Guía de ajustes horquillas FOX 2016 (Esp)

HORQUILLAS 2016

GUÍA DE AJUSTES

ridefox.ES/BICIMAX.ES

GUÍA DE AJUSTES

ridefox.com

INTERIOR TOTALMENTE

OWN THE COURSE

REDISEÑADO

FACTORY SERIES 26 Recorridos Air Spring Models Opciones de cartucho

Opciones de eje

27.5

29

100, 120, 140, 150

100, 120

100, 120

FLOAT, TALAS (140/110, 150/120)

FLOAT

FLOAT, TALAS (120/90)

FIT4 3-Pos Lever w/adj

• FIT4 3-Pos Lever w/adj • FIT4 3-Pos Remote w/adj • FIT iRD

• FIT4 3-Pos Lever w/adj • FIT4 3-Pos Remote w/adj • FIT iRD • FIT Terralogic

9mm, 15QR x 100

9mm, 15QR x 100

9mm, 15QR x 100

Barras

Kashima Coat

Kashima Coat

Kashima Coat

Tubo de dirección

1.5 Taper, 1.125

1.5 Taper

1.5 Taper, 1.125

Metallic Black, White

Metallic Black, White

Metallic Black, White

Colores

PERFORMANCE SERIES 26 Recorridos Air Spring Models

27.5

29

100, 120, 140

100, 120

100, 120

FLOAT

FLOAT

FLOAT

Opciones de cartucho

FIT4 3-Pos Lever

FIT4 3-Pos Lever

FIT4 3-Pos Lever

Opciones de eje

9mm, 15QR x 100

9mm, 15QR x 100

9mm, 15QR x 100

Hard Ano

Hard Ano

Hard Ano

1.5 Taper, 1.125

1.5 Taper

1.5 Taper

Metallic Black

Metallic Black

Barras Tubo de dirección

Colores Metallic Black

32 superlight 32 xc series:

REDISEÑADA PARA INCREMENTAR SUS PRESTACIONES La actual Campeona del Mundo en manos e Absalon y Pendrel posee una nueva cámara de aire y el nuevo cartucho hidraúlico FlT 4, diseñado para incrementar la sensibilidad y el control, con una posición firme mucho más contundente que en el pasado.

La rediseñada cámara de aire permite más ajustes con los espaciadores de volumen.

AJUSTE DE SAG o precarga

Asegurate que para ajustar el sag la leva de las tres posiciones está en modo OPEN (mirar página 5).

Puedes ver el vídeo de ajuste de SAG en: ridefox.com/ sagsetup

O-RING

(JUNTA TÓRICA)

RANGO SAG

Medidas SAG sugeridas Recorrido

15% sag (Firme)

20% sag (suave)

110 mm (4.3 in)

17 mm (0.7 in)

22 mm (0.9 in)

120 mm (4.7 in)

18 mm (0.7 in)

24 mm (0.9 in)

130 mm (5.1 in)

20 mm (0.8 in)

26 mm (1.0 in)

140 mm (5.5 in)

21 mm (0.8 in)

28 mm (1.1 in)

150 mm (5.9 in)

23 mm (0.9 in)

30 mm (1.2 in)

160 mm (6.3 in)

24 mm (0.9 in)

32 mm (1.3 in)

Tu horquilla posee una referencia de 4 dígitos en la parte posterior de las botellas. Usa este código en la página de ayuda de www.ridefox.com para encontrar toda la información de tu horquilla, incluido el recorrido exacto.

4

GUARDAPOLVO

RECORRIDO TOTAL

Para obtener los mejores resultados de tu horquilla FOX, ajusta la presión de aire hasta alcanzar el nivel de precarga (SAG) que consideres más adecuado. El Sag son los milímetros que tu horquilla se hundirá con tu peso en orden de marcha, es decir, con toda la equipación. El sag debe situarse en torno al 15-20% del recorrido total de la horquilla.

32

Los ajustes recomendados en esta guía están pensados para ser un punto de partida, con el fin de que puedas alcanzar el correcto reglaje de tus suspensiones en el menor número posible de pasos.

Consulta las instrucciones del fabricante de tu bicicleta y sigue los consejos de instalación.

A medida que ruedes y te acostumbres a tu nueva horquilla, ajusta la configuración según tus necesidades. Podrás encontrar información más detallada y vídeos en el manual del usuario on-line en www.ridefox.es

Presiones sugeridas como punto de partida Peso usuario (libras)

Peso usuario (kgs)

FLOAT presión (psi)

TALAS presión (psi)

120-130

54-59

66

98

130-140

59-64

71

105

140-150

64-68

76

113

150-160

68-73

82

121

160-170

73-77

87

129

170-180

77-82

92

137

180-190

82-86

98

144

190-200

86-91

103

152

200-210

91-95

108

160

210-220

95-100

113

168

220-230

100-104

119

176

230-240

104-109

124

183

240-250

109-113

129

191

No exceder el máximo de presión: Para la 32 FLOAT la presión máxima es 140 psi.

Para la 32 TALAS la presión máxima es 200 psi.

5

32 AJUSTE DE REBOTE El rebote controla la velocidad a la que la horquilla se extiende después de haber sido comprimida. El ajuste del rebote depende de la configuración de la presión de aire. Por ejemplo, las presiones de aire más altas requieren ajustes de rebote más lentos. Utiliza la presión de aire para encontrar el ajuste de rebote.

Sitúa el dial de rebote en la posición cerrada (gira completamente el dial en el sentido horario) hasta que se detenga. Luego gíralo hacia la izquierda con el número de clicks que se muestran en la siguiente tabla.

El dial de Rebote controla la velocidad a la que se extiende la horquilla después de comprimirse.

REBOTE

ABRIR

EN SENTIDO CONTARIO A LAS AGUJAS DEL RELOJ

9

8

7

Presión FLOAT (psi)

Presión TALAS (psi)

Setting de rebote recomendado

<66

<98

9+

66-76

98-113

8

76-87

113-129

7

87-98

129-144

6

98-108

144-160

5

108-119

160-176

4

119-129

176-191

2

>129

>191

CERRADO

6

5

CON EL DIAL DE REBOTE MÁS ABIERTO, EL RETORNO DE LA HORQUILLA ES MÁS RÁPIDO

4

3

2

1

CERRAR

EN EL SENTIDO A LAS AGUJAS DEL RELOJ

CON EL DIAL DE REBOTE MÁS CERRADO, EL RETORNO DE LA HORQUILLA ES MÁS LENTO

6

32

AJUSTES DE COMPRESIÓN La palanca de 3 posiciones sirve para realizar ajustes sobre la marcha con los que controlar el comportamiento de la horquilla ante variaciones considerables de las características del terreno, y está diseñada para ir utilizándola durante todo el recorrido.

3-POSICIONES DE AJUSTE Para ajustar el SAG coloca la leva de compresión en modo OPEN. OPEN

Utilice la posición abierta (OPEN) en los descensos y por caminos escarpados, la intermedia (MEDIUM) para terrenos ondulados, y la posición más dura (FIRM) para subir cuestas sin grandes irregularidades.

