LAS GOLETAS FALKEN Y GLADAN DE LA MARINA DE GUERRA SUECA

EL

DÍA

Viernes, 14 de agosto de 1970

LA ISLA Y LOS BARCOS

la representación de su país enlaPIYB/IClUTH-TE! En 1953, ellas visitó

Kydberg Foundation, la primera d© uestro puerto con 28 cadetes a su bordo

Ambas son producto del Arsenal de Eslocolmo y, construidas de acero, en ocasiones han alcanzado 14 nudos navegando sólo a vela Suec-ia, nación marinera, está representada en esta Plymouth-Tenerife por las goletas "Falken" y "Gladan" que, al mando de los tenientes

POR JUAN ANTONIO PADRÓN ALBORNOZ

La "Gladan" en una de sus travesías por el Mar del Norte.—(Reproducción fotográfica, Juan Hernández).

Sten Gattberg y Erland Sonnerstedt, han realizado la travesía bajo sus lonas tensas, repletas de viento, que son la alegría del mar.

Una muy amplia tradición marin-era, de formación práctica, respalda a estas dos goletas que han lucido el azul con cruz amarilla en esta prueba marinera y deportiva organizada por la Sail Trainíng Assoeiation.

ellos llevaban ya amplio bagaj-e de enseñanzas que, desde todos los puntos de vista, les sería de utilidad, grande, en la nueva vida que comenzaban.

La Fundación Rydberg fue la entidad ejemplar que, pronto, fue imitada por otras que tenían como mismo objetivo el de proporcionar la debida formación marinera a los jóvenes: Alex Pedersen, Re-

ía importancia que tomaba la instrucción, en 1890 se habilitó la fragata "Norrkoping que, desde entonces, tuvo a su cargo la formación de los cadetes de la Academia Naval Militar.

La "Norrkoping" había sido botada en 1858 en astilleros suecos y, armada con 32 piezas de artillería, «ra una de aquellas típicas fragatas de vapor que por entonces se im-

cadetes en sus primeras sin- do cambió y el "Falken" vio con frecuencia realizaban erttdesaparecer aquel su aparejo ceros a puertos británicos. gladuras, Como el "Falken", dado sti ff de bergantín redondo y, casi tamaño llevaban los botes fueLa primera "Fa!ken como una degradación, sus pa- ra de la borda, en la toldilla los se adornaron con simples En 1877 fue botado este pe- cangrejas. Transformado en concretamente, y, el de serviqueño bergantín redondo de una simple goleta—una más cio, iba también era pescantes sólo 115 toneladas y que, des- entre tantas y tantas que aún de pico de ganso, pero en la de todos los puntos de vista, navegaban en el Báltico—por popa, precisamente sobre el era una verdadera obra de ar- sus bandas dejaba escapar el espejo. te en la construcción marine- oleoso y rítmico latir de un De 1939 a 1945, los dos vediesel que, en sus entrañas, le leros fueron amarrados y utira.

