apellido y nombres, denominación o razón social, C.U.I.T., C.U.I.L. y/o C.D.I. y porcentaje de titularidad sobre el bien mueble registrable; de corresponder, indicar la existencia de condóminos adquirentes informando el N° de C.U.I.T., C.U.I.L. y/o C.D.I. y el porcentaje de titularidad de cada uno de ellos. f) Consignar si se trata de transferencias preventivas Solicitud "Tipo 15 Cesión de Derechos" -cesiones de derechos a favor de compañías o entes aseguradores, en los casos de siniestros por robo o hurto del bien asegurado.
POlíTICA
¿Debo consignar en algún lugar el código que figura en el CETA? El "CETA" contendrá un código que deberá consignarse en el rubro "OBSERVACIONES" de las solicitudes a los efectos de la inscripción registral de la Solicitud "Tipo 08 Contrato de Transferencia Inscripción de Dominio", "Tipo 15 Cesión de Derechos" o "T Tipo 17 Inscripción Preventiva del dominio a favor de un Comerciante Habitualista en la Compraventa de Automotores", según corresponda. ¿Cómo informa un condómino la transferencia del 50% de su participación, en caso de poseer el 50% de la titularidad del automóvil? En el caso que el automotor tenga dos titulares registrales y uno de ellos vende su 50%, en los dos campos (""Porcentaje de su titularidad" y "Porcentaje de venta del bien a trasnferir") se debe completar "50%". Sólo se debe ingresar ese titular. Con respecto del valor de transferencia se deberá indicar el valor que corresponde al porcentaje de la transferencia. ¿Cómo debo proceder en el caso de ser habitualista que actúa en carácter de adquirente? En caso de encontrarse empadronado como habitualista según la RG 2.032 deberá informar el alta del bien en el servicio "Registro de Operaciones Compraventa de
¿Cómo debo proceder en el caso de ser habitualista que actúa en carácter de transferente? En caso de haberse dado de baja al vehículo con motivo de venta, deberá informarlo en el servicio "Registro de Operaciones Compraventa de Vehículos Automotores y Motovehículos Usados", y obtener el "CETA", e imprimir la cantidad necesaria de ejemplares para que cada uno de los adquirentes reciba una copia. ¿Cómo debo proceder en el caso de ser habitualista que actúa en carácter de intermediario? a) Recepción del bien: cumplida la obligación de informar el alta del bien en el servicio "Registro de Operaciones Compraventa de Vehículos Automotores y Motovehículos Usados", imprimirá la "Constancia de Alta", en la cantidad de ejemplares necesarios para que el titular o cada condómino, según corresponda, reciba una copia
junto con el comprobante "mandato/consignación" emitido. b) Venta del bien: El habitualista deberá informarlo en el servicio "Registro de Operaciones Compraventa de Vehículos Automotores y Motovehículos Usados", y obtener el "CETA", e imprimir la cantidad necesaria de ejemplares para que cada uno de los adquirentes reciba una copia. El o los titular/es quedará/n exceptuado del cumplimiento del "CETA", el cual es recibido del habitualista intermediario. Una vez registrado, ¿Quedo sujeto a alguna verificación o control? Los adquirentes de los bienes quedan obligados a exhibir el "CETA" al encargado del Registro Seccional para formalizar su inscripción registral. ¿En qué casos rechazarán la inscripción del bien? Rechazarán la inscripción del bien respectivo cuando: 1. El "CETA" aportado resulte inválido, según la respuesta obtenida a la consulta de la verificación. 2. Los datos consignados en el "CETA" sean incorrectos. tratándose de los datos de identificación del/los transferente/s y de el/los adquierente/s, detallando apellidos y nombres o denominación, C.U.I.T, C.U.I.L. y/o C.D.I. y porcentaje de titularidad del bien mueble registrable; y, de no corresponder, indicar la existencia de condóminos informando el Nº de C.U.I.T, C.U.I.L. y/o C.D.I. y el porcentaje de titularidad de cada uno de ellos, se entenderá también como correctos aquellos casos en los que se encuentre error menor en el apellido y nombres o denominación, la C.U.I.T., C.U.I.L. y/o C.D.I. resulte exacta.
PARA MAS CONSULTAS AFIP: WWW.AFIP.GOV.AR/GENERICOS/GUIAVIRTUAL/CONSULTAS_DETALLE.ASPX?ID=12143915
ler co
ón Tal
ificaci
¿Cómo informo el valor de transferencia en el caso de una donación ya que el sistema no me permite ingresar "0"? En el caso de transferencias realizadas a título gratuito, como no está previsto en el sistema informar ventas con valor "0", deberá consignar el valor "1".
Vehículos Automotores y Motovehículos Usados", luego deberá imprimir la "Constancia de Alta", en la cantidad de ejemplares necesarios para que el o los titular/es reciba/n una copia. El "titular" o el "condómino" del bien mueble quedará exceptuado de CETA", constituyendo el realizar el "C ejemplar de la "Constancia de Alta" entregada por el "habitualista", comprobante justificativo de hallarse incluido en la dispensa. Para inscribir el bien, el habitualista deberá imprimir el "CETA" con los datos correspondientes, mediante el servicio "Registro de Operaciones Compraventa de Vehículos Automotores y Motovehículos Usados".
ISO 9001
n cert
y efectuar una nueva solicitud.
PRODUCTOS
PREDIO DE LA RURAL DE PALERMO
5º SALÓN INTERNACIONAL DEL AUTOMOVIL
Fueron cuatro años de espera para poder volver a disfrutar del Salón del
Automóvil en la Ciudad de Buenos Aires, donde se exhibieron nuevos modelos que las distintas marcas lanzarán a nivel nacional y regional, y recientes lanzamientos realizados en los últimos Salones Internacionales. 16
[Revista CATAC] JUNIO - JULIO 2011
LOS GIGANTES DEL SALÓN FORD, IVECO, MERCEDES-BENZ, RENAULT TRUCKS Y SCANIA SON LAS MARCAS QUE ESTUVIERON PRESENTES EN EL 5º SALÓN DEL AUTOMÓVIL DE BUENOS AIRES.
PRODUCTOS
FORD xhibió la nueva Línea Cargo 2012. Con los modelos Cargo 1517, el Cargo 1722 y el Cargo 1932 que (junto a los modelos 1322 y 2632) cubren la categoría de 13 y 31 toneladas de peso total bruto.
E
Se destaca en el diseño incorporando elementos del lenguaje Kinetic Design. Todas las versiones cuentan con una cabina completamente renovada con un confort superior y nuevo sistema de suspensión para aumentar el confort y la eficiencia. Los motores incluyen los Cummins de 4 y 6 cilindros (de 3,9 a 5,9 litros), con potencias de hasta 275 CV, y 8,3 litros de 320 CV. [Revista CATAC] JUNIO - JULIO 2011
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IVECO resenta en esta oportunidad la última incorporación de su gama: el Stralis NR 460 Eurotronic.
