SNELLADEN
Snel, sneller, snelst Op steeds meer plekken verschijnen snelladers, waar mee je een elektrische auto in minder dan een half uur tot soms wel tien minuten kunt bijladen. Voor tank stations kunnen ze een interessante aanvulling zijn op de brandstofmix. En voor autobedrijven bieden ze een extra service- en demonstratiemogelijkheid. Maar hoe pak je dat aan? En waar moet je op letten? Snellaadpioniers én BOVAG-tankleden Edward Doorten en Jan Paul Kerkhof delen hun ervaringen.
Jan Paul Kerkhof
Directeur B. Kerkhof & Zn., Binckhorstlaan in Den Haag
Aantal snelladers: 1 van 50 kWh en 6 van 350 kWh Aantal normale laders: 2 van 11 kWh Traditionele brandstoffen: benzine, diesel, LPG Alternatieve brandstoffen: CNG/Groen Gas, GTL, Adblue en waterstof
Waarom heeft u gekozen voor snelladers? “Omdat de vraag naar elektrisch vervoer groeit en ik verwacht dat de laadinfrastructuur straks ontoereikend is. De nieuwverkoop EV is momenteel vooral lease, maar gaat ook toenemen bij consumenten, zeker als er een markt voor gebruikte EV’s ontstaat. Op dat moment zullen er niet genoeg laadpunten zijn, want niet iedereen heeft een oprit met plaats voor een eigen laadpaal. En openbare laadpalen zullen niet bij iedereen voor de deur staan. Kortom: parkeerladen, waarbij je je auto thuis voor de deur oplaadt, is niet voor iedereen mogelijk. Snelladen biedt dan uitkomst; je gaat met bijvoorbeeld dertig procent batterij op weg, laadt snel op tot zo’n tachtig procent en rijdt dan door naar je bestemming.” Hoe heeft u de inzet van snelladers aangepakt? “Om te beginnen heb ik mijn netbeheerder gevraagd om mijn netaansluiting te verzwaren, want snelladers vragen veel 28 BOVAGkrant NUMMER 10 / DECEMBER 2021
meer netcapaciteit. Het probleem is dat zo’n verzwaring afhangt van de beschikbare netcapaciteit in het gebied van de netbeheerder. Op sommige plekken zit het net al te vol, en moet je wachten tot er capaciteit is. Bij mij duurde het acht maanden tot ik een grotere aansluiting had. Vervolgens heb ik gekozen uit verschillende leveranciers van snelladers. Ik heb gekozen voor laders van EVBox. De totale kosten bedroegen € 400.000,—. Wat ik jammer vind, is dat de techniek nog wat kinderziektes heeft. De gebruiksvriendelijkheid kan ook beter. Nu moet ik klanten soms helpen met laden, terwijl dat eigenlijk idiot proof zou moeten zijn. Voor de exploita tie werk ik samen met Allego. Zij hebben een eigen systeem met een laadpas voor afhandeling van transacties. Op dit moment produceren onze 350 zonnepanelen voldoende zonnestroom van eigen dak om aan onze klanten te leveren.”
Wat is een snellader? Er zijn meerdere typen EV-laders, waaronder een gewone lader en een snellader. Een gewone lader, ook wel parkeerlader, heeft een kleiner vermogen waardoor de laadtijd langer is, meestal enkele uren. Het zijn de laders thuis en bij kantoren, waar lang wachten geen pro bleem is. Het vermogen is gemiddeld tussen de 3,7 en 22 KWh. Een snellader levert meer vermogen en laadt dus sneller, in minder dan een uur tot soms tien minuten. Deze zijn geschikt voor als je lang onderweg bent en wilt bijladen om op je bestemming te komen. Je vindt ze vaak bij tankstations langs snel wegen. Het laden is duurder dan bij parkeer laders. Oudere snelladers hebben een ver mogen tot 150 kWh. Moderne tot wel 380 KWh, de zogenoemde High Power Chargers. Meestal laad je op tot tachtig procent, want daarna neemt de laadsnelheid behoorlijk af. Hoe snel je daadwerkelijk kunt laden, is ook afhankelijk van de accucapaciteit van je auto en het type laadkabel. Vrijwel alle elektrische auto’s kunnen snelladen, maar niet alle auto’s kunnen gebruikmaken van de (heel) hoge laadvermogens.