MEDIUM

FIRM

*AJUSTE DEL MODO OPEN El modo OPEN tiene un ajuste “fino” adicional de 18 clicks (girar el dial en el sentido de las agujas del reloj).

AJUSTE PRECISO DEL MODO OPEN *Sólo disponible en horquillas Factory Series y Performance Elite

ABRIR

(GIRAR EN SENTIDO OPUESTO A LAS AGUJAS DEL RELOJ)

*El ajuste de la posición ABIERTA sirve para controlar el comportamiento de la horquilla ante desplazamientos del cuerpo del ciclista, al clavar los frenos o comprimir totalmente la suspensión ante desaceleraciones bruscas por cambios de inclinación del terreno, o en respuesta a fuerzas lentas. En la posición ABIERTA se dispone de 18 ajustes finos adicionales para regular la respuesta de la suspensión en esta posición.

La posición 18 es la más blanda, y la 1 la más dura. Para empezar, ponga el regulador de la posición ABIERTA a 18 clics del comienzo de su recorrido (gírelo a tope en sentido horario).

CERRAR

18

(GIRAR EN EL SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ)

CLICKS

CON UNA MENOR COMPRESIÓN, EL COMPORTAMIENTO DE LA HORQUILLA SERÁ MÁS SUAVE

CON UNA MAYOR COMPRESIÓN, EL COMPORTAMIENTO DE LA HORQUILLA SERÁ MÁS FIRME

7

32 cómo instalar la rueda delantera 1. El procedimiento de instalación de la rueda es el mismo tanto para los ejes con cierre rápido (QR) de 15x100 mm como de 15x110 mm.

2. Instale la rueda delantera en las punteras de la horquilla. Inserte el eje a través del buje y de la puntera del lado no motriz.

3. Instale la rueda delantera en las punteras de la horquilla. Inserte el eje a través del buje y de la puntera del lado no motriz.

4. Abra la palanca del cierre rápido.

5. Enrosque el eje a su tuerca entre 5 y 6 vueltas completas en sentido horario.

6. Cierre la palanca. La palanca debe estar lo bastante dura como para dejar marca en la mano.

1-20 mm

7. La palanca en su posición debe quedar entre 1 y 20 mm por delante del brazo de la horquilla.

8. Si una vez cerrada en la posición recomendada (entre 1 y 20 mm por delante de la horquilla) la palanca no está lo bastante dura, o lo está demasiado, realice los ajustes que se indican en el siguiente apartado.

ATENCIÓN: Utilice la mano como única herramienta. No utilice ningún tipo de herramienta para apretar la tuerca del mecanismo de desmontaje rápido de la rueda. Si aprieta demasiado la palanca del cierre rápido podría dañar el eje o las punteras de la horquilla, lo que podría ocasionar un fallo súbito de uno o varios de estos componentes, y provocar LESIONES GRAVES O INCLUSO MORTALES. Si el eje de la rueda no está bien sujeto, la rueda podría desprenderse de la bicicleta, lo que podría ocasionar LESIONES GRAVES O INCLUSO MORTALES.

8

32

AJUSTE DE LA LEVA DE CIERRE QR 1. Anote el número de eje, que es la cifra que aparece junto a la flecha indicadora 2. Con una llave Allen de 2,5 mm, afloje unas cuatro (4) vueltas el tornillo fiador de la tuerca de eje, pero sin sacar del todo el tornillo.Move the 15QR to the open position and unthread the axle approximately 4 turns.

3. Empuje el eje hacia dentro desde el lado donde se encuentra la palanca abierta. Con elloempujará hacia fuera la tuerca fiadora del eje y podrá girarla del todo hasta quitarla.

4. Siga empujando el eje y gire la tuerca del eje en sentido horario para aumentar la tensión de la palanca, o en sentido antihorario para reducirla.

5. Vuelva a colocar la tuerca fiadora del eje y apriete el tornillo con un par de 0,9 Nm (8 in-lb).

6. Repita las instrucciones de instalación del eje para comprobar que el proceso de instalación y ajuste se han realizado correctamente.

Tornillo fijador de la tuerca del eje Fijador de la tuerca del eje Tuerca de eje

Flecha indicadora

Número de eje

PODRÁS ENCONTRAR INFORMACIÓN ADICIONAL Y VÍDEOS EN:

32 FLOAT ridefox.com/32setup 9

32 OPCIONES DE AJUSTE ADICIONALES CON ESPACIADORES DE VOLUMEN Cambiar los espaciadores de volumen en la horquilla Float 32 es un ajuste interno fácil de realizar que le permite cambiar el comportamiento de la horquilla de la mitad hacia el final del recorrido.

Si con el SAG adecuado estás usando la totalidad del recorrido hasta llegar a hacer tope con demasiada facilidad, debes instalar uno o más espaciadores para aumentar la progresividad de la horquilla y evitar agotar su recorrido con facilidad.

Si con el SAG adecuado no llegas a usar todo el recorrido de la horquilla, deberás eliminar uno o más espaciadores para disminuir la resistencia final y poder tener un comportamiento más lineal.

El procedimiento de instalación y ajuste de los espaciadores está disponible online en: ridefox.com/ownersmanuals 32 FLOAT: Configuración de “Volume Spacers” Volume Spacers Instalados en origen

*Máxima cantidad de Volume Spacers

150 mm

1

4

140 mm

2

5

130 mm

3

6

120 mm

1

4

110 mm

2

4

100 mm

2

4

90 mm

2

4

80 mm

3

5

RESISTENCIA DE LA CÁMARA DE AIRE

Recorrido

*No excedas la máxima cantidad de espaciadores, ya que podrías dañar tu horquilla.

grÁfico de la CURVA DE LA SUSPENSIÓN MÁXIMA COMPRESIÓN

MÁXIMO Nº DE ESPACIADORES MAXIMUM SPACERS (MENOS VOLUMEN DE AIRE)

(LEAST AIR VOLUME)

VALORES DESETTING ORIGEN FACTORY

(STOCK AIR VOLUME)

MÍNIMO Nº DE ESPACIADORES MINIMUM SPACERS (MÁS VOLUMEN DE AIRE)

(MOST AIR VOLUME)

MÁXIMA EXTENSIÓN RECORRIDO TOTAL

10

GUÍA DE AJUSTES

ridefox.com

TOTALMENTE NUEVA

OWN THE TRAIL

EN 2016

FACTORY SERIES 27.5 Recorridos Air Spring Models Opciones de cartucho Opciones de eje Barras Tubo de dirección Colores

27.5+ 120, 140

120, 130, 140

FLOAT, TALAS (140/110, 150/120)

FLOAT

FLOAT, TALAS (140/110)

FIT4 3-Pos Lever w/adj

FIT4 3-Pos Lever w/adj

• FIT4 3-Pos Lever w/adj • FIT4 3-Pos Remote w/adj

15QR x 100

15QR x 110 Wide/Boost

15QR x 100

Kashima Coat

Kashima Coat

Kashima Coat

1.5 Taper

1.5 Taper

1.5 Taper

• Matte Silver (FLOAT 150) • Matte Black

Matte Black

• Matte Silver (FLOAT 130) • Matte Black

PERFORMANCE SERIES 27.5 Recorridos Air Spring Models Opciones de cartucho Opciones de eje Barras Tubo de dirección Colores

29

140, 150

29

140, 150

140

FLOAT

FLOAT

FIT4 3-Pos Lever

FIT4 3-Pos Lever

15QR x 100

15QR x 100

Hard Ano

Hard Ano

1.5 Taper

1.5 Taper

Matte Black

Matte Black

34 NUEVA 34. MÁS LIGERA QUE NUNCA REDISEÑADA PARA RUEDAS DE 27.5 Y 29”

La nueva 34 2016 ofrece muchos de los beneficios de la exitosa 36; mejor absorción, aumento de la rigidez y un nuevo chasis aligerado. Se puede decir que la nueva 34 es más ambiciosa y capaz que su predecesora, con unas prestaciones pensadas para una conducción más agresiva, pero conservando una gran ligereza. Incorpora el nuevo cartucho FIT 4, un eje 15QR y una cámara de aire remodelada.

