A&E 12/2018

12 | DÉCEMBRE 2018

Le magazine pour la branche automobile suisse

& Économie

EN COUVERTURE Pièces détachées Les responsables des principaux fournisseurs de Suisse dévoilent leurs atouts clés pour satisfaire une demande exigeante. La logistique, la concurrence étrangère et les solutions de réparation à moindre coût sont des thèmes récurrents.

ÉCONOMIE Formations continues Les technologies automobiles dernier cri, notamment la haute tension et les capteurs, impliquent des cours de formation dédiés. A l’heure où le train des nouvelles connaissances va toujours plus vite, l’apprentissage n’est jamais fini.

Diversité et qualité chez Derendinger.

Pour les meilleurs garages. www.derendinger.ch

NEWS Smart Business Day Cette 9e édition organisée par Namics était placée sous le signe des modèles d’affaires numériques. Elle a fait intervenir des conférenciers de domaines de l’économie aussi différents que les produits financiers… et les yogourts.

AUTO&ÈVE Super Jamie!

Jamie Chadwick préfère les bottines de pilote aux chaussons de danse. A 20 ans, la Britannique décroche les étoiles pour Aston Martin!

Pièces détachées et accessoires &Technik

L'équipe de A&W souhaite à tous ses clients un joyeux Noël ainsi qu'une bonne et heureuse nouvelle année.

Nous vous remercions pour votre confiance et nous réjouissons de poursuivre une collaboration fructueuse en 2019.

EDITORIAL 12/18 3

DES CRISES ET DES SOLUTIONS

L Raphaël Leuba, Directeur de l’édition romande

es dérapages des people et autres personnes d’influence ou de pouvoir font grand bruit. La sphère automobile n’échappe pas aux affaires louches, pas plus que le septième art ou, plus près de nous, la gouvernement genevois. Après quelques grands pontes de marques allemandes réputées, c’est désormais le tout-puissant patron de l’alliance Renaut-NissanMitsubishi qui est suspecté d’avoir fait des «Ghosneries». Et s’il n’est certainement pas tout blanc, il n’a probablement pas, non plus, franchi complètement la ligne rouge. Drôle de fin d’années, où l’actualité semble se repaître de têtes dirigeantes vacillantes. Si l’automobiliste suisse est resté stoïque face à la montée des prix à la pompe, au plus haut depuis quatre ans, les voisins français sont passés du maillot tricolore de la Coupe du monde au gilet jaune criard pour hurler au visage du président leur ras-le-bol des carburants surtaxés.

Crise de confiance Le bon point des crises, c’est qu’elles amènent aussi des réformes, des ajustements et de la création. Ainsi, en réaction à la crise climatique,

2019 sera l’année des nouveautés électriques, comme l’illustre le calendrier des lancements automobiles d’AUTO&Économie. Tesla conserve une petite longueur d’avance avec son modèle 3, mais les Jaguar i-Pace, Mercedes EQC et autres Audi e-tron veillent au grain. Les avancées technologiques peuvent provoquer pour leur part des crises d’identité, auprès de travailleurs qui ont de moins en moins foi dans leurs compétences traditionnelles, considérées parfois comme désuètes. Pour se prouver le contraire et rebondir en temps utile, les garages doivent impérativement opter pour la formation continue.

Des opportunités existent auprès de spécialistes qui mettent leurs cours constamment à jour, par exemple dans les domaines des capteurs et du diagnostic, de la haute tension ou des tâches numérisées pour faciliter l’administration et la bonne marche des affaires.

Crise de rentabilité La pression sur les marges, elle, touche aussi bien les concessionnaires que les grossistes, confrontés à une concurrence féroce qui vient aussi de l’étranger, et à la saturation

du marché. Interrogés à ce sujet, les responsables des principaux fournisseurs de pièces détachées en Suisse placent leurs espoirs dans la créativité et le monitoring du marché. Sans compter leurs atouts traditionnels que sont la qualité des produits, la variété des gammes, le soutien logistique voire les possibilités de formation continue. Les boutiques en ligne intelligentes font aussi partie de la bonne stratégie pour fidéliser les clients, en leur facilitant le processus de commande des pièces de rechange et consommables. Le fait d’approvisionner le garagiste à temps, avec la meilleure disponibilité possible et plusieurs fois par jour, justifie pleinement le surcoût éventuel. C’est ainsi que les spécialistes suisses de la rechange parviendront à tirer leur épingle du jeu pour encore longtemps.

Bonne lecture, joyeux Noël et les meilleurs vœux de la rédaction pour 2019!

IMPRESSUM Editeur A&W Verlag AG Rédaction alémanique Isabelle Riederer (ir), rédactrice en chef ir@auto-wirtschaft.ch Mario Borri (mb), Michael Lusk (ml), Andreas Lerch (ale), Rafael Künzle (rk), Andreas Senger (se), ­redaktion@auto-wirtschaft.ch Directeur de l’édition romande Raphaël Leuba (rl), rl@auto-wirtschaft.ch

Graphisme Simon Eymold (sey), sey@auto-wirtschaft.ch Correction Raphaël Leuba (rl), rl@auto-wirtschaft.ch Société d'édition A&W Verlag AG Riedstrasse 10 8953 Dietikon Téléphone: 043 499 18 60 Fax: 043 499 18 61 www.auto-wirtschaft.ch verlag@auto-wirtschaft.ch

Editeur (Helmuth H. Lederer, 1937–2014) Directeur Giuseppe Cucchiara (gcu), gcu@auto-wirtschaft.ch Gestion des ventes Jasmin Eichner (je), je@auto-wirtschaft.ch

Annonces Juan Doval (jd) Mobile: 076 364 38 41 jd@auto-wirtschaft.ch Giuseppe Cucchiara (gcu) Mobile: 079 700 99 00 gcu@auto-wirtschaft.ch

Médias associés AUTO&Technik (CH), AUTO&Carrosserie (CH), AUTO&Wirtschaft (CH + A), AUTO BILD (CH + A), aboutFLEET (CH), FLEETGuide (CH), Transporter Guide (CH)

Administration Vanessa Bordin, vb@auto-wirtschaft.ch Téléphone: 043 499 18 60 Fax: 043 499 18 61

Rythme de parution Mensuel (paraît dix fois par année)

Impression AMA PRINT AG Täfernstrasse 2, 5405 Dättwil

Réception des annonces Téléphone: 043 499 18 60 Fax: 043 499 18 61 verlag@auto-wirtschaft.ch

AIR COMPRIMÉ S.A.

Smart Scan 300

Tragbares, lasergestütztes Profilometer für Reifen Profilomètre portatif assisté par laser pour pneus Geometrie Laser Messtechnik Technologie de mesure de géométrie laser Beispiel Messprotokoll Exemple de protocole de mesure

Service des abonnements Suisse: Fr. 48.–/an (TVA comprise) pour les deux titres AUTO&Economie et AUTO&Carrosserie Etranger: sur demande Téléphone: 043 499 18 60 Emplo yées stagiaires Riona Blaca (rb), rb@auto-wirtschaft.ch Alice Merki (am), am@auto-wirtschaft.ch La reproduction de tout ou partie des textes p­ ubliés, sous une forme quelconque est interdite sauf autorisation expresse de l’éditeur. L’indication de la source est indispensable. La rédaction est dégagée de toute responsabilité pour la non publication de textes qui lui parviendraient sans que ceux-ci aient été sollicités.

027 203 70 02 reusse.fluidetechnique@bluewin.ch

4 12/18 SOMMAIRE

SOMMAIRE

Édition 12 | Décembre 2018

NEWS 6 People & jobs L’actu des cadres sup’

32 Valeo en 48V

7 AutoScout24 Changement de tête

34 Mopar

33 Schaeffler INA

35 Bosch Classic

12

Calendrier des nouveautés automobiles 2018

10 Mopar En pneus Goodyear 11 Mercury Urval Vision numérique 12 Millésime 2019 L’année électrique!

14 Auto Zürich Car Show Carton plein!

16 Facebook Bourse d’autos!

22

Pièces détachées

MONDE NUMÉRIQUE 18 Smart Business Day Multibranche 19 Drones ZF Livraison high tech!

AUTO&ÈVE 20 Jamie Chadwick Pilote Aston Martin PIÈCES DÉTACHÉES 22 Le marché selon ESA

40

Cap sur la formation

24 Interview Derendinger

OUTILLAGE 37 Lorch, Technomag 38 Karl Ernst, Derendinger 39 Südo AG, KSU/A-Technik AG FORMATION CONTINUE 40 TechPool Academy SAG 41 Derendinger, Technomag 42 Stieger Academy 43 Hostettler Autotechnik BANDE-ANNONCE 44 Break vs SUV Pour tous les goûts CARROSSERIE 47 Sortimo Tout sur le toit 48 Standox Sponsor du TWC

25 Fibag 26 Freins Continental 27 Bougies NGK 28 Interview Technomag

49 Bott Soute sur mesure PRODUITS 50 Karl Ernst AG Une nouvelle génération de chariots d’atelier

29 NTN-SNR 30 Interview AMAG

48

Standox en Touring Car Classics (TWC)

31 Hostettler Autotechnik AG

... le partenaire tout désigné pour des stations de lavage auto profitables !

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6 12/18 NEWS

EUROTAX REGROUPE LA GESTION DE PRODUITS

L

a fourniture et l’usage de produits d’information numérique ne s’arrêtent plus aux frontières. Afin de mieux coordonner le développement des produits et du marché en Suisse et en Autriche, l’ensemble des activités liées sont désormais regroupées et coordonnées sous l’égide d’Andreas Pucher, Head of Product Management Austria & Switzerland. A. Pucher travaille pour Eurotax Österreich GmbH à Vienne depuis 20 ans. Titulaire d’un Master of Science in Engineering, il occupait auparavant le poste de Senior Product Manager. Il était alors responsable de l’orientation stratégique du portefeuille de produits et de la coordination de toutes les activités chez Eurotax en Autriche.

Andreas Pucher, Chef du Product Management, Eurotax Autriche & Suisse

FRIPOO RENFORCE SON ÉQUIPE

F

ripoo Produkte AG est considéré comme l’un des fabricants suisses les plus performants en matière de produits de nettoyage et d’entretien pour véhicules. L’entreprise de Grüningen a renforcé son équipe et depuis le mois d’août, Hansjörg Hug occupe le nouveau poste de responsable de la chaîne logistique.

Grâce à sa solide et vaste expérience, M. Hug supervise l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement, de l’achat à la production et à la livraison, afin d’établir aussi de nouveaux standards. L’entreprise Fripoo AG fabrique depuis près de 50 ans des produits de protection thermique, de nettoyage et d’entretien, avec tout le savoir-faire qui la distingue.

A

Georg Huber, directeur des ventes et achats, Jasa AG, Carsystem AG

M

atthias Walker reprend la direction commerciale de Mazda (Suisse) SA avec effet immédiat.

M. Walker a étudié l’économie d’entreprise à l’Université de Berne et travaille chez Mazda depuis 17 ans. Il a débuté sa carrière chez Mazda (Suisse) SA en 2001 en tant que stagiaire en marketing, pour ensuite poursuivre sa carrière en tant qu’analyste financier et directeur financier adjoint. En 2004, il rejoint Mazda Motors Europe puis reprend en 2008 la direction des ventes pour la région Sud de l’Allemagne. De retour en Suisse depuis 2011 comme directeur marketing de Mazda (Suisse), Matthias Walker a façonné avec son équipe les domaines du produit, du CRM et de la communication.

Hansjörg Hug, Responsable Supply Chain, Fripoo Produkte AG

CHANGEMENT À LA DIRECTION DE JASA AG fin que Jasa AG et Carsystem AG puissent maintenir leurs positions et leur succès pour l’avenir, la direction se composera dès aujourd’hui de deux collaborateurs de longue date: Georg Huber et Thomas Obrist. Frédéric Huber, qui a succédé à Erwin Huber au poste de directeur général en 2011, entend désormais relever de nouveaux défis hors du sérail.

Jasa AG remercie Frédéric Huber pour son travail et son engagement dans l’entreprise et lui souhaite le meilleur pour l’avenir. Georg Huber prend la direction des ventes et des achats chez Jasa AG et Carsystem AG. En outre, il occupera temporairement le poste de directeur des ventes. Georg Huber est bien préparé à cette tâche en raison de son

NOUVEAU DIRECTEUR DES VENTES MAZDA (SUISSE) SA

Matthias Walker, Directeur Commercial Mazda (Suisse) SA

ROLAND LÖTSCHER ­DEVIENT LE NOUVEAU CEO DE MOBILITY expérience en tant que directeur commercial, et de ses plus de 20 ans d’activité au sein du groupe Südo. De son côté, Thomas Obrist supervisera toutes les questions relatives aux ventes internes en tant que directeur du département commercial. T. Obrist est également responsable des finances et du traitement des données informatiques du groupe depuis plusieurs années et connaît bien les missions et les structures du groupe.

Après le développement et l’expansion continus des entreprises et le déménagement du siège social à Spreitenbach en 2011, Jasa AG est prête à se concentrer sur l’avenir avec la nouvelle équipe de direction.

Thomas Obrist, directeur IT et finances Jasa AG

A

partir de janvier 2019, Roland Lötscher assumera les fonctions dirigeantes de Mobility. Il succèdera à Patrick Marti, qui oriente sa carrière vers le commerce de détail. R. Lötscher (50 ans) a passé la majeure partie de sa carrière dans les télécommunications en Suisse et à l’étranger, et peut compter sur une expérience variée. Il a occupé des postes de direction dans les domaines du marketing, du «business development» et du développement stratégique chez Swisscom, Cablecom ou encore chez Zain. Selon Frank Boller, président du conseil d’administration, la connaissance des modèles d’entreprise axés sur les processus et les technologies sera profitable à Mobility.

Roland Lötscher, CEO Mobility (à partir de janvier 2019)

NEWS 12/18 7

Sandro Zosso, Director Anibis

Dominique Jost, Chief Product Officer

Gilles Despas, CEO Scout24 Schweiz AG

CHANGEMENT D’ORIENTATION CHEZ SCOUT24 SCHWEIZ AG: LE DIRECTEUR D’AUTOSCOUT C. AEBI QUITTE LE NAVIRE Sous la direction de son CEO Gilles Despas, Scout24 Schweiz AG repourvoit plusieurs nouveaux postes de direction. Alors que Christoph Aebi et Patrik Hagi quittent la société, Pierre-Alain Regali devient directeur d’AutoScout24.

L

e Suisse Pierre-Alain Re­ gali reprend la direction d’AutoScout24 avec effet immédiat. Cet expert reconnu dans le développement de modèles d’affaires numériques B2B orientés vers le client était auparavant vice-président (CCO) chez ebookers. Son prédécesseur Christoph Aebi quitte la société et s’oriente vers de nouveaux défis dans la branche. Sandro Zosso, actuel chef du développement commercial de Scout24 Schweiz AG, assumera à titre supplémentaire la direction d’anibis.ch à la place de Patrik Hagi.

Ce dernier quitte lui aussi l’entreprise pour réaliser de nouveaux objectifs professionnels. Dominique Jost, qui dirige depuis plusieurs années le développement des produits de Scout24 Schweiz AG en tant que directeur des produits, devient Chief Product Officer et nouveau membre du comité exécutif. Scout24 Schweiz AG affine son orientation stratégique afin de renforcer encore sa position en tant que réseau de plateformes en ligne leader en Suisse, avec des

objectifs commerciaux et de croissance ambitieux. Les prochaines étapes de développement sont directement liées au «turn over» au sein de la direction.

Visions divergentes Christoph Aebi, le directeur de longue date d’AutoScout24, quittera l’entreprise avec effet immédiat en raison de divergences de vues sur l’orientation stratégique future.

Gilles Despas, CEO de Scout24 Schweiz AG, à propos de ce départ surprise: «En plus de onze ans, Christoph Aebi a fait de la plateforme en ligne AutoScout24 une véritable success story. En tant que numéro 1 incontesté en Suisse, nous sommes parfaitement positionnés auprès de nos clients et partenaires. Christoph Aebi mérite les remerciements sans réserve de la direction et du conseil d’administration pour son excellente performance, son engagement personnel élevé et sa fidélité. Scout24 Schweiz AG a nommé Pierre-Alain Regali au poste de directeur de la plateforme de

Pierre-Alain Regali, Director AutoScout24 véhicules neufs et d’occasion. Sa grande expérience des affaires et sa force d’innovation sont des apports utiles dans un environnement numérique complexe.» Pierre-Alain Regali nourrit des attentes très optimistes: «J’attends avec impatience de travailler pour une marque établie

Christoph Aebi dotée d’une excellente image. Avec l’équipe puissante et compétente d’AutoScout24, je souhaite mettre en œuvre des innovations et, avec nos partenaires de la branche automobile, de nouveaux modèles économiques dans un marché où la numérisation avance à pas de géant, en offrant continuellement de nouvelles opportunités.» Patrik Hagi, directeur d’anibis.ch, a décidé de poursuivre sa voie en dehors de Scout24 Schweiz AG. Sandro Zosso, Chief Business Development, continuera à diriger l’équipe de développement des affaires et des données et occupera également, à l’avenir, le poste de directeur d’anibis.ch: «Mes nombreuses années d’expérience dans différents domaines de Scout24, combinées à mes affinités pour le produit et la stratégie, m’aideront à diriger avec succès notre plateforme des petites annonces avec toute l’équipe d’anibis à l’avenir.» Dominique Jost, le directeur des produits chez Scout24 depuis maintenant trois ans, rejoindra le comité exécutif en tant que Chief Product Officer.

Responsable du développement des produits, de l’expérience utilisateur et de la recherche et de l’innovation du groupe, Dominique Jost déclare: «Je considère cette démarche comme un signe de confiance dans les équipes produits et, en même temps, comme une grande responsabilité pour façonner l’avenir plus directement et rendre nos utilisateurs et partenaires encore plus satisfaits grâce à des services et solutions de premier ordre». (pd/ir) www.autoscout24.ch

8 12/18 CARGARANTIE

Vos avantages: Extension de garantie pour voitures neuve – 12, 24 ou 36 mois de garantie

n

Garantie occasions – 12 ou 24 mois

n

Programme de contact client inclus – pour une fidélisation à long terme de la clientèle

n

Possibilité de prolongation de la garantie – meilleur taux d’occupation atelier grâce aux entretiens

n

De g. à dr.: Patrick Meier (directeur de district), ­ Ivan Lattarulo (directeur commercial), Philippe Savary (directeur de district), Uwe Imbach (General Manager Europe centrale), Ennio Battaglia (directeur de district).

DES SERVICES COMPLETS POUR FIDÉLISER SA CLIENTÈLE ET ACCROÎTRE SON CHIFFRE D’AFFAIRES Des programmes de garantie et de fidélisation de la clientèle sur-mesure pour les voitures et ­motos neuves et d’occasion – c’est ce que propose CarGarantie. Le portefeuille de produits du spécialiste de la garantie est adapté en permanence aux exigences du marché, avec pour objectif de renforcer la fidélisation de la clientèle et le chiffre d’affaires du concessionnaire.

Mais cette offre comporte bien d’autres avantages, tels que le marketing, le support informa­tique et le suivi personnalisé de la clientèle.

L

es membres de l’équipe commerciale sont les interlocuteurs de CarGarantie auprès des concessionnaires.

L’équipe est composée d’Ennio Battaglia, de Patrick Meier et de Philippe Savary, sous la direction d’Ivan Lattarulo, directeur commercial, et d’Uwe Imbach, directeur général Europe centrale. Ils conseillent les concessionnaires dans le choix des produit de garantie les plus appropriés, apportent leur soutien à la commercialisation de la garantie ainsi qu’à l’analyse des données, prennent en charge les formations sur place au garage et aident les concessionnaires dans la mise en place professionnelle et efficace des processus internes autour de la garantie.

Des produits et services qui ont fait leurs preuves Les programmes de garantie de CarGarantie demandent peu d’effort dans leur mise en place tout en offrant une protection complète aux clients du garage. L’extension de garantie pour les voitures neuves peut être choisie pour des durées de 12, 24 ou 36 mois, tandis que

Participation aux bénéfices pour les VO

n

Réduction des risques pour votre atelier

n

Supports publicitaires individuels – à la charte graphique de votre garage si vous le souhaitez

n

Assistance personnelle assurée par notre service commercial et notre ServiceCenter

n

«Grâce aux prestations complètes de ­CarGarantie, le garage bénéficie d’un p­ roduit de ­garantie de haute ­qualité, qui protège ses clients de manière fiable.»

la garantie pour les véhicules d’oc­ casion protège les clients des frais de réparation pendant 12 ou 24 mois. Les programmes de contact client et la possibilité de prolonger la garantie renforcent non seulement la fidélisation de la clientèle à long terme, mais aussi le taux d’occupation de l’atelier. Afin de tirer le meilleur parti de la garantie sur le lieu de vente, CarGarantie conçoit du matériel publicitaire qui peut être personnalisé sur demande aux couleurs du garage. L’assistance téléphonique assurée par le ServiceCenter ainsi que le traitement simple et rapide des sinistres par les spécialistes automobiles du service technique font partie intégrante des

prestations de CarGarantie. Dans la plupart des cas, le service technique donne son accord par téléphone pour procéder aux réparations. Les dommages peuvent également être signalés en ligne via CGClaimsWeb et CGClaimsApp. La facture de réparation est alors payée en quelques jours ouvrés, de sorte que les réparations effectuées par le garage sont rapidement remboursées.

Ivan Lattarulo, directeur commercial CarGarantie Suisse: «En 25 ans, CarGarantie est devenu l’un des leaders du marché de la garantie automobile suisse. L’une des raisons de ce succès est que CarGarantie propose davantage de services que ce qui est habituel sur le marché: le garage bénéficie d’un produit de garantie de haute qualité qui protège ses clients, est commercialisé de manière attractive et crée un effet de fidélisation sensible.»

Pas de délai de carence

n

Pas de supplément pour les 4x4, SUV, turbo, etc.

n

Avec ou sans franchise client

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Aucune limite de kilométrage

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Validité de la garantie dans toute l’Europe

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Règlement rapide des sinistres

n

Plus de 25 ans d’expérience en Suisse

n

CarGarantie

souhaite à l’ensemble du secteur automobile un joyeux Noël et une bonne année.

Cette année, les cartes et autres vœux de Noël seront remplacés par un don à une association caritative.

CG CAR-GARANTIE VERSICHERUNGS-AG TEL 061 426 26 26 www.cargarantie.ch

10 12/18 MOPAR

MOPAR: NOUVEAU PARTENARIAT AVEC GOODYEAR Mopar et Goodyear ont annoncé à Auto Zurich 2018 leur nouveau partenariat. Ferdinando D’Apice, Marketing & Communication Manager Mopar, et Fabian Troller, Sales Manager Car Dealer chez Goodyear Dunlop Tires Suisse SA, en expliquent le contexte et les perspectives.

