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12 | Décembre 2025

Le magazine pour la branche automobile suisse

EN COUVERTURE

& Économie Power pour ton atelier

Pièces détachées Les fournisseurs présentent leurs nouveautés

NEWS

Projet CircuBAT Modèle suisse d'économie circulaire pour les batteries lithium-ion

ÉCONOMIE

Outillage Nouveaux outils pour les ateliers et les garages

Tu trouves les meilleures batteries chez nous.

Bande annonce Les marques chinoises arrivent sur le marché

CARROSSERIE

Axalta-André Koch Programme de formation pour 2026 avec de nombreuses nouveautés Peinture robotisée Le fabricant allemand Sehon lance la cabine de peinture assistée par l'IA

&Technik

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Editorial 12/25 3

Cette fin d'année 2025 s'annonce très tourmentée

Felix Stockar, Directeur de l’édition romande

Une nouvelle année touche à sa fin – et une fois de plus, nous sommes étonnés de voir à quelle vitesse les mois ont passé.

En 2025, le secteur nous a tenus en haleine: le printemps a démarré sur les chapeaux de roue avec les salons professionnels internationaux comme Autopromotec à Bologne, suivi d'un automne intense riche en rencontres, discussions et innovations lors des salons «transport.ch» et Auto Zürich.

interne du secteur suisse de la réparation.

Quatre experts du secteur ont abordés les thèmes: l'évolution des marges, l'avenir de la gestion des sinistres, les défis de la succession d'entreprise (p. 10).

Puis le projet CircuBAT autour d'une seconde vie pour les batteries de véhicules électriques a pris fin. À mi-novembre la conférence CircuBAT2025 a marqué la fin officielle du projet de recherche. En l’espace de quatre ans, un modèle économique circulaire a vu le jour pour les batteries lithium-ion utilisées dans la mobilité (p. 6).

Et bien sûr: actualités pertinentes (p. 6-13) et l’aperçu des modèles (p. 22/23),

Les autres thèmes présentés dans ce numéro: l'outillage de plus en plus sophistiqué pour ateliers et garages (p. 21) et le domaine de la carrosserie (p. 24-34).

Je vous souhaite une fin d'année réussie et un joyeux Noël Felix Stockar

La troisième édition de REP-TALK a offert un aperçu rare et franc du fonctionnement

IMPRESSUM Directeur Giuseppe Cucchiara gcu@awverlag.ch Une entreprise de ZT Medien AG Editeur A&W Verlag AG Riedstrasse 10 CH-8953 Dietikon Telefon: 043 499 18 60 info@awverlag.ch www.auto-wirtschaft.ch www.awverlag.ch

MARQUES PAR A&W

Gestion des ventes / Membre du Directoire Jasmin Eichner je@awverlag.ch Éditeur en chef Mario Borri (mb) redaktion@awverlag.ch Rédaction alémanique Michael Lusk (ml) Fabio Simeon (fs)

Isabelle Riederer (ir) Felix Stockar (fst) Andreas Lerch (ale) Stefan Gfeller (sag) Giuseppe Loffredo (glo) Correction Felix Stockar (fst) Directeur de l’édition romande fstockar@awverlag.ch Annonces Juan Doval jd@awverlag.ch Mobile: 076 364 38 41

Responsable Marketing & Events Arzu Cucchiara ac@awverlag.ch

Employée stagiaire Alain Fontana Adam Akra

Layout Elena Thüring / Skender Hajdari info@awverlag.ch

Assistante de la direction Amra Putinja ap@awverlag.ch

Service des abonnements Telefon: 043 499 18 60 info@awverlag.ch

Impression Printi Pronto AG Riedstrasse 10 / CH–8953 Dietikon

Prix de l‘abonnement En Suisse Fr. 48.–/an (TVA comprise)

Fondateur Helmuth H. Lederer (2004 – 2014, † 2014)

Rythme de parution 10 fois par an

© 2025 A&W Verlag AG. La reproduction de tout ou partie des textes ­publiés, sous une forme quelconque est interdite sauf autorisation expresse de l’éditeur. L’indication de la source est indispensable.

La rédaction est dégagée de toute respon­sabilité pour la non publication de textes qui lui parviendraient sans que ceux-ci aient été sollicités.

Employée administrative Priscilla Hitz ph@awverlag.ch

4 12/25 Sommaire

6

10

Conclusion du projet CircuBAT: une seconde vie pour les batteries de véhicules électriques.

12

11 Vaste programme de formation chez Bosch.

6 NEWS De l'économie circulaire pour batteries en passant par l'émission REP-TALK aux nouveautés autos pour 2026.

90% de couverture pour les véhicules électriques et hybrides.

Sujets d'actualité dans l'émission REP-TALK #03.

20

Les nouvelles voitures pour 2026.

8 «TRANSPORT.CH» Grande interview avec Jean-Daniel Goetschi, PDG de la société organisatrice du salon

Sans outillage rien ne vas dans l'atelier.

17 PIÈCES DÉTACHÉES Les spécialistes du domaine approvisionnent les garages avec des stocks importants et des nouveautés

Freins Bosch pour véhicules électriques et hybrides Bosch propose aux garages une gamme complète de gamme de plaquettes de freinde plaquettes et de disques de frein, qui pas seulement pour les véhicules à moteur thermique convient parfaitement. www.Bosch-Garagenwelt.ch

CarGarantie souhaite à l‘ensemble du secteur automobile

UN JOYEUX NOËL ET UNE BONNE ANNÉE.

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6 12/25 News

Conclusion du projet CircuBAT: une seconde vie pour les batteries de véhicules électriques L’ambition du projet de recherche était de refermer le cercle entre production, utilisation et recyclage des batteries lithium-ion utilisées dans la mobilité Les véhicules électriques sont essentiels pour garantir une mobilité plus respectueuse du climat. Pour améliorer leur bilan écologique sur l’ensemble de leur cycle de vie, c’est surtout leur pièce maitresse – la batterie lithium-ion – qui offre un grand potentiel. C’est là que CircuBAT entre en scène. En l’espace de quatre ans, un modèle économique circulaire a vu le jour pour les batteries lithium-ion utilisées dans la mobilité.

«Nous avons élaboré des solutions innovantes qui retiennent l’attention du monde entier. Elles représentent un premier pas vers un cycle en circuit fermé des batteries, avec des stations réparties à travers le monde», explique le chef de projet Andrea Vezzini de la Haute école spécialisée bernoise BFH. Le démontage des unités de batteries est à la base du processus d’une réutilisation.

Coopération entre la recherche et l’économie La BFH (Berner Fachhochschule ou Haute école spécialisée bernoise) assume le leadership du projet CircuBAT. Côté science, six autres institutions de recherche suisses y ont participé: le laboratoire fédéral d’essai des matériaux et de recherche Empa, le Centre Suisse d’Electronique et de Microtechnique (CSEM), l’Université de Saint-Gall (HSG), la Haute école spécialisée de Suisse orientale (OST), le Switzerland Innovation Park Biel/Bienne SIPBB et l’École polytechnique fédérale de Lausanne (EPFL). Quant au monde de l’économie et de l’industrie, il est représenté par 24 entreprises au total: spécialistes des matériaux, utilisateurs et utilisatrices, fournisseurs de véhicules électriques et entreprises de fabrication, notamment. Grâce à la collaboration entre les secteurs de la science et de l’économie, le projet couvre toutes les étapes de la vie d’une batterie.

Les solutions développées ont ainsi pu être testées en conditions réelles. Plusieurs d’entre elles sont sur le point d’être commercialisées, font l’objet de projets de suivi ou seront développées par des start-ups.

Optimisation dans tous les domaines Le projet CircuBAT avait comme objectif, de faire progresser la durabilité des batteries lithium-ion à toutes les étapes de leur durée de vie par des solutions à l’échelle industrielle. En premier lieu il s’agissait de faire prolonger la durée de vie au cours de leur première utilisation. Un «Battery Expert System» interactif permet de comparer de façon intuitive le vieillissement d’un grand nombre de batteries. En outre, de nouveaux concepts de production de batteries permettent de les réparer facilement. Un deuxième aspect concerne l’affectation des batteries après leur utilisation dans la mobilité: il est prévu qu’elles servent de réservoir stationnaire d’énergie. Dans le cadre du projet, des stratégies d’optimisation ont été mises en œuvre dans un système de contrôle afin d’assurer un fonctionnement sûr et efficace de plusieurs «Battery Packs» à divers stades de dégradation. Enfin, l’équipe de recherche a élaboré des solutions automatisées pour les étapes partielles du démontage et de nouveaux processus pour la récupération directe des matériaux, de sorte à rendre les matières premières secondaires utilisables pour la production de nouvelles batteries et pour d’autres applications.

Modèle suisse d’économie circulaire Outre les aspects techniques, le projet a donné naissance au modèle suisse d’économie circulaire pour les batteries lithium-ion. Ce modèle permet d’estimer les volumes futurs, par exemple pour le marché suisse des batteries de seconde vie. CircuBAT est appelé à jouer un rôle majeur dans la décarbonisation de la mobilité en Suisse et la promotion des énergies renouvelables.

La récupération des matériaux fait aussi partie du cahier des charges du projet.

Conférence en guise de conclusion À mi-novembre la conférence CircuBAT2025 a marqué la fin officielle du projet de recherche.

Il s’agissait de l’un des premiers projets de recherche approuvés par Innosuisse, l’agence suisse pour la promotion de l’innovation, dans le cadre de son Initiative Flagship. Cette dernière stimule l’innovation dans des domaines qui concernent une grande partie de l’économie ou de la société. Elle s’efforce de trouver des solutions à des défis actuels ou futurs qui ne peuvent être résolus que par un travail collaboratif. La conférence publique finale a présenté un panorama complet du modèle suisse d’économie circulaire développé pour les batteries lithium-ion utilisées dans la mobilité. (fst) www.cirubat.ch

Un grand merci pour avoir passé l’année 2025 avec nous

Fibag SA Lischmatt 17 I 4624 Härkingen I info@fibag.ch I Tel. 062 285 61 30

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Nous vous remercions sincèrement pour votre fidélité et votre confiance.

Votre partenariat nous motive chaque jour. Nous sommes fiers de vous savoir à nos côtés.

Toute l’équipe de Fibag SA vous souhaite, ainsi qu’à vos collaborateurs et à vos familles, de joyeuses fêtes de fin d’année et un excellent début d’année.

8 12/25 News

«transport.ch» 2025: la qualité avant la quantité Dans une interview, Jean-Daniel Goetschi, PDG de la société organisatrice du salon Expotrans AG, explique pourquoi «transport.ch» a été un franc succès malgré une fréquentation en baisse cette année et quelles améliorations sont prévues pour 2027. Interview: Mario Borri

2025 était la 10ème «transport.ch» de Jean-Daniel Goetschi en tant que PDG d'Expotrans AG.

Quelle a été votre première pensée lorsque «transport.ch» 2025 a officiellement fermé ses portes?

Lorsque le traditionnel concert de klaxons a retenti à 17 heures, ce fut un moment riche en émotions. Fierté, soulagement, gratitude – et la pensée: ce fut à nouveau un moment fort dans l'histoire du salon. L'ambiance parmi les exposants était excellente, beaucoup ont spontanément déclaré: « Rendez-vous en 2027!» C'est pour nous le plus beau des compliments.

Près de 30 000 visiteurs, soit un peu plus de 13 000 de moins qu'il y a deux ans – en êtes-vous satisfait?

Absolument. Nous avons délibérément misé sur la qualité plutôt que sur la quantité, et ce concept a parfaitement fonctionné. Les halls étaient remplis de visiteurs professionnels, de décideurs et de professionnels du secteur.

Pour les exposants, c'est déterminant: mieux vaut moins de visiteurs occasionnels, mais plus de contacts pertinents et de discussions d'égal à égal. En 2023, nous avons même reçu

des commentaires vendredi et samedi selon lesquels l'afflux de visiteurs était ingérable pour de nombreux exposants.

Quelles sont les raisons de cette baisse de fréquentation?

D'une part, nous avons délibérément choisi de nous concentrer sur un public professionnel: notre marketing et nos invitations s'adressaient clairement aux décideurs. Nous n'avons donc fait aucune publicité dans les quotidiens ni sur des affiches. D'autre part, après les années

News 12/25 9 turbulentes que furent 2021 et 2023, nous constatons un certain effet de normalisation.

2025 n'a pas été une année de foule, mais d'échanges ciblés, ce qui correspond à notre philosophie.

Quels ont été les retours des exposants?

Extrêmement positifs. Beaucoup ont salué la qualité des discussions, le vif intérêt et l'excellente organisation. De nombreux commentaires ont qualifié cet événement de «meilleur transport.ch depuis des années».