P
El vehículo cuenta con una transmisión automatizada de 16 marchas. Este modelo extra-pesado estará disponible en la versión más potente de dicho modelo (460 CV), en sus configuraciones 4x2, 6x2 y 6x4.
PRODUCTO
En la muestra también se exibía una Daily Maxi Furgón, gran representante de los vehículos comerciales livianos de la marca. La familia de este utilitario compuesta por sus versiones furgón de carga, furgón de pasajeros, chasis cabina y chasis para carrozar, ofrece motores de 136 y 155 CV en cinco opciones de distancia entre-ejes.
MERCEDES BENZ a novedad destacada de la marca anunció que vuelve a producir camiones en la Argentina. Se trata del semi-pesado Frontal 1720.
L
Además se está desarrollando un vehículo utilitario y también el motor OM651 BlueEFFICIENCY. Mercedes-Benz exhibió la nueva carrocería de la próxima Sprinter que estará en el mercado desde el próximo año, Asi como los modelos de camiones Atego, Axor y Actros.
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[Revista CATAC] JUNIO - JULIO 2011
RENAULT TRUCKS El modelo Premium Lander 440T Optidriver l mismo está equipado con tecnología de avanzada, como la caja robotizada que aporta mayor seguridad de manejo y ahorro de combustible, entre otras cosas, es 60 kilos más liviana que una caja manual.
E
Fue desarrollado para su desempeño en recorridos de larga distancia, en las tareas de minería y de construcción.
resentó el R Highline 580 V8, que se posiciona como el modelo más potente.
P
Cuenta con 580 caballos de fuerza que combina con el nuevo sistema Opticruise de 2 pedales, driver support y retarder para la carga pesada en trayectos de larga distancia, con grandes aptitudes para rutas de montaña. Scania exibío también los modelos R 470 y G 420. Al mismo tiempo presentó el concepto Ecolution: vehículos con emisiones de CO2 optimizadas,y el Scania Driver Training (para mejorar los hábitos de manejo), seguimiento del conductor y mantenimiento del vehículo.
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PRODUCTOS
SCANIA
NUEVAS DISPOSICIONES
BANDAS RETROREFLECTIVAS
La Secretaría de Transporte de la Nación emitió la Resolución 59/2011 determi-
nando las características que deben reunir los vehículos de carga con referencia al correcto uso de las bandas retroreflectivas en los laterales de los vehículos y en la parte posterior. os lineamientos son planteados a través del Mercosur a fin de unificar criterios comunes con el resto de los países miembros.
POLÍTICA
L
Basicamente las diferencias con respecto a los parámetros establecidos en la Resolución 492/2004 vigentes en la Argentina con referencia al resto del Mercosur, según la nueva Resolución obedece a la variación de color en las franjas laterales ya que ahora pueden ser rojas y blancas alternadas o blancas y amarillas alternadas. Asimismo, varía el porcentual del total correspondiente a la parte posterior del vehículo; siendo a partir de ahora, del 38% del ancho total del vehículo. A continuación se detallan ambas Resoluciones: SECRETARIA DE TRANSPORTE Resolución 59/2011: Incorpórase al ordenamiento jurídico nacional el uso de Bandas Perimetrales Reflectantes para Vehículos de Transporte por Carretera de Pasajeros y Cargas.
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VISTO el Expediente Nº S01: 0316698/2010 del Registro del MINISTERIO DE PLANIFICACION FEDERAL, INVERSION PUBLICA Y SERVICIOS, el Tratado de Asunción de fecha 26 de marzo de 1991, aprobado por Ley Nº 23.981 y el Protocolo de Ouro Preto de fecha 17 de diciembre de 1994, aprobado por Ley Nº 24.560, y CONSIDERANDO: Que el proceso de integración del MERCADO COMUN DEL SUR es de mayor importancia estratégica
para la REPÚBLICA ARGENTINA. Que, conforme a los artículos 2, 9, 15, 20, 38 y 42 del Protocolo de Ouro Preto, las normas MERCOSUR, aprobadas por el CONSEJO DEL MERCADO COMUN (CMC), el GRUPO MERCADO COMUN (GMC) y la COMISION DE COMERCIO DEL MERCOSUR (CCM), son obligatorias y deben ser incorporadas, cuando ello sea necesario, al ordenamiento jurídico nacional de los Estados Parte mediante los procedimientos previstos en su legislación.
Que en virtud de lo establecido en la Decisión MERCOSUR/CMC/DEC. Nº 20 de fecha 6 de diciembre de 2002, del CONSEJO DEL MERCADO COMUN, resulta necesario incorporar al ordenamiento jurídico nacional la mencionada Resolución MERCOSUR/ GMC/-
RES. Nº 64/08 y adoptar las medidas tendientes a su efectivo cumplimiento. Que la SUBSECRETARÍA DE TRANSPORTE AUTOMOTOR de la SECRETARIA DE TRANSPORTE del MINISTERIO DE PLANIFICACION FEDERAL, INVERSIÓN PUBLICA Y SERVICIOS, en su carácter de representante institucional del SUBGRUPO DE TRABAJO Nº 5 "TRANSPORTES" del MERCOSUR - MERCADO COMUN DEL SUR, promueve la internalización de la Resolución MERCOSUR/GMC/RES Nº 64/08, USO DE BANDAS REFLECTIVAS PARA VEHICULOS DE TRANSPORTE POR CARRETERA DE CARGAS O PASAJEROS. Que la DIRECCIÓN GENERAL DE ASUNTOS JURIDICOS, dependiente de la SUBSECRETARÍA
LEGAL del MINISTERIO DE PLANIFICACIÓN FEDERAL, INVERSIÓN PÚBLICA Y SERVICIOS, ha tomado la intervención de su competencia. Que la presente resolución se dicta en virtud de las atribuciones conferidas por los decretos Nros. 958 de fecha 16 de junio de 1992, modificado por su similar 808 de fecha 21 de noviembre de 1995, 779 de fecha 20 de noviembre de 1995, 79 de fecha 22 de enero de 1998 y 1142 de fecha 26 de noviembre de 2003. EL SECRETARIO DE TRANSPOR TE RESUELVE: Artículo 1º– Incorpórase al ordenamiento jurídico nacional, de conformidad con la Decisión MERCOSUR/CMC/DEC. Nº 20 de fecha 6 de diciembre de 2002, del CON-
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POLÍTICA
Que por medio de la Resolución MERCOSUR/ GMC/RES. Nº 64/08 de fecha 28 de noviembre de 2008, del GRUPO DEL MERCADO COMUN, los Estados Parte han aprobado las normas de aplicación al uso de Bandas Perimetrales Reflectantes para Vehículos de Transporte Internacional por Carretera de Cargas o Pasajeros, buscando establecer un equilibrio racional entre los parámetros actualmente utilizados en cada país miembro, a fin de minimizar el impacto técnico y económicosocial de tal armonización.
