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Martes, 5 de febrero de 1974

LA ISLA y los barcos f|

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de la Atlantic Cinco acorazados y otros tantos cruceros -así como un destructorrecalaron por estas aguas En el acorazado "Queen Elizabeth" arbolaba su insignia el almirante Sir John M. de Robecky, en el "Revenge", venía como oficial Lord Louis Mountbatten Hace cincuenta años —concretamente el 13 de enero de 1924— el periódico «La Prensa» publicó en primera la siguiente noticia: «Según manifestaciones oficiales, recibidas ayer en e! Consulado de S.M. Británica en esta capital, en el próximo mes de febrero visitará las islas Ga fiarías la flota inglesa del Atlántico» que actualmente realiza un importante crucero por los principales puertos de España. Entre las unidades de la escuadra Inglesa que nos visitarán en el mes próximo, figura el super-dreagnouth «Queen Elizabeth», de 27.500 toneladas, uno de los navios más poderosos de la Armada británica y famosísimo por su intervención en el bombardeo de ¡os Dardanelos durante la pasada guerra europea. Las fechas de llegada y estancia de los navios ingleses en nuestro puerto, según las noticias comunicadas hasta ahora ai Consulado, serán las siguientes: Días 1 al 4 de febrero: «Carys fort* y «Cambrian», cruceros li geros, de 3.750 toneladas, con 325 hombres de dotación uno. Días 4 al 6: «Curacao», «Catedon» y «Castor», cruceros ligeros de 4.190, 4.120 y 3J50 toneladas respectivamente, con una dotación en total de 994 hombres. Días 7 al 9: «Queen Elizabeth», super-dreadnought, de 27500 toneladas y con 1.016 hombres de tripulación; «Mermes», porta-avlones, de 10.950 toneladas y 680 tripulantes, y , »T^tefW»#hus», destróyer, de 1.085 toneladas y 82 tripulantes. Días 16 al 18: «Ramillies» y «ftesolutíon», dreadnoughts, de 25.750 toneladas cada uno y con 997 hombres de dotación.

E! porta-avfones * Hermas», fue construido en el año 1919, para el servicio de la aviación de la Armada, La escuadra, que viene al mando del contralmirante Mr. T.D. Gilbert, de la segunda división de cruceros ligeros, debió llegar ayer, día 12, al Ferrol y sus distintas unidades visitarán los puertos de Arosa, Vigo, Huelva, Cádiz, Málaga, Almena, Cartagena, Valencia, Barcelona, Palma de Mallorca, Puncha!, Santa Cruz de Tenerife y Las Palmas, terminando su crucero en este último puerto el 24 de febrero», SI bien luego se Introdujeron algunas modificaciones —en es-

Don esta fuerza naval inglesa coincidió el crucero "Berlín", primer buque de la Marina de Guerra alemana que hizo escala en este puerto después de 1914

Por Juan-Antonio PADRÓN ALBORNOZ otros— también desempeñaron ios «Fearless» y «Champion», E¡ «Gambnan» figuró durante toda la guerra con la Grand Fleet y, con el citado «Castor*, pasó luego a la Atlantic Fleet, en la cual estaba Integrado cuando —hace ahora cincuenta años— ambos recalaron por el puerto de Santa Cruz de Tenerife, Más tarde fueron enviados a las colonias —las «overseas statlons»— y, en 1934, ambos cruceros fueron vendidos y desguazados: El crucero «Caíedon» pertenecía a la serie a la cual daba su nombre= De 4.120 toneladas, eran sus principales dímensio»

