AE_12_2009

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EN GOUvERTURE Piöces de rechange Les livraisons rapides impliquent une logistique ä

I

toute 6preuve.

EcoNOMIE NEWS Des livres pour Noöl

et des informations tous azimuts.

La grande interview

;

N Andreas Lorenz, directeur des ventes Automotive auprös de Motorex.

LAuto du mois Honda FCX Clarity la premiöre voitu re au monde :

ä pile combustible produite en petite s6rie.

CARROSSERIE DuPont Refinishing en plein essor avec le programme Five Star.

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EDITORIAL

l0 urnux pout 2010 Encore une annee de passee, une annee de crise avec des hauts et des bas, des instants de plaisir et des d6ceptions, des moments de

bonheur qui devraient effacer tous les malheurs. C'est I'heure du bilan bien sür, mais aussi des r6solutions, des projets. Dans cette perspective AUTO&Economie 6met dix v@ux pou r 2010. Certains sont sincöres, serieux, d'autres tiennent plutöt de la galljade ; dans tous les cas c'est ä consommer avec mod6ration !

Ge que nous

souhaitons en 2010 ...

,.. que notre ministre des transports - qui est surtout celui des chemins de fer !- cessent de ponctionner systömatiquement les automobilistes pour compenser les döficits des cFF !

... que les innombrables chantiers qui non seulement defigurent les rues des villes mais provoquent aussi des embouteillages aux heures de pointe soient achevös dans des dölais plus brefs ; pourquoi ne pas instaurer un systÖme de bonus/malus comme cela se fait dans certain,s pays

?

...que les cyclistes cessent de s'arroger tous les droits dans le trafic routier, irrespectueux des feux rouges, roulant sur les trottoirs, constituant ur danger pour les piötons et tout cela dans une parfaite impunite, voire sous l'eil bienveillant de la police qui pröföre s'en prendre aux autcmobilistes dont la pöriode de stationnement autorisöe est döpassöe de dix minutes

f

I

. . que .Jean Todt, le nouveau President de

la Födöration lnternationale

de lAutomobile (FGIA) mefie de I'ordre dans le monde de la Formule 1 dont la crödibilite a ötö largement entachee ces derniöres annöes par des aflaires qui n'ont rien ä voir avec le sport. ... que Fioger Federer, personnalitö hors du commun, champion dont les qualitÖs sportives devraient constituer un exemple pour tous, continue

de nous; faire rÖver par ses exploits et son palmarös exceptionnel. que les politiques qui nous gouvernent cessent une fois pour toute leur rJömarche si souvent dömagogique pour s'at[aquer ä bras le corps aux vrais problömes qui concernent chacun de nous, avec ce courage'et cette volontö qui leur fait trop souvent defaut (ä noter en passant que cette attitude döplorable n'est pas l'apanage exclusif des seuls politiques suisses, tant s'en faut). ... qu'au nom des ömissions de COzon cesse de culpabiliser les usagers de la route et que l'on prenne conscience que la voiture ölectri-

... que cesse enfin ce dramatique feuilleton de General Motors quivend puis renonce ä vendre Opel, avec dans son sillage la saga Saab, mar-

que pour le rachat de laquelle l'ötrange Christian de Königsegg a eu les yeux plus gros que le ventre, ce qui ötait d'ailleurs prövisible. ... que Peter Saubertrouve les moyens necessaires ä la survie de l'equipe de Formule 'l eponyme - que BMW, aprös avoir longtemps tergiversÖ a tout de möme fini par lui ceder - et que la Suisse, par son tru-

chement, continue d'ötre representöe dignement dans la discipline qui incarne l'aristocratie du sport automobile.

,..que les mÖdias suisses en general aient une attitude moins autophobe trop souvent dictöe par le seul souci de se montrer politiquement correct. ... et enfin que 2010 soit vraiment UNE BONNE ANNf en a plus eue depuis trop longtemps

f comme il n'y

!

que, si elle laisse entrevoir des possibilitös futures intöressantes, ne constitue pas pour autant la panacöe universelle. que ler crise öconomique soit enfin surmontee pour de bon, que les affaires reprennent un cours <r tormal > caractörisö par une offre et une denrande ajustÖes, que cesse le bradage de certaines marques tant il est vrai qu'une telle altitude commerciale risque, ä plus long terme, de pönaliser les prestataires et les clients.

Roland

Ch

risten

Directeur de l'ödition romande

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SOMMAIRE

Editeur A&W Verlag AG

R6daction al6manique Theo Uhlir (uhl), rödacteur en chef uh l@a

uto-wi rtschaft. ch

Franz Glinz (fg), Lukas Hasselberg (lh), Roland Hofer (rh), Harry Pfister (hp), Jürg Rothen (jr), Simon Tottoli (st),

Stefan Gfeller (sag), Hanspeter Rennhard (hpr) redakti on@a uto-wi rtschaft.ch

Un choix de piöces qui atteint une nouvelle dimension

Changement de g6n6ration dans I'outillage

L'ESA d6veloppe consid6rablement ses prestations dans le secteur des piÖces de service et de rechange. A l'avenir, lorsqu'ils passeront commande, les clients auront ä disposition diff6rentes cat6gories de prix et de marques. Un

Les outils modernes comportent toujours plus souvent

bouleversement annonce

!

une assistance 6lectronique. Bref panorama de quelques n0uveautes dans le domaine de l'outillage moderne.

Pages 10 ä 13

Pages 19 ä 21

Directeur de l'6dition romande Roland Christen (rc) rch@a uto-wi rtschaft.ch

Graphisme Skender Hajdari (sh) h@a uto-wi rtsc h aft. c h

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Correction Roland Christen (rc) rc h@a

uto-wi rtsc haft. ch

Soci6t6 d'6dition A&W Verlag AG Riedstrasse 10 8953 Dietikon Töldphone 043 499 1B 60 Fax 043 499 1B 61 www.a uto-wi rtschaft.ch ve rl a g @a uto-wi rtschaft. c h

Editeur Helmuth H. Lederer (hhl) uto-wi rtschaft .ch

hh I @a

Directeur Giuseppe Cucchiara (gcu) gcucch ia ra@a uto-wi rtschaft. ch

Entretien avec Andreas Lorenz

l-1Auto

Annonces

Le secret d'une relation de longue duree entre un garagiste

La premiöre voiture au monde produite en petite s6rie

et son fournisseur de produits lubrifiants doit reposer sur une confiance reciproque et un service aprös-vente i116prochable. Andreas Lorenz, directeur des ventes auprös de Motorex sait de quoi ile parle : explications d6taillees dans un entretien exclusif.

qui soit dot6e d'une pile ä combustible est la Honda FCX

Karin Bächli (kb) Telephone 019216 61 02 kba ec h @a uto-wi rtschaft.

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Giuseppe Cucchiara (gcu) Telephone 079 700 99 00 gcucch ia ra@a uto-wi rtschaft.ch

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du Mois

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lui conföre le titre a Auto du

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Page 4

des abonnements

Pages 14 ä 18

Eveline Roth (ero) eroth@a uto-wi rtschaft.ch T6l6phone 043 499 1B 60 Fax 043 499 1B

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Hotline: r6ception des annonces et service des abonnements 043 4991860 La reproduction de tout ou partie des textes publi6s, sous une forme quelconque est interdite sauf autorisation expresse de l'6diteur. Iindication de la source est indispensable. La rddaction est ddgag6e de toute responsabilitd pour la non publication de textes qui lui parviendraient sans que ceux-ci aient öt6 sollicitds.w

AUT0&Economie i

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DecenlLtre 2üü9 i wwlv autc-ec0r'rorttte cli

i.*,.:i NI0UZES

rAUTO DU MOIS titre de t Voiture de l'Annde est une distinction prestigieuse ddcernde par un jury compos6 de journalistes spdcialis6s parfaitement comp6tents. Auto&Economie n,a aucunement la prdtention de jouer dans cette ligue-lä. Mais juste pour le plaisir, comme un coup de ceur, nous avons d6cide de d6signer dans chaque num6ro l, < Auto du mois l. C'est un choix purement subjectif d'une voiture... qui le vaut bien I Le

Roland Christen

Honda FGx Glarity: un auto pile, poil

I

Si le d6veloppement futur de la voiture entiÖrement 6lectrique peut susciter un certain scepticisme (notamment pour des questions d'autonomie), en revanche la pile ä combustible dispose d'un potentiel 16ellement int6ressant. La Honda FCX Clarity est lä pour

6tayer cette affirmation.

a Honda FCX Clarity est la preUne mecanique qui n'a rien de spectaculaire.

miöre voiture dotöe d'une pile ä combustible qui soit produite en (trös petite !) serie. Deux

exemplaires seulement se trou-

vent en Europe tandis qu'au Japon et aux Etats-Unis une petite f lotte a ötö conf iöe ä des utilisateurs qui böneficient d'un contrat de leasing.

Mini centrale 6lectrique Sur ce modöle encore expörimen-

tal dont la finition est remarquable, le reservoir ä essence est remplace par un reservoir ä hydrogöne qui reagit avec l'oxygöne contenu dans I'air pour genörer du courant ölectrique. La pi-

le ä combustible est donc

une

sorte de mini-centrale ölectrique dont le combustible est de l'hydrogöne. Ce gaz n'existe pas en tant que tel dans la nature, mais il est combine avec de nombreuses

substances dont il peut ötre extrait. llest aussi possible de l'obtenir par ölectrolyse de I'eau ;en tel cas l'ölectricitö nöcessaire ä la röaction peut ötre fournie par des önergies renouvelables.

Fonctionnant avec une pile ä combustible, la Honda Clarity FCX offre un rendement exceptionnel.

Rendement superieur En consommant du courant ölec-

trique gönörö ä partir d'hydrogöne, les vehicules fonctionnant avec une pile ä combustible reprösentent le sommet de la responsabilitö environnenrentale ; ils

engendrent des pertes önergetiques minimales gräce ä un rendement plus de deux fois superieur ä celui d'une voiture dotöe d'un

moteur thermique. La conduite de la Honda FCX Clarity s'apparente ä celle d'une voiture conventionnelle ä boite automatique. A l'aide d'un petit levier disposö sur la droite du volant le conducteur sölectionne le rapport : marche avant / point mort I marche arriöre. C'est tout:ensuite il lui suffit de freiner

et d'accelerer en ayant toujours ä disposition un couple d'une remar-

quable constance pratiquement jusqu'ä 12 000 trlmin Avec une autonomie de l'ordre de 460 kilomötres, ce modöle expörimental soutient la comparaison avec une

mercialisö dös demain. Mais il res-

te un obstacle majeur ä franchir: l'approvision nement en hydrogöne. Bref, la technique existe, elle est fiable, pour le reste c'est en priorite un problöme politicocom mercia

l.

berline classique. De toute öviden-

ce ce vehicule pourrait ötre com-

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UIILEXP0 de retour en 2010 Du 7 au 9 octobre 2010: ce sont les date que retiendronttous ceux qui souhaitent visiter la 3Öme ddition d'UTlLEXPO,le salon biennal des v6hicules utilitaires

lourds et l6gers et des machines de chantier quise tiendra ä palexpo, Genöve.

