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06 | Juin 2010

Le magazine pour la branche automobile suisse

& Économie www.auto-wirtschaft.ch

EN COUVERTURE

De nos jours, un garagiste ne saurait se passer d’un testeur électronique multimarque. Coup d’œil sur les dernières nouveautés.

ECONOMIE

Garages indépendants Les concepts de garages comblent une lacune entre une indépendance totale et une agence de marque.

Avec moi,

les beaux discours,

ca ne marche pas.

m e d i e n f o r m e r.de

Appareils de diagnostic

Interview Axander Bleuel, patron des marques du Groupe Fiat en Suisse explique l’intégration de Chryser/Dodge et Jeep.

Eux, ils jouent toujours CARROSSERIE

cartes sur table.

Les outils de levage et les marbres permettent de travailler avec une grande efficacité.

Aperçu des techniques les plus récentes.

Das Fachmagazin für die Schweizer Automobilbranche

& Technik

Das Fachmagazin für die Schweizer Automobilbranche

& Carrosserie

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Editorial

Automechanika Shanghai : la Chine se motorise Motoriser la Chine ! Depuis bien longtemps c’était le rêve de tous les constructeurs automobile. L’évolution politico-économique survenue dans ce pays au cours des deux dernières décennies fait que ce rêve est en train de devenir réalité. La Chine est en train de devenir la première puissance économique mondiale. Or, dans cette perspective, l’automobile est appelée à jouer un rôle d’une importance considérable. Le Salon de l’Automobile de Shanghai s’affirme avec toujours davantage de conviction et tous les grands constructeurs se doivent d’y être présents. Par ailleurs, le Grand Prix de Formule 1 est devenu une étape majeure du calendrier des Grands Prix.

Autre aspect révélateur : l’exposition Automechanika initié et organisé conjointement par les entités Automesse Frankfurt (Sanghai) Co Ltd et par La China National Atomotive Industry International Corporation (CNAICO) ne cessent de gagner signification. La preuve : cette année la durée de l’Automechanika Shanghai a été portée à quatre jours et se tiendra donc du 8 au 11 décembre.

« Il est du devoir du garagiste de veiller à ce que les ­pièces détachées qu’il installe sur le véhicule ­ d’un client soient parfaitement conformes aux exigences du constructeur. » Une progression vitesse grand V Cette exposition en premier lieu destinée à des professionnels de la branche automobile connaît une croissance exponentielle. L’année dernière le nombre des exposants avait déjà augmenté de 22 pour-cent pour atteindre le nombre record de 2414. Ils provenaient de 24 pays et région pour présenter leurs dernières réalisations sur une surface d’exposition de 103.500 mètres carrés. Quant au nombre de visiteurs il a augmenté de 25 pour-cent par rapport à 2008 : ils ont été 38.551 représentant 132 pays et régions.

Et cette progression à la vitesse grand V se poursuit de plus belle : cette année la surface disponible aura été portée à 130.000 mètres carrés répartis sur 11 halles, soit une augmentation de 25 pourcent de la superficie en comparaison avec 2008.

Une motorisation expansive En passant on relèvera encore qu’en 2009 la production automobile chinoise s’est montée à 4,6 millions d’unités, que cette même année, le nombre total de véhicules en Chine a atteint 76 millions, et que pour 2010, les spécialistes estiment que le marché chinois des pièces détachées enregistrera un taux de croissance se situant entre 10 et 15 pour-cent.

C’est précisément en raison de cette motorisation expansive que la demande pour des pièces détachées ne cesse d’augmenter. A en croire certains spécialistes, cette année le marché chinois de la pièce de rechange devrait être supérieure à 17 milliards de dollars. Aucun doute n’est permis : la motorisation de la Chine est en marche.

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Roland Christen, Directeur de l’édition romande.

Le bon marché peut coûter cher Il y a pourtant un bémol de taille dans ce tableau prometteur. Il concerne la qualité des pièces de rechange. En certains cas il s’agit de copies – parfois d’ailleurs fort bien faites – qui sont loin de présenter toutes les garanties sécuritaires souhaitée. Bien évidemment, l’automobiliste lambda n’est pas sensé faire la différence entre une pièce dite « de qualité d’origine » et un composant pirate. Dans cette perspective, le garagiste a une responsabilité certaine. Il est donc de son devoir élémentaire de veiller à ce que les pièces détachées qu’il installe sur un véhicule qui lui a été confié pour une réparation soient parfaitement conformes aux exigences du constructeur. Faire fi de cette recommandation risque de générer des dommages collatéraux considérables. Le prix d’une pièce mécanique ou de carrosserie, n’est que l’un des aspects d’une réparation. Dans cette optique aussi, bien souvent ce qui est « bon marché » risque parfois de coûter cher.

