GRIPEN nr. 10

Elteamet redo för ny teknik

Tung last för det lilla åkeriet

SID 10

SID 12

GRIPEN Nr 10 2023 • lb.be-ge.se

GÅR I BRÄSCHEN FÖR ELEKTRIFIERING LASTBILSSÄLJARE I VINNARSPÅRET

SKOGENS DROTTNING chockar med rosa ekipage

Foto: Privat

JAG DRÖMDE OM ATT B ­ ÖRJA KÖRA RALLY REDAN SOM 18-ÅRING. FAKTA NAMN: Thomas Olofsson GÖR: Säljare på Be-Ge Lastbilar i Oskarshamn ÅLDER: 53 år FAMILJ: Hustru Carina, bonusson Robin, 30, och sonen Linus, 25 år.

Blev nyligen bonusfarfar FRÄMSTA RALLYMERIT: Tredjeplats i Gästabudstrofén i Nyköping 2022 DRÖMRALLYBIL: Skoda Fabia R5.

Fyrhjulsdriven och turboladdad med 270 hästkrafter FAVORITFÖRARE: Skotten Colin McRae. Världens bästa rallyförare. När han kom farande i skogen fick man ta ett steg tillbaka. Helt galen vid ratten!

HAR HITTAT RÄTT VINN 50-årskrisen resulterade i ­ny­tagen förarlicens och en körklar rallybil.

– Ett perfekt komplement till jobbet, konstaterar ­Thomas Olofsson som till vardags arbetar som säljare på Be-Ge Lastbilar i Oskarshamn.

Med rötterna i Torsås har han rallykulturen i ­blodet.

SM-guldmedaljören och hemma­sonen Tomas ”Gullabo” ­Janssons framfart på rallybanorna fick var och varannan av Thomas ­barndomsvänner att sukta efter en egen karriär.

– Jag drömde också om att ­börja köra rally. Men det kostade för mycket.

Så när jag fyllde 18 år tog jag kart­ läsarlicens och började åka med ­kompisar i stället, berättar han.

Ett billigare, och även väl upp­ skattat, substitut till att köra själv som Thomas förvaltade med den äran.

I prisskåpet finns bland annat en

2

­ uldpokal från Silverratten i Älmhult g 1993. Men när Thomas träffade sin blivande fru och flyttade till Oskarshamn 1994 lades kartläsarkarriären i malpåse på grund av allt för långa resor och tidsbrist.

– Fast rallyintresset har alltid varit intakt. Under årens lopp har jag bland annat följt Svenska Rallyt på plats 22 gånger. Och drömmen om en egen rallybil har fortlevt...

– Golfen var kul - men ingen vinnar­ bil. För två år sedan hittade jag en Toyota Corolla i toppskick. Den var betydligt dyrare. Men hade också ­kapacitet för topplaceringar i klassen.

Något som med facit i hand också har visat sig stämma. Under förra ­säsongen knep paret en h ­ edrande tredje­plats i Gästabudstrofén i ­Nyköping, trots relativt ny bekantskap med bilen.

50-ÅRSKRIS Tillsammans med kompisen Juha Haukilahti, bestämde han sig för att åka och titta på en rallybil för några år sedan. Det slutade med att den röda VW Golfen fick följa med hem på släpet.

– Det var väl någon slags 50-årskris, förklarar Thomas leende. Men ­samtidigt var bilen inte så dyr och vi delade på kostnaden.

Med nytagna förar- respektive kartläsarlicenser började paret köra olika Grupp E-tävlingar runt om i södra Sverige. I takt med ökad erfarenhet växte även ambitionerna.

BÖRJADE SOM SÄLJARE Vid sidan av de numera kon­kretiserade rallydrömmarna stortrivs Thomas med sitt jobb som säljare på Be-Ge Lastbilar. Ett yrke han klev in i för 16 år sedan utan någon som helst tidigare erfarenhet.

– Jag jobbade med biluthyrning inom Be-Ge när jag blev tillfrågad om jag ville börja sälja lastbilar.

Han är tacksam för den stöttning han fick av både sin föregångare, Lasse Hultman, och övriga medarbetare samt kunderna som bidrog med kunskap under hans inlärning. Idag tillhör han själv ”fossilerna”, som han uttrycker

OSKARSHAMN Thomas Olofsson är säljare på Be-Ge Lastbilar sedan 16 år tillbaka. Han beskriver det som en ­fantastisk resa med stora förändringar i branschen.

n Lastbilsförsäljning n Lastbilsverkstad n Buss ADRESS Södra Fabriksgatan 12, Oskarshamn TELEFON Växel 0491-76 15 00 SÄLJARE Thomas Olofsson, Tel: 0491-76 15 20 ÖPPETTIDER Mån-Tors 07-18 Fre 07-16 Lör 07-13

VETLANDA

n Lastbilsförsäljning n Lastbilsverkstad n Buss Bakom ratten är det rally till 100 procent.

Lastbilsförsäljare Thomas Olofsson förverkligade sin ungdomsdröm och började köra rally som 48-åring.