Le concept de ce salon supra169ional, destine aux professionnels mais

6galementouvertau grand public, il a faitses preuves dös la premiöre 6dition.

UTILEXPO reunit tous les deux

ans les acteurs des domaines d'activitös suivants : vehicules utilitaires lögers et poids lourds, ma-

chines de chantiel öquipemen-

tiers, carrosseries, installations de garages, instruments de levage, remorques, manutention, ser-

vices logistiques, fournisseurs de carburant, accessoires et öquipements pour machines de chantiel

organisation offrant une assistance et des services divers fi-

vötements de travailainsi que les associations et les publications de l'industrie Des prix attractifs, un procödö d'admission simple ainsi qu'une

ont dejä convaincu les exposants par le passö. Dötails sur le site

gurent parmi les arguments qui

www.utilexpo.ch.

Premiöre mondiale Porsche: baltefie de demaftaue lithium-ion

Swiss luning Show les 2U23 mai 201 0

Porsche est le premier constructeur automobile qui propose une batterie de d6marrage lithium-ion.

La 4e edition du Swiss Tuning Show se tiendra

le week-end du 22 et 23 mai prochain ä Palexpo. La date a öt6 avancee pa r rapport aux editions precedentes

Cette batterie correspond en lon-

rieure d'environ 7 centimötres.

gueur et en largeur ä l'accu de sörie, mais sa hauteur est infö-

Precision utile : cette batterie est proposöe en option au prix de CHF 3120, ce qui, evidemment, n'est pas don nö. Au pre-

Afin de röpondre aux souhaits des exposants professionnels et de permettre aux amateurs la decouverte des nouvelles tendan-

mier abord l'adoption d'une batparaitre anodine, mais ä une öpoque oü la röduction de la consommation

ces en döbut de saison, les organisateurs ont avance la mani-

donc de la pollution est une prioritö ha ute, cela represente un progrös significatif Du coup

du 22123 mai 2010. Le concept des editions pröcedentes a fait

on peut se poser une question qui sera le premier constructeur de masse ä proposer un modöle

ses preuves. Une exposition des professionnels de la branche est couplöe avec un meeting indoor

de grande diffusion öquipe d'une

de clubs et particuliers qui ont

telle batterie

röuni quelque 850 voitures l'an-

terie lithium-ion peut

:

Batterie poids plume

p0ur attirer davantage d'exposants professionnels.

?

festation d'un mois, au week-end

lß N' 1 des accouplements d'attelages. De la tivraison aussi! unryw.hirschi,com

nöe passee sur les 36 000 m2 des halles 5 et 6 de Palexpo ä Genöve. Le tout est pimentö d'un programme d'animations particu iörement attraya ntes.

Le site officiel de la manifestation www.swisstun ingshow.ch affiche dorenavant les informaI

tions de l'edition 2010 et

sera

röguliörement actualisö. En at-

tendant son ouverture, une vidöo röalisöe cet etö fait revivre les moments forts de la manifestation de 2009.

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BiHiographie A l'approche de Noö|, on songe forc6ment ä faire des cadeaux. Dans ce registre il existe 6videmment de nombreux gadgets 6lectroniques - au demeurant en 6volution constante. lJappareil achet6 aujourd'hui sera obsolöte dans moins de six mois. En revanche il est une valeur sOre : le livre. AUT0&Economie vous pr6sente trois ouvrages que l'on

trouve dans toutes les bonnes librairies et qui ont pour point commun leur thöme : l'automobile. Bonne lecture

Rallyes 2009, Ghampionnat suisse Le rallye, c'est la passion absolue de Michel Busset, ancien rödacteur en chef de la rubrique des sports au quotidien romand r< Le Matin >.

Retrait6, lui ?

ouvrage consacrö au döroulement du championnat suisse des rallyes.

cal Perroud (vainqueur du R3Trophy

Pour l'ödition consacree ä la saison

se) ou encore Andre Hefti, patron de la communication chez Renault Suisse. Comme toujours les photos sont spectaculaires : bref, que du bonheur pour les amateurs de ra llyes . . et tous les a utres.

2009, une fois encore l'auteur y va d'une plume alerte et vise juste, atteignant le ceur de la cible.

Thöme magazine [analyse est pertinente et se complöte de sujets magazines comme cette interview avec Florian Gonon qui a remport6 le titre de champion suisse. Autres thömes : Sandra Ar-

Prösent partout Peut-ötre, mais cela ne l'empöche aucunement de continuer ä suivre de trös prös tout ce qui se passe dans la competition routiöre. Resultat : chaque annöe Busset publie un

Publie pour la premiöre fois en d6-

cembre 1953, lAnnöe Automobile

Le premier num6ro de lAnnöe F1 est apparu il y a juste 20 ans. Au fil des saisons ce livre conEu et imaginö par le Vaudois Luc Dom enjoz n'a cess6 de s'6toffer pour devenir un ouvrage de reference.

Rebondissements Au-delä de l'irr6sistible ascension de l'öquipe Brawn et du couron-

nement de Jenson Button, l'avönement d'une autre marque, Red

(vainqueur de la Coupe de Suis-

.

Editions de l'Orient, 1341 [Orient, 160 pages, CHF 84.-; I

wwwswissrally.ch

lettaz, (co6quipiöre de Gonon), Pas-

[Ann6e Automobile, Editions E-T-A-l

[Ann6e Formul€ 1 a 2009 D sous la direction de Luc Domenjoz

I

discutablement Annee Automobile no 57 a benöficie d'une cure de jouvence bienvenue. [ouvrage s'articule autour de trois thömes : il y a d'abord l'lndustrie avec les corollaires 6conomiques, les nouveautes et les concept-cars ; on trouve ensuite la Sport automobile qui aborI

6tart ä l'origine un ouvrage suisse dü ä l'association dAmi Guichard et Luc Debraine sous la banniöre Edita. Aprös quelques pöripeties r6centes, le titre a 6te repris par des professionnels de l'ödition sp6cialis6e dans l'automobile, la sociöte franqaise E-T-A-|. [evolution est sensible et appreciable. ln-

Prix, Endurance, Rallyes, Voitures de Tourisme) ; enfin la troisiöme partie est consacree ä la Culture qui souligne les inf luences röcipro-

Bull, que l'on n'attendait pas ä pareille föte, a constitu6 un moment fort d'une saison riche en rebondis-

qui hantent le monde des Grands Prix. Et comme toujours les amateurs de statistiques seront com-

sements avec le retrait de Toyota, de BMW Sauber, l'6trange et sul-

ä la fin d'un livre qui lui aussi fait

ureuse affaire Briatore/Renault ou encore le retrait annoncd de Bridgestone.

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Photos

de les diff6rentes disciplines (Grand

ques entre automobile et sociötö.

Ainsi donc, d6sormais plac6e sous la houlette de Serge Bellu, lAnnee

Automobile fait sa r6volution culturelle tout en respectant les incontournables fondamentaux. Cette r< bible > de plus de 300 pages et 600 photos se doit de figurer sur les

rayons de la bibliothöque de tous ceux pour qui l'automobile est un

peu plus qu'un simple moyen de transport...irremplagable

!

bl6s avec les donn6es qui f igurent partie des indispensables. En deux decennies I'Ann6e Formule 1 est devenue adulte, mais elle a su garder tout l'enthousiasme d'une 6tonnante jeunesse.

I

T6moignages et anecdotes se suc-

cödent ä un rythme assourdisant et le tout est illustre par quelques uns des meilleurs photographes

www auto-economie ch I Decem[:re 2009 | AUT0&Economie

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EN COUVERTURE Piöces de rechange

Logistique pour piöces d6tach6es

Gommandees ce iour, liur6es Ge iour Ouotidiennement les prestataires de piÖces de rechange accomplissent des prouesses logistiques.

Le plus s0uvent ä I'insu des g arages, tant il est vrai que les processus complexes pour la livraison des piÖces se d6roulent en arriÖre-plan. Ce n'est que dans le cas d'un dysfonctionnement que I'utilisateur est penalis6;

fort heureusement, ce cas est rare.

pourra ötre command6e auPrÖs du constructeur qui la fera directement parvenir au client en Suisse. U ne telle intervention se fait gÖnÖralement

Fournisseur

de nuit ä l'aide de fourgonnettes (en Suisse les camions sont interdits de nuit). Autre particularite helvetique : la Suisse ne fait pas Partie de l'Union douaniöre avec la CE, dös lors le dedouanement peut gÖn6rer des pertes de temPs. Toutefois pour gagner du temps, les documents n6cessaires peuvent Ötre achemin6s ä l'avance ä la douane.

Les piöces de rechange livr6es en dehors des horaires röguliers des

Plusieurs liliales selon la r6gion (31 filiales dans toute la Suisse)

constructeu rs

pa

rvien nent gÖn6ra le-

ment au stock du prestataire en mÖme temps que celles faisant l'objet

+ 4?

d'une commande normale.

Filiale > Glient

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Stock r6gional > Filiale > Glient Stock national > Stock r6gional > Filiale > Glient

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kilomötres, une distance 6quivalente au tour du monde.

En fonction des prestataires, la distribution des piÖces ä partir du stock peut varier passablement.

Par exemple, des livraisons peuvent ötre effectuÖes directement ä partir de l'un des rares centres logistiques ou depuis l'une des nom-

breuses filiales rögionales. Dans ce dernier cas le choix de composants

PAR STEFAN GFELLER

es garages ont grandement profitö de la rapidit6 et de la fr6quence de livraison des PiÖces de rechange. Par le passÖ, les stocks des garagistes devaient Ötre

sensiblement plus imPortants et plus difficiles ä g6rer. De Plus, il n'6tait pas rare qu'un collaborateur doive se döplacer pour aller chercher un composant auprÖs d'un concessionnaire de margue.