AJUSTE DE SAG

Asegurate que para ajustar el sag la leva de las tres posiciones está en modo OPEN (mirar página 5).

Puedes ver el vídeo de ajuste de SAG en: ridefox.com/ sagsetup

O-RING

(JUNTA TÓRICA)

RANGO SAG

Medidas SAG sugeridas Recorrido

15% sag (Firme)

20% sag (Suave)

110 mm (4.3 in)

17 mm (0.7 in)

22 mm (0.9 in)

120 mm (4.7 in)

18 mm (0.7 in)

24 mm (0.9 in)

130 mm (5.1 in)

20 mm (0.8 in)

26 mm (1.0 in)

140 mm (5.5 in)

21 mm (0.8 in)

28 mm (1.1 in)

150 mm (5.9 in)

23 mm (0.9 in)

30 mm (1.2 in)

160 mm (6.3 in)

24 mm (0.9 in)

32 mm (1.3 in)

Tu horquilla posee una referencia de 4 dígitos en la parte posterior de las botellas. Usa este código en la página de ayuda de www.ridefox.com para encontrar toda la información de tu horquilla, incluido el recorrido exacto.

DUST WIPER

RECORRIDO TOTAL

Para obtener los mejores resultados de tu horquilla FOX, ajusta la presión de aire hasta alcanzar el nivel de precarga (SAG) que consideres más adecuado. El Sag son los milímetros que tu horquilla se hundirá con tu peso en orden de marcha, es decir, con toda la equipación. El sag debe situarse en torno al 15-20% del recorrido total de la horquilla.

34

Los ajustes recomendados en esta guía están pensados para ser un punto de partida, con el fin de que puedas alcanzar el correcto reglaje de tus suspensiones en el menor número posible de pasos. Consulta las instrucciones del fabricante de tu bicicleta y sigue los consejos de instalación.

A medida que ruedes y te acostumbres a tu nueva horquilla, ajusta la configuración según tus necesidades. Podrás encontrar información más detallada y vídeos en el manual del usuario on-line en www.ridefox.es

Presiones sugeridas como punto de partida Peso usuario (lbs)

Peso usario (kgs)

FLOAT presión (psi)

TALAS presión (psi)

120-130

54-59

58

98

130-140

59-64

63

105

140-150

64-68

68

113

150-160

68-73

72

121

160-170

73-77

77

129

170-180

77-82

82

137

180-190

82-86

86

144

190-200

86-91

91

152

200-210

91-95

96

160

210-220

95-100

100

168

220-230

100-104

105

176

230-240

104-109

110

183

240-250

109-113

114

191

No exceder el máximo de presión: Para la 34 FLOAT la presión máxima es 120 psi.

Para la 34 TALAS la presión máxima es 200 psi.

15

34 AJUSTE DE REBOTE El rebote controla la velocidad a la que la horquilla se extiende después de haber sido comprimida. El ajuste del rebote depende de la configuración de la presión de aire. Por ejemplo, las presiones de aire más altas requieren ajustes de rebote más lentos. Utiliza la presión de aire para encontrar el ajuste de rebote.

Sitúa el dial de rebote en la posición cerrada (gira completamente el dial en el sentido horario) hasta que se detenga. Luego gíralo hacia la izquierda con el número de clics que se muestran en la siguiente tabla.

El dian de Rebote controla la velocidad a la que se extiende la horquilla después de comprimirse.

REBOTE

ABRIR

EN SENTIDO CONTARIO A LAS AGUJAS DEL RELOJ

9

8

7

6

Presión FLOAT (psi)

Presión TALAS (psi)

Setting de rebote recomendado

<58

<98

9+

58-68

98-113

8

68-77

113-129

7

77-86

129-144

6

86-96

144-160

5

96-105

160-176

4

105-114

176-191

2

>114

>191

CERRADO

5

CON EL DIAL DE REBOTE MÁS ABIERTO, EL RETORNO DE LA HORQUILLA ES MÁS RÁPIDO

4

3

2

1

CERRAR

EN EL SENTIDO A LAS AGUJAS DEL RELOJ

CON EL DIAL DE REBOTE MÁS CERRADO, EL RETORNO DE LA HORQUILLA ES MÁS LENTO

16

34

AJUSTES DE COMPRESIÓN La palanca de 3 posiciones sirve para realizar ajustes sobre la marcha con los que controlar el comportamiento de la horquilla ante variaciones considerables de las características del terreno, y está diseñada para ir utilizándola durante todo el recorrido.

3-POSICIONES DE AJUSTE Para ajustar el SAG coloca la leva de compresión en modo OPEN. OPEN

Utilice la posición abierta (OPEN) en los descensos y por caminos escarpados, la intermedia (MEDIUM) para terrenos ondulados, y la posición más dura (FIRM) para subir cuestas sin grandes irregularidades.

MEDIUM

FIRM

*AJUSTE DEL MODO OPEN El modo OPEN tiene un ajuste de 18 clicks (girar el dial en el sentido de las agujas del reloj).

AJUSTE PRECISO DEL MODO OPEN *Sólo disponible en horquillas Factory Series y Performance Elite

ABRIR

(GIRAR EN SENTIDO OPUESTO A LAS AGUJAS DEL RELOJ)

*El ajuste de la posición ABIERTA sirve para controlar el comportamiento de la horquilla ante desplazamientos del cuerpo del ciclista, al clavar los frenos o comprimir totalmente la suspensión ante desaceleraciones bruscas por cambios de inclinación del terreno, o en respuesta a fuerzas lentas. En la posición ABIERTA se dispone de 18 ajustes finos adicionales para regular la respuesta de la suspensión en esta posición.

La posición 18 es la más blanda, y la 1 la más dura. Para empezar, ponga el regulador de la posición ABIERTA a 18 clics del comienzo de su recorrido (gírelo a tope en sentido horario).

CERRAR

18

(GIRAR EN EL SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ)

CLICKS OUT

CON UNA MENOR COMPRESIÓN, EL COMPORTAMIENTO DE LA HORQUILLA SERÁ MÁS SUAVE

CON UNA MAYOR COMPRESIÓN, EL COMPORTAMIENTO DE LA HORQUILLA SERÁ MÁS FIRME

17

34 cómo instalar la rueda delantera 1. El procedimiento de instalación de la rueda es el mismo tanto para los ejes con cierre rápido (QR) de 15x100 mm como de 15x110 mm.

