DAGENS INFRASTRUKTUR #1 • 2017
INNEHÅLL
Södertälje kanal är viktig för stadsbilden. Mälarprojektet kommer att resultera i uppdatering och renovering av kanalmiljön med bibehållen identitet.
NY SLUSS OCH BREDARE KANAL öppnar för tyngre och säkrare sjöfart in i Mälaren En bredare Södertälje kanal, ny sluss och muddring av farleder är huvudingredienserna i Mälarprojektet. – För att kunna släppa in större fartyg till Mälaren och göra sjöfarten ännu säkrare, säger projektledare Peter Jonsson på Sjöfartsverket. AV THOMAS ANDERSSON
”I Carl X1V Johans andra Regerings-år öppnades denna wäg till hafwet”. Inskriptionen norr om Mälarbron i Södertälje påminner om invigningen av stadens första kanal den 7 oktober 1819. Den sluss i Södertälje kanal som Mälarprojektet nu ersätter kom till 1924. Från Igelstaviken i söder vid Södertälje hamn och Östersjön och upp till Mälarhamnen har kanalen i Södertälje idag en sträckning på cirka 4 kilometer. Mälarprojektet går ut på att bredda kanalen. Med hjälp av spontning förstärks kanalsidorna. Vilket i sin tur gör det möjligt att muddra kanalens slänter under vattnet och skapa ett mer ”fyrkantigt tvärsnitt”. – Det blir en bredare kanal under vatten, även om själva
34
vattenspegeln kommer att vara densamma. förklarar Peter Jonsson på Sjöfartsverket. Den andra huvudåtgärden är bygget av den nya slussen centralt i Södertälje. Slussen, som redan idag är störst i Norden, ska breddas och förlängas. – Det här är tekniskt sett mest komplicerat. Det gäller både själva konstruktionen och att bygga i centrala Södertälje utan att påverka vare sig sjöfart eller samhällsliv i övrigt med trafik och annat. Generalentreprenören Züblins lösning är att bygga de två slussportarna i 13 meter djupa gropar i en torr miljö vid sidan av kanalen. Ett sätt att minimera den tid slussen måste hållas stängd.