10

Urgence constante Aujourd'hui, lorsque le möcanicien a demont6 une partie mecanique, il commande la piöce de rechange qui lui sera fournie genöralement en quelques heures. Au cours de ces derniöres annöes les garagistes ont etö choyes et, en raison de la concurrence qui rögne en ce do-

maine, ils se sont vite habituÖs ä obtenir une piöce - möme rare dans les plus brefs ddlais. Les pro-

cessus logistiques qui sont appli-

AuT0&Economie I Ddcenrbre 2009 i www.aLlto-ecottomte.clt

quös pour une livraison rapide et fiable des piöces dötachöes impliquent une structure complexe d' une efficacitö redoutable.

Une demande diversifi6e Les stocks sont consid6rables, encore convient-il de faire une distinction entre les piöces qui font l'objet d'une forte demande et celles pour lesquelles la sollicitation est moindre. Tous les composants ne sont pas toujours disponibles du stock.

En tel cas, la piöce qui fait d6faut

en stock est sans doute moins important. La piöce manquante sera

donc acheminee depuis le stock central ä la filiale qui la fera parvenir au client. Mais il est Ögalement possible que le comPosant soit amen6 directement au garage ä partir du stock central. D'autres (( etapes )) sont envisageables

comme par exemple stock central > stock rögional > filiale. [ob-

jectif absolu consiste toujours

ä

r6aliser une livraison pr6cise, rapide et parfaitement ciblÖe. I

PiÖces de rechange EN COUVERTURE

IESA d6veloppe massivement son offre de piöces de rechange

Un cfioix de piöces qui atleint une nouuelle dimcnsion L'ESA ddveloppe consid6rablement ses prestations dans le secteur des piöces de service et de rechange.

A l'avenir, lorsqu'ils passeront commande, les clients auront ä disposition diff6rentes cat6gories de prix et de marques. lJOrganisation d'achat de la branche suisse de l'automobile et des v6hicules ä moteur vise une plus grande transparence.

PAR STEFAN GFELLER

I v a de cela trois ans l'ESA a 6larlni son champ d'action en s'imI plantant dans le commerce des I

piöces de rechange. Avec succös.

Toutefois, jusqu'ä pr6sent, la palette des produits etait certes bien d6-

finie mais tout de möme limit6e.

stock ; nous sommes impatients de voir comment nos clients vont accueil ir notre nouvel le disponibilit6 en termes de prestations. > I

autres piöces sont livrables dans Ouestions et r6ponses < Une nouvelle dimension dans la diversit6 des piöces )) : en fonction de ce precepte l'ESA va donc

Cela va changer : ä partir de fevrier

connaitre une övolution significa-

2010 les clients se verront propo-

tive. Oliver Spuler, vice-directeur

ser un assortiment qui n'a guÖre

Achats, ainsi que Gerard Georges, directeur du marketing Accessoires et Piöces de service, explrque la stratögie en cours.

son

pa reil

.

Libert6 de choix pour les garagistes Gräce ä une coop6ration etablie entre I'ESA et un partenaire international, la soci6tö Stahlgruber

dont le siöge social est ä Poing, prös de Munich, les clients auront accös ä l'un des assortiments les plus larges et de la plus haute qualite qui soient en Europe ; l'off re comprend plus de 500000 articles. A l'avenir, pour ses clientsqui sont aussi des co-propriötaires puisqu'il s'agit d'une cooperative l'ESA veut aussi instaurer davantage de transparence tout en offrant un choix ölargi.

D6veloppement du stock Le developpement du choix a entraine une expansion du stock', dans les six succursales de l'ESA

les 48 heures. Nous sommes heu-

reux de collaborer avec un parte-

naire international comme la societö Stahlgruber, en Baviöre,qui apporte son 6norme comp6tence ä ce partenariat.

Comment, cette offre önorme est-elle structuröe ?

Georges : Le vaste assortiment est un facteur important, au-delä des piöces nous sommes aussi en mesure de proposer des sp6cialites comme des amortisseurs ä gaz pour les malles de coffres, des capteurs, des löve-glaces et bien d'autres equipements. La diversitö de la palette de produits est certes un argument cl6 pour nos clients, mais cela va plus loin parmi les differentes piöces il existe un choix en termes de prix en fonction des catögories. Du coup,

AUTO&Economie : n Une nouvelle dimension dans la diversitö des piöces n, etr€ voulez-vous dire par lä ?

Oliver Spuler : Nous avons longtemps cherche les termes expliquant les changements qui vont intervenir dans le secteur des piöces de service et soumises ä usure. Le terme de << dimension r est explicite. ll y

a de cela

trois ans, nous avons

aborde ce secteur d'activitö par une politique des petits pas. Aujourd'hui nous sommes pröts ä faire un grand saut. Notre offre est multipliee par dix, elle va passer de 50 000 articles ä plus d'un demi million, ce qui de-

vrait ötre unique en Suisse.

dans le secteur des piöces de s;er-

Ces com posanfs

vice et d'usure, le stock a pres-

disponibles rapidement

que ötö quadruple. Charles Bliättler, Prösident du directoire explique : <t Afin d'ötre en mesure de fournir la piöce approprie ä rros clients dans les plus brefs d6letis, nous avons consenti des inv,:stissements 6normes dans notre

vice et soumises ä usure. Dans chacune de nos six succursales plus de 65000 composants sont immediatement disponibles ; les

seront-ils ?

G6rard Georges : Bien evidemment nous ne pouvons pas stocker une pareille quantite entiörement en Suisse. Mais nous avons quadruplö la capacite de notre stock dans le secteur des piöces de ser-

Dans les six succursales de l'ESA (sur notre photo celle de Burgdorf), le nombre de positions des piöces de service et soumises ä usure a presque quadruplö, ce qui a

n6cessite la mise en place de nouvelles capacitds.

www auto-economie ch I Döcembre 2009 | AUT0&Economie 11

:

I

une röparation adaptöe ä la valeur du vöhicule

litativement, les deux produits sont irrö-

devient un thöme interessant.

prochables. De nombreuses marques parlent pour elles :TRW, ZFlLemförder, Meyle, Pierburg et ainsi de suite

Cette dömarche ne constitue-t-elle pas une

attaque directe contre les importateurs

Spuler

?

: Lexpansion de notre

programme n'affecte en rien notre philosophie en matiöre d'offre. Nous nous considörons comme un vaste partenaire pour les garages independants, et en tant que fournisseur complömentaire auprös des concessionnaires de marque qui, pour la röparation et l'entretien de vöhicules d'autres marques, ont besoin d'un prestataire efficace disposant d'un assortiment global. Si un concessionnaire n'obtient pas une piöce de service auprös de l'importateur, nous intervenons, dans l'interöt du client C'est la täche de l'ESA. En aucun cas nous ne lancerons des offres visant specifiquement certaines marques. Nous laissons ce soin ä nos concurrents.

Vous avez övoquö la diversitö des marques ainsi que les difförentes catAgories de prix.

Soyez un peu plus explicite ä ce propos.

Georges: Ouelle que soit la catögorie de prix dans laquelle le client choisit un produit, ce produit est toujours d'une qualitö conforme ä la piöce d'origine. Un exemple:les freins.

Avec la marque Brembo comme ligne premium et ATE comme deuxiöme marque, nous faisons une difförenciation de prix. Mais, qua-

Compte tenu de Ia situation economique ä laquelle le commerce automobile est actuellement confronte, une telle expansion est-elle justifiäe ? Cet investissement peut-il ötre rentabilisö ?

Georges: C'est vrai que les investissements sont önormes, mais ils sont consen-

tis dans l'interöt de nos clients. La fourniture ä nos clients de toutes les marchandises dont ils ont besoin pour faire tourner leur affaire est notre täche principale. Nous la pratiquons d'ailleurs avec succös depuis des decennies dans le secteur des pneus. Contrairement ä d'autres prestataires, pour l'ESA une maximisation des gains n'est pas prioritaire, mais ce qui compte, c'est d'abord les prestations que nous proposons ä nos clients.

Certes, nous devons penser ä la survie ä long terme de cette organisation d'achat, mais si nous faisons notre travail correctement nos clients se porteront bien, ce qui est ä nouveau une condition pour que I'ESA elle aussi se porte bien. Le slogan << Ensemble nous sommes forts ,,exprime notre pensöe et notre action da ns les faits. C'est cette approche qui fait la spöcif icire de l'ESA. I

,t7,

G6rard Georges, directeur du marketing Accessoires et Piöces de service (ä gauche) et, 0liver Spuler vice-directeur Achat, se rdjouissent de pouvoir proposer plus de 500000 produits diffdrents aux clients ESA ä partir de f6vrier 20j0.

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THEO UHLIB S'EST ENTBETENU AVEC ANDBEAS LORENZ

< Nos collaborateurs doivent app16cier les garages et s'y sentir comme ä la maison ! u C'est lä le secret d'une

relation de longue duree reposantsurune confiance r6ciproque entre un garagiste etsonfournisseurde produits lubrifiants. Et celui qui dit cela sait de quoi il parle :Andreas est directeur chez Motorex et avec son 6quipe il ne cesse de gagner des parts de march6. Le principe qui 16git sa d6marche parait tout simple : la confiance et un service aprös-vente irr6prochable. Maisson application estun peu plus compliqu6e:explications parAndreas Lorenz dans cet entretien exclusif.

AUTO&ECONOMIE : En tant que garagiste, pourquoi devrais-je collaborer avec Motorex

?

Andreas Lorenz:Pour une raisorr toute sintple : nos points forts sor-rt lustenrent ceLlx dont le garagiste profite le plus ! Les besoins de nos clients Övoluent constanrnrent et la täche de notre öquipe consiste pröcisönrent ä les cerner au plus prös

loppons constanrn-rent nos prestatior-rs et nosurr le plan qualitatif qLre qLrantitatif Aurtrenrent dit : tourt le nronde rödLrit ses activitös tandis qLre noLls faisons jurste le contra ire I Nos clients en prof itent, rlais aLrssi rrotre entreprise, car ainsi le savoir-

tre service extörieur Tant

faire de nos collaborateurs reste ch ez nous Et noLls sonrnres pröts ä un redömarrage en force dös que l'öcononrie reprendra

proximitf avec la clientöle comme recette du succös vaudra-t-elle aussi La

Votre atout majeur reside donc dans Ie fait que vous tenez compte des souhaits

individuel de vos clients

ä l'avenir

?

?