L'ambiance, le réseautage et le niveau technique ont également été soulignés.

Y a-t-il eu des commentaires négatifs concernant l'absence de panneaux indiquant le chemin vers la salle des fêtes?

Oui, certains ont critiqué le manque d'indications à l'extérieur. Nous prenons cela au sérieux. Le guidage des visiteurs sur le site est toujours un sujet sensible, en particulier dans un espace d'exposition aussi vaste et presque entièrement occupé. Mais nous avons déjà réagi pendant le salon et installé des panneaux supplémentaires.

Nous avions déjà connu ce problème d'étiquetage il y a quatre ans avec l'ancienne halle 4. Pourquoi cela s'est-il reproduit?

Cela montre que même les petits détails logistiques peuvent avoir un impact important.

Les nouvelles parties du site de Bernexpo et la modification de l'accès à la salle des fêtes nous ont posé de nouveaux défis. Nous en tirons les leçons et mettrons en place pour 2027 un système de signalisation révisé, qui fonctionnera à la fois de manière numérique et analogique.

Qu'allez-vous faire différemment dans deux ans Nous voulons améliorer le guidage des visiteurs, intégrer davantage les outils numériques et développer l'esprit communautaire entre les salons. «transport.ch» ne doit pas seulement être un événement phare tous les deux ans, mais fonctionner comme une plateforme tout au long de l'année, physiquement et numériquement. Le portail sectoriel «transport.ch» comblera plus que jamais, en ligne et sur les réseaux sociaux, la période entre les salons.

Quels ont été vos moments forts personnels pendant les quatre jours du salon?

L'enthousiasme dans les halls! Que ce soit lors des démonstrations dans le domaine des voitures particulières, au Mobility Forum ou lors des soirées de réseautage, on sentait que le secteur était à nouveau plein d'énergie.

Et bien sûr, le concert de klaxons à la fin: un moment qui donne la chair de poule et

Les halls étaient remplis de visiteurs professionnels, de décideurs et de professionnels du secteur.

qui montre à quel point ce salon vit grâce au secteur.

Quels ont été les points négatifs? À part quelques petites améliorations logistiques possibles, il n'y en a pas vraiment eu.

Nous avons proposé un salon solide et stable, malgré un contexte économique difficile.

L'important, c'est que les critiques nous aident à nous améliorer, et c'est exactement ce que nous allons faire.

Après le débriefing, qu'est-ce qui vous réjouit le plus?

De pouvoir faire une petite pause, puis de me tourner immédiatement vers l'avenir. Après le salon, c'est avant le salon: la planification pour 2027, la 14e édition de «transport.ch», se poursuit sans interruption. Après un tel salon, on est certes épuisé, mais en même temps plein d'idées. Nous allons profiter de cet élan pour prendre un nouveau départ dès cette année.

10 12/25 News

REP-TALK #03: Marges, pouvoir et succession dans le secteur suisse de la réparation Dans la troisième émission REP-TALK, enregistrée chez Glas Trösch Autoglas à Oensingen, l’animateur Enzo Santarsiero réunit quatre experts du secteur. Les thèmes abordés: l'évolution des marges, l'avenir de la gestion des sinistres, les défis de la succession d'entreprise. Texte: Mario Borri La troisième édition de REP-TALK a offert un aperçu rare et franc du fonctionnement interne du secteur suisse de la réparation. L’animateur Enzo Santarsiero a d'emblée résumé la situation: «La Suisse est encore une île à bien des égards, mais la pression que nous observons à l'étranger va nous atteindre.» Il a ensuite rappelé à quel point il est essentiel d’évoluer: «Continuer comme d’habitude ne suffira pas, sinon le travail de gestion des sinistres augmentera inévitablement.»

Maintenir les marges, renforcer l'identité Pour Massimo Toma, propriétaire de Juchli Carrosserie AG, il est clair que seules des optimisations systématiques permettront des marges stables: «Il faut réfléchir de manière créative aux leviers sur lesquels on peut agir.»

Il souligne l'importance de l'artisanat: «Nous devons renforcer l'image de l'artisan – nous sommes indispensables, même avec l'arrivée de l'IA.» Les assurances entre coûts et efficacité Rico Zwahlen, directeur de Xpert Center AG (La Mobilière), a abordé le sujet sous l'angle des assurances. Pour lui, les taux de réparation, l'efficacité et la pression sur les coûts sont étroitement liés: «Nous suivons l'évolution des marges avec beaucoup d'intérêt – elles diminuent également dans le secteur des assurances.» Dans le même temps, il voit un grand potentiel dans la collaboration moderne: «Les processus numériques de bout en bout

Discussion animée (de gauche à droite) : le modérateur Enzo Santarsiero, Urs May (directeur général de Glas Trösch AG Autoglas), Rico Zwahlen (directeur de Xpert Center AG (Die Mobiliar)), Daniel Röschli (directeur de Carrosserie Suisse) et Massimo Toma (propriétaire et directeur général de Juchli Carrosserie AG).

peuvent également réduire les coûts si les deux parties les utilisent.»

Logique des groupes rencontre l'artisanat Daniel Röschli, directeur de Carrosserie Suisse, a montré que le marché est en pleine mutation, tout comme la relation entre les assureurs et les entreprises: «La gestion des sinistres révèle un champ de tensions où la logique des groupes rencontre la réalité artisanale.» Il voit dans la question de la relève un autre chantier sérieux: «La relève est souvent influencée surtout au déjeuner, et pas toujours de manière favorable.»

Le développement de produits et la formation comme éléments clés En tant qu'hôte, Urs May, de Glas Trösch Autoglas, a mis en avant l’importante du développement de produits: «Les évolutions rapides du marché et des produits constituent un défi pour le secteur.» Il a souligné la responsabilité des fournisseurs: «Nous renforçons les ateliers grâce à des formations de haute qualité afin qu'ils restent pérennes.»

Enzo Santarsiero a une nouvelle fois prouvé qu'il était un animateur de talent.

Conclusion: un secteur en pleine mutation, avec un fort potentiel Dans l'ensemble, le REP-TALK #03 a montré que le secteur est confronté à des défis de taille, mais qu'il offre de nombreuses opportunités.

La coopération, les processus modernes et une forte identité artisanale sont apparus comme points fort. Santarsiero a résumé la situation en ces termes: «Je suis reconnaissant d'entendre à quel point ce secteur a de l'avenir, à condition d'être prêt à évoluer.»

REP-TALK en streaming Cette discussion passionnante est disponible sur le site web de REP-TALK. https://reptalk.ch/ Sponsors Or

Sponsors Argent

News 12/25 11

Le potentiel devient performance – l'effet Bosch Training Avec son nouveau programme de formation 2026, Bosch met l'accent sur l'avenir de la compétence en matière de garages.

La mobilité évolue: les moteurs électriques, les systèmes connectés et les architectures de véhicules basées sur des logiciels façonnent l'activité des garages de demain. Bosch veille à ce que les garages disposent dès aujourd'hui des connaissances dont ils auront besoin demain.

L'offre complète de formation continue du Bosch Service Training Center couvre toutes les tendances technologiques pertinentes, de la technologie haute tension et des batteries aux systèmes d'aide à la conduite modernes, en passant par les solutions de diagnostic numériques et la gestion thermique intelligente. Que ce soit sur le terrain ou virtuellement sur le campus automobile, Bosch transmet un savoir-faire actuel et très orienté vers la pratique. Tout à fait dans l'esprit du fondateur de l'entreprise, Robert Bosch: «Celui qui cesse de s'améliorer cesse d'être bon.»

10% de réduction pour les inscriptions anticipées Les garages qui investissent tôt dans la formation bénéficient d'un double avantage: jusqu'au 31

Grâce à l'effet Bosch Training, les garages restent non seulement à la pointe de la technologie, mais ont également une longueur d'avance.

janvier 2026, ils bénéficient d'une réduction de 10% pour toute inscription anticipée à l'une des formations proposées en 2026 et réservables via le Bosch Automotive Campus. Pour cela, ils peuvent utiliser le code de réduction

suivant: VNVBUS. Le programme complet des formations 2026 est disponible via le code QR à droite. (sp/ml) www.bosch-training-solutions.com

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Tel. +41 56 648 70 80 • verkauf-ch@christ-ag.com • www.christ-ag.com

12

12/25 News

Les temps forts automobiles de l'année 2026 En 2026, une nouvelle génération de modèles passionnants fera son apparition sur les routes. L'accent sera mis sur l'électrification et les voitures classiques à plaisir feront un grand retour. Nous avons sélectionné quelques modèles – cette liste n'est pas exhaustive, mais elle donne un bon aperçu de ce qui nous attend en 2026. Texte: Michael Lusk

NEUWAGEN 2026

MARKEN

1. QUARTAL JANUAR

FEBRUAR

2. QUARTAL MÄRZ

APRIL

MAI

3. QUARTAL JUNI

JULI

AUGUST

Q9

Q7

4. QUARTAL SEPTEMBER

OKTOBER

NOVEMBER

DEZEMBER

X5

IX4

TONALE

ALFA ROMEO ALFA ROMEO

A390

Artwork Mark Version AW Printed Version CMYK

CMYK

AC

AC

08 05 15

ALPINE DB12 S

VANQUISH S

ASTON MARTIN RS5

Q4 E-TRON

A2 E-TRON

AUDI BENTAYGA SPEED

CONTINENTAL SUPERSPORTS

FLYING SPUR

BENTLEY IX3

7ER I7

3ER I3

M3

BMW TOURBILLON

BUGATTI ATTO 2 COMFORT

ATTO 2 DM-I

ATTO 3 EVO

ATTO 3 DM-I

ATTO 8

BYD RAVAL BORN

CUPRA SANDERO JOGGER

SPRING

DUSTER HYBRID 4X4 / BIGSTER HYBRID 4X4

DACIA DS N°7

DS Z9 GT EV

Z9 GT DM-I D9 DM-I

B3 B5 / EX

DENZA AMALFI

849 TESTAROSSA

849 TESTAROSSA SPIDER

ELETTRICA

FERRARI 500 HYBRID

ULYSSE

QUBO L

FIAT / ABARTH EXPLORER CAPRI

PUMA GEN-E

FORD PRELUDE E:HEV

HONDA ALL-NEW IONIQ 6N

ALL-NEW STARIA ALL-NEW IONIQ 3 ELECTRIC

HYUNDAI RANGE ROVER ELECTRIC

RANGE ROVER SPORT

JAGUAR GT 4 DOOR

WAGONEER S

AVENGER FACELIFT

JAGUAR/LAND ROVER NEW COMPASS

Alpine A390

JEEP EV5

EV2, K4

PV5 CHASSIS CAB

SELTOS

KIA

Alpine A390 L'A390 apporte légèreté et précision à l'avenir électrique de la marque. Compacte, agile et conçue pour le plaisir de conduire, elle allie une maniabilité électrique moderne à la précision typique d'Alpine. Une démarche audacieuse et émotionnelle qui montre ce qu’est la conduite électrique sportive.

BMW iX3 La nouvelle iX3 sera lancée en 2026 avec une plateforme électrique plus efficace, une autonomie accrue et un design épuré. BMW affine l'expérience de conduite: plus silencieuse, plus directe, plus équilibrée. Un SUV électrique qui allie avec brio quotidien et dynamisme, sans effets de manche, mais avec beaucoup de substance.

URUS PERFORMANTE

REVUELTO SVJ

LAMBORGHINI RZ E

ES

LEXUS GRAVITY GRAND GRAVITY TOURING TOURING

LUCID LYNK & CO 01 LYNK & CO 02

LYNK & CO 08

LYNK & CO. MAZDA CX-5

BEV SUV

MAZDA EQS EQS SUV

S-KLASSE

MG4 FACELIFT

MG4 URBAN

GLA GLA ICE

C-KLASSE

AMG GLC 53 AMG GLE 63 S

GLS MAYBACH S-KLASSE MAYBACH GLS GLS 63

AMG CLA

MERCEDES-BENZ MGS6 EV

MG COUNTRYMAN

COOPER

MINI OUTLANDER SPORT

MITSUBISHI ALL-NEW LEAF

X-TRAIL FACELIFT ARIYA FACELIFT

NISSAN MOKKA GSE

ASTRA

OPEL 408

Honda Prelude La nouvelle Prelude fait son retour sous forme de coupé sport hybride – élégant, agile et très efficace. Honda combine des lignes classiques avec une technologie moderne et s'adresse aux conducteurs qui recherchent le dynamisme sans compromis. Un retour en douceur, mais émotionnel.