SEJO DEL MERCADO COMUN, la Resolución MERCOSUR/GMC/ RES. Nº 64 de fecha 28 de noviembre de 2008, del GRUPO DEL MERCADO COMUN, referida al uso de: Bandas Perimetrales Reflectantes para Vehículos de Transporte por Carretera de Pasajeros y Cargas que como ANEXO, en copia autenticada integra la presente resolución. Artículo 2º– La normativa que se incorpora por la presente resolución, entrará en vigor de conformidad con lo dispuesto en el Artículo 40 del Protocolo de Ouro Preto.
POLÍTICA
A r t í c u l o 3 º – Notifíquese a la DIRECCIÓN DE ASUNTOS INSTITUCIONALES DEL MERCOSUR del MINISTERIO DE RELACIONES EXTERIORES, COMERCIO INTERNACIONAL Y CULTO. Artículo 4º– Comuníquese, publíquese, dése a la Dirección Nacional del Registro Oficial y archívese. - Juan P. Schiavi. MERCOSUR/GMC/RES. Nº 64/08 USO DE BANDAS REFLECTIVAS PARA VEHICULOS DE TRANSPORTE POR CARRETERA DE CARGAS O PASAJEROS
Artículo 2º– Hasta la entrada en vigencia de la presente Resolución, serán aplicables las normas vigentes en cada país sobre la materia.
VISTO: El Tratado de Asunción, el Protocolo de Ouro Preto.
Artículo 3º– Los Estados Partes deberán incorporar la presente Resolución a sus ordenamientos jurídicos internos antes del 1/VII/09.
CONSIDERANDO:
LXXIV GMC - Brasilia, 28/XI/08
La conveniencia de armonizar progresivamente los reglamentos técnicos que hacen a la seguridad vial en el territorio de los Estados Partes.
ANEXO
EL GRUPO MERCADO COMUN RESUELVE: Artículo 1º– Aprobar las normas de "Uso de bandas reflectivas para vehículos de transporte por carretera de cargas o pasajeros", que constan como Anexo y forman parte de la presente Resolución.
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USO DE BANDAS REFLECTIVAS PARA VEHICULOS DE TRANS PORTE POR CARRETERA DE CARGAS O PASAJEROS Artículo 1º– Los vehículos de transporte internacional por carretera de cargas o pasajeros deberán disponer de bandas perimetrales retrorreflectantes de acuerdo a lo dispuesto en el presente. Artículo 2º– Las bandas perimetra-
les retrorreflectantes deberán fijarse en ambos laterales y en la parte trasera de la carrocería de los vehículos, dispuestas horizontalmente, distribuidas de forma uniforme, cubriendo como mínimo: a) El 33% de la longitud lateral de la carrocería; y b) El 38% de extensión de la parte trasera. Las bandas deberán comenzar próximas a los extremos delantero y trasero de la carrocería de los vehículos, debiendo distribuirse equitativamente. Artículo 3º– Las dimensiones de las bandas serán las siguientes: Largo: 300mm ± 5mm (150mm ± 2,5mm rojo y 150mm ± 2,5mm blanco). Altura: 50mm ± 2,5mm, o 100mm ± 5mm. Artículo 4º– Los vehículos de transporte mencionados en el Artículo
1º de este Anexo deberán disponer de bandas retrorreflectantes con los siguientes colores y diseños opcionales;
Artículo 5º– Las bandas deberán colocarse, dentro de lo posible, a una altura sobre el suelo comprendida entre 500mm y 1500mm, excepto para los vehículos con carrocería tipo tanque, en los que se deberán aplicar sobre el eje horizontal central del tanque, o fijadas horizontalmente al borde inferior de los laterales y de la
Artículo 6º– En los vehículos cuyas condiciones estructurales dificulten la aplicación de las bandas retrorreflectantes, las mismas deberán ser fijadas a bases auxiliares, dispuestas en la carrocería del vehículo. Artículo 7º– El color aceptable se evaluará por medio de cuatro pares de coordenadas de cromaticidad de acuerdo a lo previsto en la norma técnica vigente en cada país. Artículo 8º– Los coeficientes de retrorreflectividad no serán inferiores a los valores mínimos establecidos en función de los ángulos de observación y de entrada especificados por la normativa de cada país.
Artículo 9º– Las bandas retrorreflectantes deberán disponer de un código de seguridad comprobatorio de que cumplen con las exigencias en materia de retrorreflectividad establecidas en la normativa correspondiente de cada país.
POLÍTICA
a) rojo y blanco, en los laterales y en la parte trasera, alternando los segmentos de colores; b) blanco o amarillo para los laterales, y rojo en la parte posterior; c) blanco o amarillo para los laterales, y rojo y blanco con y sin franjas a 45º, alternados, en la parte posterior.
parte trasera, acompañando el perfil de la carrocería.
REFORMAS LUCES El uso de luz de largo alcance o larga es obligatorio en zona rural, desde el crepúsculo hasta el alba, debiendo cambiar por luz baja o media, en el momento previo al cruce con otro vehículo que circule en sentido contrario, al aproximarse al otro vehículo que le precede y cuando hubiere niebla. El uso de los faros "busca-huellas", solo estará permitido en los caminos y calles no pavimentadas ni mejoradas y cuando sea ampliamente justificado.
POLÍTICA
No será permitido el uso de otras luces que las indicadas en la reglamentación de la Ley de Tránsito ni modificaciones de colores que ella no establezca. LÍMITES DE VELOCIDAD VELOCIDADES MÁXIMAS EN ÁMBITO URBANO: a) En las calles, cuarenta (40) kilómetros por hora. b) En avenidas, sesenta (60) kilómetros por hora. c) En vías con semáforos coordinados, las que se encuentren señalizadas. VELOCIDADES MÁXIMAS EN ZONAS SEMI URBANAS: a) Para automóviles, motocicletas, triciclos, cuatriciclos motorizados y camionetas, ochenta (80) kilómetros por hora. b) Para colectivos, microómnibus, ómnibus y casas rodantes motorizadas setenta (70) kilómetros por hora. c) Para camiones y automotores con casa rodante acoplada, sesenta (60) kilómetros por hora. d) Para transporte de sustancias peligrosas y residuos, cincuenta (50) kilómetros por hora. VELOCIDADES MÁXIMAS EN ZONAS RURALES:
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PERMITIDO Y PROHIBIDO
A continuación, transcribimos una serie de datos
que les son transmitidas a los choferes durante su formación inicial. a) Para motocicletas, automóviles y camionetas ciento diez (110) kilómetros por hora. b) Para colectivos, microbús, ómnibus, y casas rodantes motorizadas, noventa (90) kilómetros por hora. c) Para camiones y automotores con casa rodantes acopladas o trailer, ochenta (80) kilómetros por hora. d) Para transporte de sustancias peligrosas y residuos, ochenta (80) kilómetros por hora. VELOCIDADES MÁXIMAS EN SEMIAUTOPISTA En semiautopistas: los mismos límites que en zona rural, para los distintos tipos de vehículos; excepto el de ciento veinte (120) kilómetros por hora para automóviles y motocicletas. VELOCIDADES MÁXIMAS EN AUTOPISTA. En autopistas: Los mismos que en semiautopistas, excepto el límite de ciento treinta (l30) kilómetros por hora para automóviles y motocicletas, y el de cien (100) Kilómetros por hora para ómnibus. Obsérvese que para los camiones no existe diferencia entre las velocidades máximas permitidas en rutas (rural) con la permitida en semiautopistas y autopistas.
