AUTO&Economie Ausgabe 06/2021

6 | JUIN 2021

Le magazine pour la branche automobile suisse

EN COUVERTURE Concepts de garage Plus de chiffre, de clients et d'efficacité, pour les concessionnaires comme les indépendants

NEWS Brand Reputation Study 2021 Qui a la meilleure réputation?

ELECTRIC WOW Le «e-boom» se poursuit 1 auto neuve sur 6 est électrique

AUTO&ÈVE Ramona Würgler L'interview d'une experte indépendante de l'ASEAI

ÉCONOMIE Prolongations de garantie Les assurances qui prennent le relais sont un instrument important pour fidéliser le client Formation continue De nouvelles offres pour acquérir plus de compétences Freins Nouveautés et innovations

CARROSSERIE Smart Repair Toujours plus important dans le quotidien des carrossiers

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EDITORIAL 6/21 3

AU FOND, LA CRISE A EU DU BON

Q Philippe Clément, Directeur de l’édition romande

ue faire, en temps de crise, pour garder la tête hors de l’eau? Trouver de nouvelles idées, de nouveaux processus, de nouvelles alliances. Et, surtout, communiquer. À l’interne, pour rassurer les collaborateurs. Et à l’externe, pour rassurer la clientèle. Vue sous cet angle, la pandémie dont nous sommes en train de nous débarrasser n’est plus à considérer seulement comme un problème. Mais aussi comme une chance de repartir sur de nouvelles bases. Certains l’ont mieux compris que d’autres. La branche automobile, par exemple. Certes, à cause des showrooms fermés et des mesures imposées par le semiconfinement, le marché a plongé.

Brutalement. L’annulation, par deux fois, du GIMS de Genève n’a pas aidé. Mais ça a poussé les marques et les importateurs à bouger. Résultat direct, l’image de la branche s’en

sort moins mal que prévu. Les gros efforts de communication ont payé: neuf marques automobiles figurent parmi les 40 sociétés préférées des Suisses! Comme vous le découvrirez dans cette édition, Audi, MercedesBenz et Tesla ont su tirer leur épingle du jeu. Tout comme Mazda, qui fait une remontée spectaculaire de 42 places (!) et Honda qui fait une entrée fracassante dans le classement. Et pour couronner le tout, le TCS – qui lui aussi fait directement partie de monde de l’automobile – se classe au 3e rang général, juste derrière les deux «vaches sacrées» Ricola et Migros. Joli score. De quoi se dire que, malgré les vagues successives, la branche automobile suisse a réussi à surnager. Cela prouve que les Helvètes aiment encore et toujours la voiture. Notre «Bande annonce» vous en présente cinq spéciales qui, prouvent bien que le terme «plaisir de conduire» a encore un sens pour

beaucoup. Autres signaux positifs, Auto Zurich s’annonce sous de bons auspices, l’IAA renaît de ses cendres à Munich et le GIMS aura bien lieu l’an prochain. Le plus dur semble bel et bien passé. Reste désormais à se remettre au travail. Et, pour cela, il est parfois bon de trouver des partenaires solides. Notre guide complet des concepts de garage vous permettra d’avoir sous les yeux, toutes les options existantes, avec leurs différents avantages respectifs. Nous vous parlons aussi de formation continue, des nouveautés concernant les systèmes de freinage et de leur entretien, ainsi que des derniers développements en matière de retouche de peinture.

De quoi aborder cette fin de printemps avec un nouvel élan et une bonne dose d’enthousiasme. Alors, une fois encore…

Merci de votre fidélité et excellente lecture!

IMPRESSUM

Editeur A&W Verlag AG Riedstrasse 10 / 8953 Dietikon Téléphone: 043 499 18 60 Fax: 043 499 18 61 info@awverlag.ch events@awverlag.ch www.auto-wirtschaft.ch www.awverlag.ch Impression Printi Pronto AG Riedstrasse 10 CH–8953 Dietikon Editeur Helmuth H. Lederer (1937–2014)

Directeur Giuseppe Cucchiara (gcu) gcu@awverlag.ch

Rédacteurs spécialisés Andreas Lerch (ale), Simon Tottoli (st)

Responsable Marketing & Events Arzu Cucchiara (ac) ac@awverlag.ch

Employée stagiaire Laura Nick (ln) ln@awverlag.ch

Gestion des ventes Jasmin Eichner (je) je@awverlag.ch

Graphisme Simon Eymold (sey) info@awverlag.ch

Rédaction alémanique Isabelle Riederer (ir) Réactrice en chef ir@awverlag.ch Mario Borri (mb), Michael Lusk (ml), Rafael Künzle (rk), Fabio Simeon (fs), Stefan Gfeller (sag) Rédacteur responsable AUTO&Technik redaktion@awverlag.ch

Correction Philippe Clément (pc) pc@awverlag.ch

Administration Michèle Müller (mm) mm@awverlag.ch Téléphone: 043 499 18 60 Fax: 043 499 18 61

Service des abonnements Téléphone: 043 499 18 60 Fax: 043 499 18 61 info@awverlag.ch

Annonces Juan Doval (jd) jd@awverlag.ch Mobile: 076 364 38 41

Parutions apparentées AUTO&Technik (CH) , AUTO&Carrosserie (CH) , AUTO BILD (CH), aboutFLEET (CH), AW-Guide (CH), FLEETGuide (CH), Transporter Guide (CH), electric WOW (CH + A), AUTO&Wirtschaft (A), AUTO BILD (A), info4you (A) , Eurotax AUTO-Information (A)

Comptabilité Natalie Amrein (na) na@awverlag.ch Téléphone: 043 499 18 91

Rythme de parution 10 fois par an Prix de l‘abonnement En Suisse Fr. 95.–/an (TVA comprise) La reproduction de tout ou partie des textes p­ ubliés, sous une forme quelconque est interdite sauf autorisation expresse de l’éditeur. L’indication de la source est indispensable. La rédaction est dégagée de toute respon­ sabilité pour la non publication de textes qui lui parviendraient sans que ceux-ci aient été sollicités.

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4 6/21 SOMMAIRE

SOMMAIRE NEWS 6 Personnalités Toutes les nouveautés de la branche 8 Brand Reputation Study 2021 Et le plus réputé est...

10 Volkswagen Nouvelle stratégie

18

AUTO&Économie vous dit tout sur les différents concepts de garage

ELECTRIC WOW 14 Zurich aime les électriques Et les autres cantons?

15 Le «e-Boom» continue 1 auto sur 6 électrique AUTO&ÈVE 16 Ramona Würgler La première femme à l’ASEAI

24

Prolongations de garanties: plus de gains et de soutien pour les garagistes

CONCEPTS DE GARAGE 18 Notre tableau comparatif complet 20 Just Drive Centré sur les clients 21 carXpert Le concept à succès 21 AutoCoach Le bon partenaire

Édition 6 | JUIN 2021

22 Unicar Une marque pour toutes 38 Hostettler/E-Garage Un départ fulgurant 38 Bosch Car Service Innovant par tradition GARANTIES 24 CG CarGarantie Évaluation actuelle de la répartition des coûts 26 Quality1 La mobilité sans souci 28 Real Garant Bien dans son temps FORMATION CONTINUE 30 SAG/TechPool AUTEF 31 Hostettler FREINAGE 32 Valeo/FTE Krautli (Schweiz) AG 33 Ferodo 34 Bosch, Gassner 35 KSU A-Technik AG

30

Les offres de formation continue, un plus pour l’avenir

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22 Garage plus De nombreux avantages

38

CARROSSERIE

Nous fêtons 75 ans.

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Depuis 75 ans, nous sommes engagés pour vous en tant que fournisseur dans le secteur des pièces et accessoires automobiles. Profitez chaque mois pendant l’année jubilaire 2021 de notre promotion anniversaire*.

Nous remercions sincèrement nos partenaires pour leur soutien lié aux actions de notre jubilé:

* Vous trouverez les détails des conditions et des promotions dans notre newsletter. Il suffit de scanner le Code QR et de s’abonner gratuitement à notre newsletter.

6 6/21 NEWS

Changement à la tête de A&W Verlag AG

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epuis mai 2021, A&W Verlag AG a un nouveau propriétaire. Le directeur général de longue date Giuseppe Cucchiara et sa société CUGI INVEST 4YOU AG ont repris les 75 % d’actions de la société Überblick AG, la société de Sabine et Peter Affolter-Lederer.

Avec les 25 % déjà détenus par depuis 2012, Cucchiara est désormais le seul propriétaire de la maison d’édition à succès. La reprise complète par Giuseppe Cucchiara tient compte des idées du fondateur Helmuth H. Lederer, dont la devise était: «Une maison d’édition appartient à la famille ou à ses employés.»

Giuseppe Cucchiara, propriétaire de A&W Verlag AG

Honda Suisse: Nouveau directeur de la division Automobile

H

onda Suisse renforce son équipe de direction. Depuis le 3 mai 2021, Andreas Schmidt dirige la division Automobile de Honda Suisse et est donc responsable de tout ce qui concerne les véhicules Honda. Dans ses nouvelles fonctions, Schmidt apporte avec lui les meilleures conditions. Au cours des trente dernières années, la carrière de cet économiste diplômé l’a mené de la gestion de projets et de personnel à l’introduction de nouveaux modèles d’entreprise, en passant par la vente, le marketing et le développement de réseaux de concessionnaires - en partie en tant que gestionnaire et en partie en tant que conseiller.

Un nouvel homme à la tête de Mazda Europe

M

azda Motor Europe (MME) a une nouvelle direction. Au 24 juin 2021, Martijn ten Brink a succédé à Yasuhiro Aoyama en tant que président et CEO de Mazda Motor Europe. Jusqu’alors, le Néerlandais était vice-président des ventes et du service clientèle chez MME. Après deux ans, M. Aoyama retourne au siège central de Mazda au Japon. C’est Wojciech Halarewicz, jusqu’ici vice-président de la communications & des affaires publiques, qui reprend le poste de Martijn ten Brink en tant que vice-président des ventes et du service clientèle chez MME. Matthias Sileghem, actuel directeur de Mazda Motor Belux, succès lui à W. Halarewicz.

Andreas Schmidt, directeur de la division Automobile de Honda Suisse.

Martijn ten Brink, nouveau président et CEO de Mazda Motor Europe.

RUHL SUCCÈDE À HANNESBO AU CONSEIL D’ADMINISTRATION D’AUTO-SUISSE

U

n nouveau conseil d’administration a été élu lors de la 63e assemblée générale d’auto-suisse.

Lors de cette assemblée tenue sous forme numérique, Helmut Ruhl, CEO du AMAG Group AG, a été élu au conseil d’administration en remplacement de son prédécesseur Morten Hannesbo. C’est Donato Bochicchio, Chairman of

the Board et MD de Ford Motor Company (Suisse) SA qui devient le nouveau vice-président. Morten Hannesbo, qui a siégé pendant près de 14 ans au comité exécutif d’auto-suisse a pris congé sous une salve d’applaudissements. «Morten a décidé de s’en aller relever de nouveaux défis et de s’occuper de sa famille et de ses hobbies», a expliqué François Launaz, le président

Helmut Ruhl, président du conseil d’administration d’auto-suisse et CEO du AMAG Group AG.

d’auto-suisse dans son discours de remerciement à Morten Hannesbo. Launaz a également tenu à adresser ses remerciements à titre personnel à Morten Hannesbo pour huit ans de collaboration et de confiance au sein du conseil d’administration. L’élection au conseil d’administration de Helmut Ruhl, CEO du AMAG Group AG depuis le 1er mars 2021, a

Donato Bochicchio, vice-président d’auto-suisse et Chairman of the Board et MD de Ford Motor Company (Switzerland) SA.

été unanime, tout comme la nomination de Donato Bochicchio, membre actuel du CA, au poste de vice-président d’auto-suisse. Ensemble avec l’autre vice-président Marcel Guerry, directeur d’Emil Frey Suisse, et de Marc Langenbrink, CEO de Mercedes- Benz Suisse SA, ils forment dès à présent le nouveau conseil d’administration de cinq membres d’auto-suisse.

Morten Hannesbo, ancien CEO du AMAG Group.

NEWS 6/21 7

LES ­EXPOSANTS PEUVENT S’ANNONCER JUSQU’À MI-JUILLET

Le Geneva International Motor Show (GIMS) a ouvert les i­nscriptions pour les ­exposants dans le but d’accueillir à n­ ouveau son ­public entre les 19 et 27 ­février 2022. La fondation ­organisatrice du GIMS laisse jusqu’à la mi-juillet aux ­exposants pour demander à participer à l’édition 2022.

I

l ne reste plus que neuf mois à attendre avant que les spots du GIMS illuminent à nouveau les halles de Palexpo. La date approchant, les exposants sont désormais invités à s’annoncer et à inscrire la dates de l’une de leurs principales apparitions dans leur agenda marketing. Lesdits exposants peuvent aussi se réjouir de la tenue de deux journées de presse exclusives, agendées aux 17 et 18 février prochains, juste avant l’ouverture du salon.

Ces dernières années, le Salon de l’automobile de Genève a attiré près de 600’000 visiteurs, ce qui en fait le plus important événement public de Suisse.

Coup d’envoi officiel Directeur général du GIMS, Sandro Mesquita se réjouit par avance de cet événement unique: «En envoyant

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les dossiers d’appel d’offres, nous lançons officiellement l’organisation du GIMS 2022. Mon équipe et moi sommes impatients de présenter notre concept aux exposants, puis au public. Nous espérons sincèrement que la situation sanitaire et les recommandations politiques ayant trait au COVID-19 nous permettront de concrétiser notre vision.» Le fait que le GIMS soit de retour et prêt à étonner les exposants et les passionnés devrait permettre de remettre cette manifestation – qui constitue la référence en matière de salon automobile depuis plus d’un siècle – au centre de l’intérêt. De plus amples détails sur le concept du futur GIMS seront dévoilés dans les semaines à venir.

Nouveau format La 91e édition du traditionnel Salon de l’automobile de Genève, qui avait dû être annulé en 2020 et 2021 à cause du coronavirus, promet une évolution passionnante qui se démarquera nettement du format précédent. (pd/mb) www.gims.swiss

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BRAND REPUTATION STUDY 2021: AUDI RESTE LA PLUS RÉPUTÉE Une fois par an, pour le compte de Farner Consulting AG, The Rep Trak Company effectue la célèbre étude Brand Reputation Study pour déterminer quelles marques, en Suisse, jouissent de la meilleure réputation. Même si d’autres marques ont su améliorer leur image, Audi a ­défendu sa première place. Texte: Isabelle Riederer

Avec 77,52 points, Mercedes-Benz se place juste derrière Audi.

E

ffectuée chaque année pour le compte de Farner par The Rep Trak Company, la Brand Reputation Study établit un classement des entreprises célèbres sur la base de leur réputation.

Il s’agit de la plus importante étude sur la Corporate Reputation menée en Suisse et elle s’appuie sur un questionnaire soumis au grand public.

Avec une cote de ­réputation de 77,70 points, Audi est sacrée première et meilleure marque automobile en Suisse.

Cette Brand Reputation Study, passe au crible plus de 100 entreprises et leurs marques, parmi lesquelles on retrouve 19 marques automobiles. Avec une cote de réputation de 77,70 points Audi se voit qualifiée de meilleure marque automobile en Suisse. Au classement général, cela permet à Audi de se classer au 15e rang sur 100 marques. Ce qui, par rapport

à son classement de l’an passé, représente une progression de huit places. À la seconde place des marques automobiles on retrouve Mercedes-Benz qui, avec une cote de réputation de 77,25 points, atteint la 20e place du classement général.

Avec une cote de 75,32 points, la médaille de bronze revient à Tesla qui pointe au 27e rang global.

Impressionnante performance de Mazda Pour sa part, Mazda réalise une performance impressionnante. Le constructeur japonais gagne 42 places au classement et décroche cette année la 52e position au classement général 2021, ce qui la place au 10e rang des marques automobiles avec une cote de réputation de 71,90 points. Toyota enregistre

également une progression, passant du 61e rang en 2020 au 29e rang cette année, avec une cote de réputation de 74,91 points. De quoi classer le constructeur au 5e rang des marques automobiles. Nissan voit sa réputation s’améliorer auprès des consommateurs et se classe cette année au 67e rang alors qu’elle pointait au 98e rang en 2020. Sa cote de réputation de 69,24 points permet à Nissan de décrocher la 12e place du classement des marques automobiles. Mais les constructeurs asiatiques ne sont pas les seuls à avoir progressé. Volvo aussi fait mieux, passant de la 59e place du classement général l’an dernier à la 28e place cette année ce qui, avec sa cote de réputation de 75,07 points, la classe au 4e rang parmi les 19 marques automobiles classées.

Honda et Mitsubishi apparaissent pour la première fois dans ce classement. Honda y fait même une entrée spectaculaire, atteignant d’entrée la 36e place du classement général. Sa cote de réputation de 74,16 points lui assurant la 8e place du classement des marques automobiles Bons scores pour les marques automobiles Il est particulièrement intéressant de remarquer que, dans cette édition 2021 de la Brand Reputation Study, les marques automobiles enregistrent une progression sensible.

Une cote de réputation comprise entre 70 et 80 points est considérée comme très bonne, une cote de plus de 80 points comme excellente.