ARSPÅR det, och vill vara den som hjälper de yngre förmågorna inom företaget.

– Det har varit en fantastisk resa med omvälvande förändringar inom hela lastbilsbranschen, förklarar Thomas och nämner bland annat pandemin och rekordförsäljningen av lastbilar med efterföljande leverans­ utmaningar.

Och inte minst den pågående elektrifieringen och allt vad den innebär.

– Det kräver ett helt nytt tankesätt.

Jag trodde faktiskt inte att det skulle gå så här fort. Fortsätter det i den här takten kommer nog varannan lastbil jag säljer att vara eldriven innan jag går i pension, konstaterar han leende.

Som kontrast till den snabba ­tekniska utvecklingen och allt pappersarbete som lastbilsförsäljningen medför, skruvar han gärna med rallybilen så fort tillfälle ges. Allt ska vara på topp inför säsongens tävlingar.

– Bakom ratten släpper jag allt annat och fokuserar på att köra till 100 procent. Det är den totala koncentrationen som är den stora tjusningen med rally, förklarar Thomas nöjt.

ADRESS Verkstadsgatan 2, Vetlanda TELEFON Växel 0383-46 73 00 SÄLJARE Bo Svärd, Tel: 0383-46 73 19 ÖPPETTIDER Mån-Tors 07-18 Fre 07-16 Lör 07-13

HULTSFRED

n Lastbilsförsäljning n Lastbilsverkstad ADRESS Skotarevägen 1, Hultsfred TELEFON Växel 0495-120 61 SÄLJARE Mikael Brodin, Tel: 0495-410 63 ÖPPETTIDER Mån-Tors 07-16 Fre 07-16 Lör 07-13

VISBY

n Lastbilsförsäljning n Lastbilsverkstad n Buss ADRESS Lundbygatan 3B, Visby TELEFON Växel 0498-69 14 50 SÄLJARE Mattias Rödén, Tel: 0498-69 14 60 ÖPPETTIDER Mån och Fre 07-16 Tis-Tors 07-18 Lör 07-14

Följ oss på sociala medier @begelastbilar

@begelastbilar

Kundmottagare Izabella Ottosson ­välkomnar kunderna till den ombyggda ­anläggningen i Vetlanda.

Medarbetarna på Be-Ge Lastbilar passade på att vimla i samband med invigningen.

UPPSKATTAT LYFT Från mörkt och murrigt till ljust, fräscht och välkomnande.

Kundmottagare Izabella Ottosson på Be-Ge Last­ bilar i Vetlanda har enbart fått positiva kommentarer sedan den ombyggda anläggningen invigdes i slutet av mars.

– Det är en otrolig skillnad.

Nu uppskattar verkligen våra kunder att komma hit och besöka oss. Med bra flöde av dagsljus och lite växter går det att göra stor skillnad, konstaterar hon nöjt.

Men det är inte bara kundmottagningen och butiken, där Izabella tillsammans med reservdels­ansvarige Ulf Jacobsson är Be-Ge Lastbilar ansikte utåt gentemot besökarna, som har fått en genomgripande uppfräschning. Hela anläggningen har utökats med totalt 700 kvadratmeter där bland annat den nya tvätthallen inryms. Det har i sin tur också medfört att verkstaden har fått ytterligare tre fullstora skepp med full takhöjd för service och ­reparationer av både lastbilar och bussar.

4

I samband med den stora ombyggnationen utökades kundmottagningen med en butiksdel.

– Den här stora ombyggnaden har bidragit till att vi numera har en toppmodern och väldigt funktionell anläggning med ett bra flöde. Vi har dessutom tagit höjd för att ytterligare kunna anpassa en del av verkstaden för service och reparationer av elfordon som kommer att öka avsevärt i framtiden, framhåller Be-Ge Lastbilars vd Tomas Engsund.

Förutom ny kundmottagning, tvätthall och utökade verkstadsytor har Be-Ge Lastbilars anläggning även fått ny fasad och nya portar samt nya a ­ rbetsplatser för säljarna och

­förbättrade personalutrymmen.

– Det har inte bara blivit trevligare för våra kunder. Den här ombyggnationen har även förbättrat arbetsmiljön för våra anställda väsentligt.

Den officiella invigningen av den ombyggda och utökade a ­ nläggningen den 31 mars lockade en mängd ­inbjudna besökare och kunder.

– Det var en trevlig tillställning som avslutades med livemusik samt god mat och dryck. Nu blickar vi ­framåt och lägger fokus på att ­utveckla våra anläggningar i Hultsfred och ­Oskarshamn, säger Tomas Engsund.

Foton: Be-Ge Lastbilar

Be-Ge Lastbilars vd Tomas Engsund anda. på scenen under invigningen i Vetl

SKOGENS DROTTNING I ROSA SKRUD

Med sin rosa Scania R660 timmerbil gör Ronja Nilsson på MJN Skogsentreprenad verkligen skäl för namnet Queen of the Wood.

Till och med däckens ventilhattar går i samma färg som hytten.

Och har dessutom ­formen av en drottningkrona.