Exactenrent Nous röagissons a la crise de tna-

Nous sonrnres convaincus qu'il s'agit lä de la ser-rle vraie voie ä survre Le contact dr-

niöre anticyclique, c'est-ä-dire que noLls döve-

rect

14

qLre nos collaborateurs affectes au ser-

vice extörieur appliquent depuis longtemps döjä est irremplagable. ll en rösulte un rapport de confiance dont les deux parties profiögard notre philosophie se distingue clairenrent de celle de nos concurrents Norrlbre d'entre eux mettent en place des centres d'appel europÖens centralisÖs. Cela röduit certes les coüts et au premier regard cela peut paraitre merveilleux, mais si l'on exar-]rine la structure de plus prös on constate rapidement que cela suscite des problönres : les interlocuteurs changent constamnrent et ne connaissent pas les clients Souvent le personnel est insuff isant et les clients doivent rappeler plusieurs fois. De plus, les grandes distances d'Ölotgnement entrainent d'autres problönres comnre par exerrrple des

tent A cet

La grande interview EC0NOMIE

dimension humaine, elle figure au cGur de toutes nos activites. D'ailleurs nous sommes une entreprise familiale, ce quis'exprime dans chaque facette de notre culture d'entreprise, par exemple ä travers le respect que nous en-

En fonction de quels critöres recherchez-

Vous ne redoutez donc pas l'avenir ?

?

la

formation et de la personnalit6, mais ce qui compte avant tout c'est qu'ils possödent une expörience pratique. J'attends d'un nouveau collaborateur qu'il provienne de la branche et qu'il aime le monde des garagistes. Lorsqu'il se rend chez un client il doit se sentir ä l'aise, comme ä la maison et par sa presence il doit dispenser une bonne impression. Nos collaborateurs doivent ötre parfaitement familiaris6s avec la branche automobile et connaitre les motivations des garagistes sur le bout des doigts. Car l'automobile est un secteur sp6cifique, c'est un monde pour soi avec des gens qui communiquent d'une maniöre particuliöre.

Exactement. D'autant qu'en Suisse nous sommes habitu6s ä un trös haut niveau de satisfaction de la clientöle ; c'est une tradition, et pas seulement dans notre branche. ll suffit d'examiner une carte des garages röpartis en Suisse pour constater qu'ils paraissent bien trop nombreux. Mais c'est une interpr6tation hätive, car en ce domaine la Suisse fonctionne d'une maniöre differente, ne serait-ce qu'en raison de sa topographie spöcif ique. O r, chez Motorex nous tenons compte de ces caract6ristiques.

C'est lä une donnöe significative pour votre sociätö ; quelles sonf les vertus surbses les plus importantes dans la culture d'entreprise de Motorex ?

Ce qu'il est convenu d'appeler (( la famille Motorex )) accorde une prioritö absolue ä la

ver ses liens familiaux constitue un avantage certain. Nos collaborateurs sont satisfaits et, presque sans exceptron, nous restent f idöles durant des annöes. Ce qui nous permet d'investir en eux et dans les produits, ce qui, une

fois encore contribue ä notre r6ussite.

Bien evidemment nous tenons compte de

... et finalement Ia satisfaction de la clientöle est däterminante pour le succös ou l'6chec ...

Sans aucun doute ! En l'occurrence le fait d'ötre une entreprise familiale qui a su culti-

tretenons entre nous ; cela commence par le salut mutuel jusqu'au comportement envers les clients. Dans cette dömarche il existe un code trös precis que tout le monde applique et qui porte ses f ruits.

vous des nouveaux collaborateurs

difficultes linguistiques. Bref, sur le papier les centres d'appel sont certes seduisants mais dans la pratique les problömes apparaissent trös vite. Ce qui nuit övidemment ä la satisfaction des clients.

Et chez Motorex c'est le cas ?

tt Nous rdagissons ä la crise de maniäre anticyclique.

D

collaborateurs affectös au service externe sont donc des gens qui parlent le langage des clients et qui sont fortement motiväs ?

Vos

Naturellement ! Pour des collaborateurs sa-

tisfaits le travail n'est pas une täche ä remplir mais une forme de bien-ötre. Ce n'est qu'avec de tels collaborateurs que l'on parvient ä s'aff irmer sur un marche soumis ä de fortes pressions. Bien entendu un produit du plus haut niveau est une condition absolue ! Le produit doit parfaitement correspondre ä la demande, sinon tous les efforts döployös n'ont aucun sens. Si le produit n'est pas appropri6 ä tous 6gards, ä long terme le plus motive et le plus qualifie des collaborateurs ne pourra pas faire avance le schmilblick I Mais si les deux facteurs sont conjuguös, soit le produit ET la dimension humaine, alors on s'envole !

Non, car notre demarche ä long terme assure une grande stabilite, möme lorsque les circonstances sont un peu moins favorable.

Nous avons 6voquö la philosophie et I a stratögie de Motorex, ce qui suscite une

question trös concröte : combien de personnes sont-elles affectäes au service externe

?

(Andreas Lorenz sourit)... Nous ne voulons pas nous vanter, mais notre strat6gie consiste ä fonctionner avec un service externe fort.

C'est pourquoi, exprim6e en chiffres, notre equipe est plus forte que celles de concurrents qui possödent une structure europ6enne centralisöe avec des filiales locales dans les autres pays.

C'est un travail trös exigeant que les collaborateurs Motorex affectAs au service externe doivent accomplir. Sous quelle forme regoivent-ils un soutien ä I'interne ?

D'une part, nous avons un service de vente interne trös performant, d'autre part un service technique ä la clientöle quitravaille en etroite collaboration avec notre departement de recherche et deve loppement.

C haq

ue col

la

borateu r exter-

ne peut compter sur un < parrain > interne qui lui apporte un plein soutien. Par exemple, pour chaque visite il lui pröpare les donnöes relatives au client concernö. Le cas 6chöant il peut aussi pröter main-forte directement au client, rapidement, sans complication. Les questions ayant trait ä la lubrification sont trait6es directement avec les constructeurs. Lors de problÖmes techniques nos techniciens chevronnös qui travaillent en laboratoire trouveront une solution en examinant precisöment le dommage et en procedant ä une analyse de l'huile.

Est-ce que dans les temps öconomiquement difficiles qui pr6valent actuellement le besoin de conseils compätents a gagnö en importance ?

www auto-economie ch I Döcembre 2009 I AuT0&Economie

15

I

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GUTMANN DIAGNOSTICS

SOLUTIONS

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Andreas Lorenz, dans la laboratoire maison de Motorex ä Langenthal BE.

lndiscutablement, Car nous vivons ä une epoI

{r-

que oü les fondamentaux changent rapidement. Je pense ä des notions comme le ((

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*

.1 il I

downsizing )) et la crise qui affecte les ven-

tes. ll en döcoule une reduction de la rentabilite dans le commerce automobile, ce qui reprösente un dÖfi important pour la motivation des garagistes qui, plus que jamais, sont tributaires de conseils appropriÖs et doivent pouvoir s'appuyer sur des relations

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de confiance.

Quel est I'objectif maieur de tels conseils

?

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ll s'agit d'amöliorer la marge des garagistes

;

autrement dit, malgrö les temps difficiles

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doit gagner davantage. ü*

Vous investissez beaucoup dans chaque

client, est-ce que le ieu en vaut vraiment la chandelle

Nos collaborateurs n'ont pas seulement pour

?

objectif de vendre au garagiste le lubrifiant En tant qu'entreprise familiale non cotee en bourse, notre stratÖgie consrste ä etablir des relations de longue duröe avec nos clients. C'est pourquoi nous rappelons 16guliörement ä nos collaborateurs du service externe toute la confiance que nous ont accordöe nos loyaux clients parfois pendant des döcennies et la contrepartie qu'ils sont en droit d'attendre, ä savoir aller au-devant de leurs souhaits, une grande compÖtence professionnelle et un encadrement sur mesure. Chacun de nos collaborateurs doit Ötre conscient de la valeur de nos clients et, par consequent, appliquer un style de communication approprie.

Trös co ncrÖtem

cette dömarche

[e GToupC

ent,

co m m

ent s' expri m e

?

approprie, mais gräce ä une analyse pröcise de la situation ils lui proposent un choix optimal en fonction du parc de vöhicules et des sp6cificitös röclamöes par les constructeurs.

tt Nous proposons ä chaque client un ensemble de luhrifiants taillds SUf mesule.

n

soin, individuellement, auprös de chaque garage. Ainsi, le garagiste röalise le möme volu-

C'est en 1917 que le pionnier industriel Arnold Bucher s'implantait ä Bützberg prÖs de Langenthal BE af in de fabriquer des produits d'entretien REX pour le cuir et les sols. Lessor de la motorisation en Suisse allait entrainer une r6orientation des activit6s, c'est ainsi qu'en 1947 REX devenait MOTOREX. Aujourd'hui cette entreprise familiale ind6pendante a pour nom Groupe BUCHER-MOTOREX. Elle se compose de BUCHER AG LANGENTHAL, soci6t6 de base charg6e du d6veloppement, de la production et de la distribution de lubrifiants, des produits d'entretien et de nettoyage des marques MOTOREX ; de MOTOREX AG LANGENTHAL, sp6cialisde dans les lubrifiants industriels ; ainsi que de MOTOREX-TOPTECH AG pour la distribution et l'installation d'ateliers et garages.

Des infornations dötailldes et une brochure au

(rubrique r ä propos r).

fornat

Oue signifie r un choix optimal de Iubrifiant n ?

Je veux dire par lä qu'il s'agit de proposer ä chaque client un pack de produits taillÖe sur mesure qui, ä long terme, gÖnÖre une rentabilitö optimale.

Une pareille övaluation fait contrepoids ä l'ero-

sion des marges qui menace. Cela signifie que nous döfinissons pour chaque client les differentes sortes de lubrifiant dont il a be-

BUCHER.M(ITIIREX

www.motorex.ch

me, mais il gagne davantage. Cette optimisation est notre spöcialitö et nous la maitrisons vraiment bien. Nous agissons d'une maniÖre trös pragmatique en nous efforgant de toujours maintenir au plus haut niveau possible la rentabilitö du garagiste.

PDF peuvent

erc obtunues sur le site

Mais tout le monde dit cela !

Mais chez Motorex cela fonctionne ä centpour-cent. Gräce ä une adaptation optimale ä la situation du client, la rentabilitÖ de l'entreprise est influenc6e positivement. C'est lä un point trös important: les garagistes enregistrent une baisse du chiffre d'affaires alors qu'il existe un secteur oü, gräce aux solutions appropriöes, ils peuvent encore agir.

Les collaborateurs du service externe

consacrent beaucoup de temps ä leurs clients ; n'est-ce pas Iä un non-sens ?