La diferencia se hace notable en el caso de vehículos de autotransporte de pasajeros, automóviles y motocicletas. LÍMITES ESPECIALES SEGÚN CÓDIGO DE TRÁNSITO DE LA PROVINCIA DE BUENOS AIRES: a) En las encrucijadas urbanas sin semáforos, la velocidad precautoria nunca será mayor a treinta (30) kilómetros por hora. b) En los pasos a nivel sin barreras ni semáforos, la velocidad precautoria, nunca será superior a veinte (20) kilómetros por hora y ello, después de asegurarse el conductor que no se aproxima ningún tren. c) En proximidad de establecimientos escolares, deportivos de gran concurrencia de personas, la velocidad precautoria nunca superará los veinte (20) kilómetros por hora, durante su funcionamiento. d) En rutas que atraviesen zonas urbanas, sesenta (60) Kilómetros por hora, salvo señalización en contrario. PROHIBICIONES – Circular a contramano, sobre los separadores de tránsito o fuera de la calzada, salvo sobre la banquina en caso de emergencia. – Disminuir arbitraria y bruscamente la velocidad, realizar movi-
– LÍMITES ESPECIALES SEGÚN CÓDIGO DE TRÁNSITO Y TRANSPORTE DE LA CIUDAD AUTÓNOMA DE BUENOS AIRES:
2) 80 km/h para todos los vehículos en las calzadas centrales de la Av. Gral. Paz entre Autopista Ingeniero Pascual Palazzo y Av. 27 de Febrero b) En avenidas: 60 km/h, con excepción de las Avenidas Figueroa Alcorta, del Libertador, 27 de Febrero, Brigadier General Juan Facundo Quiroga y Costanera Rafael Obligado, donde el máximo será de 70 km/h. c) En calles y colectoras de vías rápidas: 40 km/h. e) En pasajes: 20 km/h. mientos zigzagueantes o maniobras intempestivas. – Girar sobre una vía pública para
circular en sentido opuesto. – Obstruir el paso de vehículos o peatones en una encrucijada
avanzando aún con derecho a hacerlo, si del otro lado de la misma no hay espacio suficiente para poder circular.
POLÍTICA
Los límites máximos de velocidad son: a) En las vías rápidas que a continuación se detallan: 1) 100 km/h para todos los vehículos excepto los de transporte de carga de más de 3500 kilos de peso bruto, para los que será de 80 km/h en las siguientes arterias: Av. Intendente Cantilo - Av. Leopoldo Lugones - Calzadas centrales de la Av. Tte. Gral. Luis J. Dellepiane - Calzadas centrales de la Av. Gral. Paz entre Av. Leopoldo Lugones y Autopista Ingeniero Pascual Palazzo - Autopista 25 de Mayo (AU 1) - Autopista Perito Moreno (AU 6) - Autopista Héctor J. Cámpora (AU 7) - Autopista 9 de Julio Sur - Autopista Presidente Dr. Arturo U. Illia
– Conducir a una distancia del vehículo que lo precede, menor de la prudente, de acuerdo a la velocidad de marcha.
POLÍTICA
– Circular marcha atrás, excepto para estacionar, egresar o ingresar a un garaje o calle sin salida. – La detención irregular sobre la calzada, el estacionamiento sobre los separadores de tránsito, rotondas y banquina o la detención en ella si ocurriera emergencias. – En curvas, encrucijadas, puentes o cimas de cuestas de la vía pública y otras zonas peligrosas, adelantarse o cambiar de carril o fila, no respetar la velocidad precautoria o detenerse. – Cruzar un paso a nivel si se percibiera la proximidad de un vehí-
culo ferroviario o si desde el cruce se estuviera haciendo señales de advertencia o si las barreras estuviesen bajas o en movimiento, o la salida no estuviera expedita. – También está prohibido detenerse sobre los rieles o a menos de 5 metros de ellos cuando no hubiere barrera, o quedarse en posición que pudiera obstaculizar el libre movimiento de las barreras. – Circular con cubiertas con fallas o sin la profundidad de dibujo establecida en la banda de rodamiento. – A los ómnibus y camiones, en vías públicas de menos de tres carriles por mano, transitar manteniendo entre sí una distancia menor a cien (100) metros, salvo para iniciar una maniobra de ade-
lantamiento, de acuerdo con las precauciones y normativas establecidas por esta Ley. – Remolcar automotores, salvo para los vehículos destinados a tal fin. Podrán hacerlo entre dos automotores en caso de fuerza mayor, utilizando elementos rígidos de acople (cuarta) y realizando las señales de advertencia o precaución. – Circular con un tren de vehículos integrados con más de un acoplado, salvo lo dispuesto para la maquinaria especial, agrícola y vial. – Transportar residuos, escombros, o sustancias volátiles, que difunda olor desagradable, emanaciones nocivas en vehículos no destinados o habilitados a ese fin.
GACETILLA DE PRENSA
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Los pagos deberán efectuarse utilizando el formulario de pago, en las siguientes entidades autorizadas actualmente: Banco Macro Bansud / Banco Bisel / Pago Fácil / Adhesión a Débito Automático o mediante el envío de cheques propios o de terceros a las oficinas de Agro plan S.A. (Gualeguaychú 763, CP 3100, Paraná, Entre Ríos). El primer sorteo del grupo tendrá lugar el último día hábil del mes correspondiente al vencimiento de la primera cuota, efectuándose los siguientes todos los últimos días hábiles de cada mes. Los actos de sorteo y licitación se realizarán en el lugar que en cada caso determine la administracion y serán comunicados a los suscriptores con 10 (diez) días de anticipación como mínimo, indicando fecha, lugar y hora de realización de los mismos. Esta comunicación se efectuará mediante publicación en uno de los diarios de mayor circulación en el país y estará indicado en el cupón de pago.
quien labrará el acta correspondiente. Podrán ser adjudicatarios los suscriptores no adjudicatarios, siempre y cuando se hallen al día con sus obligaciones con respecto al grupo y a la administradora, de acuerdo con las normas establecidas en las condiciones generales. Para el caso en que un suscriptor adjudicado por sorteo rechace la adjudicación, se asignará el bien al segundo suscriptor en el orden de sorteo y así sucesivamente. Idéntico tratamiento recibirán dos suscriptores que ofertasen el mismo importe por licitación. CUOTAS EN PESOS SIN INTERES PERMITE PLANIFICAR SU COMPRA ADJUDICACIÓN DE 2 UNIDADES: UNA
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NUEVAS DISPOSICIONES
PLACAS DE IDENTIFICACIÓN
Según la Disposición 471/2011, publicada en el Boletín Oficial, las "Placas de
Identificación Metálica" alias, Chapa Patente o Patentes, incluirán nuevas medidas de seguridad, destinadas a facilitar el reconocimiento a "simple vista" de placas adulteradas. a medida se suma a la Disposición D.N. N° 98 del 22 de febrero de 2006 y se centra especialmente en la incorporación de un holograma tridimensional similar al utilizado en los "motovehículos" o motos. El objetivo es mantener el formato actual, sumando nuevos elementos de seguridad.