Fattas bara annat när det är Queen of the Wood som både har d ­ esignat och rattar den rosa timmerbilen.

LÄS MER PÅ NÄSTA UPPSLAG

5

När Ronja Nilsson bytte jobb och började köra för sin sambo Marcus företag – MJN Skogs­ entreprenad AB – var det en dröm som gick i uppfyllelse. Dels för att hon genom sina tidigare chaufförs­ erfarenheter bidrog till att introducera Scania i verksamheten, dels för att hon fick ansvaret att designa den nya ­timmerbilen helt efter egna idéer och önskemål.

– Det känns fantastiskt kul att både få bekanta sig med Scanias Next G ­ eneration, med allt vad det innebär, via nya R660 och samtidigt få möjlighet att sätta sin egen prägel på den. Det fanns sedan tidigare en blå, en grön och röd timmer­bil i företaget. Nu finns det även en rosa som dessutom är från Scania, konstaterar Ronja som är mer eller mindre uppvuxen bakom ratten på en timmerbil då både hennes pappa och merparten av övriga släkten har kört lastbil.

FAKTA RONJAS NYA TIMMERBIL • Be-Ge Lastbilar levererade en Scania R660 LB6x4 timmerbil till MJN Skogsentreprenad AB under hösten 2022. Ytterligare en Scania R660 levererades i januari 2023 • OP Höglunds har levererat ­byggnation och kran samt släpvagn • Dekoren monterades av Bildväxlarna i Kalmar • Hyttens inredning har gjorts av ­Majlands Inredningar

6

VI ÄR SÅ ­NÖJDA ATT MIN ­SAMBO FAKTISKT HAR ­BESTÄLLT YTTERLIGARE EN SCANIA R660 TILL FÖRETAGET. – Dessutom är det min sambo ­ arcus som driver MJN SkogsentreM prenad som har funnits i drygt 20 år.

Förutom skogsmaskiner har företaget även fyra egna timmerbilar där min är den första Scaniabilen som även har levererats av Be-Ge Lastbilar.

En bidragande orsak till det är Ronjas tidigare ­positiva erfarenheter av både Scania och Be-Ge Lastbilar ­genom bland annat h ­ ennes förra anställning på Grönskogs Skogstransporter.

– Marcus har varit på gång att köpa Scania tidigare utan att ha kommit till skott. När jag började i företaget fick jag honom att kontakta

Olofsson på Be-Ge Lastbilar i god tid för att få precis den modell jag ville ha, förklarar hon leende.

ROSA SÖMMAR Förutom en helt ny timmerbil med ­senaste teknik i form av bland annat den nya växellådan passade Ronja även på att få sin Scania utformad precis som hon ville ha den. Vid sidan av hyttens rosa motivlack som också går igen i kranens grip, släpets stöttor, hjulens fälgsidor och, till och med, däckens ventilhattar är även hyttens innandöme specialdesignat.

– Det är Majlands Inredningar som har gjort hytten. Vi har bollat många idéer och slutresultatet blev precis som jag vill ha det, berättar Ronja och visar stolt upp den knappstoppade ­inredning i svart skinn med rosa sömmar, takets stjärnhimmel och den broderade förarmattan.

– Brodyren föreställer en nord­ svensk i skogsmiljö. Det passar ju mig perfekt eftersom jag älskar hästar och

Även innandömet i Ronjas nya Scania R660 håller drottningklass.

Det är Majlands Inredningar som står för interiören.

De rosa ventilhattarna i form av en ­drottningkrona är ett led i utsmyckningen av den nya Scaniabilen.

skogen är mitt rätta element, förklarar hon och tillägger leende att fram­rutans text ”Queen of the Wood” givetvis ­syftar på henne själv.

UTSTÄLLD Att Ronja är mer än nöjd med sin nya timmerbil råder knappast någon tvekan. Några veckor efter leverans deltog hon och sambon med den på en utställning i Eskilstuna och hon utesluter inte flera offentliga visningar av sin ögonsten framöver.

– Den är ju lite speciell och eftersom jag har tittat mycket på andra lastbilar när jag har jobbat med designen är det även kul att kunna visa upp hur min bil blev till slut, säger hon.

Efter lite invänjning är hon också mycket belåten över den nya Scania­ bilens egenskaper när det gäller allt från förarmiljö och komfort till växel­ låda och motorkapacitet. Detsamma gäller bemötandet från Be-Ge Lastbilar.

– Vi är så nöjda att min sambo faktiskt har beställt ytterligare en Scania R660 till företaget. Det är en av de mera erfarna chaufförerna som ville testa något nytt på äldre dar, berättar Ronja som ser fram emot att sätta sin nya timmerbil på hårda prov under vintern.

– Då ska den verkligen få bekänna färg, rosa med andra ord, på sliriga skogsvägar!

sk Förarmattans broderade nordsven i skogsmiljö är specialbeställd.

FAKTA

Det går knappast att missa vem som huserar i skogen när Ronja lastar timmer med sin nya rosa Scania som har levererats av Be-Be Lastbilar.