!a que fuego fue separado y enviado al Báltico. Allí resultó seriamente avenado después da chocar con una mina y, de vuelta a Inglaterra, fue reparado a incorporado a la Atlantic Fleet Estaba equipado con turbinas que, con 40=000 H.P, sobre dos hélices, le daban 29 nudos de máxima. En 1939 estaba integrado en la Home Fleet, fuerza na val en la que permaneció hasta su pérdida que, por cierto, fue trágica, Navegaba en la noche de! 1 a! 2 de octubre de 1942 como escolta de un convoy e E! acorazado «Queen Ellzabeíh» —Insignia de la Atlantic Fleet— -en aguas de Safita Cruz de Tenerife, longo de las costas de Done—!os denominados tí- en marzo de 1915 Carden fue desde cerca de Nagara, ¡disparacuando, al dar la alarma -¿n-¡ cao» justo a la mitad de su es* tisubmanna, el trasatlántico Hora y s según'testigos de! ha- po *Q»- combinaba la veloci- relevado por e! contralmirante ba por elevación, sobre los bu» «Queen Mary* cayó a una basi-lcfto, el trasatlántico pasó «a tra- dad de los cruceros de batalla De Roeek, el mismo que arbo- ques anglo-franceses. Cuando terminó la campaña con la potencia ofensiva y de- laba su Insignia en e! «Queen | fensiva de los más potentes Elizabeth» en aquella escala de de los Dardaneios, el «Queen j «dreadnoughts» da aquella épo- hace ahora 50 años en Santa Elizabeth» marchó a su base Cruz de Tenerife, metropolitana y, desde Firth of I ca.. El 18 de marzo de 1915, e! Forth, zarpó eí 31 de mayo de j Estaba equipado con turbicon otros 1918 con la escuadra del almi| ñas Parsons que, con 75.000 H. «Queen Elizabeth», j P sobre cuatro ejes, le daban acorazados ingleses y france- rante Beatty que, con la Grand | 25 nudos de máxima. Para com- ses, comenzó e! bombardeo de Fleet —a las órdenes de Jeí pensar la eliminación de la to- los fuertes turcos y 5 en aquel!a Ilicoe— habría'de intervenir en | rre centra! —montada hasta en- jornada, por causa de las minas le batalla que habría de decidir ¡ tonces en todos los «capital y. fuego de la artillería se per- e! dominio de la mar, aquella' í ships» ingleses— el calibre d e j dieron los «Bouvet», «irresísti* luego célebre jornada que pasaí L artillería principal pasó a 381 bie» y «Ocean» y s con graves ría a los anales de la historia milímetros Esta iba en cuatro averías, se retiraron los tam- con el nombra de combate natoares dobles y, en casamatas bién acorazados «Suffren», «Gau va! de'Jutlandla. i y a las bandas, llevaba doce Sois» y «Agammenon», así coE! «Queen Eliz-abeíh». iba intej cañones de 152 milímetros y, mo e! crucero" de batalla «In- grado en la Quinta Escuadra de | como complemento de su po- flexible». acorazados cuya insignia —!a I der ofensivo, montaba además Durante semanas continuaron del contralmirante Evans ThoI cuatro de 102 y varios de menor ios combates y los «capital-1 mas—- arbolaba e! «Barham», | calibre, así como cuatro tubos ships» -sus bombardeos, si bien' Llegó el tronar de los caño1 lanzatorpedos de 533 milíme- ya con e! auxilio de globos cau- nes, cuyo eco retumbó durante j tros, tivos que les permitían la di- horas y horas sobre las aguas j Con 4,000 toneladas de eom^ rección de! fuego y una mejor grises que, en su seno, guar| bustible líquido en sus tanques,] observación de la zona de los daron los restos de 14 buques éste acorazado tenía un amplio Estrechos, Fue así como el ingleses y 11 alemanes. Los EI «Revenge», acorazado en el £ua! venia oomo-ofloial Lord Lmiis Motintbatten que, en 1947, fue el ü'tlmo virrey de !a ínula. í radio de acción y. normalmen- «Queen Elizabeth», junto con e l primeros sirvieron de ; tumba a ; [•.-|flu •*,•; Hntac'ón ei*r! ó*? 1 ?3Q vArjarnmp.non.», pudo centrar ? \ 8.097 hombres v. los segundos, pecial en las escaías de ios cru- nes 136 metros de eslora por f da y aumentó la marcha. Mo vés» de! crucero que, litera!- ' hombres, fuego de sus piezas de grueso] a 2.551; ceros en Santa Cruz— la visita 12,3 de manga y, equipado con montos después, la mole nente partido en dos, se hunEn febrero cíe 1914, el «Queen calibre sobre e! «Goeben» que,i se llevó a cabo según lo dis- turbinas, daba 30 nudos con una gran «liner» abordó al Jió rápidamente; Elizabeth» marchó al Meditepuesto y, a las 9 de la mañana potencia total de 40.000 H,P. rráneo como buque insignia y del 2 de febrero el crucero «Ca- sobre cuatro hélices, Su arma99 / de él. dice Mateo Mille en su rvsfort». al mando del coman-1 mentó oomoisesto ñor . .. u:«4-.^ M s« M „,,-«! j« !,-, r*««v, rv,,.