2. Instale la rueda delantera en las punteras de la horquilla.

3. Inserte el eje a través del buje y de la puntera del lado no motriz.

4. Abra la palanca del cierre rápido.

5. Enrosque el eje a su tuerca entre 5 y 6 vueltas completas en sentido horario.

6. Cierre la palanca. La palanca debe estar lo bastante dura como para dejar marca en la mano.

7. La posición correcta de la palanca debe quedar entre 1 y 20 mm por delante de la botella de la horquilla.

1-20 mm

8. Si una vez cerrada en la posición recomendada (entre 1 y 20 mm por delante de la horquilla) la palanca no está lo bastante dura, o lo está demasiado, realice los ajustes que se indican en el siguiente apartado.

9.

ATENCIÓN: Utilice la mano como única herramienta. No utilice ningún tipo de herramienta para apretar la tuerca del mecanismo de desmontaje rápido de la rueda. Si aprieta demasiado la palanca del cierre rápido podría dañar el eje o las punteras de la horquilla, lo que podría ocasionar un fallo súbito de uno o varios de estos componentes, y provocar LESIONES GRAVES O INCLUSO MORTALES. Si el eje de la rueda no está bien sujeto, la rueda podría desprenderse de la bicicleta, lo que podría ocasionar LESIONES GRAVES O INCLUSO MORTALES.

18

34

AJUSTE DE LA LEVA DE CIERRE QR 1. Anote el número de eje, que es la cifra que aparece junto a la flecha indicadora 2. Con una llave Allen de 2,5 mm, afloje unas cuatro (4) vueltas el tornillo fijador de la tuerca de eje, pero sin sacar del todo el tornillo.

3. Empuje el eje hacia dentro desde el lado donde se encuentra la palanca abierta. Con ello empujará hacia fuera la tuerca fiadora del eje y podrá girarla del todo hasta quitarla.

4. Siga empujando el eje y gire la tuerca del eje en sentido horario para aumentar la tensión de la palanca, o en sentido antihorario para reducirla.

5. Vuelva a colocar la tuerca fijadora del eje y apriete el tornillo con un par de 0,9 Nm (8 in-lb).

6. Repita las instrucciones de instalación del eje para comprobar que el proceso de instalación y ajuste se han realizado correctamente.

Tornillo fijador de la tuerca del eje Fijador de la tuerca del eje Tuerca de eje

Flecha indicadora

Número de eje

PODRÁS ENCONTRAR INFORMACIÓN ADICIONAL Y VÍDEOS EN:

34 FLOAT ridefox.com/34setup 19

34 OPCIONES DE AJUSTE ADICIONALES CON ESPACIADORES DE VOLUMEN Cambiar los espaciadores de volumen en la horquilla Float 32 es un ajuste interno fácil de realizar que le permite cambiar el comportamiento de la horquilla de la mitad hacia el final del recorrido.

Si con el SAG adecuado estás usando la totalidad del recorrido hasta llegar a hacer tope con demasiada facilidad, debes instalar uno o más espaciadores para aumentar la progresividad de la horquilla y evitar agotar su recorrido con facilidad.

Si con el SAG adecuado no llegas a usar todo el recorrido de la horquilla, deberás eliminar uno o más espaciadores para disminuir la resistencia final y poder tener un comportamiento más lineal.

El procedimiento de instalación y ajuste de los espaciadores está disponible online en: ridefox.com/ownersmanuals

RESISTENCIA DE LA CÁMARA DE AIRE

34 FLOAT: Configuración de “Volume Spacers” Recorrido

Volume Spacers Instalados en origen

*Máxima cantidad de Volume Spacers

160 mm

1

4

150 mm

2

5

140 mm

2

5

130 mm

3

6

120 mm

5

6

110 mm

6

7

*No excedas la máxima

cantidad de espaciadores, ya que podrías dañar tu horquilla.

grÁfico de la CURVA DE LA SUSPENSIÓN MÁXIMA COMPRESIÓN

MÁXIMO Nº DE ESPACIADORES MAXIMUM SPACERS (MENOS VOLUMEN DE AIRE)

(LEAST AIR VOLUME)

VALORES DESETTING ORIGEN FACTORY

(STOCK AIR VOLUME)

MÍNIMO Nº DE ESPACIADORES MINIMUM SPACERS (MÁS VOLUMEN DE AIRE)

(MOST AIR VOLUME)

MÁXIMA EXTENSIÓN RECORRIDO TOTAL

20

21

GUÍA DE AJUSTES

ridefox.com

IÉN AHORA TAMB DISPONIBLE CON Eje 15QR y cartucho FIT4

OWN THE MOUNTAIN

FACTORY SERIES 26 Recorridos Air Spring Models Opciones de cartucho Opciones de eje

140, 150, 160, 180

27.5

29

140, 150, 160, 170

150, 160

FLOAT, TALAS (160/130, 180/140)

FLOAT, TALAS (160/130)

FLOAT, TALAS (150/120, 160/130)

FIT HSC/LSC

• FIT HSC/LSC • FIT4 3-Pos Lever w/adj

• FIT HSC/LSC • FIT4 3-Pos Lever w/adj

15mm (convertible to 20mm) (TALAS 180 = 20QR only)

15mm (convertible to 20mm) 15QR x 100 (FIT4 models only)

15mm (convertible to 20mm)

Barras

Kashima Coat

Kashima Coat

Kashima Coat

Tubo de dirección

1.5 Taper, 1.125

1.5 Taper

1.5 Taper

Colores

Metallic Black

Metallic Black

Metallic Black

FACTORY SERIES 831 26 Recorridos Air Spring Models Opciones de cartucho Opciones de eje

100 FLOAT 831 FIT HSC/LSC (831 Tune) 15mm (convertible to 20mm)

Barras

Kashima Coat

Tubo de dirección

1.5 Taper, 1.125

Colores Metallic Black

36 36 series: MÁS OPCIONES

NUEVO FIT 4 Y MÁS POSIBILIDADES DE EJE Aunque fue la gran estrella del mercado el año pasado, no por ello ha dejado de recibir mejoras y nuevas opciones de gama, para contentar a un mayor número de usuarios.

La nueva 36 adopta un nuevo cartucho FIT 4 con tres modos de uso: OPEN, MEDIUM y FIRM; opciones de eje de 15QR, 15 y 20 mm; medidas para ruedas de 26, 27,5 y 29 pulgadas, y recorridos que van desde los 100 mm de la nueva 831, hasta los 180 mm.

AJUSTE DE SAG Para obtener los mejores resultados de tu horquilla FOX, ajusta la presión de aire hasta alcanzar el nivel de precarga (SAG) que consideres más adecuado. El Sag son los milímetros que tu horquilla se hundirá con tu peso en orden de marcha, es decir, con toda la equipación. El sag debe situarse en torno al 15-20% del recorrido total de la horquilla.

Para horquillas con cartucho HSC/LSC (RC2) o LSC (RC): asegúrate que para ajustar el sag el díal LSC in the full counter-clockwise (OPEN) position, see page 6-7.