NAMN: Ronja Nilsson ÅLDER: 30 år BOR: På en gård i Ödängla utanför Mönsterås FAMILJ: Sambo Marcus samt barnen Theodor, 12, Izadora, 2, och Miley, snart 1 år GÖR: Timmerbilschaufför på MJN Skogsentreprenad FRITID: Tar hand om gårdens hästar samt hundar, katter och höns, umgås med vänner och familj, har designat den nya timmerbilen

7

I FÖRSTA LEDET FÖR

ELEKTRIFIERING Mjuk, smidig och effektiv ­dragkraft med direkt respons.

Chaufför Jonas Hagén har enbart positiva erfarenheter av ellastbilen från Scania som han rattar mellan Hydros olika ­anläggningar i Vetlanda för transport av aluminiumprofiler.

Sedan 2012 har Hagéns Åkeri AB utfört interngodstrans­ porter åt Hydro Extrusion Sweden AB i Vetlanda. En rutt på ­totalt närmare 14 mil varje dag med upp till elva trailerbyten för att ­transportera aluminiumprofiler mellan Hydros sex olika lokala anläggningar samt lager.

– Vi har haft ett resonemang med Hydro kring hur vi ska kunna göra transporterna ännu mer klimat­smarta.

Eftersom de också har ett tydligt miljömål och bland annat levererar återvunnet aluminium och aluminium med lågt koldioxidavtryck till Scania började vi prata om en gemensam ­lösning kring ellastbil, berättar vd Marie Hagén Landegren.

KLARAR 18 MIL Diskussionerna involverade så småningom även Scania och resulterade i att Hagéns Åkeri blev ett av företagen i Scania Pilot Partner. Ett projekt med syfte att samla erfarenhet av elektrifie-

VI MÅSTE TÄNKA PÅ VÅRA BARN, BARNBARN OCH ÖVRIGA EFTERLEVANDE. ATT MINSKA UTSLÄPPEN ÄR OTROLIGT VIKTIGT OCH NÅGON MÅSTE GÅ I FÖRSTA LEDET. 8

Jonas Hagén kör dagligen en rutt på cirka 14 mil mellan Hydros olika anläggningar med ellastbilen.

Eldrift var helt nytt för chaufför Jonas Hagén innan den nya lastbilen levererades till Hagéns Åkeri.

rade lastbilar i olika driftför­hållanden till Scanias fortsatta utveckling. I slutet av mars levererades den nya ellastbilen, med 40 tons tågvikt, till åkeriet av Be-Ge Lastbilar i Vetlanda.

– En bidragande orsak till att vi valde att elektrifiera de här transporterna är just de korta avstånden.

Den längsta sträckan mellan de olika anläggningarna är cirka åtta ­kilometer och totalt går lastbilen upp till 14 mil per dag. Batterikapaciteten är ­beräknad att klara 18 mil och då finns det marginal så vi klarar oss med nattlig laddning genom den ladd­ stolpe vi har vid en av anläggningarna, förklarar verksamhetschef Lars-Göran ­Landegren.

HÅLLBARHET Hagens Åkeri, med Marie Hagén Landegren i spetsen, har sedan länge haft ett stort engagemang kring hållbarhet och miljöfrågor inom transportbranschen. Bland annat körs åkeriets

JAG ­STORTRIVS MED DEN NYA LASTBILEN. DEN ­PASSAR MIG PÅ ALLA SÄTT. alla bilar som utgår från Vetlanda på HVO, vilket innebär cirka 90 procent av den totala fordonsparken. Att köra på HVO innebär såväl minskade koldioxidutsläpp som bättre arbetsmiljö för chaufförerna. Med Vetlandas första ellastbil går Hagéns Åkeri även i bräschen för elektrifieringen inom transportbranschen.

– Vi måste tänka på våra barn, barnbarn och övriga efterlevande. Att minska utsläppen är otroligt viktigt och någon måste gå i första ledet, ­betonar Marie Hagén Landegren.

FRAMTIDEN Sedan ellastbilen började rulla i ­Vetlanda i början av april har den väckt stor uppmärksamhet och ­reaktionerna har varit enbart positiva.

Tankarna kring ytterligare elfordon i åkeriets lastbilsflotta har så smått börjat gro.

– Vi har sex bilar till som kör interngods i närområdet där eldrift

Hagéns Åkeri går i bräschen för ­elektrifieringen inom transportbranschen med Vetlandas första ellastbil.

– Att minska utsläppen är ­otroligt ­viktigt, säger verksamhetschef Lars-Göran Landegren och vd Marie Hagén Landegren.

TEMA ELEKTRIFIERING

FAKTA

skulle kunna vara ett passande alternativ. När det gäller fjärrtransporter är vi för tidigt i utvecklingen ännu, det krävs bland annat en utbyggnad av ­infrastrukturen med laddstolpar.

Oavsett är det el eller gas som gäller för oss – vad vi kommer att satsa på får framtiden utvisa, säger Lars-­ Göran Landegren och Marie Hagén ­Landegren nickar instämmande.