Y a-t-il un pneu Goodyear qui convienne particulièrement bien à Jeep?

Fabian Troller: Naturellement beaucoup de pneus Goodyear équipent les Jeep. En fonction de l’usage, il est conseillé de choisir le bon pneu. Des pneus Goodyear tels que le SUV EfficientGrip sont montés d’origine, spécialement pour la Jeep Renegade.

AUTO&Économie: Comment est née la coopération entre Mopar, respectivement FCA, et Goodyear?

Ferdinando D’Apice: Nous sommes en contact avec Goodyear depuis un certain temps et nous avons eu plusieurs réunions pour discuter des débuts d’une collaboration. En 2017, Goodyear a été élu fournisseur de l’année par FCA, ce qui nous a amené à conclure le contrat le plus rapidement possible.

Avec Pirelli, FCA a déjà un partenaire pneumatique de longue date.

Comment les deux manufacturiers se complètent-ils?

Ferdinando D’Apice: Pirelli est partenaire de FCA depuis de nombreuses années et notre coopération restera très forte. Avec Goodyear, nous avons la possibilité d’élargir notre offre vers les clients finaux, en particulier pour la marque Jeep.

Je suis sûr que nous travaillerons encore mieux avec deux partenaires.

Quels sont les avantages du partenariat pour les deux entreprises?

Fabian Troller: Les deux parties bénéficient de la réputation de l’autre et d’une philosophie riche en tradition.

Dans le cas de Jeep et Goodyear, leur origine américaine commune relie aussi les deux marques. Cette année, nous avons pu commencer la coopération avec les roues d’hiver complètes. Tout a très bien commencé; c’est un grand succès pour les deux parties. Nous attendons avec impatience de poursuivre notre coopération.

Ferdinando D’Apice, Marketing & ­Communication Manager Mopar (g.), et Fabian Troller, Sales Manager Car ­Dealer chez Goodyear Dunlop Tires ­Suisse SA.

L’HIVER SOUS CONTRÔLE AVEC GOODYEAR

L

e nouveau pneu d’hiver UltraGrip Performance a été spécialement développé pour les véhicules performants des classes moyennes et supérieures. Ce profil offre des prestations équilibrées et de haut niveau sur la neige, sur route mouillée et sèche ainsi qu’une résistance au roulement réduite. L’UltraGrip Performance est disponible en 72 versions dans des largeurs de 155 à 295 mm pour des jantes de 15 à 22 pouces avec des flancs de 70 à 35. Plus de 80 % de toutes les dimensions du Goodyear UltraGrip Performance reçoivent, sur leur étiquette, la note B en adhérence sur sol mouillé et C voire mieux en résistance au roulement.

Quels seront les véhicules FCA équipés de pneus Goodyear OE à l’avenir?

Fabian Troller: A l’avenir il y aura encore plusieurs nouveaux véhicules du groupe FCA montés en pneus Goodyear. Mais cela reste une surprise.

Le nouveau pneu hiver UltraGrip Performance de Goodyear.

Lamelles hybrides pour plus de sécurité L’UltraGrip Performance de Goodyear comporte sur sa bande de roulement et son épaulement des lamelles hybrides auto-stabilisatrices qui se verrouillent. Cette disposition qui combine lamelles 3D en zone supérieure et lamelles 2D en dessous a pour avantage que les blocs de la bande de roulement se déforment, par exemple lors du freinage sur route sèche ou mouillée. Les lamelles se solidarisent alors les unes aux autres et donnent aux blocs la stabilité nécessaire pour d’excellentes caractéristiques de freinage et de guidage.

Adhérence sur les routes d’hiver L’UltraGrip Performance de Goodyear est doté d’activateurs de blocs qui assurent un haut niveau d’adhérence sur les routes hivernales à faible coefficient de friction, notamment sur chaussées glissantes, humides et lisses. Les blocs de la bande de roulement sont souples au milieu et flexibles au niveau de l’épaulement.

Les lamelles peuvent ainsi former des arêtes de préhension optimales, pour que le pneu s’agrippe littéralement à la neige. De quoi garantir d’excellentes qualités de traction et de freinage. De plus, l’UltraGrip Performance a vu sa surface de contact augmenter par rapport à son prédécesseur, de manière à pouvoir positionner plus de lamelles, pour encore plus de performances sur la neige et la glace. www.mopar.eu

NEWS 12/18 11

Les constructeurs automobiles ont-ils un chance d’attirer les ­travailleurs qualifiés face aux grandes entreprises IT? K. S.: Il ne faut pas chercher à être aussi cool et sexy que Google. En revanche, le fait de revoir la mobilité en mode numérique dans une relation intime avec un produit aussi émotionnel que la voiture a de quoi séduire les spécialistes de l’informatique avides de défis.

Klaus Steinmann, Partner & Global Head Automotive chez Mercuri Urval.

«LES CLIENTS ACHÈTERONT TOUJOURS PLUS DE MOBILITÉ» Au sein du cabinet de conseil Mercuri Urval, Klaus Steinmann et Daniel Müller, respectivement Partner & Global Head Automotive et Group Director & Deputy Global Head Automotive, sont fortement impliqués dans les tendances du secteur automobile. Ils évoquent pour nous les effets de la numérisation sur les ventes et l’emploi, ainsi que les compétences utiles pour le futur de la branche. Interview: Rafael Künzle La numérisation ne s’arrête pas à la branche automobile.

Quels changements globaux attendez-vous?

Klaus Steinmann: A l’avenir, les clients achèteront toujours plus de mobilité, via des plateformes numériques, mais plus nécessairement leur propre voiture. La gestion du parc automobile sera centrale pour les constructeurs, car la vente de véhicules évoluera sur le long terme. Au lieu d’avoir des acheteurs individuels propriétaires des véhicules, ces derniers seront aux mains de fournisseurs de mobilité - publics et privés – qui les proposeront à l’usage par le biais de modèles d’autopartage.

Quelles qualifications les cadres de la branche auto devront-ils acquérir pour gérer au mieux l’essor de la numérisation?

Daniel Müller: Au niveau du management, l’ouverture à l’international, la volonté de changement et la capacité d’adaptation sont des aspects nécessaires si l’on veut maîtriser la transformation des groupes automobiles en fournisseurs de mobilité.

Daniel Müller, Group Director & Deputy Global Head Automotive pour le conseil aux particuliers et entreprises chez Mercuri Urval.

Et quels seront les impacts au niveau des employés?

D. M.: Il y aura de mon point de vue des changements complexes. Par exemple, les constructeurs et fournisseurs ont de plus en plus besoin de spécialistes en informatique pour concevoir les logiciels nécessaires aux voitures autonomes et à leur mise en réseau. D’autre part, sur le plan de l’activité des garages et ateliers, le besoin en mécaniciens diminuera au profit des mécatroniciens et ingé­nieurs en électronique, en raison de la large palette de capteurs et d’éléments de commande dans les véhicules.

Quels seront les secteurs de l’industrie automobile les plus touchés par la numérisation?

D. M.: Les emplois dans le marketing et le service après-vente sont de plus en plus spécialisés et gagnent en importance car les voitures nécessitent plus d’explications et de maintenance. De plus, elles requièrent des mises à jour logicielles régulières, à l’instar des smartphones.

Quels conseils donneriez-vous aux jeunes qui souhaitent faire carrière dans l’industrie automobile?

Faut-il privilégier l’ingénierie ou l’informatique?

K. S.: La formation de base d’un ingénieur reste très précieuse, car il est difficile d’acquérir ces connaissances par la suite. Mais une formation continue dans l’informatique est très certainement souhaitable en complément. De nos jours, tout un chacun doit réfléchir de manière critique à son potentiel et à ses capacités, afin de les adapter aux nouvelles circonstances sur le marché du travail.

Quelle orientation conseillez-vous à ceux choisissent, après l’école, la filière de l’apprentissage dans la branche auto?

D. M.: Cela dépend beaucoup des préférences et affinités de chacun.

Je dirais qu’il faut écouter sa «voix intérieure», se concentrer sur ses propres centres d’intérêt plutôt que d’accorder trop d’importance aux thèmes dont on parle le plus. www.mercuriurval.com

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12 12/18 NEWS

PORSCHE TAYCAN Grosses émotions pour fin 2019 avec l’arrivée de la Porsche Taycan électrique, donnée pour plus de 600 ch. Porsche oblige, la dynamique de conduite est une priorité. Le sprint de 0 à 100 km/h sera envoyé en 3,5 s, et le tour de la Nordschleife pourrait durer moins de huit minutes. A en croire les rumeurs, le prix se situerait entre celui d’un Cayenne et d’une Panamera.

BMW SÉRIE 3 – Contrairement à la concurrence allemande, la nouveauté majeure des Munichois paraît presque conventionnelle techniquement. La nouvelle série 3, présentée en octobre dernier, débarquera en concession au printemps prochain. Le break Touring est prévu pour l’automne prochain (IAA).

MAZDA3 – La nouvelle Mazda3 reçoit un design plus agressif et des moteurs Skyactiv inédits. Il s’agit d’une nouvelle génération de blocs essence à auto-allumage!

Les Japonais concilient ainsi la vivacité d’un moteur essence aux avantages d’un diesel en termes d’économie de carburant.

UN MILLÉSIME 2019 ÉLECTRISANT!

AUDI E-TRON – Dès le début de l’année, Audi s’attaquera à Tesla avec l’etron, produite dans l’usine neutre en CO2 de Bruxelles. La première électrique «grand public» d’Audi pourra parcourir plus de 400 kilomètres et se recharger à 80% en 30 minutes. Et puis à la place des rétros, il y a des caméras!

Les douze prochains mois s’annoncent exaltants en matière de marché automobile et de nouveaux modèles. La tendance à l’électrification s’affirme et s’étend au segments des voitures de sport et des SUV. AUTO&Économie a compilé quelques-unes des nouveautés marquantes à venir.

LES NOUVEAUT MARQUES

JANVIER

FÉVRIER

MARS

AVRIL

MAI

JUIN

Giulia (F) Giulietta (F) Stelvio Q Lim. (CH)

ALFA ROMEO

ÉS 2019

JUILLET

AOÛT

SEPTEMBRE

Artwork Mark

Version

AW Printed Version

AC 08 05 15

CMYK

AC

Rapid E (CH) DBS Superleggera Volante (P)

ASTON MARTIN e-tron (CH) R8 (CH)

Vantage Volante

NOVEMBRE

DÉCEMBRE

(P) DBX (P)

S4 (CH) S5 (CH) A6 Allroad (CH)

AUDI

OCTOBRE

Giulia (CH) Stelvio (F)

ALFA ROMEO

CMYK

S6 (CH) S7 (CH)

A4 (F) Q7 (F) SQ8 (F)

e-tron Sportback

(CH)

A3 Sportback (CH)

Continental GTC (CH) BENTLEY Série 7 (F)

X3M (P) X4M (P)

X7 (CH) / Z4 (CH) Série 3 (CH) Série 8 Cabrio (CH)

BMW

Série 7 (CH)

X1 (P) Série 1 (P)

X3M (CH) X4M (CH)

Série 2 G.C. (P) / M8 Série 3 Touring (P)(P) Série 8 G.C. (P)

Série 3 Touring (CH)

CADILLAC Citroën C5 Aircross

(CH)

XT4 (CH) DS 3 Crossback (CH)

CITROËN/DS RAM 1500 Crew Cab Rebel (CH)

DS 7 Crossback E-Tense (CH)

Dodge Durango SRT Dodge Challenger (CH) Hellcat Widebody (CH)

DS 3 Crossback E-Tense (CH)

DODGE/RAM

Pista Spider (CH) FERRARI Fiat Tipo (P) Fiat 500 (F) Abarth 595 70th Anniv (CH)

FIAT / ABARTH

Abarth 595 Special Edit. (CH)

Edge (F) Focus Active (CH)

Ranger Raptor (CH)

FORD CR-V Hybrid (CH)

Transit Custom Nugget (CH) Mondeo Hybrid (F)

Fiat Panda (F)

Focus ST (P)

EUV Electric Urban Vehicle (P)

HONDA

Civic (F) i30 Fastback N (CH)

EUV Electric Urban Vehicle (CH)

i10 (P) HYUNDAI

Ioniq Hybrid / Plug-in Hybrid (F)

Ioniq Electric (F)

INFINITI F-Pace SVR (CH)

QX50 (CH)

JAGUAR

Texte: Michael Lusk

Grand Cherokee S Limited (CH) JEEP

Compass N.E. (CH) Cherokee N.E. (CH) Renegade N.E. (CH)

Cherokee T.H. (CH) Compass S Limited (CH)

Cherokee S Limited (CH) Renegade (F) Compass (F) Wrangler (F) Cherokee (F)

ProCeed (CH) e-Niro (CH)

KIA

Huracan (F)

Aventador SVJ (CH)

LAMBORGHINI

Range Rover Evoque (CH) LAND ROVER RC (F) UX 250h (CH) LEXUS

MASERATI Levante Trofeo (P) Levante GTS (P)

3 (CH) MAZDA

720S Spider (P) 600 LT Spider (P) MCLAREN Speedtail (CH) Classe B (CH) GLE (CH)

GTC Roadster (F) AMG GT (F)

MERCEDES-BENZ

CLA (CH) / ECQ (CH) GLC (F) GLC Coupé (F)

GLS (CH) GLE AMG (CH) CLA Shooting B. (P)

Compact Car (P)

JCW (F) MINI

e-Mini (P) ASX Black Line (CH) Space Star BL (CH) Eclipse Cross BL (CH)

MITSUBISHI

ASX (P)

L200 (CH) ASX (CH) X-Trail (CH) Qashqai (CH)

NISSAN

Micra (CH)

Combo Life 4x4 (P)

OPEL 508 Berline (CH)

Vivaro CV/PV (P)

Movano (F) Corsa (P) Astra (P) Grandland X PHEV (P)

208 (P) 508 SW (CH)

PEUGEOT

3008 (CH) 508 PHEV (CH) 508 SW PHEV (CH)

992 (CH) PORSCHE Taycan (P)

Kadjar (CH)

Mégane RS Trophy (CH) Clio (P)

Twingo (F)

RENAULT

Captur (P) Tarraco (CH) SEAT Kodiaq RS (CH)

Leon (P) Karoq SportLine (CH) Karoq Scout (CH)

Polar (P) Superb (F)

SKODA

Scala (CH) Octavia (P) Octavia PHEV (P)

Musso L (P)

Polar (CH) Superb SportLine (CH) Superb L&K (CH)

Superb Scout (CH)

SSANGYONG Korando (P) Tivoli (F) Levorg (F)

SUBARU

Forester AWD (P) XV AWD (P)

Model 3 (CH) TESLA RAV4 (CH) Corolla (CH) Yaris GR Sport (CH)

Camry (CH) Supra (CH)

TOYOTA

Volvo V60 CC (CH) Polestar 2 (P)

Volvo S60 (CH)

T-Roc R (P) Passat (F) T6 Multivan (F)

T-Cross (CH)

VOLVO/POLESTAR

Polestar 1 (CH)

VW

Grand California

(CH)

Golf 8 (P) ID. (P) T-Roc Cabrio (P) Passat (CH)

CH = entrée sur le marché F = facelift P = première Citadines et petites voitures

Classe compacte

Votre voiture neu ve Classe moyenne

Routières et limousines

Breaks

Monospaces

SUV

T-Roc R (CH) Golf 8 (CH)

sur autoscout24 .ch Minibus

Cabriolets

Sportives

P = première CH = entrée Pick-ups sur le marché F = facelift

Apollo Vredestein Schweiz AG Mellingerstrass e 2a, 5402 Baden Telefon: 056 203 30 30 customer.ch@a pollovredestein .com www.vredestein .ch

POLESTAR 1 – Il était l’une des vedettes du Salon de Genève. Le coupé suédois de plus de 600 chevaux pourra s’élancer sur la route dès l’été prochain. Cette Polestar 1 est une nouveauté partiellement électrique et la première création complète de la division tuning Polestar, qui lui prête son nom de baptême.

Vous trouverez tous les lancements de l’année 2019 dans notre calendrier des nouveautés automobiles, en annexe de ce numéro.

STIEGER 12/18 13

OPTIMISATION DES RENDEZ-VOUS ET DU TAUX D’OCCUPATION DE L’ATELIER L’utilisation d’un Dealer Management System de Stieger ­Software suit une ligne claire en matière d’avantages: une optimisation vérifiable des processus et l’obtention d’une vraie valeur ajoutée pour le garagiste. Bref: un investissement qui vaut le coup.

L

es solutions informatiques embarquées de Stieger sont conçues de manière à ce que l'efficience des processus et l'application des ressources d'entreprise nécessaires puissent être optimisées de manière durable.

Cela contribue de manière décisive à l’augmentation des performances et de la rentabilité du garage. La planification des rendez-vous et le taux d’occupation qui y est lié jouent alors un rôle central.

Appliquer les ressources intelligemment Ceux qui maintiennent les procédures sous une forme simple, rapide et compréhensible en profitent. Ces tâches sont justement maîtrisées de manière exemplaire par le planificateur d’atelier de Stieger, module entièrement intégré dans le DMS. Lorsqu'un client s'annonce pour faire effectuer un service, il suffit d'un clic pour que le chef d'atelier reçoive un aperçu du taux d'occupation ainsi que l'accès à toutes les données concernant le client et le véhicule enregistrées dans le système, au stockage des pneus et aux textes d’avertissement spécifiques au véhicule. En fonction des travaux à exécuter, le planificateur d'atelier identifie automatiquement les ressources disponibles concernant le personnel et le parc des véhicules, ce qui lui permet de faire immédiatement des propositions de rendez-vous. Dans la foulée, un véhicule de remplacement peut aussi être attribué.

Optimiser la planification et le taux d’occupation en ligne Ce processus a lieu entièrement automatiquement avec l’Online Pla­ner de Stieger, le service de réservation accessible 24 h sur 24 pour prendre rendez-vous en atelier. Cette solution complémentaire numérique, moderne et entièrement intégrée,

offre non seulement un service accru au client mais permet en outre de préserver les ressources en personnel du garage, tout en augmentant simultanément le taux d’occupation de l’atelier puisque plus aucun client n’est raté. En outre, cela permet au garagiste de générer du travail supplémentaire au moyen des offres enregistrées dans l’Online Planer et pouvant être sélectionnées librement.

Préserver les ressources Quelle que soit la manière dont le rendez-vous en atelier a été pris, l’ordre client peut être imprimé par le chef d'atelier par simple pression sur un bouton. Un stockage planifié des pneus est automatiquement identifié par le système qui imprime aussitôt les étiquettes adéquates.

La même procédure s'applique au véhicule de remplacement. Et pour la programmation quotidienne de la boîte à clés, il est possible de créer en un tour de main une liste complète en se référant aux codes figurant sur les ordres.

Par le biais du planificateur d'ate­ lier, le garagiste peut aussi profiter du potentiel d'optimisation dans le secteur administratif: après avoir enregistré l’ordre d’atelier, la fiche comptable peut être obtenue par un simple clic. Les pièces de rechange et les véhicules de remplacement, le stockage des pneus ou encore des valeurs déjà enregistrées dans le système et concernant des travaux ou des pièces standard peuvent ainsi être repris automatiquement pour la facturation. Cela accélère les processus tout en préservant les ressources en propre.

WORLD’S BEST DUO. STARTER AND ALTERNATOR FROM VALEO.

In jedem dritten Fahrzeug weltweit ist eines der beiden Valeo Aggregate verbaut.

Dans le monde entier, un véhicule sur trois est équipé d‘un Démarreur ou d‘un Alternateur Valeo.

In un veicolo su tre in tutto il mondo è installata una delle due unità Valeo.

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14 12/18 NEWS

Le 32e Auto Zürich Car Show a réuni la mécanique et le monde numérique automobiles sous un même toit.

AUTO ZÜRICH CAR SHOW: UNE ÉVOLUTION EN BONNE VOIE La 32e édition d’Auto Zürich s’est achevée sur une belle ­affluence. Du 8 au 11 novembre, par moins de 56’110 personnes ont arpenté les allées des sept halles d’exposition, fort bien achalandées.

C

e 32e Auto Zürich Car Show marquait une vraie évolution et offrait aux visiteurs, en plus des nouveautés automobiles, un programme d’accompagnement varié et surtout riche en événements. Sur les nombreux stands répartis dans les sept halles de la Messe Zürich, les visiteurs pouvaient non seulement écarquiller les yeux, mais aussi faire quelque chose de leurs mains. Il y avait en effet un nombre particulièrement varié de simulateurs, par exemple sur le stand de Formule E en halle 2. Ce championnat de voitures de course électriques, qui a ramené le sport automobile international en Suisse cet été, a attiré à lui seul un grand nombre de curieux au salon.

Le coup d’envoi d’Auto Zürich a été donné mercredi 7 novembre en soirée, avec une préouverture

réservée aux 5000 invités VIP. Un spectacle de Daniel Borak, onze fois champion du monde de claquettes, a conduit les danseurs à travers quatre époques de l’histoire automobile.

La présentatrice Christa Rigozzi a ensuite mené des interviews avec les pilotes automobile suisses Simona De Silvestro, Neel Jani et Sébastien Buemi et finalement, le président Karl Bieri a pu ouvrir officiellement cette 32e édition du grand salon auto alémanique.

Dans la halle 6, le «Urban Street Mobility» a attiré une foule de badauds, curieux de pouvoir tester divers scooters électriques et autres vélos pliants. «Le fait d’étendre considérablement le programme de divertissement a été payant. Cela nous encourage à investir encore plus dans les expériences interactives à l’avenir», concède Karl Bieri.

Des décibels en vrac!

Le clou du spectacle, cette année, a sans aucun doute eu lieu sur le stand de l’écurie de F1 Alfa Romeo Sauber.

Pour attirer l’attention, l’équipe de Hinwil a en effet démarré à plusieurs reprises le moteur de son bolide de Formule 1, le laissant rugir de plus belle à l’intérieur des murs de l’expo. A l’extérieur, l’ambiance était tout aussi bruyante: la Suissesse Jndira Erbarcher prenant un malin plaisir à titiller les 10’000 (!) chevaux de son dragster. Il ne fallait pas rater le spectacle! Désormais, le CETrendTour d’Euronics fait partie intégrante d’Auto Zürich. Le salon spécial dédié à l’électronique grand public a attiré encore plus de visiteurs à la Messe Zürich cette année, en créant un lien direct avec le monde automobile grâce à la thématique DAB+. Les spécialistes mettaient l’accent en particulier sur la conversion des postes de radio FM en récepteurs numériques. Question voitures neuves, Auto Zürich a vu les choses en grand cette année avec

une pléthore de premières suisses.