Puedes ver el vídeo de ajuste de SAG en: ridefox.com/ sagsetup

O-RING

(JUNTA TÓRICA)

RANGO SAG

Medidas SAG sugeridas Recorrido

15% sag (Firme)

20% sag (Suave)

140 mm (5.5 in)

21 mm (0.8 in)

28 mm (1.1 in)

150 mm (5.9 in)

22 mm (.9 in)

30 mm (1.2 in)

160 mm (6.3 in)

24 mm (1.0 in)

32 mm (1.3 in)

170 mm (6.7 in)

26 mm (1.0 in)

34 mm (1.3 in)

180 mm (7.1 in)

27 mm (1.1 in)

36 mm (1.4 in)

Tu horquilla posee una referencia de 4 dígitos en la parte posterior de las botellas. Usa este código en la página de ayuda de www.ridefox.com para encontrar toda la información de tu horquilla, incluido el recorrido exacto.

24

GUARDAPOLVO

RECORRIDO TOTAL

En horquilla equipadas con el cartucho FIT4: asegúrate que para ajustar el sag la leva de las tres posiciones está en modo OPEN (mirar página 5).

34

Los ajustes recomendados en esta guía están pensados para ser un punto de partida, con el fin de que puedas alcanzar el correcto reglaje de tus suspensiones en el menor número posible de pasos.

Consulta las instrucciones del fabricante de tu bicicleta y sigue los consejos de instalación.

A medida que ruedes y te acostumbres a tu nueva horquilla, ajusta la configuración según tus necesidades. Podrás encontrar información más detallada y vídeos en el manual del usuario on-line en www.ridefox.es

Presiones sugeridas como punto de partida Peso usuario (libras)

Peso usuario (kgs)

FLOAT Presión (psi)

TALAS Presión (psi)

120-130

54-59

51

98

130-140

59-64

55

105

140-150

64-68

59

113

150-160

68-73

63

121

160-170

73-77

67

129

170-180

77-82

71

137

180-190

82-86

75

144

190-200

86-91

79

152

200-210

91-95

83

160

210-220

95-100

87

168

220-230

100-104

91

176

230-240

104-109

95

183

240-250

109-113

99

191

No exceder el máximo de presión: Para la 36 FLOAT la presión máxima es 125 psi.

Para la 36 TALAS la presión máxima es 200 psi.

25

36 AJUSTE DE REBOTE El rebote controla la velocidad a la que la horquilla se extiende después de haber sido comprimida. El ajuste del rebote depende de la configuración de la presión de aire. Por ejemplo, las presiones de aire más altas requieren ajustes de rebote más lentos. Utiliza la presión de aire para encontrar el ajuste de rebote.

Sitúa el dial de rebote en la posición cerrada (gira completamente el dial en el sentido horario) hasta que se detenga. Luego gíralo hacia la izquierda con el número de clics que se muestran en la siguiente tabla.

El dian de Rebote controla la velocidad a la que se extiende la horquilla después de comprimirse.

REBOTE

ABRIR

EN SENTIDO CONTARIO A LAS AGUJAS DEL RELOJ

9

8

7

6

Presión FLOAT (psi)

Presión TALAS (psi)

Setting de rebote recomendado

<51

<98

9+

51-59

98-113

8

59-67

113-129

7

67-75

129-144

6

75-83

144-160

5

83-91

160-176

4

91-99

176-191

2

>99

>191

CERRADO

5

CON EL DIAL DE REBOTE MÁS ABIERTO, EL RETORNO DE LA HORQUILLA ES MÁS RÁPIDO

4

3

2

1

CERRAR

EN EL SENTIDO A LAS AGUJAS DEL RELOJ

CON EL DIAL DE REBOTE MÁS CERRADO, EL RETORNO DE LA HORQUILLA ES MÁS LENTO

26

36

AJUSTES DE COMPRESIÓN La palanca de 3 posiciones sirve para realizar ajustes sobre la marcha con los que controlar el comportamiento de la horquilla ante variaciones considerables de las características del terreno, y está diseñada para ir utilizándola durante todo el recorrido.

3-POSICIONES DE AJUSTE Para ajustar el SAG coloca la leva de compresión en modo OPEN. OPEN

Utilice la posición abierta (OPEN) en los descensos y por caminos escarpados, la intermedia (MEDIUM) para terrenos ondulados, y la posición más dura (FIRM) para subir cuestas sin grandes irregularidades.

MEDIUM

FIRM

*AJUSTE DEL MODO OPEN El modo OPEN tiene un ajuste de 18 clicks (girar el dial en el sentido de las agujas del reloj).

AJUSTE PRECISO DEL MODO OPEN *Sólo disponible en horquillas Factory Series y Performance Elite

ABRIR

(GIRAR EN SENTIDO OPUESTO A LAS AGUJAS DEL RELOJ)

*El ajuste de la posición ABIERTA sirve para controlar el comportamiento de la horquilla ante desplazamientos del cuerpo del ciclista, al clavar los frenos o comprimir totalmente la suspensión ante desaceleraciones bruscas por cambios de inclinación del terreno, o en respuesta a fuerzas lentas. En la posición ABIERTA se dispone de 18 ajustes finos adicionales para regular la respuesta de la suspensión en esta posición.

La posición 18 es la más blanda, y la 1 la más dura. Para empezar, ponga el regulador de la posición ABIERTA a 18 clics del comienzo de su recorrido (gírelo a tope en sentido horario).

CERRAR

18

(GIRAR EN EL SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ)

CLICKS

CON UNA MENOR COMRPESIÓN, EL COMPORTAMIENTOD DE LA HORQUILLA SERA MÁS SUAVE

CON UNA MAYOR COMPRESIÓN, EL COMPORTAMIENTO DE LA HORQUILLA SERÁ MÁS FIRME

27

36 FACTORY SERIES HSC (ALTA)/LSC (BAJA) AJUSTE DE LA COMPRESIÓN Utilice este diagrama como un punto de partida para ajustar la compresión Gira el dial de compresión hasta la posición más cerrada (en sentido horario).

Luego gira hacia la izquierda (contrario al sentido horario), con el número de clicks que se muestra a continuación.

HSC: High-speed compression

El ajuste de compresión de alta velocidad resulta útil para controlar el comportamiento de la horquilla ante impactos más pronunciados, al aterrizar después de un salto, o al impactar con bordillos o baches con bordes en ángulo recto.

ABRIR

22 CLICKS

LSC: Low-speed compression

EL Ajuste de compresión de baja velocidad resulta útil para controlar el comportamiento de la horquilla ante desplazamientos del cuerpo del ciclista, al clavar los frenos o comprimir totalmente la suspensión ante desaceleraciones bruscas por cambios de inclinación del terreno (G-outs), y ante otras acciones lentas.

15

CERRAR

(SENTIDO HORARIO)

CLICKS

COMPRESIÓN ALTA VELOCIDAD (HSC)

ABRIR

26 CLICKS CON UNA MENOR COMPRESIÓN, EL COMPORTAMIENTO DE LA HORQUILLA SERA MÁS SUAVE

15

CERRAR

(SENTIDO HORARIO)

CLICKS

COMPRESIÓN BAJA VELOCIDAD (LSC)

28

CON UNA MAYOR COMPRESIÓN, EL COMPORTAMIENTO DE LA HORQUILLA SERÁ MÁS FIRME

36

PERFORMANCE SERIES LSC (BAJA) AJUSTE DE LA COMPRESIÓN Utilice este diagrama como un punto de partida para ajustar la compresión Gira el dial de compresión hasta la posición más cerrada (en sentido horario).