Llega eí "Queen EÜKábéth'

La vida marinera de! "Queen Elizabeth"


grises que, en su seno^ guarrección de! fuego y una me.or ""con 4,000 toneladas de com-| observación de IB zona de .os daron los restos de 14 buques jnqleses y 11 alemanes. Los bustible líquido en sus tanques,! Estrechos Fue así como e; oem», super-ureauíiuutjim ue i este acorazado tenia on, amp'io- rOueen Elizabeth», junto con e primeros sirvieron de^ tumba a 27500 toneladas y con 1.016 radio de acción y. ^n^men-. .Aqarnrnenon». pudo centrar e: 8,097 hombres y, los segundos hombres de tripulación; «MerMoontbatten que, en 1947. fí» el u'tsmo wr*/ de la India fueao cíe sus piezas de grueso a 2.551 = mes», porta-avlones, de 10.950 El rfU*enge* acorazado m el cual venia como-oficial Lord Lou | calibre sobre el «Goeben» que, üteral- hotTXK^S s /¿s» de! crucero que, toneladas y 680 tripulantes, y da / aumento la marcha f Fn f^brern rl" 1<M¿ 61 «Ouejnj nents partido en dos, se hun. *Telemaehü?n destróyer, de pedal en ías escaías de ios cru- nes 136 metros de es ora por •n^-os H-sii'C* ^ ^ p F'.zabeth* marcho al Medite vida marinera de! Jió rápidamente. 123 de manga y» equipado con 1.085 toneladas y 82 tripulantes. ceros en Santa Cruz— la visita gian *'mer*j abo-do a! rráneo cnmu buque msigmd J» turbinas, daba 30 nudos con una /'Queen Elízabeth" Días 16 al 18: «Ramillies. y se llevó a cabo según So ^dis¡de él. dice Mateo Mille en su .Jtesotution-, dreadnoughts, de puesto y, a las 9 de la mañana potencia total de 40.000 H.P. «Historia Naval de la Gran Gu«Llega el "Queen Elizabeth" sobre cuatro hélices, Su arma25.750 toneladas cada uno y del 2 de febrero el crucero «CaPant» figuraban en la forma«Queen Elizabeth» r r a <» «El por Después dé ía batalla de Ju- ron que, bien protegida por una con 997 hombres de dotación. rysfort», al mando del coman- mento estaba compuesto era' en 1914, el prodigio tíocinco piezas de 152 milímetros w rante en en 1911 como tal i» 1 1 y, y, O - "tuvo ; - ; p . peo buque mo» t.and'á. ei almirante Beatty ar- cortina de nueve destructores, buque de de último último-moDías 19 al 21: •**'*W..y dante Parker, saludó a la plaza UM.« El -día 6 zarparon ios cruce- rante boló su insignia en ei «Queon navegaba zizagueando en linea «Royal Sovereign», dreadnoughts con los 21 cañonazos de orde- —•en montajes sencillos, a cru- ros de! contralmirante Giiberí é o qu Elizabeth», buque en ei que se) también de 25.750 toneladas y nanza y, mientras el fuerte de ía—-, dos antiaéreos de 76 > con rumbo a Funchal, puerto de! es que ración cuando lo vimos en Gi ,100ocho tubos lanzatorpedos de firmó luego el armisticio con de Elmarcación, pelos durante la guerra. En 1917 997 tripulantes cada uno. submarino alemán *U-3Jo» Almeida contestaba a dichas 533 milímetros. que a las 9 de la mañana del fue ascendido a vicealmirante braltar de paso hacia la cuen- Alemania y desde el que se dio En total, se calcula en 7.500 salvas, el buque dio fonao te—ai mando del teniente de naca orienta! del Mediterráneo, día siguiente arribó el acorazaEl «Caledon» —-botado en do «Queen Elizabeth» —insig- ( y dos años más tarde, al em- con sus ocho cañones de 38 —el 21 de noviembre de 1918— vio Von Tiesenhausen— logro e¡ numero de tripulantes que rreo estruendo de cadenas. la orden de arriar la bandera a 1917 en los astilleros de la Cam nia del almirante Sir John M. pleo de almirante, con el cual centímetros, sus 26 nudos de conduce la escuadra. atravesar la cortina de desunidades alemanas interna- tructores sin ser detectado / e! mando andar y su espesa coraza, era das mell Laird, en Bírkenhead— fue de Robeck y al mando del^ co- desempeñó primero ! insignia de la Primera División mandante Forbes —acompañado de la Mediterranean FSeet y. la última expresión del progre- das en aguas de Firth of Forth. lanzó contra el «Queen ElizaLos cruceros de la Roya! Navy Desde 1919 a 1924, el «Queen beth» los cuatro torpedos de de la Atlantic Fleet ae Cruceros y, con sus geme- por el destructor «Telemachus». iueqo, E! «Queen Elizabeth» era cíe- se E!naval». Elizabeth» fue insignia de «a sus tubos de proa. Pero jn los, marchó luego al Báltico don«Queen Elizabeth» tomo Ambos buques saludaron a ¡a t.! vi v>? t! w» «-»< > ,,,,;.-.„.— _ E! «Carysfort* fue dado de Era e! «Carysfort» uno de baja y desarmado en 1931 y, po de participó en las operaciones píaza —las salvas fueron con-melo de los «Warspíte», «Ma!a- parte en la campaña de los Dar- Atiantic Fleet y, tras esta esca contra ya», «Bartiem» y «Vahant», De contra los os rusos,, operáronos testadas por la batería de los seis gemelos de la sene CO «" Al*'• co después, para QGSpUtSOf vendido vciiiviiviw j-—- — des . . . _ ^ _ «I «rMarmatl-A* durante las cuales se hundió ei •Carolina». De 3.750 toneladas, guazar junto con ei «Cleopatra» había sido botado en 1915 en *~