Chez VW, le mini SUV T-Cross fêtait même sa première européenne.

Parallèlement, Tesla dévoilait pour la première fois officiellement en Suisse son modèle 3 d’entrée de gamme, le plus gros vecteur de croissance du constructeur d’électriques éclectiques.

Les classiques ont la cote A l’heure actuelle, les young- et oldtimers font recette, et c’était une bonne raison d’en inviter quelques-unes parmi les plus belles à Auto Zürich.

La fondation Autobau a brillamment contribué à ce que Karl Bieri nomme «l’élargissement de l’offre pour les visiteurs.» Les perles rares du passé continueront d’occuper une place de choix à l’avenir. C’est-à-dire dès l’an prochain, lors de la 33e édition d’Auto Zürich qui aura lieu du jeudi 31 octobre au dimanche 3 novembre 2019. (pd/ir)

www.auto-zuerich.ch

NEWS 12/18 15

«LES FANATIQUES DE VOITURES EN ­AURONT TOUJOURS POUR LEUR ARGENT» Auto Zürich est passé du statut d’expo de voitures neuves à celui de salon du divertissement. Karl Bieri, président d’Auto-Zürich, revient sur les réactions des exposants et des visiteurs tout en évoquant l’avenir. Interview: Mario Borri | Photo: Stefan Frey AUTO&Économie: Une fois de plus, le seuil des 55’000 visiteurs est franchi. Êtes-vous satisfait de ce 32e Auto Zürich Car Show?

Karl Bieri: Je suis très satisfait. Le nombre de visiteurs était légèrement inférieur à la moyenne. Toutefois, ce n’est pas le panel des exposants qui est blâmer, mais la météo. Il a fait trop beau le dimanche!

Quelles ont été les réactions des visiteurs?

Très positif. Le réalignement sur une variété plus large de produits a été bien accueilli. Les nombreuses animations interactives ont donc été plébiscitées. Il n’y a jamais eu autant de simulateurs de conduite à Auto Zürich que cette année. En plus des nouvelles voitures, les classiques ont également connu un

grand succès. Auprès des jeunes adultes surtout, très portés sur les young- et oldtimers exposées par Autobau et Kessel.

bien accueillie par les exposants et les visiteurs. Il est important pour nous de faire quelque chose pour la branche automobile.

Quel est le constat des exposants?

Dans l’ensemble, leurs réactions sont bonnes. Nous avons pu avoir des conversations amicales et constructives pendant et après le salon.

Nous avons toujours entretenu de bonnes relations avec les exposants et les bâtisseurs de stands, malgré une pression toujours croissante.

Les exposants de «autotecnica.ch» se disent particulièrement satisfaits; certains ont fait de bonnes affaires.

L’idée de combiner le salon des fournisseurs avec la plateforme de formation-perfectionnement «Brainvillage» et les championnats professionnels cantonaux a été

Quel sera votre souvenir le plus marquant?

L’éventail de l’offre. D’un côté il y a la partie «éco» avec le gaz naturel – présent depuis 15 ans – et les modèles électriques tels que la Tesla Model 3 et l’Audi e-tron.

Et à l’autre bout, les explosions en rafale des Formule 1 Sauber et du dragster de Jndia Erbacher.

Même si à l’avenir il y aura toujours plus d’éco-mobilité à découvrir à Auto Zürich, les fanatiques de voitures en auront toujours pour leur argent.

En parlant d’avenir, comment va évoluer Auto Zürich?

L’offre va encore s’élargir, car les thèmes liés à la mobilité sont très nombreux. Comment l’humain va-­ t-il voyager dans le futur? Quelle variante de propulsion l’empor­ tera?

Quels sont les autres concepts à attendre?

La salon devrait se développer pas à pas. Le programme de divertissement sera également élargi. Auto Zürich sera un événement pour toute la famille.

A cet égard, quel est le rôle de Marco Parroni, nouveau membre du Conseil d’administration?

Monsieur Parroni a beaucoup d’ex­ périence et un vaste réseau grâce à son implication pour la Formule E. Grâce à lui, cette compétition va au-delà de la course automobile, ce sont des réjouissances! Et c’est aussi ce que doit devenir Auto Zürich.

Il apporte également la Formule E et donc l’électromobilité à Auto Zurich.

Nous aimerions montrer le transfert de technologie de la course à la production en série, car l’attrait pour la mobilité électrique va exploser dans deux ou trois ans.

Par Roland Christen

AFFAIRE GHOSN, UN RÈGLEMENT DE COMPTE?

C

’était le 20 novembre, un jeudi grisâtre sous nos latitudes. Une de ces journées paresseuses où le monde entier semble marcher au ralenti. Soudain branle-bas de combat dans les rédactions du monde entier, une nouvelle a fait l’effet d’une bombe dans les milieux économiques et industriels: Carlos Ghosn, le grand patron du triumvirat Nissan-Renault-Mitsubishi a été arrêté à Tokyo et mis en garde à vue (qui sera ultérieurement prolongée). Que lui reproche-t-on au juste? D’avoir dissimulé au fisc japonais une partie de ses revenus et d’avoir utilisé à des fins privées l’avion du groupe NRM. C’est ce que l’on appelle un «détournement de biens publics ».

Voilà donc l’homme qui gagne 12 à 15 millions d’euros (et même un peu plus) pris les doigts dans le pot de confiture comme un sale môme chapardeur! Difficile à croire? En fait, cela ressemble plutôt à un règlement de compte de la part d’un partenaire japonais qui n’a jamais vraiment digéré le redressement spectaculaire de Nissan alors que ce constructeur était au plus mal. Et c’est aussi Carlos Ghosn qui a été le négociateur ayant amené à l’intégration de Mitsubishi dans ce qui est aujourd’hui le triumvirat, autrement dit, le groupe automobile

numéro1 en termes de chiffres de production sur aussi complexe que Nissan-Renault-Mitsubishi le plan mondial. Cumulant les casquettes, le «Cost ne se réorganise pas sans quelques pleurs et Killer» (littéralement le «tueur de coûts») a suivi une grincements de dents. Mais par ces inévitables trajectoire où les bons sentiments n’ont guère de coupes chirurgicales, le «costs killer» aussi sauvé place. Une pareille réussite peut d’innombrables emplois. Il s’agit donc attiser une certaine rancœur. de ne pas l’oublier!

Carlos Tavares, aujourd’hui numéro un du groupe PSA, en Innocent ou coupable? a fait l’expérience à son corps Fort de sa réussite éblouissandéfendant. Dans une entrevue te, Carlos Ghosn s’est-il senti avec un journaliste, celui qui était pousser des ailes au point de alors le numéro 2 du groupe se croire tout permis? Il apparavait eu l’outrecuidance de dire tiendra évidemment à la justice japonaise d’établir les faits dans le qu’il rêvait parfois de devenir le cadre d’une enquête minutieuse, numéro un. On ne joue pas avec dépourvue de toute dimension les sensibilités: dans le plus brefs émotionnelle. En attendant, celui délais celui qu’on appelait «l’autre Roland Christen, qui a été considéré comme un Carlos», était invité par «Carols Chroniqueur AUTO&Économie carsmedia@smile.ch 1er» à vider son tiroir puis à passer seigneur craint et respecté se à la comptabilité! voit incarcéré dans des conditions d’une sévérité apparemment indigne. Le dernier mot dans cette étrange affaire est loin d’être dit. On peut imaginer Coupes chirurgicales «On ne fait pas d’omelette sans casser des œufs»: le meilleur ou le pire, mais dans tous les cas, ce pourrait être la devise de Carlos Ghosn. Et il la présomption d’innocence doit absolument est facile de comprendre qu’un groupe industriel prévaloir!

16 12/18 NEWS

COMMERCE NUMÉRIQUE VIA FACEBOOK Dans certains pays, les garagistes peuvent d’ores et déjà référencer leurs véhicules sur la plateforme de petites annonces «Facebook Marketplace». L’offre est désormais étendue. Ben Keller, responsable du secteur automobile à Hambourg explique la manière d’appréhender la plus grande plateforme de médias sociaux du monde. Interview: Ralph M. Meunzel

L’achat en ligne se développe Selon les informations fournies, les utilisateurs de Facebook pourront aussi, à l’avenir, effectuer des recherches parmi les véhicules annoncés sur ces portails via la plateforme «Marketplace». Les critères de filtrage sont l’année de fabrication, la marque, le modèle, le type de véhicule, le kilométrage et le type de transmission. En outre, les parties intéressées peuvent contacter directement les revendeurs via leur propre service de messagerie instantanée Messenger. En Europe, les nouvelles fonctions seront introduites progressivement et seront bientôt accessibles à tous les utilisateurs du réseau. La «Marketplace» est utilisée par plus de 800 millions de personnes dans le monde. Selon Facebook, la catégorie «véhicules» est l’une des plus populaires. Les mises à jour sont une réponse aux changements dans l’utilisation des médias et le comportement d’achat.

Le «en ligne» prend le pas sur le «hors ligne», avec une importance croissante du canal mobile.

acebook est le plus grand réseau social du monde: 2,3 milliards de personnes se connectent chaque mois sur la plateforme. Le géant de l’Internet incite maintenant au courtage en ligne de voitures d’occasion via son réseau. Le portail de petites annonces «Marketplace» s’ouvre ainsi au commerce automobile allemand.

«A l’avenir, de nouvelles fonctions aideront les concessionnaires locaux à atteindre encore plus de clients dans leur périmètre, avec des offres de véhicules adaptées», avertit Facebook. Jusqu’à présent, ce programme n’était disponible que dans certains pays. En effet, depuis quelque temps déjà, les concessionnaires aux USA, en Grande-Bretagne, au Canada, au

Mexique et en France peuvent afficher leur stock de véhicules sur Facebook Marketplace via un partenaire de référencement. Pour les débuts en Allemagne, la coopération se fait avec Autobörsen Heycar et Gebrauchtwagen.de. En Suisse, la plateforme dédiée aux concessionnaires n’est pas encore disponible et toutes les données doivent être saisies séparément.

Démocratisation du marketing Facebook n’est pas seulement une plateforme de médias sociaux.

Outre Facebook et Instagram, la «Family of Apps and Services» comprend les plateformes de messagerie WhatsApp et Messenger ainsi que le matériel de réalité virtuelle (VR) via Oculus et l’application intranet «Workplace by Facebook». Ben Keller nous en dit plus à ce propos.

AUTO&Économie: Monsieur Keller, comment les concessionnaires peuvent-ils utiliser Facebook et ses autres services?

Ben Keller: Notre philosophie d’entreprise est de construire des communautés et de rapprocher le monde. Cela inclut les amis et la famille, mais aussi les entreprises et les marques qui jouent un rôle important sur nos plateformes.

Facebook, c’est une histoire de connexions. Et les gens recherchent exactement ce lien direct avec les concessionnaires de leur région. Un récent «whitepaper» a confirmé que Facebook est la plateforme sociale

privilégiée pour entrer en contact direct avec un concessionnaire automobile. L’utilisateur apprécie qu’un détaillant puisse s’adresser à lui sur Facebook ou Instagram via smartphone. Pour les concessionnaires, Facebook et Instagram sont le prolongement numérique et mobile de leur point de vente.

Berlin depuis dix ans et voulons être un interlocuteur local. Récemment, nous avons participé à une réunion avec des collègues de Hambourg, Londres et Menlo Park (Californie) dans la région de la Ruhr afin de parler aux groupes de concessionnaires et de mieux les comprendre.

Ces conversations sont remontées jusqu’au siège social et sont prises en considération sur nos plateformes et dans nos produits. Avec l’entité Facebook, nous sommes encore une entreprise relativement jeune, de 15 ans. Nous comptons donc beaucoup sur l’échange direct et les nombreuses années d’expérience de l’industrie.

Que va apporter Facebook au commerce?

Facebook est une solution complète de «full-funnel marketing». Les clients suivent plus que jamais la voie numérique tout au long du processus d’achat. Ils sont en déplacement avec leurs smartphones et passent une grande partie de leur temps sur nos plateformes; ils sont inspirés et y découvrent des choses intéressantes. Les commerçants peuvent donc atteindre un certain nombre d’objectifs commerciaux avec nous. On peut citer la gestion et la génération des «leads», la fidélisation de la clientèle, le recrutement du personnel

F

En quoi consiste votre stratégie?

Nous voulons avant tout être un partenaire fiable pour l’industrie automobile en Allemagne. Il est très important pour nous de maintenir et d’élargir notre partenariat avec les fabricants et les détaillants. Nous sommes présents à Hambourg et à

NEWS 12/18 17

images et la vidéo. La vidéo, en particulier, était peu maîtrisable dans le passé pour un commerce.

Grâce aux canaux mobiles tels que Facebook, les détaillants peuvent désormais intégrer des images animées dans leur stratégie de communication et les faire évoluer en permanence. Les concessionnaires automobiles peuvent également utiliser WhatsApp et Messenger comme canaux de communication. Notre objectif est de promouvoir la compétence numérique et de renforcer la communication entre les clients et les distributeurs.

Ben Keller de Facebook à Hambourg. ou la présentation d’une marque régionale. Il existe de nombreux exemples où la «Facebook Family of Apps and Services» a très bien réussi.

Qu’est-ce qui rend votre offre si intéressante?

Facebook offre les mêmes conditions à toutes les marques et

entreprises. Avec d’autres plateformes et médias, en tant que détaillant local, je n’aurais peut-être aucun moyen d’atteindre mes clients efficacement. Sur Facebook, on parle de démocratisation du marketing. Cela signifie que, à l’instar des grandes marques, le commerçant profite de plusieurs formats tels que le texte, les

Comment un commerçant doit-il se présenter sur Facebook pour réussir?

En premier lieu, vous devez avoir le désir de traiter avec nos canaux. Il vous faut d’abord votre propre page Facebook ou un profil commercial Instagram. Cela fonctionne comme un profil privé et garantit que les clients peuvent vous joindre sur Facebook et Instagram. Ensuite, avoir un objectif clair est un facteur de succès déterminant. Les concessionnaires veulent utiliser Facebook pour attirer les clients dans leur concession, en vue d’essais routiers. Il existe des formats d’annonces spéciaux qui sont précisément adaptés à ces objectifs. En principe, n’importe quelle entreprise peut afficher sur notre plateforme sa propre mise en scène. Mais il y a aussi un paysage d’agence modulable que vous pouvez utiliser. Nous démarrons souvent par des événements où nous prodiguons des conseils et astuces personnalisés. De plus, notre programme d’apprentissage en ligne gratuit «Blueprint» vous offre

la possibilité de vous perfectionner à tout moment et en tout lieu. À quoi ressemble votre modèle de paiement?

Tout d’abord, il faut savoir qu’une apparition sur Facebook et Instagram ne coûte rien. Les concessionnaires doivent considérer leur présence sur nos plateformes comme un «bureau numérique». Ils s’y présentent avec toutes leurs spécificités. Nous parlons ici d’une stratégie organique.

Et puis en tant qu’entreprise, j’ai la possibilité d’investir dans la publicité afin d’atteindre mes objectifs. Je parle délibérément d’investissement parce que le résultat attendu est un retour sur investissement, comme des «leads» qualifiés à prix compétitif. Ce que je veux investir, je peux le déterminer moi-même et ensuite payer pour mon objectif prédéterminé, c’est-à-dire par «lead», clic ou CPM. Comment un concessionnaire entre-til en contact avec Facebook?

Nous participons régulièrement à des manifestations professionnelles et organisons nos propres séries d’événements. Nous travaillons en étroite collaboration avec les fabricants et les concessionnaires de toutes les marques pour trouver des concepts de réussite adaptés à leurs besoins sur nos plateformes.

Nous les partageons avec les groupes appropriés afin que d’autres concessionnaires puissent en tirer de l’expérience. Nous nous engageons à faire avancer le commerce numérique et à faire de Facebook, Instagram et WhatsApp l’extension numérique du point de vente. www.autohaus.de

REMA TIP TOP, votre spécialiste pour les réparations de pneu, les équipements d’atelier et les systèmes de contrôle de la pression des pneumatiques. brainwaves.de

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18 12/18 MONDE NUMÉRIQUE

Plus de 200 invités ont participé au 9e Smart Business Day au GDI de Rüschlikon.

DE NOUVEAUX MODÈLES D’AFFAIRES GRÂCE AU CHANGEMENT NUMÉRIQUE Sous le slogan «Digital Business Innovation - From Customer Experience to Digital Business Models», l’agence numérique «full services» Namics a organisé le 29 octobre sa 9e journée Smart Business. Le thème majeur était de savoir comment les entreprises peuvent répondre aux demandes du groupe cible en matière de changement numérique.

P

rès de 200 invités étaient présent au Smart Business Day 2018 organisé par Namics et SAP Customer Experience au Gottlieb Duttweiler Institute à Rüschlikon, près de Zurich. La première d’une série de sept conférences était donnée par Bettina Hein, fondatrice et membre du conseil d’administration de Pixability.

Elle a expliqué comment certaines entreprises font de l’innovation leur mantra, avec de nouvelles idées à la clé: «Il faut du courage et de la persévérance, voire un peu de naïveté, pour se maintenir debout encore et encore. L’innovation doit faire partie de la vie quotidienne des entreprises.» L’événement s’est poursuivi avec une présentation sur la gestion du changement du fabricant de produits alimentaires Emmi. Marcel Härtlein, responsable de la transition numérique du groupe Emmi, s’est inspiré de l’initiative interne Digital Consumer Experience pour montrer les changements numériques opérés. Notamment dans la mise en œuvre d’un marketing qui met l’accent sur les clients et les consommateurs. «Notre objectif est de construire notre propre matériel de

données; lorsque le consommateur est au centre, nous pouvons interagir avec lui», explique M. Härtlein. Les données clients «cross canal» et inter-organisationnelles constituent la base de ce processus. Sandra Lienhart-Cozzio, CEO et responsable de la Bank Cler, a pour sa part abordé le thème des produits bancaires innovants, à l’exemple de «Zak», la première solution bancaire pour smartphones voulue à la fois rapide et orientée client.

Après la pause, Martin Tschopp, responsable Corporate Development

du groupe Helvetia, a ouvert la deuxième partie du symposium en parlant de la numérisation dans le secteur de l’assurance: une manière de coopérer avec le client de manière proche et rapide. «Grâce à des participations stratégiques, nous offrons à nos clients des solutions d’assurance qui leur apportent une valeur ajoutée.

Nous ne nous définissons pas par le prix, mais par nos produits de commodité.» La numérisation permet non seulement de saisir de nouvelles opportunités et d’être plus proche du client, mais aussi de

rendre les processus plus efficaces et rentables. Un exemple du Groupe Helvetia est le «Chatbot», qui permet de traiter un cas de vol de vélo en quelques minutes.

Le Dr. Jan Marco Leimeister, professeur ordinaire d’informatique de gestion et directeur de l’Institut idoine de l’Université de Saint-Gall, s’est intéressé aux échecs liés aux initiatives d’innovation et à la manière de faire progresser les développements numériques. Dans sa conférence intitulée «Agile Innovation», il a expliqué comment faire fructifier sur le long terme des innovations uniques. Dans son sillage, Carmen Spielmann, CEO et co-fondatrice de Sharoo, a décrit le développement d’un modèle d’entreprise numérique dans le secteur très dynamique de la mobilité. Elle a également répondu à la question de la compatibilité entre types de personnes et innovations: «Il est essentiel de positionner le bon produit sur le bon marché, au bon moment. Mais il est tout aussi important d’avoir les réglages adéquats!

Il faut donc disposer en priorité des bonnes personnes dans l’équipe. Y compris certains rebelles talentueux, anticonformistes constructifs et autres optimistes irrationnels…»

La dernière présentation dépassait les aspects commerciaux pour démontrer l’utilité des technologies numériques dans le sauvetage en montagne. Heinz Beutler, chef des sauveteurs de Schwägalp et Säntis, a fait la démonstration d’une application de traçage facilitant la recherche des alpinistes disparus. (pd/ir)

www.smartbusinessday.com www.namics.com Martin Tschopp, Head Corporate ­Development du groupe Helvetia, ­explique les opportunités de la ­numérisation dans le secteur de l’assurance.

MONDE NUMÉRIQUE 12/18 19

DES DRONES LIVREURS DE ­PIÈCES DE RECHANGE Un prototype de drone a récemment transporté de petites ­pièces détachées de l’entrepôt central aux ateliers de maintenance de l’usine no2 de ZF, à Friedrichshafen. Suite à ces vols d’essai, les drones automatisés pourront soulager le trafic de l’usine et feront gagner du temps sur les longs trajets et lors des livraisons aux étages supérieurs des bâtiments.

Drone de livraison automatisé au-dessus des toits de l’usine ZF à Friedrichshafen.

D

’après un communiqué interne, ZF est la première entreprise en Allemagne, avec l’autorisation du Conseil régional de Stuttgart et du contrôle aérien allemand, à pouvoir utiliser des drones automatisés pour le transport de marchandises sur un site de production. Jusqu’à présent, les drones, pour la plupart équipés de caméras, ne pouvaient être utilisés qu’à titre privé ou commercial par exemple pour la cartographie, la surveillance des clôtures d’usine ou des relevés de mesures.

Fredrik Staedtler, responsable de la division «technique des véhicules utilitaires de ZF», explique la genèse des drones à l’usine: «Le responsable de la maintenance, Michael Wiest, a mis à profit la liberté de travail promue par ZF pour créer et développer rapidement l’idée d’un support logistique par drones. Certains ont souri… Mais la réalisation a convaincu. Le projet avait déjà bien mûri alors qu’on parlait encore à peine de ce type de transport, et qu’il n’existait aucun cadre légal».

Trois kilos de charge utile Le drone à six moteurs électriques peut transporter jusqu’à cinq kilos de marchandise par voie aérienne, mais une charge utile de 3 kg est suffisante pour la grande majorité des transports de pièces de rechange et d’outils dans les locaux de l’entreprise. ZF considère la sécurité comme priorité absolue. Ainsi, l’hexacoptère survole principalement

les toits des bâtiments, à 30 km/h, et ne traverse les allées que s’il n’y pas d’autre choix d’itinéraire. Les accus procurent environ 30 à 40 minutes de vol et sont conçus pour ne pas défaillir simultanément, ce qui vaut aussi pour les hélices et les moteurs.

Le drone reste maîtrisable même s’il «perd» un moteur.

