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INTERNACIONAL

04-07

POLÍTICA

08-25

PRODUCTOS

26-28

NOTICIAS

29-32

SUMARIO

Este número

Sumario CATAC AÑO 2010 MARZO| ABRIL

ACUERDO DE TRANSPORTE INTERNACIONAL

PÁG. 4

ENCUENTRO CON LOS FISCALES GENERALES

PÁG. 8

BICENTENARIO DEL TRANSPORTE DE CARGA

PÁG. 22

N°257 Publicación especializada del Transporte Automotor de Carga. DISTRIBUCIÓN GRATUITA.

PRODUCCIÓN INTEGRAL

PARA ANUNCIAR EN LA REVISTA DE CATAC COMUNICARSE AL (5411) 6091-1710 / 1712 / 1713

integra2@elexpresotv.com www.elexpresotv.com

Nuevo CANAL DE COMUNICACIÓN

Pág. 10

II MESA NACIONAL de Piratería del Asfalto

Pág. 12

Centros R.U.T.A.

Pág. 14

Comité Consultivo de la A.N.S.V

Pág. 22

Gacetillas: PLUSCARGA / RENAULT TRUCKS / SCANIA Pág. 26 NOTICIAS

Pág. 29

MARZO - ABRIL [Revista CATAC]

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CATAC

CONTÁCTENOS

COMISIÓN CENTRAL EJECUTIVA

SEDE CATAC

Montes de Oca 2153 TELEFONO:

54-11-4301-2608

CONFEDERACIÓN ARGENTINA DEL TRANSPORTE AUTOMOTOR DE CARGAS

WWW.CATAC.ORG.AR REVISTA CATAC Es una publicación de la Confederación Argentina del Transporte Automotor de Cargas. Los artículos firmados son responsabilidad de sus autores y no presume que CATAC ni sus empresas integrantes compartan necesariamente sus opiniones. La reproducción total o parcial de los contenidos es permitida con mención de la fuente.

STAFF EDITORIAL

PRODUCCIÓN GENERAL: CRISTINA MURÚA COORDINACION GENERAL: LILIANA ORCIANI DIRECTOR DE ARTE: SERGIO CHIARELLO DISEÑO: MARCOS EISENBEIL IMPRESIÓN: MAGNOGRAF S.A. - PERÚ 555

552

[Revista CATAC] MARZO - ABRIL

PRESIDENTE VICE-PRESIDENTE 1° VICE-PRESIDENTE 2° SECRETARIO GENERAL PRO-SECRETARIO GENERAL SECRETARIO RELAC. INSTITUCIONALES PRO-SECRETARIO RELAC. INSTITUCIONALES SEC.DE ORGANIZACIÓN GREMIAL PRO-SEC. DE ORGANIZACIÓN GREMIAL SEC. DE SERVICIOS TÉCNICOS PRO-SEC. DE SERVICIOS TÉCNICOS SECRETARIO DE PRENSA Y DIFUSION PRO-SECRETARIO DE PRENSA Y DIFUSIÓN TESORERO PRO-TESORERO 1° VOCAL TITULAR 2° VOCAL TITULAR 3° VOCAL TITULAR 4° VOCAL TITULAR 5° VOCAL TITULAR 6° VOCAL TITULAR 7° VOCAL TITULAR 8° VOCAL TITULAR 9° VOCAL TITULAR 10° VOCAL TITULAR 1° VOCAL SUPLENTE 2° VOCAL SUPLENTE 3° VOCAL SUPLENTE 4° VOCAL SUPLENTE 5° VOCAL SUPLENTE 6° VOCAL SUPLENTE 7° VOCAL SUPLENTE 8° VOCAL SUPLENTE 9° VOCAL SUPLENTE 10° VOCAL SUPLENTE 1° REVISOR DE CUENTAS TITULAR 2° REVISOR DE CUENTAS TITULAR 3° REVISOR DE CUENTAS TITULAR 1° REVISOR DE CUENTAS SUPLENTE 2° REVISOR DE CUENTAS SUPLENTE 3° REVISOR DE CUENTAS SUPLENTE

EGIDIO RICCO MIGUEL ANGEL BETTILI MANUEL ANTONIO MENDEZ RAMON JATIP RAUL OLVEIRA LUIS ANGEL NUTTI OSCAR NALLIM MIGUEL ANGEL MASSARO ALBERTO ROSIANO JORGE GARCÍA HORACIO MALACALZA JUAN MARTÍNEZ PABLO CELHABE ALVARO RODRÍGUEZ PORTAL MARCELO OTEO JORGE IGLESIAS HORACIO STRACIO MIGUEL AGUIRRE EDUARDO MOZETIC JUAN CARLOS RUJLIN JUAN CARLOS FUNES SANTIAGO FAVRE NORBERTO ANTONIO CALDERONE LUIS SALVARINI MARTIN RODRÍGUEZ HORACIO FIZ CARLOS MALVASO SERGIO LARROBERE JORGE LAJE ELVIO RICARDO ERNI JORGE MENDOZA CLAUDIO MAYORANO CLAUDIO MARCELO RUITORT ALBERTO MEREIDO OSCAR SARTOU ALBERTO D´ANUNCIACAO ANTONIO POLIFRONE PABLO PÉREZ CAMILO CAMEL WAHAB IVÁN CABRERA MARCELO GOTTA


Editorial

LOS DOSCIENTOS AÑOS DE NUESTRA HISTORIA El 25 de Mayo de 1810 sin dudas fue el día en el que comenzamos a escribir las líneas más importantes de nuestra historia. A partir de la destitución del Virrey Baltasar Hidalgo de Cisneros, se consolidó el primer gobierno patrio y así comenzamos a recorrer el camino de la libertad. En CATAC queremos recordar junto a ustedes la evolución histórica del transporte de cargas ya que, desde sus inicios, el transporte fue un nexo fundamental para la unión de los pueblos. En tiempos primitivos, la actividad de carga de mercancías se realizaba en transportes acondicionados a la época, es decir, vehículos de tracción a sangre. Así, aquellos "transportistas" recorrían grandes distancias a lo largo y a lo ancho de nuestro país. Claramente, el medio era limitado, lento y los volúmenes se adaptaban a los recursos de la época. Ya para el siglo XIX y con la llegada de los inmigrantes -en su mayoría europeos-, se incrementó la producción debido a la demanda de los habitantes y esto provocó un gran aumento en el número de mercaderías a transportar. Para aquellos tiempos, el transporte terrestre más importante no era el camión sino el ferrocarril. Sin embargo, a mediados del siglo se profundizó su deterioro y fue inminente el crecimiento del transporte automotor de cargas. Se estableció así una fuerte competencia que desembocó en la construcción de carreteras que coincidían con las trazas troncales. De esta manera, el sector automotor se fortaleció ante el ferrocarril y hoy, es el camión el medio de transporte de carga ágil y dinámico por excelencia. En las universidades todos los años se acrecienta el número de estudiantes interesados en ser profesionales del rubro. Los choferes de las empresas son conductores calificados y también las terminales automotrices ofrecen cada vez más autonomía en sus productos. Hace 200 años, nuestros antecesores lucharon por la independencia de la Argentina y hoy en CATAC estamos orgullosos de trabajar día a día para lograr la grandeza del transporte automotor de cargas. ¡VIVA LA PATRIA! Egidio Ricco, Presidente