POLÍTICA
L
Si bien la nueva resolución se debe aplicar inmediatamente, las actuales patentes conservarán su vigencia y "serán utilizas hasta agotar el stock existente en los Registros Sec cionales de la Propiedad del Automotor." Las actuales "Placas de Identificación Metálica" incorporan varias medidas de seguridad, tanto para el reconocimiento por parte de las autoridades, como para el conductor y su compañía. Se destacan las zonas retroreflectivas blancas, tanto en las franjas perimetrales como en los números y letras identificatorias. La combinación de tres letras y misma cantidad de números en el actual sistema ofrece 17.576.000 posibilidades. Si el ritmo actual, cercano a los 800.000 patentamientos anuales continuara, se calcula que en 2015 se deberá agregar una letra que
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aumentará el rango a 456.976.000 posibilidades. LAS PATENTES ARGENTINAS DEBEN CUMPLIR LOS SIGUIENTES REQUISITOS: a) Chapa metálica debe medir 29.4x12.9 centímetros, con bordes redondeados y debe contar con zonas reflectantes. b) La zona pintada en negro mate, de 28.3x7.8 centímetros deberá estar en sobre relieve respecto del plano principal de la placa. c) Los caracteres alfa numéricos (de 3.2x6.7 centímetros cada uno) deben estar en bajorrelieve o "hundidos". d) El holograma tridimensional se ubicará en el extremo superior derecho, estará adherido al film retrorreflectivo por "hot stamping" y contendrá imágenes y nanotexto. /ar.noticias.autocosmos.yahoo.net Las placas de identificación metálicas, conocidas popularmente como Chapa Patente serán renovadas con nuevas medidas de seguridad. De acuerdo a lo establecido por la Disposición 471/2011 de la Subdirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad del Automotor y de Créditos Prendarios las nuevas placas identificatorias incluirán nuevas medidas de seguridad, destinadas a facilitar el reconocimiento a "simple vista" de placas adulteradas.
Básicamente la medida se centra especialmente en la incorporación de un holograma tridimensional con el objetivo de mantener el formato actual, pero sumando nuevos elementos de seguridad.
Las actuales patentes conservarán su vigencia y "serán utilizas hasta agotar el stock existente en los Registros Seccionales de la Propiedad del Automotor." La actual combinación de 3 letras y 3 números permite 17.576.000 posibilidades y, de acuerdo a las ya utilizadas y con un crecimiento del parque automotor superior a los 750 mil dominios anuales; se calcula que en 2015 se deberá agregar una letra que aumentará el rango a 456.976.000 posibilidades.
A continuación se detallan las especificaciones técnicas establecidas en el Anexo A de la mencionada disposición: ESPECIFICACIONES TECNICAS DE LA PLACA DE IDENTIFICACION METALICA DEL AUTOMOTOR 1.- DESCRIPCIÓN GENERAL: a) Cada placa de identificación de automotores estará compuesta por: – Chapa metálica. – Lámina retrorreflectiva de color blanco adherida a la chapa metálica. – Zonas pintadas color negro mate, sobre la lámina retrorreflectiva. – Holograma tridimensional. b) La zona pintada color negro mate deberá ser embozada hacia delante respecto del plano principal de la chapa metálica. c) Los caracteres alfanuméricos que identifican al dominio del automotor
deberán ser embozados hacia atrás respecto al plano principal de la chapa metálica.
Las imágenes se visualizan con iluminación a 45º de la placa y el observador formando un ángulo con la dirección de iluminación de tangente aproximada de 0,40; es decir, si el observador se ubica a 50 cm. del centro de la placa debe desplazarse 20 cm respecto a la dirección de iluminación, si se ubica a 1 m debe desplazarse 40 cm. Se utiliza para iluminación una lámpara de 60 W, pero el efecto debe observarse dentro de un amplio rango de potencias de iluminación, incluso con luz solar. La observación debe efectuarse con el borde de la placa que posee la leyenda ARGENTINA hacia arriba en el sentido vertical del observador. f) Las medidas de las placas son: 29,4 cm. por 12,9 cm. la placa completa con bordes redondeados. En la parte central, pintado de color negro mate y en sobrerrelieve un rectángulo de 28,3 cm. por 7,8 cm. Las letras y los números de placa miden 3,2 cm. de ancho por 6,7cm. de altura, con una separación entre letras y números central de 9 cm. Es decir, que el conjunto literal medirá 11 cm., igual que el conjunto numérico y manteniendo la misma altura de 6,7 cm.
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POLÍTICA
2.- ESPECIFICACIONES TÉCNICAS: a) La lámina retrorreflectiva deberá ser fijada a la chapa metálica en su cara anterior de tal manera que forme unión durable con la misma; esta unión deberá ser inalterable a la intemperie. b) El holograma tridimensional se ubicará en el extremo superior derecho, estará adherido al film retrorreflectivo por "hot stamping" y contendrá imágenes y nanotexto. c) El desprendimiento de la lámina retrorreflectiva por medios mecánicos (en frío o en caliente) o manuales no deberá ser posible sin que se produzcan en la misma daños irreparables, fácilmente detectables a simple vista y que impidan su reutilización. La unión de la lámina con la chapa metálica deberá ser totalmente resistente a la acción del agua (sea agua en forma de lluvia o nieve {condiciones atmosféricas}, chorro a presión o inmersión prolongada). Ante la exposición a solventes, la lámina y su unión a la chapa metálica deberán ser inalterables o bien si la lámina se desprende de la chapa, experimentar daños irreparables que impidan su reutilización. d) La lámina debe cubrir a la chapa metálica hasta sus bordes. e) La lámina retrorreflectiva deberá contener imágenes direccionales (medida de seguridad) con las letras
RNPA dentro de un círculo. Las imágenes deberán estar distribuidas alternadamente y ser visibles bajo luz blanca, sólo desde cierto ángulo. Procedimiento normalizado para visualizar las imágenes:
ANSV
LA SEGURIDAD VIAL, CUMPLE UN NUEVO ANIVERSARIO
El 10 de junio se conmemoró en nuestro país, el día de la Seguridad Vial,
y en este marco, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) nos adelantó en exclusiva, los principales logros desarrollados desde la creación de este organismo en el año 2008. CLAVES DEL PROCESO DE CAMBIO:
POLÍTICA
OPERATIVOS VIALES : La ANSV, con la participación de las distintas jurisdicciones del país, así como también del Consejo Federal de Seguridad Vial, Organismos Nacionales competentes y asociaciones sin fines de lucro, ha propiciado y ejecutado diversas acciones tendientes a reducir la siniestralidad vial en Argentina. Dichos controles se realizan de forma conjunta con Gendarmería Nacional, Policías Provinciales, Agentes de Tránsito Municipal y Bomberos Voluntarios. Además, la Agencia desarrolla una sustantiva labor con el Consejo Federal de Seguridad Vial, el Comité Consultivo y las ONGs relacionadas con esta temática. Como otra acción a destacar en materia de prevención y control que se viene implementando en forma coordinada con las jurisdicciones del país, se encuentra la restricción a la circulación de camiones de más de 3.500 Kg en todas las rutas nacionales del país y en los accesos a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires,
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durante recambios de quincena, fines de semana largo y fechas especiales.