Su estampa, si bien mucho impulsaba y sustituía, en par- lizados era Karlskrona como menor, era muy similar a la te, el alegre canto de las velas. cuarteles flotantes para uso del '"Statsraad Erichsen" y, Poco después el "Falken" de la marinería. Entonces se para una mejor maniobra, los fue vendido a unos armadores calaron los masteleros y, con botes—en pescantes de pico que lo abanderaron en Pana- sólo los palos machos, las pede ganso—iban, trincados a má y, tras una serie de viajes qu-eñas fragatas perdieron su son de mar. por fuera de la cortos en aguas europeas, gracia y belleza de líneas. borda. marchó a Sudamérica y, desPuestas en venta, la "NajaBlanco, con una proa lanza- pués de la noticia de su llega- dera" fue adquirida por la da y adornada con un masca- da a aquellas lejanas aguas— Corporación Municipal de rón y otros relieves que, en a donde nunca soñaron sus Halmstad—donde permanece dorado, llegaban casi hasta constructores que iría-—nada amarrada, y totalmente aparelos escobones, su línea, visto se volvió a saber de él. Es po- jada—que la transformó era a fíl de roda, era en verdad sible que aún navegue o que, museo de la ciudad. impresionante y marinera en transformado Su gemela, la "Jarramas*, en pontón, su grado sumo. casco fino termine sus días fue adquirida por la ciudad Anclas del tipo Almiran- arrumbado en algún puerto dp de Kalskrona que, también totalmente arbolada—como ^ en tazgo, apropiadas a su tamaño, Hispanoamérica, sus buenos tiempos—también iban sobre sus correspondienla conserva como museo. tes varaderos y, en el castillo, "Najase alzaba el pescante para la Las maniobra con ambas. den" y "jarramas" La En aguas del Báltico nave"Af Chapman" gó el pequeño "Falken" con Para complementar los seraquella su esbelta y caracteEn 1924. una fragata con inrística estampa marinera has- vicios que venía llevando a ta que, años más tarde, las cabo el "Falken", en 1897 fue teresante, larga historia, se "Jarramas" y "Najadas" se botada la • fragata "Na j adera", incorporó a la Marina de gueincorporaron al mismo servi- de 350 toneladas, que era rra sueca para actuar como cio en calidad de buques- también una miniatura de las bu que-es cu el a.

El comienzo de la historia grandes "naval frigates" o escuela, la que, años más tarde, haDurante la primera guerra "ship-rigged sloop"—para de- de en la más exacta bría de ser la "Af Chapman", mundial, los cruceros de ins- signarlas verdaderamente curiosa. trucción quedaron limitados a terminología náutica inglesa— ^ fue Entre 1884 y 1887, la indusaguas suecas y, en ocasiones, y, construida de madera, tres j tria naval inglesa atravesó una a Noruega y Dinamarca. Pe- años más tarde se bota una crisis y, para evitar que sus ro, por lo general, los veleros gemela, la "Jarramas", de cas- operarios buscasen otros puesde la Marina de guerra sueca co de hierro. así mantenerlos unidos La única diferencia entre tos y espera no se arriesgaban, y era lógide mejores tiemco, a las zonas donde ardía la ambas fragatas era el mate- ypos,a la la firma Whitehaven guerra con su triste secuela de rial de que estaba construido Shipbuilding Company puso hundimientos, y máxime cuan- el casco y, era lo que respecta en grada, por cuenta propia, do la campaña submarina fue al aparejo, se tuvo muy en una fragata de 1.427 tonelaya sin restricciones. Entonces cuenta la antigua tradición das. los barcos de los países neu- velera en Suecia. Todo en Fue lenta la construcción trales tenían asignadas unas ellos era "naval fashiora" y, "tres puesf a pesar de los deseos de derrotas por las que podían como en los viejos

j-e de enseñanzas qu-e, desde instrucción, en 1890 se habilitodos los puntos de vista, les tó la fragata "Norrkoping que, sería de utilidad, grande, en desd-e entonces, tuvo a su carla nueva vida que comenza- go la formación de los cadeban. tes de la Academia Naval MiLa Fundación Rydberg fue litar.

La "Norrkoping" había sido la entidad ejemplar que, pronto, fue imitada por otras botada en 1858 en astilleros que tenían como mismo obje- suecos y, armada con 32 pietivo el de proporHonar la de- zas de artillería, era una de bida formación marinera a los aquellas típicas fragatas de jóvenes: Alex Pedersen, Re- vapor que por entonces se imtí erie A, B. Navigators, ' John ponían en todas las Marinas E. Oís en, —éste con sus "Tri- de guerra del mundo.

Hasta 1900, navegó en su folium" y "B-enjamin"—, la Settervall con la "Tropic", la nueva misión formativa y.

Transatlantic Lime, la Broms- cuando ya nuevas unidades— trom y tantas otras dieron, diseñadas y construidas espedan aún, el buen ejemplo de peeialmente como barcos-escue impartir la necesaria forma- la—fueron entregadas a la ción a los futuros marinos y Marina de guerra sueca, la "Norrkoping" continuó sus tareas amarrada en la base naval de Karlsgkrona, Allí, con toda la arboladura, la vieja fragata siguió, bien mantenida y conservada, durante muchos años sus tareas.