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guerra mundial, operó em aguas del Mediterráneo, cambio hizo que a? alcanzad© Ja tinerfeña que ahora recorda dáñelos integrado en las fuer- mos. pasó a! Mediterráneo, Co- fuese ei «Barham- que5 tras to196 metros de eslora por 31,7 .Cu^TJ^rr^^abordado y hedido por f zas navales angio-francesas que, B rnar rápida escora» voló en tede manga y 9S3 de calado, su en total, sumaban 90 buques mo ios otros acorazados de su rrible explosión y con su cas• i *%_,_»-,£««*-.. -»<si»r»r» ? tipo el «Queen» fue moderniaesplazamiento ascendía a ±i el Arsenal de Pembroke y eran El día 4, el co destrozado, desaparecieron de todo tipo con 22,000 ho«nzado y, a! tiempo que cambió mil 500 toneladas, si bien en sus principales dimensiones 135 bres de dotación y 814 cano860 hombres de su dotación. años posteriores —y tras una nes de ellos más de 100 de su estampa marinera, —sus dos Mientras ^ios destructores recometros de eslora por 13 de completa reforma y moderniza- grueso calibre, Al mando ds chimeneas quedaron reducidas gían a los náufragos y buscaban nórmente, pasó «. - - - - - •« el «super-dreadnought». .Castor» que —I ción— pasó a 30,000. gallarda neo y, hasta 1942, opero en el las escuadras se encontraban a una— se varió la línea de ías estelas de los torpedos, & E! almirante Sir John M, de F1 «Queen Elizabeth^ había siMar Rojo, de donde paso a la Robeck tenía 62 años cuando, ^ai. ios almirantes Carden y Gua- puente e instalaron «bulges», el «U-335», deslastrado, vino s Eastern Fleet hasta que fue rrando de la Atiantic Fleet, lle-do'botado el 16 de octubre d-3 pratte —inglés el primero y invento de Sir Eustace Hugn fióte en las inmediaciones del 1913 en ios astilleros del ArseTennyson d'Eyftcourt para pahar transformado en crucero antiaé- nó a Santa Cruz de Teñen.e. francés el segundo— si bien e. efecto de los torpedos, «bul» «Valiant», pero tan cerca que nal" "de Portsmouth y, como sus .Curacao» arbolaba su reo. Armado con ocho piezas Había ascendido a contralmicuatro piezas de 152 ""¡"..-i ges» que le dieron más manga éste no pudo alcanzarle con su tros, en montajes simples, igual artillería ni mucho menos abortn Sir de 101 —para tiro naval y ancontralmiranta pero le restaron velocidad, ms^gm , fe rfe a tiaéreo- y otras tantas de 76 número de 76 para tiro antiadarle y t . poco después, el *U¡ Se aumentó la artillería andel Medueboat» germano hizo de nuevo CrucerOs Lige- volvió a las aguas érea y, además de otras de me Ternas Itiaérea. se suprimieron los turráneo hasta que, terminada la ñor calibre, ocho tubos lanzator- 2. owm ^ ^^ ^ c inmersión y, pese a ¡a búsau^ bos ¡anzatorpedo se