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INTERNACIONAL

MODIFICACIONES

ACUERDO DE TRANSPORTE INTERNACIONAL

D

ICHA

COMISIÓN,

CONFORMADA POR LAS AUTORI -

DADES DE TRANSPORTE DE LOS SIETE PAÍSES DEL

CONO SUR, (ARGENTINA, Bolivia, Brasil, Chile, Paraguay, Perú y Uruguay). Tiene por objeto interpretar las normas controversiales del referido Convenio y sugerir las modificaciones que amerita la experiencia recogida en el transporte intrarregional En el marco de las deliberaciones se abordaron temas espinosos, tales como la participación en tráficos, la claúsula de no repetición y las garan-

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[Revista CATAC] MARZO - ABRIL

tías aduaneras. La participación en los tráficos consiste en el reconocimiento del derecho del país transitado a participar en el tráfico bilateral realizado por terceros países. Tal derecho se encuentra expresamente reconocido por el artículo 29 del ATIT, habiendo sido invocado por nuestro país en función de ser el "puente" del MERCOSUR. Basta mencionar que el tráfico entre Brasil y Chile no resultaría posible sin transitar rutas argentinas, así como tampoco habría tráfico entre Paraguay y Bolivia sin cruzar por territorio nacional.


A fines de marzo se reunió en Montevideo la Comisión prevista por el

artículo 16 del Acuerdo de Transporte Internacional Terrestre (ATIT), a fin de sugerir modificaciones al Convenio.

Hace unos pocos años este derecho fue expresamente reconocido a la Argentina en el tráfico realizado entre Brasil y Chile, obteniendo un cupo de participación a favor de nuestros transportistas. No obstante, durante el cónclave internacional se sugirió la supresión de la participación en los tráficos, lo cual fue rechazado de plano por la delegación nacional.

INTERNACIONAL



En otro orden, se trató el protocolo de Seguros, poniéndose énfasis en la inviabilidad de la acción de repetición ejercida por las aseguradoras contra las empresas de transporte en caso de robo de la carga. En cuanto a las garantías aduaneras, las delegaciones acordaron la necesidad de ampliar las previsiones del Convenio.

MARZO - ABRIL [Revista CATAC]

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INTERNACIONAL



La participación en los tráficos consiste en el reconocimiento del derecho

del país transitado a participar en el tráfico bilateral realizado por terceros países. Tal derecho se encuentra expresamente reconocido por el artículo 29 del ATIT, habiendo sido invocado por nuestro país en función de ser el "puente" del MERCOSUR.

Basta mencionar que el tráfico entre Brasil y Chile no resultaría posible sin transitar rutas argentinas, así como tampoco habría tráfico entre Paraguay y Bolivia sin cruzar por territorio nacional. De conformidad con lo establecido por el Protocolo Aduanero, el transportista responde con los vehículos frente al cobro de los derechos de importación. A partir de las sugerencias acordadas, el transportista podría satisfacer tal garantía con un seguro contratado a ese efecto, a satisfacción de las autoridades aduaneras. Por detrás de esta cuestión asoma un tema cuya discusión nunca fue saldada: los vehículos en leasing. Estos, no podrían constituir la garantía del pago de derechos aduaneros, considerando que la empresa de transporte no es titular de los mismos. Conviene aclarar que las sugerencias formuladas por la Comisión no implican la modificación

Egidio Ricco Pte. de CATAC, Dr. Miguel A. Rivas, asesor legal de CATAC y Dra., Silvia Sudol, Gerente de ATACI

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[Revista CATAC] MARZO - ABRIL

automática del ATIT. Las mismas requieren el refrendo de las siete Cancillerías, el depósito del instrumento de aprobación en la Asociación Latinoamericana de Integración (ALADI) y la posterior internalización de las modificaciones en cada país mediante el dictado de una norma nacional. 

“La Delegación Nacional, siguiendo la sugerencia de CATAC, impulsó la eximición de responsabilidad del transportista frente al robo de la mercadería transportada” La posición recoge una realidad insoslayable del MERCOSUR que se identifica con la piratería del asfalto, cuyo accionar registra un crecimiento sostenido en los últimos años, constituyendo el mayor riesgo que afronta nuestra actividad. La propuesta argentina cierra con la imposibilidad de invocar la claúsula de eximición de responsabilidad cuando se comprobara el dolo o la culpa grave del transportista. El tema quedó instalado en la reunión y continuará siendo debatido en el próximo encuentro.


POLÍTICA

PIRATERÍA DEL ASFALTO

ENCUENTRO CON LOS FISCALES GENERALES

A. Rodríguez, Tesorero de CATAC, Dra. L. Maero, Fiscal Gral. Zarate-Campana, E. Ricco, Pte. de CATAC y Dra. Beatríz Manza, Asesora legal de CATAC. F. Rodríguez, Asesor Legal de CATAC, A. Rodríguez, Tesorero de CATAC, Dr. M. Lopardo, Fiscal Gral. de San Martín y E. Ricco, Pte. de CATAC

CATAC, ENCABEZASR. EGIDIO RICCO, SE REUNIÓ CON LOS FISCALES GENERALES de los Departamentos Judiciales de San Martín y de Zárate-Campana, Dres. Marcelo Lapargo y Liliana Maero, respectivamente, a cargo de las fiscalías especializadas en piratería del asfalto.

L

zona norte de la provincia se advierte una marcada disminución del delito (46 hechos).

Durante el encuentro los funcionarios judiciales brindaron un panorama detallado de la evolución de este delito, las tareas desarrolladas por las fiscalías y los inconvenientes que encuentran para optimizar su actuación.

Las investigaciones desarrolladas dan cuenta que la mayor parte de los hechos (33) involucró vehículos en movimiento, destacándose el número de aprehendidos.