Provinciales y Cámaras Empresarias del Transporte Automotor de Cargas.
Esta acción estratégica ha contribuido fuertemente en la disminución de los siniestros viales en tales fechas porque permite alivianar en forma considerable el flujo vehicular en períodos de gran circulación vehicular.
En este marco, la ANSV informó que comenzará a instrumentarse el Registro Nacional de Infractores del Transporte de Cargas.
Quedando exceptuados de la medida los transportes de leche cruda, de animales vivos, de productos frutihortícolas en tránsito, exclusivos de prensa y unidades móviles de medios de comunicación audiovisuales, de atención de emergencias, de asistencia de vehículos averiados o accidentados, cisterna de traslado de combustibles y de Gas Natural Comprimido, de transporte de gases necesarios para el funcionamiento de centros sanitarios, de transporte de medicinas y de transporte a disposición final de residuos sólidos urbanos. Esta medida es coordinada por la Agencia Nacional de Seguridad Vial con Gendarmería Nacional, la Secretaría de Turismo, la Subsecretaría de Transporte Automotor, Vialidad Nacional, la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), Gobiernos
Dicho Registro estará a cargo de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT). En el mismo, se asentarán los incumplimientos constatados a la restricción sobre rutas nacionales dictadas por la ANSV, a los efectos de que la CNRT, y la Subsecretaría de Transporte de la Nación tomen conocimiento y en consecuencia adopten las medidas necesarias para asegurar el respeto a las normas de tránsito y seguridad vial. EDUCACIÓN
VIAL
Por otro lado, en materia de educación vial creemos indispensable su inclusión en todos los niveles de la educación formal. Para ello, el Ministro del Interior, Florencio Randazzo, y su par de Educación, Alberto Sileoni, acordaron la entrega de material alusivo a la temática, que favorecerá a 6 millones de alumnos y 350 mil
docentes de todas las escuelas públicas y privadas del nivel inicial y primario, para poder trabajar esta problemática desde la base de la sociedad. Por otra parte, desde el año pasado la ANSV auspicia la Tecnicatura Superior en Seguridad Vial, destinada a personas y funcionarios del ámbito público relacionados con la seguridad vial, la cual es dictada por la Universidad Tecnológica Nacional (UTN). TENDENCIAS DE REDUCCIÓN DE LA SINIESTRALIDAD VIAL Según estudios estadísticos elaborados por el Observatorio Vial de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, en los últimos dos años se registró una reducción del 14% de las víctimas fatales en siniestros viales.
EL OBELISCO, ILUMINADO POR LA SEGURIDAD VIAL Según un estudio realizado por la Organización Mundial de la Salud, los siniestros viales dejan cada año un saldo de 1.2 millones de muertos y de hasta 50 millones de personas heridas o con algún tipo de discapacidad a nivel mundial. En este contexto, la Argentina adhirió a la Década de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020, declarada por la Organización de las Naciones Unidas (ONU), a través de la la disposición 92/2011 de la ANSV. Y lo simbolizó iluminando de amarillo el Obelisco, el 11 de mayo último. La medida tiene como objetivo estabilizar y reducir las cifras previstas de víctimas fatales en siniestros de tránsito en todo el mundo antes del 2020.
POLÍTICA
Durante el año 2009, las estadísticas elaboradas por la ANSV revelaron una disminución del 9.2% de las víctimas fatales respecto de 2008. Luego, a través del Plan de Control Vial llevado a cabo durante este último verano de 2011, se verificó una reducción del 19.5% de las víctimas respecto del 2010 y del 33.5% en comparación con 2009.
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VIALIDAD
LA SEGURIDAD VIAL EN TECNÓPOLIS
La Agencia Nacional de Seguridad Vial emplazó un circuito vial que simula el espacio
urbano en la feria Tecnópolis que comprende un recorrido de 2.500 metros e trata de un predio de 80 metros de largo por 80 metros de ancho. En él se representa el espacio público a través de la inclusión de avenidas, calles, plazas, parques, sendas peatonales, cartelería y toda la señalización vial propia del espacio urbano.
ANSV, afirmó "como siempre dice el Ministro del Interior, Florencio Randazzo, es la educación el factor de cambio más importante.
El recorrido fue pensado para niños de entre 4 y 13 años de edad, los cuales se desplazarán en kartings a pedal.
Luego, añadió que "nos sentimos orgullosos de formar parte de Tecnópolis.
POLÍTICA
S
De esta forma, los Agentes de Prevención y Seguridad Vial de la Agencia serán los encargados de coordinar el recorrido, explicando a los conductores el comportamiento responsable que deben tener al manejar, a fin de crear en los más pequeños una conciencia responsable a la hora de conducir. En este sentido, Felipe Rodríguez Laguens, Director Ejecutivo de la
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Son los más pequeños los que van a cambiar la cultura vial de los argentinos".
Es un lugar ideal para crear conciencia en los ciudadanos sobre la importancia de cumplir las normas de tránsito". Recordamos que la Agencia Nacional de Seguridad Vial cuenta
con un pabellón en la Feria Tecnópolis, que refleja los cinco pilares sobre los que trabaja: prevención, concientización, educación, control y sanción. Para ello, se entrega a los visitantes material de educación vial. En el mismo, encontrarán un simulador de frenado, una demostración de impacto de un casco de motocicleta y de bicicleta y un simulador de vuelco a 40 km/h. También, hay una prueba de impacto de un Dummy contra una pared y un simulador de posición de apoya cabezas, entre otros atractivos. http://www.seguridadvial.gov.ar/por tal/portal/ansv/prensa?id=477
NUEVAS TECNOLOGÍAS
PÓLIZA DIGITAL
Este sistema brindará una comunicación más fluida con las aseguradoras
para poder llevar a cabo un control online permanente y ofrecerle a los consumidores la posibilidad de acceder de manera rápida y confiable a la información de sus pólizas. l Superintendente, Durañona agregó que "la nueva póliza servirá como una herramienta de difusión y transparencia del mercado.