E-208 GTI

PEUGEOT POLESTAR 3

POLESTAR 5

POLESTAR 911 TURBO S

MACAN GTS

CAYENNE ELECTRIC

PORSCHE CLIO

TWINGO E-TECH ELECTRIC

TRAFIC E-TECH ELECTRIC

RENAULT IBIZA ARONA

SEAT FABIA 130 EDITION

EPIQ

SPACE BEV

SKODA SOLTERRA EV

UNCHARTED EV

E-OUTBACK EV

SUBARU ACROSS

SUZUKI BZ4X AYGO X HEV

URBAN CRUISER

HILUX (BEV)

EX90

ES90

GOLF GTI EDITION 50

ID. BUZZ PRO 4MOTION

BZ4X C-HR+

RAV4

HILUX (MHEV)

COROLLA CROSS

TOYOTA EX60

XC60 XC90

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Ferrari 849 Testarossa Ferrari redonne vie à l'emblématique Testarossa avec un moteur hybride V8. La 849 allie tradition, précision extrême et électrification moderne.

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Vous trouverez un aperçu des principales nouveautés dans le calendrier des nouveaux modèles 2026, joint à ce numéro.

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News 12/25 13 au quotidien, elle incarne la performance responsable et moderne.

Hyundai Ioniq 6 N La Ioniq 6 N montre à quel point Hyundai prend la performance au sérieux. Une configuration précise, une sensation de conduite directe et une montée en puissance en font une sportive électrique longue distance. Émotionnelle, ludique et adaptée à un usage quotidien, elle marque une avancée importante pour la division N. Kia EV5 L'EV5 offre beaucoup d'espace, des formes épurées et une motorisation électrique pratique.

Kia mise sur une efficacité élevée et une utilisation intelligente, sans pour autant faire grimper les prix.

Un SUV électrique polyvalent pour les familles,

au look moderne et à la conduite très agréable.

Lucid Gravity Avec le Gravity, Lucid veut établir une référence dans le segment des SUV haut de gamme.

L'accent est mis sur l'autonomie, l'espace et les logiciels modernes. Le SUV électrique américain est silencieux, puissant et luxueux – un SUV électrique qui allie parfaitement longue distance et confort.

Opel Mokka GSe La Mokka GSe révèle le côté sportif de l'électrification d'Opel. Avec un réglage rigoureux, une accélération directe et un design accrocheur, elle apporte une énergie nouvelle au segment des compactes. Un modèle pour tous ceux qui veulent se faire remarquer en voiture électrique.

Ferrari 849 Testarossa

Hyundai Ioniq 6 N

Peugeot E-208 GTi La GTi fait son retour en version électrifiée et conserve sa légèreté. Une direction précise, un design racé et de bonnes performances dynamisent cette citadine. Émotionnelle, compacte et prête pour la prochaine ère des petites sportives.

Renault Clio La nouvelle Clio reste polyvalente: hybride efficace, conduite souple et cockpit modernisé.

Renault se concentre sur l'aptitude à l'usage quotidien avec une touche émotionnelle. Un modèle familier, mais perfectionné, qui continue de convaincre dans son segment.

Volvo ES90 L'ES90 mène l'offensive électrique de Volvo: spacieuse, silencieuse et axée sur le confort.

Son autonomie et ses systèmes d'assistance apportent une nouvelle dimension, tandis que son design reste très scandinave. Un fleuron électrique pour des voyages détendus et une sécurité moderne.

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14

12/25 Publireportage

Semi-automatisation Irega: énorme facilité de manipulation des roues lourdes Grâce à la semi-automatisation d'Irega, la manipulation des roues lourdes devient un jeu d'enfant. Le système réduit l'effort nécessaire jusqu'à 75%, met de l'ordre et rend de bons services aux ateliers.

Aujourd'hui, lorsqu'on entre dans un atelier, on est confronté à une image courante: les grandes roues sont appuyées dans un coin, posées sur des palettes ou empilées les unes à côté des autres. Les dimensions croissantes des roues font qu'elles ne rentrent plus dans les rayonnages conventionnels. Elles ont moins de résistance au roulement, augmentent l'autonomie et réduisent la consommation d'énergie, c'est pourquoi elles sont devenues la norme, même sur les petits modèles de voitures. Cependant, cette évolution technique pousse les ateliers à leurs limites. «De nombreux garages sont confrontés à un manque d'espace et à une surcharge à cause de ces roues », explique Gottfried Scholz, propriétaire et développeur de la société Irega AG. «C'est là que nous intervenons.»

Solution sur mesure grâce à la semi-automatisation La semi-automatisation d'Irega révolutionne la manutention des roues. Au lieu de plusieurs collaborateurs, comme pour stockage classique 2+2, une seule personne suffit. Le temps de travail diminue jusqu'à 75%, mais surtout, l'effort physique lié au transport de roues lourdes, jusqu'alors inévitable, disparaît. Scholz résume l'approche fondamentale en ces termes: «Notre exigence est simple: plus personne ne doit porter des roues, ni au printemps ni à l'automne.» Ce qui était autrefois fatigant, long et souvent chaotique devient ainsi un processus clairement structuré, facile et rapide.

Les roues sont automatiquement alignées lors du levage.

Le Gorilla saisit le jeu de roues à l'arrêt sur une plaque roulante.

Une combinaison parfaite: Gorilla et système de stockage La semi-automatisation repose sur deux éléments. Le Gorilla, un appareil de transport spécialement conçu à cet effet, saisit le jeu de roues à la verticale sur une plaque roulante et l'aligne automatiquement lors du levage.

Le personnel n'a aucun effort à fournir, le

Gorilla se chargeant de tout le travail physique.

Le jeu de roues est ensuite déposé dans le compartiment prévu du système de stockage Irega. Ce système d'étagères est unique, car chaque compartiment est dimensionné individuellement. Cela permet de résoudre un problème qui s'est aggravé ces dernières années en raison des énormes différences

Le jeu de roues est poussé dans le compartiment approprié à l'aide du Gorilla.

Publireportage 12/25 15 économies sont évidentes – et commencent au premier jour», souligne M. Scholz.

Automatisation pour grands entrepôts Pour les très grands parcs automobiles et les entrepôts centraux de pneus, Irega propose en outre une automatisation complète. Celle-ci permet d'exploiter efficacement des structures de stockage pouvant accueillir jusqu'à 40 000 roues et d'économiser jusqu'à 90% des coûts de personnel. Pour la majorité des ateliers, l'automatisation semi-automatique est une solution idéale: performante, abordable et intuitive.

Gottfried Scholz est propriétaire et directeur général d'Irega AG. Cet ingénieur allemand développe depuis des décennies des systèmes pour la logistique des roues.

entre les petites et les grandes roues. Les roues qui basculent dans des compartiments trop grands ou celles qui ne rentrent tout pas. Grâce au système de compartiments différenciés et à la structure «RadMark-YeSiReB» à code couleur, les ateliers gardent à tout moment une vue d'ensemble.

Gottfried Scholz résume ainsi les exigences du système: «Avec le Gorilla, nous avons créé un appareil qui remplace l’éffort mais pas les hommes. Il rend le travail moins éprouvant – et surtout sûr.

d'alléger la charge de travail pendant les pics saisonniers. Dans le même temps, les besoins en personnel supplémentaire diminuent, ce qui constitue un avantage décisif dans un secteur fortement touché par la pénurie de main-d'œuvre qualifiée.

Comme il est possible de louer les systèmes Irega, les mensualités sont souvent inférieures aux économies réalisées sur les coûts de personnel. L'amortissement est donc assuré. «Ceux qui attendent encore perdent de l'argent. Les

Mise en place rapide et utilisation intuitive Irega se charge de l'installation complète du système, de sorte que les entreprises n'ont pas à se soucier des détails techniques. L'utilisation est si simple que même les employés temporaires peuvent travailler en toute sécurité après une brève formation. Chaque étape est structurée de manière logique, chaque mouvement est clairement défini et la technologie prend en charge les tâches qui étaient auparavant fastidieuses ou sujettes à des erreurs.

Conseils directement fournis par le développeur Les personnes intéressées peuvent s'adresser directement à Gottfried Scholz, qui développe depuis des décennies des systèmes pour la logistique des roues. Son expérience et son regard personnel sur chaque atelier rendent ses conseils particulièrement précieux, car aucun atelier ne ressemble à un autre et presque tous ont besoin d'une solution sur mesure. www.irega.ch

Plus d'espace, plus d'ordre et moins de stress La semi-automatisation présente un avantage de taille: elle permet une utilisation efficace de l'espace. Souvent, les ateliers peuvent stocker l'ensemble de leur stock de roues dans leurs locaux existants, même s'ils devaient recourir à des conteneurs ou des entrepôts externes. La combinaison d'une structure claire, d'une utilisation optimale de l'espace et de compartiments sur mesure permet d'augmenter la capacité de stockage. Si un espace supplémentaire s'avérait nécessaire, la semi-automatisation peut également être installée dans un hangar modulaire. Les garagistes peuvent ainsi réagir de manière flexible à la croissance sans avoir à lancer de grands projets de construction.

Une rentabilité immédiate La semi-automatisation a un impact direct sur les coûts d'exploitation. La réduction du temps de travail, la diminution de la charge physique et la structuration claire des processus permettent

Les roues sont stockées les unes derrière les autres dans le système de stockage Irega.

16 12/25 Publireportage

Nouvelle succursale Sortimo à Rolle VD Sortimo Walter Rüegg SA ouvre sa nouvelle succursale à Rolle VD. Un bâtiment moderne de 600 mètres carrés, un showroom spacieux, 50 places de parking, une installation photovoltaïque propre et des bornes de recharge électrique – le nouveau site au bord du lac Léman est ouvert aux clients.

La succursale Sortimo Rolle propose des bornes de recharge électriques alimentées par sa propre énergie solaire

Après plusieurs semaines de préparation intensive, la nouvelle succursale Sortimo de Rolle est opérationnelle et peut être visitée dès maintenant. L'équipe de huit personnes a déménagé les bureaux et l'atelier de l'ancien site du Mont-sur-Lausanne à Rolle et a aménagé un showroom moderne et accueillant.

Infrastructure moderne de 600 mètres carrés Le bâtiment moderne de deux étages offre au total 600 mètres carrés de conditions optimales pour des conseils professionnels et un service de qualité. «Nous sommes ravis de pouvoir conseiller nos clients dans notre showroom spacieux», souligne Stéphane Roy, responsable de la succursale de Rolle. Les nouveaux locaux permettent de présenter de manière impressionnante toute la gamme Sortimo et de concevoir des solutions d'aménagement de véhicules sur mesure.

Dans l'atelier équipé professionnellement, cinq postes de montage entièrement équipés sont disponibles pour installer des aménagements de véhicules de manière professionnelle et efficace. Ils constituent l'épine dorsale pour la mise en œuvre rapide de projets spécifiques aux clients. Ainsi, l'équipe peut également réaliser des projets plus importants dans les délais tout en garantissant les normes de qualité élevées habituelles 50 places de parking et approvisionnement énergétique durable L'infrastructure du site répond aux exigences les plus modernes : Au total, 50 places de parking autour du bâtiment permettent aux clients et aux visiteurs un accès pratique et garantissent une logistique fluide, en particulier pour les clients de flottes. Plusieurs bornes de recharge pour véhicules électriques soulignent l'orientation vers l'avenir du site.

Dans un souci de durabilité, l'électricité nécessaire est produite directement sur place par une installation photovoltaïque sur le toit du bâtiment. «Une véritable valeur ajoutée pour nos clients», déclare Peter Rüegg, directeur général de Sortimo Walter Rüegg SA. Une forte impulsion pour la Suisse romande Cette nouvelle succursale renforce considérablement la présence de Sortimo dans le canton de Vaud et permet un meilleur service aux clients dans toute la Suisse romande. «Avec la nouvelle succursale comme pivot en Romandie, nous intensifions le développement du marché et augmentons notre visibilité dans une région économiquement dynamique», souligne Stéphane Roy. Le nouveau site remplace l'ancien site du Mont-sur-Lausanne et dessert une région dans laquelle Sortimo est déjà active avec succès depuis plusieurs années. La nouvelle filiale complète de manière ciblée les sites existants à Oberhasli, Jegenstorf, Altishofen et Manno (près de Lugano).

L'équipe motivée et compétente de Rolle est à votre disposition dès maintenant pour tous vos projets d'aménagement de véhicules.

Adresse Sortimo Walter Rüegg SA Zone Artisanale La Pièce 11 1180 Rolle Téléphone 021 654 22 70

Showroom spacieux

www.sortimo.ch/fr info@sortimo.ch

Pièces détachées 12/25 17

Volkswagen Classic Parts: pièces d'origine pour voitures classiques et héros du quotidien Avec sa gamme de produits Volkswagen Classic Parts, le groupe Volkswagen, représenté en Suisse par Amag Import AG, propose depuis plus de 20 ans un approvisionnement en pièces de rechange spécialement adaptées aux voitures anciennes et youngtimers.