Roland Christen Directeur de l’édition romande

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Sommaire

Impressum Editeur A&W Verlag AG Rédaction alémanique Lukas Hasselberg (hbg), rédacteur en chef hbg@auto-wirtschaft.ch Franz Glinz (fg), Lukas Hasselberg (lh), Roland Hofer (rh), Harry Pfister (hp), Jürg Rothen (jr), Simon Tottoli (st), Stefan Gfeller (sag), Hanspeter Rennhard (hpr) redaktion@auto-wirtschaft.ch Directeur de l’édition romande Roland Christen (rc) rch@auto-wirtschaft.ch Graphisme Simon Eymold (sey) sey@auto-wirtschaft.ch Correction Roland Christen (rc) rch@auto-wirtschaft.ch Société d'édition A&W Verlag AG Riedstrasse 10 8953 Dietikon Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61 www.auto-wirtschaft.ch verlag@auto-wirtschaft.ch

L'Auto du Mois

Niouzes

Cette année Peugeot célèbre son 200e anniversaire. La marque a donc existé bien avant l’invention de l’automobile.

A l’origine, Peugeot fabriquait des moulins à poivre, des crinolines et un peu plus tard des bicyclettes. En guise de cadeau d’anniversaire, le constructeur français s’offre un fort joli coupé, le modèle RCZ.

La disparition brutale de notre ami Loris Kessel ; un superbe livre consacré aux 60 années de Formule 1 ; Volkswagen qui rachète Italdesign Giugiaro ; les statistiques de pannes du TCS ; lancement commercial de la nouvelle Alfa Roméo Giulietta.

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Pages 6 – 13

Editeur Helmuth H. Lederer (hhl) hhl@auto-wirtschaft.ch Directeur Giuseppe Cucchiara (gcu) gcucchiara@auto-wirtschaft.ch Annonces Karin Bächli (kb) Téléphone 079 216 61 02 kbaechli@auto-wirtschaft.ch Giuseppe Cucchiara (gcu) Téléphone 079 700 99 00 gcucchiara@auto-wirtschaft.ch Secrétariat/service des abonnements Eveline Roth (ero) eroth@auto-wirtschaft.ch Téléphone 043 499 18 60 Fax 043 499 18 61

Outillage

Garantie

Compacts et portables, de nombreux testeurs multimarques de boîtiers électroniques et de moteurs le sont aujourd'hui et font partie de l'équipement des garages indépendants.

Mais les concessionnaires à panonceau optent eux aussi de plus en plus souvent pour une telle solution – en sus de l'appareil de la marque qu'ils représentent.

De nos jours plus personne n’achète rien à l’aveuglette.

Dès lors, dans le commerce automobile la garantie est un atout clé pour acquérir la confiance de l’acheteur d’une voiture neuve ou d’occasion. Aperçu des possibilités et de l’étendue des couvertures dans un domaine plus complexe qu’on ne l’imagine de prime abord.

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Impression Nastro&Nastro, Luino/(I) Médias associés AUTO&Technik (CH), AUTO&Carrossserie (CH), AUTO&Wirtschaft (A), Auto Photo (A), car4you-Zeitung (CH), car4you-Print (A) Rythme de parution Mensuel (paraît dix fois par année) Prix de l’abonnement Suisse : Fr. 48.–/an (TVA comprise) pour les deux titres AUTO&Economie et AUTO&Carrosserie Etranger : sur demande Hotline: réception des annonces et service des abonnements 043 4991860 La reproduction de tout ou partie des textes publiés, sous une forme quelconque est interdite sauf autorisation expresse de l’éditeur. L’indication de la source est indispensable. La rédaction est dégagée de toute responsabilité pour la non publication de textes qui lui parviendraient sans que ceux-ci aient été sollicités.w

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Concept de garage

Interview

Toujours davantage de garagistes sont désireux de ne pas être liés à une marque. Sans pour autant rechercher une indépendance absolue. A l’intention de ces épris de liberté, il existe des concepts de garage qui présentent des avantages intéressants sur le plan du soutien professionnel. Tour d’horizon.

Fin mai, les agents Lancia et les concessionnaires Chrysler/Dodge/Jeep ont reçu la lettre résiliant leur contrat d’agence. Ces marques seront désormais intégrées au Fiat Group. Alexander Bleuel, Managing Director Fiat Group Automobiles Switzerland SA, explique la manière dont s’effectuera cette intégration en Suisse.

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L'auto du mois NOUVELLES

L’Auto du Mois

Le titre de « Voiture de l’Année est une distinction prestigieuse décernée par un jury composé de journalistes spécialisés parfaitement compétents. Auto&Economie n’a aucunement la prétention de jouer dans cette ligue-là. Mais juste pour le plaisir, comme un coup de cœur, nous avons décidé de désigner dans chaque numéro l’ « Auto du mois ». C’est un choix purement subjectif d’une voiture… qui le vaut bien !