För chaufför Jonas Hagén är det

dags att ratta vidare till nästa trailerbyte. Han var sedan tidigare väl insatt i ecodrivning och ellastbilen har inte ändrat hans körsätt nämnvärt. Den tysta och behagliga förarmiljön ser han som ett stort plus.

– Jag stortrivs med den nya last­ bilen. Den passar mig på alla sätt, konstaterar Jonas Hagén innan han glider iväg nästintill ljudlöst.

Foto: Scania CV AB/Dan Boman

Chaufför Jonas Hagén stortrivs bakom ratten på åkeriets Scania 25P BEV. Den är såväl tyst och mjuk som effektiv att köra.

SCANIA 25P BEV 6X2 DRAGBIL • Helelektriskt fordon med ­tvåväxlad elmaskin som levererar en ­kontinuerlig effekt på 230 kW (310 hk). Max effekt är 295 kW med ett maxmoment på 2 200Nm. • Det högre prestandasteget för totalt nio batterier med 297 kW ­installerad effekt ger en räckvidd på upp till 250 km, beroende på totaltvikt, påbyggnad och typ av drift.

• Laddning av fordonet sker med hjälp av CCS typ 2 kontakt.

• Förberedd för elektriskt ­kraft­uttag med möjlighet att koppla på ­växelriktare som driver kylsystem och liknande.

9

HÖG SPÄNNING I VERKSTADEN Stålhättorna är utbytta mot ­kolfiber och även övriga skyddskläder är strömklassade.

När Be-Ge Lastbilars ­elteam ska ta emot elektrifierade fordon i verkstaden krävs såväl utbildning och kompetens som anpassade verktyg, klädsel och övrig utrustning.

Både Einar Lövemyr och ­Hampus Wallin har lång ­erfarenhet av att serva och ­reparera fossildrivna lastbilar. Nu väntar nya utmaningar när de, under verkstadschef David Viktorssons ­ledning, ska ta sig an Scanias elfordon.

– Det är jätteintressant att få vara med på den här resan. I många ­avseende blir det här ett helt nytt sätt för oss jobba, konstaterar de.

650 VOLT Just teamarbetet är en del som ­tydligt kommer att påverka deras dagliga ­rutiner. Samtidigt som de båda ­mekanikerna vid verkstaden iV ­ etlanda har fått flera ­praktiska ­utbildningar kring Scanias nya ellastbilar har ­verkstadschef David ­Viktorsson ­utbildats i de juridiska lagar och regler som gäller för arbete med ­elektrifierade fordon.

– Från att tidigare ha varit ganska självgående i verkstaden är vi tvungna att alltid vara två när vi jobbar med elfordon. En som skruvar och reparerar och en som övervakar och ser till att alla rutiner och checklistor följs till punkt och pricka, förklarar han.

Orsaken till detta är den högspänning på upp till 650 volt som de stora batterierna medför och som vid fel handhavande kan innebära direkt l­ ivsfara. För att säkerställa ­hanteringen av högvoltssystem i ­elfordon finns en helt ny bransch­ standard.

10

– Det gäller att hålla koll på ­ ablarna och inte blanda ihop de olika k färgerna för fossil- respektive eldrivna lastbilar, betonar Einar Lövemyr och Hampus Wallin leende.

PILOTPROJEKT Ellastbilen som Be-Ge nyligen levererade till Hagéns Åkeri i Korsberga är det första elfordonet som verkstaden ska jobba med. Inför stundande service, översyn och reparationer har elteamet haft mycket direktkontakt med Scania.

– Det här är ett pilotprojekt och att ge direkt respons kring eventuella fel och brister som vi upptäcker ligger till grund för Scanias fortsatta ­utveckling, förklarar David Viktorsson och hans båda verkstadskollegor nickar ­instämmande.

– Vi är bara i början av ­elektrifieringen och det ska bli v ­ äldigt ­spännande att se hur framtiden ­kommer att te sig, säger de.

TEMA IFIERING TR EK EL

FAKTA PORTABEL LADDSTOLPE Sedan en tid tillbaka finns en portabel laddstolpe för elfordon på Be-Ge Lastbilars anläggning i Vetlanda. Det främsta syftet är att kunna lämna ut en fulladdad lastbil efter service, ­reparationer och testkörning.

– Killarna gör ett jättebra jobb och har genomfört de utbildningar som krävs på ett bra sätt. Liknande organisation har vi på vår anläggning i Visby där vi sköter fyra ellastbilar och två hybrider. Inom kort räknar vi med att ha liknande organisationer även i ­Oskarshamn och Hultsfred, vi hjälper och följer våra kunders utveckling så vi ligger i fas med både ­utbildning och laddare, förklarar vd Tomas Engsund.

Rustade för högspänning. Hampus Wallin, Einar Lövemyr och verkstadschef David Viktorsson ingår i elteamet som ska serva ellastbilarna på verkstaden i Vetlanda.

Foto: Be-Ge Lastbilar

NIFSARPDAGEN EKSJÖ

EMMABODA

FÖR BRANSCHENS FRAMTID Propagerar för en framtid på rull.

