LAGER & LOGISTIK
Julas nya lagerdelen i Skara blir en förlängning av den befintliga byggnaden med ena kortsidan ut mot E20. Byggnaden är över 700 m lång. Foto: Jula
Jula bygger ett av Sveriges största centrallager i Skara AV KIM HALL
Annons
Expansion, centralisering och kedjedrift är de främsta anledningarna till att Jula utökar sitt centrallager med ytterligare 47 000 kvm till totalt 147 000 kvm. Med nytt automatiskt hyllställage utökas kapaciteten med 120 000 pallplatser. I dagarna öppnar Jula även fler varuhus i Oslo och Polen och kommer därmed att ha över 80 varuhus totalt. Sedan Lars-Göran Blank startade tillverkningen av vedkapar och vedklyvar 1979 på gården Jultorp, tre mil från Skara, har mycket hänt. Jula växte snabbt med fler varor och en katalog producerades för postorder. 1985 öppnades det första varuhuset med kombinerat huvudkontor och centrallager i Skara. 2004 byggdes ett nytt centrallager om ca 30 000 kvm. 2006-2007 utökades det till 55 000 kvm och 2010 till 100 000 kvm för att idag bli ett 147 000 kvm stort centrallager som skall serva samtliga 80 varuhus i Sverige, Norge och Polen. Expansion – Vi växer i snabb takt och den trenden ser ut att fortsätta. Med expansionen av varuhus kommer vi behöva mer personal, medan vi på lagersidan hoppas bli mer effektiva tack vare helautomatiserade helpallställage i den nya lagerbyggnaden. Plockemballage behåller vi i de gamla lagerlokalerna, säger Lennart Karlsson, Julas logistikchef. Den nya lagerdelen blir en förlängning av den befintliga byggnaden med ena kortsidan ut mot E20. Byggnaden är över 700 m lång. Entresolplanet i byggnaden skiljer sig arkitektoniskt 58
NORDISKA PROJEKT INDUSTRI www.nordiskaprojekt.se
från övrig byggnad och inrymmer kontor. Hållbarhet och arbetsmiljö har varit viktiga delar när Hans-Olof Carlson, arkitekt på CH Arkitekter, ritat lagerbyggnaden med dess olika etapper. Byggnaden inrymmer också Julas huvudkontor, som dock ritats av annan arkitekt. Hög brandsäkerhet – Vi ritar det mesta åt Jula vad gäller både lager och butiker. När det gäller lagret fanns det tydliga krav på ytor och frihöjd. Arbetsmiljön och brandsäkerheten var viktiga parametrar i projektet eftersom det finns gott om brandfarligt gods på hyllorna, säger Hans-Olof Carlson. Det mest speciella med etapp 4 är att landsvägen flyttades för att få en mer rationell lagerhantering, vilket inte är helt enkelt att få igenom hos myndigheterna. Lösningen blev att Skara kommun övertog vägen från Trafikverket och gjorde den till en kommunal gata som sedan kunde flyttas. En ny in- och utfart byggdes som både underlättar trafikflödet för transporterna och separerar personbilstrafiken från de tunga transporterna. Peab som byggt hela centrallagret startade i maj 2014 med