En 1903, cuando ya también navegaban los tres veleros que relevaron a la "Norrkoping" de sus funciones, el flamante crucero "Fylgia" tomó a su cargo la realización de viajes de instrucción.

Y así fue como en Santa Cruz se hizo popular la estampa marinera, elegante, del crucero que había sido botado en los astilleros de Estocolmo, Con sus tres altas chimeneas en caída, proa de espolón incipiente y popa de balconcillo, estaba artillado con ocho piezas de 150 milímetros, en montajes simples, así como catorce de 57,—de tiro rápido, especiales para rechazar ataques de torpederos y unidades sutiles—y, además, cuatro lanzatorpedos de 457 milímetros.

De 115 metros de eslora por 15 de manga y 5 de calado, el "Fylgia" desplazaba 4.600 toneladas y, provisto de dos grupos de turbinas Parsons, éstos desarrollaban 12.440 H. P. sobre dos hélices y, a régimen normal, alcanzaba máxima de 23 nudos.

Con 900 toneladas de carbón en sus "side bunkers", el "Fylgia" estaba diseñado para navegar en el Báltico y, por tanto, tenía el casco reforzado para hacerlo entre hielos.

La léFalken" en el muelle de Ribera, poco después de Anualmente realizaba un su llegada.—(Foto Juan Hernández). viaje de instrucción con los fue el éxito obtenido, que- oficiales de la Marina mercan- alumnos de la Escuela Naval Militar y, con frecuencia, hados años más tarde fue pre- te. ciso habilitar otro velero de cía escala en nuestro puerto similar aparejo, el "Osear", La formación en la durante el curso de tales periplos. para la misma misión docente marina de guerra Años más tarde, el "Fylgia" y formativa. fue modernizado y perdió En 1848, la Fundación Rydsueca aquélla su estampa marinera. berg s-e hizo cargo de su priLa proa, lanzada ahora, le damer velero escuela, el "Cari En la época de la vela, así ba gracia al casco que, con Johnan" y, al año siguiente, Gotemburgo solicitó, y obtu- como cuando el vapor se in- altos palos enmarcando sólo vo, que la Marina de guerra trodujo en la mar y creó dos chimeneas,—se había sule cediese el bergantín "Glom- aquellas estampas híbridas en primido la proel—tenía aspecmen" para, con él, poder aten- que, tras las pirámides de lona to de barco nuevo, de barco der debidamente la creciente aparecían las chimeneas teles- que, a su bordo, continuaba demanda de plazas que exis- cópicas, estas unidades tuvie- llevando a cabo las faenas tía para, en sus barcos escue- ron a su cargo la instrucción iniciadas en las "Jarramas", y "Ai la, realizar las prácticas preli- de los cadetes de la Marina d^ primera "Falken" Ohapman", unidades que, a minares antes de hacerse a la guerra. mar por vez primera. Y con Sin embargo, y en vista de vela, habían navegado eon los nerstedt, han realizado la travesía bajo sus lonas tensas, repletas de viento, que son la alegría del mar.

Una muy amplia tradición marin-era, de formación práctica, respalda a estas dos goletas que han lucido el azul con cruz amarilla en esta prueba marinera y deportiva organizada por la Sail Training Association.

Desde el punto de vista cronológico, Suecia fue la nación que primero se preocupó por la formación práctica de sus marinos mercantes. Ya en 1838, en Gotemburgo comenzó, como escuela estacionaria, sus tareas -el bergantín redondo "Mangus Stenbock" y, tal

a Noruega y Dinamarca. Pero, por lo general, los veleros de la Marina de guerra sueca no se arriesgaban, y era lógico, a las zonas donde ardía la guerra eon su triste secuela de hundimientos, y máxime cuando la campaña submarina fue ya sin restricciones. Entonces los barcos de los países neutrales tenían asignadas unas derrotas por las que podían navegar con una relativa tranquilidad pero, cualquier des-

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gemela, la "Jarramas", de casco de hierro, La única diferencia entre ambas fragatas era el material de que estaba construido el casco y, en lo que respecta al aparejo, se tuvo muy en cuenta la antigua tradición velera en Suecia. Todo en ellos era "naval fashion" y, como en los viejos "tres puentes",-—los "wooden walls" de los ingleses—el bauprés iba

crisis y, para evitar que sus oiperarios buscasen otros puestos y así mantenerlos unidos y a la espera de mejores tiempos, la firma Wliitehaven Shipbuilding Company puso en grada, por cuenta propia, una fragata de 1.427 toneladas.

