EL
PAGINA CUATRO
DÍA
LA ISLA
on este tsareo se
real!
de las innovaciones es una calidad de reparaciones de guerra y, con el nuevo nombre de "Sedov" aún navega como buque-escuela para futuros oficiales de la Marina mercante soviética. —Mi segundo barco también fue un velero, el "Christel Vinnen", uno de los cinco gemelos que, en 1922, se botaron en los astilleros Germania para la Vinnen .Estos—"Adolf Vinnen", "Cari Vinnen", "Susanne Vinnen" y "Verner Vinnen"—con el ya citado "Christel", eran de casco de acero y estaban provistos de motores auxiliares a popa. Estos motores eran de los que, durante la guerra, se construyeron para los submarinos y, merced al aparejo que en ellos se adoptó, la tripulación era muy reducida. El aparejo era muy característico y sólo en ellos se vio en la mar; sus cinco palos llevaban, alternativamen-
un
que
abrigando,
hace nías de cien años, la
desde la qm, tres hombres, podrán estudiar los peces en la zona no
por los ruidos del barco
por Juan Antonio Padrón Albornoz
te, velas de cruz o redondas ga- [después de accidentada trave—Sí, soy marino por tradición vías y juanetes—y velas de cu- sía, pudo llegar a Burdeos. en la rama materna de mi famichillo,—cangrejas y escandalotambién —Suministramos lia. El primer barco donde emsas—. El palo trinquete cruza- al "acorazado de bolsillo" barqué fue en la barca de cuaba, es decir, llevaba vergas y 'Sheer" gemelo del "Graf tro palos "Magdalene Vinnen", velas redondas. El mayor de Spee" y, con el "Eurofeld", de la naviera Vinnen, de Breproa tan sólo velas áuricas, el nos dirigimos luego al "Thor", men. Este espléndido velero se mayor central vergas y velas ¡ el aniíguo "Santa Cruz" de la comenzó a construir en 1920 en de cruz y, los de mayor de po- i oidenburguesa, transformado ios astilleros Germania, de la pa y mesana, ambos velas áuri en crucero auxiliar. F. Krupp, en Kiel. Botado un cas, cangrejas y escandalosas. año más tarde, con sus 3.476 toEl "Eurofeld era uno de Ice De este velero, el hoy capineladas resultó por aquella épotán Lemke pasó a navegar en varios petroleros que, surtos ca uno de los veleros de mayor los fruteros de la naviera Slo- en nuestro puerto—"111", "Retonelaje que existían y, cuando man—"Málaga", "Palermo",! kum, "Gedania", etc.—se fueen 1939 comenzó la guerra, era "Tarragona", etc.—que hacían! ron haciendo a la mar según e ? indudablemente el mayor de su la línea al Mediterráneo y,! petróleo que llevaban en su tipo, cuando en 1939 estalló de nue- tanques; —todos habían llegado El "Magdelene Vinnen" llevavo la guerra en Europa, se en- de Tampico en los primero; ba, como auxiliar para su amcontraba embarcado en el días de la guerra— iba siendo plia área de volumen, un motor "Alsterufer", uno de los más | necesario a los "raiders" que Diesel-Krupp, de cuatro tiemmodernos fruteros de la Slo- j operaban en el Atlántico y Papos y simple efecto, con cuatro cífico. man. cilindros de 460 milímetros de La tarea de suministrar al diámetro y 630 de carrera. Este "Thor" fue larga y difícil, peEn un "biockade runtier" motor, conectado a una hélice, ro en balsas de goma y boles, le daba una media de 8 nudos El "Alsterufer" fue requi- ceses ocupados por Alemania el crucero auxiliar pudo red a régimen normal. sado por la Marina de guerra y, después de que iui~siro bar- bir los víveres que precisaba, —Este magnífico velero fue j y, después de embarcar víveres co y el "Babitonga" le suini-1 así como también l.GQO proveo mi primer barco y, de él, pasé y municiones, se le dio órde- nlstraron víveres, continuó su tiles de 150 milímetros rios torpedos. a otro de la misma firma, el nes de formar el bloqueo de ruta. —Finalmente, ya los aliados y, ya en pleno At"Christel Vinnen". lántico, operar con los cruceEn agosto de 1936, la Vinnen ros auxiliares que llevaban a vendió el "Magdelene Vinnen" cabo ataques contra las líneas al Lloyd Norte Alemán que, de navegación enemigas. después de breve reforma, lo —Primeramente nos dirigí- i rebautizó "Kommodore Johnsen" y dedicó a escuela de sus mes a aprovisionar al "Atlanfuturos oficiales; sesenta de es- tis" que, después de hundir tos tenían acomodación—ade- veintiún mercantes enemigos, más de la do!ación normal—en se disponía a cruzar del Atlánel velero que continuaba la tra- tico al Pacífico. Ya antes el dición marinera de los "Herzo- "Atlantis"—que era el antiguo gin «Sophie Charlotte" y "He-;zo- "Goldenfels" de la Hansa—se había encontrado con el "Korgin Cecüie". En 1945, la "Kommodore inoran", otro crucero auxiliar Johnsen" fue cedida a Rusia en que regresaba a puertos franí«^.;l$Ü!
