KÆRLIGHED TIL GAMLE BILER

TEMA

Hovedparten af bilerne, der venter på en ny gang lak på Karetmagervej, er ganske almindelige personbiler. Bilejerne ser Jakob Søndergaard fra Søndergaards Autolak kun sjældent, for det er som regel autoværkste- der, der ringer for at få en forsikringsskadet bil hentet og bragt. I den anden ende af skalaen finder specialbiler og passionerede bilejere vej til værkstedet. Jakob har lakeret biler, vi andre må nøjes med at drømme om at komme i nærheden af. Hvor svært kan det være at lakere en bil? Den fordom møder Jakob med jævne mellemrum. »Det overrasker mange, når jeg fortæller, at det snildt kan tage mellem 200-250 timer at lakere en specialbil. Inden vi overhovedet når til at fylde maling på sprøjtepistolen, går der mange timers arbejde forud. Går vi på kompromis her, vil bilen begynde at ruste i løbet af et par år på grund af det danske klima. Det er småærgerligt, hvis en bilejer har importeret en Dodge Challenger årgang ’71 til 300.000, og sat penge i at få den omlakeret. Men det er altså også ærgerligt, hvis du kører i en spritny Ford Fiesta. Naturligvis tager det ikke lige så lang tid at spartle og lakere en forskærm, som det tager at fuldspartle en bil. Men der ligger samme faglige stolthed bag vores arbejde,« understreger Jakob.

Nichebiler er en livsstil Selvom forsikringsskadede biler fylder det meste af en arbejdsuge, så er specialbiler – særligt amerikanske klassikere, Street Rods og Muscle Cars, Jakobs signatur. »Det er større projekter, vi tager ind en gang i mellem, så vi kan arbejde på dem over længere tid.« For Jakob er det mere end bare en faglig interesse at bygge en

udtjent bil om til en Street Rod og give den personlighed med en spektakulær lakering. Interessen startede med et år på et amerikansk Hot Rod værksted for 12 år siden, og den har hængt ved siden. »Der er noget fascinerende ved hele kulturen omkring ame- rikanerbiler. Har du en tysk veteranbil holdende hjem- me i garagen, er der ikke samme behov, for at skulle ud og vise den frem. I det øjeblik du køber en amerikanerbil, bliver du en del af en »familie«, der tager på fælles camping og til amerikaner træf. Det er en livsstil.« Ejere af gamle klassikere har selvsagt et lidt andet forhold til deres bil end den gennemsnitlige bilejer. Derfor bruger Jakob også meget energi på rådgivning og forventningsafstemning, inden han overhovedet siger ja til en lakopgave. »Mange af de her gamle biler er født med velkendte skavanker – f.eks. en dør, der ikke helt slutter tæt og i den dur. Der skal vi være enige om, inden jeg går i gang, hvorvidt bilen skal stå som den dag, den kørte ud fra fabrikken – eller om jeg også skal rette fabrikationsfejl.«

»Betty« klar til at tage turen til Norge igen På en af sine ture til Norge har Torkild Nørgaard Jensen hentet »Betty« – et gammelt VW-folkevognsrugbrød fra 59. Indtil for fem år siden gemt i en lade, hvor hun havde holdt stille siden starten af 80’erne – nu bragt til Vodskov af sin redningsmand. »Jeg troede, at det var et lille hyggeprojekt, jeg hurtigt kunne komme over,« forklarer Torkild, der selv kastede sig over opgaven med at bringe Betty i en bedre forfatning. Det tog fire år før hun var klar til at blive sendt til lakering.

»Jeg havde hørt om Jakob, men troede faktisk, at han var for »dygtig« til mig. Betty er jo ingen Hot Rod.« Ét år har Betty været i Jakobs hænder, for der skulle slibes, grundes og males over flere gange. Nu står hun skarpere end nogensinde. Det har Torkild andre eks- perters ord på. En gammel lokal folkevognsmekaniker har været forbi for at smugkigge. »Han kendte alle de folder og vinkler, der plejer at være svære at male,« fortæller Torkild. Autolakerer Jakob Søndergaard bevæbnet med sprøjtepistolen – klar til endnu en lakering.

Betty før og efter et år i Jakobs hænder. Der ligger mange timers arbejde i et lakeringsprojekt.