Genom att medverka på olika evenemang vill Be-Ge Lastbilar både visa upp sin verksamhet och bidra till att flera ungdomar utbildar sig inom fordons­yrket - både som mekaniker och chaufförer.

Skog & Traktor är sydöstra Sveriges största branschmässa inom skog och den har rönt mycket positiv respons från såväl u ­ tställare som besökare sedan ­premiären 2012. Vid årets upplaga, som hölls på Emmaboda flygplats den 5 och 6 maj, fanns Be-Ge Lastbilar på plats med både personal och en Scania lastväxlare för demonstration.

– Det var en väldigt välbesökt mässa och vi fick mycket positiva kommentarer från alla de som besökte vår monter. Det är värdefullt för oss att få visa upp oss i sådana här sammanhang och även prata med kunder under mera lättsamma former, framhåller Be-Ge Lastbilars marknadskommunikatör Ellen Jürgens.

Foto: Be-Ge Lastbilar

Foto: Be-Ge Lastbilar

SKOG & TRAKTOR

Efter ett par års pandemiuppehåll och förra årets ihållande regn blev Nifsarps­ dagen 2023 en veritabel succé. Arrangemanget, som hölls på Nifsarpsskolans område utanför Eksjö den 13 maj, FRAMTIDSDAGARNA ­lockade närmare VISBY 4 000 besökare.

– Det är ett slags öppet hus för skolans gymnasie­ utbildningar inom bland annat DET ÄR inriktningarna fordon och transport. ­VÄRDEFULLT Vi träffade både blivande gymnasieFÖR OSS ATT FÅ VISA studenter och en mängd andra intresserade som besökte vårt tält för att UPP OSS I SÅDANA prata och få mer information, berättar HÄR SAMMANHANG. Jimmy Wiktorsson som är ansvarig för teknik/kvalitet på Be-Ge Lastbilar.

– Tillsammans med en rad ytter­ VISA UPP FORDONSBRANSCHEN ligare aktörer visade vi upp vad Den 16 och 17 maj besökte B ­ e-Ge fordonsbranschen har att erbjuda. ­Lastbilars vd Tomas Engsund Eftersom som det råder brist på såväl Framtids­dagarna på Södervärnskolan mekaniker som chaufförer är det i Visby där högstadieeleverna fick ta viktigt för oss att komma ut och väcka del av och veta mer om de yrken som intresset tidigt hos de som ska söka de olika företagen och utställarna fortsatt utbildning så småningom, representerade. säger han.

11

I hamnen i Kalmar lastas ekstockarna av. Timmret kommer från Tyskland, Polen och Frankrike. Emanuel Segergren kör mellan Kalmar och Nybro och Blomstermåla ett par gånger per dag, fem dagar i veckan.

EMANUEL KÖR TUNGA STOCKAR

Segergrens Åkeri är det lilla familjeåkeriet som kör lantbruks- och skogstransporter. Med åkeriets Scania R580 transporteras bland annat ekstockar modell större.

Tack vare ett specialsläp, ­modifierat av SMT Maskin & Svetsteknik AB i Hult­­s­ fred, kan Emanuel Segergren lasta ­ek­stockar som ibland väger över 8 ton styck. Grunden är en begagnad containertrailer som har förlängts och sedan försetts med timmerbankar och skjutbord. Den totala lastvikten med timmersläpet är 34 ton.

– Under de senaste månaderna har jag i princip enbart kört ek­timmer från hamnen i Kalmar till Kährs i Nybro och Blomstermåla, säger ­Emanuel Segergren, som driver åkeriet tillsammans med sin pappa Jonny Segergren som startade verksamheten på 1970-talet med sin bror, Håkan Segergren.

Timret kommer från Tyskland, Polen och Frankrike och används för golvtillverkning. I Kalmar hamn lastas ekstockarna på med fordonskranen för vidare transport.

12

UNDER DE ­SENASTE ­MÅNADERNA HAR JAG I PRINCIP ENBART KÖRT EKTIMMER FRÅN HAMNEN I KALMAR.

Bilen som Emanuel Segergren kör ektimmer med är utrustad med snabblåssystem. Vilket gör att han på cirka 20 minuter kan byta till exempelvis till ett mindre timmerflak som lämpar sig för körningar ute i skogen. Segergrens Åkeri har också många kunder inom lantbrukssektorn och då blir det ofta körningar av ensilage.

TRE BILAR Åkeriet har tre bilar i fordonsflottan.

Det senaste nyförvärvet är en Scania

R590 från 2023. Förutom den Scania R580, årsmodell 2017, som Emanuel kör har åkeriet även en Scania R500 från 2011.

Med hjälp av Scania Fleet ­Managment håller chaufförerna koll på sådant som bränsleförbrukning och serviceintervaller. Alla bilarna är ­köpta hos Be-Ge Lastbilar i Oskarshamn, som också sköter servicen.