A CONDUCCIÓN NACIONAL DE DA POR EL

En lo que respecta al panorama registrado en la

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[Revista CATAC] MARZO - ABRIL

El punto en el que se registró la mayor cantidad de robos se ubicó en la Ruta Nacional N° 9, km. 95 (Peaje Lima), seguido de cerca por el cruce de ésta ruta con la Ruta Nacional N° 193.

En el marco del encuentro, la dirigencia de CATAC se comprometió a realizar las gestiones necesa-


La dirigencia de CATAC se reunió con los Fiscales Generales de San

Martín y de Zárate-Campana para analizar la marcha de las Fiscalías Especializadas en Piratería del Asfalto a cinco meses de su implementación.

LAS FISCALIAS AFRONTAN LOS SIGUIENTES INCONVENIENTES:

POLíTICA



Las fiscalías no tienen acceso directo a las bases de datos que lleva el area de seguridad de la provincia de Buenos Aires más allá de su radio de competencia, lo cual torna en extremo compleja la persecución de este delito teniendo en cuenta que el mismo pone en contacto dos o más jurisdicciones. — Las fiscalías no disponen del programa de Alerta Temprana desarrollado por la Oficina de Piratería del Asfalto dependiente del Ministerio de Seguridad de la provincia. — Resulta menester coordinar la tarea desarrollada por la Justicia de la Capital Federal y de la provincia de Buenos Aires a efectos de agilizar la tramitación de los expedientes, sobre todo en su etapa inicial.

rias ante las máximas autoridades de gobierno de la provincia de Buenos Aires en miras a coordinar las tareas que desarrolla el Ministerio de Seguridad con las investigaciones que llevan adelante las Fiscalías Especializadas. 

Al cierre de esta edición el Gobernador de la provincia de Bs. As. Daniel Scioli, anunciaba la fusión del Ministro de Seguridad y Justicia bajo la dirección del Dr. Ricardo Casal

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NEWSLETTER

CATAC 

Nuevo canal de comunicación

partir del pasado 19 de enero, cuando tuve el honor de ser elegido presidente de la Confederación Argentina del Transporte Automotor de Cargas (CATAC), se puso en marcha una etapa de transformación de la entidad.

A

Uno de los principales ejes de esta renovación es trabajar y mejorar la comunicación. Para ello, CATAC enviará un newsletter quincenal que tiene como principal deseo alcanzar un intercambio fluido con las Entidades de Base, con los Centros de Recepción de Inscripciones RUTA y con todos aquéllos que estén interesados en recibir las noticias de la actividad que nos agrupa. Este nuevo canal de comunicación abordará las novedades del sector y contará con secciones dedicadas a difundir toda la información sobre el mundo del transporte de cargas. Los invitamos a participar de este nuevo emprendimiento compartiendo con nosotros sus comentarios, inquietudes y/o sugerencias que podrán ser remitidos a: news@catac.org.ar Hoy, uno de los propósitos está cumplido.

Les pido que nos sigan acompañando en este camino que queremos transitar con ustedes. UN AFECTUOSO SALUDO, 10

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EGIDIO RICCO, PRESIDENTE


PREMIO SECCION

UN HOMBRE DE SUERTE ueremos felicitar al Sr. Juan Carlos Corletta DNI 10.091.968, quien ha sido el ganador de la promoción "GANA DIVERSION CON LA REVISION" que Revioeste implementó como parte de su plan de Satisfacción al cliente y que tiene como base el programa de calidad ISO 9001:2008.

Q

El número ganador fue el 0211, sorteado a través de la Lotería Nacional el pasado 23/12/2009, siendo favorecido con un LCD de 32'. El Sr. Corletta es empleado de la firma Alocol S.A.C.E.I., la que confía la revisión técnica de todos sus vehículos desde hace 5 años a nuestro taller. Queremos compartir con todos la alegría del Sr. Corletta que nos cuenta como se enteró que fue el ganador: GUARDÉ EL CUPÓN CON LA DOCUMENTACIÓN DEL VEHÍCULO Y RECORDABA QUE EL SORTEO ERA A FIN DE AÑO, PERO NO ESTUVE PENDIENTE DE LOS RESULTADOS. AL OTRO DÍA UN COMPAÑERO DE TRABAJO QUE HABÍA VENIDO AL TALLER -DONDE LE COMENTARON QUE YO HABÍA SIDO EL GANADOR- ME DIJO "QUE TENÍA UNA BUENA NOTICIA PARA DARME,…QUÉ SUERTE QUE TENÉS" A LO CUAL LE PREGUNTÉ POR QUÉ Y ME DIJO, "NO HICISTE LA REVISIÓN TÉCNICA HACE POCO? TE GANASTE EL TELEVISOR!!!".

Nuevamente felicitamos al ganador y le deseamos pueda disfrutar el premio junto a toda su familia.

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POLÍTICA

ENCUENTRO

II MESA NACIONAL DE PIRATERIA DEL ASFALTO A

P R I N C I P I O S D E L M E S DE A B R I L , EN EL Á M B I T O

M I N I S T E R I O DE J U S T I C I A , T U V O L U G A R LA I I M E S A N A C I O N A L DE P I R A T E R Í A D E L ASFALTO . DEL

El encuentro tuvo como objetivo unificar los recursos y herramientas de todos los participantes para generar políticas públicas efectivas destinadas a abordar esta problemática. Para ello, se propuso la integración de un equipo de trabajo técnico permanente que tendrá a cargo las siguientes funciones:

El equipo estará coordinado por el Dr. Federico M. Teixidor, en representación de la autoridad ministerial, habiendo quedado integrado por los representantes de CATAC, FADEEAC, CEDOL, ARLOG, Asociación Argentina Compañías de Seguros, ARBA, Mesa Interempresarial de Piratería, Gendarmería Nacional, PSA, Policía Federal Argentina, Direcciones Nacionales de Prevención de Delitos, Fiscalización de Desarmaderos y Autopartes, Prevención de Delitos Rurales y de Inteligencia Criminal y de la Procuración General de la Suprema Corte de Justicia de la Provincia de Buenos Aires. 

– Recomendar acciones que pudieren implementarse en relación al tema. – Asesorar en materia de doctrina, política y legislación. – Colaborar con la organización y coordinación de las próximas reuniones. – Realizar y diseñar un mapa del delito.

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CATAC, integrante activo de la Mesa, participó del encuentro.

POLíTICA



Aquí, compartimos las propuestas y avances en la lucha contra esta problemática

REUNIÓN DEL GRUPO TÉCNICO El 19 de abril, siguiendo lo decidido por la Mesa Nacional, se reunió el Grupo Técnico avanzando en tratamiento de los siguientes temas:

– Reglamentación en materia de tenencia, uso y comercialización e importación de inhibidores satelitales y materiales utilización para su fabricación.