E
Además, en materia de intercambio de información con la justicia, permitirá recibir y enviar información de manera veloz y eficiente acortando considerablemente los plazos de espera".
POLÍTICA
"El proyecto se está desarrollando con personal de la SSN y con la Universidad de San Martín, además del aporte y asesoramiento permanente por parte de ANSES, que es modelo en la informatización del organismo", finalizó Durañona.
¿QUÉ ES LA PÓLIZA DIGITAL? ES UN SISTEMA ÚNICO E INTEGRAL, QUE PERMITIRÁ UN MAYOR FLUJO DE INFORMACIÓN ENTRE LA SSN Y LAS COMPAÑÍAS ASEGURADORAS. POSIBILITARÁ CARGAR PÓLIZAS EN FORMA MANUAL O EN LOTES Y SE EMITIRÁ UN CÓDIGO DE SEGUIMIENTO QUE CONFORMARÁ EL NUMERO ÚNICO DE PÓLIZA, MEDIANTE EL CUAL SE IDENTIFICARÁ A CADA PÓLIZA Y BRINDARÁ INFORMACIÓN DE MANERA ONLINE, TANTO A LA SSN, COMO ASÍ TAMBIÉN A LAS ASEGURADORAS, A LOS USUARIOS Y A LA JUSTICIA EN CASO DE REQUERIRLA.
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REGISTRO ÚNICO DEL TRANSPORTE AUTOMOTOR
RUTA MODIFICACIONES PARA REALIZAR TRÁMITES
A partir de las últimas actas del directorio del RUTA han surgido algunas noveda-
des, para tener en cuenta. A continuación se aclaran estos cambios que comenzaron a regir desde el día 1º de junio de 2011 y algunos otros que ya están vigentes MODIFICACIÓN CON CHOFERES:
POLÍTICA
Hasta el momento, al realizar un trámite de ALTA o REVÁLIDA, el transportista incluía en la Declaración Jurada el total de sus empleados. El programa consideraba la nómina completa y si el total era hasta 1 empleado de diferencia con la cantidad de vehículos tractores, el trámite procedía. El 1º de junio, el programa del RUTA controlará que la nómina de empleados incluya CONDUC TORES CON LA RESPECTIVA LICENCIA NACIONAL HABILI TANTE . La cantidad de conductores con LNH VIGENTE, deberá ser inferior en "1" a la cantidad de vehículos tractores, para quienes posean tres o más unidades tractoras. Este control automático con la base de choferes habilitados de la CNRT, se hará on line a través del programa RUTA y significa un paso más hacia el trabajo formal en el sector y la igualdad de condiciones a la hora de competir. Otra novedad es que las TARJE -
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TAS RUTA de EMPRESA dejarán de emitirse , por lo cual el CERTIFICADO DEFINITIVO se considera constancia única y válida de inscripción para EMPRESA. Esta disposición ya ha entrado en vigencia, razón por la cual no se llevarán a cabo nuevas reimpresiones de tarjetas RUTA de empresa. Las tarjetas que han sido emitidas hasta enero 2011 inclusive, que aún no hayan sido recibidas o retiradas por los transportistas, serán anuladas y sacadas de circulación a partir de julio del corriente año, debiendo el transportista solicitar una reimpresión.
Por último, en breve entrará en vigencia el control de REVÁLIDA atrasada . Los Transportistas que no hayan revalidado los datos de sus vehículos, no podrán realizar ningún trámite RUTA, hasta que regularicen la situación. La página de consulta de RUTA ofrece la opción a todo público de consultar "DOMINIOS A REVALI DAR" , sin embargo será fundamental para los transportistas el asesoramiento " p r e v e n t i v o " del CRI para saber si tienen REVÁLIDAS pendientes y deben regularizar las mismas.
INFORMACIÓN
NOTICIAS BREVES
NOTICIAS
LOGÍSTICA EN CRECIMIENTO L
a logística es el sector que más galpones ocupa dentro del mercado de los alquileres en el rubro inmobiliario industrial. Las empresas no sólo buscan los depósitos, también los inmuebles que funcionan dentro de un parque industrial en donde puedan estar cerca de sus áreas de producción y de despacho. Sobre cómo está el panorama actual de esta actividad, se refirió Eduardo J. Poverene, director ejecutivo de la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (Cedol): "Hay muchas operaciones logísticas tercerizadas y en consecuencia es un sector en crecimiento, muy vinculado también con la expansión industrial, comercial y de las importaciones. Desde el punto de vista del volumen hemos acompañado el crecimiento de nuestros clientes a pesar de las dificultades que están apareciendo sobre la faltante de recursos de todo tipo, entre ellos de metros cuadrados apropiados. Esto lo que produce es un crecimiento, pero a costos más altos que los anteriores, no sólo por el efecto inflacionario que se suele mostrar en toda medición seria, sino también que los nuevos recursos utilizados se pagan más alto que en la etapa anterior y esto produce un tema de costos más elevados". Algunas cifras de la evolución del sector son contundentes. Poverene explicó que si bien desde la Cedol no tienen un registro puntual de cuantos m2 de galpones o depósitos se emplean para la actividad, "como cada empresa trabaja en su inmueble o el centro de distribución que alquilen, desde la última encuesta realizada para las operaciones de 2010 nos muestran una cifra de casi dos millones de metros cuadrados utilizados en operaciones por las compañías de logística, a nivel nacional, recordemos que en el interior existen muchas bases de cross dock (herramienta que se utiliza para el direccionamiento de mercadería de diversos orígenes a uno o varios destinos en particular), sin pasar por depósito propias de estos operadores para los despachos en el interior del país", dijo. La mayor concentración de operaciones logísticas se da en el cordón industrial de la provincia bonaerense, en especial en los partidos de Esteban Echeverría, Malvinas Argentinas y Tigre, si bien en los últimos tiempos ha comenzado a desplazarse hacia otras zonas en las que sobresalen Campana, Pilar, General Rodríguez y Zárate. Los motivos que facilitan esta expansión son en general por razones de acceso a los centros de consumos mayoritarios y desde aquí se opera también a la inversa para la distribución o abastecimiento a las zonas del interior del país con alto consumo.