– Be-Ge ställer alltid upp. Det gör det svårt att välja ett annat märke, men det är inte aktuellt. Vi är väldigt

BE-GE ­STÄLLER ALLTID UPP. DET GÖR DET SVÅRT ATT VÄLJA ETT ANNAT MÄRKE.

Emanuel Segergren är 36 år och driver Segergrens Åkeri AB tillsammans med sin pappa, Jonny.

nöjda med våra bilar och den service vi får från verkstaden, säger Emanuel Segergren.

BAS I KRISTDALA Förutom Emanuel så är det p ­ appa ­Jonny och systersonen William ­Liljegren som kör åkeriets bilar.

– Det rullar på bra. Jag tycker vi ­ligger på en lagom nivå. I dagsläget har vi inga planer på att expandera.

Det är skönt att kunna vara ledig ibland, säger Emanuel.

Jonny Segergren har fyllt 71 år, och fortsätter att köra om än i mindre omfattning än tidigare.

–Den 4 maj för 53 år sedan fick jag mitt körkort och har kört lastbil sedan dess. Så länge kroppen och huvudet hänger med fortsätter jag. Nu förtiden brukar jag säga att jag har gått ned till heltid, säger han med ett skratt.

Segergrens Åkeri har sin bas i Kristdala i Oskarshamns kommun i östra Småland och utför transporter i ett område som sträcker sig mellan

­ tockholm, Örebro, Strömstad och S Malmö.

Kundkretsen utgörs av såväl små som stora företag. Bland åkeriets ­kunder finns förutom Kährs Nybro också Lovanggruppen Handelshus.

Pålitlighet och flexibilitet är ledord för Segergrens Åkeri.

– Kunderna ska kunna lita på att vi utför säkra transporter enligt överens­ komna villkor. Vi gör alltid vårt yttersta för att lösa deras transportbehov även med kort varsel, avslutar Emanuel.

13

NYLEVERANSER

OSKARSHAMN

OSKARSHAMN

OSKARSHAMN

Hultgrens Såg & Åkeri AB i Stenkyrka Gotland har investerat i 2 st Scania R770 LB8x4*4 med HIAB lastväxlare som HEJCA i Eksjö byggt. Lackeringen är utförd av Kalmar Bläster & Lack. Majland har gjort en rejäl uppdatering i hytten.

Gillerfors Åkeri AB har investerat i en ny Scania R770 LB8x4*4. Lastväxlaren kommer från HIAB. Dekoren är utförd av Bildväxlarna i Kalmar.

OSKARSHAMN

OSKARSHAMN

OSKARSHAMN

Segergrens Åkeri AB i Ishult har ­för­nyat sin vagnpark med. Scania R590 med ­motor förberedd för att köra på FAME. Bilen har Scanias tandemlyft. Bergs Fegen har byggt denna fina timmerbil och ­Lackmästarna har lackerat.

Kranstyrkan har bytt ut sin gamla kranbil mot denna vackra Scania. Valen föll på Scania R500 denna gång. GEHAB i Alvesta har byggt denna kranbil som även har front ben. Effer 1000 blev kranvalet denna gång.

Shelter Transport har investerat i en ny Scania R660 LB6x4, Scanias tandemlyft. Eksjö Maskin & Truck har byggt ­flisburen och Gulass i Taberg har stått för ­målningen.

OSKARSHAMN

OSKARSHAMN

VETLANDA

Marcus Engberg har äntligen fått ut sin nya Scania R560 ”Super”. HIAB har lagt på en Lastväxlare 24T och Hycover, och lift dumperanpassat. Be-Ge Oskarshamns Alexander har kundanpassat bilen enligt kunds önskningar.

Direkt Logistik & Transport har investerat i en ny SUPER Scania med R500 motor, PLS har byggt på fjärrskåpet. Dekor har tillverkats & monterats av Mobil/Dekorcenter i Oskarshamn.

Kronqvist Åkeri AB , Lenhovda har ny­ investerat i ännu ett kassettekipage med en Scania R590 8x4 med tandemboggilyft. Påbyggnad och släp levererat av SLP Övertorneå.

VETLANDA

VETLANDA

VETLANDA

E Lindgren & Söner AB i Botillabo har nyinvesterat i en Scania R590 6x2*4 med skåpsbyggnation från Limetec. Åkeriet har haft sin verksamhet sedan 1911.

Skoogs Transport Småland AB Hylle­ tofta har tagit ut en ny Scania R590 6x2*4 med en TYLLIS skåpsbyggnation med ­hydrauliskt tak med tillhörande släp.

Sävsjö Skogsfrakt AB har investerat i en ny Scania R590 6x4 Scania komplett OP Höglunds med en Loglift 96S kran och X-cab kranhytt. Bilen är Dekorad av Qubic Reklam.

Bomans Logistik AB har investerat 2 st Scania R660 LB8x4*4 Tankbilar. Bilen är ­utrustad med Scanias nya växellåda G33 med overdrive. Tankmobil i Ystad har ­tillverkat tankutrustningen och släp.