Luego gira hacia la izquierda (contrario al sentido horario), con el número de clicks que se muestra a continuación.

LSC: Low-speed compression

EL Ajuste de compresión de baja velocidad resulta útil para controlar el comportamiento de la horquilla ante desplazamientos del cuerpo del ciclista, al clavar los frenos o comprimir totalmente la suspensión ante desaceleraciones bruscas por cambios de inclinación del terreno (G-outs), y ante otras acciones lentas.

ABRIR

21 CLICKS CON UNA MENOR COMPRESIÓN, EL COMPORTAMIENTO DE LA HORQUILLA SERA MÁS SUAVE

12

CLICKS

COMPRESIÓN BAJA VELOCIDAD (LSC)

29

CERRAR

(SENTIDO HORARIO) CON UNA MAYOR COMPRESIÓN, EL COMPORTAMIENTO DE LA HORQUILLA SERÁ MÁS FIRME

36 CONVERSIÓN A EJE PASANTE DE 20 MM 1.

Retire los tornillos de fijación del eje, las barras de sujeción del eje, y las cuñas metálicas adaptadoras de 15 mm.

2. Apriete con unos alicates de punta blanda sobre los adaptadores de eje de 15 mm, comprimiendo las cuñas metálicas adaptadoras al mismo tiempo que tira hacia la puntera contraria para su extracción.

3. Instale las cuñas.

4. Vuelva a colocar los tornillos y las barras de fijación del eje.

ATENCIÓN: Cuando utilice un eje de 20 mm, debe usar cuñas metálicas adaptadoras para eje de 20 mm. Dejar sin instalar las cuñas metálicas adaptadoras para eje de 20 mm cuando se utiliza un eje de 20 mm puede provocar daños en la puntera de la horquilla y ocasionar la pérdida de control de la bicicleta, con CONSECUENCIAS GRAVES O INCLUSO MORTALES para el ciclista.

Eje de 20 mm

Cuña metálica para eje de 20 mm

Tornillos de fijación Perno de fijación

30

36

CONVERSIÓN A EJE DE 15 MM 1.

Retire los pernos de fijación del eje, las barras de sujeción del eje, y las cuñas metálicas adaptadoras de 20 mm.

2. Recubra el exterior de los adaptadores de eje de 15 mm con una fina capa de grasa de litio o de aceite para suspensiones.

3. Instale los adaptadores en las punteras Coloque el escalón de 90 grados sobre el reborde del adaptador, apuntando hacia la parte trasera de la bicicleta.

Alinee la hendidura del adaptador con la hendidura de la puntera. Haga presión con unos alicates de punta blanda sobre el adaptador de eje para comprimir la cuña metálica adaptadora, y déjela girar hasta que quede bien alineada.

4. Instale las cuñas metálicas adaptadoras para eje de 15 mm en las punteras correspondientes, como se muestra en la figura.

5. Vuelva a colocar los tornillos y las barras de fijación del eje.

ATENCIÓN: Cuando utilice las cuñas metálicas adaptadoras para eje de 15 mm, asegúrese de instalar la cuña que lleva una muesca en la puntera del lado no motriz. No instalar las cuñas metálicas adaptadoras para eje de 15 mm puede dañar la puntera de la horquilla y ocasionar la pérdida de control de la bicicleta, con CONSECUENCIAS GRAVES O INCLUSO MORTALES para el ciclista.

ATENCIÓN: No intente nunca forzar ninguna pieza para que encaje. Podría dañar la puntera de la horquilla y ocasionar la pérdida de control de la bicicleta, con CONSECUENCIAS GRAVES O INCLUSO MORTALES para el ciclista.

ATENCIÓN: Cuando utilice un eje de 15 mm, debe usar cuñas metálicas para eje de 15 mm y los correspondientes adaptadores para eje de 15 mm. No utilizar las cuñas de eje y los adaptadores adecuados con el eje de 15 mm puede dañar las punteras de la horquilla y ocasionar la pérdida de control de la bicicleta, con CONSECUENCIAS GRAVES O INCLUSO MORTALES para el ciclista.

Eje de 15 mm

Lado motriz de la cuña metálica adaptadora para eje de 15 mm Adaptador de eje de 15 mm. Lado motriz

Tornillos

Axle pinch bar Adaptador de eje de 15 mm. Lado no motriz Adaptador de eje bien alineado

31

Lado no motriz (con muesca) de la cuña metálica adaptadora para eje de 15 mm

36 cómo instalar la rueda delantera 1. El procedimiento de instalación de la rueda es el mismo tanto para los ejes con cierre rápido (QR) de 15x100 mm como de 15x110 mm.

2. Instale la rueda delantera en las punteras de la horquilla.

3. Inserte el eje a través del buje y de la puntera del lado no motriz.

4. Abra la palanca del cierre rápido.

5. Enrosque el eje a su tuerca entre 5 y 6 vueltas completas en sentido horario.

6. Cierre la palanca. La palanca debe estar lo bastante dura como para dejar marca en la mano.

7. La posición correcta de la palanca debe quedar entre 1 y 20 mm por delante de la botella de la horquilla.

1-20 mm

8. Si una vez cerrada en la posición recomendada (entre 1 y 20 mm por delante de la horquilla) la palanca no está lo bastante dura, o lo está demasiado, realice los ajustes que se indican en el siguiente apartado.

9.

ATENCIÓN: Utilice la mano como única herramienta. No utilice ningún tipo de herramienta para apretar la tuerca del mecanismo de desmontaje rápido de la rueda. Si aprieta demasiado la palanca del cierre rápido podría dañar el eje o las punteras de la horquilla, lo que podría ocasionar un fallo súbito de uno o varios de estos componentes, y provocar LESIONES GRAVES O INCLUSO MORTALES. Si el eje de la rueda no está bien sujeto, la rueda podría desprenderse de la bicicleta, lo que podría ocasionar LESIONES GRAVES O INCLUSO MORTALES.

32

36

AJUSTE DE LA LEVA DE CIERRE QR 1. Anote el número de eje, que es la cifra que aparece junto a la flecha indicadora 2. Con una llave Allen de 2,5 mm, afloje unas cuatro (4) vueltas el tornillo fijador de la tuerca de eje, pero sin sacar del todo el tornillo.

3. Empuje el eje hacia dentro desde el lado donde se encuentra la palanca abierta. Con ello empujará hacia fuera la tuerca fiadora del eje y podrá girarla del todo hasta quitarla.

4. Siga empujando el eje y gire la tuerca del eje en sentido horario para aumentar la tensión de la palanca, o en sentido antihorario para reducirla.

5. Vuelva a colocar la tuerca fijadora del eje y apriete el tornillo con un par de 0,9 Nm (8 in-lb).

6. Repita las instrucciones de instalación del eje para comprobar que el proceso de instalación y ajuste se han realizado correctamente.