Aprös tout leur objectif primaire est simple : il faut vendre !

En röalitö, de nos jours la plupart des entreprises r6munörent leurs collaborateurs ä la commission. Or, c'est justement ce que nous ne voulons pas. ll existe des vendeurs ä la commission qui realisent d'excellentes ventes, mais leur travail n'est pas durable. Notre objec-

w\vw auto-ecortorttie clr i Decernbre 2009 I AUT0&Economie 17

t

I

EC0N0MIE l-* srfinde ntg rv r

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bles, une constante demeure. il faudra toujours des produits lubrifiants. C'est pourquoi nous ne craignons pas un effondrement du

Un pto absolu

ma rche.

Andreas Lorenz,

directeur des ventes Automotive est issu d'une

Gräce ä votre propre döpartement de re-

cherche et votre laboratoire aujourd'hui döiä vous ätes en mesure de röaliser des lubrifiants sur mesure pour les applications les plus diverses. C'est surtout int6-

famille de gara-

Le futur de Motorex passe donc par la spöcialisation ?

gistes et a fait un apprentissage de m6canicien sur a utos ava nt de poursuivre ses etudes et devenir ingenieur automobile FH. Sa trajectoire professionnelle allait le mener vers le döveloppement de moteurs ä combustion ainsi que l'automatisation de bancs d'essai pour moteurs. Parallölement, il allait encore obtenir un diplöme en informatique avant d'occuper diverses fonctions auprÖs

Je suis persuadö qu'avec les nouvelles tech-

d'un importateur automobile en Suisse.

Dans le möme temps il complötait son

ressant pour I'industrie...

Motorex hier et aujourd'hui: Andreas Lorenz, directeur des ventes chez Motorex au volant de la camionnette de livraison Chrysler sur le pont de laquelle on distingue des anciens bidons Motorex.

tif consiste pröcisöment ä Ötablir une relation de longue duröe avec nos clients ; nous visons une situation r< gägnant-gagnant > ä long terme.

Un point trÖs important est la conf iance . sans une grande conf iance, il n'y a pas non plus les fondamentaux pour un succös durable. clients apprAcient aussi des prix stables ; en I'occurrence Motorex fait figure de röfhrence sur le marchi suisse. A quels

les

facteurs attribuez-vous cette stabilit€

?

räce ä notre propre citerne de stockage - la plus grande de Suisse - nous avons la possiG

En ce domaine, Motorex possöde une trös grande competence. Nous sommes capables de dövelopper des lubrifiants pour des appli-

cations spöcifiques ; cela vaut övidemment aussi pour le sport automobile. C'est trös complexe mais nous voulons cela

I

nologies s'ouvrent aussi de nouvelles chances. Car trouver de nouvelles solutions fait justement partie de notre savoir-faire. A l'avenir on aura besoin de moins d'huile, mais il s'agira de lubrifiants plus specifiques. Je suis convaincu que trös bientöt, sur de nouveaux modöles automobiles, un voyant indiquera par exemple que la viscositö de l'huile est en mutation parce que du carburant a pönötre dans le carter. Plus les moteurs deviendront öcologiques, plus les exigences posöes aux lubri-

bilite de maintenir nos prix plus stables. Ce

dont profitent evidemment nos clients qui peuvent etablir calculer ä long terme et de maniöre plus fiable.

d'elaborer une huile qui convient

L'avenir du commerce de lubrifiant reste pourtant incertain, les voitures ont tendan' ce ä devenir plus petites, elles vont donc necessiter moins d'huile...et puis les voitures älectriques vont se multiplier, elles aussi consomment moins de lubrifiant...

ll est vrai qu'un certain recul se manifeste.

De plus, les exigences concernant le rendement, les normes de depollution, les systÖmes de retraitement des gaz d'öchappement mais aussi celles des constructeurs relatives aux intervalles entre les services deviennent toujours plus sevöres. A l'avenir nous voulons continuer ä övoluer vers l'utilisateur haut de gamme. Aujourd'hui döjä nos produits sont de la merlleure qualitö. Nous disposons d'une nsta lation entiörement a utomatisee pou r des produits du plus haut niveau.

Mais malgrö toutes les innovations imaginai

18

I

AUT0&Economie i

tt Nous stlmmes en mesure ä

chaque applicatioll. n

bagage professionnel par un nouveau diplöme en gestion et öconomie d'entreprise. En 2006 Andreas Lorenz ötait engagö par la soci6t6 Bucher Motorex ä Langenthal BE en tant que responsable des ventes dans le secteurAutomotive. Pour completer encore son bagage professionnel, il poursuivait des 6tudes qui se terminaient par l'obtention d'un M BA en management international. Malg16 la crise 6conomique qui a fortement touch6 la branche automobile, depuis 20OO Andreas Lorenz et son equipe ont constamment gagn6 des parts de marchö, par corollaire augmentd les ventes et le chiffre d'affaires.

Andreas Lorenz röside dans la clrarmante localite de Lamboing BE et est pöre de

trois f illes. fiants augmenteront. Aujourd'huidöjä les moteurs tendent ä devenir toujours plus 6conomiques et plus ecologiques;cela signifie des tempöratures de fonctionnement ölevöes et des systömes complexes pour le traitement des gaz d'öchappement. Ce qui implique des lubrifiants devant satisfaire des exigences extrömes. C'est lä que se situe l'une des competences majeures de Motorex. Dans nos laboratoires nous sommes en mesure d'elaborer et de produire des huiles pour chaque type d'utilisation. C'est aussi valable pour les sports motorisös;c'est certes trÖs complexe, mais nous VOULONS qu'il en soit ainsi ll arrive möme que la concurrence nous demande de proposer des solutions, car leur propre öquipement est insuffisant.

Deceirritr.r: 2liii9 i v.,,wr,ri ariiu-eccimnre i.i'

I

r Made in Switlzerland > est-elle estimöe ?

En Chine, la marque

(( Oil of Switzerland r est sYnonyme de qualitö haut de gamme. Malgrö, ou peut-ötre en raison de la crise öconomique, Motorex est toujours appröciö davantage. Lä-bas aussi, continuite, fiabilitö et qualite semblent progressivement gagner du terrain pour laquelle on est pröt ä depenser un peu plus. Pour ce qui est du marchÖ industriel chinois, le meilleur moyen d'y accöder est de passer par nos clients europöens en expansion en Chine. Car lä aussi, ils sont dependants de nos spöcialitÖs. I

Absolument !

0UTILLAGE g$ur ü*$'in#*s

Des aides indispensables dans les ateliers

Ghangement de U6n6tati0n dans I'outillage Les outils qui, par le pass6, avaient une fonction purement m6canique, cödenttoujours davantage

leur place ä des systömes comportant une assistance 6lectronique. Et la disponibilit6 de batteries de plus en plus performantes permet l'application d'appareils ä gestion 6lectrique.

Pour illustrer ce propos, sur ces pages, nous vous pr6sentons quelques nouveaut6s particuliörement int6ressantes dans le domaine de I'outillage moderne

q) I.LI

:

cc]

Tournevis pneumatique ä percussion CP7749 Capteur' 6lectronique d'angle de rotation

L'instrument est utilisable avec des cles dynamomötriques, cliquets d'arröt ou carrös mäles de 112" eI emet des signaux acoustiques et lumineux, indiquant que I'angle pröreglö se rapproche et est atteint. ll permet une lecture directe de l'angle et le röglage d'un angle cible.

Le champ de mesure va de - 999" ä 999o, la rösolution ötant de 0,1o et sa pröcision de *l- 1%

Le tournevis ä percussion CP7749 de 1/2" est la tout derniöre cröation de Chicago Pneumatic, le spöcialiste de l'air comprimö. A hautes performances, le tournevis ä percussion fonctionnant ä I'air comprimö associe des atouts öprouves ä urre technologie rövolutionnaire. l-inedite technologie Side-to-Side fait du CP7749 le premier ,<vrai> outil ä manipuler d'une seule main. Cette nouveaute permet ä l'utilisateur de sölectionner encore plus facilement la marche droite/gauche, möme avec des gants. Le carter en composite conföre au tournevis ä percussion une robustesse ä toute öpreuve et le rend agröable ä manipuler. Cette propriöte a permis de contenir le poids ä seulement 1,98 kg.

Avec son couple de 983 Nm, rien n'arröte le CP7749, dont le prix est - autre atout - imbattable. Des appareils de dömonstration vous attendent sur les points de vente des distributeurs ESA.

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www.esa.ch

Derendinger prösente un capteur 6lectronique d'angle de rotation Beta ä insörer entre la cle dynamomötrique et la cle ä pipe, ll est ideal pour serrer des vis selon des tensions prödöterminees par mesure de I'angle de rotation. Contrairement aux solutions conventionnelles - par exemple ä aimants - aucun point de r6f6rence fixe n'est nöcessa

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OUTILLAGE pour garages

Le nouveau SuperCut Automotive FSC 1.6 O FEIN comporte un sys-

töme de serrage express OuicklN brevete pour le remplacement rapide et confortable d'accessoires.

Les appareils de la nouvelle göneration se vendent individuellement ou en trois kits pour pros. Le kit pour pros << Atelier automobile r intögre des accessoires conqus spöcialement pour la döpose des vitrages de voitures et les travaux de carrosserie. Le SuperCut Automotive permet au möcanicien de scier, poncer, tronqon ner, dörou ler iI

L'outil de montage de courroie en position

et araser. Une lame de scie coupe les töles de carrosserie jusqu'ä 1 mm d'öpaisseur rapidement et FEIN SuperCut Automotive FSC 1.6 0 sans faire d etincelles. Divers couteaux permettent de döposer pare-brise, vitres latörales et lunettes arriöre. A la spatule, la protection de soubassement ou anti-gravillonnage s'enlöve simplement et rapidement; on peut donc, par exemple, boulonner un crochet de remorquage directement sur le chässis.

www.fein.ch

Hostettler autotechnik AG propose un kit d'outils permettant de monter et dömonter le plus simplement du monde les nouvelles courroies trapezo'r'dales ä nervures ölastiques equipant certains moteurs de PSA et Ford. En I'absence de dispositif de tension, il est impossible de dö-

tendre la courroie de ces moteurs, un outil est donc quasi indispensable pour un montage et dömontage dans les rögles de I'art. On utilise alors un outil spöcial : I'appareil de montage se fixe sur la poulie ä I'aide d'un 6crou papillon. Avec un tournevis ä cliquet, on fait alors tourner le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre et la courroie saute en franchissant le pan incline de I'outil. Pour le montage, l'outil ad hoc se fixe lui aussi sur la poulie ä l'aide d'un öcrou papillon. Le vilebrequin tournant toujours dans le möme sens, on peut alors guider la courroie ä la main et la faire glisser sur la poulie avec I'outil.

www.autotechnik.ch

foncer davantage dans le trou de f iletage ; ainsi que des extracteurs coniques servant ä dövisser et extraire le goujon filetö perce. Les tourillons Kit d'extracteurs de goujons Snap-on EXDMS4S metalliques coniques servent ä desserrer les cles Allen, les noix ä couteaux en spirale permettant, quant ä elles, de desserrer les tötes des vis circulaires.