L’an dernier, seules trois marques automobiles avaient obtenu entre 70 et 80 points, cette année elles sont onze. En tout, 19 marques automobiles font partie du top 100 en 2021, alors qu’elles n’étaient que 15 à y figurer l’année dernière. Dans l’ensemble, la cote de réputation de l’industrie automobile en Suisse a augmenté de près de 6 points, à 70,19 points, par rapport à l’an dernier. Différents facteurs viennent in­­f­luence, à des degrés divers, la cote de réputation de l’industrie automobile. Outre les facteurs «doux» tels que l’«appréciation»

NEWS 6/21 9

et la «confiance», il existe sept facteurs «durs» qui déterminent la cote de réputation d’une entreprise: «produits et services», «performances», «innovations», «attrait en tant qu’employeur», «culture de direction», «culture d’entreprise» et «engagement social». Le facteur «produits et services» a la plus grande influence sur la réputation dans l’industrie automobile, mais aussi dans les autres industries. Ce terme «produit et services» fait référence à la qualité des produits, au rapport qualité-prix, à la satisfaction des besoins des clients et à l’attitude de la marque envers ses propres produits. Ces dernières années, une tendance générale s’est dessinée: la culture de direction, la culture d’entreprise et l’engagement social sont de plus en plus importants pour la réputation d’une marque. De nombreuses marques automobiles ont encore du retard à rattraper dans ce domaine. La réputation d’une marque a une influence mesurable sur le comportement des consommateurs, des collaborateurs, des investisseurs et du grand public – s’ils recommandent une

marque, achètent ses produits ou souhaitent y travailler. La réputation est donc manifestement liée au succès commercial des marques et entreprises. L’étude a été effectuée auprès de 2500 personnes, âgées de 18 à 64 ans. Les sondés, hommes et femmes, provenaient des trois régions linguistiques du pays et l’échantillon couvrait des classes de revenus faibles, moyens et élevés. www.farner.ch

Mazda a progressé de 40 places au classement général.

Honda décroche d’entrée le 36e rang général et la 8e place au classement des marques automobiles.

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10 6/21 NEWS

VOLKSWAGEN RENFORCE SES CANAUX DE VENTE Selon AUTOHAUS, Volkswagen va mettre en place un programme de 3 ans visant à développer considérablement les ventes numériques et stationnaires - dans un premier en Allemagne, comme modèle pour d’autres marchés

V

olkswagen veut augmenter considérablement ses ventes en Allemagne et, surtout, améliorer le thème de la «numérisation» pour en faire un modèle pour d’autres marchés.

«Nous voulons faire de Volkswagen la marque la plus désirable pour la mobilité durable», a expliqué Klaus Zellmer, membre du conseil d’administration pour les ventes et le marketing. «Cela inclut aussi une excellente expérience client lors de l’achat, du leasing ou de l’entretien d’une Volkswagen. C’est là que nous voulons fixer des normes.»

Des normes ont un coût. Selon les informations des milieux industriels, le volume d’investissement est d’environ 200 millions d’euros. Le fabricant ne fournit pas de détails précis. Selon le siège de l’entreprise, jamais encore des fonds supplémentaires de cette ampleur n’avaient été investis dans la vente et le commerce de détail en Allemagne. Ces fonds supplémentaires viendraient s’ajouter aux «aides Corona» déjà convenue avec le commerce.

VW injecterait vraisemblable­ ment la plus grande part dans l’infrastructure informatique. Dans

Volkswagen va investir des millions dans de nouveaux canaux de vente.

l’interview accordée à AUTOHAUS, le directeur des ventes de Volkswagen Allemagne Holger B.Santel s’est toutefois montré prudent quant à la répartition des pourcentages: «Nous investissons massivement dans le numériques. C’est une base importante. Mais nous allons aussi beaucoup investir dans la formation, l’éducation, les thèmes liés à la mobilité, les concessions et l’impact externe.» Plus précisément, cela signifie que Volkswagen a l’intention d’utiliser les investissements pour moderniser les concessions automobiles et les salles d’exposition et pour mettre en place une vaste offensive de formation des concessionnaires sur les produits et les services. En outre, une partie de l’investissement sera consacrée au lancement de nouveaux véhicules sur le marché, à l’extension des cours de formation sur l’électromobilité, à une meilleure offre de véhicules de remplacement pour les clients lors des rendezvous d’entretien, et à un effort de numérisation dans les concessions et les ventes en ligne. L’image de marque de l’entreprise doit également devenir «plus attrayante, plus innovante et plus émotionnelle».

«Nous nous attendons à un coup de boost et à un nouvel élan pour le commerce allemand», souligne M. Santel dans son interview avec AUTOHAUS. «Nous voulons renforcer l’expérience client, développer les activités en ligne et établir des liens encore plus étroits entre le commerce, les clients et nous.»

Les plans pour l’avenir prévoient un parcours de vente entièrement en ligne - de la sélection à la livraison, en passant par la commande et le paiement. Le client VW conclut un contrat valide en ligne et précise où il souhaite récupérer sa voiture.

«Le concessionnaire est toujours pleinement impliqué dans le processus», explique M. Santel. «Pour le concessionnaire partenaire, les activités en ligne et hors ligne sont sur un pied d’égalité.»

Coup d’envoi cet été avec la famille ID. Premier jalon: dès cet été, Volkswagen lancera des ventes en ligne en collaboration avec des concessionnaires automobiles. L’accent sera mis principalement sur les modèles ID. family dans les agences. Elle sera progressivement suivie par la commercialisation en ligne des véhicules neufs et d’occasion détenus par les concessionnaires. Les premiers résultats pilotes sont bons et les réactions des concessionnaires

concernés très positives. D’ici 2024, Volkswagen élargira son portefeuille de produits avec d’autres nouveaux modèles, comme le CUV Taigo, le SUV coupé sportif ID.5 et les versions de production de l’ID. BUZZ et ID. VIZZION. Besoin d’une image forte Le directeur des ventes Zellmer l’affirme: «Une marque forte a besoin d’une image forte. Nous avons besoin de la proximité du client et d’une présence locale. Mais en même temps, «orientation client» signifie que nous tenons compte des changements importants dans son comportement d’achat. Il est évident que les clients doivent pouvoir avoir accès à notre système de vente en ligne comme hors ligne.

Numérisation et électromobilité sont les piliers centraux de la stratégie ACCELERATE de Volkswagen qui fait ainsi avancer sa mutation vers le numérique et accélère le rythme sur le chemin qui mènant la marque à devenir un fournisseur de mobilité orienté logiciel. De nouveaux modèles commerciaux basés sur les données, l’intégration de logiciels dans le véhicule et le développement d’un écosystème numérique vont devenir des compétences clés de Volkswagen. (pd/mb) www.volkswagen.ch

NEWS 6/21 11

IAA 2021: RENAULT, FORD ET HYUNDAI ­SERONT DE LA PARTIE Renault, Ford et Hyundai prendront part à l’IAA 2021 à Munich cet automne. Dans l’état actuel des choses cependant, d’importantes marques automobiles seront absentes. On peut dès à présent commander les billets sur le shop en ligne www.iaa.de

L

a participation du Groupe Renault à l’IAA 2021 de Munich est longtemps restée incertaine. C’est désormais clair: les Français seront là. Ford et Hyundai ont aussi mis un terme à leur longue hésitation. «À la nouvelle IAA, il ne s’agira plus d’exposer ses nouvelles et plus belles voitures, mais bien les idées que nous avons de la mobilité durable dans l’avenir.

Voilà pourquoi nous venons à Munich», a déclaré à l’Automobilwoche le chef de la communication de Ford, Ralph Caba.

Quelques constructeurs majeurs feront pourtant l’impasse sur l’IAA 2021. Aucune des marques du Groupe Stellantis ne devrait y

être représentée. Il manquera aussi Škoda, Seat, Honda, Jaguar Land Rover et Kia. Le Groupe VW n’y enverra que les marques Volkswagen, Audi et Porsche, ainsi que la marque sœur de Seat, Cupra. À l’inverse, Mercedes-Benz, Smart, ainsi que BMW et Mini ont confirmé leur venue. On pourra aussi y trouver Polestar et les constructeurs chinois Leapmotor, Nio, SAIC, Wey et Xpeng.

Un nouveau concept qui doit donner un nouvel élan Pour la première fois, l’IAA 2021 se tiendra du 7 au 17 septembre à Munich. Un nouveau concept devrait y donner un nouvel élan au salon

Pour la première fois, l’IAA 2021 aura lieu du 7 au 12 septembre à Munich. international de l’automobile. La nouvelle IAA ne veut plus être un simple salon de l’automobile avec la séquence classique journées de presse/visiteurs professionnels/journées publiques. «L’IAA 2021 fera une grande place aux thèmes de la protection du climat et de la durabilité, avec des systèmes de propulsion propres et économiques et la

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dernière génération d’automobiles, avec un mix de mobilité complet comprenant des voitures, des ebikes, des e-scooters et l’intégration des transports publics», a expliqué Hildegard Müller, présidente de la VDA, lors de la présentation du nouveau concept. (pd/ir) www.iaa.de

12 6/21 NEWS PUBLIREPORTAGE

«Le stockage des roues l’une derrière l’autre rend ce système unique et offre de nombreux avantages.»

Champion du monde de l’utilisation de l’espace pour le rangement des roues.

Le système de rangement sert également de base à la halle couverte.

CE SYSTÈME DE STOCKAGE EST UNE MINE D’OR Le système de rangement breveté et unique d’Irega AG aide les propriétaires de garage à transformer leur stockage de roues en une source de revenu sûre et rentable. En même temps, ce système tient compte du bien-être des employés.

Stockage en 16 secondes, récupération en 21 secondes: les mesures prouvent à quel point il est rapide de ranger/récupérer un jeu de roues grâce au système de

A

u premier regard, le système de stockage breveté d’Irega AG ressemble à n’importe quel autre système d’étagères à roues.

Il cache pourtant une logique de système innovante et bien pensée, basée sur plus de trois décennies de savoir-faire et d’expérience pratique en matière de stockage de roues.

Grâce à lui, dans chaque garage, le stockage des roues peut être professionnalisé pour devenir une source très rentable de revenu. Mais cela n’est possible que si l’espace disponible dans les locaux, généralement assez limité, est utilisé de manière optimale pour y stocker la plus grande quantité de roues possible. Ce sont l’ergonomie, le

personnel à déployer et l’efficacité de l’ensemble du processus de stockage qui déterminent si stocker des roues peut se transformer en véritable mine d’or.

Gros gain d’espace!

Et c’est là que le système de rangement d’Irega déploie ses nombreux avantages, dont certains lui donnent un avantage décisif sur les autres types d’étagères et d’options de stockage. À commencer par le principe de base du stockage des roues: dans ce système breveté, les roues sont rangées verticalement les unes derrière les autres.

Cette situation est avantageuse à plusieurs égards. Vu cette disposition, la profondeur des rayonnages réduit au minimum le nombre d’allées, ce qui permet d’utiliser le plus grand volume de stockage possible. Chaque mètre carré coûte de l’argent.

Le système Irega permet éga­ lement d’exploiter au mieux la hauteur totale. Les porte-pneus, qui ne mesurent que 35 millimètres de haut, y contribuent en réduisant l’espace nécessaire au rayonnage en termes de hauteur. Grâce à une

conception astucieuse comprenant de nombreuses entretoises, des bords pliés et des connexions, les racks sont extrêmement durables et stables malgré l’utilisation minimale de matériaux. Si stables, en fait, que les roues peuvent être rangées sur dix niveaux. Même dans les espaces les plus restreints, cela permet de créer un entrepôt à hauts volumes et à hauts rayonnages qui ne gaspille pas d’espace et optimise ainsi le rapport coût-bénéfice.

Prêt pour demain dès aujourd’hui Trier les jeux de roues par taille est l’élément qui permet une utilisation optimale de la hauteur à disposition. Les pneus de grande taille sont stockés en bas, tandis que les roues plus légères et plus petites sont placées plus haut dans le rack. Cela permet une utilisation optimale de l’espace disponible, car la taille des compartiments peut être adaptée exactement aux roues. Cela nécessite aussi moins d’efforts de l’opérateur au moment de stocker/récupérer les roues. Le système tient également compte de la tendance à utiliser des roues de plus en plus grandes. Il existe des compartiments adaptés à toutes les

On peut stocker 1000 jeux de pneus sur la surface d’un parking de 10 places. À gauche la surface de 10 places de parc, à droite le plan d’une halle couverte o­ ccupant la même surface.

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NEWS 6/21 13 PUBLIREPORTAGE Avec le système de ­rangement, stockage et récupération des roues s’effectuent en un temps record.

tailles ce qui permet de concevoir, dès aujourd’hui, un système de stockage adapté aux roues de demain.

Pour diviser les compartiments, on a recours à des montants de guidage enveloppés de plastique qui protègent les jantes en aluminium coûteuses des dommages. Un détail que les autres systèmes ne possèdent pas forcément et qui peut éviter bien des soucis au client.

Des roues tombant d’un support, ce n’est pas seulement cher, ça peut aussi être extrêmement dangereux.

Et entraîner des blessures graves.

Grâce à une disposition intelligente des rayonnages à roulettes et des étançons, le système de stockage de Scholz empêche cela et contribue de manière significative à la sécurité du travail.

Penser à l’utilisateur Mais le système de rangement ne présente pas des avantages qu’en termes d’utilisation de l’espace.

En termes de convivialité aussi, la logique du système propose des idées novatrices qui rendent l’activité d’entreposage nettement plus rentable. Par exemple, stockage et récupération sont accélérés par divers facteurs, ce qui simplifie considérablement le travail. D’une part, cela permet tout simplement d’économiser du temps de travail et donc des frais de personnel.

D’autre part, les employés sont moins susceptibles de tomber malades parce que le travail physique lourd est éliminé. Ce qui augmente donc également la satisfaction et la motivation des employés.

Des temps record Sans oublier que le principe de base du rangement vertical des jeux de roues stockées les unes derrière

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DE LA PLACE LIBRE AU SOUS-SOL?

B

eaucoup de garagistes utilisent un garage souterrain ou un sous-sol accessible en guise de lieu de stockage pour les jeux de roues. Les experts en rayonnage d’Irega le déconseillent. En effet, ces pièces sont rarement plus hautes que 3 mètres, ce qui limite considérablement la hauteur des étagères. Il est donc plus judicieux d’utiliser ces locaux comme places de stationnement pour les véhicules et d’utiliser les espaces ainsi dégagés à l’extérieur pour y installer une halle couverte avec toute la hauteur correspondante. «D’un point de vue économique, il est bien plus judicieux de déplacer dix places de parc de la cour au sous-sol et de venir stocker jusqu’à 1000 jeux de roues sur cet espace dans une halle construite par nos soins», affirme Gottfried Scholz, directeur d’Irega.

les autres est déterminant. Cela permet à l’utilisateur d’exploiter la caractéristique naturelle de la roue: elle roule. Ce qui autorise un stockage/déstockage extrêmement rapides et, surtout, ergonomiques et sans effort. Il faut environ 30 secondes pour quatre roues - et cela sans grand effort. Stockage et récupération fonctionnent comme suit: l’employé place les roues l’une après l’autre et les fait rouler dans le compartiment du rack. Le déstockage se déroule exactement de façon inverse: à l’aide d’une la poignée télescopique, l’employé n’a qu’à tirer les roues vers l’avant.

Grâce à cette conception intelligente, il suffit de tirer ou de pousser légèrement pour déplacer les roues dans la direction souhaitée. En effet, les roues ne se trouvent que dans une cavité d’environ 10 millimètres.

Cela permet aux pneus de rouler sans effort sur le socle. Le fait que les roues soient grandes et lourdes n’a qu’une importance secondaire.

Avec les méthodes de stockage classiques, les roues doivent

être manipulées, transportées et soulevées plusieurs fois. Cela ne prend pas seulement du temps, c’est également préjudiciable à la santé des employés.

Le «gorille» à tout faire Stockage et déstockage se font à l’aide de l’appareil de service «Gorilla» – une exclusivité développée par Irega – sans effort ni problème, même sur dans les étages hauts du rayonnage. Par ailleurs, cela signifie qu’on peut se passer d’escalier ou

de monte-charge. Cela accélère encore l’ensemble du processus de stockage et de récupération et soulage les employés qui n’ont pas à monter des escaliers et à soulever les roues plusieurs fois. La profondeur des rayonnages é laquelle on a déjà fait référence réduit aussi le nombre d’allées et venues au minimum, ce qui simplifie l’orientation dans l’entrepôt lui-même et réduit les distances à parcourir. www.irega.ch

14 6/21 ELECTRIC WOW

ZURICH ADORE LES VOITURES ÉLECTRIQUES En avril, la plateforme CAR FOR YOU a enregistré le plus grand nombre de recherches de voitures électriques dans la région de Zurich depuis la création de l’entreprise. Électriques et hybrides sont en vogue et sont plus que jamais pris en compte dans les ­décisions d’achat des Zurichois.

A

u cours des derniers mois, la demande pour des véhicules avait déjà été forte dans la région de Zurich. Mais le mois d’avril a constitué un record: 18,5% de re­cherches en plus comparé au mois précédent déjà important. Comparé aux demandes à la même période l’année précédente, cela représente même une augmentation de 89%.Au total, on trouve actuellement 26 000 véhicules électriques et hybrides dans l’offre de la plateforme de vente en ligne. Les personnes intéresses ne recherchent pas uniquement des véhicules neufs: des voitures d’occasion à prix intéressant sont entretemps apparues sur le marché et éveillent l’intérêt de personnes

disposant de plus petits budgets.

Alors que les marques allemandes comme Mercedes-Benz, BMW et Volkswagen se partagent normalement les premières places sur le marché des moteurs à combustion, une nouvelle image se dessine dans le secteur des propulsions alternatives. En avril, les Zurichois se sont tournés vers des marques internationales. Les 3 premiers modèles étaient: Tesla Model S et Model 3, Hyundai Kona et Renault Zoe. Les prochaines statistiques d’immatriculation permettront de déterminer lesquelles de ces voitures ont finalement été achetées et immatriculées. www.carforyou.ch

Les voitures électriques ont plus de succès à Zurich que partout ailleurs en Suisse.

50 ANS DE HOP SUISSE bannerbatterien.com

DÈS À PRÉSENT, DEUX ÉDITIONS D’ELECTRIC WOW PAR AN!

P

as un mois ne se passe sans que les véhicules à propulsion alternative et les véhicules rechargeables ne battent de nouveaux records d’immatriculation.

Les fabricants misent eux aussi beaucoup sur le gaz ou l’électricité et lancent constamment de nouveaux modèles sur le marché. Nous en rendons compte en ligne et dans notre newsletter, semaine après semaine, sur electric-wow.ch. Mais il y a aussi beaucoup d’intérêt pour des nouvelles, des articles spécialisés et des informations générales sur ce sujet sous une forme écrite imprimée. La preuve: le premier numéro d’electric WOW avait une épaisseur de 100 pages! Dans la foulée, à l’approche d’Auto Zürich, A&W Verlag publie un deuxième numéro qui sera joint à l’édition du 11 novembre 2021 d’AUTO&Économie et à l’édition du 06/2021 d’aboutFLEET. Il sera également disponible au Salon, pour les entreprises et les clients.