«Certains ajustements sont encore nécessaires avant que notre drone de livraison puisse être intégré en tant que chaînon définitif au processus logistique», déclare Matthias Haberstroh, responsable de la gestion logistique au sein de la division «technique des véhicules utilitaires» de ZF. «Le système de transport a été testé en profondeur par notre fournisseur, mais nous avons néanmoins dû contrôler sur place, ici à Friedrichshafen, un certain nombre de capteurs de navigation, qui assurent notamment le positionnem ent précis entre les halles de production».

Livraison de colis Si l’utilisation de drones dans les locaux de l’usine est actuellement un complément judicieux aux activités de ZF dans le domaine Industrie 4.0, d’autres entreprises pourraient également utiliser les drones de livraison de ZF, qui seront produits dans ses locaux à moyen terme. A plus long terme, l’utilisation de drones en dehors de sites d’usines protégés est également envisageable, par exemple pour soutenir les services de courrier et de colis express lorsque les véhicules traditionnels ne peuvent atteindre des impasses étroites ou d’autres zones de livraison difficiles d’accès. (sag) www.zf.com

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20 12/18 00/18 AUTO&ÈVE

«LE SPORT AUTO EST DUR, QUE L’ON SOIT HOMME OU FEMME!» Isabelle Riederer, ir@auto-wirtschaft.ch

Le non-sens de l’accueil

J

’étais récemment habilitée à venir chercher une voiture de presse en vue d’un essai, dans un garage dont je tairai le nom et la marque représentée. Il faut dire que je n’ai guère envie d’envoyer des louanges à cet établissement… Une fois à l’intérieure de l’accueil, silence radio! Personne ne vient à ma rencontre, je poireaute une bonne dizaine de minutes entre les citadines, les voitures familiales et les SUV. Je distingue tout juste un homme caché derrière un arbre en caoutchouc, assis à son bureau, le regard collé à son écran d’ordinateur.

Je suppose que dans son bosquet vert, il n’a pas fait attention à moi. Raclement de gorge, claquements de talons… Toujours rien, je suis transparente. Je finis par m’approcher de lui… Ferait-il aussi partie du décor en gomme? Non, le voilà qui s’empare soudainement du téléphone.

Interloqué par ma présence, il daigne tout juste me montrer du menton l’autre coin du showroom. Il me faut donc m’orienter vers ce petit bureau carré à la façade vitrée, à l’intérieur duquel deux messieurs m’observent sans doute depuis dix minutes, et qui manifestement n’entendent pas bouger pour me proposer leurs services.

Après cinq minutes supplémentaires passées à croiser leur regard, je me décide à ouvrir la porte translucide. Comme saisis de surprise, les deux hommes me regardent avec de grands yeux. J’explique aussitôt le but de ma visite, la situation peut enfin se décanter et l’un d’eux m’apporte les clés.

Je reviendrai bien sûr dans ce garage pour rendre la voiture. Mais certainement pas pour y acheter une voiture.

A 20 ans, la Britannique Jamie Chadwick est considérée comme un grand espoir de la course ­automobile. Elle court avec succès pour Aston Martin depuis plus de deux an et apporte son aide et ses conseils lors d’événements tels que le «Ladies Only». Elle a répondu à cette occasion à nos questions, sans jouer le chrono! Interview: Isabelle Riederer | Photos: Aston Martin, AMR Performance Centre Nuerburgring AUTO&Économie: Jamie, quel est votre rôle dans cet événement dédié à la gent féminine et organisé par la marque Aston Martin?

Jamie Chadwick: J’apporte mon soutien à cette première édition du «Ladies Only» d’Aston Martin en donnant des conseils de conduite sur circuit aux participantes. C’est une idée fantastique de donner aux femmes l’occasion de vivre l’expérience de la piste et de la course. Je suis absolument impressionnée par les compétences de nos invitées. Cette journée a été formidable et j’espère que d’autres suivront.

Comment êtes-vous entrée dans le sport automobile?

En fait, j’y suis arrivée un peu par hasard. Mon frère Ollie, qui a quelques années de plus, faisait du karting sur notre circuit régional puis a commencé à s’intéresser sérieusement au sport automobile.

Je ne sais pas exactement ce qui s’est passé, sans doute une sorte de rivalité ou quelque chose comme ça, mais j’ai débuté le karting à mon tour. J’étais vraiment bonne et j’ai enchaîné les victoires. J’ai marqué un grand coup en décrochant la bourse d’études junior Ginetta en 2013.

eu la chance d’avoir un bon soutien tout au long de ma carrière. Bien sûr, c’est un sport physique, mais je ne pense pas que ce soit une raison qui puisse empêcher les femmes de réussir.

A Brands Hatch en août 2018, vous avez été la première femme pilote à remporter une course du BRDC British Formula 3 Championship. Comment l’avez-vous vécu?

C’était une sensation géniale.

Comme chaque pilote, je veux gagner toutes les courses. Mais je ne savais pas que j’étais la première femme victorieuse à l’époque. C’est évidemment une satisfaction supplémentaire, mais cela ne change pas mon approche: j’espère que c’est la première victoire d’une longue série.

Comment s’affirmer en tant que femme dans cet environ­nement?

J’essaie de me comporter comme n’importe quel autre coureur et de marquer des points sur la piste. Une fois le casque sur la tête, le sexe n’a de toute façon plus d’importance.

Quelle est le moment le plus ­excitant dans une course?

Le début! La plupart des événements de course se déroulent durant les premiers tours. Le taux d’adrénaline et la tension grimpent au plus haut.

Une course est souvent gagnée ou perdue au départ.

Avez-vous déjà eu à combattre des préjugés misogynes?

Honnêtement, je suis peu confrontée aux préjugés. J’ai toujours eu des expériences très positives dans le sport, et la plupart des gens m’ont apporté un soutien incroyable.

J’espère que cela puisse montrer aux jeunes filles qu’il n’y a pas de raison d’avoir peur.

Pourquoi les femmes se fontelles encore si rares en sport automobile?

Il y a une influence des chiffres. A l’heure actuelle, le sport automobile est encore perçu comme une sport masculin et le nombre de femmes impliquées est donc beaucoup plus faible. Mais je suis convaincue que le vent va tourner. J’espère que d’autre femmes pilotes se hisseront bientôt au sommet.

Aviez-vous rêvé un jour de ­devenir pilote de course?

Non, pas du tout. J’ai essayé de nombreux sports différents. Mais quand je me suis assis dans un kart pour la première fois à l’âge de onze ans, cela a été le coup de foudre. J’ai été saisie par la fièvre de la course et par le désir de devenir pilote de course.

Est-il difficile pour une jeune femme d’être acceptée dans ce domaine plutôt masculin?

Le sport automobile est dur, que l’on soit une femme ou un homme. J’ai

Jamie Chadwick débute sa carrière de pilote sur la piste de karting de la région.

AUTO&ÈVE 12/18 00/18 21

Sur circuit, l’Aston Martin Vantage GT4 est une vraie pompe à adrénaline!

AVEC ASTON MARTIN, LES FEMMES ENTRENT DANS LA COURSE! Début octobre, Aston Martin et l’AMR Performance Center Nürburgring ont organisé la ronde exclusive «Ladies-Event» sur la piste d’essai de Mendig. Jamie Chadwick, la plus jeune pilote officielle de l’équipe de course Aston Martin, était du voyage. De même que la supercar Vantage GT4.

L

es clichés s’invitent inévitablement dans poursuivant: «Si vous êtes assises correctement, la tête à l’évocation des courses sur vous dirigez mieux la voiture et vous êtes aussi circuit: volutes d’essence qui troublent mieux protégées en cas d’accident.» Puis l’heure la vue, rugissements assourdissants de la pratique sonne. Divers exercices sont prévus des moteurs et combinaisons casquées qui à l’ordre du jour, à commencer par les manœuvres transpirent la testostérone. Mais le circuit, c’est de freinage et d’évitement. «Beaucoup de gens aussi la formation, à savoir toutes les activités ont peur d’appuyer à fond sur les freins; il est donc qui visent à comprendre le comportement d’une important de s’exercer pour réduire les inhibivoiture et à aiguiser ses facultés au tions», explique Markus Lungstrass volant. C’est dans ce but qu’Aston sur un ton rassurant. Les apprenties «Si vous êtes du jour passent ensuite au parcours Martin, de concert avec le centre ­assises correcte- de slalom, en intégrant les principes de performance AMR Nürburgring, ment, vous dirigez de cette discipline de précision. a invité plusieurs représentantes mieux la voiture et Puis chaque participante peut enfin de la gent féminine, histoire de vous êtes aussi leur offrir un vrai entraînement de exprimer toute sa fougue durant course à bord de l’Aston Martin ­mieux protégées en le premier cours de maîtrise du Vantage GT4. L’événement est comportement routier, juste avant cas d’accident.» organisé dans une zone d’essai la pause déjeuner. L’après-midi, les sécurisée de l’aéroport de Mentemps forts se succèdent, avec en dig, à quelques kilomètres de la paroxysme l’expérience des hauts fameuse Nordschleife. Les deux régimes. L’objectif consiste à rouler instructeurs Markus Lungstrass et «plein pot» jusqu’à un point donné Jules Szymkowiak accompagnent sur la piste. Et de toute évidence, les participantes tout au long de les dames savent aussi user de cette journée peu ordinaire. La la semelle de plomb lorsqu’elles pilote britannique Jamie Chadwick, âgée de décident d’aller vite! Une fois tous les postes tout juste 20 ans et première femme pilote à visités, il est temps de s’élancer «pour de bon» avoir remporté une manche du championnat sur la piste aménagée de l’aérodrome, et de britannique de Formule 3, est aussi en faction. démontrer les bienfaits de l’enseignement. Quant Avant de tâter du circuit, une bonne séance à celles qui souhaitent une dernière décharge de théorie s’impose durant laquelle une attention d’adrénaline en fin de journée, elles peuvent toute particulière est portée à la bonne position prendre place à côté d’un professionnel dans de conduite. «Être bien installé dans son siège l’Aston Martin Vantage GT4. (ir) est primordial sur circuit, mais aussi dans la vie www.astonmartin.com de tous les jours», enseigne M. Lungstrass en

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CHIFFRE D’AFFAIRES RECORD ET EXPANSION DES STOCKS Dans un contexte de complexité technique croissante des ­voitures, les exigences imposées aux ateliers ont augmenté. ­Nadine Lüthi, Category Manager S&VT & GAE & Batteries à l’ESA, ­explique les implications pour le fournisseur de pièces de ­rechange.

Interview: Mario Borri

AUTO&Économie: Quels sont les plus grands défis auxquels fait face le commerce des pièces de rechange en Suisse?

Nadine Lüthi: Approvisionner les ateliers avec les pièces appropriées est la tâche centrale des fournisseurs. Mais le défi majeur est de rendre la livraison des marchandises aussi rapide et aussi fréquente que possible, de manière rentable et conforme aux exigences écologiques. L’ESA s’appuie sur une disponibilité immédiate élevée dans les entrepôts régionaux et sur la meilleure qualité possible des données: si une pièce est correctement

identifiée et disponible en stock, il n’est pas nécessaire d’effectuer cinq tournées de livraison.

Comment les affaires ont-elles évolué au cours des dix dernières années?

Les exigences techniques pour les opérations en atelier ont augmenté.

Les données de réparation et de diagnostic en particulier sont beaucoup plus importantes qu’il y a dix ans. En conséquence, l’ESA investit dans ses systèmes d’atelier et de catalogue avec des liens vers les systèmes de données des véhicules pour l’entretien et la réparation. Ce n’est qu’en reliant ces données que

les processus d’approvisionnementréparation et d’entretien peuvent être conçus efficacement.

Que nous réserve l’avenir?

Le diagnostic des véhicules et l’accès aux données des constructeurs continueront de gagner en pertinence. De plus en plus de pièces nécessitent par exemple un paramétrage ou une formation sur le système du véhicule lorsqu’elles sont remplacées. Les collaborateurs de l’atelier ont besoin d’un savoirfaire de plus en plus pointu dans ce domaine. Dans le cas contraire, le client pourrait se retourner contre l’atelier, si par exemple les lève-vitres ne fonctionnent plus correctement après le remplacement de la batterie.

Comment se porte le commerce des pièces détachées en 2018?

Il est excellent! Grâce à nos prix extrêmement attractifs, à la variété unique de notre gamme de produits et à l’élargissement considérable de notre stock sur tous les sites depuis juin, nous avons pu séduire un grand nombre de clients. Toutefois, le taux de croissance supérieur à la moyenne en 2018 apporte

également des réflexions: nous devons constamment renforcer nos équipes logistiques et élargir notre flotte de véhicules pour acheminer la grande masse de marchandises.

Par chance, nous avons des équipes de planification clairvoyantes qui trouvent toujours les ressources nécessaires.

Quelles sont les raisons de cette évolution?

Surtout l’agrandissement de l’entrepôt. Nous pouvons maintenant répondre à plus de 90% des demandes en provenance de nos entrepôts régionaux, ce qui a entraîné une forte poussée de croissance. De plus, notre solution eShop et catalogue est toujours très populaire auprès de nos clients, qui la jugent très efficace et utile.

Où en est la situation concurrentielle vis-à-vis des fournisseurs étrangers?

Bien entendu, l’un ou l’autre fournisseur étranger essaie de livrer en Suisse. Toutefois, étant donné que l’ESA et ses concurrents en Suisse mènent depuis des années une politique d’approvisionnement saine, les écarts de prix ne sont pas

PIÈCES DÉTACHÉES 12/18 23

Le vaste entrepôt au siège de l’ESA à Berthoud.

aussi importants que dans d’autres secteurs. En outre, si les fournisseurs étrangers ont un avantage de coût lié à leur localisation, ils ont un désavantage temporel et un risque en termes de fiabilité de livraison.

Il n’est pas rare que les contrôles douaniers retardent démesurément les délais de livraison prévus. Au final, nous ne ressentons les effets de la concurrence étrangère que dans une très faible mesure.

Quelle est la «unique selling proposition» de l’ESA? En plus du service et du positionnement prix déjà mentionnés, la forme d’organisation coopérative est certainement un atout clé qui nous différencie de nos concurrents.

De plus en plus de clients et de copropriétaires sont convaincus que passer commande auprès de leur propre organisation d’achat est le meilleur choix à long terme.

En effet, les revenus générés par l’ESA reviennent directement ou indirectement aux garages et aux carrossiers, que ce soit sous forme d’intérêts sur le capital social ou de projets et prestations au profit des propriétaires. En fin de compte,

Nadine Lüthi, Category Manager S&VT & GAE & Batteries, dans le stock de pièces de rechange.

l’étendue de l’offre - biens de consommation et d’équipement, services et données - est susceptible de faire la différence pour de nombreux clients.

nous proposons des alternatives aux produits haut de gamme, qui peuvent être acquises à des prix particulièrement bas par les garagistes et carrossiers.

Quelle est l’importance d’un service de livraison rapide et d’un grand entrepôt?

L’ESA planifie des itinéraires fiables, économiques et écologiques, avec plusieurs livraisons par jour. Comme je l’ai déjà mentionné, l’entrepôt disponible sur chaque site est la base d’une logistique rapide et efficace. Peu importe la fréquence des tournées: si une pièce n’est pas en stock, elle ne partira pas non plus au tour suivant. L’ESA a donc beaucoup investi dans la disponibilité de ses entrepôts. La vitesse est important, mais le client doit avant tout recevoir exactement la pièce qu’il a commandée.

Que représentent les réparations à moindre coût pour votre entreprise?

La réparation aux coûts justes devient de plus en plus importante.

Grâce à la grande variété de prix et de marques de diverses catégories, l’ESA est certainement le partenaire idéal dans ce domaine.

En plus de la variété des produits, nous mettons notre connaissance du marketing au service de nos clients. De cette manière, nous leurs montrons comment effectuer des réparations ciblées qui correspondent aux valeurs marchandes actuelles. Les garagistes conseillent leurs clients en conséquence, ce que nous soutenons par des activités de marketing sur mesure.

Offrez-vous également des alternatives à moindre coût pour le service et les pièces de rechange?

Sur le marché, notre gamme de produits est généralement avantageuse pour le client. Dans la plupart des grands groupes de produits,

En quoi consiste votre présence numérique?

Le site esashop.ch s’est imposé comme la solution leader de la branche. La majorité des commandes sont déjà traitées via notre

eShop. Nous avons une présence numérique à différents niveaux et les processus entre nous et nos clients sont déjà très largement numérisés.

Les processus entre garages, carrossiers et clients finaux dans le cadre des nouvelles possibilités technologiques doivent maintenant être développés davantage. Garagino.ch ou Jumpbox par exemple sont des instruments appropriés pour s’adresser aux clients finaux qui connaissent bien Internet. Cependant, une grande boutique en ligne ne garantit pas le succès. Les relations personnelles, l’équité, la fiabilité ainsi que le contact permanent avec nos clients et copropriétaires sont primordiaux.

Que prévoyez-vous pour 2019?

Je ne peux révéler aucun détail.

Nous travaillons sur plusieurs fronts afin d’améliorer encore les services pour nos clients et copropriétaires et de rendre les achats à l’ESA encore plus attractifs. Nous cherchons à pérenniser notre succès, en particulier pour nos clients.

esa.ch | esashop.ch

24 12/18 PIÈCES DÉTACHÉES

Maja Kaufmann, cheffe de marque Derendinger.

«UN GARAGISTE PEUT ENCORE CONVAINCRE SES CLIENTS PAR SON SAVOIR-FAIRE» Derendinger soutient ses clients suisses avec une vaste gamme de produits et une logistique unique. A propos de l’approvisionnement en pièces détachées, Maja Kaufmann, cheffe de marque, explique les avantages pour les garages et ateliers de travailler avec Derendinger.

Interview: Isabelle Riederer

AUTO&Économie: Comment s’est déroulée l’activité des pièces détachées en 2018?

Maja Kaufmann: Dans l’absolu, nous sommes satisfaits de l’évolution des affaires cette année. Nous devons faire face aux mêmes défis que nos concurrents. Au printemps, l’activité a été plutôt modérée, mais dès que les températures ont grimpé, la demande en pièces de rechange a également augmenté. Ce constat est lié à la saison des pneus: lorsque le client entre dans le garage pour changer ses roues, il demande que les travaux d’entretien soient effectués en même temps.

Quels sont les défis majeurs auxquels Derendinger doit faire face?

D’une part, la concurrence s’accroît fortement. Certains concurrents mènent une politique de prix très agressive, raison pour laquelle nous jouons la carte de la clarté.

Deuxièmement, la numérisation reste une question importante, et nombreux sont encore ceux qui la craignent. J’apprécie beaucoup la numérisation, surtout pour la transparence. Derendinger n’a rien à cacher, bien au contraire: nous avons une excellente offre avec des produits de qualité supérieure, des services de hauts niveau et des livraisons juste à temps. Le facteur temps joue un rôle déterminant.

Quel est l’impact du progrès technologique des véhicules sur le secteur des pièces de rechange?

Très grand! Grâce aux améliorations techniques apportées aux véhicules, les intervalles d’entretien sont de plus en plus espacés et, en même temps, les exigences envers les garages sont de plus en plus élevées.

Idéalement, à notre époque, le client final vient au garage deux fois par an.

Pour le garagiste, ce contact avec le

client est extrêmement important, car il faut un contact direct pour lui proposer des offres de service appropriées.

Comment Derendinger soutient-il ses clients à cet égard?

Nos concepts d’ateliers Garage plus et Unicar sont nos points forts: ils soutiennent nos partenaires avec des mesures de marketing comme les bons pour les services hivernaux et le changement de pneus jusqu’au matériel publicitaire. Ce dernier permet d’attirer l’attention du client final sur des campagnes spécifiques telles que le contrôle de la clim et le check-up de printemps. Mais il est aussi important que le garagiste prenne lui-même l’initiative et fasse preuve de créativité pour orienter les clients vers certaines offres de services, avec ses propres courriers ou bon vœux ciblées. Comme nous le faisons avec nos propres clients.

Existe-t-il d’autres mesures qui permettent de faire évoluer le garage à l’avenir?

Une mesure importante pour suivre le progrès technique est d’améliorer continuellement ses compétences techniques et commerciales. Avec TechPool, Derendinger offre un large éventail de cours et de formations de pointe. Un garagiste peut encore convaincre ses clients par son savoir-faire et ses compétences, renforçant ainsi activement leur fidélité. Nous offrons également à nos clients des possibilités de financement très attrayantes pour les équipements d’atelier. De quoi préserver leur niveau de liquidités et les aider à se démarquer de la concurrence.

Pourquoi passer commande chez Derendinger plutôt qu’à l’étranger?

Avec Derendinger, le client peut être approvisionné jusqu’à sept fois par jour! En outre, avec nos commandes en «juste à temps», les marchandises sont livrées dans un délai de deux heures; les fournisseurs étrangers ne peuvent pas suivre le rythme. Grâce à nos 34 agences et à l’entrepôt national de Niederbipp, nous proposons plus de 700’000 articles à la commande.

Les comparaisons de prix omettent souvent des facteurs tels que la TVA, le transport et les douanes. notre gamme de pièces de rechange

PIÈCES DÉTACHÉES 12/18 25

de qualité de fabricants renommés et nos collaborateurs de terrain et de filiale hautement complètent le tableau.

Est-il nécessaire de rendre les livraisons encore plus rapides?

Pour nous, il s’agit clairement d’un avantage concurrentiel et d’une proposition de vente unique. Si le garagiste a besoin de nos sept tournées par jour, c’est aussi parce que nous le déchargeons des tâche d’entreposage grâce à notre logistique. Pour que les choses aillent vite, Derendinger est le meilleur partenaire.

Y a-t-il de nouveaux produits dans la gamme Derendinger?

Derendinger optimise constamment sa gamme et dispose en permanence des pièces de rechange les plus récentes. Nous offrons maintenant le liquide de refroidissement concentré dans le système Bag-in-Box. L’emballage offre la protection optimale pendant le transport et le stockage, le robinet intégré débite le liquide proprement et lorsque le sac est vide, il y a 60% de déchets en moins. Ce concept génial va bientôt être étendu à notre gamme de lubrifiants.

Quelle est votre position par rapport aux réparations à moindre coût?

Souvent, les réparations adaptées à la valeur actuelle du véhicule sont implicitement liées à l’utilisation de

pièces d’occasion. Ce qui est hors de propos pour nous. Nous misons sur des produits de qualité de fournisseurs de premier plan, avec une garantie correspondante. Nous offrons des pièces de rechange haut de gamme pour tous les besoins.

Alternativement, grâce aux services de E. Klaus AG, le client a la possibilité d’opter pour la réparation et la révision au lieu du remplacement.

Comment évolue la boutique en ligne D-Store?

Le D-Store s’est très bien développé depuis son lancement et notre équipe informatique travaille en permanence à son évolution. Grâce à la proximité de nos clients et de nombreux «test-users», les retours

Pièces de rechange d’origine disponibles et livraison rapide sont les USP de Fibag.