Le tournevis ä percussion ä accus CL2.C1913 autonome de Facom proposö dans I'assortiment Technomag utilise des accus lithium-ion co de 19,2 V et 2,9 Ah. Pesanl 2,79 kg, il propose un couple de 500 Nm et son autonomie est de 500 vissages avec une seule recharge des accus. Mais la technologie lithium-ion offre bien d'autres avantages: ainsi sa puissance reste-telle constante jusqu'au dechargeTournevis ä percussion ä accus C12.C1913 ment complet du pack d'accus et l'effet de mömoire est inexistant.

La rögulation du rögime de rotation du CL2.C1913 offre la possibilite de regler la puissance en fonction des besoins. Le carter est renforc6 de fibre de verre et, de ce fait, extraordinairement rÖsistant aux chocs.

Le tournevis ä percussion est livrö dans une mallette avec deux packs d'accus lithium-ion et un chargeur.

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cta

cEt

Ouand on casse une töte de la tige f iletee est la plupart du temps impossible ä extraire. KSU/A-Technik AG rösout ce problöme avec I EXDMS4B

vis,

de Snap-on, un kit d'extracteurs de goujons de 48 piöces. ll comporte des forets tournant ä gauche pour percer la vis cassee, sans l'en-

20

AuT0&Economie I Döcembre 2009 j n,r'vl auto-economie

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CJ CD

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Nouveaute dans I'assortiment Würth: un coffret de cinq clös

ä

dou

ille permetta nt de

(dö)

monter sans les endommager les precieuses jantes en alliage l6ger. Les cles ä douille de 1/z' sont proposÖes avec des

Coffret de cl6s ä douille

ouvertures de cle de '15 (spöcialement pour la Smart), 17, 19,21 el 22 (pour Ford et Opel). Une gaine en matiöre plastique prö-

vient les rayures sur la peinture des jantes alu tandis que la butöe en plastique ä l'intörieur de la douille de clö protöge efficacement les arötes et surfaces des boulons chromös. Le systöme de codage par couleurs facilite I'identification immödiate de la taille de douille. Les cles sont livröes dans un solide coff ret en matiöre plastique.

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I

ECON0MIE Recyclage

Cooptiration entre Altola, Giezendanner et Safia

Rcoyclage pout Paloxe t6sistant aux aoides Garagiste, vous ötes bien plac6 pour connaitre les caisses Paloxe de 600 litres: on y d6pose les batteries de voitures arriv6es en fin de vie. Les vieux accumulateurs au plomb ayant parfoistendance ä fuir, les Paloxe sontfabriqu6es en matiöre plastique r6sistant aux acides. Pour pr6venirtout accident ettoute pollution, il faut nettoyer minutieusement ces gros bidons en plastique avant de les 16utiliser, et ce n'est pas une sin6cure. Une seule et unique machine permet de le faire en Suisse:elle se trouve ä Rothrist.

risquent plus de s'y brüler les mains

ou les vötements ä l'acide.,, Com-

me service, ce nettoyage parfait ötait le complöment ideal du package dAltola malgrö l'impossibilitö de repercuter les coüts sur les clients, precise R. Meier. Le patron dAltola en est persuadö : << les Paloxe parfa itement nettoy6es reprö-

batteries usagöes de faQon öcologique. Etant donnö qu'aprös la livraison des accumulateurs ä l'entreprise de recyclage, les Paloxe reviennent parfois dans un ötat de saletÖ repoussant, une possibilite de nettoyage efficace dans l'enceinte de notre en-

treprise Ötait imperative. >

sentent une authentique plus-value pour nos clients

-

nous consi-

dörons cela comme une mesure de securite pröventive.

l

Un m6lange de graisse, de

poussiöre et d'acide

De fait, certains garagistes ne itent pas toujou rs les bacs de

tra

Parfois trös sales

Flambant neuve et developpee spöcialement ä cette fin, la machine de lavage se trouve dans un atelier de la societö GiezendannerTransport AG, ä Rothrist, dans le canton dArgovie. << Etant l'une des premiöres entreprises de transport tertiaire speciali-

söes dans les produits dange-

usqu'ä une date recente, le

nettoyage des Pa loxe usagöes n'ötait pas rÖellement satisfaisant: le ringage manuel des önormes conteneurs en Plastique ne donnait qu'un rÖsultat de net-

toyage

mediocre

malgrÖ une

consom mation d'ea u considÖrable et önormement de temPs. Cet-

te Öpoque est maintenant rÖvolue: en coop6ration avec l'entrePrise

ne ä laver les Paloxe > QUi permet un nefioyage professionnel et respectueux de l'environnement de

de l'huile ou de la graisse. A quoi s'ajoute fröquemment de l'aci-

reux, les substances liquides et

de sulfurique qui s'est

Altola nous a confiö la mission de transporter les Paloxe en matiÖre plastique pour acheminer les

döclare Roland Meier. Pour pouvoir garantir l'hygiöne au travail dans les garages, tout cela doit ötre ölimine. De plus, il faut que les Paloxe soient, aussi, propres au premier coup d'eil. l

Benjamin Giezendanner,

Louis Huwyler, Safia

ses conteneurs de recyclage.

Tout danger de brülure ä I'acide est banni Pourquoi est-il si important de net-

toyer ä la perfection les

Paloxe?

C'est tout d'abord une question de securite, nous a declare Roland Meier, le directeur dAltola. En l'oc<<

GiezendannerTransport AG, le sPÖ-

currence, pour les garagistes. En effet, aprös le nettoyage profession-

cialiste du recyclage d'Olten, Altola AG , afait fabriquer une ,< machi-

nel, les Paloxe vides leurs sont remises dans un ötat parfait et ils ne

22

natu rellement, de la poussiÖre, trös frequemment melang6e ä

les produits en vrac, explique Benjamin Giezendanner, directeur des transports, notre client PAR TH EO U H LIR

recyclage avec les ögards qu'ils meritent. De plus, comme les Paloxe restent parfois longtemps dans le garage, des saletes trÖs diff6rentes et parfois rösistantes s'y accumulent. (( D'une Part,

AUT0&Economie I Decetrl-rre 2009 i r,'rrwt'^; aLrto-ecorrcrltie clt

6cou16,

Premiöre 6tape: vaporisation du detergent ä base d'agents tensioactifs (modöröment alcalins, pH 10-11). Ouantitö de vaporisation: environ 700 litres/minute. Tempörature: 68" Celsius. Le d6tergent (r6servoir de 850 litres) est reutilise pendant au minimum quinze jours et doit ensuite 6tre recycle ä part (par Altola, comme melange huile-eau). #

aC'est d'abord une question de s6curit6.rr Roland Meier, directeur d'Altola (ä gauche), et Mathias Meier, preparent des commandes chez Giezendanner.

Deuxiöme 6tape: soufflage ä l'air comprime pour 6liminer le d6tergent.

De la caisse en plastique au canon de DCA

Troisiöme 6tape: rinEage ä l'eau normale (reservoir de 450 litres), 6galement ä 68 degres. Les ultimes rösidus de dötergent disparaissent au rinqage. [eau de rinqage ne prösente aucun danger et on peut la jeter dans les egouts.

La machine ä laver les Paloxe

Dur6e de nettoyage totale: environ B minutes par bidon.

Capacitö de la machine: jusqu'ä 100 Paloxe par jour, si n6cessaire (actuellement une cinquantaine par jour). www. a lto la. ch, www.

g

iezenda

nn

er-roth rist. ch, www. safia. ch

a

ete mise au point par la societe Safia. l-une des particularites de ce secteur d'activite est qu'il n'existe pas de mach ines sta n-

Ouatriöme 6tape: la Paloxe est söchde pendant une minute environ avec un puissant jet d'air. Les ultimes rösidus d'humiditö s'övaporent ensuite d'eux-mömes, car le bidon aff iche une tempörature de prös de 70"C ä sa sortie de la machine.

de piöces concernöe. Pour les aspects chimiques, nous avons fait appel au savoir-faire de la sociöte Borer Chemie, ä Zuchwil. La machine a etö fabriqude par l'atelier

dard. ,r Nous developpons ä chaque fois une nouvelle installation de nettoyage pour chaque finalite, declare Louis Huwyler, direc-

teur des ventes Materiel industriel chez Safia. Ce sont des processus que l'on doit definir. ll en

de construction m6canique Perkute Maschinenbau GmbH, en Allemagne. r Safia a tout röcemment prouve qu'elle etait capable d'assurer le nettoyage de piöces en tout genre et de toutes les dimensions avec un ordre requ du fabricant d'armement Ruag - avec la construction d'un nettoyeur de

resulte les exigences que doit res-

piöces pour des canons de defen-

pecter l'installation de nettoyage

se

anti-aerienne.

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Carcarantie souhaite

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l'ensemble du secteur automobile '- ,' un Joyeux Noöl et une bonne annee

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I

ECONOMIE Bande-annonce

Halte a la panique Dans cette bande-annonce nous pr6sentons quelques exemples de nouveaux modöles conqus fondamentalement pour consommer moins.

VON FRANZ GLINZ

es vöhicules ä essence, diesel ou hybrides

Virginia Bertschinger Directrice PR, Fiat Automobile Switzerland SA,

deviennent toujours moins gourmands. Une bonne chose au moment ou des voix s'ölö-

vent et demandent que le prix des carburant soient doublös. ll en va ainsi du chercheur Ernst Reinhard de lAcadömie suisse des sciences techniques qui lance un appel en affirmant que << la Suisse devrait se p16parer dös aujourd'hui ä une possible pönurie dans la fourniture de carburant. > Pour son ötude, Reinhard se reföre au pic de consommation qui se manifeste lorsque l'extraction commence ä baisser. Or, cette donnÖe est mÖme contestÖe par les multinationales pötroliöres pour la bonne raison que des nouveaux champs pötroliföres sont constamment döcouverts ä travers le monde. Le Canada dispose d'enormes couches de schistes bitumeuses qui peuvent Ötre transformÖes en petrole tandis que le groupe Exxon Mobil (Esso) intensif ie ses travaux pour produire de l'or noir ä partir d'algues marines. Du coup, exiger

le doublement du prix de l'essence est une röaction excessive et inappropriee.