instaló una da llegó a puerto, • N ,M restantes, a! lucha, fue desarmado y amapedos de 533 milímetros 5 catapulta que servía para ^ | capitanes de na-rrado* Equipado con turbinas, e! «Ca- aqnw En la noche del 19 al 20 dé ae^los tarn ^j; y d ¡lanzamiento de cuatro hldro.. diciembre, e! submarino italiano De sus gemelos, e! .Calypsorysfort» daba 30 nudos con 'del tipo Fairey Swordfish, para *Sciré» se aproximó al puerto .Cambrian- y se había perdido el 12 de junio 40.000 H.P. sobre cuatro h-,i-vio reconocimiento y obser\/ación de Alejandría y a menos de ces y, como sus gemelos lie/a f .Caator- pertenecían a la sene de 1940 cuando, al Sur de Crede la artillería, fue alcanzado por los toruna milla de la entrada, colocó ha un Hqero blindaje de 76 mi bezada por el primero de ta En 1941, e! «Queen EÜzabeth» en la superficie del mar tre^ fimeTro^de espeso, máximc^en e r¡e compuesta ppr se,s pedos del submarino italiano pasó de la Home Fleet al Medi- torpedos tripulados por correspondencia con las salas « dos .Bagnollnl*. Vendido para des flj muy s¡m, ares a M^^ sólo |,evaban guace el «Caradon» en abrí! de terráneo, fuerza nava! a las ór- hombres cada uno. Los tres co de cámaras de maquinas y cal unía denes del almirante Cunn.n- mandantes eran el teniente da 1946 e! «Caledón» corno ía deras, así como de los panoles aham queF el. 13 de noviembre, navio Luigi Durand de la Penne, ^ «castor» había sido Dora- misma triste suerte en enero E, ch¡meneas c sufrió la pérdida del portavío,os astilleros de de 1948, fecha en que comenzó ^nrgadra'la Royal Navy el do e 19 5 La¡rd e k su desmantelamíento en Dover, nes «Ark Royal», torpedeado y {Pasa 9 la página 9) .Carysfort- quedó Integrado en hundido por un submarino ale.Cambrian» lo había le Orand Fleet y, en 1916, en .a * El crucero «Curacao» —insighe ^ . y ^ é& en „, Ar, mán a 90 millas de Gibraltar. Harvvich Forcé -de los de su nia del contralmirante Sir Tho ^^^^^^^^^^ £po sólo intervinieron en la baPembroke. mas D. Gíibert- pertenecía a la El 25 del mismo mes, ía EEPRODÜCCIONES ila de Jutlendia los .narol.ne. armamento era exactaman- serie «Ceres» ^.^^^ diterranean Fleet navegaba fren FOTOGRÁFICAS! te a Sollum mientras daba pro«Caledon», era de 4.190 y tenia teigua tección a las fuerzas que avan13 metros de manga, zaban por tierra hacia Ei AlaEl «Curacao» había sido botaster ships», mein. Los acorazados «Queen do en 1918 en los astilleros del primer Elizabeth», «Barham» y *VaArsena! de Pembroke y, una vez C después d© 1914, 1S¡e Te. entregado a la Navy quedó maño el .Cleopatra» abordo y • en la Harmck Fonse, te partió en dos al destructor Crucero ligero «Celedón» que, durante la ultima