– Implementación de operativos de control en los comercios destinados a chequear la documentación respaldatoria de las mercaderías en venta.

– Cooperación de la Policía Federal y Gendarmería Nacional en las investigaciones desarrolladas por las Fiscalías de la provincia de Buenos Aires.

– Desarrollo de un protocolo único a nivel nacional de acciones a seguir a partir de la toma de conocimiento de un hecho de piratería.

Las recomendaciones del grupo técnico serán tratadas en la próxima Mesa Nacional de Piratería del Asfalto.

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POLíTICA

REGISTROS

CENTROS RUTA 

En todo el país

BUENOS AIRES CAMPANA: Larrabure e Irigoyen / 03489-422892 PILAR: Tucumán 501 / 15 02322-664791 CHIVILCOY: Avellaneda 386 / 02346-420125 SAN MARTÍN: Ruta Nac. 8 N° 4365 / 4738-5007 COLÓN: Av. Eva Perón 734 e/48 y 49 / 02473421432 LINCOLN: Acceso Hipólito Irigoyen S/N / 02355421174 CNEL. SUAREZ: Bartlomé Mitre 1633 / 02926422365 GRAL VILLEGAS: Castelli 555 / 03388-421775 ARRECIFES: Mendoza 720 / 02478-45-2224 BAHÍA BLANCA: Manuel Molina 51 / 0291-454-6636 CNEL. DORREGO: Echeverría e Italia / 02921452487 / 02921-405405 CHACABUCO: Av. Vieytes 220 (esq. Entre Ríos) / 02352-427176 CHASCOMUS: Alvear 101 / 02241-431324 FLORENCIO VARELA: Ruta 36 Km. 26,200 / 43510141 / 4351-0518 LA PLATA: Calle 531 n° 16 / 0221-4243450 / 0221-4105304-05 PEHUAJO: Neuquén 611 / 02396-472073 / 474509 PIGUE: Ruta 67 Km. / 02923-492171 PUAN: Pampa y Brasil / 02923-498238 QUEQUEN: 02262-450715 RAFAEL CASTILLO: Av. Casares 1471 y Av. Polledo / R.N.17 / 4690-6562 TANDIL: Rauch 1015 / 02293423574/445365/15550654 TRENQUE LAUQUEN: Av. G. Salinas 1470 / 02392423046 / 15406677 VEDIA: La Rioja 410 / 02354-422380 CIUDAD DE BUENOS AIRES BARRACAS: Av. Montes de Oca 2155 / 4301-2608

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[Revista CATAC] MARZO - ABRIL

CATAMARCA CATAMARCA: Esquiú 434 1° D / 03833-434751 CHACO CHARATA: Los Agricultores 1080 / 03731420188/03732-15630793 VILLA ANGELA: Av. 25 de Mayo 851 / 03735420855/03735-15631234 CHUBUT COMODORO RIVADAVIA: Córdoba 509 / 0297 4440220 -154-27-7051 TELEW: Sarmiento Norte 107 1° B / 02965435572 CORDOBA ALEJO LEDESMA: 23 de Febrero 432 / 03468490297 CANALS: Santiago del Estero 256 / 03463421665/ 03463-15405001 CORRAL DE BUSTOS: Av. Argentina 386 / 03468421665 HERNANDO: Güemes 46 / 0353-4960167 LAGUNA LARGA: Hipólito Yrigoyen 1310 / 03572480172 LAS VARILLAS: Belgrano esq. Sarmiento / 03533422014 MARCOS JUAREZ: Santa Fe 873 / 03472-458176 / 03472-427892 RIO CUARTO : Sarmiento 2379 / 03584700864 VICUÑA MACKENA: San Martín 1264 / 03583480694 / 03583-15411705 VILLA MARIA: San Juan 1369 / 0353-4531378 CORRIENTES CURUZU CUATIA: Caaguazu 719 / 03774-425892 / 03774-424552 / 03774


POLÍTICA

LLEGAMOS DONDE OTROS NO LLEGAN... A partir del mes de marzo se incorporaron a CATAC decenas de centros de Recepción e Inscripción en el Registro Unico del Transporte Automotor (RUTA). De tal modo, nuestra Confederación consolida su presencia en todo el país con base en la atención de las necesidades cotidianas del transportista.

ENTRE RIOS CONCORDIA: San Martín 156 / 0345-4226350 CONCEPCION DEL URUGUAY: Juan J. Rizzo 17 / 03442-423887 LA PAZ: Moreno 1062 / 03437-422178 SAN SALVADOR: Lisandro Castro 708 / 03454911508 FORMOSA FORMOSA: España 466 / 03717-426664 LA PAMPA JACINTO ARAUZ: Zeballos 1088 / 02925-493259 SANTA ROSA: Almirante Brown 779 / 02954413623 NEUQUEN NEUQUEN: Olascoaga 1012 / 0299-4474528 RIO NEGRO ALLEN : Ruta Nac. 22 km. 1200 / 02941453442 BARILOCHE: Pto. Moreno 720 / 02944-425927 CHOELE CHOEL: Av. San Martín 1045 / 02946443599

SAN JUAN RAWSON: Gral. Mosconi 4754 (sur) / 02644281290 SANTA FE ESPERANZA: Rivadavia 3495 / 03496-421812 SANTA FE: Lavaisse 3190 / 0342-489737 BIGAND: Santa Fe y Rivadavia / 03464460199/03464-461279 CASILDA: Fray Luis Beltrán 1955 / 03464-422541 PUJATO: Juan B. Justo 557 / 03464494022/494155 ROSARIO: Gorriti 1308 / 0341-4353884 RUFINO: Garay y Meunier / 03382430736/427664 SAN CRISTOBAL: Pueyrredón 1190 / 03408422843 TOSTADO: 12 de Octubre 1522 / 03491-470468 TOTORAS: Av. San Martín 1037 / 03476-461712 VENADO TUERTO: Brown 616 / 03462-427420 SANTIAGO DEL ESTERO SANTIAGO DEL ESTERO: Av. Roca Sur 353 / 038542259

MARZO - ABRIL [Revista CATAC]

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POLíTICA

UN AÑO DE TRABAJO

COMITÉ CONSULTIVO DE LA ANSV E

DE LA

miento requeridas por las Direcciones de la ANSV, formulando sus conclusiones en el formato de recomendaciones.

El Comité, concebido y desarrollado como un foro de consulta permanente para la toma de decisiones, se encuentra conformado por entidades empresariales, ongs vinculadas a la seguridad vial y organizaciones técnicas.