L'objectif de Volkswagen Classic Parts est de garantir l'authenticité, la disponibilité et la préservation de la valeur des véhicules de plus de 15 ans, qu'il s'agisse de voitures anciennes, de voitures récentes ou de «daily drivers».

Volkswagen Classic Parts fournit aux garages tout ce dont ils ont besoin: • Des pièces de rechange d'origine pour le moteur, la carrosserie, le système électrique, les freins et l'habitacle – parfaitement adaptées et authentiques.

• Des accessoires et des articles dérivés, notamment des vêtements, des articles lifestyle et des objets de collection pour les fans et les passionnés.

• Des certificats et des fiches techniques qui fournissent des informations précieuses sur les données de production ou l'équipement d'origine.

Garantir l'authenticité et la préservation de la valeur.

Plus de 25 000 articles en stock De A à Z, Volkswagen Classic Parts couvre l'ensemble de la gamme. Avec plus de 25 000 articles pour les modèles VW tels que le T5 ou la Golf 4, l'assortiment est très complet.

Original jusque dans les moindres détails En refabriquant des pièces de rechange particulièrement demandées, Volkswagen Classic Parts comble systématiquement les

lacunes en matière d'approvisionnement. La qualité reste sans compromis: la production est réalisée selon les spécifications d'origine de Volkswagen AG, souvent même sur les installations d'origine. Ainsi, une Volkswagen reste un véritable original, jusque dans les moindres détails. (sp/mb) https://eparts.amag.ch www.partslink24.com

Fiabilité en période de changement Le marché des pièces de rechange est sous pression. Les prix augmentent, les délais de livraison s'allongent, la technologie devient plus complexe. Aujourd'hui, les garages ont besoin de plus qu'une simple pièce: ils ont besoin de qualité, de disponibilité et de rapidité. Fibag fournit des pièces de rechange d'origine pour 22 marques de véhicules et veille à ce que les ateliers puissent travailler de manière fiable, même lorsqu'ils sont pressés.

«Le marché des pièces détachées n'est plus une valeur sûre», déclare Kurt Schürch, responsable des achats/ventes chez Fibag AG. Aujourd'hui, les garages sont confrontés à des composants complexes et à des délais de livraison longs.

Les automobilistes attendent des réponses et solutions rapides – les garages ont besoin de

Kurt Schürch est responsable des achats/ventes chez Fibag AG.

pièces qui s'adaptent, fonctionnent et arrivent à temps. «Les principaux défis sont l'évolution des prix et la disponibilité. Les importations parallèles contribuent à rendre les différences de prix perceptibles sur le marché», ajoute M. Schürch.

Fibag réagit en se concentrant sur les pneus, les lubrifiants, les consommables et les pièces de rechange d'origine provenant d'un seul et même fournisseur. La disponibilité rapide est une priorité absolue, c'est pourquoi Fibag dispose d’un stock important. «Dans le domaine des pièces de rechange, nous misons sur les pièces d'origine.

Elles sont adaptées, testées et compatibles, afin que la réparation ne devienne pas une opération risquée», souligne M. Schürch.

Le soutien numérique est important: dans la boutique en ligne, les catalogues de pièces de rechange d'origine sont disponibles dans la mesure du possible. Ils facilitent la recherche, réduisent les erreurs de commande et font gagner du temps. «Nous examinons la possibilité d'intégrer une autre marque l'année prochaine», déclare M.

Schürch en se tournant vers l'avenir. Aujourd'hui, les garagistes ont besoin de plus qu'une simple pièce. Ils ont besoin d'un partenaire qui réfléchit avec eux, qui livre et qui est joignable. Fibag mise sur la proximité avec ses clients, la compétence technique et la rapidité des processus, afin que les ateliers puissent travailler de manière fiable, même sous pression. (sp/ml) www.fibag.ch/fr

Fibag propose différentes pièces de rechange d'origine.

18 12/25 Pièces détachées

Une qualité qui convainc Les pièces de rechange d'origine Bosch constituent une solution qui va au-delà du simple remplacement des composants défectueux: elles garantissent une longue durée, préservent les ressources et offrent des avantages financiers.

Opter pour des pièces de rechange d'origine Bosch, c'est bien plus qu'un simple achat de pièces: c'est un investissement stratégique dans l'avenir qui prolonge la durée de vie du véhicule.

Cela permet non seulement de soulager le budget en réduisant les nouvelles acquisitions, mais aussi de contribuer à la protection de l'environnement en réduisant la consommation de matières premières et l'énergie nécessaire à la production. Pour Bosch la qualité et la durabilité sont étroitement liées.

Une gamme complète pour tous les besoins La large gamme de produits Bosch couvre presque tous les domaines de l'automobile moderne, des courroies d'entraînement, batteries et systèmes d'injection d'essence aux systèmes de freinage, éclairage, essuie-glaces, systèmes de direction, filtres, bougies de préchauffage, climatisation, modules de carburant, capteurs, pièces électriques et bougies d'allumage.

Cette diversité garantit des solutions de qualité pour la performance, la fiabilité et un avenir durable. Bosch a réorganisé sa gamme de

Pièces de rechange Bosch: une qualité éprouvée pour des performances optimales du véhicule.

pièces de rechange pour les démarreurs et les alternateurs. Cette gamme propose des pièces de rechange de haute qualité et parfaitement adaptées aux produits d'origine de différents fabricants, qui sont continuellement mises à jour et développées. L'expérience et la gestion de la qualité de Bosch garantissent la qualité constante des pièces de rechange dans le

monde entier. Les interfaces et les fonctions sont contrôlées afin de garantir une précision d'ajustage sans faille malgré de légères différences de conception. Ainsi, le véhicule reste fiable et efficace, aujourd'hui comme demain. (sp/ml) www.bosch.ch/fr

Derendinger: qualité, disponibilité, innovation – une promesse pour l'avenir Grâce à une gamme complète, une qualité élevée et une grande disponibilité, Derendinger veille chaque jour à ce que les ateliers et garages soient approvisionnés en pièces de rechange sans interruption.

Pour Derendinger, 2025 a été une année couronnée de succès. «Nous avons augmenté nos ventes de pièces automobiles, un résultat qui nous réjouit beaucoup et qui témoigne de la fidélité de notre clientèle. Un grand merci à tous ceux qui nous ont fait confiance en 2025!», déclare Marcel Salzmann, responsable de la catégorie Voitures particulières chez Derendinger.

La force de Derendinger réside non seulement dans une disponibilité exceptionnelle, mais aussi dans une livraison rapide et des marques fortes.

Marcel Salzmann: «Nous offrons ainsi à nos clients un ensemble équitable alliant qualité, service et disponibilité.»

Afin de répondre à cette exigence à l'avenir, Derendinger travaille à l'élargissement de son offre. L'électromobilité est un thème central depuis des années. Outre les modèles purement électriques, le marché comprend une large gamme de véhicules hybrides, des systèmes rechargeables aux systèmes 48 V. Dans ce domaine, un savoir-faire approfondi

et un approvisionnement complet en pièces de rechange sont essentiels. «Nous couvrons déjà ces deux aspects à près de 100%», déclare M. Salzmann.

Nouvelles marques dans le domaine des filtres à particules diesel Derendinger propose désormais des filtres à particules diesel de la marque Verneporte ainsi que des produits AHG – Made in Germany.

Derendinger offre une gamme de produits fiables et de haute qualité, synonymes de longévité et de problèmes minimaux dans le quotidien des ateliers.

QWP – le meilleur rapport qualité-prix Avec la marque propre QWP, les clients bénéficient d'une gamme complète de pièces de rechange, des systèmes de freinage aux composants de châssis en passant par les filtres. Tous les produits sont synonymes de qualité certifiée, de grande fiabilité et d'un rapport qualité-prix attractif. «2026

Avec une gamme complète de pièces de rechange de haute qualité, Derendinger offre un approvisionnement sans faille.

est pour nous une année pleine d'opportunités: nous voulons établir de nouvelles normes en matière de qualité et de service pour tous les ateliers», déclare M. Salzmann. (sp/ir) www.derendinger.ch/fr

Pièces détachées 12/25 19

Ensemble, plus forts sur le marché des pièces détachées Depuis quatre ans, Hostettler Autotechnik AG mise sur une gestion systématique des fournisseurs. L'évaluation des fournisseurs sert de base pour une collaboration partenariale et une croissance commune sur le marché des pièces détachées.

Les critères centraux tels que la qualité, la disponibilité, le rapport qualité-prix, la compétence logistique, l'offre de services et la conception

Ces prix ont été remis.

de la gamme sont évalués du point de vue des achats, de la gestion des produits, de la logistique, du marketing et du service aprèsvente. L'évaluation contribue à garantir que les clients bénéficient d'une gamme de pièces de rechange de haute qualité, adaptée à leurs besoins. L'évaluation annuelle constitue le point de départ de processus de développement ciblés: des mesures individuelles sont définies lors d'entretiens avec les fournisseurs et des améliorations sont mises en œuvre. Les clients en bénéficient: des processus optimisés, un meilleur rapport qualité-prix et une qualité de livraison constante créent une valeur ajoutée supplémentaire.

Les prix Le système d'évaluation est continuellement revu et adapté afin de tenir compte des exigences du marché et des tendances du secteur. L'évaluation des fournisseurs favorise

Remise du prix au lauréat Nissens

une communication ouverte et constructive, renforçant ainsi la coopération à long terme.

«Seul un échange honnête permet d'obtenir des succès communs», souligne Nikola Stefancic, initiateur de l'évaluation des fournisseurs.

En 2024, Nissens, Continental, EM (Philips) et Gates ont été particulièrement bien notés et ont reçu le Supplier Award en reconnaissance de leurs performances exceptionnelles et de leur coopération partenariale. (sd/ml) www.autotechnik.ch/fr

LKQ Rhiag élargit sa gamme et modernise sa logistique LKQ Rhiag a élargi sa gamme et modernisé sa logistique. Grâce à un entrepôt central automatisé et à la réorganisation du site de Baar (ZG), les clients bénéficient de livraisons plus rapides et d'une plus grande disponibilité des produits.

En tant qu'entreprise spécialisée dans les pièces détachées automobiles, les services et les pièces d'usure de qualité d'origine, LKQ Rhiag a élargi son offre. La nouvelle boutique en ligne «ec24 4.0» propose plus de 900 000 articles, dont plus de 50 000 sont disponibles directement depuis l'entrepôt de Baar.

Entrepôt central automatisé La logistique de LKQ Rhiag est reliée au centre logistique hautement automatisé de LKQ Stahlgruber en Allemagne. Les machines y circulent à une vitesse impressionnante dans les longues allées, une condition indispensable pour organiser plusieurs centaines de milliers d'articles.

Livraison rapide pour les clients suisses Les clients suisses profitent de la modernisation en Allemagne: les produits sont livrés pendant la nuit et arrivent dès le lendemain.

Les garagistes, en particulier, peuvent compter

sur une plus grande disponibilité des pièces les plus importantes. Plusieurs tournées par jour garantissent un approvisionnement en temps voulu.

Restructuration du site de Baar LKQ Rhiag a procédé à des optimisations en interne. L'entrepôt de Baar a été réorganisé, ce qui permet d'augmenter de 30% la gamme de produits directement disponibles.

Nouvelles marques dans la gamme Grâce à une logistique optimisée et à l'amélioration de la boutique en ligne info.ec24. ch, de nombreux autres produits auparavant indisponibles peuvent désormais être commandés, notamment des biens d'investissement. En outre, tous les produits de la marque propre de LKQ, Emotive (Optimal, ERA, MPM), ont été ajoutés à la gamme. (sp/mb) https://www.rhiag.ch/fr

L'entrepôt de Baar a été réorganisé, ce qui permet d'augmenter de 30% la gamme de produits directement disponibles.

20 12/25 Outillage

Le tendeur de ressort fixe KL-5501 C Le tendeur de ressort KL-5501 C revisité de Gedore Automotive est désormais encore plus convivial et adapté à toutes les jambes de force McPherson. Le tendeur de ressort est disponible chez Derendinger.

Les ateliers sont confrontés au défi de ne pas pouvoir couvrir la diversité des jambes de force McPherson avec des tendeurs de ressorts adaptés. Le KL-5501 C de Gedore convainc par sa conception brevetée, facile à utiliser et sûre. Grâce à des fixations améliorées, le tendeur de ressorts revisité peut fixer et tendre en toute sécurité des jambes de suspension inhabituelles. Des possibilités de réglage permettent un travail plus rapide et plus précis.