Fritz Waldenel garagiste independant

r

Bernhard Soltermann, CEO et President Ford Suisse/

Autriche, Wallisellen

Schlieren

La Punto Evo est une evolution de la Grande Punto;

La Focus EC0netic associe exactement ce que le

gräce ä de nouvelles caracteristiques elle fait figure

client recherche : un diesel economique (109

de reference en termes d'innovation, de securitö et de

3,8

compatibi I ite environnementale.

99 g/km, le tout ä un prix vraiment avantageux.

11100 km), des

ch,

emissions de C02 de seulement

Patrick Burkhardt,

Michael Schwab, Directeur vente Margarethen Garage,

directeur des ventes, Schönegg-Garage AG,

Bäle

Spiez, BE

a

La Focus ECOnetic est une bonne auto pour les

pr0gresse et se situe desormais un cran au-dessus.

clients sensibles aux 6missions de COz : une

Elle dispose aussi de nouveaux moteurs modernes,

consommation et des emissions minimales avec

6conomiques, et regoit pas moins de 7 airbags.

un diesel de 109 ch et un systöme Start/Stop auto-

La Punto Evo est devenue adulte. La vie ä bord

matique.

C'est une mise ä jour en profondeur dont a beneficie

Le slogan Ford est bien

(AutoCrew/VFAS),

la Grande Punto. ll vaut tout particuliörement la peine

rence r (Percevezla difference). Cette Focus est pra-

Kindhausen ZH

de souligner les efforts consentis par Fiat pour reduire

tique, economique et plutöt jolie avec ses 5 portes.

la consommation des modernes moteurs diesel et

est heureux de constater les efforts des constructeurs

ä

adapte:,r Feel the diffell

essence. Petit detail amusant : le logo Fiat avec les

pour reduire la c0ns0mmation. lls evitent ainsi de

ailes qui figure sur la face avant ressemble ötrange-

devenir la cible pröf6r6e des verts.

ment au sigle de Chryslet le partenaire de Fiat. Stra-

tegie volontaire ou simple co'r'ncidence

Franz

G

I

inz, journa I iste,

chroniqueur A&E

?

le plan de l'innovation technologique, du plaisir

Celui qui en a besoin peut se l'offrir : une bonne

de conduire et de l'6cologie, la nouvelle Evo est en

conscience pour ä peine plus de 30 000 francs puis-

mesure de satisfaire une clientöle toujours plus

que tel est le prix de la Ford Focus ECOnetic, avec 0u

u Sur

Virginia Bertschinger, direc-

sans systöme automatique Start/Stop, des emissions

trice des relations publiques de Fiat Suisse. Prix ä partir de 1 5 900 f rancs. Le groupe Fiat a besoin de

de C02 minimales, et de plus un moteur diesel de 109

exigeante

)), souligne

modöles comme cette Evo pour retrouver une marge

beneficiaire assurant son avenir.

24

AUT0&Economie j Decernbre 2009 i u,rtnir,v.aLrI0-ec0nomie

ch

ch qui procure un plaisir de conduire certain.

Bande-annonce ECONOMIE

Donatus Grüttet Directeur PR Volkswagen chez AMAG Schinznach-Bad

Dino Ceccato,

Donato Bochicchio,

directeur Marketing,

directeur Marketing chez AMAG,

Nissan Switzerland,

Schinznach-Bad

Urdorf ZH

Avec sa Golf R de 270 ch, VW demontre que möme

Avec son design reconnaissable entre tous, son habi-

Le break Superb (qui existe aussi en 4x4) est une

dans le cas d'une voiture performante, la consom-

tacle genereux qui s'apparente ä un confortable sal0n,

combinaison parfaite entre 6legance, fonctionnalite

mation peut ötre

aba

issee

: le nouveau modöle

consomme2lo/o moins que son predecesseur.

la Cube est dejä une voiture culte qui s'adresse aux

innovante et de la place ä satiete.

jeunes et ä ceux qui ont su le rester.

souhaits de la clientöle.

ll repond

aux

Dölf Lendenmann, directeur AMAG Überland,

Willy Egger

Bruno Meier,

Garage Egger AG,

Zurich

Dietikon ZH

directeur Skoda Center Winterthout Winterthour 7H

La Golf R est le signe successeur de la Golf

n32 mais

avec un moteur conforme aux exigences actuelles

Nous n0us rejouissons de la recevoir ; une voiture au style qui attire l'attention. Les r6actions des clients

;

Ce modöle Superb Combi nous donne accös ä un nouveau segment de clientöle pour laquelle le break

; il s'adresse aussi ä des

en somme une super GTI dotee d'une technique

sont positives, c'est une voiture qui convient aussi

Octavia etait trop petit

raffin6e.

bien pour un usage familial que p0ur un artisan.

familles avec des enfants ainsi que des artisans.

Tout comme c'etait le cas de son pr6d6cesseur, ce nou-

veau modöle Golf R sera trös appröcie par une clien-

Monsieur Willy Egger a raison, ce vehicule attire l'attention. Et m0me davantage ! Pour parler franche-

coup de place, le style est plaisant, la finition

töle specifique. ll s'agit de conducteurs proches de

ment, en rögle gendrale de telles formes ont tendance

comme toujours chez Skoda

ä m'effrayer.

plus petite motorisation est un gr0upe essence de

la

quarantaine qui souhaitent une voiture pas trop impo-

Ce break est vraiment trös beau. ll dispose de beau-

- est exemplaire.

La

sante, pas trop provocante, mais qui gräce ä ses perfor-

1,4 litre avec 125 ch, ce qui est peu pour cette voi-

mances genöre un immense plaisir de conduite.

ture. Cela suffit peut-Otre en Hollande ! Ce qui me

frappe ces derniers temps : les Skoda tendent

ä

devenir plus chöres.

La Golf R est la Golf la plus rapide de tous les temps

;

ll est bien vrai que la forme de la Cube esttrös origi-

Si en pleine charge les 125 ch sont insuffisants,

par rapport au modöle pröc6dent, la puissance a pro-

nale. C'est le genre de voiture que l'0n aime ou que

faut souligner que le client a encore le choix entre

il

gress6 de 20 ch pour se situer ä270 ch ; bien entendu

l'on d6teste, mais il n'y a pas de milieu. Gräce ä l'ex-

un moteur essence de 160 ch et möme un six cylin-

la suspension et les freins ont 6te adapt6s en conse-

cellente image dont jouit Nissan sur le plan de

la

dres de 260 ch. De plus il existe aussi deux gr0upes

quence pour supporter cet accroissement de cavale-

qualite, ce constructeur peut se payer de telles exp6-

diesel de respectivement 140 et 170 ch. Les prix

rie. J'avoue ötre un inconditionnel de la Golf, je n'en

riences. Cette traction avant sera disponible avec un

pour la Superb Combi commencent ä 35 900 francs

dirai donc pas davantage, sinon pour marquer

moteur essence (110 ch) et un diesel (106 ch). Le prix

et vont jusqu'ä 54 000 francs.

b6mol : la R coüte plus de 50 000 francs.

un

de la Cube devrait se situer entre 20 000 et 28 000 f

rancs.

www aLlto-economie ch I Decembre 2009 i AuT0&Economie

25

I

Support technique et formation s0us un m6me toit: le centre d'entrainement de Mazda (Suisse) SA ä Oftringen.

PAR STEFAN GFELLER

es nouveaux modöles,

des

nouveaux organes möcaniques et de nouvelles techno-

logies n6cessitent un personnel qualifi6 qui se tient constamment au courant des derniÖres 6volutions

intervenues. Car des vöhicules dont

l'entretien n'est pas assu16 dans les rögles de l'art portent pröjudice non seulement au concessionnaire dont la r6putation est en jeu, mais aussi ä l'image de marque, et par corollaire, ä l'importateur. De möme, lorsqu'un client doit amener son vöhicule ä son garagiste plusieurs fois de suite pour les mömes symptÖmes, cela ne contribue certainement pas ä la satisfaction de l'utilisateur. Bref, un client qui conf ie son v6hicule ä son gara-

ft

ryi lnazDa

l

giste est en droit d'attendre que les mecaniciens soient des gens de metier au b6nefice d'une for-

6ilr.

I I

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mation specifique opti male fou rn ie par l'importateur. C'est d'ailleurs lä

une raison pour laquelle de nombreux clients ne s'adressent pas ä un garage a ind6pendant u.

äazda ($uissel SA

Assurer une qualit6 de haut niveau Mazda a la rdputation de fabriquer des voitures particuliörement fiables. Ce qui s'explique d'une part

par la qualit6 des vehicules qui s'exprime ä travers des d6tails comme la finition, les cäblages, les joints ou le choix des mat6riaux

utilisös. Par ailleurs, les concessionnaires Mazda assurent un en-

Formation continue chez Mazda

Le h.ar-ba poul

un serulce pafialt

tretien et effectuent des r6parations de qualit6, ce qui contribue ä la bonne image de la marque.

Pour qu'il continue d'en aller ainsi Mazda (Suisse) SA dispose de son propre centre de formation implantee ä Oftringen (Argovie).

La meilleure des formations ne saurait empöcher un m6canicien,

füt-il des plus exp6rimentes, de ne pas parvenir ä identif ier un dys-

Les v6hicules de la gamme Mazda sont 16put6s pour leur fiabilit6 et leur qualit6 de

trös haut niveau. Pour qu'il continue d'en aller ainsi, l'importateur en Suisse propose ä son r6seau un vaste support technique et des cours de formation parfaitement cibl6s. nUtO&fconomie a visite le centre d'instruction ä 0ftringen et a jet6 un coup d'eil dans les coulisses.