Roger Limacher, CEO de Fibag AG.

LE SUCCÈS MALGRÉ L’ÉROSION DE LA MARGE

Pression tarifaire et commerce en ligne Selon R. Limacher, tout ne sera pas rose dans le secteur de la rechange à l’avenir: «La marge restera sous pression et les transactions en ligne augmenteront. Ce sont surtout les offres de l’étranger qui vont bouleverser le commerce des pièces détachées en Suisse». L’activité en ligne de Fibag AG s’est très bien développée. Depuis son introduction il y a huit ans, Fibag a enregistré des taux de croissance annuels à deux chiffres. «Ceux qui maîtrisent l’équilibre entre le succès, la rentabilité et la satisfaction de la clientèle peuvent se réjouir», poursuit le directeur. Pour Fibag, cela implique de maintenir le service de livraison et la disponibilité des pièces à un niveau élevé, pour préserver la satisfaction du client, tout en créant le meilleur

Satisfait par le volume de vente et le chiffre d’affaires de Fibag AG, son directeur Roger Limacher entrevoit d’importants changements pour le secteur des pièces de rechange.

Avec une priorité sur le retour et la satisfaction des clients.

P

lus il y aura de livraisons en «juste à temps», plus faible sera le volume de vente par commande. Et c’est là que réside le plus grand défi pour le commerce des pièces de rechange en Suisse, car cet état de fait augmente les coûts logistiques de façon disproportionnée. En d’autres termes, la marge fond lentement mais sûrement. Roger Limacher se dit néanmoins satisfait de l’évolution du commerce des pièces de rechange

pour l’exercice en cours. Selon lui, le succès de Fibag AG réside avant tout dans la très bonne disponibilité des pièces d’origine. Et grâce à la logistique forte du groupe Emil-Frey, le grossiste peut livrer rapidement les pièces à l’endroit souhaité. En outre, la boutique en ligne de Fibag AG a contribué à la conquête de nouveaux clients et à l’augmentation de la part de marché. Sur le segment des accessoires d’origine, les chiffres ont en revanche tendance à stagner.

et suggestions sont directement intégrés dans la conception de nouveaux outils et fonctionnalités.

Qu’est-ce que Derendinger nous réserve pour 2019?

L’année prochaine, nous poursuivrons nos efforts vers la réussite sur le marché suisse de la rechange, avec une gamme pertinente de produits et services. Comme toujours, nous nous concentrerons sur nos clients et les aiderons à se positionner avec succès sur le marché. www.derendinger.ch

rendement possible. A propos des alternatives «à moindre coût» pour le service après-vente et les pièces de rechange, R. Limacher est sceptique: «Notre USP vient du fait que nous offrons des pièces d’origine, facilement disponibles et livrées rapidement. Cependant, nous ne sommes pas opposés à un système de réparation correspondant à la juste valeur du véhicule. Mais à ce jour, nous n’avons pas encore trouvé la manière optimale de ménager nos intérêts avec ceux du client.» Sur la liste des priorités pour 2019, Fibag a plutôt prévu d’intégrer de nouvelles marques de pièces d’origine à son assortiment. (pd/mb) www.fibag.ch

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CONTINENTAL PRÉPARE LES ATELIERS POUR LE FUTUR Des filtres pour un moteur fiable et de l’air propre Continental propose aux concessionnaires, ateliers et automobilistes une sélection complète de filtres à huile, de filtres à air et de filtres d’habitacle en qualité d’origine. Continental coopère avec l’équipementier d’origine UFI Filters mais commercialise la gamme sous son propre nom. Cette dernière comprend des filtres à fibres synthétiques ou en cellulose ainsi que des filtres à huile en résine adaptés à toutes les spécifications de lubrifiants.

Les filtres à essence et diesel sont fabriqués à partir de matériaux recyclables. Leur pouvoir de filtration accru évite l’usure et les pertes de performance. Les filtres à air ont une grande capacité de rétention des impuretés et neutralisent également les émissions polluantes. Les filtres à air d’habitacle sont disponibles sous forme de filtres à pollen en feutre synthétique ou en feutre à charbon

a rebaptisé de son nom des batteries VDO stop-start de types EFB (Enhanced Flooded Battery) et AGM (Absorbent Glass Mat). Les 19 différents types de batteries couvrent chacun 75% du parc automobile européen.

Continental propose six batteries avec la technologie EFB pour systèmes stop-start, spécialement développées pour les véhicules d’entrée de gamme. Plus puissante, la technologie AGM est utilisée dans les véhicules à système stop-start et récupération d’énergie au freinage.

Continental a trois modèles de ce type dans sa gamme. En outre, dix batteries de démarrage plomb-acide conventionnelles sont disponibles pour les véhicules sans système d’arrêt-redémarrage automatique.

Disques de frein: assortiment élargi pour Mercedes et AMG Continental a élargi sa gamme de disques de frein pour les modèles Mercedes Benz. La solution monobloc brevetée pour la Classe C a été développée dans ce but, et la gamme a été étendue à la Classe E sous la marque ATE. La gamme couvre les modèles pour lesquels le disque Mercedes-Benz d’origine est utilisé comme OE. Continental pose également de nouveaux jalons avec un disque de frein développé pour les véhicules à hautes performances tels que les modèles AMG: l’entreprise a développé un concept de disque en deux parties, conçu pour supporter des sollicitations particulièrement élevées. (pd/rk)

19 batteries de démarrage et pour stop-start Continental a ajouté les batteries de démarrage à son portefeuille et

www.continentalcorporation.com

Technologies numériques, évolution des besoins des clients et mise en réseau toujours plus ­étroite: dans le domaine de la rechange, les ateliers et les concessionnaires seront toujours plus confrontés à de nouveaux défis. L’entreprise technologique Continental leur offre son soutien au moyen de séminaires, mais aussi via une gamme de produits toujours plus large.

Après la Classe C, Continental propose aussi des disques de frein pour la Classe E.

C

ontinental s’est fixé pour objectif d’élargir encore son assortiment pour le marché de la rechange automobile. «Nous voulons offrir aux garages tous les produits dont ils ont besoin sur le marché à long terme», déclare Peter Wagner, responsable de la division Independent Aftermarket de Continental. «Nous nous concentrons exclusivement sur des produits haut de gamme qui correspondent à notre marque et qui soient un complément utile pour nos clients.» Les nouveautés incluent les essuie-glaces, les batteries, les filtres et les disques de frein.

La meilleure qualité d’essuie-glaces, par tous les temps Avec les essuie-glaces AQUACTRL, Continental couvre 95 % des modèles de véhicules européens depuis 2003. Ces balais se caractérisent par des performances d’essuyage optimales dans toutes les conditions climatiques. Leur conception spéciale répartit particulièrement

bien la pression sur tout type de pare-brise. Grâce au spoiler breveté, le balai d’essuie-glace adhère au pare-brise même à des vitesses élevées et par forte résistance au vent.

Les essuie-glaces se composent d’un seul rail métallique continu et de caoutchouc collé, ce qui les rend particulièrement stables, robustes et durables. Un revêtement spécial réduit leur bruit.

Robustes, stables et durables: les nouveaux essuie-glaces de Continental.

PIÈCES DÉTACHÉES 12/18 27 NGK Spark Plug enrichit sa gamme avec 15 bougies d’allumage et 4 de préchauffage.

EXTENSION DE GAMME DE NGK, AVEC DE NOUVELLES BOUGIES Spécialiste et leader mondial de l’allumage et des capteurs, NGK Spark Plug lance 19 nouvelles bougies d’allumage et de préchauffage dont plusieurs inédites, pour une couverture supplémentaire de 4,4 millions de véhicules en Europe.

E

nsemble, les quinze nouvelles bougies d’allumage et les quatre nouvelles bougies de préchauffage, disponibles dès à présent dans 30 pays européens, couvrent plus de 180 modèles de voitures répandues, de 19 grands constructeurs automobiles. NGK Spark Plug Europe, en tant que premier fournisseur sur le marché de la rechange automobile, compte parmi ses nouveautés neuf articles inédits et exclusifs. Presque tous les nouveaux articles sont proposés en équipement d’origine (OE). De quoi permettre aux clients du marché de la rechange de bénéficier des technologies d’allumage avancées de l’entreprise.

Les 15 bougies d’allumage récemment introduites conviennent à plus de 70 modèles, dont une grande partie du parc européen. Deux de ces références sont spécialement conçues pour les utilitaires lourds.

Les bougies d’allumage NGK Spark Plug offrent une qualité et des performances d’allumage exceptionnelles, chaque pièce étant fournie en

qualité d’origine. Elles font dans tous les cas appel des métaux nobles, garants d’une efficacité et d’une résistance à l’usure exceptionnelles.

Treize modèles rejoignent la gamme de produits laser iridium et deux complètent la gamme laser platine.

Figurent parmi les nouveautés la SILKR6C10E, qui répond aux exigences des nombreuses applications CVVT de Hyundai/Kia, ainsi que la ILZNAR8A7G pour les moteurs Ford 1,5 litre EcoBoost.

Fiabilité et haute performance Les quatre nouvelles bougies de préchauffage de NGK Spark Plug Europe conviennent à 109 variations de moteurs diesel de six grands constructeurs automobiles. La gamme Yellow Box est complétée par deux articles et la gamme D-Power par deux bougies de préchauffage.

Chaque pièce s’illustre par la qualité de référence de NGK Spark Plug Europe. De plus, trois des bougies de préchauffage sont des produits de première monte de NGK Spark

Plug, le gage d’une fiabilité et de performances optimales. Trois des nouveaux produits sont en métal, tandis que le type CZ552 est une bougie en céramique.

Le TypeY1045AS couvre un large éventail d’applications pour les véhicules utilitaires légers de Ford.

En élargissant la gamme de bougies d’allumage et de préchauffage avec ces 19 nouvelles références, NGK peut équiper 4,4 millions de véhicules supplémentaires en Europe, respectivement un million de moteurs essence et 3,4 millions de diesel. A l’horizon 2021, ces nouvelles bougies devraient équiper 1,6 million de voitures essence (75% de plus qu’en 2018) et 5,2 millions de véhicules diesel (50% de plus qu’en 2018). L’entreprise considère le diesel comme une technologie toujours prometteuse pour atteindre les objectifs d’émission de CO2 à long terme. Le facteur décisif sera de savoir si l’industrie parviendra à regagner la confiance des clients avec ce carburant. Les activités de recherche et développement de NGK pour relever les défis mondiaux tels que la baisse des émissions et le développement de nouveaux composants se déroulent dans cinq grands centres techniques à Nagoya (Japon), Woojin (Corée du Sud), Wixom (ÉtatsUnis), São Paulo (Brésil) et Ratingen (Allemagne). «Lors du développement de nos produits, nous travaillons en étroite collaboration avec les constructeurs automobiles afin d’être toujours à la pointe de l’évolution technique des véhicules.

Aujourd’hui, nous savons donc déjà quelle technologie arrivera dans cinq ans. Dans nos centres de développement, nous testons les produits sur un banc d’essai avant que les véhicules de série ne soient commercialisés. Cette avance est d’une aide précieuse sur le marché de la rechange. Et c’est l’une des raisons pour lesquelles nous faisons figure, dans le monde, de spécialiste majeur du domaine de l’allumage», explique Marc Kuntzsch, General Manager Aftermarket DACH. (pd/ir) www.ngkntk.com

28 12/18 PIÈCES DÉTACHÉES

Kurt Wyssbrod, chef de marque Technomag, dans la filiale Technomag à Schlieren.

«LES GARAGES DEVRONT À L’AVENIR SE SPÉCIALISER DANS CERTAINS DOMAINES» Avec plus de 370’000 pièces de rechange dans l’assortiment, les garages Technomag bénéficient non seulement d’un immense choix, mais aussi d’une logistique et d’un support technique éprouvés. Kurt Wyssbrod, chef de marque chez Technomag, explique les avantages dont bénéfice le garagiste et les défis qui l’attendent dans le futur.

Interview/Photo: Isabelle Riederer

AUTO&Économie: Monsieur ­Wyssbrod, où se situent actuellement les plus grands défis pour le commerce suisse des pièces détachées?

Kurt Wyssbrod: Le plus grand défi est la consolidation croissante du marché. Il y a trop de fournisseurs par rapport à la demande. En bref, pour obtenir les mêmes résultats, il faut faire plus. Le deuxième défi découle des nouvelles technologies qui s’imposent dans les véhicules.

Des voitures de quatre ou cinq ans d’âge arrivent maintenant chez nos clients, et nous remarquons que certainsgaragistes ne sont pas familiers avec ces évolutions. L’incertitude causée par le manque de formation continue commence à se faire sentir.

Il est grand temps que ces lacunes

soient comblées, si possible le plus rapidement possible. Pour l’avenir, la formation continue est l’objectif ultime. La technologie est là, c’est un fait, et elle entre maintenant dans l’atelier. Pas dans dix ans.

Tous les garages ont-ils la possibilité d’obtenir les outils de diagnostic les plus récents? Certains ne manquentils pas d’espace et de moyens financiers?

C’est vrai, tout le monde ne peut pas installer pas exemple le nouveau CSC de Hella Gutmann dans ses locaux; il faut pour cela l’espace et les ressources financières adéquates.

Mais pour l’avenir, les entreprises travaillant dans la même région pourraient unir leurs forces. Supposons

«De nombreux produits à caractère saisonnier sont désormais demandés tout au long de l’année.»

qu’il y ait trois garages dans un village: l’un a peut-être un lave-auto et l’autre une station-service. Les trois pourraient se rapprocher; celui avec le lave-auto pourrait se spécialiser dans les techniques de lavage en plus des tâches d’atelier, un autre pourrait mettre l’accent

sur le remplacement de pare-brise et les réglages de radar. Et chacun pourrait alors orienter ses clients vers ses partenaires. À l’avenir, les garages devront se spécialiser dans un domaine, qu’il s’agisse du diagnostic, du changement de pièces, ou encore du nettoyage. Il est logique de profiter des nouvelles technologies ensemble, afin que tout le monde en tire quelque chose.

Comment s’est déroulée l’activité des pièces détachées chez Technomag en 2018?

Comme beaucoup d’autres, nous avons souffert de l’été chaud et du bel automne. Nous avons réalisé de bonnes ventes pour les pièces détachées standard, voire d’excellents chiffres pour les climatisations. Il y a une demande croissante pour toutes les pièces relatives aux capteurs et à l’électronique. En revanche, les ventes et la demande de pièces de rechange classiques telles que

PIÈCES DÉTACHÉES 12/18 29

les lignes d’échappement accusent une baisse continuelle.

Quel est l’état de la situation concurrentielle par rapport aux fournisseurs étrangers?

Les fournisseurs étrangers sont fortement représentés dans les régions et agglomérations urbaines ainsi qu’à proximité des frontières.

Ils livrent pour le lendemain et à peu de frais. Mais si un client a besoin d’une pièce immédiatement, les fournisseurs étrangers ne peuvent y répondre. C’est là notre force: nous livrons plus vite et plus souvent.

Selon la région, nous livrons quatre à six fois par jour, ce qui a forcément un coût.

Prétendez-vous que la fréquence et la rapidité de livraison sont les USP de Technomag?

Nos points forts sont la proximité géographique avec nos clients et une rapidité de livraison inégalée.

A l’avenir, nous voulons offrir une proximité encore plus étroite et des offres sur mesure, aussi bien en matière de logistique de pièces de rechange que de formations.

L’entrepôt de Technomag est-il aussi considéré comme une force?

Absolument! L’entrepôt national de Niederbipp ainsi que les stocks régionaux et les succursales sont très bien reliés entre eux, de sorte qu’ils disposent tous d’une vaste gamme de pièces de rechange.

Combien d’articles l’entrepôt Technomag abrite-t-il actuellement?

Plus de 370’000 références sont disponibles dans l’entrepôt national ainsi que dans les stocks régionaux et dans les succursales. Nous faisons en outre notre possible pour élargir encore cette gamme.

Y a-t-il de nouveaux produits dans la gamme de pièces détachées Technomag?

La gamme de produits Technomag s’élargit continuellement. Dès qu’un fabricant met de nouvelles pièces de rechange sur le marché, nous les introduisons dans le stock.

Manque-t-il encore une marque dans l’assortiment de Technomag?

Je pense que Technomag dispose des bonnes marques. Ce qui est crucial, c’est de souhaiter une

marque parce que nous pensons qu’elle est géniale, ou parce que les garagistes pensent qu’elle est géniale. Il est important de leur offrir le plus grand choix possible de marques et de pièces de rechange pour couvrir leurs besoins.

Quels sont les avantages pour un garage d’acheter des pièces chez Technomag?

En plus de notre large gamme de produits, les garagistes bénéficient également chez Technomag du support technique, du TechnoStore et de TechPool. Notre boutique en ligne TechnoStore, bientôt mise à jour, sera essentielle pour l’avenir numérique.

Quels sont les produits spécifiques qui connaissent une demande croissante?

Ce qui est remarquable, c’est de voir de nombreux produits à caractère saisonnier être désormais demandés tout au long de l’année.

Il s’agit par exemple des filtres à air d’habitacle et des batteries.

Qu’est-ce que Technomag peut offrir sur le thème des réparations à moindre coût?

C’est une question actuelle et nous sommes confrontés à une certaine demande. Nous sommes convaincus que nos clients profitent davantage d’un large choix de pièces détachées de différentes marques et à différents prix. Ainsi, chaque client peut commander la pièce de rechange adaptée à son budget. Les Suisses souhaitent des produits de qualité et pas des pièces génériques. En outre, la Suisse est un cas particulier en ce qui concerne les réparations à bas prix, en raison du niveau des salaires. Vaut-il la peine d’opter pour des pièces de rechange moins chères si les heures de travail facturées ne peuvent pas s’aligner? www.technomag.ch

Pour une réparation correcte: NTN-SNR propose des kits avec tous les composants.

SILENCE, ON TOURNE! Le domaine de la distribution moteur représente un marché très concurrentiel avec environ 20 millions de poulies, courroies et kits vendus annuellement en Europe. Dans les années à venir, il faudra toutefois envisager une part croissante de systèmes d’entraînement par chaîne et prévoir un allongement des intervalles de remplacement des composants dédiés.

A

vec près de 3000 références en qualité originale ou OEM, NTN-SNR offre l’une des gammes de produits les plus complètes pour la distribution moteur et l’entraînement auxiliaire. Il comprend les poulies simples (galets de tension, poulies de renvoi, tendeurs hydrauliques), les courroies (Poly-V, trapèze) et les poulies et jeux de courroies dentées (avec ou sans pompe à eau), qui couvrent presque toutes les applications pour véhicules. En tant que fabricant d’équipement d’origine, NTN fournit tous les principaux constructeurs automobiles dans le monde. NTN fabrique ses rouleaux et tendeurs principalement au Japon et en Allemagne. Depuis 2006, NTN a produit en moyenne 12 millions de poulies de tension mécanique et hydrauliques par an, ce qui en fait le spécialiste incontesté. La performance est au cœur des prérogatives de NTN-SNR car elle s’applique à la fois à la gamme de produits ainsi qu’à la qualité et la fonctionnalité des produits dans leur environnement. L’objectif est de

garantir un fonctionnement optimal du moteur pour un niveau de confort équivalent à celui de l’original. A cela s’ajoute l’endurance du produit avec une qualité améliorée et une durée de vie prolongée qui puisse satisfaire le client.

Le galet de tension tient une grande place dans l’assortiment Dans le moteur, les courroies de commande de distribution et d’entraînement auxiliaire sont des pièces qui s’usent sans cesse, et qui peuvent occasionner de graves dommages au moteur. Cependant, les poulies de tension et de renvoi tiennent un rôle tout aussi important. 90 % des défaillances prématurées de la distribution et de l’entraînement auxiliaire proviennent en effet d’une mauvaise installation ou d’une mauvaise qualité de ces éléments, qui méritent une grande attention. Opter pour un galet de tension NTN-SNR, c’est revenir au niveau de performance d’origine du moteur. (pd/ir) www.ntn-snr.com

30 12/18 PIÈCES DÉTACHÉES

d’origine. Notre «one-stop-shop» est aussi une force unique: le garagiste trouve tout ce qu’il souhaite chez nous, sans devoir recourir à un autre fournisseur. Nous misons sur la haute qualité à tous les niveaux: produits, service de livraison, processus de retour et soutien des partenaires.

Avez-vous de nouveaux produits à offrir?

Nous adaptons continuellement notre gamme de produits et services.

Par exemple avec des supports de smarphones mains-libres à chargement par induction.

Le grand centre de distribution AMAG à Buchs, dans le canton de Zurich.

«LA NUMÉRISATION A UN IMPACT SUR LE PROCESSUS DE COMMANDE» Volkswagen a annoncé une offensive électrique majeure.

La division des pièces de rechange de l’importateur AMAG y voit un défis majeurs pour l’avenir, comme l’explique Michael Rösser, Head of Parts Sales chez AMAG Import AG. Interview: Mario Borri AUTO&Économie: Quels sont les plus grands défis pour le commerce des pièces de rechange actuellement en Suisse?

Michael Rösser: Nous faisons face à deux défis majeurs. D’une part la complexité induite par la grande variété des modèles et les nouvelles technologies, d’autre part les attentes élevées de nos clients et partenaires. Chaque pièce doit être disponible à tout moment et immédiatement.

Michael Rösser, responsable des ventes de pièces chez AMAG Import AG.

Comment les affaires ont-elles évolué au cours des dix dernières années?

Ici aussi, il y a deux aspects, avec d’un côté la grande complexité des véhicules, le traitement «over the air » et la variété croissante des pièces, et de l’autre la pression sur les prix exercée par les clients

institutionnels, les compagnies d’as­ surance, les flottes et la concurrence de plus en plus vive.

Que nous réserve l’avenir?

L’électromobilité est un grand challenge, ne serait-ce que pour la manutention des batteries. La numérisation des véhicules, mais aussi des processus, ne cesse de croître. Cela a aussi un impact sur le processus des commandes et sur le fait qu’il doit devenir encore plus intuitif.

Quels sont les évolutions sur le marché des pièces de rechange?

On observe une concurrence accrue, une amélioration de la qualité des véhicules et plus de mesures commerciales visant à accroître la fidélité des achats et des clients.

Quel est votre «unique selling proposition»?

Nous en avons plusieurs, à commencer par une haute disponibilité des pièces, exclusivement des pièces

Quels sont les produits les plus performants et ceux qui périclitent?

Ce qui touche à la carrosserie et à l’électronique marche bien. C’est moins le cas pour les moteurs et les transmissions. Mais cela témoigne encore une fois de la qualité de nos marques!