FUENTE: DIARIO LA NACIÓN
REGISTRO NACIONAL DE TALLERES La disposción establece: VISTO el Expediente Nº S01: 0329264/2009 del Registro del MINISTERIO DE PLANIFICACION FEDERAL, INVERSION PUBLICA Y SERVICIOS, y CONSIDERANDO: Que en virtud de la legislación vigente es responsabilidad del ESTADO NACIONAL arbitrar los medios tendientes a garantizar la seguridad en los servicios de reparación para el transporte de pasajeros y cargas por automotor, sometidos a su jurisdicción. La inscripción en el registro, se realiza a través de la pagina web de la CONSULTORA EJECUTIVA NACIONAL DEL TRANSPORTE (CENT) www.cent.gov.ar, donde podrán obtener el formulario de solicitud de inscripción (F1), así como el listado de requisitos legales a cumplimentar por los talleres interesados en su inscripción y la declaración jurada del equipamiento disponible exigida por la normativa mencionada ut-supra, los que deberán presentarse en forma personal o por despacho postal, ante la CENT, sita en calle Maipú Nº 267, piso 5º, de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
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QUILMES INVIERTE C
FUENTE: CRONISTA.COM
PUERTO NUEVO DISEÑA UN FUTURO E
l puerto de Buenos Aires planea su futuro en base a ingeniería y política de inversiones. Con la coordinación de Oscar Vecslir, interventor de la Administración General de Puertos (AGP), se creó una comisión que ya produjo varios informes, los que fueron elevados a las autoridades de la Secretaría de Transportes y el Ministerio de Infraestructura. "Las tres terminales en actividad han elevado proyectos de inversiones. Cada una de ellas tiene problemáticas diferentes en cuanto a la gestión y la respuesta. Estamos sorteando todos los problemas. El tema está prácticamente encaminado", dijo Oscar Vecslir. En los tres casos, se habla de muelles a 40 pies de calado y reingeniería general de los espacios portuarios. Cuando las terminales plantearon la intención de presentar cada una por separado su necesidad de inversión, se acordó con la AGP que hasta aquí había llegado este modelo portuario. Por eso se diseñó un modelo nuevo que pudiera servir para los próximos 30 años. "Creemos que en breve plazo tendremos algún tipo de respuesta, sobre todo para quitarle incertidumbre a los trabajadores y permitir los planes comerciales de las terminales, y la continuidad, en particular la Terminal 5, cuyo contrato de concesión vence en no mucho tiempo más. Se ha hecho un trabajo serio, y se presentaron distintas alternativas acorde a las necesidades de cada una de las terminales. Inclusive, en función de ese esquema, se prevé una propuesta de trabajo para la terminal 6", agregó el interventor de AGP. Mientras tanto, se avanza con el plan de dragado del canal de acceso, ya en estado de preadjudicación. FUENTE: CRONISTA T&C [Revista CATAC] JUNIO - JULIO 2011
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ervecería y Maltería Quilmes busca mantener el liderazgo en la producción y consumo de cerveza en la Argentina y para eso la empresa de capitales holandeses anunció una gigantesca inversión en el país. Autoridades de la compañía se reunieron con la presidenta Cristina Kirchner, el Ministro de Economía, Amado Boudou, y el Secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno, y les anunció que en lo que queda de 2011 y hasta 2015 desarrollará un plan de inversión de 3.000 millones de pesos. Quilmes, que produce y comercializa en total siete marcas de cervezas, ocho de gaseosas, jugos, isotónicos y 6 de aguas minerales en alianza con empresas internacionales, le comunicó a los funcionarios que destinará el dinero para "ampliar la capacidad productiva en sus plantas de producción, moderni zar su parque de fabricación de envases e invertir en centros de logística". En la actualidad Quilmes tiene 10 plantas y la inversión significaría un aumento de 8% de la totalidad de la producción de la cervecería y maltería y un 20% en el caso solo de la cerveza. En lo que se refiere a desarrollar un centro de logística, fuentes oficiales aseguraron que el presidente de la compañía, Bernardo Pinto Palva, junto con el responsable de la operación argentina, Diego Davila; el vicepresidente, Miguel Gómez Eiritz, y el vicepresidente de asuntos legales y corporativos, Mariano Botas; le adelantaron a Cristina Fernández de Kirchner que "$ 100 millones se destinarán a crear un parque logístico en el Mercado Central" de Buenos Aires. El centro logístico a desarrollar tendrá un depósito cubierto de 18.000 m2, una superficie descubierta de 26.000 m2 y 1.200 m2 de oficinas, con una capacidad de almacenaje de 10.000 pallets y 250 personas trabajarán en este nuevo espacio. Además, Pinto Palva les explicó a los funcionarios algo que no pasará desapercibido para los consumidores. El tercer punto al que se destinarán los desembolsos será la renovación de los envases retornables de producción nacional que no pagan royalty -básicamente Quilmes y Brahma- para hacerlos más atractivos y competitivos y ganar mercados ante las marcas internacionales.
NOTICIAS INTERNACIONALES EN CANCÚN TRANSPORTISTAS DE CARGA ESTABLECIERON CON AUTORIDADES DE LA SCT LA S ECRETARÍA DE E CONOMÍA UN ACUERDO DE ENTENDIMIENTO , PARA SOLICITAR QUE ESTADOS UNIDOS CUMPLA CON EL TRATADO DE LIBRE COMERCIO (TLC) SIGNADO POR AMBOS PAÍSES .
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n el marco del XI Foro Nacional de Transporte de Mercancías, el Director General de la Asociación Nacional de Transporte Privado, Leonardo Gómez Vargas, dijo que con este acuerdo se pretende que el Gobierno Federal interceda para que se eliminen la serie de barreras que se les imponen para que ingresen al país vecino.
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NOTICIAS
"LO QUE NOSOTROS BUSCAMOS ES COLOCAR TAMBIÉN NUESTROS PRODUCTOS EN UN MERCADO CON EL CUAL COMPETIR" COMENTÓ EL REPRESENTANTE DE LOS TRANSPORTISTAS . Al evento al que asisten alrededor de 600 delegados y representantes de empresas privadas de transporte de carga, se tratan temas relacionados con la seguridad, competitividad y la normatividad vigente, entre otros. Por ello, del 6 al 11 de julio del presente se realiza este foro, evento que reúne a los principales generadores de la carga y líderes empresariales del país. Los transportistas debaten sobre temas estratégicos para avanzar en el desarrollo de la competitividad, a fin de fortalecer la economía de este importante sector. El evento fue inaugurado por el Director General de Autotransporte Federal de la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT), Miguel Elizalde Lizárraga. El funcionario federal estuvo acompañado del presidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), Javier Altamirano Aguilera, y del diputado federal Ignacio Téllez González, integrante de la Comisión de Transportes del Congreso de la Unión. Este foro busca contribuir al desarrollo y mejora del sector, particularmente en el aspecto de la logística. De igual manera será un punto de encuentro y de debate para los diferentes agentes del sector, el intercambio de conocimientos, la fructificación de negocios, acuerdos y operaciones, además de la promoción de nuevos mercados. Como parte del programa, se realizarán conferencias magisteriales, paneles y mesas redondas, reuniones, desayunos temáticos, comida oficial, cena de gala y un torneo de golf, entre otras actividades. También se instalaron 50 stands de las diferentes empresas que conformar el sector, con la finalidad de exhibir y vender sus productos y servicios. Entre la preocupación que se planteó se encuentra el impacto que está teniendo la importación de camiones usados hacia México y la inseguridad en las carreteras. También se discute la renovación del parque vehicular de carga para que sea menos contaminante y más respetuoso del medio ambiente. FUENTE: NOTIMEX
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