14

NYLEVERANSER

VETLANDA

VETLANDA

VETLANDA

Ny leverans till Näshults Schakt AB som tagit ut en ny Scania R590 8x4*4 med Zetterbergs tipp. Påbyggnad utförd av HEJCA.

Hagéns Åkeri Korsberga har investerat i ny Scania R540 6x2*4 med Vera Klippan tank. Lackering av Hytt har Gullas Lack stått för.

Elofssons Åkeri Holsbybrunn har ­investerat i en Scania R660 6x4 med ­tandemboggi lyft. Påbyggd med Flis bur från Eksjö Maskin&Truck. Hytt lackerad av BS Lackering Alvesta.

VETLANDA

VETLANDA

VETLANDA

Tabergs Åkeri AB har investerat i en ­Scania S530 6x4 dragbil med 2950 hjulbas. Lackering av Pierre Billackering, Ängelholm.

Aspegrens Specialtransporter AB i ­Vetlanda har investerat i en ny Scania R530 6x4 dragbil.

Hagéns Åkeri AB Korsberga har tagit ut sin första helelektriska lastbil, en Scania 25P dragbil. Bilen kommer gå mellan ­HYDROS:s anläggningar i Vetlanda.

VETLANDA

HULTSFRED

VISBY

Martin Danielssons Åkeri AB har denna gång investerat i en Scania R560 6x2 med nya SUPER motorn, på byggd med en HIAB lastväxlare av HEJCA. Lackering av Smålandsstenars Billack.

Granflo Åkeri Åseda, har investerat i en ny Scania R590 6x4 med tandem­boggilyft med Flispåbyggnad från Eksjö ­Maskin&Truck.

Gotlands Bilfrakt AB har investerat i en ny Scania R590 dragbil.

VISBY

OSKARSHAMN

OSKARSHAMN

Hajdwalls Transporter Scania R500 SUPER (nya motorn) 8x4*4. Hiab ultima 24t lastväxlar.

Blomstermåla Åkeri AB har förnyat sin vagnpark med en Scania R590 LB8x4*4 med en JOAB Classic L24 Kranflak ­levererat av GEHAB och CMT. Kranen är en Palfinger Performance.

EBMs i Kvillsfors har utökat med en ny Scania R660 LB8x4*4 med nya G33 lådan Växlaren är en HIAB Ultima 24 påbyggd av Hejca.

15

15

PRODUKTION KrePart, Oskarshamn, Tel 0491-178 80, www.krepart.se FOTO Curt-Robert Lindqvist där inget annat anges TRYCK V-TAB 2023/05

Foto: Be-Ge Lastbilar

NYLEVERANSER

HALLÅ...

– Ni har nyligen fått er nya Scania P500 ­levererad av Be-Ge Lastbilar. Varför valde ni den modellen?

– P500 har den ­starka och bränslesnåla 13-litersmotorn Scania Super. Tillsammans med G33-växellådan har den kraften och smidigheten som vi behöver för att kunna dra grustrailer och köra betongtrumma. Dessutom är det en helluftad bil som går enkelt att höja och sänka.

Vilken typ av påbyggnader har lastbilen och till vad ska den användas?

– Den har snabblås för grustrailer samt betongtrumma för betongtransporter.

Påbyggnaden har gjorts av MSM, Månsarps Svets & Maskin.

Hur ser verksamheten ut hos Högsby Grus & Betong?

– Vi har levererat grus och betong sedan 1977 från egna grus- och bergtäkter. Inom betong kan vi erbjuda en mängd tjänster för de flesta behov. Leverans av färdig betong sker med roterblandare och tio meter ränna.

Foto: Högsby Grus & Betong AB

...Rickard Oscarsson, Högsby Grus & Betong AB

Vi utgår från Högsby och våra kunder finns över i stort sett hela länet.

Har ni ytterligare Scania från Be-Ge Lastbilar i maskinparken?

– För några år sedan köpte vi en Scania P410 LB8x4 av XT-modell. Det var den lastbilen som låg till grund för att vi återigen valde en Scania. Vi är väldigt nöjda med både lastbilarna och samarbetet med ­Be-Ge Lastbilar.

VI HAR ­LEVERERAT GRUS OCH BETONG SEDAN 1977. VI UTGÅR FRÅN HÖGSBY MED KUNDER I HELA LÄNET.

NYLEVERANSER

OSKARSHAMN

OSKARSHAMN

Ännu en Scania på Br Bomans Åkeri i Oskarshamn. Valet denna gång är Scania R560 (SUPER). Överflytt av byggnation har Tankmobil i Ystad utfört.

Godsservice i Oskarshamn AB har gjort Henrik Gustafsson, ­servicechef en investering av nytt ekipage Scania och Mikael Brodin, säljansvarig P320 LB4x2 med en CP17N hytt. Skåpet på Be-Ge Lastbilar i ­Hultsfred och är efterföljande mycket nöjda släp med är attlevererat av PLS i Rydaholm. ­uthyrningsverksamheten har börjat succéartat.

OSKARSHAMN Waldebjers Trading har investerat i nytt ekipage Scania R770 LB6x4 med tank och släp från LAG i Belgien.