Offrez-vous des alternatives à prix avantageux pour le service et les pièces de rechange?

Oui, nous proposons des pièces détachées plus économiques pour de nombreux modèles. En accessoires et consommables, nous complétons la gamme avec les articles Gamaparts moins chers.

Quel rôle joue la réparation à moindre coût pour votre entreprise?

C’est un sujet important. Nous constatons une tendance à la hausse.

En quoi consiste votre présence numérique?

Nous disposons de bons systèmes d’usine intuitifs comme le catalogue ET, et d’un système de commande et de livraison simple. Nous voyons encore du potentiel dans le marketing en ligne.

Qu’avez-vous prévu pour 2019?

Réaliser les objectifs et exploiter les potentiels de vente. www.amag.ch

Langwiesenstrasse 2 | CH-8108 Dällikon | Téléphone 044 847 64 64 | www.baumgartnerag.ch | garagen@baumgartnerag.ch

GRAND SERVICE BAUMGAR TNER SA – APPAREILS DE GARAGE ET D’ATELIER

PIÈCES DÉTACHÉES 12/18 31

soutien personnel et travaillons en partenariat avec nos clients. Une enquête récente a montré que nous obtenons de très bonnes notes auprès de nos clients sur ces points précis.

Shop de pièces de rechange Hostettler Autotechnik avec son stock.

«NOUS ASPIRONS À UNE CROISSANCE SAINE» Hostettler Autotechnik AG propose une large gamme de pièces détachées avec une disponibilité maximale, à des prix attractifs.

Selon René Köchli, directeur Category Management, c’est ­exactement ce que les clients apprécient.

Interview: Mario Borri

AUTO&Économie: Quels sont les plus grands défis pour le commerce des pièces de rechange actuellement en Suisse?

René Köchli: La numérisation comporte des risques et des opportunités.

Il est très important de garder un œil sur les tendances importantes.

Il faut investir continuellement afin de répondre au mieux aux besoins de nos clients. Mais il est aussi primordial, en ce moment, de pouvoir maintenir une certaine constance.

A moyen et à long terme, d’autres systèmes de propulsion et d’autres formes de mobilité entraîneront un nouveau cycle de changements. Les tendances se développent encore lentement: il n’est pas possible d’évaluer clairement tous les effets qui se manifesteront. Mais grâce à nos processus de décision courts et rapides, nous sommes préparés pour ce futur.

Comment s’est déroulée l’activité des pièces détachées en 2018?

Nous sommes très satisfaits. Nous avons une fois encore augmenté notre chiffre d’affaires par rapport à l’année précédente. Et cette croissance va continuer puisqu’en mars 2019; nous allons ouvrir une nouvelle succursale dans la région de Rapperswil/Jona.

Où en est la situation concurrentielle vis-à-vis des fournisseurs étrangers?

Nous avons connaissance de concurrents étrangers qui desservent le Nord du pays en particulier. Mais la Suisse reste un marché particulier avec ses avantages et ses inconvénients. Nous avons la prétention de pouvoir mieux tenir compte de ses particularités que nos concurrents étrangers.

Quel est votre «unique selling proposition»?

Notre USP est la combinaison d’une large gamme de produits avec une disponibilité maximale et des prix attractifs. De plus, nous offrons un

Quelle est l’importance d’un service de livraison rapide et d’un grand entrepôt?

Nous avons atteint aujourd’hui un très haut niveau de service. La disponibilité est supérieure à 98%.

Grâce à cette position de départ, nous pouvons livrer presque tout, très rapidement. Le trafic, la topographie et les besoins des clients peuvent varier considérablement d’une région à l’autre. Nous essayons d’offrir à nos clients le meilleur service de livraison possible: cela nous oblige à optimiser en permanence notre planification d’itinéraires en raison de l’encombrement croissant du trafic en agglomération.

Avez-vous de nouveaux produits à offrir?

Depuis le mois de septembre, nous élargissons constamment notre gamme de pièces détachées et d’accessoires pour remorques.

Nous adaptons constamment notre portefeuille aux besoins du marché, tout en remettant en question notre gamme de produits et le choix des fournisseurs. L’accent est mis sur le produit et la qualité. Bien sûr, les structures tarifaires et la disponibilité de données électroniques fiables entrent aussi en ligne de compte.

C’est précisément cette qualité de données qui peut être aujourd’hui un facteur décisif en faveur ou à l’encontre d’un fournisseur.

Quels sont les produits qui performent et ceux accusent le coup?

Nous sommes très forts dans le domaine des freins. Avec ATE, nous avons un partenaire solide qui offre une qualité exceptionnelle, appréciée sur le marché. Les batteries HOCO, notre marque maison, ont pu s’imposer grâce à leur haute qualité et

René Köchli, dir. Category Management. leur rapport qualité/prix favorable. Les batteries de type EFB enregistrent une croissance particulièrement forte. Motul Evo est une autre «success story»: avec cette technologie de rinçage de boîte de vitesses, les transmissions actuelles complexes peuvent être entretenues de la meilleure des manières. Le client peut réellement sentir la différence en termes de confort lors des changements de vitesses.

Comment se développe la demande pour les pièces destinées aux réparations à moindre coût? Que proposez-vous dans ce domaine?

Nous proposons deux lignes pour certains groupes de produits.

Cependant, les ventes démontrent que nos clients veulent surtout des produits haut de gamme. Ces hautes exigences confortent notre choix de fournisseurs. Les réparations à moindre coût peuvent se justifier, mais on y a moins recourt en Suisse que dans les pays voisins.

Quels sont vos objectifs pour 2019?

Nous visons une croissance saine l’année prochaine. La nouvelle succursale de Neuhaus sera l’un des piliers de cette croissance. De plus, nous développons continuellement notre plateforme de vente numérique h-base et nous élargissons constamment notre gamme de produits et de services, de manière à faciliter la vie de nos clients. www.autotechnik.ch

32 12/18 PIÈCES DÉTACHÉES

ÉCOLOGIE SOUS TENSION Une mobilité électrique abordable est l’une des solutions clés pour réduire sensiblement les ­émissions de CO2 dues à la circulation routière en milieu urbain. L’équipementier automobile ­français Valeo a présenté dans ce sens, au dernier Mondial de l’Auto à Paris, une nouvelle ­technologie 48V appliquée à une gamme complète de systèmes tout électriques ou hybrides.

Les nouvelles technologies Valeo réduisent les émissions de CO2.

A

vec ses solutions 48V,Valeo contribue à l’électrification progressive du parc de véhicules. L’objectif est de rendre les véhicules électriques accessibles au plus grand nombre de personnes. Valeo a développé dans ce but un prototype de voiture de ville entièrement électrique, propulsée par un moteur maison de 48V, assurant une vitesse de pointe de 100 km/h pour une autonomie de 150 km. Et cela sans émettre de CO2.

La solution 48V est parfaitement adaptée au trafic urbain et se veut beaucoup plus efficace et rentable que les systèmes haute tension.

A l’occasion du Mondial de l’Auto, Valeo a aussi présenté le premier véhicule hybride rechargeable au monde alimenté par un système basse tension. Ce système permet d’atteindre une autonomie de 40 km avec cinq passagers à bord, sur la seule force électrique. Le véhicule embarque un moteur à combustion pour les longs trajets. La facilité d’intégration des solutions 48V de Valeo permet d’ouvrir aux véhicules électriques et hybrides un marché de plus en plus large.

Le tout électrique à un prix abordable Valeo a conçu une biplace urbaine entièrement électrique, fonctionnant en basse tension de 48V. Le véhicule peut atteindre 100 km/h et parcourir 150 km sans dégager de gaz à effet de serre. Cette voiture de ville compacte est donc parfaite pour

les courtes distances, effectuées à faible allure dans un environnement urbain. Le système d’entraînement électrique 48V est 20% moins cher que les solutions électriques à haute tension, et peut être facilement intégré dans un véhicule. Grâce à cette solution innovante, davantage de véhicules électriques pourront être proposés à des prix abordables, dans le monde entier. A Paris, Valeo dévoilait en outre la première voiture hybride rechargeable au monde à basse tension. Installée dans un véhicule cinq places, cette nouvelle solution hybride 48V propose une autonomie d’environ 40 km en fonctionnement purement électrique.

Pour les longs trajets intervient un moteur à combustion intégré, dont la gestion peut être couplée aux données GPS. Ainsi, le véhicule passe automatiquement du mode électrique au mode thermique et vice versa, selon les zones de circulation. Si une destination est saisie dans le GPS, le véhicule adaptera le recours à l’entraînement électrique en fonction de la distance parcourue. Par rapport aux hybrides rechargeables à haute tension, la solution 48V de Valeo devrait coûter 20% moins cher.

Pionnier dans l’électrification des véhicules Pionnier de l’électrification des véhicules, Valeo équipe déjà dans le monde un véhicule sur trois dotés d’entraînements électriques. Avec des technologies hybrides douces et des produits performants, Valeo couvre l’ensemble des besoins pour tous types de véhicules, de la citadine agile à la berline de luxe, en passant par le SUV. Avec son système stop-start innovant et une production annuelle d’environ 25 millions d’unités, Valeo est leader sur le marché des solutions hybrides douces (12V et 48V) qui récupèrent l’énergie à la décélération et augmentent le rendement du moteur à combustion. Par l’intermédiaire de l’entreprise commune Valeo Siemens eAutomotive GmbH, Valeo occupe également une position de leader sur le marché des solutions haute tension (plus de 60V) pour les véhicules hybrides, hybrides rechargeables et électriques. Fin juin 2018, Valeo Siemens eAutomotive avait reçu des commandes pour un montant total de 10,8 milliards d’euros. Avec une part de marché de 15% en 2018, Valeo est également un leader dans les systèmes de refroidissement de batteries, en proposant des solutions innovantes qui prolongent la durée de vie des batteries et améliorent leurs performances. www.valeo.com

PIÈCES DÉTACHÉES 12/18 33

HAUTE COMPÉTENCE DANS LES SYSTÈMES CLÉS DU MOTEUR Les moteurs modernes doivent être économiques, puissants et silencieux. Ces exigences ­influencent forcément les composants, de la commande des soupapes au système de refroidissement en passant par l’entraînement des organes périphériques. Schaeffler propose, sous la marque INA, des solutions de haute qualité uniques pour ces systèmes.

Fead kit de Schaeffler.

L

a marque INA de Schaeffler ne propose pas seulement des solutions système de haute qualité pour l’équipement d’origine, mais également une vaste gamme de solutions de réparation pour le marché de la rechange automobile.

Fidèles à la maxime de la maison «La technologie complexe réparée simplement avec Schaeffler», les solutions de conception intelligente permettent des réparations rapides et fiables. Un moteur de 1,4 l de cylindrée développant 180 ch et plus 250 Nm de couple pour une consommation moyenne inférieure à 6 l/100 km? Voilà qui était inimaginable il y a quelques années à peine, même pour des ingénieurs motoristes. Les exigences sans cesse croissantes en matière d’économie de carburant et de réduction des émissions d’une part, et les désirs de performances des automobilistes en termes d’accélération et de souplesse d’autre part, ont totalement révolutionné la construction des moteurs à combustion. Pour les fournisseurs de systèmes, ces tendances ont entraîné une augmentation des seuils de résistance des composants du moteur. Afin de garantir la longévité des moteurs modernes, un entretien régulier et minutieux de ses organes est nécessaire. En outre, malgré leur

conception complexe, les moteurs doivent rester aisés à réparer en atelier si le cas se présente.

Solutions de réparation intelligentes Dans la gamme de Schaeffler, la marque INA répond précisément à ces exigences et se caractérise par

Avec les «Timing Chain Kits» INA, Schaeffler propose un service de distribution moteur en qualité OEM.

une diversité de produits inégalée.

INA est le spécialiste des moteurs sur le marché de la rechange grâce à ses solutions de réparation complètes et intelligentes pour les quatre systèmes clés que sont la commande des soupapes, l’entraînement de la distribution, l’entraînement des organes auxiliaires et le système de refroidissement. Les solutions de réparation INA sont basées sur le savoir-faire et les spécifications de qualité qui prévalent dans le domaine de l’équipement d’origine. En tant que leader incontesté du marché avec la marque INA et ses nombreuses solutions de réparation pour le moteur au sens large, Schaeffler ne cesse de renforcer sa position. Les solutions complètes présentent un gros avantage pratiques: la boîte contient toutes les pièces de rechange et de montage nécessaires à une réparation professionnelle. Sachant que la recherche de pièces requiert beaucoup de temps en atelier, le gain est donc considérable. Schaeffler propose

en particulier une vaste gamme de solutions de réparation pour chaîne de distribution en qualité OEM: la chaîne est accompagnée de ses pignons, des tendeurs hydrauliques et mécaniques et des rails de tension et de guidage.

Les kits de chaînes de distribution INA contiennent tous les joints et pièces nécessaires au montage pour le meilleur des résultats. Sous sa marque INA, Schaeffler développe depuis des décennies des produits innovants pour l’entraînement des organes auxiliaires, à l’instar des très appréciés FEAD KITs. Ces kits contiennent un galet tendeur, une poulie de renvoi, une courroie nervurée en trapèze et le schéma de montage spécifique au véhicule. Peuvent être aussi ajoutées des options telles que la roue libre d’alternateur, la pompe à eau, l’amortisseur de vibrations et autres accessoires. Grâce aux tutoriels, aux vidéos de montages et, bientôt, aux applications de «mixed-reality» disponibles sur la plateforme en ligne REPXPERT, les ateliers reçoivent les informations adaptées à chaque situation. (pd/ir)

www.schaeffler.com

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EFFICACITÉ, FIABILITÉ, SÉCURITÉ: PIÈCES D’ORIGINE MOPAR Filtres d’habitacle: les filtres à charbon actif (voir photo de gauche) ont pour fonction innovante de neutraliser les allergènes de pollen. Cette solution offre plus de sécurité et de confort au volant, en réduisant les symptômes d’allergies au pollen et en filtrant jusqu’à 96 % des poussières fines et des gaz nocifs.

n

Pourquoi choisir PRIME? En tant que produits de qualité garantis par Mopar, les produits PRIME peuvent satisfaire les attentes des clients les plus exigeants et permettent d’atteindre des profits plus élevés grâce à leur positionnement premium de première rang.

Dans un marché très concurrentiel, il est d’autant plus ­important de connaître les pièces de rechange d’origine ­Mopar. Car leur pertinence et leur potentiel pourront être exploités de manière optimale et communiqués au client final de manière ciblée.

L

es pièces de rechange d’origine Mopar, conçues pour une fiabilité maximale, sont classées en quatre lignes de produits: GENUINE PARTS, PRIME PARTS, RE-GEN PARTS und ESSENTIAL PARTS. GENUINE PARTS Efficacité, sécurité et confort de marche caractérisent les pièces de rechange d’origine Mopar. Conçues en collaboration avec l’équipe de développement des véhicules du groupe FCA, elles s’adaptent parfaitement aux caractéristiques de chaque modèle.

PRIME PARTS La ligne la plus innovante de Mopar Parts s’adresse spécialement aux clients qui souhaitent la meilleure expérience de conduite. De nouveaux produits garantissent de hautes performances et un design exclusif, pour donner aux véhicules FCA une touche de style et d’exlusivité. Par exemple:

Ampoules à filament teintées: elles ajoutent une touche de couleur et contribuent pleinement à l’expression de votre personnalité. Disponibles en quatre nuances tendance (bleu, jaune, vert et violet), elles sont équipées d’une nouvelle technologie de revêtement qui colore légèrement le faisceau des phares.

n

Ampoules à filament Deep Vision: elles offrent une luminosité incomparable, jusqu’à 110% supérieure aux ampoules normales, et des performances optimales qui assurent une meilleure sécurité et un meilleur confort de conduite.

n

Ampoules à filament à effet xénon: le choix des conducteurs qui mettent la priorité sur la performance et le design.

Leur lumière froide est plus agréable, pour une expérience de conduite inédite.

n

RE-GEN PARTS Mopar reconditionne des composants d’occasion de véhicules hors d’usage et les prépare pour une seconde vie sur la route. Basé sur une pièce d’origine utilisée, le produit est rénové dans le cadre d’un processus de régénération certifié avec une garantie de 24 mois, de manière à atteindre les mêmes performances que la pièce neuve d’origine. RE-GEN PARTS offre une large gamme de pièces de rechange d’origine: des moteurs aux transmissions en passant par les turbocompresseurs, alternateurs ou injecteurs, tous ces éléments respectent des standards de qualité élevés et réponde à une authentique vision environnementale.

ESSENTIAL PARTS L’opportunité supplémentaire pour les clients qui possèdent déjà un véhicule du Groupe FCA, depuis un certain temps. ESSENTIAL PARTS n’est pas une offre promotionnelle temporaire, mais un programme de pièces détachées qui garantit de la performance à prix raisonnable. La gamme, large, s’étend à 57 familles de produits dont les plaquettes et disques de frein, les filtres (air, huile, habitacle et diesel) et les kits de courroies crantées, afin de répondre aux besoins des clients dont les véhicules ont perdu de la valeur en raison de leur âge. (pd/mb) www.mopar.eu

PIÈCES DÉTACHÉES 12/18 35

APPROVISIONNEMENT DURABLE EN PIÈCES POUR YOUNG- ET OLDTIMERS

le tard sur de nombreux véhicules des années 70, lorsque cet équipement est devenu obligatoire. La production de l’interrupteur n’a pas été arrêtée, mais confiée à Bosch Classic. Autre exemple de rétroingénierie: la batterie classique noire calquée sur le modèle historique, mais conforme aux normes actuelles avec sa technologie moderne.

L’intérêt pour les automobiles classiques ne cesse de croître. Les nombreuses manifestations et rencontres de Classics, très fréquentées, en sont la preuve. Bosch s’engage depuis de ­nombreuses années pour la préservation des véhicules historiques.

S

andro Francescutto, responsable de la division des concepts de garage chez Bosch Suisse, explique ainsi l’engagement de Bosch dans le domaine des classics: «Chez Bosch, nous partageons l’enthousiasme des fans de voitures anciennes, car elles font aussi partie de notre histoire. Les amateurs du genre ont accès aux connaissances accumulées sur les voitures anciennes dans une vaste archive en ligne, qui contient plus de 60’000 documents techniques. Mais les collaborateurs Bosch de la division Classic vouent le plus gros de leurs tâches à la fourniture de pièces détachées pour les véhicules historiques – ce qui n’a rien d’une sinécure pour les modèles de 30 ans et plus. Certaines pièces plus anciennes sont encore

Schürch & Zimmerli AG est l’un des 71 garages spécialisés Bosch Classic Service.

en stock, rassemblées à partir du réseau mondial de production et de succursales de l’entreprise. Bosch Classic peut aussi reproduire les pièces selon l’original si les outils de production et la documentation sont disponibles, et que le projet reste rentablel.

Approvisionnement durable L’idée de «reverse engineering» définit une stratégie visant à sécuriser l’approvisionnement à long terme des pièces. Un projet en cours dans ce domaine concerne un interrupteur de feux de détresse bien connu, qui a été monté sur

Service Avec Bosch Car Service, Bosch Classic a mis en place un réseau d’entreprises qui ont un savoir-faire particulier dans la réparation des young- et oldtimers. Il existe acutellement 71 ateliers Bosch Classic Service répartis entre l’Allemagne, l’Autriche, la Suisse et la France, qui indiquent leur spécificité. Les instructions d’utilisation des outils de test Bosch historiques sont disponibles dans les archives en ligne. Les manuels sont disponibles en ligne, classés par code type, jusque pour l’année de fabrication 2000. (pd/ml)

www.bosch-service.ch/classic

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OUTILLAGE 12/18 37

SERVICE ET QUALITÉ AUPRÈS DU GROUPE LORCH Pour Lorch, avec ses 28 sites en Suisse, en Autriche et en ­Allemagne, il est important d’offrir chaque jour à ses clients du service et de la qualité. En matière d’outils, Lorch s’appuie sur un partenaire qui partage cette exigence: SW-Stahl.

Le nouveau chauffage à induction Maxi-Heat X3230 de Sauer.

L

orch AG dispose d’une gamme d’environ 2 millions d’articles de plus de 300 fournisseurs.

Environ 70’000 référence sont stockées en grandes quantités dans les centres logistiques locaux, où n’entrent que des produits qui ont pleinement convaincu les experts de cette entreprise familiale, fondée en 1932. Sa mission de prestataire de services et de partenaire solide pour les garages ne s’est jamais démentie, en atteste la recherche d’un partenaire approprié pour la fourniture d’outils de première qualité. «Nous recherchions un partenaire efficace, innovant et fiable dont les produits puisent offrir une vraie valeur ajoutée à nos clients», déclare Uwe Letsch du groupe Lorch. «Avec SW-Stahl GmbH, nous avons trouvé à qui parler en matière d’outils haut de gamme.

Grâce à cette entreprise de tradition, comme nous, nous sommes en mesure de couvrir presque toutes les applications dans le secteur de

DE L’AIR COMPRIMÉ DANS UNE CLÉ À CHOCS SANS FIL! Les outils électriques rechargeables offrent de nombreux avantages par rapport aux appareils électriques conventionnels ou aux outils pneumatiques.

La puissante clé CL3.CH18S de ­Facom en donne la preuve.

L

es professionnels de l’automobile peuvent utiliser cette clé à chocs robuste de 18 volts avec carré conducteur «½’’» de plusieurs manières: sans prise de courant ou avec raccordement d’air comprimé. En plus d’une grande

La puissante CL3.CH18S de Facom brille pas sa polyvalence.

liberté de mouvement, pour travailler dans les endroits peu accessibles par exemple, l’outil permet d’économiser du temps et de l’investissement car aucun câble de rallonge ni compresseur ou tuyau n’est nécessaire. Les ingénieurs de Facom ont réussi à intégrer dans cet outil à batterie de nombreuses fonctions utiles sans sacrifier la longévité ni la durabilité.

Ainsi, le moteur sans balais garantit

l’outillage.» SW-Stahl, fondée en 1987, est une entreprise internationale experte dans le domaine de l’outillage manuel et spécialisé, qui fabrique 8500 références d’outils de haute qualité pour le secteur automobile. SW-Stahl détient les droits de la marque Sauer depuis 2015. Depuis 1957, la marque Sauer est synonyme de haute qualité pour le secteur automobile, et cela transparaît dans le nouvel appareil de chauffe à induction Maxi-Heat X3230. Cet outil portatif est idéal pour chauffer les matériaux ferreux.

Le refroidissement par eau intégré garantit des performances élevées, même en fonctionnement continu.

