DAGENS INFRASTRUKTUR #3 • 2016
KAJ som dessutom förstärks mot vågor med granitsten, medan lermoränen körs till Visby för sluttäckning av deponin. Parallellt med muddringsarbetet byggs de 22 kassunerna i Swinoujscie i Polen. Varje kassun väger ca 650 ton och transporteras med en pråm från Polen.
Kryssningskajprojektet utförs i partnering med det danska bygg- och anläggningsföretaget Per Aarsleff som totalentreprenör. Med tanke på att byggprojektet ligger mitt ute i Östersjön är det en utsatt arbetsplats för väder och vind.
Ny kryssningskaj på Gotland ska öka turismen
AV KIM HALL Under de senaste åren har Gotland tappat en stor del av båtturismen till ön och har därmed under en längre period önskat en separat kryssningskaj. Utan kontraktet mellan CMP (Copenhagen Malmö Port) och Region Gotland hade detta projekt förmodligen inte varit möjligt. Nu pågår muddringsarbetet för fullt och april 2018 beräknas kajen vara klar för landstigning. Under de senaste åren har antalet anlöp till Visby hamn minskat från 150 båtar till 50. För att utöka hamnmöjligheterna och dessutom göra det möjligt för de stora kryssningsfartygen att lägga till i Visby bygger man nu en helt ny kryssningskaj. CMP kommer att hyra och drifta kajen medan Region Gotland bygger och äger kajen. Projektet utförs i partnering med det danska bygg- och anläggningsföretaget Per Aarsleff som totalentreprenör. – Den första januari 2015 blev jag och mitt projektteam anlitade och i gick projekteringsarbetet igång. Eftersom vi har goda erfarenheter av partnering som ger insikt i bygget och ekonomin ville vi ha en totalentreprenör som kunde uppfylla det kravet. Hösten 2015 tog vi fram systemhandlingarna på projektet, då hade miljödomstolen gett sitt medgivande under hösten 2014. Dagen efter upphandlingen var klar färdigställdes detaljplanen, vilket var en liten utmaning, berättar Harald Gröttvik, projektledare på Region Gotland. Till sin hjälp har han Louise Nilsson, biträdande projektle-
12
dare av den tekniska sidan i projektet. Projektgruppen har studerat andra kajbyggen, men förutsättningarna är annorlunda på Gotland eftersom den nya kryssningskajen byggs i ett oskyddat läge utanför befintliga vågbrytare i Visby hamn. Det utsatta läget är också en av anledningarna till att Per Aarsleff gör ett arbetsuppehåll under vintermånaderna. En av förutsättningarna är att kajen ska kunna ta emot kryssningsfartyg upp till 340 meter. När systemhandlingarna blev klara och priset rymdes inom budgeten på 250 miljoner kr, kunde bygget av kajen starta den tredje januari 2016. – Vi började med att etablera arbetsområdet och utförde vissa omdragningar av befintliga ledningar. Sedan kom muddringsarbetet av havsbottnen igång, där en del används som utfyllnad av landområde på en yta av 15 000 kvm. För att båtarna skall kunna lägga till krävs det elva meters djup, säger Harald Gröttvik. Totalt skall ca 100 000 kubik muddras bort. Kalkberg från muddermassorna används för utfyllnad av landområdet
kassuner – Kassunerna kommer andra delen av juli månad. Men innan dess skall vi utföra en grusbädd där kassunerna skall stå. Det måste vara helt plant. Granitstenen till grusbädden levereras från Flivik, säger Ole Steen Christensen, projektdirektör på Per Aarsleff. Det tar ca två veckor att montera kassunerna med hjälp av en lyftkran från Danmark i juli månad. För att inte ge vika fylls kassunerna med ballast i och erosionsskydd runt om. – Planen är att denna del av bygget skall färdigställas i början av oktober/ november månad då vi ”rampar ned” byggplatsen för vintern och fortsätter med resterande delen av planering och projektering. Vi hade fått mycket spilltid om vi hade byggt under vintern. Siste april 2017 börjar vi igen med att lägga betongplattor mellan kassunerna så att piren hänger samman. Även dessa gjuts i Polen och transporteras med samma pråm i början av april 2017, tillägger Ole Steen Christensen. kryssningsterminal I februari 2018 är planen att byggprojektet skall vara klart, men Ole Steen Christensen räknar med att redan innan vintern 2017 vara klar med kajarbetet. Sommaren 2017 byggs kryssningsterminalen och uppställningsplatser för bilar med mera. – Med det 20-åriga avtal som CMP har med Region Gotland och med tanke på CMPs ”Turn around” hamn i Köpenhamn finns det möjligheter att öka attraktionen för kryssningsresor i Östersjön. Gotland ligger centralt i Östersjön med bl.a. världsarvet Visby samt många attraktiva besöksplatser runt om på hela Gotland vilket gör destinationen mycket attraktivt för framtida besökare, säger Harald Gröttvik.
FAKTA Beställare: Region Gotland Hyresgäst: Copenhagen Malmö Port Totalentreprenör: Per Aarsleff AS Upphandling & systemhandlingsprojektering: januari – december 2015 Byggstart: 3 januari 2016 Färdigt för invigning: april 2018 Investering: ca 250 miljoner kr