DAGENS INFRASTRUKTUR #3 • 2016
TRAFIKSATSNING STOCKHOLM
Bredare banor, nya länkar och tunnel för fler cyklister i Sthlm AV THOMAS ANDERSSON Stockholm satsar 215 miljoner kronor på breddning av befintliga cykelbanor, nya sträckningar och en cykeltunnel under tunnelbanan i Västertorp. – Vi ser en kontinuerlig ökning av antalet cyklister sedan tidigt 1990-tal, säger trafikplanerare Joakim Boberg på Trafikkontoret Stockholms stad. Att cyklisterna blivit alltfler i Stockholmstrafiken ställer idag helt andra krav på underhåll och utbyggnad av cykelstråken – jämfört med decennierna efter Andra världskriget när bilismen var lika med framtiden. Det övergripande regionala målet är nu att cykeltrafiken i Stockholms län fram till 2030 ska öka från 5 procent till 20 procent av alla resor i länet. Ett mål som bland annat ska nås med en om- och utbyggnad av 850 kilometer regionala cykelstråk. En särskilt beslutad cykelplan för Stockholms stad drar upp riktlinjerna för hur cyklisterna ska bli fler genom att göra det säkert och lättare att cykla i Stockholm. Det senaste – i en rad beslut om konkreta projekt för att förverkliga intentionerna i cykelplanen – togs i Trafiknämnden den 16 juni 2016. Att komplettera saknade länkar i befintliga stråk och förbättra existerande cykelbanor är huvudinriktningen.
hornstull På västra Södermalm vid Hornstull på Långholmsgatan och Liljeholmsbron passerar varje dag nästan 10 000 cyklister. Cykelbanorna är i dag för smala med hänsyn till acceptabel framkomlighet och säkerhet. De kommer därför att breddas och separeras från bil- och gångtrafik. I ett första steg handlar det om ny cykelinfrastruktur på Långholmsgatans norra del, från Västerbrons fäste till Folkskolegatan. Ett arbete som ska vara klart till sommaren 2017. – Här har vi satt spaden i marken och bygger enkelriktade cykelbanor i båda riktningarna genom att ta körfält i anspråk. Cykelbanorna ska så småningom dras hela vägen fram till – och breddade med enkelriktade banor – fortsätta över Liljeholmsbron. Sammantaget cykelförbättringar längs en drygt kilometerlång sträcka i en hårt ansträngd trafikmiljö för såväl cyklister som bil- och gångtrafikanter. – På Liljeholmsbron ska projektet samordnas med att klaffarna på bron renoveras, tillägger Joakim Boberg. cykel, kultur, bällsta bro En annan del av den nu beslutade inriktningen för att leva
56
upp till målen i stadens cykelplan gäller framkomligheten som cyklist på Norrmalm vid Nybroplan, Kungsträdgårdsgatan och Gustav Adolfs torg. Sträckningar i stadens centrala kvarter som är viktiga delar av cykelinfrastrukturen inte bara lokalt i Stockholm utan också regionalt för hela länet. Bredare och från andra trafikantgrupper separerade cykelbanor är även här temat. Detta i kvarter präglade av historiska byggnader och platser som Dramaten, Operan och Joakim Boberg Kungsträdgården. – På den här sträckan finns gatumiljöer, park- och stadsrum med högt kulturhistoriskt värde. Det kräver stor hänsyn beträffande gatsten och annat vid utformning och gestaltning för cyklister och gående. Stadsgårdsleden mellan Slussen och Danvikstull är en annat hårt trafikerad sträcka där cykelfrämjande åtgärder nu är klubbade i Trafiknämnden. Här passerar runt 6000 cyklister varje dag och periodvis många gående till och från passagerarfärjorna vid stadsgårdskajen. – Hela sträckan har en gång- och cykelbana, men den är smal och olycksdrabbad. Intentionen är nu att bredda gång- och cykelbanan på den del av av Stadsgårdsleden som ligger mellan en punkt strax väster om Fotografiska Museet och Tegelviksslingan bortåt Danvikstull. I nordvästra Stockholm är tanken att cykelplanen ska förverkligas med förbättringar av redan existerande infrastruktur och nya länkar där sådana saknas. Ett exempel på det senare är att anlägga cykelbanor på Bällsta bro, där cyklisterna nu samsas i samma körfält som bilisterna. Det här är ett samarbetsprojekt mellan Stockholm och Sundbybergs stad. Övriga cykelbefrämjande åtgärder i nordvästra regionen gäller bland annat kompletteringar och breddningar av Hässelbystråket, Spångavägen och Enebyvägen.
cykeltunnel I ett fall rör den senast politiskt beslutade inriktningen en ny tunnel för ökad framkomlighet och fler cyklande stockholmare. Här handlar det om cykelstråket parallellt med Södertäljevägen och E4:an mot Skärholmen. I höjd med Västertorps tunnelbana bryts idag cykelbanan och cyklisterna tvingas ta en omväg på delat gatuutrymme med bilister. – Förslaget är att en gång- och cykeltunnel byggs genom tunnelbanans banvall. Då får vi en mycket genare cykelväg med betydande vinster för de som cyklar den sträckan, säger trafikplanerare Joakim Boberg på Trafikkontoret Stockholms stad.
FAKTA Trafiknämndens beslut 2016-06-16 cykelsatsning Stockholm * Separerade cykelbanor Hornstull och Liljeholmsbron * Kompletterad cykelinfrastruktur kulturhistoriska kvarter Norrmalm * Breddning cykel-och gångbana Stadsgårdsleden * Nyanlagda cykelbanor Bällsta bro * Cykeltunnel Västertorp