La poignée à induction et le noyau en ferrite sont aussi disponibles séparément. Les avantages du chauffage par induction réside dans la précision d’exécution et l’absence de flamme nue, qui évite d’éventuels dommages aux matériaux environnants. Il est particulièrement adapté aux tâches d’intérieur. La mise en œuvre est rapide, simple et permet de gagner beaucoup de temps pour une meilleure productivité. (pd/ir) www.lorch-gruppe.com

une fiabilité exceptionnelle et fournit au mécanisme d’impact un couple maximal de 1625 Nm. Le commutateur à trois vitesses s’accompagne d’une gâchette de régulation de vitesse pour un contrôle optimal. Une LED très puissante éclaire la zone de travail et le boîtier composite résiste aux acides et aux solvants. A cela s’ajoute des plastiques de grande qualité, un couple inverse élevé et un système d’échange rapide des douilles. La nouvelle CL3.CH18S, qui répond aux exigences les plus élevées, est disponible chez Technomag. Avec cette clé à chocs sans fil, les professionnels de la production, de la maintenance industrielle et du secteur automobile disposent d’un outil puissant, pratique et fiable qu’ils peuvent utiliser de multiples façons.

Le robuste mécanisme d’impact, doté d’un couple de desserrage maximal de 1625 Nm, fonctionne à plein régime avec la batterie lithium-ion XR d’une capacité de 5 Ah, compatible avec les outils 18V de la marque apparentée DeWalt. (pd/ir) www.technomag.ch

38 12/18 OUTILLAGE

DEUX NOUVELLES CLÉS À CHOCS HAZET

L

es deux nouvelles clés à chocs HAZET avec mécanisme de percussion haute performance sont destinées aux voitures mais aussi aux travaux sur SUV, véhicules utilitaires, machines agricoles et même à la construction de machines industrielles et navales.

Clé à chocs 9012P-1 La puissante clé à chocs 9012P-1 (12.5 mm = ½ pouce) avec son couple de serrage maximal de 1000 Nm est également idéale pour desserrer les vis tenaces. Un flux d’air efficace et la réponse affinée du moteur pneumatique permettent une meilleure exploitation de la puissance. Les pièces internes ont été soumises à un traitement thermique spécial pour minimiser l’usure. La

poignée et le boîtier ergonomiques offrent une meilleure prise en main.

Le couple recommandé est de 550 Nm.

Clé à chocs 9012P-1

Clé à chocs 9013M Le modèle 9013M (20 mm = ¾») tire également sa puissance d’un mécanisme de percussion à double marteau et offre un couple de desserrage maximal de 1890 Nm (couple de serrage max: 1085 Nm). Le grand avantage de cette clé à chocs réside dans sa taille extrêmement compacte: il s’agit d’une clé à chocs de 20 mm (¾») dont le format du boîtier correspond à celui d’une clé de 12,5 mm (½»).

Il en résulte un poids très faible et des possibilités d’application optimales, même dans des conditions d’exiguïté pour lesquelles l’usage d’une clé à chocs de 20 mm (¾») n’était pas envisageable auparavant.

L’outil est aussi parfaitement adapté à une utilisation sur des véhicules utilitaires. Dans les deux modèles

NOUVELLE GÉNÉRATION DE CHARRIOT D’ATELIER 179 N Afin d’élargir et de développer en permanence les propriétés de base des chariots d’atelier, le fabricant basé à Remscheid a conçu la nouvelle gamme Assistent 179 N parée de nombreuses caractéristiques innovantes, jusque dans les détails. Ces nouveaux chariots répondent naturellement aux normes de qualité élevées de Hazet.

L

a gamme de servantes d’atelier Assistent 179 N se compose de quatre modèles, déclinés en trois séries qui se distinguent par leur largeur et leur plan de travail différents: 179 N / 179 N X, 179 XL et 179 XXL. Dans la nomenclature Hazet, tous les modèles avec un X ont un plan de travail en acier inoxydable et une poignée du même métal en dotation standard. Le modèle 179 N dispose d’un plan de travail synthétique et d’une poignée en métal noir poudré. Tous les modèles bénéficient d’un design particulier en particulier au niveau des structures des pièces en plastique. Chaque servante dispose désormais d’une construction à double paroi enti-

La nouvelle génération de chariots d’atelier Hazet apporte de nombreux progrès.

Clé à chocs 9013M

Les spécialistes de l’outillage de Karl Ernst AG étoffent leur gamme avec deux nouvelles clés à chocs à double marteau haute performance du fabricant HAZET de Remscheid, réputé pour ses outils de qualité et ses équipements d’atelier.

présentés, l’air évacué est guidé vers le bas, à travers la poignée. Les deux clés à chocs sont silencieuses, faciles à utiliser et équipées d’une poignée isolante au froid. Il y a trois niveaux de rotation à droite, et un en sens contraire. (rk/pd) www.karlernstag.ch

èrement soudée et d’une nouvelle protection des bords avec un concept d’amortissement interne: le chariot est ainsi parfaitement pourvu face aux aléas du quotidien. Des poignées de conduite ergonomiques et des roulettes à faible résistance améliorent la maniabilité, même avec des charges élevées. De plus, chaque tiroir a désormais une fonction de fermeture automatique qui agit rapidement et en toute sécurité.

Le nouveau revêtement lisse des tiroirs est particulièrement facile à nettoyer. Le nouveau système de verrouillage de haute sécurité, avec la serrure sur le côté gauche du chariot, protège le contenu de valeur contre le vol. La serrure et la clé présentent une résistance accrue aux dommages. Grâce à un nouveau concept de plaque de séparation, il est désormais possible de diviser les tiroirs sur la profondeur plutôt que la largeur. Toutes les servantes d’atelier Hazet sont disponibles chez Derendinger et sont livrées complètement assemblées chez le client (pd/ir). www.derendinger.ch

OUTILLAGE 12/18 39

S

üdo AG a introduit la ligne de produits Gedore «red» en prenant en charge la commercialisation des produits du groupe Gedore en Suisse.

Avec à la clé une orientation sur l’essentiel et des solutions intelligentes avec des outils professionnels fiables. Ces outils et matériels brillent aussi en termes de fonctionnalité, de facilité d’utilisation et de durabilité. A l’exemple du chariot d’atelier Mechanic compact à six tiroirs, qui peut être utilisé de nombreuses façons au garage ou dans un atelier.

Le chariot d’atelier Mechanic de Gedore convainc par ses multiples aspects pratiques.

OUTILS GEDORE: ROBUSTES ET DE HAUTE QUALITÉ Les outils Gedore sont synonymes de haute qualité, de performance et de fiabilité.

Tous les outils ont une grande valeur utilitaire, pour un travail sûr et précis. Des atouts qui ont fait de Gedore l’un des principaux fabricants sur le marché européen.

Sécurité des tâches et durabilité Les matériaux robustes et la fabrication minutieuse du chariot garantissent un travail sûr et une longue durée de vie. La construction robuste en tôle d’acier est coiffée d’une plateforme de rangement en plastique ABS résistant à la graisse et à l’huile. Les six tiroirs de 482 mm de large et 345 mm de profondeur peuvent supporter jusqu’à 25 kg. Et grâce aux coulisses télescopiques, le tiroir sort en entier pour révéler son contenu. Quatre tiroirs sont dédiés aux outils à main et peuvent être subdivisés à l’envi grâce aux séparateurs longitudinaux de la gamme Gedore «red». Les deux tiroirs inférieurs, plus profonds, peuvent accueillir des outils et des équipements encombrants. Une traverse de déverrouillage pratique et dissimulée empêche l’ouverture des tiroirs lors du déplacement.

La servante d’atelier Mechanic est actuellement disponible en version exclusive Black Edition. L’équipe de Südo AG est heureuse de soutenir les garages en tant que partenaire compétent dans le domaine de l’outillage. (pd/ir) www.suedo.ch

GAGNER DU TEMPS POUR ACCROÎTRE LE PROFIT Les prix subissent actuellement la pression du marché, quand bien même faut-il encore couvrir les coûts structurels. Afin de résoudre cette équation, les garages peuvent faire confiance à KSU/A-Technik AG.

L

e département outillage de KSU/A-Technik AG incite à gagner du temps, pour mieux rentabiliser les heures d’atelier! En 1920, l’Américain Snap-on a inventé un mécanisme qui simplifiait tous les travaux de vissage et dont la haute qualité et la précision se sont répandues à toute la gamme.

KSU/A-Technik AG a suivi la même approche pour son offre et en fait la démonstration quotidiennement au moyen de véhicules de démonstration. Voici quelques exemples de gains de temps potentiels pouvant atteindre 10% par an.

Avec les bons outils, vous économisez du temps et de l’argent.

Outilllage Snap-on Les jeux de clés à cliquet et de douilles rendent le travail plus précis et plus efficace. Les douilles ont une excellente prise, sont très robustes et peuvent également être utilisées

dans des espaces restreints. Un mécanicien peut économiser au moins dix minutes par jour grâce aux outils Snap-on. Sur 252 jours ouvrables par an, cela correspond à 42 heures de travail.

Nettoyage à chaud à basse pression et mobile Finis les allers-retours! Les pièces démontées sont nettoyées et in­spectées directement sur le vé­ hicule, laissant le sol du garage

propre. Ici aussi il est possible de gagner en moyenne dix minutes par jour. Le nettoyage est beaucoup plus rapide et fait l’impasse sur les produits chimiques. Remplacement des roulements de roues avant, alésage des bougies de préchauffage ou remplacement des ressorts de suspension: KSU/A-Technik AG pro­ -pose les outils adéquats et sophistiqués pour chaque tâche prouvant ainsi que les temps standard des constructeurs peuvent être réduits.

L’économie de temps peut même représenter annuellement deux semaines de travail supplémentaires.

Les véhicules de représentation de KSU/A-Technik AG constituent un avantage essentiel pour les clients: les outils y sont présentés en direct et avec des démos pratiques, y compris tous les conseils nécessaires. (pd/eka)

www.ksu.ch

40 12/18 FORMATION CONTINUE

en diagnostic. Trois cours obligatoires et quatre cours facultatifs (entraînements technique) doivent être suivis en trois ans. Chaque journée de formation se termine par un court examen. Une fois les cours suivis et les tests réussis, le participant reçoit un certificat reconnu officiellement de «Texa Diagnosis Specialist» (clients Derendinger) ou «HGS Diagnosis Specialist» (clients Technomag).

Les avantages: n Des

collaborateurs bien formés savent convaincre la clientèle par leur expertise Plus d’efficacité dans le diagnostic en atelier («time is money»)

n

Avec le label TechPool, SAG participe activement à la formation continue des spécialistes automobiles.

INTERLOCUTEUR ­COMPÉTENT POUR LA FORMATION CONTINUE La TechPool Academy est le centre de formation de Swiss ­Automotive Group (SAG). Avec le label TechPool, Technomag, Derendinger, Matik et Wälchli + Bollier s’engagent intensivement dans la formation continue pour spécialistes automobiles, en collaboration avec de nombreux experts et partenaires tels que Hella Gutmann Solutions, Bosch et Texa.

S

i vous ne suivez pas le rythme des développements technologiques de l’industrie automobile, vous perdez rapidement votre avantage concurrentiel. Un coup d’œil sous le capot suffit à imaginer la complexité du quotidien d’un garage. Pour le diagnostic ou la réparation d’un véhicule, vous avez aujourd’hui besoin d’un esprit d’analyse et de bonnes connaissances spécialisées.

Le meilleur appareil de diagnostic est inutile si le know-how technique ou l’expérience font défaut. L’objectif

est de mettre en pratique les dernières technologies, de s’y retrouver dans les données propres à un domaine et, enfin, de s’illustrer en tant qu’expert multimarque. TechPool, le centre de compétence suisse pour le diagnostic automobile, apporte son soutien aux garages avec son expertise et ses possibilités de formation.

Cours dédiés vers divers domaines Le programme de formation continue développé par TechPool en partenariat avec plusieurs

organisations telles que la Refrigerant Association, electrosuisse ou encore STF Winterthur offre aux employés des ateliers et des carrosseries la possibilité d’acquérir de nouvelles connaissances, de les mettre en pratique et de maîtriser les dernières techniques de diagnostic et de résolution de problèmes.

Coopération avec la hotline technique TechPool Les cours sont continuellement adaptés aux besoins de l’atelier moderne. Le programme de formation polyvalent de TechPool est divisé en trois niveaux (Bronze, Silver, Gold), qui se réfèrent au contenu du cours (construction, fonction, test, diagnostic, réparation, remplacement). Les cours de formation continue peuvent être sélectionnés dans la brochure ad-hoc, selon la planification annuelle et les thèmes abordés. Les descriptions intégrées et la numérotation des cours aident à trouver la formation adéquate.

Sur la voie du succès avec un certificat A partir de 2019, les clients de Derendinger et de Technomag pourront bénéficier chez TechPool d’une nouvelle formation continue

Les cours à option (formations techniques) achevés en 2018 sont crédités

n

Economie de 350 francs par rapport aux réservations individuelles (le dernier des sept cours est offert à la fin des six cours sélectionnés).

n

Les dates de cours pour 2019 et les informations détaillées sont disponibles sur les sites cor­ res­ pondants: www.technomag.ch www.derendinger.ch www.matik.ch www.waelchli-bollier.ch 3 centres de formation TechPool, 12 formateurs compétents Cours spécialisés: VP et VU Cours d’utilisateur: Hella Gutmann / Texa / Appareils de diagnostic Bosch Licences spéciales pour: fluide frigorigène, haute tension, gaz naturel Au total, 230 cours organisés en 2018 avec près de 4000 ­participants, dont:

- plus de 130 cours de formation (env. 1100 employés d’atelier/carr.)

- 16 jours de formation (y.c. CFC): env. 100 apprentis carr. (VD) - plus de 70 events clients avec plus de 2500 personnes

FORMATION CONTINUE 12/18 41

LA HAUTE TENSION ENTRE DE BONNES MAINS Les véhicules électriques et hybrides sont en constante augmentation et avec eux les services en rapport avec les modes de propulsion alternatifs. TechPool Academy offre une formation ­spécialisée dans le domaine de la Haute Tension (3 cours), en collaboration avec Electrosuisse, afin de familiariser les garagistes avec les nouvelles technologies.

L

ors des travaux d’entretien et de maintenance des véhicules hybrides et électriques, les systèmes de stockage de l’énergie à haut voltage représentent un risque d’accident très élevé.

Comme les batteries et condensateurs à haute tension ne sont pas des systèmes de stockage d’énergie déconnectables, ils présentent de grands risques pour la sécurité en cas de maniement non conforme.

Le manque de connaissance dans le fonctionnement des véhicules électriques augmente sensiblement le risque d’accident. Les collaborateurs doivent acquérir les compétences nécessaires.

TechPool Academy propose un programme de cours sur la haute tension adapté aux exigences de l’atelier. Florin Inderbitzin, employé

Le cours sur la haute tensions de TechPool est reconnu par plusieurs importateurs. à l’atelier du garage Ruedi Horat SA à Schwyz, parle avec enthousiasme de sa participation au cours de technicien haute tension en atelier: «En travaillant dans un garage Nissan et Toyota, nous savons qu’il est très

important de manipuler correctement les systèmes haute tension.

Nous y sommes tous les jours confrontés avec certains modèles.

Une bonne formation continue nous permet de connaître les dernières

C

onfrontés à des véhicules à la sophistication croissante, dans lesquels les capteurs, les actuateurs et les calculateurs se multiplient, les collaborateurs des garages et ateliers de carrosserie doivent suivre régulièrement des cours de formation. Un prérequis nécessaire pour connaître et maîtriser les nouvelles technologies. Les collaborateurs bien formés sont un plus pour l’entreprise car leur haut niveau de connaissance consolide la relation avec les usagers. TechPool Academy Le programme de formation continue est constamment actualisé, à l’exemple du cours spécialisé destiné aux mécaniciens sur voitures.

COLLABORATEURS BIEN FORMÉS: UN PLUS POUR L’ENTREPRISE Plus que jamais, le succès d’un garage/atelier de carrosserie réside dans les compétences de ses collaborateurs. Le personnel bien formé bénéficie d’un capital confiance et cette expertise lui donne plus d’assurance dans sa relation avec le client final.

nouveautés.» F. Inderbitzin a découvert les cours TechPool par le biais d’un collègue.

Formations: de la théorie à la pratique Les formations se composent d’une partie théorique et d’une partie pratique. Florin Inderbitzin: «J’ai particulièrement apprécié la partie pratique et la compétence des experts formateurs.» L’employé d’atelier a déjà participé à une dizaine de cours de TechPool Academy et il compte bien continuer dans cette voie. «Dans notre secteur, il faut suivre régulièrement des cours de formation continue. Si vous ne vous informez pas sur les nouvelles technologies, vous êtes vite dépassé.»

La formation sur la haute tension de TechPool est reconnue par plusieurs importateurs. L’objectif est de permettre aux participants d’acquérir les gestes sûrs et d’ancrer la sécurité dans les réflexes du quotidien. (pd/ir) www.derendinger.ch

propose aux clients de Technomag ainsi qu’aux autres sociétés de distribution de Swiss Automotive Group (SAG) un large éventail de cours de formation continue. Le programme est constamment actualisé et donne plusieurs voies pour améliorer son expertise.

Développer ses compétences et son professionnalisme 12 formateurs compétents et mo­tivés transmettent leurs compétences acquises sur le terrain dans les trois langues d’enseignement: allemand, français et italien. Dans les centres de formation TechPool (Hunzenschwil, Etagnières, Riva San vitale), les véhicules sont préparés en vue des thèmes qui seront traités.

Les participants aux cours seront ainsi équipés du bagage technique nécessaire pour exécuter avec efficacité et professionnalisme les travaux de réparation et de diagnostic qu’ils rencontrent au quotidien. Ils acquièrent une meilleure faculté pour convaincre le client, et contribuent à accroître la rentabilité de l’entre­prise. (pd/ir) www.technomag.ch

42 12/18 FORMATION CONTINUE

Tous les cours sont dispensés par des formateurs expérimentés. Vous pouvez vous inscrire directement en ligne sur stieger.academy.

NOUVEAU COURS DE FORMATION À LA NUMÉRISATION Pratiquement tous les domaines de la vie sont soumis à l’influence croissante des technologies numériques, en particulier le monde professionnel. En conséquence, les processus de travail et d’organisation dans les entreprises vont changer fondamentalement à l’avenir. Le programme de cours 2019 de Stieger Academy vous aide à gérer les progrès numériques.

A

u cours de la nouvelle année, le large éventail de formations proposées offre à tous les participants une multitude d’opportunités de se familiariser avec les logiciels de Stieger, afin d’en tirer le meilleur parti pour l’entreprise. Voici un petit aperçu du programme: Online Planer en toute simplicité Online Planer est un outil indispensable pour une planification efficace et un contrôle optimal de l’utilisation de l’atelier. Ce produit intègre, entre autres, la liaison avec le magasin de pneus. Les participants apprennent à adapter individuellement les multiples possibilités de cet outil et du stockage de pneus, ainsi qu’à les utiliser de manière adéquate pour leur entreprise. De plus, ils acquièrent toutes les connaissances nécessaires pour un usage rentable de Online Planer. Le cours est dédié spécialement aux utilisateurs de xDrive et respectivement d’EUROPLUS.

Cours de base EUROPLUS Ce cours enseigne à l’utilisateur les fonctions essentielles et les connaissances de base nécessaires à une introduction réussie au pro­gramme. Le formateur René Rüttimann transmet aux participants ses connaissances approfondies des derniers développements.

Le but est de pouvoir travailler de manière autonome et efficace avec EUROPLUS dans votre entreprise.

Concessionnaires EUROPLUS Ceux qui incluent la facturation des véhicules dans leurs tâches régulières apprendront dans ce cours tous les trucs et astuces dont ils ont besoin pour effectuer, de manière autonome et efficace, les travaux administratifs avec EUROPLUS. Une facturation irréprochable est la base d’une comptabilité réussie et d’une mise en valeur explicite des résultats de l’entreprise.

Appliquer les nouveautés xDrive Puisque que les programmes de Stieger sont en constant développement et sont complétés par d’autres fonctions, ce cours met en évidence les innovations actuelles les plus importantes et comment les appliquer avec succès dans l’entreprise. Les clients qui ont leur application xDrive toujours mise à jour, peuvent profiter au maximum du programme et optimiser leur travail quotidien. Le cours est également offert séparément aux clients d’EUROPLUS.

Cours pratique xDrive: débit, crédit, caisse Dans ce cours pratique, les responsables commerciaux au quotidien de l’entreprise seront instruits aux fonctions de la comptabilité clients et fournisseurs, qu’ils pourront ensuite effectuer de manière sûre et indépendante. Avec l’instructeur

Heiko Röttger, d’autres sujets seront étudiés en détail dans ce cours, à savoir la procédure de rappel, les propositions de paiement automatique et la nouvelle norme de paiement ISO 20022. Ce cours pratique présente des chevauchements thématiques et logiques avec le contenu du cours «xDrive Comptabilité». Il est donc conseillé de suivre d’abord le cours pratique «débit, crédit, caisse» pour se préparer de manière judicieuseau cours «xDrive Comptabilité.»

Comptabilité salariale avec Premium-Lohn Le cours est conçu pour les utilisateurs de xDrive et d’EUROPLUS et s’adresse aux employés de la comptabilité salariale qui travaillent déjà avec Premium-Lohn ou qui ont travaillé avec xLohn. Ce cours visite les possibilités offertes avec la dernière version certifiée (4.0) de swissdec. Il permet en outre d’exécuter les tâches administratives dans le laps de temps le plus court. Il donne enfin un aperçu des exigences légales d’un système moderne de gestion du personnel et des salaires. (pd/ir) www.stieger.ch

FORMATION CONTINUE 12/18 43

LA FORMATION POUR CHAQUE USAGE Les défis techniques, mais aussi commerciaux d’un garage changent rapidement. Dans cet environnement dynamique, la formation est l’un des investissements les plus rentables. En tant que partenaire global des garages suisses, Hostettler Autotechnik AG investit donc dans un large éventail d’enseignements pratiques.

P

our Hostettler Autotechnik AG, la pertinence pratique signifie qu’il faut toujours s’appuyer sur les technologies utilisées dans les ateliers pour exécuter les tâches actuelles. Le programme de formation annuel a été développé en collaboration avec divers experts et suit l’évolution technique de l’industrie automobile et des pièces détachées, en temps opportun. Les formations continues proposées offrent ainsi la possibilité de rester à jour professionnellement, en approfondissant les compétences existantes et en en acquérant de nouvelles. En plus des thèmes courants tels que la technologie haute tension, le diagnostic et l’entretien des systèmes de freinage et l’injection directe d’essence, des cours dans le domaine des aides à la conduite, de la gestion énergétique et du

La formation continue, pour maintenir ses compétences professionnelles à jour. diagnostic des climatiseurs seront également proposés en 2019. «Les participants au cours apprécient beaucoup l’échange actif entre les garagistes et la partie pratique des

cours. Nous adaptons nos cours aux besoins des ateliers et nous tenons à faire progresser chaque participant», explique Markus Roth, formateur chez Autef GmbH à Reiden.