«La nouvelle version peut serrer les dernières générations de jambes de force pour remplacer le ressort», explique Giuseppe D'Andrea, Category Manager chez Derendinger.

spires variable ne posent aucun problème. Les outils spéciaux et manuels sont aujourd'hui indispensables dans tout atelier. D'Andrea: «Il s'agit avant tout d'améliorer l'efficacité et de faciliter le travail quotidien.»

Le KL-5501 C est la solution la plus rapide, la plus sûre et la plus simple pour démonter et monter même les jambes de force McPherson complexes, y compris les variantes à réglage électronique. L'autoblocage et la tension via la coupelle de ressort garantissent une sécurité maximale: même en cas de rupture du ressort, celui-ci reste «enfermé» dans la jambe de suspension. (sp/ir)

Utilisation universelle, sécurité maximale Avec seulement quelques accessoires, il est universel et facile à régler, quelles que soient la forme du ressort, le pas, le nombre de spires ou l'équipement électronique. Même les ressorts à taux de ressort élevé ou à espacement de

www.derendinger.ch/fr

Roger Limacher est directeur général de Fibag AG.

Le tendeur de ressort KL-5501 C révisé de Gedore.

Fibag propose différents outils.

La précision commence avec l'outil Recouvrir d'un film ou peindre? Pour les garages, c'est une pratique courrante. La demande augmente, tout comme les exigences en matière de précision et de qualité. Pour travailler proprement, il faut prévoir: le choix du bon outil est déterminant.

Le covering de véhicules est passé de la niche à un service établi. Que ce soit pour protéger la peinture ou pour personnaliser l'apparence, pour obtenir un résultat propre, il faut de l'expérience et les bons outils. «La précision ne commence pas avec le collage, mais avec

l'équipement», explique Roger Limacher, directeur général de Fibag AG. L'équipement de base comprend une raclette, un cutter et un pistolet à air chaud. Les raclettes permettent d'étaler le film sans bulles et de manière uniforme. Selon la forme et le matériau, différents modèles sont nécessaires. Les cutters avec des lames à 30° permettent des coupes précises le long des bords et des fentes.

Les aimants de montage facilitent le positionnement des films, surtout pour les habillages partiels. Les gants de collage en matière non pelucheuse protègent le film des traces de doigts. Le ruban Knifeless Tape permet de découper sur le véhicule sans endommager la peinture, ce qui est idéal pour les transitions, les courbes ou les motifs individuels. Les nettoyants et dégraissants sont indispensables. Les résidus réduisent l'adhérence et entraîner un décollement. Le bon rapport de mélange des concentrés Film-on influence la glissance et le résultat. Outre les films pour véhicules et bâtiments, Fibag AG propose des outils professionnels: raclettes, nettoyants, concentrés Film-on, cutters, rabots et grattoirs pour verre, ruban Knifeless Tape, gants et autres ustensiles. Un bon équipement fait toute la différence. (sp/ml) www.fibag.ch/fr

Outillage 12/25 21

Nouveau au catalogue: grenailleuse à noix nettoyage moteur en douceur Hostettler Autotechnik AG élargit sa gamme avec un outil innovant pour un nettoyage efficace des moteurs, des conduits d'admission et des systèmes EGR: la grenailleuse à noix de Vigor Equipment. Ce kit de 31 pièces élimine efficacement les dépôts tenaces tels que la suie, les résidus d'huile ou autres salissures, sans produits chimiques ni dommages mécaniques.

Un outil très pratique, car avec une aspiration puissante, de nombreux composants peuvent être nettoyés sans avoir à être démontés au préalable. Les granulés de coquilles de noix biodégradables ne sont pas abrasifs et préservent les surfaces sensibles telles que les sièges de soupapes, les pièces en aluminium et les surfaces d'étanchéité. Avec sa lance droite et courbée et ses nombreux adaptateurs, le jet peut atteindre même les endroits difficiles d'accès.

Fonctionne à l'air comprimé L'outil fonctionne à l'air comprimé, l'abrasif est réutilisable plusieurs fois et sa construction robuste, avec roulettes et compartiment pratique pour les accessoires, facilite son utilisation dans l'atelier. Les clients bénéficient ainsi d'une solution de nettoyage rapide, sûre

et respectueuse de l'environnement. «Avec la grenailleuse à noix W-V7550, nous proposons à nos clients un outil qui allie qualité, efficacité et protection des composants du moteur», explique Cédric Hurni, chef d'équipe Product Management chez Hostettler Autotechnik AG. Le nouvel outil est disponible dès maintenant directement auprès de Hostettler. (sp/ml) L'appareil en action.

www.autotechnik.ch/fr

Une vidéo illustrative montre l'utilisation pratique de l'appareil et démontre sa polyvalence et sa facilité d'utilisation.

Cédric Hurni, chef d'équipe Product Management, se tient à la disposition des utilisateurs pour les conseiller.

de 20 litres empêchent le mélange des différents fluides. Des cycles de rinçage avec une pression pouvant atteindre 1,0 bar permettent un nettoyage en profondeur. De plus, l'appareil est capable de détecter les fuites dans le système. La technologie de pression et de vide permet un remplissage sans bulles, tandis que les roues pivotantes facilitent le déplacement de l'appareil dans l'atelier.

Govoni Vortex 4 facilite le remplissage, le rinçage et la vidange des systèmes de refroidissement.

Romess RNW 2009, nouveau pèse-volant pour les travaux de réglage de la géométrie .

KSU A-Technik AG présente de nouveaux appareils: un système de rinçage et de remplissage des circuits de refroidissement et un nouveau pèse-volant pour le réglage de la géométrie.

Le fabricant italien Govoni présente le Vortex 4, un nouvel appareil destiné au remplissage, rinçage et vidange des circuits de refroidissement et des liquides de batterie. Selon le fournisseur, quatre réservoirs séparés

KSU présente: des outils de précision pour les ateliers

Pèse-volant électronique pour le réglage de la géométrie Romess lance sur le marché la RNW 2009, un nouveau pèse-volant. L'appareil utilise une mesure électronique de l'inclinaison pour aider au positionnement exact de la géométrie de direction. Un affichage automatiquement rapporté à l'horizon et une mesure précise de l'angle permettent d'augmenter la précision.

Le boîtier en aluminium est résistant aux chocs et le modèle fonctionne avec une batterie lithium-ion polymère. Un écran LCD éclairé et des supports de fixation à centrage automatique simplifient l'utilisation.

Ces deux appareils sont destinés aux ateliers qui ont besoin de processus de mesure et de service précis. (sp/mb) www.ksu.ch/fr

22 12/25 Bande-Annonce

De nombreuses voitures chinoises sont sur le marché.

Nouveaux modèles pour garages et clients Les marques chinoises arrivent sur le marché européen. Des marques comme Xpeng, Zeekr ou BYD proposent des voitures électriques dotées d'une technologie impressionnante, d'un équipement généreux et d'un rapport qualité-prix attractif. Pour les concessionnaires, cela signifie des opportunités, de nouveaux clients et des impulsions de vente intéressantes.

Ceux qui misent tôt sur ces véhicules peuvent se positionner comme des interlocuteurs compétents pour la mobilité de l'avenir. Et les clients bénéficient d'un choix plus large, d'une technologie moderne et d'alternatives attrayantes aux marques établies. Le marché est en pleine mutation: il devient rapide, diversifié et dynamique. Participer à cette évolution, c’est allier potentiel de chiffre d'affaires, force d'innovation et satisfaction client. Les nouveaux modèles chinois sont plus qu'une simple concurrence: ils sont le signe que la mobilité électrique prend de l'ampleur et que les concessionnaires peuvent profiter de ce changement, pour eux-mêmes et pour leurs clients. Voici cinq nouveaux venus.

Michael Lusk Chefredaktor, AUTO BILD Schweiz

BYD Seal U DM-i

Leapmotor C10 4x4

Puissance (PS)

131

Puissance (PS)

598

Couple (Nm)

300

Couple (Nm)

720

0 – 100 km/h (s)

5,9

0 – 100 km/h (s)

4,0

Vmax (km/h)

180

Vmax (km/h)

190

Conso. (kWh/100 km)

16,1

Conso. (kWh/100 km)

20,5

Ventes (2024)

-

Lancement (mois)

Avril 2025

Prix (dès CHF)

38'990

Ventes (2024)

-

Lancement (mois)

Octobre 2025

Prix (dès CHF)

39’900

Dimitris Chanazoglou

Patrick von Bachellé

Country Manager

Directeur de Leapmotor Suisse

BYD Schweiz

Leapmotor Switzerland

Schweiz

Zürich-Oerlikon

La Seal U DM-i établit de nouvelles références avec son design élégant, son équipement complet et son autonomie impressionnante pouvant atteindre 1350 km, le tout à un rapport qualité-prix imbattable.

En tant que pays 4x4, la transmission intégrale est importante. La C10 4x4 l'offre et représente une nouvelle référence en termes de rapport qualité-prix dans la catégorie SUV pour conducteurs exigeants.

Matthias Galliker

Martin Ruckstuhl

Directeur général adjoint du groupe Galliker

Président et délégué du conseil d'administration

Galliker Carplanet

Ruckstuhl Garagen

Rain

Zürich-Adliswil

La Seal U DM-i dépasse les attentes d'un conducteur de SUV. Nos clients apprécient son excellent rapport qualité-prix, son autonomie, son plaisir de conduite et sa garantie de 8 ans.

En tant que conducteur de voitures puissantes, le C10 4x4 me convainc en tant que nouvelle voiture de fonction: performances tout-terrain exceptionnelles, tout y est et à un prix imbattable. Je suis vraiment enthousiaste.

La Seal U DM-i se distingue par sa motorisation efficace, son équipement complet et sa grande praticité au quotidien. L'ensemble cohérent de son autonomie, son espace et son rapport qualité-prix en fait un SUV PHEV attrayant pour de nombreux clients.

La Leapmotor C10 4x4 séduit par son design, sa motorisation électrique efficace et son espace généreux. Son ensemble alliant technologie, confort et rapport qualité-prix en fait une nouvelle option intéressante dans le segment des SUV électriques.

La longévité commence avec des pièces d‘origine

Bande-Annonce 12/25 23

MG IM6

Xpeng G6

Zeekr 7X

Puissance (PS)

751

Puissance (PS)

296

Puissance (PS)

646

Couple (Nm)

802

Couple (Nm)

440

Couple (Nm)

710

0 – 100 km/h (s)

3,5

0 – 100 km/h (s)

6,9

0 – 100 km/h (s)

3,9

Vmax (km/h)

239

Vmax (km/h)

202

Vmax (km/h)

210

Conso. (kWh/100 km)

23,4

Conso. (kWh/100 km)

16,8

Conso. (kWh/100 km)

19,9

Ventes (2024)

-

Lancement (mois)

Novembre 2025

Prix (dès CHF)

49’990

Ventes (2024)

-

Lancement (mois)

Septembre 2025

Prix (dès CHF)

43’600

Ventes (2024)

-

Lancement (mois)

Octobre 2025

Prix (dès CHF)

53’990

Nicole Sahlmann

Ernst Ramic

Linus Baumgartner

Directrice de marque MG Suisse

PDG

Directeur de marque

Astara Switzerland

Xpeng Schweiz / Hedin Distribution AG

Zeekr Switzerland

Wallisellen

Safenwil

Dielsdorf

La MG IM6 fait partie de la nouvelle gamme MG, qui pousse l'innovation, le plaisir de conduite, les performances et le confort à un niveau supérieur, le tout à un rapport qualité-prix très attractif.

La Xpeng G6 allie haute technologie, confort et sécurité maximale à une recharge ultrarapide de 800 volts pouvant atteindre 451 kW. Elle établit de nouvelles normes grâce à son excellent rapport qualité-prix.

Le Zeekr 7X, est un SUV nouvelle génération doté de la puissance d'une voiture de sport et d'une vitesse de recharge ultrarapide pouvant atteindre 480 kW, pour une recharge de 10 à 80% en 13 minutes.

Nicola Gioia

Stefan Ruisi

Christof Reutlinger

Direction

Directeur général

Directeur

Garage Bosshardt AG

Garage Gubler AG

Autocity Emil Frey Zürich Nord

Fällanden

Lostorf

Zürich

Avec ses performances impressionnantes, sa recharge ultra-rapide et ses technologies de pointe, la MG IM6 établit de nouvelles normes – un produit phare entièrement électrique pour notre clientèle en Suisse.

«Je ne m'attendais pas à ce que la G6 soit aussi convaincante par rapport à la concurrence.» C'est la phrase que j'entends le plus souvent après les essais routiers. Cela me motive à établir Xpeng en Suisse.