Cada tres meses se reúne el Plenario del Comité en el que se debaten las recomendaciones desarrolladas por cada grupo de trabajo, fijándose el curso de acción a seguir con relación a cada tema tratado.

ESTRUCTURALMENTE,

Si bien es cierto que las recomendaciones aprobadas en el Plenario carecen de fuerza vinculante, no menos cierto es que resulta en extremo complejo para las autoridades de la ANSV adoptar decisiones contrarias a lo resuelto por un Comité que nuclea a más de cien organizaciones relacionadas con la seguridad vial.

N ESTOS DÌAS SE CUMPLE UN AÑO DE LA PUESTA EN FUNCIONAMIENTO DEL

COMITÉ CONSULTIVO

ANSV.

EL

COMITÉ

INTEGRA TRES GRUPOS

DE TRABAJO :

– Grupo I: Derechos humanos y justicia en seguridad vial. – Grupo II: Técnico y empresarial en seguridad vial. – Grupo III: Educación, investigación y promoción de la seguridad vial Desde lo funcional, los grupos de trabajo se pronuncian respecto de las solicitudes de asesora-

A la inversa, la toma de decisiones apoyadas en las recomendaciones del Plenario cuenta con el respaldo de las organizaciones que lo conforman.

TRAS UN AÑO DE TRABAJO, EL COMITÉ CONSULTIVO EXHIBE LOS SIGUIENTES RESULTADOS: – Se fijó el calendario anual de fechas conmemorativas en materia de seguridad vial. – Se aprobó el Manual de Capacitación para Cuerpos Policiales, Fuerzas de Seguridad y Autoridades de Aplicación en Tránsito, Transporte y Seguridad Vial. – Se aprobó el Código Único de Infracciones de Tránsito y el Sistema de Descuento de Puntos de la Licencia de Conducir (scoring). – Se acordó una norma imponiendo la obligación de proveer de cascos normalizados al comprador de una motocicleta. – Se colaboró con las entidades que representan a las víctimas de accidentes de tránsito en la realización de actos conmemorativos.

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[Revista CATAC] MARZO - ABRIL


El Comité Consultivo de la Agencia Nacional de seguridad Vial muestra

resultados tras un año de trab ajo.

EVALUANDO

EL FUNCIONAMIENTO DEL

COMITÉ,

LA

ANSV

EXTRAE, ENTRE OTRAS, LAS SIGUIENTES CONCLUSIONES:

– Representatividad: resulta menester ampliar la participación en el Comité a fin de integrar las universidades, los medios de comunicación, el consejo argentino de publicidad, las asociaciones profesionales de médicos y abogados, las empresas privadas de salud, las asociaciones de periodistas y los sindicatos. – Federalización: se impone el desarrollo de acciones tendientes a profundizar la federalización del funcionamiento del Comité. – Agenda: se plantea como una necesidad la

POLÍTICA



ampliación de la agenda del Comité que actualmente tiene carácter trimestral. – Calidad de la participación: resulta necesario fijar ciertas reglas para el debate de las conclusiones de los grupos de trabajo, considerando que los Plenarios muestran la colisión de opiniones técnicas y posiciones viscerales carentes de fundamentación. CATAC viene participando activamente en el Comité Consultivo teniendo a cargo la coordinación del el Grupo de Trabajo II desde que comenzó a funcionar y facilitando sus instalaciones para el desarrollo de las reuniones mensuales. 

MARZO - ABRIL [Revista CATAC]

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HISTORIA

TRANSPORTE

EL BICENTENARIO DEL TRANSPORTE DE CARGAS E

L

25

DE MAYO DE

1810,

COMIENZA A ESCRIBIRSE

LA HISTORIA GRANDE DE UNA PEQUEÑA ALDEA EN LOS BORDES DEL

RIO

DE LA

PLATA

El Bicentenario también puede pensarse desde la historia de nuestro sector y si nos remontamos a la segunda mitad del siglo XIX, el transporte de cargas comenzó a desarrollarse con carretas tiradas por bueyes. Un hito que debe destacarse es el aporte del empresario norteamericano Henry Ford cuando lanzó la Ford Motor Company en 1903.

1 8 6 4

Carreta con bueyes - 1864

Su innovador proyecto consistió en la fabricación de automóviles sencillos y baratos que estaban destinados al consumo masivo de la familia media americana. Así, entre los años 10 y 20, nace el modelo T con el cual Ford puso el automóvil al alcance de las clase media. El Ford T funcionaba con una única marcha ya que no tenía caja de cambio.

Camión a vapor con ruedas macizas

La clave de Ford residió en el procedimiento que utilizó para reducir los costes de fabricación: la producción en serie, denominada fordismo. Este método, consistió en instalar una cadena de montaje a base de correas de transmisión y guías de deslizamiento que iban desplazando automáticamente el chasis del automóvil hasta los puestos en donde sucesivos grupos de operarios realizaban las tareas encomendadas, hasta que el coche estuviera completamente terminado.

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[Revista CATAC] MARZO - ABRIL

Lancia


HISTORIA



Este año se celebran los 200 años del comienzo del proceso de

independencia de la Argentina

Alrededor de la década del 10, el camión a vapor ocupó un lugar importante en el mundo del transporte de cargas. Sin embargo, estos modelos no llegaron a la Argentina.

Chevrolet 6500

El VOLVO fue característico de los años 30. En la década del 40, el ACLO llegó al país con pocas unidades. Durante estos años, en la Argentina también comenzó a utilizarse el camión LANCIA para el transporte de cargas. En este modelo la cabina estaba separada con fuelles de cuero. A mediados del siglo XIX, llegaron los LEYLAND –que no se utilizaron en cantidad–, CHEVROLET 4400 y 6500 que tuvieron una gran aceptación dentro del sector.

Mercedes Benz 312

La diferencia de los modelos 4400 y 6500 radica en que el primero tiene 5 tornillos en las ruedas mientras que el 6500 tiene 6 modificando así la capacidad de carga.

MARZO - ABRIL [Revista CATAC]

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HISTORIA



Mientras en la Argentina volvía la democracia, el FIAT 697 surgió

como uno de los primeros camiones pesados.

En la década del 60, el BEDFORD fue un clásico del transporte de cargas. Además, llegó a nuestro país el MAN y el MERCEDES BENZ 312.

Scania 111, Rey de rutas

Ya en la década del 70, el más elegido fue el SCANIA 111, aún vistos con frecuencia. También estos años están caracterizados por el SKODA. Mientras en la Argentina volvía la democracia, el FIAT 697 surgió como uno de los primeros camiones pesados. El MERCEDES BENZ 1114 fabricado hasta los años 90, presentó un gran adelanto: el motor de 140 caballos de fuerza convirtiéndose en uno de los camiones más importantes para el transporte de cargas. Para el futuro esperamos el concept de Renault. Con ustedes, el camión del futuro. 

