DAGENS INFRASTRUKTUR #3 • 2016
BRO
Betongvalvets botten fylldes med sten och grus för att bilda en trovärdig bäckfåra för fisken. Foto: Trafikverket
Betongvalv naturlig väg för fisken AV GÖSTA LÖFSTRÖM När Trafikverket genomförde en del av sitt projekt Remibar i Västerbotten och Norrbotten i syfte att åtgärda vandringshinder för fisk kom Dahlgrens Cementgjuteri och deras bantrumma i betong till användning. Den trumma som ofta används som passage under järnväg blev ny bäckfåra med sand- och stenbotten under väg 374. – Trumman går att använda för olika ändamål, säger Kenneth Dahlgren, vd för Dahlgrens Cementgjuteri i Skellefteå. Egentligen är den utvecklad för passager under järnväg, men nu har den fått ett nytt användningsområde.
Vidsel nordväst om Älvsbyn och fyllde botten med grus och sand till en naturlig bäckfåra för att göra livet trevligare för fisken och möjliggöra för fisken att vila på sin väg genom trumman.
DC Bro är utvecklad för att konstruktionen ska fungera som tunnel för gångtrafik, cykel m.m. Den kan också fungera som trumma för att leda vatten. Den är utformad för att kunna armeras för olika lastfall som gångtrafik, väg, järnväg och Malmbanan. Konstruktionen klarar även att belastas utan skyddsfyllnad.
Valvet mäter 2,5 meter i diameter och längden är tio meter i ovankant och 16 meter i underkant, där trumman fasas ut mot naturen. Botten är platt och hela konstruktionen ser ut som ett upp och nervänt U.
betong har många fördelar Sålunda monterade entreprenören T Sundström DC Bantrumma 2500 för att leda Orrmyrbäcken under väg 374 vid
20
– Vi är väldigt nöjda med den här lösningen, säger Erik Vallin, som är projektledare vid Trafikverket. Man kan välja mellan olika lösningar, men att lägga en prefabricerad betongvalvsbro ger en beständig lösning, som inte heller tar skada av att det lastas in sten. Den är inte lika känslig som till exempel