Le contenu d’electric WOW va des hybrides et hybrides rechargeables

aux voitures purement électriques et aux voitures à pile à combustible à hydrogène. En ligne comme imprimé, le magazine s’adresse aussi aux automobilistes qui souhaitent se familiariser pour la première fois avec le sujet, compte tenu du choix croissant de véhicules électrifiés.

Site web et magazine fournissent un large éventail d’informations, notamment un ABC de la mobilité électrique, des rapports de fond sur la technologie de recharge et de propulsion, ainsi que des rapports, des présentations de véhicules et des rapports d’essai. Electric WOW est complété par les «Pages vertes», un ouvrage de référence en ligne ou sous forme d’encarté, qui répertorie non seulement les données et les prix de tous les véhicules électriques, hybrides (rechargeables) et à hydrogène disponibles sur le marché, mais aussi tous les fournisseurs de cartes de recharge, les fournisseurs d’électricité. www.electric-wow.ch

Depuis 50 ans, Banner Suisse approvisionne tout le pays avec des solutions de stockage d’énergie durables et puissantes de qualité exceptionnelle. Un grand « merci » à tous ceux qui confient en nous et nous accompagnent.

Nous nous réjouissons de l’avenir !

ELECTRIC WOW 6/21 15

UNE AUTO NEUVE SUR SIX EST ÉLECTRIFIÉE À fin avril, le nombre de voitures neuves à propulsion électrique vendues en Suisse atteignait 13’036 – cela signifie qu’une ­voiture neuve sur 6 en Suisse est électrifiée. L’objectif de la feuille de route 2022 est déjà atteint.

A

vec 78 551 nouvelles immatriculations depuis le début de l’année, le marché automobile est bien en deçà de ses valeurs moyennes depuis l’an 2000. La situation est toutefois meilleure si l’on considère les véhicules qui ne sont pas équipés d’une propulsion thermique pure, essence ou diesel. Sur la période concernée, il représente une part de 37,5%. Il y a un an, ce chiffre n’était encore que de 21,2%. Depuis le début de l’année, on a immatriculé au total 29 461 véhicules hybrides, électriques, à gaz ou à hydrogène, contre 13 750 l’an dernier: une pro-

gression de 114,3%. 16 402 de ces autos neuves étaient des modèles hybrides non rechargeables, ce qui représente aussi une augmentation: +131,3 %.

Feuille de route 2022 déjà atteinte L’objectif de la feuille de route 2022 – qui est de faire passer la part des véhicules purement électriques et hybrides rechargeables à 15% du total des nouvelles immatriculations – est donc déjà atteint, largement, depuis le troisième trimestre de 2020. Depuis la signature de la feuille de route, le 18 décembre 2018, le

marché des véhicules électriques s’est développé de manière fulgurante. Les chiffres de vente des véhicules rechargeables l’attestent eux aussi: en automne 2020 déjà, la marque des 15% fixées pour 2022 était franchie. C’est pourquoi, en septembre 2020, la conseillère fédérale Simonetta Sommaruga a invité la collectivité à s’engager sur des objectifs plus ambitieux, accélérant ainsi le changement vers une mobilité plus respectueuse du climat. Les nouveaux objectifs 2025 sont en cours d’élaboration et font l’objet d’un dialogue entre les parties concernées. Ils devraient être fixés d’ici fin 2021. Les objectifs ambitieux définis dans la feuille de route visent à réduire les émissions de CO2 dans les transports. Les véhicules électriques jouent actuellement un

rôle clé à cet égard. Ils apportent une contribution importante à la réalisation des objectifs énergétiques et climatiques de la Suisse.

La feuille de route Électromobilité 2022 a été initiée par le Département fédéral de l’environnement, des transports, de l’énergie et de la communication (DETEC) en 2018. Plus de 50 organisations et entreprises de divers secteurs, ainsi que des représentants du gouvernement fédéral, des cantons et des municipalités, participent à cet effort commun. L’Association suisse de mobilité sffv, représentée par son président Patrick Bünzli, est également membre de la Feuille de route Électromobilité. (ml) www.roadmapelektromobilitaet.ch

En 2020, Audi était le numéro 1 en ce qui concerne la part des véhicules équipés de propulsion alternative.

16 6/21 00/18AUTO&ÈVE AUTO&ÈVE

«SI ON N’EST PAS PASSIONNÉE PAR LA BRANCHE, C’EST DUR» Isabelle Riederer, ir@awverlag.ch

Les voitures s’empâtent toujours plus

I

l y a quelques années encore, les voitures électriques étaient petites et maniables, on avait presque l’impression de pouvoir les glisser sous le bras pour les amener à la maison et les brancher dans la prise du salon.

Ce n’est plus le cas. Aujourd’hui, les voitures électriques sont devenues aussi grosses et imposantes que leurs sœurs à moteur. Ça ne me dérangerait pas vraiment si ça ne posait aucun problème au niveau des places de parc et des stations de charge.

Parce que malheureusement, les places de parc à la station de recharge n’ont pas grossi en même temps que les voitures électriques. Un exemple?

Volontiers! Voilà déjà bien 5 ans que, dans son garage, un grand distributeur bien connu en Suisse a installé dans son garage une station de recharge flanquée de deux places de parc. Hier encore, c’était le paradis sur terre pour tout possesseur d’une voiture électrique grosse comme une valise. À l’époque, on y installait à l’aise deux Zoe pour y recharger tranquillement leurs accus.

Ces temps sont révolus. Si, sur l’une des deux places, se trouve une e-tron ou une i-Pace, vous pourrez toujours essayer de parquer la vôtre à côté…

Et ça m’énerve!

Aujourd’hui, il m’arrive de passer des samedis après-midi entiers à rouler, d’une station de recharge à l’autre, en espérant en trouver une disponible. Ou en état de marche. Ou même, juste, libre… Parce qu’il y a un autre point qui vient sérieusement gâcher le plaisir de conduire électrique: s’il y a de plus en plus de modèles électriques intéressant, le nombre de stations de recharge, lui, n’augmente pas.

Ramona Würgler est la première femme à officier en tant qu’experte indépendante en véhicules ASEAI. AUTO&Ève a ­rencontré cette femme de 34 ans sur son lieu de travail, chez Jäggi Automobiltechnik GmbH à Hünenberg.

Texte: Isabelle Riederer

AUTO&Ève: Madame Würgler, comment êtes-vous devenue ­experte indépendante en véhicules?

Ramona Würgler: À la base, je viens du secteur des véhicules commerciaux, donc de la fraction «lourde» (elle rit). Tout a commencé avec ma formation de monteur de camions.

J’ai ensuite fait des formations de mécanicienne, de diagnosticienne et de gestionnaire d’entreprise. J’ai ensuite travaillé pendant 16 ans dans la même entreprise. D’abord à l’atelier, plus tard au service clients. À un moment, il a été temps pour moi d’essayer quelque chose de nouveau.

J’ai d’abord été cheffe d’atelier dans une autre entreprise, avec la perspective de passer au service clientèle. Mais ça n’a pas fonctionné et j’ai dû chercher quelque chose d’autre – j’avais toujours eu dans l’idée de travailler comme expert en véhicules. Je suis arrivée chez Jäggi Automobiltechnik GmbH. C’était il y a un an et demi maintenant.

avoir une petite influence (elle rit).

Toute petite, j’étais soit à l’atelier avec mon père, soit dans le camion avec ma mère. Quand j’ai dû choisir ce que je voulais apprendre, il a vite été clair que ce serait un métier manuel, de préférence dans le domaine des véhicules utilitaires. Ça m’a toujours plu. Et s’il fallait recommencer, je referais pareil. Encore aujourd’hui, j’adore regarder les camions, à l’atelier. En fait, les voitures ne m’intéressent que quand je peux évaluer des dommages.

J’imagine que, quand vous avez fait votre apprentissage, les filles étaient peu nombreuses…

Oui, à l’époque - et maintenant encore

Vous êtes aujourd’hui la première femme experte indépendant en véhicules à l’ASEAI. C’est quoi votre travail? À la base, tout commence par un véhicule endommagé. Ça peut être une moto, un véhicule de tourisme, un camion, un véhicule commercial, un tracteur - en fait, tout ce qui peut se déplacer sur route, rails ou eau. Je fais une évaluation des dommages sur place, ce qui signifie que je documente tous les dommages causés au véhicule, que j›enregistre les traces, que j›effectue le calcul des dommages et le règlement du sinistre sur le plan technique.

D’où vous vient cette passion pour les camions et les véhicules commerciaux?

Ma famille possède une entreprise de transports et ma mère conduisait des camions. Je crois que ça a dû

Ramona Würgler, experte indépendante en véhicules.

d’ailleurs - il n’y a pas beaucoup de filles qui font un apprentissage dans le domaine des utilitaires. Il y en a un peu plus dans l’automobile, mais pas tant que ça.

Difficile de se faire sa place, en tant que jeune femme, dans un domaine masculin?

Vraiment pas. J’ai toujours été bien acceptée. Je pense que mon attitude a joué un rôle. Selon moi, les gens doivent se soutenir, apprendre les uns des autres. Dans l’atelier où j’ai travaillé durant plus de 16 ans, je n’ai jamais eu l’impression d’avoir un statut spécial parce que j’étais une femme. Ce genre de pensées ou les regards critiques venaient uniquement des clients. Certains étaient étonnés que ce soit une femme qui soit cheffe d’atelier dans un garage de véhicules utilitaires.

Mais en général, leur scepticisme ne durait pas longtemps. Dès qu’ils se

AUTO&ÈVE AUTO&ÈVE00/18 6/21 17

rendaient compte que je connaissais mon métier, tout redevenait normal. Il y avait évidemment toujours le client qui refuse de parler à une femme, mais c’était rare.

Quelle est votre expérience en tant qu’experte en sinistres?

La même, je dirais… Au début, les clients font parfois les gros yeux, mais dès qu’ils remarquent que je maîtrise mon sujet et qu’en plus ils découvrent que je viens du secteur des poids-lourds, ils sont plutôt impressionnés et ils me laissent faire mon boulot.

Qu’est-ce qui vous plaît dans ce métier?

La flexibilité et la diversité. Je reçois un mandat et je suis en principe entièrement libre de décider quand et comment je le traite. Comparé à un travail de bureau, c’est un énorme avantage.

En tant que femme, que faut-il pour faire ­carrière dans la branche automobile?

D’abord, il faut avoir de l’intérêt et être passionnée par la branche, sinon ça peut être dur. Cette passion est essentielle quand on bosse dans un atelier. Sinon, il y a d’autres professions où on gagne plus. Et sans se salir les mains…

Est-ce que vous bricolez vous-même votre voiture? À 18 ans, je me suis acheté une Seat Leon. Il n’y

a pas si longtemps, j’ai dû la remplacer par une voiture neuve. Ça m’a fait de la peine: j’avais fait tout l’entretien de ma Leon moi-même. Avec la nouvelle ce n’est plus possible, c’est trop délicat et je n’ai pas les appareils de diagnostic nécessaires.

Y a-t-il aussi des avantages à être une femme dans un domaine masculin?

Je crois que l’avantage, en tant que femme, c’est que les hommes sont toujours prêts à t’aider. Je me rappelle qu’à l’époque, quand je roulais en camion avec ma mère, ça m’amusait toujours quand nous arrivions sur un chantier.

Deux femmes, ça attire toujours l’attention…

On était à peine descendues du camion qu’il y avait déjà des gars qui arrivaient pour proposer de nous aider à décharger (elle rit). Mais je ne vois pas ça comme un «avantage», plutôt comme une forme de politesse, je pense. Selon moi, peu importe le genre, tout le monde devrait avoir les mêmes possibilités professionnelles. Et personne ne devrait être favorisé ou défavorisé.

Vous êtes consciente que, en tant q ue première femme à l’ASEAI, vous êtes une pionnière?

Non, personnellement je n’ai pas du tout ce sentiment. En quelque sorte, où que j’aille, j’ai toujours été la première, voire la seule femme.

Pour moi, c’est totalement normal.

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Profitez de notre longue et solide expérience: – Conseil et planification pour les nouvelles constructions ou les transformations de concessions automobiles et de garages – Clarification des besoins et de site, analyses – Solutions sur mesure, avec un plafonnement clair des coûts – Optimisation des processus d’exploitation – Evaluation des coûts, estimations de la valeur vénale, études d’utilisation Demandez un entretien sans engagement.

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18 6/21 CONCEPTS DE GARAGES

VUE D’ENSEMBLE DU MARCHÉ: LES CONCEPT Les concepts de garage jouissent d’une popularité ­toujours croissante.De plus en plus de garagistes ­re­joignent un réseau. Vous trouverez toutes les ­infor­mations utiles ici.

Fournisseur

Technomag

Technomag

hostettler autotechnik ag

hostettler autotechnik ag

Nombre de partenaires en Suisse

280

132

295

105

Année de fondation

2011

2011

1997

2020

Coût initial

aucun

aucun

1000.- par 4000.-

aucun

Coût annuel (Fr.)

3000.-

960.-

1980.-

1400.-

Obligation d’achat

aucune

individuelle

selon accord

selon accord

Objectifs commerciaux

individuels

individuels

oui

non

Équipement d’atelier

Profil d’exigence

Profil d’exigence

équipement d’atelier et technique de diagnostic

Formation/Formation continue

recommandée chez Techpool

recommandée chez Techpool

oui

appareils, équipements et outillage pour les véhicules électriques oui

Financement

individuel

individuel

oui

-

Programme de bonus

individuel

individuel

oui

-

Hotline technique

oui

oui

oui

oui

Garantie mobilité

oui

oui

oui

-

Publicité

oui

oui

publicité nationale et régionale

publicité nationale et régionale

Matériel pour point de vente

oui

oui

Matériel divers (Point de vente (POS), communication, giveaways etc.)

POS, moyens de communication

Habits de travail

oui

oui

oui

non

Enseignes/marquage

selon corporate identity (CI)

selon CI

selon le profil d’exigences

selon CI

Autres/Particularités

-

-.

Délai de préavis de 3 mois; pas de durée minimale de contrat

Délai de préavis de 3 mois; pas de durée minimale de contrat

Personne de contact

Felix Schwaninger, responsable des concepts d’atelier, 079 644 50 87 felix.schwaninger@ sag-ag.ch

Felix Schwaninger, responsable des concepts d’atelier, 079 644 50 87 felix.schwaninger@ sag-ag.ch

Michelle Herzog cheffe des concepts 041 926 62 38 michelle.herzog@ autotechnik.ch

Michelle Herzog cheffe des concepts 041 926 62 38 michelle.herzog@ autotechnik.ch

Website

carxpert.ch

autocoach.ch

autofit.ch

egarage.ch

CONCEPTS DE GARAGES 6/21 19

TS DE GARAGE SUISSES EN UN CLIN D’OEIL Derendinger

Derendinger

Rhiag Just Drive

Robert Bosch AG

ESA

ESA

ESA

281

130

29

86

400

170

40

2004

2014

2017

1921

1999

2017

2020

aucun

aucun

Paquet Basis 2600.Advanced 3400.Professional 4900.(avec voit. de rempl.)

aucun

2500.-

aucun

2500.-

2640.-

1440.-

pas de paquet de base 3720.établi 149.-/Mt.

2640.-

0.-

2640.-

aucune

aucune

aucune

aucune

aucune

oui

aucune

aucun

aucun

oui, selon le paquet 50’000 par 120’000.-

40’000.-

aucun

oui

aucun

exigences selon la certification

exigences selon la certification

libre, avec le soutien de RHIAG Group Ltd.

oui, boschwerkstattwelt.ch

selon les besoins

selon les besoins

selon les besoins

programme de formation Techpool

programme de formation Techpool

oui, selon prog. de formation

oui, bosch-training.ch

mechanixcampus.ch

mechanixcampus.ch

mechanixcampus.ch

diverses possibilités pour le marquage

diverses possibilités pour le marquage

Oui, selon le budget du paquet choisi

oui

KonzeptDeal

KonzeptDeal

KonzeptDeal

oui, via D-Store

oui, via D-Store

Voiture de rempl. gra- oui tis (avec Professional)

oui

oui

oui

Techpool gratuite

Techpool gratuite

oui, gratuite

oui, gratuite

non

non

non

oui

oui

oui, CarHelpAssistance

oui

oui

non

en préparation

campagnes d’image nationales, promotions nationales, soutien individuel oui, central et individuel, via Printmanager

campagnes d’image nationales, promotions nationales, soutien individuel oui, central et individuel, via Printmanage

publicité nationale et régionale (brochures à envoyer, actions saisonnières) oui

oui, locale et nationale

oui

oui

oui

oui

oui

oui

oui

oui, gratuits

oui, activités marketing locales, régionale, nationales et internationales oui, 4 affiches par an selon la saison ­Werbemittelplakate, spots TV POS pour le showroom oui

oui

non

en préparation

obligatoire, avec CI définie

obligatoire, avec CI définie

selon CI

oui, dès 5000.-

oui

oui

oui

-

-

Seulement pour les copropriétaires ESA

Seulement pour les copropriétaires ESA

Felix Schwaninger, responsable des concepts d’atelier, 079 644 50 87 felix.schwaninger@ sag-ag.ch

Flottes, concepts annexes (Diesel, Classic, électromobilité), coopération B2B/B2C, partenariats 17 500 partenaires au total Hans-Peter Saar, Irena Berc Fountoulis resp. des concepts d’ateliers, Robert Bosch Schweiz AG, 044 847 15 85, info.bosch-service@ ch.bosch.com

Seulement pour les copropriétaires ESA

Felix Schwaninger, responsable des concepts d’atelier, 079 644 50 87 felix.schwaninger@ sag-ag.ch

Mise en place d’un espace clients, site Web+Newsstream, photo-shooting, brochures individuelles, outil d’évaluation de crédit inclus Fabio Carminitana Cons. clients des concepts d’atelier 079 549 77 10 fabio.carminitana@ rhiag.ch

garageplus.ch

unicar.ch

just-drive.ch/ kundenkonzept

boschcarservice.ch

legarage.ch

Markus Bigler Markus Bigler Markus Bigler markus.bigler@esa.ch markus.bigler@esa.ch markus.bigler@esa.ch

checkbox.ch

sympacar.ch

20 6/21 CONCEPTS DE GARAGES

Just Drive en bref • Faible investissement de base • Pièces de rechange en qualité d’origine • Offres de formation attrayantes • Photo shooting professionnel • Nom de garage inchangé • Page d’accueil Web et logiciel de garage moderne • Augmentation de la visibilité grâce à des mesures de marketing ciblées • Image de marque de haute qualité (espace clients et signalétique extérieure)

Un garage aux couleurs Just Drive attire tous les regards. Ici le garage et atelier de peinture JS AG à Effretikon ZH.