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Juan HERNÁNDEZ


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(Viene de la página 4)

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e: capitán de Ingenieros Navales Antonio Marceglia y el Capitán de Armas Navales Vi.cenzc Martellota. El puerto de Alejandría estaba perfectamente defendido y Vigilado, pero los torpedos tripulados pudieron entrar casi en las estelas de unos destructores ingleses que regresaban a su base, Durand de !a Penne colocó su mina bajo el acorazado «Valiant»; Marceglia lo hizc en Sa quilla del «Queen Elizabeth» y s por fin, Martellota minó los fondos de un petrolero de la Navy. Los dos acorazados y el buque-tanque resultaron hundidos pero, al serlo en aguas some-

ras y quedar adrizados, les salve de la destrucción, si bien los «capital ships» tuvieron que, por Suel, el Mar Rojo y el Indico, pasar al Atlántico y marchar a Estados Unidos para ser df> finitivarnente reparados, obr^. que al mismo tiempo significa ron la instalación de una potente artillería antiaérea. E! «Queen Elizabeth» marchó luego a la Eastern Fleet y, cuando ¡a guerra terminó, figuraba encuadrado en la East IndSes Fleet. Retornó a Inglaterra y, dado de baja, su desguacé ^e inició en Dalmuir en julio de 1947 y, cuando sólo quedaba e! casco, éste fue remolcado a froon, donde se finalizó su desmantelamiento.

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El «Queen Ellzabeth» venía! acompañado por el destructoi «Telemachus» —comand a n t e Knore— que» con él, permaneció en puerto hasta el día 9, Botado en 1917 en los astilleros de la John Brown, en el Glyde, el «Telemaehus» pertenecía a la clase «FU, si bien era de Sos pocos de su tipo que fueron habilitados para el transporte y fondeo de minas. De 84 metros de eslora y 8,2 de manga, estaba equipado cor» turbinas que, con 27,000 HP. so bre dos ejes, le daban 36 nú dos de máxima, Estaba artilla do con tres piezas de 101 milímetros; una de 76 y cuatro lanzatorpedos —en dos equipos dobles— completaban, con las minas, su poder ofensivo. Los destructores de la serie «FU fueran de gran utilidad en •la guerra —se perdieron los «Recrult», «Setter», «Tornado», «Torrent» y «Sirnoon»— y, si bien alguno llegó en servicie hasta 1939» la mayoría fueron desguazados durante los años 20, El «Teiemachus» —cuya campana vino a Cananas y pasó luego a la goleta «Marte»— fue dado de baja en 1926 y, posteriormente, vendido y desguazado. El día 8, ante el puerto de Santa Cruz de Tenerife se presentó la estampa fina y marinera del crucero «Berlín» que, ai mando del comandante Wulffing von Ditten, era el primer buque de la M-arina de Guerra Alemana que recalaba por estas aguaa después de 1914.