Tornillo fijador de la tuerca del eje Fijador de la tuerca del eje Tuerca de eje

Flecha indicadora

Número de eje

PODRÁS ENCONTRAR INFORMACIÓN ADICIONAL Y VÍDEOS EN:

36 FLOAT ridefox.com/36setup 33

36 INSTALACIÓN DE UN thru-axle El procedimiento de instalación de la rueda es el mismo tanto para ejes de 15 mm como de 20 mm.

1.

Instale la rueda delantera en las punteras e inserte el eje a través de las punteras y del buje.

2. Con una llave dinamométrica con cabeza hexagonal de 5 mm, apriete el eje con un par de 2,2 Nm (19 in-lb).

3. Apriete los dos tornillos de fijación del eje a la puntera del lado no motriz con un par de 2,2 Nm (19 in-lb).

4. Comprima la horquilla un par de veces para asegurarse de que el brazo inferior haya quedado asentado en su punto de mínima fricción.

5. Apriete los dos tornillos de fijación del eje a la puntera del lado motriz con un par de 2,2 Nm (19 in-lb).

MONTAJE DEL DISCO La Float 36 está diseñada para usar discos de 180 mm con un anclaje directo de la pinza a la botella sin necesidad de utilizar adaptadores.

Si tu configuración actual de freno de 180 mm viene con un set de tornillos y un adaptador, es posible que necesites unos tornillos más cortos, ya que no necesitarás este último.

Si utilizas discos de 203 mm, necesitarás un adaptador y los tornillos adecuados.

Contacta con el fabricante de los frenos para tener una mayor información.

ATENCIÓN: Si no se instala y ajustan los frenos adecuadamente, puede conducir a una pérdida de control de la bicicleta y provocar LESIONES GRAVES O LA MUERTE.

2x M6 x 1,0-6H (rosca 12mm) Los tornillos de la pinza del disco deben tener una medida de entre 1012 mm de rosca.

Apriete los tornillos según las especificaciones del fabricante. El par de apriete no debe superar las 90 in-lb.

34

36

OPCIONES DE AJUSTE ADICIONALES CON ESPACIADORES DE VOLUMEN Cambiar los espaciadores de volumen en la horquilla Float 32 es un ajuste interno fácil de realizar que le permite cambiar el comportamiento de la horquilla de la mitad hacia el final del recorrido.

Si con el SAG adecuado estás usando la totalidad del recorrido hasta llegar a hacer tope con demasiada facilidad, debes instalar uno o más espaciadores para aumentar la progresividad de la horquilla y evitar agotar su recorrido con facilidad.

Si con el SAG adecuado no llegas a usar todo el recorrido de la horquilla, deberás eliminar uno o más espaciadores para disminuir la resistencia final y poder tener un comportamiento más lineal.

El procedimiento de instalación y ajuste de los espaciadores está disponible online en: ridefox.com/ownersmanuals

RESISTENCIA DE LA CÁMARA DE AIRE

36 FLOAT: Configuración de “Volume Spacers” Volume Spacers Instalados de origen

*Máxima cantidad de Volume Spacers

1

4

*No excedas la máxima

cantidad de espaciadores, ya que podrías dañar tu horquilla.

grÁfico de la CURVA DE LA SUSPENSIÓN MÁXIMA COMPRESIÓN

MÁXIMO Nº DE ESPACIADORES MAXIMUM SPACERS (MENOS VOLUMEN DE AIRE)

(LEAST AIR VOLUME)

VALORES DESETTING ORIGEN FACTORY

(STOCK AIR VOLUME)

MÍNIMO Nº DE ESPACIADORES MINIMUM SPACERS (MÁS VOLUMEN DE AIRE)

(MOST AIR VOLUME)

MÁXIMA EXTENSIÓN RECORRIDO TOTAL

35

40 GUÍA DE AJUSTES

ridefox.com

36

OWN THE TRACK

REDISEÑADA Nuevo cartucho Nueva cámara de aire

FACTORY SERIES 26 Recorridos Air Spring Models Opciones de cartucho Opciones de eje Barras Tubo de dirección Colores

27.5

203

203

FLOAT

FLOAT

FIT HSC/LSC

FIT HSC/LSC

20mm thru axle

20mm thru axle

Kashima Coat

Kashima Coat

1.125

1.125

Metallic Black

Metallic Black

PERFORMANCE ELITE SERIES 26

27.5

Recorridos

203

203

Air Spring Models

Coil

Coil

Opciones de cartucho Opciones de eje Barras Tubo de dirección Colores

FIT4 LSC

FIT4 LSC

20mm thru axle

20mm thru axle

Hard Ano

Hard Ano

1.125

1.125

Metallic Black

Metallic Black

37

40 La elección de los Campeones

MÁS SENSIBLE, MÁS FIRME, MÁS REGULACIONES… MEJOR La nueva 40 no se duerme en los laureles y entre otras cosas, equipa un nuevo cartucho FIT 4 con un eje de 10 mm que permite que circule más aceite a través de la válvula, lo cual mejora la absorción a la vez que reduce la transmisión de vibraciones al manillar, reduciendo así la fatiga en las manos y los brazos. Los modelos FIT4 LSC tienen ahora 21 clics de ajuste de compresión a baja velocidad.

sag setting AJUSTE DE SAG

Asegurate que para ajustar el sag, el regulador de compresión en baja está totalmente abierto, mira las páginas 5-6.

Puedes ver el vídeo de ajuste de SAG en: ridefox.com/ sagsetup

O-RING

(JUNTA TÓRICA)

RANGO SAG

Medidas SAG sugeridas Recorrido

15% sag (Firme)

20% sag (Suave)

203 mm (8 in)

30 mm (1.2 in)

41 mm (1.6 in)

Tu horquilla posee una referencia de 4 dígitos en la parte posterior de las botellas. Usa este código en la página de ayuda de www.ridefox.com para encontrar toda la información de tu horquilla, incluido el recorrido exacto.

38

GUARDAPOLVO

RECORRIDO TOTAL

Para obtener los mejores resultados de tu horquilla FOX, ajusta la presión de aire hasta alcanzar el nivel de precarga (SAG) que consideres más adecuado. El Sag son los milímetros que tu horquilla se hundirá con tu peso en orden de marcha, es decir, con toda la equipación. El sag debe situarse en torno al 15-20% del recorrido total de la horquilla.

40

Los ajustes recomendados en esta guía están pensados para ser un punto de partida, con el fin de que puedas alcanzar el correcto reglaje de tus suspensiones en el menor número posible de pasos. Consulta las instrucciones del fabricante de tu bicicleta y sigue los consejos de instalación.

A medida que ruedes y te acostumbres a tu nueva horquilla, ajusta la configuración según tus necesidades. Podrás encontrar información más detallada y vídeos en el manual del usuario on-line en www.ridefox.es

Presiones sugeridas como punto de partida Peso usuraio (libras)

Peso usuario (kgs)

FLOAT presión (psi)

120-130

54-59

49

130-140

59-64

53

140-150

64-68

57

150-160

68-73

61

160-170

73-77

65

170-180

77-82

69

180-190

82-86

73

190-200

86-91

76

200-210

91-95

80

210-220

95-100

84

220-230

100-104

88

230-240

104-109

92

240-250

109-113

96

No exceder el máximo de presión: Para la 40 FLOAT la presión máxima es 120 psi.