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Mercedes Benz 1114


PRODUCTOS

GACETILLAS

E T N A T S N O C O T N IE IM C E EN CR

D

ESDE SU NACIMIENTO , P LUSCARGA EVIDENCIÓ UNA

CURVA DE CRECIMIENTO TANTO EN EL NÚMERO DE

EMPLEADOS COMO EN EL NIVEL DE FACTURACIÓN . En el año 2006 la empresa estaba posicionada en el lugar 40 en el ranking de fabricantes de acoplados y semiremolques. En el primer semestre de este año alcanzó el 11º lugar y espera, para el 2012 ,estar dentro de los primeros 5. La empresa, desde el momento que se inició en 1996, aspira a integrar el podio con las tres primeras empresas del rubro, es por ello que amplió la planta y están unificando las parcelas para construir un polo industrial referido al transporte en las puertas de Buenos Aires.

LAS CLAVES PARA ALCANZAR EL OBJETIVO Para alcanzar el objetivo de ubicarse en el podio de la industria del transporte de carga, Pluscarga hace hincapié en la calidad de sus productos y la incorporación de tecnología de punta para aumentar la cantidad de unidades mensuales producidas. La incorporación de tecnología se basa fundamentalmente en una nueva cabina de pintura y en la implementación de equipos robots con cabezales importados que permiten hacer plegados únicos en el país. Con esta tecnología, Pluscarga pasó de una unidad diaria a cuatro. Otro valor agregado de Pluscarga es la materia prima, la cual es de origen, lo mismo ocurre con los insumos que pueden ser tanto nacionales como importados.

LO QUE SE VIENE Actualmente, Pluscarga está acrecentando su red de distribución y comercialización en todo el país a partir de la puesta en marcha de diversas estrategias. En estos momentos hay distribuidores en Salta, Mar del Plata, Olavarría, Neuquén, La Pampa y dos o tres vendedores independientes en San Luis, Córdoba, Entre Ríos y Misiones. Se estima para fin de año tener el showroom terminado en un terreno lindero a la planta sobre ruta 7. La ampliación de la planta consiste en la construcción de una nave similar a la actual de 12 mil metros cuadrados en donde se realizará todo el armado, soldado y la construcción existente se destinará para ensamble y pintura. Esto permitirá duplicar la producción y optimizar la misma . Su planta, ubicada en Ruta 7 (Acceso Oeste) Km. 55 (bajada del Rodeo) - General Rodríguez, provincia de Buenos Aires, cuenta con una superficie cubierta de 12000 m2 sobre una extensión de 10,5 hectáreas de terreno, y desde allí se distribuyen los productos a todo el país. Una fuerte orientación al cliente le permite a la Empresa continuar con su crecimiento sostenido, afianzando el posicionamiento competitivo y proyectarse como un líder en el mercado.

Pluscarga es una empresa líder en el desarrollo, fabricación y distribución de equipos para el transporte de carga, tanto a granel como general, satisfaciendo las necesidades de una gran cantidad de industrias: petrolera, agropecuaria, agroquímica, disposición de residuos, rellenos sanitarios, logística y distribución, minera, construcción, arenera, cementera, siderúrgica y alimenticia, entre otras.

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CON UNA GIRA QUE RECORRERÁ SU RED DE CONCESIONARIOS

R

ENAULT

TRUCKS COMIENZA EN EL MES DE ABRIL UNA ARGENTINA, QUE ACER-

GIRA POR EL INTERIOR DE LA

CA A LAS POBLACIONES DE DISTINTAS CIUDADES LOS

vehículos que participaron de la última edición del Dakar. La "Gira Rally Renault Trucks 2010" llegará a diferentes concesionarios de la marca en el país como parte de su programa de "Proximidad". De esta manera, la familia Renault Trucks, integrada por la terminal y su red de concesionarios, abrirá sus puertas en distintas localidades para presentar su equipo de profesionales, sus implantaciones de postventa y el alto contenido tecnológico que caracteriza a los camiones de la marca gala. Como "gran atracción", los protagonistas de la "caravana" serán el "Sherpa" y el "Kerax", los camiones de asistencia que se lucieron en el Dakar Argentina-Chile 2010. En paralelo a la "Gira Rally Renault Trucks 2010", que recorre 6 provincias argentinas, la marca francesa de camiones lanza la serie especial "Rally", conmemorativa de la edición 2010 del mítico Dakar. Esta edición limitada es exclusiva para nuestro país, cuenta con 50 unidades y se diseñó sobre la base del modelo Premium 440, que para la ocasión recibió un diseño único, además de estar acompañado

PRODUCTOS

RENAULT TRUCKS LLEVA EL RALLY A TODO EL PAÍS

por una oferta de servicios diferenciales. La propuesta de la marca es seguir la aventura de Renault Trucks y acercar al público en general a esta experiencia sin igual, como es el Dakar. Como manifiesta uno de los valores de Renault Trucks, la "proximidad", la marca busca acercarse a sus clientes, resolviendo inquietudes o consultas sobre la gama de vehículos o sobre el Dakar mismo. Otro de los objetivos de esta acción es destacar la calidad de servicio, la capacidad profesional y el avanzado nivel tecnológico de la red de concesionarios de Renault Trucks, mostrando que los valores de la marca se concretan en el trabajo diario y en cada operación de venta o de postventa. Bajo el concepto de "Puertas Abiertas", se ofrece la posibilidad de realizar un test drive y cada concesionario presentará la gama de producto y de servicios de Renault Trucks. Los interesados, pueden aprovechar este encuentro también para experimentar la actividad de Renault Trucks en el Dakar Argentina-Chile 2010. Una de las actividades es la proyección de una película exclusiva de 26 minutos con imágenes espectaculares de esa extraordinaria carrera. La gran atracción será, por supuesto, descubrir en vivo a los protagonistas de la marca: el Kerax y el Sherpa, los vehículos usados en la increíble carrera.

El Kerax es el vehículo ideal para el Dakar, debido a su potencia, fiabilidad y robustez. Mientras que el Sherpa es un vehículo de origen militar -especialmente adaptado para este rally- y que suscitó la admiración de todo el público que siguió la carrera en cada una de las regiones alcanzadas en Argentina y en Chile.