Les clients sont ravis du Zeekr 7X. Il offre un rapport qualité-prix qui établit de nouvelles normes, avec en plus une garantie de dix ans ou 200 000 kilomètres.

La MG IM 6 est un SUV électrique moderne avec un intérieur spacieux, une technologie de pointe et un rapport qualité-prix attractif.

Son ensemble harmonieux en fait un complément intéressant sur le marché en pleine croissance de la mobilité électrique.

La Xpeng G6 séduit est un SUV électrique compact avec une grande autonomie, une technologie de recharge rapide de 800 V et un équipement haut de gamme. Son design moderne et son bon rapport qualité-prix en font un concurrent attractif.

La Zeekr 7X se distingue par son autonomie, sa capacité de recharge rapide à 800 V, son puissant moteur électrique et son habitacle spacieux et luxueux, avec des matériaux de haute qualité et des équipements modernes.

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24 12/25 Carrosserie

Quand tradition rime avec technologie – La Carrosserie Pfister fait confiance aux innovations de Carbesa La Carrosserie Pfister à Herisau est parmi les carrosseries les plus grandes et les plus modernes de Suisse. Dans l’entrevue, Fabian et Simon Pfister, propriétaires de cette entreprise familiale riche en traditions, parlent de l'utilisation des nouvelles technologies de tôlerie – de la place de travail multifonctionnelle, l’InvertaSpot NG, la XPress 800 de Wieländer+Schill ainsi que l'AluRepair VISAR de Carbon – et de leur partenariat de longue date avec Carbesa.

Le nouveau bâtiment moderne de Carrosserie Pfister, situé au milieu d'un paysage vallonné idyllique, allie technologie de pointe, durabilité et attachement à la région.

Des investissements visionnaires « En construisant, nous devons établir de nouvelles références », dit Fabian Pfister. « Nous pensons que les énergies fossiles seront fortement taxées à l'avenir créant ainsi une pression économique. Nous investissons donc dès maintenant dans l'efficacité et les solutions écologiques. » Outre la durabilité, les frères se concentrent sur la rentabilité : « Pour rester performant, il faut optimiser les processus et travailler de manière rentable. » Simon Pfister ajoute : « Pour réparer correctement les véhicules modernes, il faut avoir les outils les plus récents, souvent prescrits par les constructeurs. Pour nous, ce n'est pas un luxe, mais une nécessité. » L'exigence de toujours utiliser les matériaux et les technologies les plus récents caractérise l'entreprise depuis des années.

Une place de travail multifonctionnelle pour la flexibilité au quotidien La nouvelle place multifonctionnelle est l'un des points forts du concept d'atelier moderne. « Elle est vraiment polyvalente », explique Simon Pfister. « Tailles de véhicule, matériaux ou conditions d'éclairage différents–-nous sommes extrêmement flexibles. » Fabian Pfister : « Pour les travaux sur l'aluminium, une zone séparée est obligatoire, tout comme pour les constructions mixtes avec du carbone. C’est pratique, mais aussi une condition préalable à de nombreuses certifications de marque. » Des technologies de réparation innovantes dans la pratique quotidienne InvertaSpot NG, le poste à souder par points de Wieländer+Schill, est indispensable pour la

Carrosserie Pfister. « Sans cet appareil, nous ne pourrions pas travailler », déclare Simon Pfister. « Nous entretenons d'excellentes relations avec Wieländer+Schill et Carbesa qui nous ont assisté fortement en matière d'approvisionnement et de formation. » Le système Visar de Carbon s'est également imposé : « Nous réparons quotidiennement des véhicules en aluminium. Ce système est donc essentiel et complète parfaitement le système CBR », dit Simon Pfister. « On ne peut plus s'en passer », ajoute Fabian Pfister.

Les véhicules modernes étant déjà fabriqués avec des rivets auto-perçants, le système de rivetage modulaire Xpress 800 est, lui aussi, indispensable au quotidien. Cet outil certifié permet un travail précis, en particulier pour les réparations structurelles complexes, dites « opérations à cœur ouvert ».

Une collaboration au plus haut niveau : Silvio Thalmann, conseiller technique chez Carbesa (à gauche), et Simon Pfister, membre de la direction de Carrosserie Pfister (à droite)

Un partenariat d'égal à égal – la confiance en Carbesa Simon Pfister décrit la coopération avec Carbesa comme familiale. « Silvo nous connaît depuis des décennies. En cas de problème, un simple appel suffit et il réagit immédiatement. » Fabian Pfister apprécie particulièrement les conseils proactifs : « Carbesa nous apporte non seulement un soutien technique, mais nous propose aussi de nouvelles solutions, fournit des appareils de remplacement et nous met en contact direct avec les fabricants. Simplement, un service de très haut niveau. »

Carrosserie 12/25 25 Le savoir-faire comme avantage concurrentiel Les formations sont une évidence pour les Pfister. « Qu'il s'agisse d’un personnel de longue date ou d'apprentis, les formations régulières sont obligatoires », explique Simon Pfister. Le résultat est clair : la qualité augmente, le taux d'erreurs diminue. Et le personnel bénéficie des formations pratiques et du soutien de Carbesa, qui garantissent que tous les appareils peuvent être utilisés et entretenus de façon professionnelle.

Une collaboration au plus haut niveau : Silvio Thalmann, conseiller technique chez Carbesa (à gauche), et Simon Pfister, membre de la direction de Carrosserie Pfister (à droite)

Un succès visible sur le marché Grâce à ses investissements dans les technologies modernes, la Carrosserie Pfister jouit d’une excellente réputation dans le secteur. « Nous sommes souvent sollicités par d'autres entreprises ou des compagnies d'assurance lorsqu'il s'agit de réparations complexes », explique fièrement Fabian Pfister. « Notre savoir-faire est apprécié et nous sommes considérés comme une entreprise de référence. » Regard vers l'avenir Pour les deux directeurs, une chose est sûre : pour survivre dans le secteur de la carrosserie, il faut rester à la pointe de la technologie. « Les nouveaux matériaux et technologies exigent des adaptations constantes », sait Simon Pfister. « Seuls les outils les plus modernes permettent de réaliser les petites comme les grandes tâches avec professionnalisme. » Pour Fabian Pfister, c’est aussi une opportunité de lutter contre la pénurie de main-d'œuvre qualifiée : « Nos apprentis disent souvent à l'école : ‹ nous avons déjà cet appareil ›. Cela montre notre avance, et c'est précisément ce qui motive la nouvelle génération. » Avec cette attitude, la Carrosserie Pfister prouve de façon impressionnante que le progrès, le savoir-faire et la durabilité ne sont pas contradictoires, mais qu'ils ouvrent ensemble la voie à un avenir prospère.

Grâce aux divers outils de Carbesa, la carrosserie Pfister est parée pour relever tous les défis actuels et futurs dans le domaine de la tôlerie.

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26 12/25 Carrosserie

4ème réunion des membres de Certified First Switzerland: progrès, partenariats et perspectives Le réseau de carrossiers Certified First Switzerland (CFS) a organisé fin octobre sa 4ème réunion des membres à Sévaz (FR). Plus de 120 participants venus de toute la Suisse se sont retrouvés au «Fun4All» pour une soirée informative et inspirante. Texte: Mario Borri | Photos: Patrick Hutter/Andrea Wegmann et Mario Borri

Le 4ème événement réservé aux membres du CFS s'est déroulé au «Fun4All» à Sévaz (FR) et a réuni plus de 120 invités.

Le responsable du réseau, Richard Schöller, a accueilli les invités en allemand et en français, suscitant les applaudissements lorsqu'il a souligné que la Suisse romande était le lieu de la manifestation. L'événement était entièrement dédié aux membres: «Nous voulons montrer nos points forts et les domaines dans lesquels nous pouvons nous améliorer.» Il a remercié les partenaires commerciaux McIdent, Refreshcar, Wheelnews, les fournisseurs de peinture PPG et Belfa. Et c’est Cyndie Allemann qui a animé la soirée.

Rapport d'étape: trois piliers pour le succès CFS a connu une croissance stable. Le concept des trois piliers reste le fondement du réseau.

Compétence: douze cours de formation continue d'une valeur de 9050 francs sont proposés gratuitement aux membres – remboursés par Carrosserie Suisse. De nouvelles offres suivront en 2026, telles que «Le débosselage facile» et un «cours intensif sur les réseaux sociaux».

Certificat: le réseau compte désormais 80 entreprises certifiées et prévoit de s'étendre au Tessin. Le nouveau cycle d'audit principal a commencé.

Commercialisation: après Sixt, premier partenaire de flotte en 2025, plusieurs autres se sont ajoutés, notamment plusieurs prestataires de leasing full service leaders en Suisse, qui souhaitent conclure un partenariat avec Certified First Switzerland et ont donc entamé

L'hôte et directeur de la CFS, Richard Schöller, fait le point sur la situation actuelle du réseau.

des négociations. Richard Schöller, directeur de CFS, a souligné ces opportunités et a appelé les membres à faire particulièrement attention lors de leur candidature: «De telles opportunités ne se présentent pas tous les jours, et il faut les saisir lorsqu'elles se présentent. Ceux qui fournissent un travail de qualité constante et qui se développent continuellement restent plus longtemps dans la course.»

Audits: points forts et potentiel Roger Schaller, d'Attesta, a présenté les résultats des audits du réseau. L'organisation des ateliers, la recherche des teintes et l'application sont jugées positives, tandis que l'expérience client et l'infrastructure doivent être améliorées. Il a rappelé le processus d'amélioration continue (PAC): «Planifier, mettre en œuvre, vérifier, adapter – c'est ainsi que la qualité reste mesurable.»

Parmi les défis à relever à l'avenir figurent les investissements, la pénurie de main-d'œuvre qualifiée et les exigences croissantes en matière de sécurité.

Nouveau partenaire commercial: Thommen-Furler Group Thierry Zuber, responsable Automotive du Thommen-Furler Group, a présenté l'entreprise comme nouveau partenaire commercial de CFS. Le groupe, qui compte 400 collaborateurs, offrira à l'avenir aux membres de la CFS des conditions préférentielles pour l'élimination et la collecte

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Le conférencier René Vogel, alias Mister Vision, et son assistante robot Henrietta.

des déchets spéciaux. «Il suffit de remplir le formulaire, nous nous occupons du reste», a expliqué M. Zuber. De plus, tous les dommages causés aux véhicules Thommen-Furler seront désormais réparés chez les partenaires de la CFS. Discours d'ouverture: Mister Vision et Henrietta L'un des moments forts a été la présentation de René Vogel, alias Mister Vision. Sous la devise « a technologie rencontre l'artisanat – façonner l'avenir, ne pas le remplacer, il a montré l'évolution rapide de la robotique et de l'IA. À ses côtés son assistante robotique Henrietta. À peine activé, le robot humanoïde s'est déplacé à toute vitesse et avec précision sur la scène, de gauche à droite,

Rahel Liechti présente le calendrier sectoriel pour la branche de la carrosserie et de la peinture.

Pendant la pause, Henrietta a été la grande attraction.

sans bruit et avec une souplesse étonnante. Le public a instinctivement reculé d'un pas – un moment fascinant, mais légèrement effrayant.

Mister Vision «Henrietta pourrait se déplacer de manière autonome sans aucun problème, mais cela est encore interdit en Suisse.

PPG : peindre avec précision Sven Neumann, de PPG, a ensuite présenté des innovations dans le domaine de la peinture, comme le système de peinture robotisé «PaintGo». Il reconnaît automatiquement les véhicules et les composants, applique la peinture avec précision et garantit une qualité constante. «Le robot ne remplace pas le peintre, il travaille avec lui», explique M. Neumann. «PaintGo» apporte des avantages mesurables en termes d'efficacité et d'économie de matériaux.

L'accent sur la durabilité Rahel Liechti, d'Act Cleantec, a présenté la feuille de route pour le secteur de la carrosserie et de la peinture, qui vise à aider les entreprises à atteindre leurs objectifs de décarbonisation.

La feuille de route montre où les émissions de CO₂ sont générées dans une entreprise type de carrosserie et de peinture et quelles mesures sont nécessaires pour atteindre la neutralité carbone d'ici à 2050. Concrètement, cela passe par des processus et des machines plus efficaces, tels que la peinture à basse température, le remplacement des systèmes de chauffage fossiles par des pompes à chaleur ou le chauffage

Les hamburgers au porc effiloché étaient accompagnés de salade et de frites.

urbain, la promotion de la mobilité électrique, l'extension des installations photovoltaïques et une meilleure gestion de l'énergie grâce à des processus optimisés et à la sensibilisation des employés. M. Liechti a souligné que la feuille de route aidait également les petites entreprises aux ressources limitées à développer une stratégie individuelle de neutralité carbone, une exigence qui deviendra encore plus importante avec la nouvelle loi sur le climat (LCI).