Aspects commerciaux Le programme comprend des cours d’une journée complète ainsi que des cours du soir. Selon le sujet, les formations se déroulent sur différents sites en Suisse. Outre les aspects techniques, les aspects commerciaux sont aussi abordés: le cours «relation au client» apporte un suivi optimal de la clientèle et prévoit des possibilités d’amélioration. D’autres thèmes tels que l’augmentation de la satisfaction de la clientèle, le travail efficace et rentable ou la communication à l’intérieur et à l’extérieur de l’atelier complètent le programme de formation commerciale. Le programme de formation actuel de Hostettler Autotechnik AG est disponible en ligne, avec la possibilité de s’inscrire directement aux cours désirés. (pd/mb) www.autotechnik.ch/training

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44 12/18 BANDE-ANNONCE RENAULT KADJAR

FAMILLES GÂTÉES Il est loin le temps où les familles Mueller et Rochat prenaient la route des vacances en Coccinelle ou en Dauphine. Les voitures n’ont cessé de grossir au fil des ans. Toutefois, en marge des SUV «king size», il existe encore des modèle familiaux d’un encombrement raisonnable.

Voici cinq propositions modernes et ­stylées qui donnent envie de partager le ­voyage à plusieurs. Texte: Michael Lusk

P

our un jeune automobiliste d’aujourd’hui, il est difficile d’imaginer tout ce qui pouvait entrer dans les petites voitures d’autrefois. Les pères de famille devaient toutefois déployer des trésors d’ingéniosité pour tout caser dans le coffre… et jusque sous les sièges. Les familles constituent toujours un groupe cible de clients important, et l’offre s’est bien étoffée. Les berlines sont désormais sur la défensive face aux crossovers, qui rognent toujours plus de parts de marché, alors que les breaks gardent toujours le vent en poupe. Un coffre bas et profond a aussi ses avantages au quotidien!

Avec une telle variété de marques et de modèles pour tous les budgets, il n’y a que l’embarras du choix. De quoi alimenter les discussions autour d’un bon repas... de famille.

Michael Lusk Rédacteur en chef AUTO BILD Suisse

PEUGEOT 508 SW

DONNÉES TECHNIQUES

DONNÉES TECHNIQUES

Cylindres

4

Cylindres

4

Cylindrée (cm3)

1332

Cylindrée (cm3)

1499

Puissance (ch)

140

Puissance (ch)

130

Couple (Nm)

240

Couple (Nm)

300

0-100 km/h (s)

10.4

0-100 km/h (s)

9.9

Vmax (km/h)

203

Vmax (km/h)

208

Consommation (l/100 km)

6.1

Consommation (l/100 km)

3.8

Ventes (2017)

955

Ventes (2017)

–

Lancement (mois)

Janvier 2019

Lancement (mois)

Janvier 2019

Prix (à partir de CHF)

–

Prix (à partir de CHF)

38'900

Olivier Wittmann

Cédric Diserens

Managing Director

Managing Director

Renault Suisse SA

Peugeot Suisse SA

Urdorf

Schlieren

«Le segment des SUV compacts est le plus dynamique de Suisse. Le nouveau Kadjar se démarque par un design plus distinctif, des systèmes d’assistance améliorés et une technologie avancée de contrôle des émissions.»

«La 508 SW offre un grand confort et jusqu’à 1780 l d’espace de chargement. Le système de vision nocturne Night Vision est unique dans la classe moyenne. Les moteurs Euro 6d TEMP sont le gage de faibles émissions de CO2.»

Marc-Alain Bertschy

Arnaud Belhomme

Directeur

Chef des ventes

Bertschy Automobiles SA

Peugeot Bymycar

Neyruz (FR)

Gland (VD)

«Les motorisations essence 1.3 TCe de 140 et 160 ch arrivent à point nommé pour relancer le Kadjar, à l’heure ou le diesel a moins la cote. Néanmoins, un nouveau diesel avec transmission intégrale figurera aussi au catalogue.»

«La 508 SW nous permettra de reconquérir une clientèle séduite par les produits premium. Comme la berline, dont les ventes ont bien démarré, le break séduit par ses lignes et un toucher de route exemplaire, typique de la marque.»

Après quatre ans de production, le SUV compact de Renault bénéficie d’un léger restylage. Les Français ont aussi procédé, sur le Kadjar, à des retouches techniques qui préservent l’attrait de ce modèle spacieux, parfaitement adapté à un budget familial.

Avec sa nouvelle 508 dynamique et fuselée, Peugeot apporte une touche de haute couture sur le segment des berlines moyennes. Le break peut miser sur des atouts pratiques supplémentaires, aptes à séduire un large public.

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BANDE-ANONNCE 12/18 45 CUPRA ATECA

ŠKODA KODIAQ RS

DONNÉES TECHNIQUES

AUDI A6 AVANT

DONNÉES TECHNIQUES

DONNÉES TECHNIQUES

Cylindres

4

Cylindres

4

Cylindres

4

Cylindrée (cm3)

1984

Cylindrée (cm3)

2000

Cylindrée (cm3)

1968

Puissance (ch)

221/300

Puissance (ch)

240

Puissance (ch)

204

Couple (Nm)

400

Couple (Nm)

500

Couple (Nm)

400

0-100 km/h (s)

5.2

0-100 km/h (s)

7

0-100 km/h (s)

8.3

Vmax (km/h)

247

Vmax (km/h)

220

Vmax (km/h)

241

Consommation (l/100 km)

7.4

Consommation (l/100 km)

–

Consommation (l/100 km)

4.9–4.5

Ventes (2017)

–

Ventes (2017)

–

Ventes (2017)

–

Lancement (mois)

Novembre 2018

Lancement (mois)

Janvier 2019

Lancement (mois)

Septembre 2018

Prix (à partir de CHF)

48'500

Prix (à partir de CHF)

–

Prix (à partir de CHF)

64'450

Sandra Grau

Markus Kohler

Dieter Jermann

Brand Director

Brand Director SKODA

Brand Director Audi

AMAG Import AG

AMAG Import AG

Amag Import AG

Schinznach-Bad

Schinznach-Bad

Schinznach-Bad

«Notre nouvelle marque CUPRA est dans les startingblocks avec le CUPRA Ateca. Ce SUV de 300 ch à boîte de vitesses DSG 7 rapports et quatre roues motrices se pose en favori des amateurs de sportives stylées.»

«Avec ses 240 ch, le KODIAQ RS devient le modèle diesel le plus puissant de SKODA. Outre ses performances exceptionnelles, il offre des équipements de pointe comme les phares LED, le cockpit virtuel et les roues de 20 pouces.»

«L’Audi A6 Avant est le choix idéal des gros rouleurs et des pendulaires. Grâce à sa vaste palette d’aides à la conduite, ce break baigne le conducteur dans un confort de premier plan.»

David Asticher

Paul Antille

Directeur

Directeur

Asticher SA Garage&Carrosserie - concessionnaire Seat, Cupra, Skoda

Garage Olympic A. Antille SA

La Chaux-de-Fonds (NE)

Sierre (VS)

«Cupra Ateca et Kodiaq RS sont deux SUV 4x4 qui réalisent chacun la quadrature du cercle. Le premier avec une pointe de radicalité et une véritable efficacité sportive, le second avec un coffre géant et un moteur diesel économique et parfaitement dépollué. Les deux offres sont uniques sur le marché, du fait de leur prix attractif et d’une liste d’équipements high-tech très longue. La Cupra Ateca fait déjà un carton. Et on peut s’attendre au même engouement pour le Kodiaq RS.»

«Cette nouvelle A6 Avant réalise une fois de plus la symbiose parfaite entre volume utile, élégance et standing. Ce break ravira les inconditionnels du genre, qui apprécient un comportement plus dynamique qu’à bord d’un SUV.»

Pour ceux qui recherchent beaucoup d’espace et une technologie moderne, Skoda est une bonne adresse. La marque tchèque sait aussi sortir de ses gonds avec des modèles sportifs, dont cette version RS du grand SUV Kodiaq qui pourrait faire des jaloux.

Le slogan «les beaux breaks se nomment Avant» reste d’actualité. La nouvelle audi A6 Avant marque de son empreinte le segment premium, avec une élégance que n’ont pas les SUV. A l’esthétique s’ajoute la technologie et la sportivité.

Les conducteurs sportifs ont toujours pu dénicher des véhicules à bon prix chez Seat. Désormais, les Espagnols lancent leur propre blason sportif avec le Cupra Ateca, un SUV racé pour les pères de famille qui recherchent les sensations fortes.

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46 12/18 CARROSSERIE

Les champions suisses: Aurélie Fawer, Sandro Sägesser et Richard Matzinger.

EVENT DE L’USIC: LES PROS DE LA CARROSSERIE À LA FÊTE Le salon spécialisé a accueilli 2700 visiteurs et les championnats professionnels durant deux jours sur le site de Calag ­Carrosserie Langenthal AG. Retour sur les témoignages des jeunes vainqueurs. Photos: carwing.ch

P

rès de 50 entreprises ont participé au salon spécialisé, présentant sur leurs stands leurs techniques actuelles, leurs idées et les produits les plus modernes pour les peinture et les réparations de carrosserie.

Les visiteurs ont pu assister aux exposés sur les thèmes suivants: la numérisation, la communication dans le déroulement des sinistres ou «Repair­ Pedia», le portail d’information en ligne pour les ateliers et les inspecteurs de sinistres.

La branche est solidaire Plus de 800 invités ont participé au dîner convivial du samedi soir.

Cette opportunité unique de profiter du réseautage et de la culture de la branche a apporté une touche spéciale à l’événement. Thomas Rentsch le confirme: «Langenthal a une fois de plus montré que le

domaine de la carrosserie tient le coup. Tout le réseau s’est réuni et a manifesté sa force ensemble. Les exposants, les membres de l’union, les non­membres et les fournisseurs sont unis en une grande famille», s’enthousiasme le directeur de VSCI/ USIC. Des compétitions passionnantes Entre-temps, les championnats suisses des métiers de la carrosserie sont devenus de plus en plus populaires. Avec un engagement total, neuf mécaniciens automobiles, douze carrossiers-peintres et dix carrossiers-tôliers se sont affrontés à Langenthal pour gagner la couronne de champion national de leur catégorie respective. Chez les mécaniciens automobiles, Richard Matzinger de la firme Moser AG à Steffisburg, a été élu nouveau champion suisse après deux jours d’examens rigoureux.

Sa conclusion: «Aujourd’hui, tout va bien. Je n’ai pas fait d’erreurs et grâce à ma concentration, j’ai réussi à maîtriser toutes les situations.»

Est-ce que le Bernois pensait que sa prestation serait digne d’une médaille d’or? «Je pouvais légitimement nourrir de grands espoirs », admet-il en riant. Louis Meier (Emil Frey AG, Safenwil), deuxième sur le podium, avait enterré prématurément ses espoirs de victoire en raison d’un mauvais départ. Finalement, sa performance lui a permis d’atteindre son but initial: une place parmi les trois premiers, concrétisée par la médaille d’argent.

Trois dames sur le podium Dans la section professionnelle des carrossiers­peintres, les dames ont survolé les débats avec une triple victoire: Michelle Fischer (Auto von Bergen AG, Meiringen) a remporté la médaille d’argent, Rebekka Ott (Carrosserie Lang GmbH, Seewen) celle de bronze. Aurélie Fawer (Carrosserie Spiez AG) a décroché le titre de championne suisse, mais elle s’est aussi vue décerner le prix du développement durable pour son travail de préservation des matériaux. Et cela même si elle a commis une ou deux erreurs et qu’elle s’est déconcentrée entre-temps: «J’ai dû m’efforcer d’oublier les petites mésaventures pour regarder vers l’avant», concédait cette professionnelle de 19 ans peu après la cérémonie de remise des prix.

Sandro Sägesser, champion de Suisse chez les carrossiers-tôliers, a vécu une expérience similaire: «Deux ou trois manipulations ont mal tourné, et j’étais stressé par le temps», résume ce fan de moto, qui passe son temps libre à peaufiner des véhicules à deux et à quatre roues. Mais cela n’a pas changé le résultat final: à l’instar d’Aurélie Fawer, Sandro Sägesser se rendra en Russie en août pour représenter les couleurs de la Suisse aux Championnats du monde des métiers (World Skills). (pd/mb)

Salon spécialisé: près de 50 entreprises ont présenté leurs nouveautés.

LES MÉDAILLÉS CHEZ LES CARROSSIERS-TÔLIERS

1. Sandro Sägesser – Carrosserie Zumbrunn AG, Sissach 2. Morgane Riva – Garage Carrosserie du Nant d’Avril, Meyrin 3. Jonathan Vieira – Carrosserie AGC SA, Les Acacias LES MÉDAILLÉS CHEZ LES CARROSSIERS-PEINTRES

1. Aurélie Fawer – Carrosserie Spiez AG, Spiez 2. Michelle Fischer – Auto von Bergen AG, Meiringen 3. Rebekka Ott – Carrosserie Lang GmbH, Seewen LES MÉDAILLÉS CHEZ LES MÉCANICIENS AUTOMOBILES

Championnats suisses des métiers de la carrosserie: des compétitions passionnantes.

1. Richard Matzinger – Moser AG, Steffisburg 2. Louis Meier – Emil Frey AG, Safenwil 3. Nico Gut – Bertschi AG, Dürrenäsch

CARROSSERIE 12/18 47

SORTIMO PROPOSE DES SOLUTIONS POUR TOUTES LES EXIGENCES Les porte-charges Sortimo Walter Rüegg AG sont le premier choix pour le transport de marchandises encombrantes, à l’exemple du modèle ProTopRack et de son ingénieuse échelle de hayon.

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e porte-charges ProTopRack est en aluminium soudé et les systèmes d’attaches pratiques permettent d’arrimer facilement les marchandises coûteuses sur le toit. Grâce à son matériau, le support est incroyablement léger. ProTopRack dispose d’un rouleau de chargement préassemblé et d’une passerelle intégrée. Même des marchandises très lourdes peuvent être transportées puisque le poids admissible atteint 280 kg. De plus, l’espace de chargement peut être agrandi par des moyens très simples. Le support de charge de base se compose de traverses en aluminium avec des béquilles et des pieds de fixation spécifiques au véhicule.

Sécurisation optimale du chargement Le ProTopRack accroît la polyvalence des véhicules utilitaires. Le chargement est sécurisé de la meilleure des façons grâce à une conception bien pensée. Des mises à niveau sophistiquées permettent d’adapter les porte-charges à des applications spécifiques, de sorte qu’il existe une solution de transport sur le toit adéquate pour chaque exigence.

L’élévateur latéral de l’échelle procure un meilleur confort de travail durant le (dé-) chargement. L’accès latéral, peu encombrant, ne requiert aucune marge d’espace supplémentaire derrière le véhicule. Échelle de hayon ingénieuse Le chargement des marchandises sur le toit est simplifié grâce à la nouvelle échelle de hayon en aluminium. Sa fixation ingénieuse à l’aide de pinces évite de percer la porte arrière ou le hayon. L’installation est un jeu d’enfant. (pd/mb) www.sortimo.ch

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48 12/18 CARROSSERIE

Le plateau des voitures de course historiques DTM sur la dernière ligne droite du Hockenheimring.

DES VOITURES DE COURSE HISTORIQUES PEINTES AVEC STANDOX L’écurie INTAX Motorsport de Jörg Hatscher et Thorsten Stadler vole de succès en succès en Touring Car Classics (TWC), une série qui ramène sur la piste d’anciennes voitures de DTM restaurées. Les produits Standox leur garantissent un look est fidèle à l’original.

D

epuis août 2018, le logo Standox est visible sur quatre véhicules de l’équipe INTAX: sur le camion d’écurie ainsi que sur les bolides de course, trois Mercedes Classe C qui ont roulé dans les années 1990 dans le championnat

allemand de voitures de tourisme (DTM). INTAX a restauré ces voitures et participe avec elles aux Touring Car Classics (TWC), une série fondée en 2015 et qui ramène sur la piste les voitures de course historiques du DTM, championnat désormais légendaire qui a pris fin en 1996.

Avec le logo Standox en bonne place sur la carrosserie, l’équipe a fêté un succès exceptionnel lors de la finale saisonnière au Hockenheimring, à la mi-octobre. «Par des températures estivales élevées, nous avons pu remporter le championnat, le titre de vice-champion, le championnat

de classe et le championnat par équipe», explique Jörg Hatscher, directeur général d’INTAX. Cette entreprise qui emploie plus de 115 personnes prépare principalement des véhicules de production pour la police, les pompiers et les forces armées allemandes. Mais le cœur du J. Hatscher bat aussi pour la course automobile depuis sa jeunesse.

Ainsi, lui et son ami Thorsten Stadler, technicien professionnel tout aussi passionné, se sont réjouis de la résurrection de l’ancien DTM dans le TWC en 2015. Tous deux ont aussitôt acquis trois vieilles Mercedes Benz Classe C. Après une reconstruction complète dans l’atelier mécanique de T. Stadler, les voitures ont pu reprendre la piste avec leurs V6 pouvant atteindre 500 ch. Nos âmes nostalgiques n’ont pas fait non plus de compromis en matière de décoration: «Notre peintre se fie aux peintures Standox depuis plus de 20 ans. Elles nous ont convaincus par leur qualité et leur excellente saturation des couleurs». J. Hatscher de conclure: «Les voitures sont aussi belles qu’à l’origine». (pd/mb) www.andrekoch.ch

Guido Gasser, directeur général GG Premium Lacquers.

Le colorimètre COLORTRONIC 12/6 de R-M.

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ondée à Schenkon (LU) en 2006, l’entreprise GG Premium-Lacke s’est spécialisée très tôt dans le conseil pour les ateliers de peinture de taille modeste et moyenne. Outre la planification de l’exploitation, l’offre de services comprend un large éventail de peintures automobiles et industrielles ainsi que des systèmes de peinture et des accessoires, y compris des produits de marques maison et de fabricants renommés. «L’objectif est d’offrir à nos clients une sélection de

produits leur permettant de gagner du temps et surtout d’effectuer des travaux de peinture rentables.

Les laques DYNACOAT répondent à nos standards élevés en matière de mise en œuvre et de qualité», déclare Guido Gasser, le directeur.

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e nouveau COLORTRONIC 12/6 de R-M bénéficie d’une inédite technologie de mesure. Douze géométries fournissent un résultat plus précis.

Une caméra couleur reconnaît l’effet d’une peinture métallisée/perlée sur la base de six photos couleur, de sorte à pouvoir déterminer la couleur avec encore plus de précision. Le grand écran permet de visualiser et de contrôler la zone à mesurer de manière optimale. Les résultats peuvent ensuite être transmis au poste de travail via wifi. L’avertissement

de température est une nouvelle fonction qui intervient lorsqu’un véhicule est resté trop longtemps au soleil, la chaleur pouvant affecter la tonalité d’une couleur. La mesure des couleurs se veut donc encore plus fiable. L’entretien et la sécurité ont également été améliorés. La balance des blancs s’effectue automatiquement à chaque mise sous tension de l’appareil. L’étalonnage manuel ne doit être effectué qu’une fois par mois. (pd/mb) www.rmpaint.com

CARROSSERIE 12/18 49

BOTT: POUR UN AGENCEMENT SUR MESURE Qu’il s’agisse de voitures de tourisme, de SUV, d’utilitaires ou de petits fourgons, Bott a toujours la solution adaptée à la tâche, quelle que soit la ­taille du véhicule.

L

a modularité de l’installation Bott-Vario permet une exploitation optimale de l’espace de chargement. Aussi bien en termes de volume utilisable que de charge utile ou d’arrimage de

chargement. Bott offre l’assurance que les outils, le matériel ou d’autres marchandises soient rangés correctement et en toute sécurité.

Sécurité supplémentaire pour la marchandise et les occupants: le véhicule aménagé a été testé en cas de collision.

Résultat au rendez-vous Lors de la conception de composants individuels, Bott mise sur une mixité intelligente de matériaux: acier à haute résistance, revêtement par poudre, aluminium anodisé et plastique de haute qualité. Ce mix garantit un maximum de sécurité et de stabilité pour un minimum de poids supplémentaire, permettant ainsi de préserver une bonne charge utile ainsi qu’une bonne protection pour tous les occupants. Outre la sécurité passive en cas d’urgence,

L’acier à haute résistance cohabite avec l’aluminium anodisé et le plastique de haute qualité.

la conception légère favorise également la sécurité active.

Qualité certifiée En tant que carrossier certifié pour les principaux constructeurs de véhicules utilitaires, Bott répond à des normes très élevées en termes de service et de qualité des produits.

Les crash-tests continus effectués par Bott Group / Bott Schweiz AG garantissent la sécurité, évitent des accidents et contribuent à réduire les coûts.

Efficacité d’ensemble Bott, comme premier fabricant mondial d’équipements pour véhicules et postes de travail, attache aussi une grande importance à la proximité régionale, notamment en Suisse. Les clients profitent du réseau unique de partenaires de vente à l’échelle nationale, avec à la clé une économie de temps et d’argent. Bott met aussi l’accent sur la qualité du service après-vente. (pd/mb) www.bott.ch

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ÉCONOMIE Pronostics 2019 Les prévisions du marché pour les véhicules neufs, les réseaux de concessionnaires et l’après-vente.

Le numéro double de janvier/février abordera aussi les thèmes suivants: vêtements de protection, sécurité à l’atelier et traitement des déchêts.

CARROSSERIE Vernis et tendances de peintures Dans le premier numéro de la nouvelle année, les pages «carrosserie» traiteront des systèmes de peinture et des tendances dans ce domaine.

Au menu: les dernières cabines de peinture, les technologies innovantes pour l’application, les moyens de séchage rapides et la consommation d’énergie

réduite. Parmi les dernières tendances en matière de peintures figure par exemple la pulvérisation de chrome au pistolet.

Sincère remerciement!

Chères lectrices, chers lecteurs, André Koch SA et son équipe vous remercient très sincèrement de la confiance que vous leur avez témoignée pendant cette année.

Nous nous réjouissons de vous retrouver en 2019 avec des activités et des événements attractifs et intéressants de la André Koch SA. Nous vous souhaitons, ainsi qu’à vos collaborateurs et familles, de Joyeuses Fêtes de fin d’année et, pour la nouvelle année 2019, santé, joie et bonheur !

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