39

40 AJUSTE DE REBOTE El rebote controla la velocidad a la que la horquilla se extiende después de haber sido comprimida. El ajuste del rebote depende de la configuración de la presión de aire. Por ejemplo, las presiones de aire más altas requieren ajustes de rebote más lentos. Utiliza la presión de aire para encontrar el ajuste de rebote.

Sitúa el dial de rebote en la posición cerrada (gira completamente el dial en el sentido horario) hasta que se detenga. Luego gíralo hacia la izquierda con el número de clics que se muestran en la siguiente tabla.

El dial de Rebote controla la velocidad a la que se extiende la horquilla después de comprimirse.

REBOTE

DIAL DE REBOTE

ABRIR

EN SENTIDO CONTARIO A LAS AGUJAS DEL RELOJ

9

8

7

6

5

CON EL DIAL DE REBOTE MÁS ABIERTO, EL RETORNO DE LA HORQUILLA ES MÁS RÁPIDO

Presión FLOAT (psi)

Setting de rebote recomendado

<49

9+

49-57

8

57-65

7

65-73

6

73-80

5

80-88

4

88-96

2

>96

CERRADO

4

3

2

1

CERRAR

EN EL SENTIDO A LAS AGUJAS DEL RELOJ

CON EL DIAL DE REBOTE MÁS CERRADO, EL RETORNO DE LA HORQUILLA ES MÁS LENTO

40

40

FACTORY SERIES HSC (ALTA)/LSC (BAJA) AJUSTE DE LA COMPRESIÓN Utilice este diagrama como un punto de partida para ajustar la compresión Gira el dial de compresión hasta la posición más cerrada (en sentido horario).

Luego gira hacia la izquierda (contrario al sentido horario), con el número de clicks que se muestra a continuación.

HSC: High-speed compression

El ajuste de compresión de alta velocidad resulta útil para controlar el comportamiento de la horquilla ante impactos más pronunciados, al aterrizar después de un salto, o al impactar con bordillos o baches con bordes en ángulo recto.

ABRIR

22 CLICKS

LSC: Low-speed compression

EL Ajuste de compresión de baja velocidad resulta útil para controlar el comportamiento de la horquilla ante desplazamientos del cuerpo del ciclista, al clavar los frenos o comprimir totalmente la suspensión ante desaceleraciones bruscas por cambios de inclinación del terreno (G-outs), y ante otras acciones lentas.

15

CERRAR

(SENTIDO HORARIO)

CLICKS

COMPRESIÓN DE ALTA VELOCIDAD (HSC)

ABRIR

26 CLICKS CON UNA MENOR COMPRESIÓN, EL COMPORTAMIENTO DE LA HORQUILLA SERA MÁS SUAVE

15

CERRAR

(SENTIDO HORARIO)

CLICKS

COMPRESIÓN DE BAJA VELOCIDAD (LSC)

41

CON UNA MAYOR COMPRESIÓN, EL COMPORTAMIENTO DE LA HORQUILLA SERÁ MÁS FIRME

40 PERFORMANCE ELITE LSC (BAJA) AJUSTE DE LA COMPRESIÓN Utilice este diagrama como un punto de partida para ajustar la compresión Gira el dial de compresión hasta la posición más cerrada (en sentido horario).

Luego gira hacia la izquierda (contrario al sentido horario), con el número de clicks que se muestra a continuación.

LSC: Low-speed compression

EL Ajuste de compresión de baja velocidad resulta útil para controlar el comportamiento de la horquilla ante desplazamientos del cuerpo del ciclista, al clavar los frenos o comprimir totalmente la suspensión ante desaceleraciones bruscas por cambios de inclinación del terreno (G-outs), y ante otras acciones lentas.

OPEN

21 CLICKS CON UNA MENOR COMPRESIÓN, EL COMPORTAMIENTO DE LA HORQUILLA SERA MÁS SUAVE

12

CLICKS

LOW-SPEED COMPRESSION (LSC)

42

CLOSED

(SENTIDO HORARIO)

CON UNA MAYOR COMPRESIÓN, EL COMPORTAMIENTO DE LA HORQUILLA SERÁ MÁS FIRME

40

INSTALACIÓN DE LA RUEDA DELANTERA 1.

Instale la rueda delantera en las punteras e inserte el eje a través de las punteras y del buje.

2. Con una llave dinamométrica con cabeza hexagonal de 5 mm, apriete el eje con un par de 2,2 Nm (19 in-lb).

3. Apriete los dos tornillos de fijación del eje a la puntera del lado no motriz con un par de 2,2 Nm (19 in-lb).

4. Comprima la horquilla un par de veces para asegurarse de que el brazo inferior haya quedado asentado en su punto de mínima fricción.

5. Apriete los dos pernos de fijación del eje a la puntera del lado motriz con un par de 2,2 Nm (19 in-lb).

Eje

Tornillos de apriete

Tornillos de apriete

ATENCIÓN: Si el eje no está bien sujeto, la rueda podría desprenderse de la bicicleta, lo que podría ocasionar LESIONES GRAVES O INCLUSO MORTALES.

PODRÁS ENCONTRAR INFORMACIÓN ADICIONAL Y VÍDEOS EN:

40 FLOAT ridefox.com/40setup 43

40 OPCIONES DE AJUSTE ADICIONALES CON ESPACIADORES DE VOLUMEN Cambiar los espaciadores de volumen en la horquilla Float 32 es un ajuste interno fácil de realizar que le permite cambiar el comportamiento de la horquilla de la mitad hacia el final del recorrido.

Si con el SAG adecuado estás usando la totalidad del recorrido hasta llegar a hacer tope con demasiada facilidad, debes instalar uno o más espaciadores para aumentar la progresividad de la horquilla y evitar agotar su recorrido con facilidad.

Si con el SAG adecuado no llegas a usar todo el recorrido de la horquilla, deberás eliminar uno o más espaciadores para disminuir la resistencia final y poder tener un comportamiento más lineal.

El procedimiento de instalación y ajuste de los espaciadores está disponible online en: ridefox.com/ownersmanuals

RESISTENCIA DE LA CÁMARA DE AIRE

40 FLOAT: Configuración de “Volume Spacers” Volume Spacers Instalados de origen

*Máxima cantidad de Volume Spacers

4

7

*No excedas la máxima

cantidad de espaciadores, ya que podrías dañar tu horquilla.

grÁfico de la CURVA DE LA SUSPENSIÓN MÁXIMA COMPRESIÓN

MÁXIMO Nº DE ESPACIADORES MAXIMUM SPACERS (MENOS VOLUMEN DE AIRE)

(LEAST AIR VOLUME)

VALORES DESETTING ORIGEN FACTORY

(STOCK AIR VOLUME)

MÍNIMO Nº DE ESPACIADORES MINIMUM SPACERS (MÁS VOLUMEN DE AIRE)

(MOST AIR VOLUME)

MÁXIMA EXTENSIÓN RECORRIDO TOTAL

44

45

605-00-138 REV C

46