Ombouw kruispunt bij Zeewolde: werk met werk maken

Het verkeer in Flevoland moest even wennen aan de nieuwe situatie van de recent opgeleverde ongelijkvloerse kruising Ganzenweg-Knardijk (N302) bij Zeewolde, maar het resultaat mag er zijn. Sinds de openstelling staan er vrijwel geen files meer, ook niet in de avondspits.

In vogelvlucht een inkijkje in de ombouw van een turborotonde naar een ongelijkvloerse kruising; één van de grotere infraprojecten van provincie Flevoland van de afgelopen jaren. De ombouw was nodig vanwege de dagelijkse files uit diverse richtingen. Bij de ombouw is gekozen voor een Haarlemmermeeroplossing waarbij de doorgaande route vanuit de polder richting Harderwijk verdiept is aangelegd en het verkeer richting Zeewolde en Biddinghuizen via de hooggelegen rotondes wordt afgewikkeld. De fietstunnel is verdwenen; fietsers volgen het ‘afrit-verkeer’ waarbij ook onder de Veluwemeerbrug door kan worden gefietst. Het regionale busverkeer heeft net voorbij de rotondes een halte.

In 2020 is provincie Flevoland gestart met de ombouw van de turborotonde Ganzenweg-Knardijk bij Zeewolde naar een ongelijkvloerse kruising. De aannemer van de provincie, Strukton Civiel Wegen en Beton, heeft op basis van het UAV-GC contract het werk in verschillende fases uitgevoerd. Belangrijk uitgangspunt was dat het werk uitgevoerd moest worden zonder grote en

IN ‘T KORT - Zeewolde

In 2020 is Flevoland gestart met de ombouw van rotonde Ganzenweg-Knardijk

Het werk moest uitgevoerd worden zonder grote en langdurige verkeershinder

Op de locatie van de oorspronkelijke rotonde lag de waterkering de Knardijk

De primaire waterkering is voor dit project verlegd richting de Veluwemeerbrug langdurige verkeershinder voor de weggebruikers. Een strikte voorwaarde omdat zo’n 30.000 voertuigbewegingen per dag op deze locatie plaatsvinden. Goed om te weten: de omleiding om provincie Flevoland in of uit te gaan bij afsluiting van de N302 betekent namelijk ruim een half uur omrijden.

Werkeiland

Vanaf de start in 2020 tot aan februari 2022 heeft de aannemer vooral het werk uitgevoerd in de buitenbermen van alle wegen op de projectlocatie. Zo is er ruim 10 kilometer aan kabels en leidingen verlegd en duizenden tonnen voorbelasting aangebracht voor de nieuwe aansluitingen.

In het voorjaar van 2022 heeft de aannemer al het verkeer over de reeds aangelegde toe- en afritten geleid waardoor als het ware een grote ovonde (kettingkast) is gerealiseerd. Hierdoor is er een ‘werkeiland’ gecreëerd waarin eerst de sloop van de turborotonde heeft plaatsgevonden om ruimte te maken voor de bouw van de nieuwe onderdoorgang (viaduct). De kettingkast maakte gebruik van verkeerslichten om het verkeer van de aansluitende wegen N306 en N707 af te wikkelen en dat zorgde al voor minder files dan de oude situatie.

Betrokkenheid en draagvlak

Bij een project van deze omvang en impact is

POP3 subsidie

De realisatie van de natuurvriendelijke oevers Hoge Dwarsvaart is mogelijk gemaakt door POP3 subsidie (niet-productieve investeringen voor biodiversiteit, natuur en landschap). Dit is mede gefinancierd door het Europees Landbouwfonds voor Plattelandsontwikkeling (Elfpo).

omgevingsmanagement cruciaal. Door de provincie is hier in samenspraak met de aannemer vorm aangegeven. Waarom? Voor goede banden met de omgeving, bewustzijn van de impact en de overlast die het werk met zich meebracht, én om te zorgen dat de omgeving op tijd wordt geïnformeerd over wat er gebeurt of staat te gebeuren. Zo is in 2022

– op een zaterdag in augustus nog net tijdens de grote zomervakantie – een open dag voor geïnteresseerden uit de directe omgeving georganiseerd. Meer dan 600 personen bezochten die dag de bouwplaats. De opkomst en interesse van het publiek was boven verwachting.