Fue lenta la construcción pues, a pesar de los deseos de la firma constructora, fueron muchos los operarios que

Tiempos ya idos de la mar. Los hombres, distribuidos a lo largo de la verga, cargan el velacho bajo, vio, podía causar—como de colocado descansando sober la marcharon a trabajar a otros hecho ocurrió en muchísimas cabeza de la roda y la coz apo- astilleros que tenían garantiocasiones—el rápido hundi- yada en una de las cubiertas zada la continuación de los miento, el torpedo que ll-egaba inferiores y, en tal disposi- mercantes en greda* ción, sólidamente sujeto al tasin previo aviso.

Pero, así y todo, cuando el En 1919 comenzaron de jamar por medio de una trin- barco quedó listo—incluso con ca, de cadena, que lo ceñía nuevo los cruceros del "Faltodo el aparejo, excepto las ken" que ? barco muy bien con varias vueltas redondas y, vergas—-fue adquirido por la luego, afianzado por los barconstruido, se mantuvo en firma Charles E. Martin, de servicio activo hasta 1944. En- biquejos y mostachos.

Dublin, que le dio el nombre tonces fue vendido y, adquiriDe cubierta corrida, lo úni- de "Dunboyne". En marzo de do para su utilización como co que rompía un poco la ar- 1888 la nueva fragata resbaló yate de recreo, en pocos me- monía del casco eran los va- por la grada y, durante los ses cambió varias veces de raderos, que se proyectaban veinte siguientes años, navegó propietario. Era lógico este hacia fuera y sobre la borda bajo la contras-eña de la nacasi continuo comprar y ven- a popa del pescante de gata. viera citada. der ya que, en aquella época En 1908, la "Dunboyne" fue Durante sus primeros años de guerra, resultaba imposiadquirida por el armador Leif estuvieron pintadas estas frable prever lo que ocurriría y, de Porsgrun, que, además,—dado que apenas po- gatas de negro y, a la altura Gundersen, hombre experto, en su flota de la cubierta del sollado—día hacerse a La mar en aquel contaba ya con veleros de tanBáltico que ardía en furores do nde tenían alojamiento los to prestigio como los "Peribélicos—resultaba caro su cadetes—una hilera de portas, cles", "Ophelia" y "Dannockmanteninwúento y conserva- pintadas de blanco, hacían re- burn". saltar el gracioso arrufo, arrución.

Hasta 1912 navegó bajo la Pero ya en noviembre de fo que, con el casco todo de 1945, con el mundo de nuevo blanco, como estuvieron en contraseña del citado armador en una paz relativa, el "Fal- los últimos años, desaparecía y, además, conservando su anken" fue adquirido por un casi por completo y, si bien tiguo nombr-e, nombre que constructor naval de Estocol- existía, no era ¿preciable y cambió, cuando, en 1912, Leif mo que, como yate, lo man- restaba elegancia e impresión Gundersen vendió todos sus veleros—excepto los "Perituvo en servicio hasta 1947. De al conjunto. nuevo en venta también esta Como el bergantín redondo cles" y "Ophelia"—y el "Dunvez fue rápida su adquisición, "Falken", estas dos pequeñas boyne" fue adquirido por la no en vano lucía aquellas pri- fragatas sólo navegaron en firma Gunderseu & Gjertseñ, mitivas y gallarda^ líneas que aguas del Mar del Norte y Mar de Estocolmo, que lo empleó tanta admiración causaban.

Báltico y, con anterioridad a Pero ya en esta ocasión to- la primera guerra mundial, (Pasa a la página 14)