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PRODUCTOS

GACETILLAS

HASTA LA ÚLTIMA GOTA DE COMBUSTIBLE LA MARCA DEL GRIFFIN LANZÓ UNA SIGNIFICATIVA PROMOCIÓN DE FILTROS E INYECCIÓN PARA CAMIONES Y ÓMNIBUS

E

L SISTEMA DE INYECCIÓN , JUNTO A LA CALIDAD Y EL BUEN ESTADO DE LOS FILTROS DEL VEHÍCULO

CONTRIBUYEN , EN UN ALTO PORCENTAJE , a la reducción del consumo de combustible. Para aprovechar hasta la última gota de combustible, elemento vital para el negocio del transporte, Scania Argentina lanzó una promoción especial de Filtros e Inyección para camiones y ómnibus. La misma incluye varias alternativas de kits compuestos por diferentes filtros y repuestos legítimos del motor, y piezas para mantener el sistema de inyección en perfectas condiciones, a precios muy convenientes. La garantía es de un año sin límite de kilometraje. En el caso de los kits de reparación de Inyección, está incluida la mano de obra, altamente especializada. Eso es sumamente necesario para responder a los altos estándares de capacitación que requieren estos servicios. En cuanto a los kits de Filtros, hay 12 alternativas que se ajustan a las necesidades puntuales de los servicios de mantenimiento y a las distintas motorizaciones disponibles. La promoción, que estará vigente hasta el 31 de octubre o hasta agotar stock, también establece precios especiales para los inyectores bomba de todas las Series de Scania, la manguera de admisión y el silenciador de las Series 4, P, G y R.

El sistema de inyección de un vehículo es clave para lograr un consumo reducido, ya que a través de él circula y se administra el combustible. Al cabo de muchos kilómetros, sufre un deterioro normal por el uso y algunas de sus piezas vitales requieren un reemplazo. El mismo asegura un excelente rendimiento por otros cientos de miles de kilómetros, una característica que distingue a los vehículos Scania. Por su parte, los filtros protegen el ingreso de partículas, asegurando el correcto fluir del aire y los líquidos que alimentan, refrigeran y protegen de la fricción al motor, aumentando su rendimiento y prolongando su vida útil.

Esta promoción tiene también importantes regalos. Al adquirir un Kit de Inyección, los clientes se llevan un chaleco reversible con la insignia de la marca. Con la compra de un Kit de Filtros se llevan una gorra o una remera de la selección argentina estampada con el logo de la marca, de acuerdo al el kit elegido.

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INFORMACIÓN

    

Prórroga Licencia Nacional Habilitante Exsolgan Niebla Cabina dormitorio

   

Mercancías peligrosas Carga própia Nuevo regimén Restricciones

NOTICIAS

NOTICIAS

PRORROGA La Subsecretaría de Transporte prorrogó hasta el 31 de diciembre del año 2010 la vigencia de los vehículos de transporte de sustancias peligrosas modelos 1997, 1998 y 1999. Concretamente la Disposición 7/2010 establece en su artículo 1° que se prorroga hasta el 31 de diciembre del año 2010 la continuidad en la prestación de los servicios, de los vehículos afectados al transporte de sustancias peligrosas pertenecientes a los modelos 1997, 1998 y 1999, que se encontraren con la REVISION TECNICA OBLIGATORIA (R.T.O.) aprobada para el transporte de sustancias peligrosas al día 31 de diciembre de 2009. El artículo 2° dispone que aquellas unidades alcanzadas por la prórroga dispuesta en el artículo precedente, deberán realizar la REVISION TECNICA OBLIGATORIA (R.T.O.) en períodos de CUATRO (4) meses. La certificación extendida al efecto, permitirá la continuidad de las unidades en servicio hasta el vencimiento de la habilitación de la misma, excepto las pertenecientes a los modelos 1997 que caducarán el 31 de diciembre de 2010. El artículo 3° prevé que los vehículos de transporte automotor de carga, excluída la peligrosa, podrán continuar prestando servicios, más allá de los plazos establecidos en el Artículo 53, Inciso b), Apartado 2, de la Ley Nº 24.449, siempre que aprueben la REVISION TECNICA OBLIGATORIA (R.T.O.) cuyo certificado tendrá una vigencia de SEIS (6) meses. 

LICENCIA NACIONAL HABILITANTE Debido a la carencia de insumos para la emisión de los carnets correspondientes a la Licencia Nacional Habilitante; la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (C.N.R.T.) estableció nuevos plazos de vigencia de los Certificados de Aptitud Psicofísica para las categorías de Mercancias Peligrosas y Generales. Todos aquellos comprobantes de evaluación psicofísica emitidos a partir de Enero de 2009, habilitan provisoriamente a conducir hasta el 31 de Julio de 2010, siempre y cuando luego de los 30 dias de la fecha del dictamen, el comprobante es acompañado con el Certificado de Capacitación para la categoría correspondiente. Asimismo, se encuentran habilitados los Cursos Obligatorios de Aptitud y Perfeccionamiento N° 7, "La electrónica embarcada". Al igual que los COAP 6 de "Primeros Auxilios", los nuevos cursos tienen una duración de 4 horas. Los mismos se dictan en las Unidades Académicas Habilitadas de C.A.T.A.C. Para mayor información dirigirse a info@catac.org.ar 

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NOTICIAS

EXSOLGAN A partir de junio la terminal portuaria contará con una Sala para Transportistas. La misma contará con sillones, máquinas expendedoras de alimentos y bebidas y TV por cable. Asimismo, se estableció que las barandas de los semi-remolques deben ser removidas previamente al ingreso a la plazoleta. La indicación se orienta a limitar el riesgo de accidentes del personal de conducción que tiene que bajar de la cabina para realizar dichas operaciónes durante el proceso de carga y descarga de contenedores. 

NIEBLA: Plan Nacional de Prevención La Agencia Nacional de Seguridad Vial lanzó el Plan Nacional de Prevención de Conducción en Niebla a fin de evitar accidentes. La iniciativa tiene por objeto coordinar las acciones a desarrollar en todo el país para controlar y asistir el tránsito en condiciones de niebla. El lanzamiento del plan se produjo en la localidad bonaerense de Cañuelas, instalándose una Unidad de Enlace en el km 64,5 de la Ruta Nacional 205 en la confluencia con la Ruta Nacional 3, Aopista Ezeiza-Cañuelas y la Ruta Provincial 6. La unidad se encuentra equipada con dos vehículos de la ANSV destinados al tránsito asistido y una dotación permanente de 8 agentes y seis móviles de prevención y control vial, con el apoyo de la Gendarmería Nacional y la Policía de la Provincia de Buenos Aires. La unidad controlará el tránsito asistido en días de niebla, la utilización de luces bajas, las velocidades máximas y mínimas, el uso del cinturón de seguridad y la documentación. 