E! «Berlín» saludó a la plaza y a la insignia del almirante De Robeck y f mientras contesta ba la batería de Almeidá y e! acorazado Inglés, dio fondo cerca de las dos unidades de la Boyal Navy. De 3.250 toneladas, el «Berlín» era uno de los siete cruceros del tipo «Bremen», Botado el 22 de septiembre de 1903 en los astilleros del Arsenal de Danzig, eran sus principales dimensiones 112 metros de eslora por 10,6 de m-anga y, equipado con dos grupos de alternativas, daba 23 nudos de máxima con 11.000 H,P. sobre dos hélices. Buque de línea elegante — tres altas chimeneas y palo por la proa del puente— llevaba cuando nuevo el característico espolón de Sos cruceros alemanes y, con ligera protección, su armamento estaba compuesto por diez piezas de 102 milímetros, en montajes simples, varios de menor calibre y dos tubos lanzatorpedos de 457 milímetros, Con una tripulación de 300 hombres, el «Berlín», como sus gemelos, estuvo como apostadero en las entonces colonias alemanas y, ya en 1912, pasó a la Hochsee Fíotte y, si bien algunos comentaristas navales — entre ellos J.C. Taylor— ío sitúan entre las unidades que participaron en la batalla de Jutlandía, lo cierto es que por entonces dicho crucero actuaba corno minador después de haberle si do habilitada la toIdISIa pare el

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transporte y fondeo de 80 de tales armas. En 1917 fue destinado e las unidades agregadas a la defensa costera y, cuando terminó ia -tierra, fue uno de los ocho cruceros que se permitió conservar a la Armada alemana. Entre 1921 y 1923 estuvo sometido a obras de modernización en Wil~ helshaven y, al tiempo que se le cambio la artillería —que quedó en ocho piezas dé 102 milímetros y dos de 50— perdió la proa de espolón y, en su lugar, lució desde entonces una lanzada y de corte moderno. Como buque-escuela —en calidad de tai vino a Santa Cruz

de Tenerife— navegó hasta que, en 1935, fue desarmado y utilizado en Kie! como cuartel flotante. Llegó a la nueva cita con la paz en 1945 y, dos años más tarde —cargado con municiones en mal estado— fue remolcado y hundido en aguas profundas del Skagerrak. E! «Berlín» permaneció en nuestro puerto hasta el día 18, fecha en que se hizo de nuevo a la mar. Durante su estancia, sus oficiales y marinos compartieron con los de las unidades inglesas los agasajos y fiestas que aquí se organizaron por las entidades oficiales y particulares.