JUST DRIVE: LE CONCEPT DE GARAGE CENTRÉ SUR LE CLIENT La situation actuelle du marché impose une remise en question, surtout pour les garages de petite et moyenne taille. Avec Just Drive, le groupe RHIAG et ses plus de 80 grossistes ont lancé un concept de garage orienté client qui garantit des clients ­enthousiastes et une meilleure rentabilité.

Fabio Carminitana, conseiller clientèle chez RHIAG.

L

e modèle économique des petits et moyens garages a évolué, passant du statut de spécialiste de l’entretien et de la réparation à celui de fournisseur de services automobiles complets.

Le concept Just Drive du groupe RHIAG offre un ensemble complet de services qui vient soutenir les garagistes dans cette transformation vers l’avenir. Just Drive accorde un haut degré d’indépendance et d’individualité, tout en fournissant un soutien ciblé dans les activités quotidiennes.

Se démarquer de la concurrence Just Drive propose à ceux qui rejoignent son concept un système complet, bien plus complet que les autres concepts de garage en Suisse.

L’objectif est de donner aux garagistes la possibilité d’affiner leur profil, de se démarquer de leurs concurrents, de fidéliser leurs clients existants et d’en acquérir de nouveaux. Les entreprises bénéficient de la force combinée du groupe. Les garagistes ne se contentent pas d’une nouvelle enseigne extérieure ou d’une nouvelle marque. Les partenaires du concept reçoivent notamment une aide à l’optimisation des processus dans leur garage, sous la forme d’un logiciel de garage. Ils bénéficient aussi d’un large éventail de formations. Les services comprennent également une aide à la planification et à la création d’un nouveau site Web d’entreprise, ou l’achat centralisé d’un large éventail de matériel de marketing, comme des brochures, des dépliants, des cartes de visite ou même des vêtements de travail. Juste Drive inclut même une voiture de remplacement gratuite.

Le temps de se concentrer sur les activités de base Responsable des clients chez RHIAG, Fabio Carminitana, ajoute: «Nous soutenons nos garagistes de différentes façons. Qu’il s’agisse de l’organisation d’événements, de la rédaction et de la conception d’annonces, de publicités et de messages sur les médias sociaux ou même de l’envoi de leur propre brochure d’image dans la région concernée, nous nous occupons de tout dans le cadre de notre soutien marketing. Les garagistes ont ainsi plus de temps pour s’occuper de leur activité principale.»

Les avantages Just Drive en un coup d’œil.

Frais planifiables Just Drive est basé sur un système de forfaits simple, axé sur les revenus et assorti d’avantages attrayants. Les garagistes peuvent choisir de commencer par l’une des trois formules «Basis One», «Advanced» ou «Professional». «À l’exception de la formule de base, il n’y a qu’un seul partage des coûts, il n’y a donc pas de coûts cachés», explique Fabio Carminitana, expert de Just Drive.

Avec 30 garages partenaires, le réseau Just Drive couvre déjà l’ensemble de la Suisse et sera encore étendu dans les années à venir.

Partenaire solide Celui qui aborde l’avenir avec Just Drive peut non seulement exploiter de manière optimale son potentiel en tant que garage, mais aussi rester indépendant dans ses processus.

Avec le groupe RHIAG et ses plus de 80 grossistes, les garages Just Drive peuvent compter sur un partenaire solide à leurs côtés: des pièces de rechange automobiles, des pièces de service et des pièces d’usure en qualité d’équipement d’origine. (pd/mb) www.just-drive.ch/partner

CONCEPTS DE GARAGES 6/21 21

AUTOCOACH: POUR LES PETITS ET MOYENS GARAGES L’industrie automobile est en plein bouleversement, et les petites entreprises, en particulier, en ressentent les effets. Seuls ceux qui travaillent avec la flexibilité nécessaire et un bon rapport qualité-prix peuvent survivre. Avec AutoCoach, le concept de garage de Technomag, le garagiste a trouvé le bon

A Le concept d’atelier carXpert de Technomag s’adresse aux garages et ­professionnels de l’automobile sérieux.

CARXPERT – LE CONCEPT À SUCCÈS POUR LES ­GARAGES INDÉPENDANTS En 2011, Technomag a lancé le concept d’atelier indépendant premium carXpert. Ce concept compte aujourd’hui 280 ­partenaires dans toute la Suisse et jouit d’une grande popularité grâce à ses nombreux avantages.

L

e concept d’atelier premium carXpert de Technomag s’adresse aux ateliers et aux professionnels de l’automobile solides, dotés d’un haut niveau d’expertise et d’un grand sens des responsabilités. Grâce à l’affiliation à une marque nationale forte, une entreprise bien entretenue est visiblement revalorisée. Les clients existants s’en aperçoivent également. Les partenaires de carXpert bénéficient d’une marque simple et explicite, d’un logo moderne à forte valeur de reconnaissance, d’un positionnement fort en tant qu’atelier multimarque compétent sur le marché, d’un concept de lettrage personnalisé de haute qualité, d’un soutien marketing professionnel - conçu pour le marché suisse - ainsi que de vastes activités publicitaires tout au long de l’année.

Grâce à des campagnes de marketing nationales et à une présence publicitaire locale, le garage touche de nouveaux clients.

Large gamme et logistique forte Un autre avantage de carXpert, c’est d’être l’un des fournisseurs disposant de la plus large gamme de produits en Suisse. Il fournit

à ses partenaires tout ce dont ils ont besoin, de manière rapide et fiable. Les ateliers CarXpert bénéficient également de l’expérience, du soutien et de la logistique du groupe SAG et deTechnomag. Grâce à l’assistance compétente via la hotline, les partenaires de carXpert peuvent compter sur le soutien de super professionnels pour répondre à leurs questions techniques.

Toutes les opérations de carXpert sont gérées par le propriétaire, orientées vers le client, amicales et équitables. Avec l’affiliation à carXpert, les entreprises conservent leur liberté de décision. Elles sont en mesure d’effectuer des travaux d’entretien compétents et professionnels sur les voitures particulières et les véhicules de transport, indépendamment de la marque et de l’âge du véhicule. Services et maintenance sont assurés par des employés qualifiés et expérimentés qui mettent régulièrement à jour leurs connaissances techniques. À cette fin, carXpert offre à ses partenaires des cours de formation réguliers. (pd/ir) www.carxpert.ch www.technomag.ch

vec l’âge du véhicule, la fidélité à la marque des propriétaires de voitures diminue. Ils préfèrent un atelier bon marché à proximité. Ils recherchent un contact personnel et veulent sentir qu’ils sont entre de bonnes mains. C’est une chance à saisir pour les garages indépendants. Avec AutoCoach, Technomag propose le concept idéal pour les petites et moyennes entreprises qui veulent en profiter. Auto-Coach est la solution sur mesure pour les garages indépendants. Un atelier multimarque rapide, peu coûteux et bien implanté, a les meilleures chances sur le vaste marché des voitures anciennes.

En Suisse, 130 garages font déjà confiance à AutoCoach. Pour de bonnes raisons: avec un large éventail d’articles, Technomag propose l’un des assortiments les plus complets pour toutes les marques de voitures en Suisse. Qu’il s’agisse de pièces de rechange ou d’usure de qualité originale, d’accessoires automobiles, de lubrifiants, de consommables, d’outils ou d’équipements d’atelier: en tant que partenaire d’AutoCoach, vous avez l’embarras du choix. À cela

s’ajoutent des conditions attractives pour tous les produits de l’immense gammeTechnomag ainsi qu’une contribution conceptuelle avantageuse à un prix fixe par mois.

Support compétent et logistique de premier ordre La logistique de premier ordre de Technomag garantit une grande disponibilité et un service de livraison rapide. Mais ce n’est pas tout. Technomag offre également à ses partenaires un soutien compétent avec une hotline technique et propose aux garagistes un vaste programme de formation technique et commerciale.

Enfin et surtout, bien sûr, il y a le rôle important d’une marque concise et présente. Un lettrage de haute qualité, du matériel de POS attrayant, des campagnes publicitaires nationales et un site web AutoCoach professionnel avec un répertoire de partenaires créent la confiance et renforcent la compétence en tant que garage multimarques professionnel, flexible et rentable. (pd/ir) www.autocoach.ch www.technomag.ch www.sag-ag.ch

AutoCoach est le concept de garage de Technomag, qui offre aux petits ateliers indépendants la flexibilité dont ils ont besoin pour réussir.

22 6/21 CONCEPTS DE GARAGES

DE NOMBREUX AVANTAGES POUR LES GARAGES ET LES ATELIERS Le concept Garage plus de Derendinger offre aux garagistes et aux ateliers de nombreux avantages, dont bénéficient non ­seulement les nouveaux clients mais aussi les clients existants.

En Suisse, 280 entreprises sont déjà partenaires de Garage plus et leur nombre de partenaires ne cesse d’augmenter.

Les partenaires Garage plus ­bénéficient de nombreux avantages et de toute l’expérience de Derendinger et du Groupe SAG.

UNICAR – LA MARQUE POUR TOUTES LES MARQUES En tant que partenaire de longue date de nombreux garagistes suisses, Derendinger connaît très bien les besoins de ses clients et les exigences du marché. Avec UNICAR, l’ensemble de son expérience a été intégré dans un concept qui est parfaitement d’actualité.

Avec UNICAR, Derendinger propose aux garagistes un concept de garage avec lequel ils peuvent exploiter leur atelier à la pointe de la technologie.

L

e nombre de garagistes qui ne souhaitent plus être liés exclusivement à une marque et veulent gérer une activité indépendante de la marque ou multimarque ne cesse de croître. Les raisons en sont souvent les efforts financiers et administratifs que les représentants de marques doivent fournir. Le nombre de véhicules anciens ne cesse également d’augmenter, et de nombreux propriétaires de voitures vieillissantes ne les font plus réparer et entretenir chez les concessionnaires de marque, mais dans des ateliers indépendants. C’est précisément là que les concepts de garage entrent en jeu, car ils comblent le vide entre les garages indépendants et les représentations de marque. Le meilleur exemple en est le concept Garage plus de Derendinger. En s’affiliant à Garage plus, un garagiste n’est lié à aucune marque de voiture et a toute la liberté de prendre des décisions dans son entreprise. Les

E

n premier lieu, un concept de garage est destiné à faciliter la vie quotidienne des garagistes, et ce à presque tous les niveaux. Dans un premier temps, cela inclut l’aspect visuel. Le concept de garage de Derendinger fournit à ses partenaires tout le matériel d’étiquetage de la marque UNICAR et soutient le garagiste en lui donnant des conseils importants pour l’installation d’enseignes lu­ mineuses, de panneaux et bien plus encore. De cette façon et avec peu d’efforts, le garagiste crée une présence uniforme de la marque et il est reconnu par les clients comme un partenaire du réseau UNICAR. Dans un deuxième temps, c’est le label de qualité qui entre en jeu.

UNICAR s’adresse à des garages sélectionnés qui attachent de l’im­ portance à la qualité et sont prêts à optimiser en permanence leur gamme de produits et de services. Grâce au profil d’exigences défini, le réseau veille à ce que le consommateur final et le propriétaire du véhicule reconnaissent la marque UNICAR pour ce qu’elle est: un label de qualité sur lequel ils peuvent compter.

partenaires Garage plus bénéficient d’une apparence professionnelle et uniforme qui met en valeur et renforce chaque entreprise. Grâce à des campagnes de marketing nationales et à une présence publicitaire locale, le garagiste peut atteindre de nouveaux clients. Il fait partie d’un vaste réseau national et bénéficie de partenariats intéressants assortis de conditions particulières. Tous les deux ans, les partenaires Garage plus sont certifiés, afin de garantir le niveau de qualité de l’ensemble du réseau. Grâce à la logistique professionnelle et à la vaste gamme de produits de Derendinger et du groupe SAG, les partenaires Garage plus sont approvisionnés de manière fiable plusieurs fois par jour et reçoivent tout ce dont ils ont besoin pour leur travail quotidien. En cas de questions techniques, des experts compétents sont à la disposition des partenaires du concept via une hotline.

Grâce aux services de marketing, le garagiste peut gérer lui-même les processus de commande des travaux de marketing et les questions administratives et éviter les dépenses inutiles. (pd/ir) www.garage-plus.ch

Communication ciblée pour une meilleure reconnaissance À l’étape suivante, les partenaires d’UNICAR bénéficient de mesures de marketing et de publicité de pointe. Car UNICAR n’est pas seulement une marque attrayante, mais offre également un marketing intéressant pour les garagistes et leur entreprise. Grâce à une communication ciblée, le réseau s’adresse à des groupes cibles et assure ainsi une reconnaissance encore plus grande de la marque UNICAR. Depuis le lancement du concept de garage UNICAR, le réseau compte aujourd’hui 130 partenaires dans toutes les régions de Suisse.

Un réseau national sur lequel les partenaires de l’UNICAR peuvent compter à tout moment. Tout comme le solide partenaire Derendinger derrière eux. Le partenariat exclusif avec Derendinger garantit également que les partenaires du concept sont approvisionnés rapidement et de manière conviviale avec tout ce dont le garagiste moderne a besoin. (pd/ir) www.unicar.ch

CONCEPTS DE GARAGES 6/21 23

EGARAGE – DE 0 À 100 EN SEULEMENT UN AN Depuis avril 2020, Hostettler Autotechnik AG propose des ­solutions d’e-mobilité passionnantes. Plus d’une centaine de ­garages font désormais partie du premier concept d’atelier pour l’électromobilité en Suisse. Une gamme complète de savoirfaire, de formations et de technologies.

E Bosch fête cette année ses 100 ans d’expérience, une bonne base pour l’avenir.

INNOVANT PAR TRADITION En 1921, l’atelier de réparation automobile Max Eisenmann & Co. de Hambourg devient le premier «Atelier officiel d’installation et de réparation de Robert Bosch A.G.». Bosch Services était né.

Le début d’une success story mondiale.

F

ondateur de l’entreprise, Robert Bosch, a reconnu très tôt la nécessité d’un réseau d’ateliers de réparation. L’augmentation du nombre de propriétaires de voitures s’est accompagnée d’un besoin d’ex­ pertise spécialisée au-delà des frontières nationales et des océans.

Aujourd’hui, Bosch Car Service est le plus grand réseau mondial de garages indépendants de toute marque, avec plus de 15 000 établissements dans 150 pays.

100 ans de coopération en tant que force motrice du marché mondial En tant que membres du réseau mondial Bosch Car Service, les garages bénéficient d’une technologie de test de pointe, d’une logistique efficace des pièces détachées et de mesures de marketing. Grâce à une offre d’informations et de conseils multimarques ainsi qu’à la technologie de diagnostic moderne de Bosch, les partenaires dans le monde entier bénéficient de l’expertise toujours plus grande de Bosch. Les clients bénéficient de la grande disponibilité des pièces d’origine Bosch dans les ateliers partenaires ainsi que de

mécatroniciens qualifiés qui sont toujours à la pointe de la technologie grâce à la formation continue. La société Robert Bosch AG a été fondée en 1920, avec un atelier à Zurich, un an avant l’ouverture du premier «Atelier officiel d’installation et de réparation de Robert Bosch A.G.» à Hambourg.

Aujourd’hui, les 85 garages Bosch Car Service en Suisse sont desservis par une équipe de 13 personnes basée à Urdorf. Cent ans après l’ouverture du premier garage Bosch, les activités de Bosch Car Service sont à la tête du marché des garages indépendants en tant que fournisseurs modernes de services complets. Bosch célèbre ce succès avec une vision optimiste pour l’avenir. Son objectif est de renforcer encore le réseau mondial en y ajoutant de nouveaux garages partenaires et d’utiliser des solutions numériques et une utilisation intelligente des données pour connecter encore plus étroitement les clients et les stations-service – continuant ainsi à être un partenaire fiable et innovant dans le secteur de la mobilité dans le monde entier pour les 100 prochaines années. (pd/ml) www.boschcarservice.ch

Garage est le premier concept de garage dédié à l’électromobilité en Suisse.

Il s’adresse aux garages indépendants qui cherchent une connexion dans ce domaine. Mais les représentants des marques qui souhaitent renforcer leur expertise en matière de véhicules électriques trouveront également des modules de service pertinents chez eGarage.

Fin avril 2021, Hostettler a accueilli le centième partenaire eGarage dans son réseau.

Une envie d’expansion Voilà près de huit ans que le BRW Garage Langnau AG se concentre sur la marque japonaise Mazda. Et il a déjà eu quelques contacts avec des formes de conduite alternatives.

«Il était clair pour nous depuis un certain temps que nous devions - et voulions - nous développer davantage et nous orienter dans d’autres directions. C’est là que le concept eGarage m’a semblé être l’outil idéal», explique Lukas Rüfenacht, responsable marketing et ventes chez BRW Garage.

Expertise recherchée «Au sein de la gamme Mazda, nous proposons un excellent véhicule électrique à notre clientèle ainsi que de très bons véhicules

hybrides. Mais aujourd’hui, une bonne gamme de modèles ne suffit plus. Les clients sont informés et connaissent beaucoup de choses.

Dans la vente, comme dans le service à la clientèle et dans l’atelier il y a une forte demande en connaissances spécialisées.

C’est exactement ce que nous offre eGarage. Avec sa plateforme, l’offre étendue de formations, les aides techniques et l’offre de solutions de charge individuelles, le concept est convaincant»», poursuit Lukas Rüfenacht.