CABINA DORMITORIO: Normas Técnicas A lo largo del verano porteño, se realizaron varias reuniones en el ámbito de la Comisión Nacional de Tránsito y Seguridad Vial, a las cuales asistió la Comisión Asesora de C.A.T.A.C. encabezada por el Sr. Alvaro Rodriguez Portal. En dichas reuniones se trabajó en la implementación de las Normas Técnicas para la Incorporación fuera de fábrica de la cabina dormitorio en vehículos nuevos o usados con cabina simple, de acuerdo a lo normado por la Resolución 923/2008 y la Disposición 25/2009. En esa línea, a mediados de marzo se concluyó un instructivo en la materia, el cual será evaluado por el Subsecretario de Transporte Automotor de la Nación Sr. Jorge González para su aprobación final. Dicho instructivo contempla el objeto y campo de aplicación, detallando la normativa vigente al respecto, las definiciones correspondientes, los requisitos constructivos, en lo referente a dimensiones exteriores e interiores, los accesos, los elementos periféricos del vehículo, los sistemas de fijación, estructura, apoyo, suspensión de la cabina, revestimiento interno, materiales e identificaciones. Asimismo, se determinan los ensayos estructurales y de flexo torsión, regulándose en torno al Certificado de Fabricación y los informes de homologación y habilitación. 

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La Confederación Argentina del Transporte Automotor de Cargas, representada por su Presidente, Egidio Ricco, y el Centro Integral de Formación, representado por su Director, Luis Arcangeletti, firmaron un "CONVENIO DE COLABORACION Y COOPERACION RECIPROCO, EN MATERIA DE CAPACITACION DE CONDUCTORES PROFESIO NALES DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS POR CARRETERAS". Asistieron a la suscripción del convenio Roberto Abbondanza, Miguel Angel Forcadell y Nora Denicio, quienes se desempeñan como docentes habilitados para el dictado de los cursos de capacitación para conductores de vehículos de transporte de mercancias peligrosas. Los cursos se realizarán por sistema presencial con una duración de 16 hs. para los básicos y de 4 hs. para los complementarios. Los mismos se dictarán en todas las Unidades Académicas de C.A.T.A.C. habilitadas por el Instituto y en las Entidades de Base en todo el territorio nacional, con el aval y bajo la coordinación del Departamento de Capacitación de nuestra entidad. Los cursos de Capacitación de Conductores Profesionales de Transporte de Mercancías Peligrosas son oficiales y los Certificados emitidos por el organismo de contralor habilitan para circular en todas las rutas nacionales. 

NOTICIAS

MERCANCÍAS PELIGROSAS

CARGA PROPIA De acuerdo a la Resolución del Poder Legislativo de la Provincia de Buenos Aires N° 4/10 se estableció la exclusión de los Transportistas de Carga Propia de la obligatoriedad de inscribirse en el Registro de la Dirección Provincial de Transporte de acuerdo al Decreto 415/98. La mencionada Resolución refiere específicamente al transporte de carga en el ámbito provincial o intercomunal, no comprendiendo el transporte de cargas de carácter interjurisdiccional que, para tal, fin, debe contar con la pertinente inscripción en el R.U.T.A. 

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NOTICIAS

NUEVO RÉGIMEN a Subsecretaría de Transporte Automotor aprobó el Reglamento de Habilitación y Control de los Talleres de Reparación y Modificación de Vehículos de Transporte de Pasajeros y Cargas de Jurisdicción Nacional (Disp. 25/2009). Estableciendo que las modificaciones y reparaciones realizadas a los vehículos de carga deberán ser aprobadas por los talleres habilitados por la COMISIÓN NACIONAL DE TRANSITO Y LA SEGURIDAD VIAL. El certificado de revisión técnica obligatoria deberá contener las modificaciones habilitadas y el último estado de reparación, para ser presentado ante las autoridades de fiscalización y control en la vía pública. Los titulares de los vehículos deberán presentar los certificados de reparación o modificación al momento de renovar la revisión técnica obligatoria. Quedan exceptuados los siguientes casos: el aumento de hasta 1.500 litros de combustible en unidades tractoras para propulsión, o hasta 500 litros en unidades remolcadas para equipos autónomos; el aumento o disminución de la capacidad de carga con el montaje o desmontaje de ejes propulsores o arrastrados en unidades motoras o remolcadas; el cambio o modificación de carrocería de una unidad motora o remolcada que afecte o no su estructura o que pueda afectar su distribución de carga. El Subsecretario sostiene que "resulta necesario certificar y habilitar talleres que realicen las reparaciones de los sistemas y recambio de componentes de seguridad de los vehículos con el objeto de garantizar el uso del material homologado y su correcto montaje". El nuevo régimen permitirá realizar las reparaciones en forma segura con componentes de reposición originales u homologados y adecuar el vehículo a las necesidades del servicio con modificaciones homologadas en talleres habilitados en todo el país y asegurar el cumplimiento de todas las normas para generar una mayor seguridad vial.

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Conviene destacar que la entrada en vigencia del régimen sancionado se operará a partir de los 180 días de su publica ción (setiembre 2010) o cuando la COMISIÓN NACIONAL DEL TRANSITO Y LA SEGURIDAD VIAL verifique que la canti dad de talleres habilitados satisfaga la demanda y la cobertura Nacional. Lo que ocurra primero. 

RESTRICCIONES De acuerdo a la Resolución 4/2010 de la Subsecretaria Provincial de Seguridad Vial de la Provincia de Santa Fé dispuso restricciones para el tránsito pesado en la Ruta Provincial 10 entre Serodino y Aldao y sobre la Ruta Provincial 18S entre Puerto General San Martín y Aldao. Los vehiculos de carga deberán circular por la Ruta Provincial 91 hasta la zona portuaria. Las restricciones se compadecen con el estado crítico del puente carretero ubicado entre las localidades de Andino y Aldao. Asimismo, por Resolución 5/2010, se dispuso restricciones de tránsito de camiones en las rutas Nacionales N° 9, 11, 34, 33 A012, A008 y las Rutas Provinciales N° 21, 10 y Ap 01 y demás caminos transversales en virtud del congestionamiento y bloqueo de las vias terrestres, fundamentalmente en los accesos portuarios y áreas urbanas originado por el estacionamiento de los camiones en la vía pública. A tal fin los representantes de la seguridad vial y tránsito de la provincia de Santa Fé podrán regular la circulación del tránsito pesado por determinadas rutas y/o caminos e implementar procedimientos de tránsito asistido para lograr el descongestionamiento de rutas a través de una circulación segura. 

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Revista CATAC Nº 257