Coupe itinérante à Patrick Moser de Hutter Dynamics, Winterthur (ZH) Après la partie officielle, tout le monde s'est mis à table. Divers stands gastronomiques avaient été installés au «Fun4All» – de la pizza au risotto en passant par les hamburgers au porc ou au poulet effiloché, les délices étaient nombreux.

Entre-temps, la finale du CFS Challenge 2025 était au programme. Celui-ci comprenait deux épreuves: d'une part, des tours rapides avec des voitures télécommandées (teleoperated Racing) dans le cockpit et, d'autre part, douze questions-quiz sur la soirée événementielle. Le premier prix était la grande coupe itinérante CFS. Pendant que le challenge était évalué, les invités ont été invités à se rendre au buffet de desserts.

Ensuite, l'hôte Richard Schöller a annoncé le vainqueur: «Je félicite Patrick Moser de Hutter Dynamics, originaire comme moi de Winterthur, pour sa victoire au CFS Challenge 2025.» www.certifiedfirst.ch/fr

Cyndie Allemann et Richard Schöller félicitent Patrick Moser de Hutter Dynamics, à Winterthur, pour sa victoire au CFS Challenge 2025.

28 12/25 Carrosserie

Brillance comme critère de qualité: cours spécialisés proposés par MTS Multi Technology Services Dans le secteur automobile, la perfection est une obligation: une peinture brillante, des surfaces soignées et des habitacles propres sont gages de qualité. MTS Multi Technology Services GmbH propose des formations pratiques afin d'aider les entreprises spécialisées à passer au niveau supérieur.

«Pour préparer un véhicule à la perfection, il faut du bon matériel, comprendre les processus, les surfaces et les machines», explique Michel Bacher, formateur chez MTS, qui forme depuis de nombreuses années des professionnels issus d'ateliers, d'entreprises de peinture et de carrosseries. «Bien sûr, la théorie fait partie intégrante de la formation, mais chez nous, elle est concise et axée sur la pratique. Nous n'expliquons que ce qui est nécessaire pour que chaque geste soit maîtrisé dans l'atelier.»

Polissage – pour que la peinture brille durablement Dans le cours «Polissage», les participants apprennent comment redonner un éclat miroitant à une peinture terne. Les thèmes abordés sont les techniques de polissage, les systèmes de machines et de pads, les différences entre les produits de polissage et les stratégies pour un traitement sans hologrammes. Le programme comprend également la gestion des différents états de la peinture, qu'il s'agisse de peinture fraîche, de véhicules d'occasion ou de voitures neuves. «Beaucoup de nos participants ont déjà une certaine expérience», explique M. Bacher.

«Mais souvent, au fil des ans, des routines s'installent, qui nuisent aux résultats. Après le cours, ils comprennent à nouveau toute la précision et la systématique qui se cachent derrière un polissage parfait.» En outre, les participants apprennent à utiliser de manière professionnelle les produits de vitrification, les cires et les revêtements afin de protéger durablement la peinture et de conserver son éclat.

Il est indispensable d'utiliser du matériel de qualité: MTS mise sur Meguiar's, mais aussi sur ses propres marques Shine Faction et Deep Scents.

Michel Bacher (5ème à partir de la gauche), formateur chez MTS, montre aux participants comment faire briller la peinture de manière durable.

Detailing – l'art du nettoyage Alors que le cours de polissage constitue la base, le cours «Detailing» s'adresse aux entreprises qui souhaitent offrir à leurs clients une qualité haut de gamme. Du nettoyage et de l'entretien des plastiques au traitement du verre et de la peinture, en passant par le nettoyage à la vapeur, l'élimination des odeurs à l'aide d'appareils à ozone et le traitement du cuir, ce cours couvre tout l'éventail des techniques modernes d'entretien automobile.

«Le detailing consiste à considérer chaque véhicule de manière individuelle», explique M. Bacher. «Un bon atelier reconnaît ce que le client attend et sait comment dépasser ses attentes. C'est exactement ce que nous enseignons.» Les formations sont délibérément axées sur la pratique: petits groupes, échanges directs et exercices sur des véhicules réels garantissent un apprentissage durable. À la fin, chaque participant reçoit un certificat attestant des compétences nouvellement acquises, ce qui envoie un signal fort aux clients et aux partenaires.

Des connaissances qui rapportent La formation continue est intéressante aussi bien sur le plan technique, que sur le plan économique. Michel Bacher: «Beaucoup sous-estiment l'impact qu'un véhicule préparé de manière professionnelle peut avoir sur

le chiffre d'affaires; une voiture parfaitement entretenue se vend plus rapidement, atteint de meilleurs prix et renforce l'image de l'entreprise.»

Avec les cours de MTS, les ateliers et les préparateurs investissent non seulement dans des connaissances spécialisées, mais aussi dans l'avenir de leur entreprise. Car l'éclat n'est pas le fruit du hasard, mais le résultat du savoir-faire, de la précision et de la passion. (sp/mb) www.oberflaechen.com/kurse

Des thèmes tels que les systèmes à machine et à tampon pour le traitement sans hologramme sont abordés.

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Le programme de cours techniques 2026 d'Axalta renforce l'expertise en carrosserie Sous la devise «Se former pour progresser», Axalta – André Koch propose pour l'année 2026 des formations spécifiques pour les peintres professionnels et tous ceux qui souhaitent le devenir.

Un programme de cours Axalta ne serait pas complet sans les formations de simulation «Goto-PRO» très appréciées. Ces formations de deux jours préparent de manière optimale les futurs peintres à l'examen pratique de fin d'apprentissage. «De la préparation du matériel et du travail à la simulation partielle de l'examen pratique final, en passant par l'application correcte de la peinture, nous passons en revue toutes les étapes en toute tranquillité», explique Ralf Maag, responsable de formation et technicien d'application de longue date chez Axalta. «Les retours positifs des entreprises clientes après les cours destinés aux apprentis et le bon taux de réussite à l'examen professionnel des carrossiers-peintres CFC nous encouragent à poursuivre ces cours», déclare Ivica Juric, responsable de cours et IC de longue date chez Axalta-André Koch.

Réparation de peinture Tesla et peinture spéciale L'année prochaine, des formations «Tesla Special Effects» seront proposées. Ces cours de deux jours s'adressent aux collaborateurs qui travaillent dans des «Tesla-approved-Bodyshops». Ils apprendront tout sur les dernières technologies en matière de vernis transparent et les dernières méthodes de réparation de la série de peintures

spéciales. La réparation correcte des peintures spéciales OEM sera également abordée en détail. Un must pour tous ceux qui souhaitent apprendre les techniques de peinture spéciale Tesla de haute qualité. Une grande importance est également accordée aux cours spécifiques aux marques de peinture sur des thèmes connus, tels que la gestion numérique des couleurs et les techniques d'application pour les teintes spéciales, mates et spéciales. L'application correcte des technologies Axalta écologiques, à base d'eau et à séchage rapide est essentielle pour atteindre une efficacité maximale des processus.

En 2026, les cours de peinture Cartoon Car, très populaires, auront aussi lieu. Ce cours d'une journée fait appel à la créativité et à l'habileté manuelle. Avec les bons outils et la bonne technique, vous pouvez transformer en un clin d'œil des objets, des voitures, des motos, des vélos et bien d'autres objets en œuvres d'art colorées avec des effets 3D. Un cours de base sur l'aérographie est également proposé sur demande.

Formations proposées par le réseau Le cours sur la réparation efficace de l'intérieur des véhicules est idéal pour les partenaires du réseau «car4rep». Les carrossiers-peintres

Il est essentiel d'améliorer continuellement l'efficacité des carrosseries afin de garantir leur succès à l'avenir. C'est pourquoi Axalta propose à ses clients carrossiers des produits de peinture durables et de haute qualité qui les aident à relever ce défi.

Nouvelles dimensions pour la technique de peinture Surfaceurs ligne F gyso.ch

Peinture Cartoon Car: elle est superbe et transforme immédiatement les voitures, les vélos, les motos ou les objets en véritables accroche-regards colorés.

peuvent y suivre une formation rapide et pratique pour devenir des experts en réparation de petits dommages sur le cuir, le plastique ou le vinyle.

Les cours sur la réparation de caravanes ou les techniques de collage pour caravanes sont parfaits pour les entreprises partenaires «caravan4rep». À propos: les entreprises partenaires de Repanet Suisse bénéficient de cours Standox, Cromax et Spies-Hecker gratuits. De même, les cours «Goto-PRO» pour la formation de simulation d’examens destinées aux apprentis sont gratuits pour les partenaires Repanet Suisse.

Ils bénéficient en outre d'un accès simplifié et de conditions spéciales pour les formations proposées par Derendinger. (sp/mb) www.andrekoch.ch/index.php/formation/ www.andrekoch.ch/index.php/FR www.repanetsuisse.ch/fr

Les apprentis apprennent tout ce qu'il faut savoir sur la sécurité au travail, la protection de la santé et les détails relatifs à l'application correcte de la peinture dans le cadre des cours «Go-to-PRO» préparatoires à l'examen final.

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30 12/25 Carrosserie

Le robot de peinture travaille rapidement, avec précision et ne se fatigue jamais.

Sehon lance la peinture robotisée assistée par IA pour l'artisanat

Le fabricant allemand d'installations de peinture Sehon inaugure une nouvelle ère dans l'artisanat avec la cabine de peinture assistée par IA «AI-REVOLUTION», entre pénurie de main-d'œuvre qualifiée et numérisation.

Il y a dix ans, l'idée d'utiliser la peinture robotisée dans l'artisanat semblait impensable.

La diversité des véhicules et des composants était trop grande, les processus trop individuels.

Aujourd'hui, Sehon a franchi cette étape: grâce à l'intelligence artificielle, à une technologie robotique de pointe et à des cabines de peinture spécialement développées, l'entreprise introduit la peinture robotisée dans les ateliers.

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Vous bénéficiez ainsi d’un meilleur équilibre, d’un poids réduit, d’un nettoyage simplifié et de moins de dommages au pistolet.

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L'IA comme technologie clé «Grâce à l'IA et aux nouvelles solutions robotiques, nos clients ont désormais accès à une technologie de pointe, ce dont nous sommes très fiers», déclare le PDG Tiemo Sehon. La nouvelle installation «AI-REVOLUTION» doit permettre aux entreprises de travailler plus efficacement, sans pour autant remplacer l'homme. Le peintre reste au centre des activités, mais se voit confier de nouvelles tâches, par exemple en tant que gestionnaire des technologies modernes de peinture.

Réponse à la pénurie de main-d'œuvre Avec ce nouveau système, M. Sehon réagit à la situation tendue dans le secteur artisanal: la pénurie de main-d'œuvre qualifiée, les taux d'absentéisme élevés pour cause de maladie et l'augmentation des coûts pèsent sur de nombreuses entreprises. La cabine de peinture automatisée est destinée à aider, et non à remplacer. Des développements comparables, tels que les systèmes automatiques de mélange de couleurs, ont montré que les nouvelles technologies modifient les emplois, mais ne les suppriment pas.

La précision grâce à la haute technologie Dans le cadre d’«AI REVOLUTION», les systèmes haute performance scannent le véhicule au

millimètre près. Les données commandent le robot de peinture, tandis que le peintre décide sur le terminal les surfaces à recouverir. Les peintures avec des laques de base et des vernis transparents sont possibles de manière entièrement automatique, à l'intérieur comme à l'extérieur.

Priorité à la sécurité et à la personnalisation Outre la robotique, les cabines ont également été entièrement repensées, notamment en matière de protection contre les explosions. Comme à son habitude, Sehon fournit des solutions sur mesure, du conseil à l'installation en passant par le service après-vente. «Nos clients bénéficient d'un service complet», souligne Tiemo Sehon.

Transition vers l'avenir L'entreprise ne s'attend pas à un changement brutal, mais à un long processus de transformation au cours duquel les cabines classiques et celles basées sur l'IA seront utilisées en parallèle. Pour Sehon, une chose est sûre: le progrès grâce à l'IA est également indispensable dans l'artisanat pour rester compétitif. (sp/mb) www.sehon-lackieranlagen.de

Tiemo Sehon, PDG de Sehon.

Carrosserie / News 12/25 31

Atelier «5500 siastyle»: Gyso se prépare pour le nouvel abrasif Gyso AG est l'un des premiers distributeurs à présenter le nouvel abrasif «5500 siastyle» sur le marché suisse. Un enlèvement de matière élevé, une longue durée de vie et une grande facilité d'utilisation sont des facteurs essentiels pour un processus de ponçage réussi.