Solutions pour la recharge et diverses possibilités d’électromobilité Selon Michelle Herzog, responsable des concepts chez Hostettler Autotechnik AG, le domaine de la technologie et de la formation est l’un des principaux éléments constitutifs du concept eGarage. En collaboration avec des partenaires de formation locaux et divers fabricants d’équipements d’origine, on peut acquérir des connaissances de base et une formation à l’entretien et à la réparation des véhicules électriques est dispensée. En outre, les partenaires d’eGarage peuvent proposer différentes solutions de recharge et diverses options d’emobilité. (pd/mb) www.egarage.ch

Lukas Rüfenacht, responsable marketing et vente chez BRW Garage.

24 6/21 GARANTIES

GRAPHIQUE 1 : RÉPARTITION DU COÛT D’UN SINISTRE VOITURES D’OCCASION Moteur Système d'alimentation

23,6 18,8

(turbocompresseur inclus)

Boîte de vitesses

11,8 10,5

Installation électrique Climatisation

7,1

Électronique de confort

5,7

Système de refroidissement

5,5

Direction

© CarGarantie

3,0

Système d'échappement

3,0

Transmission

3,0

Système de freinage

1,9 1,8

Protection des occupants Différentiel

1,4

Carrosserie/habitacle

1,2

Châssis

0,9

Régulation dynamique du véhicule

0,5

Entraînement électrique

0,2

Système hybride

0,1

pour cent

0

5

10

15

20

25

GRAPHIQUE 2 : RÉPARTITION DU COÛT D’UN SINISTRE VOITURES NEUVES Moteur Système d'alimentation

21,4 20,7

(turbocompresseur inclus)

12,0

Installation électrique 8,5

Boîte de vitesses 5,9

Électronique de confort 4,7

Climatisation 3,6

Transmission

3,2

Châssis

3,1

Système de refroidissement

3,0 3,0

Direction

2,5

Système de freinage

2,2

Différentiel

1,8

Protection des occupants Régulation dynamique du véhicule

0,6

Système hybride

0,2 0,2

Entraînement électrique 0

Dr. Marcus Söldner, président du conseil d’administration de CarGarantie

© CarGarantie

3,4

Carrosserie/habitacle Système d'échappement

pour cent

5

10

15

20

25

CARGARANTIE OFFRE UNE ÉVALUATION ACTUELLE DE LA DISTRIBUTION DES DOMMAGES ET INTÉRÊTS Comme le montre l’évaluation actuelle des portefeuilles d’assurance de CG CarGarantie Versicherungs AG l’augmentation des coûts moyens de réparation des voitures neuves et d’occasion se poursuit. Cela signifie que le coût moyen des réparations a ­augmenté pendant cinq années consécutives.

L

’évaluation annuelle des si­nistres effectuée par CarGarantie analyse la répartition des sinistres pour les voitures neuves et d’occasion du portefeuille de l’assureur spécialisé.

Chaque année, environ un million de garanties sont utilisées pour cette analyse, couvrant toutes les marques et tous les modèles et des durées comprises entre 12 et 36 mois. Depuis des années, l’analyse montre une augmentation continue des coûts de réparation. Alors qu’il fallait dépenser en moyenne 551 euros pour une réparation en 2019, ce montant est passé à plus de 572

euros en 2020. Le saut est donc comparable à celui observé entre les années 2018 et 2019. Globalement, les coûts moyens ont augmenté de plus de 70 euros depuis 2016. Il est possible que cette tendance se poursuive et qu’on constate encore une augmentation des coûts dans les années à venir.

Concernant le montant du règlement des sinistres, le tableau est identique à 2019. Dans le cas des voitures d’occasion, le moteur continue d’être le dommage le plus coûteux avec 23,6% (année précédente: 23,7%), avec une nette progression sur le système

de carburant, y compris le turbocompresseur, avec 18,8 % (18,4%) et la boîte de vitesses avec 11,8 % (12,1%). Viennent ensuite le système électrique en quatrième position suivi du système de climatisation en cinquième position, avec des valeurs également presque inchangées.

Dégâts au moteur toujours numéro 1 La situation est similaire pour les voitures neuves: le moteur reste en tête de la liste des dommages les plus coûteux avec une part presque inchangée de 21,4% (21,5%), suivi du système de carburant avec 20,7% (20,1%) et du système électrique avec 12,0 % (11,0 %). La transmission occupe toujours la 4e place, tandis que le système électrique de confort passe à la 5e place, devant le système de climatisation, qui occupait encore cette position en 2019.

L’ordre de fréquence des sinistres pour les voitures neuves et d’occasion reste inchangé On trouve également une similitude avec l’année précédente en ce qui concerne l’ordre de fréquence des sinistres. Les proportions des composants sont pratiquement inchangées pour les voitures neuves et d’occasion. Le système de carburant continue de subir les défauts les plus fréquents dans les voitures d’occasion, avec une part de 19,7% en 2020 (2019: 19,5%). En deuxième et troisième position, on trouve le système électrique avec 18,3% (18,0%) et le moteur avec 10,7% (10,8%). Sur les voitures neuves, le système de carburant avec 20,2% (20,1%) pointe à la première place, devant le système électrique avec 18,7% (19,6%).

Mais, contrairement aux voitures

GARANTIES 6/21 25

GRAPHIQUE 3 : FRÉQUENCE DES SINISTRES PAR GROUPES DE PIÈCES VOITURES D'OCCASION

Système d'alimentation

19,7

Électronique de confort

Boîte de vitesses

5,6

3,5

Système de freinage

3,2

Protection des occupants Direction

Différentiel

0,0

10

15

pour cent

0 jusqu'à 5 000 km

20

9,7

6,8

20,6

jusqu'à jusqu'à 10 000 15 000 km 15 km

Entraînement électrique

jusqu'à 20 000 km

jusqu'à 25 000 km

pour cent

5

10

22,9

GRAPHIQUE 6 : 15RÉPARTITION DES SINISTRES EN FONCTION DE LEUR SURVENANCE EN D’OCCASION 10JOURS VOITURES 8,0 7,5 7,1 7,1

6,4

6,3

6,0

0 25

d’occasion, ce n’est pas le moteur qui suit en 3e position en 2020, mais le système électrique de confort, avec une part de 10,7%.

Fréquence des sinistres régulière sur les véhicules d’occasion Si le nombre de demandes avait légèrement évolué entre 2018 et 2019, les chiffres restent stables entre 2019 et 2020. 29,0% (2019: 29,6%) des dommages aux voitures

6,7

5,6

5,4

5,4

jours plus de plus de plus de plus de plus de plus de plus de plus de plus de plus de plus de plus de plus de 22,9 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300 330 360 360

15

6,8

10

7,1

8,0

7,5

7,1

6,4

6,3

5

jusqu'à 20 000 km

5,6

5pour cent

20

0 jusqu'à 15 000 km

25

25

19,4 9,7

jusqu'à 10 000 km

20

pour cent

5 jusqu'à 5 000 km

15

GRAPHIQUE 6 : RÉPARTITION DES SINISTRES EN FONCTION DE LEUR SURVENANCE EN JOURS VOITURES D’OCCASION

plus de 25 000 14,5 km

10

0,1

20

19,4

29,0

25

5

0,1

0

© CarGarantie

10

14,5

0,5

Système hybride

20

© CarGarantie

29,0

1,0

Régulation dynamique du véhicule

pour cent

5

EN FONCTION DES KILOMÈTRES PARCOURUS VOITURES D’OCCASION

30

1,9

Différentiel

0,6 0,4

GRAPHIQUE 5 : GRAPHIQUE : TAUX DE SINISTRE EN FONCTION5DES KILOMÈTRES PARCOURUS TAUX DE VOITURES SINISTRE D’OCCASION

15

2,9

Direction

0

20,6

3,2

Protection des occupants

0,1

Système hybride

20

3,7 3,6

Système d'échappement

2,1

Entraînement électrique

4,0

Transmission Système de freinage

1,2

Régulation dynamique du véhicule

25

4,4

Châssis

1,8

Châssis

30

4,6

Boîte de vitesses

2,6

Carrosserie/habitacle

4,6

Système de refroidissement © CarGarantie

3,6

Transmission

5,6

Climatisation

7,7

Système d'échappement

9,3

Carrosserie/habitacle

8,6

Climatisation

10,7

Moteur

10,3

Système de refroidissement

19,6

Électronique de confort

10,7

© CarGarantie

Moteur

20,2

(turbocompresseur inclus)

Installation électrique

18,3

© CarGarantie

(turbocompresseur inclus)

Installation électrique

pour cent

GRAPHIQUE 4 : FRÉQUENCE DES SINISTRES PAR GROUPES DE PIÈCES VOITURES NEUVES

© CarGarantie

Système d'alimentation

jusqu'à 25 000 km

plus de 25 000 km

d’occasion ont eu lieu durant les 5000 premiers kilomètres, 19,4% seulement après plus de 25 000 km (18,4%). La répartition par jours est la seule à présenter un écart légèrement plus important: alors que 21,1% des dommages ne sont survenus qu’après plus de 360 jours en 2019, en 2020 ça a été le cas de 22,9% des dommages.

Dr. Marcus Söldner, président du

6,0

5,6

5,4

5,4

5,6

6,7

0

plus de plus de plus de plus de plus de plus de plus de plus de plus de plus de plus de plus de plus de 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300 330 360 360

conseil d’administration de CarGarantie: «Au cours des cinq dernières années, les coûts moyens ont augmenté de 15% au total. Une telle augmentation devrait être un signal clair pour les propriétaires de véhicules et les concessionnaires qu’il vaut la peine de s’assurer contre de tels coûts. À cette fin, CarGarantie propose de nombreux produits qui peuvent protéger à la fois clients et

jours

concessionnaires contre ces frais de réparation imprévus. De cette manière, toutes les parties y gagnent: en sécurité, en stabilité financière, mais aussi en confiance. En particulier dans une période comme celle-ci, les détaillants peuvent s’assurer la fidélité à long terme de leurs clients. (pd/ir) www.cargarantie.com

26 6/21 GARANTIES

L’assurance garantie de Quality1 rend les clients plus heureux.

MOBILITÉ GARANTIE «ZÉRO TRACAS» – UN PARTENARIAT D’ÉGAL À ÉGAL L’achat d’une voiture demande un effort financier important pour de nombreuses personnes mais c’est aussi un moment fort en émotions. Aussi, pour que cela reste un événement positif, il existe des assurances garantie.

A

près la maison, la voiture est souvent le second plus gros investissement qu’une personne fait dans sa vie. Ses attentes sont donc proportionnellement élevées. Cette voiture, qu’elle soit neuve ou d’occasion, doit lui permettre de se déplacer selon ses besoins, en toute sécurité, confortablement et sans panne.

Mais nul n’est à l’abri de sinistres.

Même en confiant l’entretien de sa voiture à des professionnels, il arrive que des pièces cassent. Ce risque s’accroît avec l’âge du véhicule et peut rapidement coûter cher. Moteur, transmission ou électronique, le coût des réparations peut vite monter en flèche et représenter plusieurs milliers de francs.

Celui qui pense que l’électrification du parc automobile suisse devrait changer cela de manière rapide et drastique se trompe. Même si 37,3 % des voitures particulières

nouvellement immatriculées en Suisse entre janvier et avril 2021 sont équipées d’un moteur électrique, les deux tiers sont des véhicules hybrides, avec possibilité de recharge externe ou pas. «Avec deux techniques de propulsion, le risque de panne est logiquement plus élevé qu’avec une seule technologie», déclare Generoso Braem, Chief Sales & Marketing Officer chez Quality1 AG (voir l’entretien).

Ce qui change en partie avec l’électromobilité, c’est le type de pannes qui peuvent survenir. Sur les voitures à combustion (hybrides comprises), les pannes les plus courantes depuis des années concernent le moteur, la transmission et l’électronique. Sur les voitures à haute tension, en plus des pannes classiques, c’est le nombre accru de composants électroniques embarqués et leur diagnostic qui font monter la note.

C’est précisément pour cela que les garanties automobiles sont indispensables. Elles protègent l’acheteur contre des frais imprévus, parfois élevés. Et d’un autre côté, elles garantissent au vendeur la satisfaction de leur clientèle et leur fidélité. C’est pour cette raison que de nombreux concessionnaires de voitures d’occasion proposent à leurs clients une assurance garantie au moment de leur achat, ou recommandent une extension de garantie lors de l’achat d’un véhicule neuf. En plus de prémunir l’acheteur contre des frais imprévus et de lui redonner confiance dans la technologie, le véhicule et le concessionnaire, une assurance garantie présente bien d’autres avantages. Elle contribue à la préservation de la valeur du véhicule et accroît sa valeur de revente puisqu’elle est liée au véhicule et pas à son propriétaire. Sur AutoScout24, la première plateforme de vente automobile en ligne, le logo Quality1 s’impose désormais comme label de qualité.

En Suisse, plus de 800’000 voi­tures d’occasion changent de pro-

priétaire chaque année. Les deux tiers des transactions d’occasions sont réalisés par des concessionnaires professionnels. De nombreux garagistes suisses collaborent depuis des années avec Quality1 AG. C’est le cas notamment de Werner Erb, propriétaire de WEWI Automobile AG à Winterthour. «Je considère l’assurance garantie aussi comme une publicité pour mon entreprise», déclare Werner Erb qui vend chaque année entre 150 et 200 occasions bien entretenues et assurées par Quality1. Pour lui, vendre une garantie avec chaque véhicule est une évidence: «Nous ne faisons pas de prix nets hors garantie. Ce n’est pas notre philosophie.» Tout le monde peut vendre en fonction du prix mais lui, ce qu’il souhaite, ce sont des clients satisfaits et assurés le plus longtemps possibles.

Outre les garagistes qui peuvent souscrire une garantie au moment de la vente, le propriétaire du véhicule dispose lui aussi de cette possibilité: après l’achat ou plus généralement dès lors qu’il possède un véhicule.

Il peut souscrire une garantie avec

GARANTIES 6/21 27

la couverture souhaitée auprès d’un partenaire Quality1, selon les paramètres d’acceptation.

Vendeurs professionnels ou ache­teurs particuliers, Quality1 propose aux deux catégories une large gamme de produits et de services ainsi que des solutions sur mesure parfaitement adaptées aux besoins des clients. Quality1 est présente sur le marché depuis une vingtaine d’années et connaît parfaitement les rouages de l’industrie automobile en Suisse. Elle dispose de son propre service informatique, implanté à son siège social de Bubikon ZH, ce qui lui permet de réagir avec rapidité et souplesse aux besoins de sa clientèle.

Un argument de poids de Quality1 est sa rapidité: en général, entre la réception de la déclaration de sinistre et sa validation, il ne s’écoule pas plus de 15 minutes. A cela s’ajoute un remboursement rapide, sans lourdeurs administratives, dans les 10 jours qui suivent la réception de la facture de réparation. Le service clients et de gestion des sinistres est trilingue et parle le même langage que ses clients car tous les collaborateurs sont issus du secteur de l’automobile. Un partenariat d’égal à égal: pour les garagistes comme pour les propriétaires de véhicule. (pd/mb) Marc Kessler, CEO de Quality1 AG, et Generoso Braem, Chief Sales & Marketing Officer. www.quality1.ch

LES AVANTAGES DE LA GARANTIE AUTOMOBILE QUALITY1 EN BREF: • Protection à long terme ­contre les coûts de réparation onéreux • Valeur de revente élevée du véhicule • Préservation de la valeur de l’investissement dans le véhicule • Pas de paiements anticipés en cas de sinistre en Suisse • Gain de temps important grâce à une faible charge administrative en cas de sinistre • Couverture européenne grâce à la carte verte d’assurance • Ménage vos nerfs, car moins de tracas

«FAIRE LA DIFFÉRENCE ENTRE VÉHICULE ET BATTERIE» Entretien entre Marc Kessler, CEO de Quality1 AG, et Generoso Braem, Chief Sales & Marketing Officer.

Marc Kessler, les pannes que l’on rencontre sur les véhicules électriques sont différentes. Comment Quality1 réagit-elle à cette évolution?

Marc Kessler: Pour les véhicules électriques, il convient de faire la distinction entre le véhicule en luimême et la batterie. En général, ces véhicules bénéficient d’une garantie constructeur de deux ou trois ans, à l’instar de nombreux véhicules à combustion. Pour la batterie, la garantie est plus longue. A l’heure actuelle, une durée de huit ans ou 160’000 kilomètres semble devenir

la norme. Ici aussi, nous proposons pour la batterie haute tension des extensions de garantie distinctes, une fois la garantie constructeur éteinte.

Generoso Braem, de quelle manière les différentes technologies hybrides impactent-elles?

Generoso Braem: Deux technologies cohabitent: un moteur à combustion et un moteur électrique. En toute logique, le risque de pannes est donc plus élevé qu’avec une seule technologie.

Les garagistes doivent-ils s’attendre à une baisse de leur chiffre d’affaires en raison de l’électromobilité?

M.K.: Concernant les véhicules élec­-

triques, l’électronique, la suspension et les ordinateurs de bord occupent actuellement les trois premières places dans nos statistiques de pannes. Cela montre donc que les choses ne vont pas changer radicalement du jour au lendemain. Toutefois, il faut rester attentif. A plus long terme, le risque de défaillance pourrait diminuer et affecter ainsi l’activité après-vente des garagistes.

G.B.: Un véhicule électrique aussi comporte des pièces qu’il faudra un jour ou l’autre réparer. Notre expérience nous a montré que de nombreux propriétaires de véhicules électriques souhaitent des garanties plus longues pour la batterie mais aussi pour le véhicule. Et nous avons les produits qu’il leur faut.

28 6/21 GARANTIES

REAL GARANT SUISSE ÉVOLUE AVEC SON TEMPS Louis Pasteur le disait déjà: les changements ne profitent qu’à ceux qui y sont préparés.

Cela vaut aussi pour l’industrie automobile. Voilà pourquoi Real Garant développe en permanence ses pro­grammes de garantie et intègre l’évolution technologique dans ses produits. Chez Real ­Garant, le garagiste trouvera une solution à ses besoins en matière de garantie des véhicules, pour tous systèmes de transmission, afin de fidéliser sa clientèle.