Otros cuatro acorazados en Santa Cruz Cuando e! «Berlín» zarpó en las primeras horas del citado día 18, de vuelta encontrada sé cruzó con los acorazados ingleses «Resólution» y «Ramillies» •—comandantes H-arper y Mitchell-— que procedían de Las Palmas, Ambos «capital ships» de la Boyal N-avy saludaron a la plaza y, luego, quedaron fondeados en la dársena. Zarparon el día 19 y, momen-' tos después, llegaron los «Revenge» y «Royal Soverelgn», en el primero de los cuales izaba su insignia e! contralmirante Sir William A. H. Kelly, jefe del 1° Escuadrón de acorazados» Como oficial, en el «Revenge» venía Lord Louis Mountbatten» bisnietos de la reina Victoria y primo de la reina Victoria Eugenia, esposa de Alfonso Xlíl. Lord Louis Mountbatten man. do luego el destructor «Kelly» —hundido el 23 de mayo de 1941 al Sur de Creta— y, luego, fue instructor de comandos hasta que, en 1944, pasó a las fuerzas aliadas que luchaban en el frente de Birrnania. Fue ei último virrey de la India y, hasta el 21 de junio de 1948, gobernador general de dicho territorio. En 1953 tomó el mando de las fuerzas navales inglesas en aguas del Mediterráneo y, dos años más tarde, se le nombró Primer Lord del Almirantazgo. Estos cuatro acorazados — «Resolution», «Ramillies»» «Revenge» y «Roya! Sovereign»— eran del mismo tipo y, excepto el segundo, ¡os otros fueron entregados en 1916, Artillados con ocho piezas de 381 milímetros y catorce de 152 como armamento principal, daban 23 nudos cor» 40.000 HJP. sobre cuatro ejes y, ya en el «Ramillies», se instalaron los «bulges» anti torpedos. El «Revenge» intervino en la batalla de Jutlandía y, modernizados, volvieron a la lucha en '1939.'En 1944, el «Royal Sovereign», que en 1936 volvió a nuestro puerto, fue cedido a la Armada rusa y, rebautizado «Archangeiisk», navegó bajo el pabellón soviético hasta su devolución a la Royal Navy en 1949. El «Ramillies» fue desguazado

en Carn Ryan en 1948, y el casco sé remolcó a Troon en octubre del año siguiente. Tras haber navegado durante la guerra en la Home Fleet, en aguas del Mediterráneo y escolta de convoyes trasatlánticos, el «Ramillies», después de una etapa en la Eastern Fleet, volvió a Inglaterra donde —como buque de reserva— quedó hasta ei final da la guerra. El «Resolution» tuvo vida mtiy similar a Sa del «Ramillies» y, tras una completa modernización en astilleros americanos, pasó a Extremo Oriente y, hasta el final de la lucha, fue utilizado como buque-escuela de artillería» Dado de baja, en mayo de 1948 comenzó su desroantelamiento en Fas lañe. El «Ravenge» también tomé parte en ia escolta de convoyes durante los primeros meses de la guerra —era la época en que los mercantes temían el acoso de los «acorazados de bolsillo» alemanes— y, como el «Resolution», fue modernizado en Estados Unidos entre 1942 y 1943. Clasificado luego como «accomodation &h¡p», en 1947 fue da* do de baja y, en septiembre de! año siguiente, comenzó su desguace en líTverkeiting, El día 21, los «Revenge» y «Royal Sovereign» se hicieron a la mar con rumbo a Las Palmas y, así, terminó la visita de i$ Atlantic Fleet al puerto de !a capital tínerfeña. De aquella épo* ca queda fiel y detallado reflejo en «La Prensa» pero, por su indudable Interés, la noticia de que —entre tos diferentes actos programados— se Jugarla un en-» cuentro de fútbol entre el equipo del «Revenge» y el Tenerife* el cual presentarle Je siguiente alineación: Baudet; Ramos y Aroóha; Víctor, Francisco y Car* denes; Groissier, Sebastián, Raúl, Padrón y A. Pérez. Han pasado los años y, manchadas por la patina del tiempo» las páginas de «La Prensa» nos traen aquellos días en que, Junto a los «capital stilps» de Jutlaiv día, en aguas de Santa Cruz de Tenerife sesteó el «Berlín» que, de 1914 a 1918, filo lino de sus numerosos enemigos bajo la bandera de Guillermo IL

i es va. conductor profesional i i es Vd. padre de familia consciente i es Vd. previsor con los suyos ^-^^^^

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ENTRE EL 2 Y 21 DE FEBRERO DE 1924 LOS BUQUES DE LA ATLANTIC FLEET INGLESA  

Artículo de Juan Antonio Padrón Albornoz, periódico El Día, sección "La isla y los barcos", 1974/02/05