26

AuT0&tconomie I Decemb re

2AA9 | www.auto-economie.clt

fonctionnement quelconque ou ä röparer un composant. En tel cas, l'importateur propose un soutien technique on-line via << ePSS )) ou le < Help Desk > qui intervient en frangais, allemand et italien. Les

GARAGE

trois collaborateurs du Help Desk travaillent sous le mÖme toit que le departement de formation. ll en

!'*

lr

döcoule un effet de synergie et les

deux parties peuvent profiter de

3fi

leur savoir-faire mutuel

transmis au dÖpartement de la recherche et les perfectionnements sont aussitöt rÖpercutÖs au niveau de la production, Cette procödure ainsi que la rapiditö d'intervention contribuent aussi ä la qualitÖ elevöe et ä la fiabilite des vöhicules M azda.

r'üt

-&,

[usine reQoit elle aussi des informations en retour, ce qui est par. ticuliörement appröciable lorsq u' il s'agit de nouveaux modÖles Les

dysfonctionnements provenant du monde entier impliquant un vöhicule donnö sont rapidement

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Exercice sur piöce : au centre de formation Mazda des moteurs, organes de transmission et composants 6lectroniques divers sont disponibles pour cerner les sources d'6ventuels dysfonctionnements.

Particularit6s

su

isses

En comparaison avec ce

quise pas-

se dans d'autres pays, le rÖseau suisse est structurÖ d'une maniÖre quelque peu difförente. C'est ainsi que le röseau suisse comprend de nombreuses petites entreprises qui sont d'ailleurs souvent familiales. De ce fait, la spÖcialisation de ces collaborateurs est peut-Ötre lÖgÖrement en retrait par rapport ä celle du personnel travaillant dans des grands ga-

Une infrastructure moderne Pour l'importateur, I'objectif de la formation consiste ä toujours maintenir le röseau au meilleur niveau technique afin que le personnel des

ateliers soit en mesure de maitriser les technologies les plus modernes. Car en fin de compte les concessionnaires doivent ötre capables d'entretenir et de reparer l'ensemble de la flotte Mazda de

rages ; il s'agit donc de gönöralis-

maniöre ä donner entiöre satis-

tes appelös ä intervenir dans de

faction ä la clientöle, Ce qui contribue ä la satisfaction de la clientöle, donc ä sa f idelisation. Mis ä part des salles de thöorie öquipöes d'ordinateurs portables et de vidöoprojecteurs, dans son centre d'Oftringen Mazda dispose aussi d'un atelier entiörement öquipö qui permet de dömontrer l'application des appareils et des testeurs les plus divers. Bien övidemment les composants clös comme les moteurs, boite de vitesses et autres organes de transmission et ölements electroniques sont ögalement disponibles ; ainsi est-il possible d'ötudier par la pratique les spöcificitös des groupes propulseurs.

du lancement de nouveaux modöles, sur les composants et systöme divers, Pour les möcaniciens quitravaillent pour la premiöre fois sur des vöhicules Mazda, il existe des courses d'introduction << New to M azda u. A Oftringen, au-delä de la formation technique, des cours consacrös ä la vente, ä la garantie et aux piöces de rechange sont ögalement dispensös. Chaque an-

Succös international

nöe environ 300 personnes survent de tels cours. Le niveau de

Parmi les cours proposes par Mazda (en f ranqais ou en allemand), il convient de citer la formation, lors

qualitö ölevö de la formation menee par l'importateur suisse s'exprime aussi par les concours in-

nombreux secteurs. Sur un autre plan, le niveau de la formation pro-

fessionnelle des Suisses est trÖs öleve en comparaison avec le reste

de l'Europe. C'est lä une situation dont ilfaut tenrr compte dans la formation en proposant des cours aPpropriös. Lune des täches principales des döpartements aprÖs-vente et formation de Mazda en Suisse consiste pröcisÖment ä coordonner les soutiens europÖens et ä les adapter aux conditions cadres helvötiques.

Relativement petit, mais d'une

grande fidölitö, le röseau Mazda permet aussi une communication dötendue entre les concessionnaires ainsi qu'avec l'importateur : les agents, mÖcaniciens et les collaborateurs de Mazda (Suisse) SA se connaissent.

Une aide competente pour des cas difficiles: les collaborateurs du Help Desk

c0nnaissent les modöles M azda et leur technique dans les moindres details.

ternes destinös ä röcompenser << le meilleur möcanicien r. C'est ainsi qu'en 2008 l'equipe suisse composöe de Roland Berger et Michael Naef a remportö la qualification suisse, ce qui lui a valu de participer ä la finale mondiale (( Maztech r QUi s'est tenue ä H iroshima Dans le domaine de la formation Mazda affirme aussi sa

dömarche (( Zoom-Zoom

)).

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cqr$ou.ch souhoite ö tous les lecteurs de Auto&Economie o

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Souvenirs du passd : les participants ä la convention Five Star au Tessin.

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Sur la voie du succös : Rene Massas,

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responsable Five Star pour la Suisse,

DuPont Refinishing en plein essor

ne craint aucune comparaison en termes de prestations.

Cinq 6toiles pour un progtamme de peinture haut de gamme DuPont de Nemours est un g6ant de l'industrie chimique et DuPont Refinishing qui lui est affili6 l'un des plus importants fabricants de peinture au monde.

A pr6sent l'entreprise planifie une strat6gie dynamis6e en Suisse avec des

-

-

prestations de premier plan. mGUrs comme kevlar, nöopröne, polyester, nylon et töflon. En 1998, avec la reprise de la sociö-

centrale europeenne de DuPont, une societö fondee en 1802 aux

t6 de

Etats-Unis par l'immig rö f ranqais

que DuPont Refinish, les produits Sta ndox et Spies ont com mence ä ötre distribu6s. En Suisse, Du-

peintu

re

a

llema

nde

H

er-

berts GmbH, mise ä part la mar-

dis que sur le plan national la fourniture directe et le soutien technique sont assurös par deux sites implantös ä Meyrin G E, respectivement ä Embrach ZH.

Pont des produits aux appellations

nales se font par l'intermediaire de

Gomme une grande famille Les nouvelles activitds deployöes en Suisse ont öte prösent6es ä Locarno, lors de la r6union annuelle des membres Five Star ; ä cette occasion des döcideurs du monde de l'assurance ainsi que des

protögees mais entröes dans les

distributeurs professionnels tan-

clients potentiels ont pu s'entre-

se commenEa ä collaborer etroi-

tement avec Ford, ensu ite avec General Motors. Gräce ä une recherche intensive on doit ä Du-

Nussbaum, conseiller ä la clientöle DuPont Refinish connait parfaitement les

prestations Five Star.

C'est au Grand Saconnex ä Genöve, ä proximitö de l'aöroport et de Palexpo, que se trouve la

Eleuthöre lrenöe duPont. C'est ä partir de 1918 que l'entrepri-

Un spdcialiste chevronn6. Thomas

Pont Refinish opöre depuis de a n nöes et possöde

nombreuses

une clientöle f idöle dans l'ensemble du pays. Les livraisons rögio-

fondateur: il y a de cela 20 ans, le Belge

Le

Rene Mies a inventd le concept Five Star.

Atmosphöre bon enfant : c'est dans une ambiance detendue que les invit6s et clients venus de toute la Suisse se sont retrouves au Tessin pour c6l6brer les 20 ans du programme DuPont Five Star.

Partie r6crdative avec les acteurs de l'ecole de comddie Dimitri.

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AuT0&Economie I Decembre 2009 j wrvw auic-ecortcnrie

cit

tenir avec Jean Giger, directeur de DuPont Ref inish pour la Suisse et lAutriche. Thomas Nussbaum (DuPont Ref inish Key Account Manager) a presentÖ le reseau haut de

gamme aux nombreuses facettes. Les nombreux dirigeants de l'organisation Five Star - conQue par le Belge Renö Mies - ont apporte leur soutien ä Renö Massas, responsable pour la Suisse. [occasion ötait rövöe de prösenter plusieurs entreprises Five Star suisses parmi lesquelles, en Ronrandie, la Carrosserie Locher ä Sa lgesch VS et l'entreprise de Silvain Dupraz ä Satigny GE. ll importe de relever que les entreprises au bönefice de l'appellation Five Star doivent repondre ä des exigences ölevees.

Les conditions se basent su r celles appliquöes par l'Union Suisse des Carrossiers (USIC), mais elles sont en partie encore plus ri<<

goureuses et vont davantage dans les dötails concernant l'amenagement des ateliers)), a soulignö Thomas Nussbaum. Pour les en-

treprises conformes

a ux statuts Eurogarant ou Swissgarant, en rögle gönörale cela ne pose pas

de problöme d'obtenir la döno-

Une prdsence forte; Rene Massas, responsable Five Star pour la Suisse (ä gauche) et Jean

mination Five Star. << [objectif de nos efforts ne consiste pas seulement ä appliquer une signaletique unitaire et distincte, mais, au n ivea u des prestations les entreprises Five Star doivent se difförencier clairement d'une ( carros-

Gigel directeur DuPont Refinish se sont adress6s aux invites dans toutes les langues.

serie normale > en accordant, par exemple, une garantie ä vie sur les reparations. )) Les mesures bien fondöes de f idölisation de la clientöle et le soutien sans faille dans la recherche de nouveaux

segments de clients font partie integrante du concept Five Star et vont bien au-delä d'une simple aide technique.

La carrosserie virtuelle: DuPont Refinish s'appuie sur cette entreprise pour des opdrations publicitaires et aide les carrossiers ä accroitre leur rentabilite.

Cela fait juste 20 ans que le service Five Star a ötö fondö. Le Belge Rene Mies, l'initiateur de ce projet, se souvient qu'ä cette epoque les assurances avaient entrepris les premiöres ten-

le Professionnel de la Branche

tatives pour influencer le marche des reparations tandis que les constructeurs automobiles s'efforqaient de genörer de nouvelles sources Arc-en-ciel : le pont entre DuPont Befinish et s'etend sur tout le

de revenu par le biais de piöces de rechange et d'accessoires. C'est alors que DuPont est intervenu en apportant un soutien aux carros-

spectre de couleur.

series independantes en leur proposant un en-

les membres Five Star

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semble de mesures destin6es ä les amener sur la voie de la röussite. le röseau Five Star etait nö. Au fil des ans il a övolue pour devenir un vöritable label de qualite qui, en Europe, comprend plus d'un millier de carrosseries.

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En Suisse, Five Star a ötö lancö en 2005 et l'organisation comprend aujourd'hui une trentaine d'entreprises. l-offre de prestations couvre tous les secteurs d'activite d'une carrosserie avec des modules comme la qualite (garantie ä vie), un marketing personnalisd (signalötique, suivi de la clientöle, prospection auprös de privös, garages, assurances, sociötös de leasing et flottes), du materiel publicitaire allant du logo jusqu'au site internet en passant par des flyers, des prösentations video et unite de formation pour l'amenagement des places de travail. Une bonne partie de ces prestations est d'ailleurs disponible pour tous les clients DuPont. (rh)

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