I

l y a dix ans, personne n’aurait cru que la part de marché des véhicules à propulsion alternative en Suisse atteindrait presque 37%. La demande pour ces systèmes d’entraînement est en hausse, notamment en raison de l’augmentation du coût du carburant et de la sensibilisation accrue à l’environnement. Lors de l’achat d’un véhicule, les clients ont l’embarras du choix: ils peuvent désormais opter pour des moteurs à combustion pure, des moteurs avec rééquipement au gaz, combinés à des technologies hybrides, ou des voitures électriques, selon ce qui leur convient le mieux.

Les véhicules à propulsion alternative modifient les exigences de tous les acteurs de l’industrie automobile, de la production et la vente à la réparation et l’entretien. Real Garant et Volvo Cars en sont aussi conscients, comme l’expliquent dans une interview Beat Fritschi, directeur du développement des affaires consommateurs chez Volvo Car Switzerland AG, et Martin Maurer, directeur des ventes Real Garant/ WMS AG. AUTO&Économie: L’industrie automobile est en plein mutation. Et l’accent est de plus en plus mis sur les propulsions alternatives. Que réserve l’avenir à Volvo Car Switzerland à cet égard?

Beat Fritschi: Il sera définitivement électrique! À partir de 2030, Volvo Cars ne construira que des véhicules entièrement électriques et, à partir de 2025, la moitié des voitures Volvo vendues dans le monde seront électriques. Le marché est prêt pour ce changement de technologie. C’est ce que montre le bon démarrage des ventes du SUV compact tout électrique Volvo XC40 RechargeTwin.

Jusqu’à l’électrification de l’ensemble de la flotte, nous proposerons tous les modèles uniquement en tant que mild ou plug-in hybrides. Et cette stratégie semble porter ses fruits: au cours des quatre dernières années, Volvo Cars a été la marque automobile dont les

véhicules hybrides rechargeables se sont le plus vendus.

Depuis plusieurs années, il existe une collaboration étroite entre Real Garant et Volvo Car Switzerland. Qu’est-ce qui distingue Real Garant, pourquoi est-ce le bon partenaire?

Beat Fritschi: L’évolution rapide des technologies exige un partenaire qui agisse rapidement et propose des solutions innovantes. C’est ce que fait Real Garant. Nous apprécions la fiabilité de cette coopération, notamment en ce qui concerne les services de garantie. Dans ce domaine, beaucoup d’argent peut être en jeu en un court laps de temps.

Martin Maurer: Pour nous, Volvo Car Switzerland est un client important.

Nous apprécions beaucoup cette coopération équitable. La gamme de modèles Volvo va changer de manière significative. Cela modifiera également les exigences relatives à nos produits de garantie. Par exemple, nous avons adapté la couverture des anciens véhicules à propulsion hybride et, lors du développement de nouveaux produits, nous anticipons les changements et les composants supplémentaires des nouveaux modèles.

Martin Maurer (à g.) et Beat ­Fritschi avec le Volvo XC40 ­Recharge Twin 100% électrique.

Quelle est l’importance de la fidélisation de la clientèle pour Volvo Car Switzerland et le concessionnaire?

Beat Fritschi: La fidélisation des clients est extrêmement importante.

Et c’est aussi un défi: aujourd’hui, garder le client dans leur propre organisation le plus longtemps possible est un challenge pour nos agents et importateurs. Certainement parce que toute l’activité autour de l’huile moteur disparaît peu à peu, que les coûts d’entretien diminuent et que les pièces d’usure durent plus longtemps. Dans ce domaine, l’extension de garantie est l’un des outils les plus importants dont disposent les agents et importateurs pour fidéliser les clients à la marque.

Comment Real Garant vous soutient-il dans vos activités en termes de fidélisation des clients, de produits de garantie et autres services?

Beat Fritschi: Nous utilisons dif­ férents produits de garantie qui sont constamment adaptés et développés pour répondre aux nouvelles exigences. Par ailleurs, la force de vente de Real Garant soutient nos représentants pour

tout ce qui concerne l’élément de fidélisation de la clientèle des garanties prolongées.

Martin Maurer: «Avec les ga­ ranties officielles Volvo pour les véhicules neufs et d’occasion, nous offrons aux agents la possibilité de promouvoir activement la fidélisation des clients pendant toute la durée de vie du véhicule. Utilisés correctement et complétés par nos services complémentaires de promotion des ventes, nous ramenons le propriétaire du véhicule ou sa Volvo dans le réseau de concessionnaires pour des réparations à 100%, permettant ainsi à chaque agent de générer des affaires supplémentaires.

Quel est le degré d’implication des concessionnaires en matière de fidélisation de la clientèle?

Martin Maurer: Chaque jour, nous sentons que nous avons affaire à des agents Volvo qui sont des entrepreneurs qui nous mettent au défi et savent comment utiliser nos produits et services. Je pense que c’est un travail en commun entre les agents et Real Garant ou nos responsables de secteur.

Beat Fritschi: La fidélisation des clients et la chaîne de valeur sont les thèmes qui nous ont tous accompagnés de manière constante ces dernières années - et qui continueront à le faire à l’avenir. Grâce au soutien de Real Garant, nous sommes en mesure d’augmenter continuellement la part des garanties prolongées et des garanties pour les voitures d’occasion afin de renforcer ces deux éléments. (ml) www.realgarant.ch

GARANTIES 6/21 29

Roger Hägi (à g.) avec Markus Bieri dans le showroom ­moderne du garage Nordstern.

«LA COLLABORATION AVEC REAL GARANT FONCTIONNE À MERVEILLE» Voilà plus d’un quart de siècle que Roger Hägi travaille au Garage Nordstern à Feuerthalen. Et presque aussi longtemps qu’il collabore avec Markus Bieri qui représente Real Garant dans la région. Il ­résume cette collaboration positive avec justesse: «Ensemble, nous avons jusqu’ici toujours trouvé une solution.»

L

e garage Nordstern à Feuerthalen est lié à la marque Volvo depuis toujours. Depuis plus de 25 ans, il représente la marque premium suédoise, comme l’explique Roger Hägi, son directeur commercial: «Le garage Nordstern existe depuis plus longtemps encore, mais cela fait un quart de siècle que nous vendons des Volvo. Il y a deux ans, nous en sommes également devenus l’agent exclusif.» Aujourd’hui, Hägi et son équipe de 20 employés se sont fixé un objectif annuel de 150 voitures neuves. Et presque autant de voitures d’occasion. Afin d’être prêt pour l’avenir, Hägi se concentre entièrement sur Volvo.

En fait, sur l’ensemble de l’univers de la marque Volvo, comme il le souligne: «Nous voulons grandir avec l’univers de la marque Volvo.

Nous assurons également le service pour Polestar. Et à l’avenir, nous pouvons aussi imaginer d’intégrer d’autres marques de véhicules qui sont ensemble sous le même toit que Volvo.»

Sécurité pour les voitures électrifiées d’occasion Pour M.Hägi, le thème de l’élec­ trification et des motorisations alternatives prend également une place de plus en plus importante à d’autres égards: «Nous devons

En tout, le garage Nordstern vend 300 voitures neuves et d’occasion par an.

faire quelque chose pour nous éloigner des combustibles fossiles.» Il constate également un grand intérêt pour les véhicules à motorisation alternative chez les nouveaux clients: «Les deux principales préoccupations sont généralement l’autonomie et le temps de charge.» La situation est quelque peu différente pour les voitures d’occasion: «La demande a été très bonne, surtout pendant la période du coronavirus. Cela dit, surtout sur les voitures électrifiées d’occasion, les clients veulent une sécurité sous forme de garantie.»

C’est ce que Real Garant peut offrir, comme l’explique Markus Bieri, Area Manager WMS AG / Real Garant: «Nous offrons une garantie pour tous les types de batteries d’entraînement ou de modules de batteries, notamment pour les véhicules hybrides et électriques.»

Garantie jusqu’à 12 ans Real Garant va aussi plus loin que la concurrence en matière de garantie des véhicules d’occasion et assure les véhicules dont la première immatriculation remonte à 12 ans au maximum et dont le kilométrage total ne dépasse pas 180 000 km. «Nous fournissons ainsi aux concessionnaires un outil de promotion de vente pour donner encore plus de sécurité aux acheteurs potentiels de voitures d’occasion», déclare M. Bieri. Et le soutien aux concessionnaires va encore plus loin: «Nous fournissons aux représentants Volvo divers supports publicitaires et matériels de POS, notamment des dossiers contenant la documentation relative à la garantie et des statistiques détaillées. Nous nous chargeons aussi des publipostages, de sorte que le concessionnaire peut se concentrer sur son activité principale.» Roger Hägi confirme le parfait fonctionnement de cette coopération: «En tant que représentant de Volvo, je suis très heureux d’avoir Real Garant comme partenaire.

L’approbation est rapide, le retour d’information que nous donnons en tant que revendeurs est également mis en œuvre de manière efficace, et les produits sont perfectionnés.

Au final, ce qui compte, c’est que le client et nous-mêmes trouvions une solution qui l’aide vraiment.» (ml) www.nordstern.ch

«Swiss Premium Longlife» permet de prolonger la garantie pour la 6e et la 7e année.

Grâce à Volvo Selekt, le client peut acheter une occasion en toute sécurité.

30 6/21 FORMATION CONTINUE

FORMATION CONTINUE: NOUVELLE OFFRE DE COURS DÈS L’ÉTÉ 2021 Le monde moderne et les nouvelles technologies automobiles exigent des connaissances et des compétences spécialisées.

Le programme de formation polyvalent de Hostettler Autotechnik AG propose 3 cours entièrement nouveaux à partir de cet été: un cours de trois ans et deux nouveaux cours à l’automne.

Il faut réenseigner au spécialiste ce qui, avant, faisait partie du quotidien d’un mécanicien automobile.

«HAUTE TENSION DÉTENDUE»: À JOUR SUR LE LIEU DE TRAVAIL Les hybrides de Honda et Toyota sont bien établis depuis plus de dix ans. Les véhicules 100% électriques de Renault, Nissan et Mitsubishi existent aussi depuis dix ans.

C

es véhicules sont considérés comme extrêmement fiables. Un haut niveau de qualité était impératif, sans quoi cette nouvelle technologie n’aurait jamais eu la moindre chance. Mais la demande mondiale d’entraînements alternatifs est en train de changer la donne. La pression sur les coûts ne peut pas être absorbée uniquement par des chiffres de production élevés.

Elle affecte aussi la qualité. Pour que les véhicules alternatifs soient véritablement durables, la société et la politique devront exiger un niveau de réparation bien meilleur qu’actuellement. Sans quoi les objectifs climatiques seront difficiles, voire impossibles à atteindre, même avec des systèmes de propulsion alternatifs. Il est donc impératif de reconstruire le savoir-faire perdu en matière de réparation. Faire face aux nouvelles technologies en les démontant, en les analysant et en les évaluant est une obligation, pas une option. Malheureusement, à ce jour, toutes les offres présentées ne sont pas développées dans les ateliers mais juste en théorie. Un transfert dans la pratique peut donc difficilement réussir.

Réunir les compétences Autef GmbH a méticuleusement évalué la situation actuelle et en a tiré une offre qui aide les participants à faire face aux nouveaux défis sur

Avec la bonne technologie de mesure, on peut vérifier les enroulements du stator pour détecter les courts-circuits entre eux et la terre. le lieu de travail. Baptisée «Hochvolt entspannt» (haute tension détendue), une formation pratique de cinq jours est disponible, qui aura lieu pour la première fois en automne 2021. Les participants vont visser, démonter, analyser et tester. Pour ce faire, des composants défectueux ont été collectés sur le marché, on s’est procuré les véhicules appropriés et on a acheté les outils spéciaux.

Des pannes et des dysfonctionnements qui ne peuvent être résolus que par des ajustements logiciels viennent compléter le cours. À l’aide d’appareils de diagnostic et de la technique Passthru, les participants sont «remis à jour» sur le plan analogique comme numérique. (pd/mb) www.autef.ch

E

n complément du vaste éventail de cours proposés par Hostettler Autotechnik AG, trois nouveaux cours de formation continue seront organisés au cours du second semestre de l’année. Le mois de juin verra le premier début du cours «Managing Director of Automobile Garages».

Ce nouveau format de formation s’adresse aux actuels et futurs directeurs généraux et propriétaires de garages automobiles ainsi qu’à leurs managers. Les nouveaux cours proposés à partir de l’automne 2021 sont «Passthru BMW» et «Mit Grip(s)! - Comprendre, entretenir et réparer les systèmes de transmission intégrale». Il reste encore quelques places pour les cours, en allemand et en français.

Utiliser les bonnes sources d’information et les bons outils Le cours Passthru élargit les compétences de diagnostic de chaque atelier indépendant. Les participants apprennent à utiliser les bonnes sources d’information et les bons outils et à suivre les évolutions techniques. La productivité de l’atelier est accrue et il n’est plus nécessaire

de se rendre dans le garage de la marque. Outre les connaissances de base, le cours sur les systèmes de transmission intégrale approfondit les principes de fonctionnement, les types de construction, l’entretien et la maintenance, le diagnostic et la réparation. Un cours de formation continue qui offre une grande valeur ajoutée pour tous les garages de la Suisse, pays des 4x4.

Les Webinaires sont aussi à la mode Vu le COVID-19, les webinaires ont de plus en plus la cote et sont proposés par de plus en plus de fournisseurs et de spécialistes.

La participation à court terme et indépendante du lieu contribue particulièrement à rendre ces cours si populaires. Pour les sujets qui nécessitent peu de travaux pratiques, les cours en ligne continueront à être utiles à l’avenir. Après tout, il n’est pas toujours possible de rester loin de l’entreprise pendant toute une journée. Ces formations et d’autres peuvent être réservées via la plateforme training.autotechnik. ch. (pd/mb) www.autotechnik.ch

Le programme de formation d’Hostettler Autotechnik AG proposera trois toutes nouvelles offres dès cet été.

FORMATION CONTINUE 6/21 31

La TechPool Academy offre un large programme de formations et de formation continue pour les garages et les carrosseries.

PARÉ POUR L’AVENIR! La TechPool Academy propose un large éventail de cours ­spécia­lisés, de cours pour utilisateurs d’équipements de diagnostic et de licences spécialisées dans le domaine de la technologie ­automobile. Programme et contenu du cours sont mis à jour en ­permanence afin de répondre au mieux aux besoins des garages et des carrosseries

P

our cette année, la TechPool Academy propose par exemple le cours «Maintenance 2.0». Il aborde des sujets d’actualité tels que l’activation

de l’accès sécurisé au diagnostic (Security Gateway / Carwall) et les plateformes des constructeurs pour l’enregistrement des dossiers de service numériques. Dans le

DES VÊTEMENTS HIGHTECH WORK WEAR Quand les étincelles jaillissent dans l’atelier pour que tout marche bien. Dans ces moments-là, il faut avoir les idées claires et la certitude de porter la tenue adéquate.

C’est là qu’intervient la nouvelle collection MOTOREX WORK WEAR. Des vêtements high-tech pour se consacrer pleinement à sa passion.

Follow us

domaine des licences spécialisées, la TechPool Academy propose désormais le cours de technicien en haute tension avec un certificat reconnu par la Confédération (UPSA). Cela signifie que les clients peuvent désormais suivre les cours de sécurité haute tension et de technicien haute tension avec certificat reconnu par le gouvernement fédéral (UPSA) et d’expert haute tension avec certificat Tech-Pool à la TechPool Academy.

Ces cours constituent la base idéale pour travailler dans le domaine de la sécurité du travail et du savoir-faire relatif aux véhicules et systèmes à haute tension. Le programme des cours est actuellement en cours d’adaptation à la situation et aux réglementations entourant COVID-19. «Nous n’avons pas pu organiser de cours en présentiel pendant plusieurs mois et nous essayons maintenant de rattraper progressivement les cours et de retrouver un rythme stable dans l’offre de cours», déclare Mario Pesa, responsable du marketing et de la communication du groupe SAG. «Notre administration des cours

adapte constamment les cours proposés et les dates de cours sur nos plateformes d’inscription en ligne. Cela signifie que nos clients peuvent toujours trouver le dernier programme de cours sur les sites web de Derendinger, Technomag et Matik via le bouton TechPool Academy.»

Les nouveaux systèmes nécessitent des compétences Au vu de la mutation que subit l’industrie automobile, les cours de formation continue sont essentiels pour les garages et les ateliers de carrosserie. À des intervalles de plus en plus courts, de nouveaux systèmes et fonctions sont ajoutés aux véhicules et les systèmes existants sont perfectionnés. Les garages sont confrontés à de nouveaux défis et doivent se tenir au courant des dernières technologies via la formation et l’éducation continue.

C’est ainsi qu’ils pourront entretenir et réparer efficacement les véhicules modernes à l’avenir. (pd/ir) www.technomag.ch www.derendinger.ch

32 6/21 FREINAGE

LES ÉTRIERS FTE PROTÈGENT ENVIRON­NEMENT ET PORTE-MONNAIE Valeo, le spécialiste des produits d’après-vente en qualité OEM, propose désormais sous la marque FTE des étriers de frein avec frein de stationnement électrique comme pièces de rechange reconditionnées en provenance d’Europe – avec la qualité habituelle, une garantie de deux ans et un prix nettement inférieur à celui des pièces de rechange neuves.

S

ous la marque FTE, Valeo propose depuis de nom­ breuses années un portefeuille solide avec une cou­verture de marché élevée. La gam­ me de composants de freinage com­prend à elle seule plus de 12 000 pièces de rechange de qualité OEM pour près de 40 000 types de véhicules. Et de nouveaux produits sont constamment ajoutés. Nouveauté : FTE propose désormais des étriers de frein avec frein de stationnement électrique sous forme de pièces de rechange reconditionnées en provenance d’Europe - dans la qualité habituelle, avec garantie de deux ans et à un prix nettement inférieur à celui des pièces de rechange neuves.