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gresado felizmente a Europa. En total fueron dieciocho los mercantes que tal ruta hicieron y, uno de ellas —quizás el último— fue el "Alsterufer"'. El "Osorno", rebautizado "Burnau", había llegado a Burdeos en su tercer viaje desde el Japón. Como era lógico, el servicio secreto aliado estaba al tanto de este viaje y se habían tomado medidas para evitar que llegasen otros barcos a puerto. Y tras la estela del "Osorno" venía precisa. mente el "Alsterufer". —El 27 de diciembre, niies tro barco fue descubierto por un aparato procedente del port avión es americano "Card" que, de inmediato, dio la alarma al Coastal Command de la R. A. F. Los aviones británicos descubrieron que una flotilla de once de nuestros destructores se habían hecho a la mar para apoyar nuestra recalada y, en tonces, ordenaron la salida de El "Meteor" maniobrando para atracar en el muelle Sur cuando, con el "Tofíño", en 1967, realizó su primera campaña al batuco de su nombre. Este hidrográfico -cumple cuentra ahora el Dr. GotífiÜd logra mediante dos sencillos tubos que rematan, con una con todos los requisitos quería Hempel, del Instituto Océanopotente grúa eléctrica, la su- moderna investigación maríti- gráfico de la Universidad de ma exige de un laboratorio flo- Kiel, que ostenta la jefatura de perestructura. La toldilla, en escalón, es tante. Aparte de la gran ma- la actual expedición compuesta amplia y termina en un recio niobrabilidad, carece en abso por 25 científicos. Con él, don pescante que alza su metálica luto de ruidos y vibraciones, Emilio Hacías Regalado, diestructura sobre la popa; ésta, aspecto de gran importancia plomado en Biológicas por la en rampa, facilita en la mar para el perfecto funcionamien- Facultad de Ciencias de la las siempre complicadas ope- to de los aparatos de medición Universidad de Méjico y que raciones con los aparejos espe- altamente sensibles. Las cu- —desde hace un par de años—ciales que se utilizan en las ex> biertas de trabajo son de pla- amplía estudios en el antes taforma estabilizada, superfi- citado centro alemán. ploraciones submarinas. EL "Meteor" desplaza 2.734 cie que permite la realización El Dr. Hempel contesta amatoneladas y son sus principales de las tareas sobre una base blemente a nuestras preguntas y, con todo detalle, nos explica dimensiones 82 metros de eslo- horizontal. ra por 13,5 de manga. El apaAparte de los doce laborato- los objetivos de esta nueva rato motor es diesel-eléctrico rios, que se reparten la inves- campaña que, iniciada en Hamy está compuesto por cuatro tigación en 'todos los sectores burgo el pasado 9 de enero— motores Maybach, de 'Seis ci- de la Oceanografía, dispone el esta escala en Santa Cruz es la lindros, conectados dos a dos a "Meteor" de muchísimos apa- primera desde entonces—terun par de motores eléctricos y ratos y accesorios. Entre ellos minará en el mismo puerto dos hélices. Dispone de hélice destaca una sonda especial pa- alemán el próximo 9 de abril. transversal a proa, así como ra grandes profundidades, ra—L-2 campaña la hemos divi también de un muy eficaz ti- dar meteorológico y eólicd, ba- dido en cuatro partes perfecmón activo. Con éste metido tisonda, un cabrestante con tamente definidas. La primera noventa grados y con la hélice 1.200 metros de cable, apara- la iniciamos al Sur de Port transversal funcionando, pue-tos especiales para la extrac- Etienne y en aquella zona esde atracar y desatracar sin ne- ción de pruebas de los fondos tudiamos los aspectos biológicesidad da bornees ni manio- marinos y acuarios con tempe- cos, físicos y químicos necesahrnc
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