Afin que le lancement sur le marché se déroule au plus haut niveau et avec une compétence professionnelle absolue, toute l'équipe du département Gyso Automotive s'est rendue au siège social de Sia à Frauenfeld (TG) et s'est laissée convaincre par Siastyle directement sur place.

Siastyle convainc sur toute la ligne Après une introduction au sujet, les conseillers techniques de Gyso AG ont découvert les propriétés de ponçage dans la pratique. Ils ont testé des situations extrêmes dans le domaine de la carrosserie ou de la peinture. Même dans ces conditions, Siastyle a convaincu sur toute la ligne. Voici un résumé des faits importants: Codage couleur: fini les longues recherches.

Le concept de couleurs de Siastyle facilite le choix de l'abrasif approprié. Cela permet un processus de travail constant et évite les erreurs de ponçage. Les différentes tailles de triangles

symbolisent les tailles de grains. Associées à l'indication du grain, elles permettent de trouver rapidement le disque adapté.

Multi Match: combine tous les types de trous courants et peut donc être utilisé immédiatement dans n'importe quelle entreprise. Grâce à leur maniement simple et à leur excellente puissance d'aspiration, ils permettent d'améliorer la propreté et l'efficacité. Îlots de grains stables: îlots de grains placés de manière optimale pour plus de stabilité et un ancrage solide.

Conception précise de la dispersion: îlots de grains disposés en forme de vagues pour une évacuation efficace de la poussière de ponçage.

Macro-canaux d'air : évacuation efficace de la poussière de ponçage afin de minimiser l'encrassement.(sp/mb) www.gyso.ch/fr/start

L'équipe du département Gyso Automotive lors de l'atelier « 5500 siastyle » à Frauenfeld.

La poussière de ponçage est efficacement évacuée.

Auto-Suisse réclame la suppression de la taxe sur les automobiles après l'accord douanier Après l'accord entre la Suisse et les États-Unis sur une réduction des droits de douane à l'importation, Auto-Suisse insiste pour passer à l'étape suivante: la taxe automobile de 4% doit être supprimée pour tous les pays producteurs.

Auto-Suisse, l'association des importateurs automobiles suisses, salue l'accord de principe conclu avec les États-Unis sur une réduction des droits de douane à l'importation. La déclaration d'intention commune est considérée comme un signe important pour le commerce bilatéral. Il est également prévu de supprimer les barrières non tarifaires pour les marchandises américaines, y compris les voitures.

«Vieille tradition» à supprimer Pour Auto-Suisse, cet accord est l'occasion de renouveler une revendication de longue date: la suppression de la taxe sur les véhicules automobiles. La taxe de 4% prélevée

Auto-Suisse, l'association des importateurs automobiles suisses, demande la suppression de la taxe automobile prélevée sur l'importation de chaque voiture particulière neuve.

sur chaque voiture neuve importée est en fait un droit de douane qui pèse sur les consommateurs et le secteur et n'est plus d'actualité. Sa suppression contribuerait à une mobilité plus compétitive et plus abordable. Le président d'Auto Suisse, Peter Grünenfelder, souligne que si le Conseil fédéral négocie des allègements pour les voitures américaines, la taxe doit être supprimée de manière générale pour tous les pays d'origine. C'est la seule façon de garantir des conditions de concurrence équitables.

Des normes identiques pour tous Une fiche d'information publiée par la Maison Blanche sur la déclaration d'intention mentionne également une possible simplification de l'adoption des normes de sécurité américaines. Le directeur d'Auto-Suisse, Thomas Rücker, soutient en principe les allègements commerciaux, mais insiste sur le fait que les mêmes normes doivent s'appliquer à tous les constructeurs, qu'ils soient américains, européens ou asiatiques. (sp/mb) www.auto.swiss/fr

32 12/25 Carrosserie

Des soudures étanches pour toutes les situations

Sikaflex-529 Evolution est parmi les produits Sika le spécialiste des joints d’étanchéité de soudure sur carrosserie. Il est le successeur du produit d’étanchéité éprouvé Sikaflex-529 AT et se distingue par des propriétés de traitement encore plus élevées.

Sikaflex-529 Evolution est un produit d’étanchéité élastique extrudable pour les joints d’étanchéité de soudure au niveau OEM, les joints de recouvrement et la protection contre les impacts de gravillons dans le cadre de réparations de véhicules accidentés et pour la construction de carrosseries. En combinaison avec le pistolet Sika ainsi que les embouts et buses correspondants, l'on peut restaurer toutes les structures d'origine avec une apparence fidèle à l'original, avec des soudures étanches comme en sortie d’usine! Avec Sikaflex-529 Evolution, les soudures étanches amortissent également les vibrations et atténuent le bruit.

Pour la mise en œuvre du mastic d'étanchéité monocomposant en polymère à terminaison silane (STP), nous disposons d’environ 15 minutes à une température d'environ 23°C

avant que le matériau ne durcisse avec un retrait minimal (3%).

Le Sikaflex-529 Evolution présente une bonne adhérence sans primaire sur la plupart des supports courants utilisés dans la construction de carrosseries, tels que les apprêts métalliques et les laques, les métaux et les plastiques. Le mastic peut être peint avec différents systèmes de peinture.

Les applicateurs apprécient les excellentes propriétés de mise en œuvre du Sikaflex-529 Evolution. Ce mastic d'étanchéité peu odorant est exempt de silicone, de PVC, de solvants et d'isocyanates, permet un maniement confortable en privilégiant un environnement de travail sain et agréable.

Sikaflex-529 Evolution est un produit d’étanchéité élastique extrudable pour les joints d’étanchéité.

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La nouvelle génération de peintures Sikkens avec McLaren

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Akzo Nobel lance Sikkens Autowave Optima, une nouvelle génération de peintures de base à base d'eau, présentée dans le cadre d'une campagne spectaculaire avec l'équipe McLaren de Formule 1 et le pilote Lando Norris.

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Séchage plus rapide et consommation d'énergie réduite Le nouveau système de peinture Sikkens Autowave Optima a été développé pour rendre les ateliers plus efficaces et plus respectueux de l'environnement. Grâce à son application en une seule étape et à sa forte pigmentation, il permet de gagner jusqu'à 50% de temps de traitement, tout en réduisant la consommation d'énergie et les émissions. Avec 380 g/l, la valeur COV est inférieure d'environ 10% aux limites légales.

LA PERFECTION SANS RACCORDS POUR LA CARROSSERIE

Lando Norris en tant que peintre automobile Dans une campagne réalisée au McLaren Technology Center, le pilote de Formule 1 Lando Norris a testé la nouvelle peinture dans la teinte papaye typique de McLaren. Il a ainsi montré à quel point la peinture de base est facile à appliquer et à estomper, y compris pour obtenir une finition distinctive avec un effet mica noir. (sp/mb)

Mastic d’étanchéité avec avec d’excellentes propriétés de traitement – BEYOND THE EXPECTED

https://www.sikkensvr.com/fr-ch

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Le pilote de Formule 1 Lando Norris applique lui-même la teinte papaye sur sa McLaren F1.

Carrosserie 12/25 33

«GlassRep»: le nouveau réseau suisse de réparation de vitres «GlassRep» est un nouveau réseau national dédié à la réparation durable et équitable des vitres endommagées, lancé par Axalta – André Koch en collaboration avec des carrossiers de premier plan.

«GlassRep» vise à répartir équitablement les réparations de bris de glace, à réduire les coûts pour les assurances et les clients finaux et à promouvoir des solutions de réparation écologiques. Des entreprises spécialisées certifiées réparent les bris de verre – lorsque cela est judicieux – et ne remplacent les vitres que lorsque cela est nécessaire.

Cette initiative est le fruit d'une étroite collaboration entre Axalta – André Koch et

Für teilnehmende «GlassRep»-Carrosseriepartner, Versicherungen und Flottenbetreiber wird eine Hotline für alle Fragen zum Leistungsumfang oder zum Prozessablauf eingerichtet.

des carrossiers. L'objectif était de trouver une solution simple et pratique pour les assureurs, les automobilistes et les carrossiers. Le réseau promet une valeur ajoutée grâce à des réparations locales, rentables et durables.

Réparer plutôt que remplacer Aujourd'hui, de nombreuses vitres sont remplacées inutilement. Cependant, des analyses montrent que les réparations permettent d'économiser des coûts, des matériaux et du CO₂.

C'est là qu'intervient «GlassRep» qui renforce la rentabilité des entreprises tout en garantissant le même niveau de sécurité.

Réseau régional «GlassRep» met en place un réseau complet d'entreprises spécialisées certifiées. Les clients bénéficient de conseils personnalisés et d'une réparation professionnelle directement sur place, dans le respect des normes de sécurité

La réparation d'un pare-brise prend beaucoup moins de temps – environ 36 minutes en moyenne – et est nettement plus économique et durable que le remplacement du pare-brise.

les plus strictes en matière de verre.

Lancement opérationnel début 2026 Début décembre, le concept a été présenté aux assureurs, exploitants de flottes et partenaires de leasing lors d'un événement de lancement à Zurich. Le lancement opérationnel du réseau est prévu au printemps 2026. (sp/mb) www.andrekoch.ch/index.php/FR/ www.repanetsuisse.ch/fr

34 12/25 Carrosserie | Événements | Produits

Audurra est arrivé: la gamme d'accessoires professionnels d'Axalta – André Koch La gamme Audurra est disponible en Suisse. Axalta – André Koch propose dès à présent des accessoires professionnels pour les ateliers de réparation automobile et les carrosseries. adaptés à chaque besoin de réparation, qu'il s'agisse de micro-réparations ponctuelles ou de réparations de grande envergure», explique Clint Kaufmann, chef de produit chez Axalta Coating Systems Switzerland GmbH. Dans le processus de peinture, le ponçage occupe une place non négligeable dans la finition. La gamme Audurra se concentre donc sur cette étape du processus.

La gamme Audurra d'Axalta propose des accessoires de qualité pour les processus de peinture quotidiens.

Des abrasifs et produits de masquage aux équipements de protection individuelle, en passant par les supports de peinture ou les produits haut de gamme pour la préparation des supports: la gamme d'accessoires Audurra complète toutes les peintures haut de gamme d'Axalta. «Il existe des accessoires Audurra ÉVÉNEMENTS 2025/2026

Chariot Audurra pratique L'objectif d'Axalta – André Koch n'est pas de proposer une gamme complète d'accessoires sous la marque propre Audurra d'Axalta, mais plutôt des produits de qualité destinés à la réparation automobile dans les ateliers de peinture et de carrosserie, tels que des films de protection et des rubans adhésifs, des gants en nitrile, des godets de mélange, des chiffons techniques et même des supports de peinture. Les produits Audurra sélectionnés et un chariot de ponçage Audurra pratique sont disponibles chez Axalta – André Koch. Une démonstration des produits est

possible sur rendez-vous auprès des conseillers commerciaux d'Axalta André Koch. (sp/mb) www.andrekoch.ch/index.php/FR/ www.repanetsuisse.ch/fr

Le chariot de ponçage Audurra est disponible jusqu'au 31 décembre 2025 à un prix de lancement attractif.

ADHÉRENCE ET SÉCURITÉ SUR ROUTES VERGLACÉES

Date

Événement

Lieu

Internet

21.12.25

Modellauto Börse

Luzern

luzerner-boerse.ch

29.12.25

Classic Car Auction

Gstaad

oldtimergalerie.ch

09.01.26

Grundlagen Oldtimer-Elektrik

Egnach

oldtimer-seminare.ch

13.01.26

Tag des Garagisten

Bern

agvs.ch

22.01.26-26.01.26

Rallye Monte Carlo

Monaco

acm.mc

28.01.26-01.02.26

Salon Retromobile

Paris

retromobile.com

29.01.26

A&W Branchenanlass

Safenwil

auto-wirtschaft.ch

30.01.26-31.01.26

The Ice St. Moritz

St. Moritz

theicestmoritz.ch

19.02.26-22.02.26

Retro Classic Stuttgart

Stuttgart

retro-classics.de

21.02.26

Grundl. Oldtimer-Schaltgetriebe

Egnach

oldtimer-seminare.ch

28.02.26

Sams OTM

Brunegg

samsotm.ch

14.03.26-15.03.26

Praxisseminar Vergasertechnik

Egnach

oldtimer-seminare.ch

21.03.26-22.03.26

Technorama Kassel

Kassel

technorama.de

08.04.26-12.04.26

Retro Classic Essen

Essen

retro-classic-essen.de

BELEAF

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