Haute qualité Lors du reconditionnement dans l’usine européenne, les étriers de frein sont soumis à des processus innovants ainsi qu’à de nombreuses mesures et tests fonctionnels. Vu le haut niveau de qualité de FTE et Valeo, l’entreprise accorde la même

garantie pour les étriers de frein reconditionnés que pour les pièces neuves. Le programme convainc aussi par sa disponibilité rapide, sa durabilité et un rapport qualité-prix attractif - sans compromis sur la fonctionnalité, la sécurité ou la qualité!

Bon pur l’environnement Grâce à ses nombreuses années d’expérience dans le développement et la production de systèmes de freinage hydraulique pour l’industrie automobile, FTE sait ce qui compte.

C’est pourquoi le spécialiste fournit également au marché des pièces de rechange de qualité OEM. La gamme de composants de freins hydrauliques comprend plus de 9000 références. Les composants reconditionnés augmentent non seulement la valeur du véhicule, mais aussi son kilométrage et contribuent ainsi à la protection de l’environnement. (pd/ir) www.fte.de www.valeoservice.com

Les étriers de freins reconditionnés de FTE sont de haute qualité.

La marque continentale ATE est distribuée en Suisse par Krautli AG.

CHANGER LE LIQUIDE DE FREIN EN TOUTE SÉCURITÉ Le bon choix du liquide de frein est crucial: un défaut peut entraîner la défaillance de l’ensemble du système de freinage.

Important: pour une sélection correcte du produit, il est essentiel de respecter les spécifications du constructeur.

D

istribuée en Suisse par Krautli AG, la marque ATE propose des liquides de frein dans toutes les classes couramment utilisées sur le marché automobile. Les voitures équipées de systèmes de freinage électronique tels que l’ABS ou l’ESP requièrent généralement des liquides de frein à faible viscosité de classe ISO 6 DOT 4. Contrairement aux liquides DOT 5.1 standard, l’ATE Super DOT 5.1 répond également à cette norme. En revanche, les voitures anciennes et de nombreux types de véhicules actuels de constructeurs asiatiques ne peuvent être remplis qu’avec des liquides de frein DOT 3, tel que l’ATE G. Plus la viscosité est faible, meilleur c’est Les fluides DOT- 4 tels que l’ATE SL ne conviennent pas si des systèmes ESP sont installés dans le véhicule, car leur viscosité est trop élevée.

Pour que l’ABS, l’ESP et les autres systèmes fonctionnent de manière sûre et fiable, le liquide de frein doit pouvoir pénétrer dans les unités hydrauliques des systèmes en une fraction de seconde. Les liquides de frein à faible viscosité présentent des caractéristiques d’écoulement améliorées. Cela signifie qu’ils atteignent plus rapidement les endroits où ils sont nécessaires,

même à très basse température.

Le bon choix ici serait par exemple l’ATE SL.6, un fluide DOT 4 à très faible viscosité.

Le produit polyvalent ATE Super DOT 5.1 constitue aussi un choix sûr pour les véhicules équipés de l’ESP: il combine un point d’ébullition humide élevé (180° C) avec d’excellentes valeurs de viscosité qui dépassent les exigences des liquides de frein de la classe DOT 5.1.

Suivre les indications des constructeurs de voitures électriques Même si, d’un point de vue purement technique, les véhicules électriques et hybrides ne posent pas d’exigences particulières en matière de liquide de frein, seule la variante spécifiée par le constructeur doit être utilisée. Pour les véhicules électriques, il s’agit de fluides ayant un point d’ébullition humide élevé: le poids relativement plus important des voitures électriques exerce une charge de pointe élevée sur le système de freinage.

Le liquide de frein doit résister à des températures plus élevées pour assurer la pleine performance des freins. C’est pourquoi il est recommandé d’utiliser un liquide de frein ayant un point d’ébullition élevé d’au moins 180° C, comme le Super DOT 5.1 d’ATE. www.krautli.ch

FREINAGE 6/21 33

L

Depuis plus de 100 ans, Ferodo brille grâce à ses innovations techniques.

L’ARRÊT COMPLET GRÂCE À UN DÉVELOPPEMENT CONTINU Pour les experts en freinage de Ferodo, l’obsession c’est l’immo­ bilisation. Sauf côté développement. Dernier exemple en date: Ferodo a été le premier à introduire la plaquette de frein de la Golf VIII sur le marché des pièces de rechange, démontrant une fois de plus son étroite collaboration et son expertise dans le secteur des équipements d’origine.

es derniers développements techniques des plaquettes de frein Ferodo permettent non seulement d’immobiliser les véhicules, mais aussi de convaincre par une réduction significative du bruit et une performance de freinage optimale. Les plaquettes de frein directionnelles ou asymétriques ont été spécialement développées pour contrôler et minimiser le bruit, les vibrations et la rudesse des freins (NVH = Noise, Vibration, Harshness) pendant le freinage. Ces plaquettes de frein ont des mesures secondaires spéciales à cet effet, comme un bord biseauté (chanfrein), sur le matériau de friction ou une plaque d’amortissement (cale anti-bruit) avec une découpe en forme d’arc.

Grincements, crissements, frottements: un montage correct est décisif Mais le fait est que même les plaquettes de frein de la meilleure qualité ne peuvent pas faire leur travail de manière satisfaisante si l’installation n’a pas été faite correctement ou si d’autres parties du système de freinage sont de qualité inférieure ou

endommagées. Il en résulte un bruit de frein - l’une des raisons les plus courantes de la visite d’un atelier.

Dans le système de freinage, les vibrations sont normales, les bruits audibles pas Les vibrations du système de freinage sont normales. Cependant, si ces vibrations provoquent des bruits audibles, il y a souvent un problème plus complexe derrière.

Il peut s’agir de plaquettes de frein mal installées, de disques de frein inégaux ou même de dommages aux plaques de support. Il est donc utile de jeter un coup d’œil aux instructions du fabricant lors de l’installation des plaquettes de frein. Important: sur les véhicules récents, contrairement aux véhicules plus anciens, les plaquettes et les disques de frein doivent idéalement toujours être remplacés en même temps. Vous trouverez de plus amples informations sur le bruit des freins et des conseils d’installation utiles sur le blog de Ferodo: www. ferodo.de/blog/pads-improvements. html (pd/ir) www.ferodo.de

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34 6/21 FREINAGE

BANC DE FREINAGE DE GASSNER AG: POUR LES ATELIERS INTELLIGENTS Le banc d’essai de frein du futur existe déjà. Le BD 640 de ­Beissbarth peut faire ce dont d’autres rêvent encore.

Il est disponible chez Gassner AG. Les liquides de frein Bosch assurent une sécurité maximale.

PARCE QUE LA SÉCURITÉ EST PLUS QUE JUSTE UN SENTIMENT Depuis plus de 90 ans, les ingénieurs de Bosch n’ont cessé de ­fixer des normes grâce à des développements techniques innovants ou à des inventions et des brevets pour les systèmes de freinage, rendant ainsi les voitures plus sûres.

L

’entreprise technologique Bosch est un pionnier de la technologie du freinage. Au niveau mondial, la gamme de freins Bosch comprend plus de 40 000 produits. Qu’il s’agisse de pièces d’usure, de produits hydrauliques ou de composants pour systèmes de freinage électroniques, Bosch propose aux ateliers un large éventail de produits. En commençant par l’ABS, l’ESP jusqu’à ce qu’on appelle le HighCarbon-Casting pour les disques de frein, Bosch investit beaucoup de temps et d’argent dans le développement de systèmes de freinage modernes, les rendant encore plus puissants et fiables.

Bosch a récemment développé le disque de frein composite pour BMW et Mercedes. Il s’agit d’un développement de produit innovant dans le concept de légèreté, composé d’une coupelle de support en aluminium profilé associée à une bague de friction en fonte à haute teneur en carbone.

Contribue à protéger l›environnement Sa composition matérielle et ses valeurs de tolérance sont parfaitement adaptées au système de freinage respectif des applications couvertes. Grâce à son poids réduit, il diminue la consommation de carburant et les émissions de CO2 et contribue ainsi à la protection de l’environnement. L’automobiliste le

remarque également: comme la masse non suspendue du système de freinage est réduite, la conduite devient encore plus confortable. Il s’oppose également au bruit et aux vibrations. Le disque de frein certifié ECE-R90 réduit les frottements des freins, entre autres grâce à ses performances thermiques su­périeures. Les fissures dues à la tension et à la chaleur sont également minimisées.

Qualité sans compromis En raison de leurs temps de réaction courts, les systèmes de freinage modernes avec ESP, ABS ou ASR nécessitent des liquides de frein à faible viscosité. C’est pourquoi les liquides de frein Bosch ENV4 et la version haute performance ENV6 combinent une viscosité nettement inférieure avec un point d’ébullition humide plus élevé et une faible compressibilité.

Cela signifie que les liquides de frein ENV4 et ENV6 de Bosch couvrent pratiquement tous les systèmes de freinage modernes à partir de 1990 et garantissent un fonctionnement au maximum du potentiel à tout moment. Le pouvoir lubrifiant élevé réduit ainsi le bruit, protège le système de freinage contre l’usure et réduit la corrosion dans le système de freinage. (pd/ml) www.bosch-werkstattwelt.ch

R

apide, intelligent et extensible par étapes à une piste d’essai en ajoutant un testeur de châssis ou une plaque de voie, le BD 640 s’adapte de manière flexible aux besoins de l’exploitation. Ce banc d’essai pour freins Beissbarth a une largeur de voie de 2200 mm. Il est également disponible dans une version plus large allant jusqu’à 2800 mm pour les véhicules commerciaux et les camping-cars. Bien entendu, tous deux sont équipés d’un fonctionnement super-automatique pour un déroulement guidé par programme de l’ensemble de la procédure d’essai.

Rapide, intelligent et précis: le BD 640 est en avance sur son temps Le banc d’essai pour frein du moment permet de gagner du temps, fournit des valeurs de mesure très précises et est techniquement en avance sur son temps. La détection automatique de la traction intégrale pour l’inversion automatique du

sens de rotation des véhicules 4x4, le programme d’essai des freins de stationnement électroniques et le frein moteur électromagnétique pour l’extension douce assurent un processus d’essai rapide et sûr.

L’écran affiche tous les résultats de mesure en un coup d’œil: le comparateur à deux aiguilles per­met une lecture claire des dif­ férences de force de freinage, d’adhérence et de déviation. Pour la classification de la différence de force de freinage sur la base des valeurs limites prescrites par la loi, un affichage en couleur simplifie encore l’évaluation. Les écrans LED et LCD permettent de sélectionner des séquences de test spécifiques et indiquent le mode de fonctionnement et les résultats. Grâce à leur propre expérience, les employés de Gassner connaissent les besoins de leurs clients. Pour eux, qualité supérieure et excellence du service sont une évidence. (pd/ir) www.gassnerag.ch

Le banc d’essai de freinage BD 640 de Beissbarth.

FREINAGE 6/21 35

PARTENAIRE DE KSU, MAHA NUMÉRISE UN BANC D’ESSAI DE FREINS Partenaire de KSU, MAHA a rendu le bon encore meilleur avec son nouveau produit CONNECT. Sur la base de ses testeurs de freins déjà excellents, la société a créé une nouvelle génération numérique de testeurs de freins.

L

a série CONNECT, le tout nouveau produit de MAHA, est un banc d’essai de freins qui va révolutionner le marché.

Pourquoi? Parce qu’avec CONNECT pense déjà loin dans le futur. Le banc d’essai de freins CONNECT se distingue par l’énorme variété de ses possibilités. Les caractéristiques les plus importantes de cette nouvelle série sont sa conception modulaire et ses options complètes de mise en réseau.

Il suffit de brancher Ces nouveaux testeurs de freins sont par exemple dotés, dans l’assemblage de base, d’un module d’interface modulaire auquel tous les capteurs peuvent être connectés par simple plug & play. Cela signifie qu’ils peuvent être facilement étendus par la suite pour inclure une balance ou une voie d’essai. Après installation, il suffit de brancher les composants supplémentaires sur le module d’interface. Tout comme le module d’interface, l’armoire de commande du nouveau système est également modulaire. À l’avenir, elle consistera en un module central pour toutes les variantes de banc d’essai et pourra, au besoin, être étendue par des modules optionnels

enfichables. Autre nouveauté: ses options d’affichage flexibles des résultats de mesure lisibles, au choix, sur un smartphone, une tablette, un PC ou une smart TV. Tous les appareils peuvent être connectés sans fil via un réseau local sans fil (WLAN) ou avec un câble LAN. Aucune installation de logiciel n’est nécessaire. L’étalonnage et le réglage s’effectuent également via l’application basée sur un navigateur.

Les personnes qui peuvent accéder au testeur de freins et aux fichiers journaux peuvent être définies via un contrôle de compte utilisateur.

Il suffit d’installer Outre les innovations numériques, MAHA a également apporté quelques innovations à la partie mécanique: à l’avenir, l’ensemble du plancher pourra être ajusté en continu au niveau des fondations, grâce à un système de vis. Cela rend l’installation beaucoup plus facile. MAHA a déposé un brevet pour ce nouveau développement.

Apprenez-en davantage sur la nouvelle génération numérique de testeurs de freins chez KSU A-Technik AG. KSU A-Technik AG est l’agent général de MAHA en Suisse. (pd/mb) www.ksu.ch

MA STAR 5.5 LA QUALITÉ PRÉVAUT. La sécurité maximale se trouve dans les détails.

KSU A-Technik AG est l‘un des principaux fournisseurs Suisses d‘équipements d‘atelier, de station de lavage et d‘outillage.

Comme la MA Star 3.5, la nouvelle MA Star 5.5 dispose également d‘une triple sécurité. Ceci est assuré par l‘ensemble éprouvé d‘écrous de broche avec filetage autobloquant, le système unique de détection de casse d‘écrou „Girafe“ et le frein moteur intégrés en standard.

Notre clientèle exigeante s‘appuie sur nos normes de qualité, notre longue expérience et notre compétence.

Les résultats des mesures peuvent être lus par exemple sur une tablette reliée au système par WLAN.

KSU A-Technik AG · Lägernstrasse 11 · 5610 Wohlen T 056 619 77 00 · F 056 619 77 11 · equipment@ksu.ch · ksu.ch

36 6/21 BANDE-ANNONCE

DU SEL DANS LA SOUPE Depuis toujours, les sportives fascinent.

Malgré l’électrification, cela ne changera pas à l’avenir. Mais nous vous présentons ici cinq représentantes «conventionnelles». Texte: Michael Lusk

F

erry Porsche a dit un jour: «La dernière automobile qui sera fabriquée sera une sportive.» De nombreux conducteurs en rêvent, mais rares sont ceux qui peuvent ou veulent se les offrir. Pourtant, les constructeurs continuent à les proposer en 2021, même si elles compliquent la tâche de certains pour atteindre les objectifs en matière de CO2 de la flotte. Car contrairement aux «voitures de tous les jours», le chant du moteur à combustion joue ici un rôle bien plus important.

Les constructeurs abordent le sujet de façons très différentes. Malgré l’énorme puissance de sa nouvelle Continental GT Speed, Bentley met l’accent sur le luxe. BMW donne enfin à la M4 une transmission intégrale, tandis que Ford utilise la Mach 1 classique comme un clin d’œil au passé. La nouvelle MC20 à moteur central ouvre une nouvelle ère pour Maserati, qui surveillent de près la maison mère Ferrari.

Et la GT3 de Porsche est clairement axée sur le circuit. Mais les cinq ont une chose en commun: elles procurent toutes du bonheur.

Michael Lusk Rédacteur en chef AUTO BILD Suisse

BENTLEY CONTINENTAL GT SPEED

BMW M4 COMPETITION

DONNÉES TECHNIQUES

DONNÉES TECHNIQUES

Cylindres

12

Cylindres

6

Cylindrée (cm3)

6000

Cylindrée (cm3)

2993

Puissance (ch)

659

Puissance (ch)

510

Couple (Nm)

900

Couple (Nm)

650

0-100 km/h (s)

3''6

0-100 km/h (s)

3''5

Vmax (km/h)

335

Vmax (km/h)

250

Conso (l/100km)

-

Conso (l/100km)

10,2 - 9,9

Ventes (2019)

186

Ventes (2019)

-

Lancement (mois)

Juillet 2021

Lancement (mois)

Juillet 2021

Prix (dès fr.)

-

Prix (dès fr.)

124 200

Emanuel Steinbeck

Paul de Courtois

Chef des relations médias Bentley

Président et CEO

AMAG Group AG

BMW (Suisse) SA

Cham ZG

Dielsdorf ZH

La nouvelle Continental GT Speed est la Bentley la plus puissante et performante construite à ce jour - avec un look encore plus imposant et sans compromis sur le confort et le luxe.

Le système M xDrive qui permet de passer de transmission intégrale à propulsion pure est désormais également disponible pour la M4. De quoi offrir une variété encore plus grande de la voiture de sport haute performance.

Christoph Haas

Roberto Casari

Managing Director

Chef des ventes et m. de la direction

Schmohl AG

Binelli Group

Zurich

Zurich

La nouvelle Bentley Continental GT Speed (W12), avec ses 659 ch et ses impressionnants 900 Nm, tient la promesse de la marque et réunit luxe, design, style et performances de manière incomparable.

La nouvelle BMW M4 xDrive garantit une dynamique de conduite maximale en conduite quotidienne comme sur circuit. Nous sommes sûrs que la transmission intégrale M xDrive, en option, va inspirer.

Bien que la nouvelle Continental GT Speed - nomen est omen - soit incroyablement rapide, elle reste plus Gran Turismo que voiture de sport au cœur de son être. Les propriétaires sont généralement satisfaits de savoir qu’ils pourraient le faire s’ils le voulaient.

Pour les puristes de BMW et surtout de M, la propulsion arrière et la «lettre la plus forte du monde» sont indissociables. C’est pourquoi les Bavarois ont trouvé une solution ingénieuse: la M4 peut tout simplement faire les deux: propulsion et transmission intégrale.

AEROLIFT - ABARTH - ALFA ROMEO - BANNER - BRIDGESTONE - CASTROL - CFC - CHRYSLER - CONTINENTAL - DAIHATSU - DODGE - DUNLOP

1 shop en ligne - 16 marques de pièces de divers constructeurs Chez nous vous recevez des pièces détachées d‘origine de 16 marques de véhicules renommées - tout d‘une seule source. Produits de qualité à des prix équitables - livrés dans toute la Suisse jusqu‘à trois fois par jour.