Samenwerking

Vanwege de vele functies van de locatie was nauwe samenwerking met diverse partners noodzakelijk om het project soepel te realiseren. Zo is er nauw samengewerkt met het Waterschap Zuiderzeeland voor de verlegging primaire waterkering. Met Gemeente Zeewolde voor de wijziging van het bestemmingsplan. En met vereniging Natuurmonumenten voor de aanleg van 2,2 km natuurvriendelijke oevers langs de Hoge Dwarsvaart.

Coupure Knardijk met kunstwerk

Op de locatie van de oorspronkelijke rotonde lag de primaire waterkering; de Knardijk. Voor het project moest deze primaire kering worden verlegd, richting de Veluwemeerbrug. De weg vanaf de Velumemeerbrug ligt veel hoger dan de kruin van de Knardijk en daardoor is de primaire kering op deze locatie voor het oog verstopt. Het is alsof je vanaf de brug in een rechte lijn naar het maaiveld van de polder rijdt en het viaduct een soort van gat in de dijk is. Door het metselen van basaltblokken die elders waren gebruikt als primaire waterkering is het ‘kunstig’ weergegeven dat je erdoorheen rijdt. Een gat in een dijk heet een coupure, vandaar de naam van het viaduct: Coupure Knardijk.

Innovatie: de geluidvangrail

Bij de ombouw van de turborotonde Ganzenweg-Knardijk naar een ongelijkvloerse kruising is bij de start rekening gehouden met het geluidsniveau van het verkeer. Voor de aanpassing van het kruispunt waren geen verplichte geluidmaatregelen nodig, maar door de ligging van het kruispunt besloot de provincie om de geluidvangrail toe te passen. De N302 op de Veluwemeerbrug is daarom over een lengte van 250 meter langs beide rijbanen voorzien van innovatieve geluidvangrail. Deze vangrail kenmerkt zich door een metalen plaat die aan de onderzijde is bevestigd.

Werk met werk maken

Door samen met vereniging Natuurmonumenten -als de beheerder van de omliggende natuurgebieden Harderbroek en Harderbossubsidie aan te vragen werd het mogelijk om de natuurvriendelijke oevers aan te leggen langs de Hoge Dwarsvaart. Over een lengte van 2,2 kilometer is een oever van de Hoge Dwarsvaart afgegraven. Klei, grond en stobben (resten van boomstammen) die vrijkwamen bij de aanleg van de natuurvriendelijke oevers zijn grotendeels hergebruikt voor het aanleggen van de benodigde grondlichamen, verlegging van de primaire waterkering, en geleiding van dieren. Naast het hergebruik zorgde deze samenwerking ook voor minder transportbewegingen inclusief bijbehorende overlast. Hierdoor heeft het project ook bijgedragen aan de ambities van de provincie op het gebied van duurzaamheid.

Jan de Reus, gedeputeerde provincie Flevoland: ‘Met werk werk maken; door slim samen te werken willen wij bijdragen aan een gebiedsbestendige inbedding van infrastructuur in de directe omgeving. In het geval van de nieuwe kruising Ganzenweg-Knardijk was de samenwerking met Natuurmomenten een logische stap. De aanleg van de kruising Ganzenweg-Knardijk had namelijk gevolgen voor de omliggende natuurgebieden. We hebben slim kansen gegrepen die op ons pad kwamen. De provincie kijkt in ieder geval tevreden terug op hoe het ombouwen is verlopen en is blij met het eindresultaat.”

In Shil Kentin is communicatieadviseur infra en (vaar)wegen bij provincie Flevoland.