LA ISLA Y LOS BARCOS
, eon 739 turistas, Hasta 1964 navegó en !a línea del Pacífico Sur por cuenta de la Pacific Steam Navigation Co. En lo que queda de año, tiene programadas cinco nuevas escalas en Santa Cruz Hoy, el rojinegro de la. ^ el...Canal de Smyth, el "OrteUnioin-Cas'tle Line lucirá de ga" llegó de nuevo a la mar nuevo en el puerto d<e Santa libre donde le esperaba e i cruCruz en la esbelta silueta del cero chile«no "Almirante "Reina del Mar" que—con 739 Lynch*' para darle escolta. pasajeros a su bordo—llegará y Pu»nta Arenas, eran los pun- de Panamá la que trajo para Después de la guerra, la Paa las 8 dte esta mañana para, tos donde se apoyaba una lí- Santa Cruz la retirada de las cific construyó el nuevo "Oroa las 4 de la -tarde, proseguir nea que, desde Liverpool, unidades que, durante tantos pesa" y de la Mala Rea! adsu crucero de turismo despa- mantenía un activo comercio y tantos años, frecuentaron quirió los "Eibro", "Essequichado por sus agentéis en esta con todos los puertos del Pa- con regularidad ¡sus aguas. bo", "Orcatna" y "Oruba". plaza, la firma Eider Demps- cífico hispanoamericano. A los veteranos "Iberia", Una flota de entonces moter. William Weelwright fue el "Potosí", "Chimborazo" y "Lu- dernísimas motonaves—-"La Con esta escala, inicia el hombre que, con su espíritu sitania", habían sucedido nue- Paz", "Lobos", "Losada", "Lo"liner" británico una nueva die empresa y decisión, llevó vas y rápidas Unidades. Y és- reto", "Lautaro" y "Laguna"— serie de viajes de recreo por a cabo la obra die unir, por tas, a su vez» vencidas por los reforzaron a una pareja de vael Atlántico, viajes en los que está programada su visita a nuestro puerto. Con sólo 14 años de mar sobre sus cuadernas, el "Reina del Mar" cuenta ya con una muy interesante historia que, además, auna perfectamente la de dos navieras ligadas, desde antaño, íntimamemte al desarrollo marítimo y comercial del puerto de Santa Cruz. Y es que este primer trasatlántico que la centenaria Unión-Castlé- Line dedica pura y exclusivamente al tráfico de turistas, es, al mismo tiempo, él último que para sus servicios con puertos sudamericanos del Pacífico construyó la Pacific Steam Navigatiofti Company. En el antiguo puerto del carbón, esta bien conocida naviera de Liverpool tenía jus ta, merecida fama. Sus unidades comenzaron a recalar por Santa Cruz desde aquellas sus primeras, casi experimentales singladuras a los puertos del entonces lejano El trasatlántico inglés "Reina del Mar", de la Union-Castle Line, que hoy llegará en el Pacífico. primero de los seis cruceros programados por Santa Cruz. El Cabo de Hornos, "the sailor's hell", el siempre temido infierno de los marinos, medio del vapor, dos continen- años* dieron paso, casi en los pores, "Ballena" y "Bogotá", era la ruta obligada para aque- tes 'Separados por dos océanos comienzos de la primera gue- construidos en 1919 para los llos híbridos de vela y vapor y costas hostiles, en parte rra mundial, á aquella espíen servicios de carga. que, con toda valentía, se lan- descoinocidas y sin balizar de- dida serie—"Orduña"* "ÓrbiEl "Orea" volvió por San'a j ta" y ^Orca"—-que fue el canto Cruz después de la guerra pro-1 zaban a la mar, camino del co- bidamente. Los vapores "Chite" y "Pe- del cisne de la naviera poi cede lite de Ciudad del Cabo y,! mercio de ayer y de hoy, de rú" llegaron a Valparaíso en aguas Santa-cruceras. siempre. en aquella su escaU de 1919. La guerra primero, y Pana- lucía aún el gris que la guerra La chimenea, negra y alta, 1840. El recibimiento que allí se agazapaba tras los altos pa- se les dispensó fue verdadera- má después, se llevaron de impuso a todos los mercantes los vestidos de blancas velas mente atpoteósico y, pronto, nuestro puerto a los "pacíf aliados que cruzaban la mar. También el "Bogotá" vino a que—repletas de viento y sol ambas unidades lograron me- icos", así como también a su¿ —eran ayuda para aquellos recida fama en la zona don- directos competidores, los aie nuestro puerto en circundanprimitivos mercantes de má de, hasta entonces, los viajes manes de la Kosmos. cias especíalas muchas años Las aventuras de los "pací más tarde, precisamente cuanquina débil y muchas singla por mar se llevaban a cabo de acuerdo con la limosan ca- fieos'* fueron de toda íñciole do Italia declaró la guerra a duras ante la proa. durante los años de la contien- los aliados y sus marcantes,—» Santa Cruz, con Montevideo prichosa de los vientos. da. Se enfrentaron con la dura un porcentaje muy elevado de lucha submarina y, al mismo ellos se encontraba en el AtSanta Cruz y la Pacific tiempo, con la guerra de mi lántico—se lanzaron a la busNuestro puerto fue testigo americanos. Y aquel particu- ñas qu¡e luego inició la flota ca de puertos neutrales que del proigresivo aumento de la lar tráfico a que estaban dedi* submarina alemana &ií k>¿ les sirviesen de refugio. Y aquel "Bogotá" no era naviera. Y con él, él de sus oados, así como también él puntos d»e recalada sobre la otro que el "MadoV* que, emunidades que, dé mayor tone- propio nombre de la naviera, costa. Por áu parte, el "Ortega" barrancando en Los Cristialaje y velocidad, daban a co- dieran lugar a que—con el nocer el progreso que logra- tiempo—a las unidades de la fue perseguido por Uno de los nos cuando le perseguía un luego ban aquellas nuevas naciones Pacific Steam Navigation Com- cruceros supervivientes del es- crucero francés, fue pany s-e les conociese en Santa cuadrón de Vpn Spee. Pero el puesto a flote y remo-loado a nacidas al calor de España, í Nombres y más nombres se Cruz con el sobrenombre de amplio conocimiento que d© Santa Cruz. Y aquí permaneció hasta guardan en los anales de la "pacíficos". Y "pacíficos" fue- las aguas del Estrecho de Magahistoria del puerto tinerfeño. ron, y lo siguen siendo, en el llanes tenía su capitán hizo que, firmado el armisticio por Ellos marcaron el desenvol- recuerdo de aquellos ya idos que el alemán perdiese la pis- Badoglio, el crucero italiano ta y, a través del Canal de vimiento de la naviera en sus tiempos del carbón. (Pasa a la pág* ocho) Fue la apertura del .Canal Nelsan, la Bahía de .listamos y relaciones con puertos sud-
POR JÜAM ANTONIO PADRÓN ALBORNOZ