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BANDE-ANNONCE 6/21 37 FORD MUSTANG MACH 1

MASERATI MC-20

DONNÉES TECHNIQUES

PORSCHE 911 GT3

DONNÉES TECHNIQUES

DONNÉES TECHNIQUES

Cylindres

8

Cylindres

6

Cylindres

6

Cylindrée (cm3)

5038

Cylindrée (cm3)

3000

Cylindrée (cm3)

3996

Puissance (ch)

460

Puissance (ch)

630

Puissance (ch)

510

Couple (Nm)

529

Couple (Nm)

730

Couple (Nm)

470

0-100 km/h (s)

4''4

0-100 km/h (s)

2''9

0-100 km/h (s)

3''4

Vmax (km/h)

267

Vmax (km/h)

325

Vmax (km/h)

318

Conso (l/100km)

11,8

Conso (l/100km)

-

Conso (l/100km)

13,0 - 12,9

Ventes (2019)

-

Ventes (2019)

-

Ventes (2019)

-

Lancement (mois)

Avril 2021

Lancement (mois)

Avril 2021

Lancement (mois)

Février 2021

Prix (dès fr.)

68 900

Prix (dès fr.)

-

Prix (dès fr.)

209 800

Donato Bochicchio

Mauro Carlucci

Michael Glinski

Directeur général

Sales Manager Switzerland

CEO Porsche Suisse SA

Ford Motor Company (CH) SA

Maserati (Suisse) SA

Porsche Suisse SA

Wallisellen ZH

Schlieren ZH

Rotkreuz ZG

Depuis des années, la Mustang est la voiture de sport la plus vendue au monde. La version Mach 1 l’amène à un tout autre niveau. C’est la Mustang la plus puissante que nous ayons jamais importée en Suisse.

Maserati est de retour! Avec la MC20, la marque lance une nouvelle fois une super voiture de sport qui allie performances exceptionnelles, luxe et praticité au quo­tidien.

La technologie de la nouvelle 911 GT3 est directement issue de nos voitures de course GT. Elle offre un équilibre impressionnant entre le circuit et la vie quotidienne.

Et elle est plus rapide que jamais.

Daniel Wolgensinger

Ronnie Kessel

Lorenz Nef

Directeur

Directeur et propriétaire

CEO Porsche Zentrum Basel

WOLGENSINGER AG

Kessel Auto

Nef Sportwagen AG

St. Gall

Lugano TI

Münchenstein BL

La Mustang Mach 1 est une voiture pour les vrais fans de Mustang. Conçue pour la conduite sur route ou sur circuit avec le mode piste. Une voiture qui suscite des émotions et que l’on ne peut qu’aimer.

La MC20 est la quintessence de l’excellence italienne. Cette super sportive à l’incroyable efficacité aérodynamique convainc par d’autres innovations, notamment le moteur Nettuno développé par ses soins.

La nouvelle 911 GT3 est une voiture de sport de haute performance absolue. La Nordschleife est son terrain de jeu, mais elle est aussi parfaite sur les cols de montagne et offre une expérience de conduite unique.

Une vraie Américaine a juste besoin d’un moteur à huit cylindres. Les fans de Mustang s’extasient devant cette combinaison depuis des générations. Et il en sera toujours ainsi. Une vraie Mustang restera au moteur à combustion interne le plus longtemps possible.

Du cruiser et du show car à la voiture de sport pur-sang.

Avec la MC20, Maserati effectue un virage à 180 degrés et crée une voiture de sport dont même la maison mère Ferrari serait fière. Forza Italia !

Électrification, turbo, hybridation? Rien de tout ça! La Porsche 911 GT3 reste le dernier bastion du moteur atmosphérique libre, qui peut atteindre 9 000 tr/min. Si vous avez la chance d’expérimenter cette balle sur un circuit, vous ne pourrez plus effacer le sourire de votre visage.

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38 6/21 CARROSSERIE La peinture Envirobase Haute Performance à base d’eau pour la couche de coloration est appliquée diluée de façon standard et sans additifs ou pré-matériaux spéciaux.

SMART REPAIR: TOUJOURS PLUS IMPORTANT POUR LES CARROSSIERS Ces dernières années, la demande de réparations efficaces, rapides et qualitativement irréprochables des petits dommages a augmenté. Dès l’apparition de Smart Repair, le fabricant de peinture PPG a fourni un soutien global à ses entreprises partenaires.

L

e Smart Repair (Small Middle Area Repair Technologies) permet la réparation rapide et rentable de dommages mineurs tels que les rayures, les petites bosses ou les éclats de pierre sur les véhicules. Pour l’exécution optimale des petites réparations, PPG s’appuie sur un paquet complet basé sur trois éléments constitutifs: produits et équipements, information et formation, outils de marketing et de communication.

Premier pilier: produits et équipements Pour un traitement efficace des commandes, l’entreprise partenaire de PPG peut compter sur un système de matériaux de revêtement coordonné. En plus de l’utilisation du revêtement à base d’eau Envirobase High Performance pour la couche de coloration, qui est appliqué dilué de manière standard et sans

additifs ou pré-matériaux spéciaux, l’apprêt UV D8080 et le vernis Rapid Performance D8177 garantissent un gain de temps et des petites réparations rapides. Le séchage du primer UV D8080 peut être réalisé en deux minutes. Tous les produits utilisés pour l’application du revêtement sont rapides et efficaces et conviennent donc parfaitement aux petites réparations.

Second pilier: information et formation Belfa AG à Glattbrugg enseigne l’utilisation correcte des produits dans le cadre d’une formation d’une journée. Les employés des entreprises partenaires peuvent traiter la gamme de réparation de manière concentrée et compacte en théorie et en pratique et se préparer à la mise en œuvre dans l’atelier. Dans la partie théorique du séminaire, l’accent est mis sur l’argumentation

commerciale et la présentation de l’efficacité économique de Smart Repair. Dans la partie pratique, on présente et on entraîne l’application correcte.

Troisième pilier: marketing et moyens de communication Afin de mieux se positionner sur le thème de la réparation intelligente, l’atelier de peinture et de carrosserie peut faire appel à la force de service du département marketing de PPG. Le positionnement conceptuel dans la région concernée est élaboré avec l’entreprise partenaire, ce qui garantit une approche sur mesure du segment de clientèle.

Augmenter la rentabilité Tous ces piliers soutiennent une mise en œuvre qualitative et efficace de la réparation intelligente. Et ce, dans le but d’accroître la rentabilité globale des ateliers spécialisés.

Étant donné que les dommages mineurs vont continuer à augmenter, le département de gestion des produits de PPG est convaincu que le thème de la réparation intelligente va gagner en importance dans les ateliers de carrosserie et de peinture.

Sur la base de cette conviction, PPG, en tant que fabricant de peinture, investit dans le développement de concepts correspondants afin d’être en mesure d’apporter un soutien optimal aux entreprises partenaires. (pd/mb) www.belfa.ch

L’apprêt UV D8080 et le vernis ­Rapid-Performance-Clearcoat D8177 sont les garants d’une petite réparation rapide et peu coûteuse.

CARROSSERIE 6/21 39

SATA MINIJET 4400: NOUVEAUX PISTOLETS POUR LE SPOT REPAIR Les exigences relatives à une réparation mineure sont très ­différentes de celles d’une réparation standard. Cela ne s’applique pas seulement à l’utilisateur. Ses produits et outils ­doivent également être parfaitement adaptés.

S

ata a la solution qui convient: le Sata Minijet 4400 B est parfait pour les petites surfaces ou les zones difficiles à atteindre. Les buses spéciales SR sont adaptées aux petites réparations (réparations ponctuelles) sur les véhicules. Ce pistolet permet de travailler avec tous les systèmes de peinture modernes de manière excellente.

Les avantages: • Petit et compact: particulièrement adapté aux petites surfaces ou aux zones difficiles d’accès

Les jeux de buses spéciales Spot ­Repair conviennent pour les teintes métallisées et nacrées de manière ­dégradée, sans marquage des bords.

• Jeux de buses spéciales pour réparation ponctuelle de petits dégâts sur les véhicules • Joints d’étanchéité à faible entretien et auto-ajustables sur le piston d’air et l’aiguille de peinture Deux méthodes pour un résultat parfait: RP et HVLP Super économique: grâce à leur technologie basse pression, les pistolets de peinture HVLP atteignent des taux de transfert particulièrement élevés.

Super rapide: les pistolets de peinture RP sont synonymes de vitesse de travail maximale avec une technologie haute pression optimisée et un faible overspray. Les deux variantes peuvent être utilisées de manière très flexible, répondent aux exigences les plus élevées en matière de résultat de peinture et dépassent nettement les taux de transfert de 65% exigés par le COV. (pd/mb) www.jasa-ag.ch

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40 6/21 CARROSSERIE

guident les participants à travers des sujets tels que la gestion numérique des couleurs, le revêtement supplémentaire avec/sans mélangeur ou les vernis ultra-performants.

La formation sur site est dispensée au centre de formation ultramoderne Campus 105 d’Axalta Coating Systems Suisse à Pratteln.

FORMATION EN PEINTURE: LA CLÉ DU SUCCÈS! L’industrie de la peinture ne s’arrête jamais. Nouveaux développements et nouvelles procédures viennent constamment poser de nouveaux défis même aux peintres expérimentés. Pour être en mesure de servir ses clients de la meilleure façon possible, un peintre doit toujours apprendre et se perfectionner.

L

a pandémie de COVID-19 a rendu difficile la formation sur place. De nouvelles méthodes étaient donc nécessaires pour assurer un transfert professionnel des connaissances. À

cette fin, Cromax et Spies Hecker, deux des marques de finition haut de gamme d’Axalta, s’appuient de plus en plus sur les séminaires en ligne.

Dans le format désormais familier des appels vidéo, les formateurs

NOUVEAU PRODUIT: MAXOLEN «32X SAUBERMEN ÖKO»

L

a famille Saubermen de Maxolen s’agrandit. Aux côtés du classique à succès «32 Saubermen Original Formula neu» arrive aujourd’hui le «32X Saubermen Öko». Avec ce nouveau produit, la performance éprouvée de Saubermen s’obtient désormais avec un parfum agréable et un respect de l’environnement et de l’utilisateur.

«Saubermen» – depuis plus de 60 ans La technologie Saubermen est synonyme de puissant pouvoir nettoyant, de performance et de qualité. Depuis plus de 60 ans, le «32 Saubermen» est le compagnon fidèle des garagistes. Il est utilisé comme un nettoyant universel très efficace dans le nettoyage professionnel des voitures. Au fil des décennies,

Axalta produit des vidéos pour les professionnels de la retouche Les vidéos de formation en ligne sont très nombreuses et permettent d’améliorer ou de consolider les connaissances. Ces vidéos s’adressent spécifiquement aux professionnels de la retouche et fournissent des vidéos de formation illustrées sur des techniques de retouche spécifiques.

Formations sur site aussi vite que possible Toutefois, ces nouvelles possibilités de formation continue ne constituent qu’une option supplémentaire.

Dès que la situation le permettra, d’autres sessions de formation sur site seront organisées au centre de formation ultramoderne Campus 105 d’Axalta Coating Systems Suisse à Pratteln. Les participants y apprennent non seulement les nouveaux systèmes de produits et les nouvelles techniques de revêtement, mais on y simule et optimise les processus

il a acquis une brillante réputation d’arme polyvalente mise au point par Maxolen pour combattre les saletés les plus tenaces. Que ce soit pour nettoyer les jantes, les moteurs ou les sièges en cuir, ce nettoyant haut de gamme ne vous laisse jamais tomber.

Dans la nouvelle classification, la technologie éprouvée de Saubermen se nomme «32X Saubermen Öko», une appellation contemporaine et conviviale. Grâce à l’introduction rapide de «32X Saubermen Öko», les fans de Saubermen pourront

entiers d’un atelier de peinture. De la réception du véhicule à la préparation et au travail dans la cabine de peinture avec le séchage jusqu’à la finition, tous les processus opérationnels typiques peuvent être reproduits de manière absolument réaliste.

Cours de gestion pour les clients du réseau En plus des formations techniques, Axalta propose depuis mars 2021 de nombreuses formations en gestion pour ses clients du réseau Five-Star et CUI. Jusqu’à présent, cinq cours ont été dispensés via Microsoft Teams. Ces formations couvrent un large éventail de sujets, tels que le repositionnement stratégique pour sortir gagnant de la crise - ou le thème «Smart Repair - un business model alternatif?» Quatre autres formations en ligne sur la gestion sont prévues en juin, par exemple en coopération avec XpertCenter sur le thème «quelles photos de véhicules accidentés sont nécessaires?». (pd/mb) www.cromax.com www.spieshecker.ch

bientôt constater par eux-mêmes l’effet nettoyant exceptionnel ainsi que les possibilités d’application polyvalentes. (pd/mb)

www.maxolen.ch

Saubermann «Made in Switzerland».

Une classe à part: AraClass Qualité de première classe, rapidité des processus et éco-efficacité unique. glasurit.com/fr-ch

CARROSSERIE 6/21 41

SATAminijet 4400 B PETIT & COMPACT

Enzo Santarsiero (AK AG), Thomas Jauch, Urs Boss, Thomas Zumbrunn (car4rep), Volker Wistorf et Maya Bitterli (AK AG).

ANDRÉ KOCH REPREND CAR4REP car4rep standardise la réparation des dommages mineurs. Cela présente de nombreux avantages pour les particuliers et les ateliers de peinture. Aujourd’hui, André Koch AG adopte cette idée intelligente.

T

out le monde a déjà vécu ça: une matinée entière passée dans des séances téléphoniques en télétravail, des enfants rentrent bientôt à la maison et un frigo vide. Vous foncez faire vos courses dans le magasin du quartier au coin de la rue, vous ne remarquez pas le pilier en béton du parking et pan: la peinture de la porte du passager est bousillée et cela ne fait que deux mois que vous avez cette nouvelle voiture! Que faire? Évaluation simple des dommages via l’application C’est exactement là que car4rep intervient. Le client ouvre l’application car4rep sur son smartphone, sur place, directement dans le parking.

Il prend une photo des dégâts et du véhicule, complète les données du véhicule, sélectionne le carrossier souhaité ou le plus proche qui effectuera la réparation à un prix fixe et envoie les deux photos à car4rep en pressant sur un bouton de l’application. À ce stade, le carrossier peut déjà constater l’étendue des dégâts et estimer les frais prévus pour la réparation. Seuls les dommages de taille A6 à A3 - correspondant à un cercle d’un diamètre d’environ 25 cm - sont considérés comme des dommages mineurs. Important: ce n’est pas la taille du dommage en soi qui est déterminante, mais bien le diamètre de la zone à réparer.

Toutes les entreprises de car4rep sont certifiées Le rapport de dommages avec photos est envoyé numériquement à car4rep. Chez car4rep, seules des entreprises certifiées interviennent pour réparer les dommages causés à la peinture, avec une marque de peinture approuvée par

les principaux constructeurs automobiles. Ils garantissent tous une réparation professionnelle dans un délai maximum de trois à quatre heures, à un prix fixe et transparent pour le client. Dans un délai très court, le client est contacté par le garage spécialisé afin de fixer un rendez-vous pour la réparation. Idéalement, les dégâts sont déjà réparés lorsque le mari rentre du travail le soir.

Prix de la réparation souvent inférieur à la franchise CEO d’André Koch AG, Enzo Santarsiero voit dans car4rep une situation gagnant-gagnant pour le client et l’atelier de peinture: «En plus de la réparation simple et rapide, il y a un autre avantage majeur pour le client: le dommage ne doit pas être signalé à la compagnie d’assurance, car le prix de la réparation est souvent inférieur à la franchise, que le client paie de toute façon de sa poche. Cela signifie que la prime d’assurance n’augmente pas.

Le réparateur gagne également un temps précieux en évitant les formalités administratives liées à la déclaration à la compagnie d’assurance.» Cela signifie que toutes les personnes concernées gagnent à utiliser car4rep. Enzo Santarsiero est conscient du potentiel de cette idée séduisante, c’est pourquoi il a cherché à reprendre l’entreprise. «car4rep a été fondé avec douze participants et n’a malheureusement jamais vraiment décollé.

Nous allons continuer à construire et à développer l’entreprise et ajouter la réparation de l’intérieur des véhicules et des jantes. L’objectif est d’avoir 40 à 50 partenaires participant activement dans tout le pays d’ici un an environ.» Thomas Jauch, ancien président du conseil d’administration de car4rep et président de la carrosserie suisse Section Suisse centrale: «Je trouve très positif que ce concept techniquement bon, qui n’a jamais vraiment percé, ait une nouvelle chance de s’imposer sur le marché.

Cela permettra de soutenir encore davantage la réparation au lieu du remplacement.» (pd/mb)

Distribution par: Akzo Nobel Car Refinishes AG, 8344 Bäretswil AMAG Import AG, 6330 Cham André Koch AG, 8902 Urdorf Axalta Coating Systems Switzerland GmbH, avec les marques Cromax und Spies Hecker, 4133 Pratteln (Petit-Lancy) Belfa AG, 8152 Glattbrugg Glas Trösch AG / Carbesa, 4702 Oensingen ESA-Einkaufsorganisation, 3401 Burgdorf FOR CAR Produits de Carrosserie S.A. 1026 Echandens Glasurit Peintures de réparation automobile, 8808 Pfäffikon SZ Hänni Autoteile GmbH, 3322 Schönbühl TECHAUTO Center SARL, 1023 Crissier R-M Peintures de réparation automobile, 8808 Pfäffikon SZ

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résentez ici votre produit phare, en 500 signes ac­ compagnés d’une image. Les lecteurs d’AUTO&Économie ne le manqueront pas! Quel que soit l’objet – outil, machine, fourniture d’entretien etc. – choisi parmi votre assortiment, il trouvera sa place dans cette rubrique «produits», au sein d’une publication entièrement dédiée aux professionnels de la branche automobile suisse, pour la modique somme de 280 francs!

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SOURCE

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