Roland Christen

Peugeot RCZ : comme un cadeau d’anniversaire !

Cette année Peugeot célèbre son 200e anniversaire. C’est dire si la marque a existé bien avant l’invention de l’automobile. Car à l’origine, Peugeot fabriquait des moulins à poivre, des crinolines pour dames chics et un peu plus tard des bicyclettes.

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’est en 1896 que débutait la production automobile initiée par Armand Peugeot.

Avec bravoure, un brin de chance mais aussi une gestion rarement prise en défaut, Peugeot a su traverser les décennies tout en demeurant une entreprise ­familiale.

Preuve en est qu’aujourd’hui encore c’est Thierry Peugeot, 53 ans, qui occupe le poste de président du conseil de surveillance de PSA Peugeot Citroën, autrement dit il assume le contrôle de la gestion du groupe qui comprend 186'000 salariés, a vendu 3,2 millions de véhicules en 2009 et réalisé un chiffre d’affaires de 48,4 milliards d’euros.

L’image de Peugeot, c’est est celle d’un constructeur plutôt sage qui propose des voitures intelligentes et solides, à défaut de briller par une forte créativité.

L’implication de Peugeot dans le sport automobile de haut niveau, c’est-à-dire les courses d’endurance (avec notamment la victoire aux 24 Heures du Mans 2009) a contribué à dynamiser l’image de la marque ; il était donc logique de trouver un prolongement au niveau des produits. C’est justement dans cette mouvance que s’inscrit l’avènement du coupé RCZ. Etrange coïncidence : en compétition le principal adversaire de Peugeot est Audi, or, au premier regard le coupé français rappel-

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Photo: Peugot

Une image dynamisée

le d’emblée le modèle TT de la marque allemande.

Trois moteurs Une ligne tendue avec des arches de toit au galbe marqué, des glaces latérales étroites, une poupe ramassée et un capot avant court : avec ce lionceau la marque française a décidé de rugir fort dans le jardin des coupés sport à vocation populaire. La plateforme est celle de la Peugeot 308 dont l’assiette a été abaissée tandis que les voies avant et arrière ont été élargies.

Un lion prêt à dévorer le bitume

Pour motoriser cette traction avant, les techniciens Peugeot n'ont eu qu'à puiser dans la banque d'organes du groupe. Trois moteurs ont été retenus : 1,6 l essence turbo alimenté par injection directe qui développe 156 ch à 5800 tr/min, couple 240 Nm à 1400 tr/min ; ou, dans une configuration différente, 200 ch à 5500 tr/min et couple de 255 Nm dès 1700 tr/min ; voire diesel 2.0 HDI de 163 ch à 4000 tr/min avec 320 Nm dès 2000 tr/min. Dans tous les cas la boîte est manuelle à six rapports.

Signe de rupture Ce coupé sport signé Peugeot est une très jolie voiture, sa finition est exemplaire et son équipement au-dessus de tout reproche.

Le prix du modèle de base est fixé à 39'900 francs ce qui le situe sensiblement au-dessous de sa rivale Audi TT. Encore un détail qui a son importance : cette RCZ est la première Peugeot à adopter une dénomination utilisant des lettres et non pas un chiffre comportant un ou deux zéros. Ce qui peut être interprété comme un signe de rupture de fort bon augure.

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NIOUZES

Loris Kessel nous a quittés

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l n’avait que 60 ans, grand, toujours élégant, affable, c’était un véritable gentleman, mais le samedi 15 mai, alors qu’il avait célébré son 60e anniversaire quelques semaines auparavant, il nous quittait à jamais. Loris Kessel laisse un grand vide derrière lui. Si sa carrière en Formule 1 fut très brève et modeste en raison d’un matériel peu compétitif – en 1976 et 77 il avait tout de même participé à trois Grands Prix – en revanche, en tant que directeur de sa propre organisation de compétition avec lesquelles il engageait des Ferrari inscrite en FIA GT3, ses succès ont été nombreux. Loris laisse derrière lui un vide immense.

Pourtant son patronyme continuera d’être vu sur les circuits puisque son fils, Ronnie Kessel, 22 ans, reprend le flambeau. A toute sa famille Auto&Economie présente ses plus sincères condoléances. www.loriskesselauto.ch www.kesselracing.ch

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FAITS&CHIFFRES: Nombre total de collaborateurs : 60 Nombre de collaborateurs Kessel Racing : 25 Titres remportés depuis la création du Kessel Racing : 25 Nombre de voitures FIA GT3 produites : 80 Nombre de voitures inscrite en compétition en 2010 : 20

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NIOUZES

Un ouvrage de référence

A lire et à regarder

F1 1950-2010 : « Une légende de 60 ans », éditions Solar Cette année la Formule 1, sport spectacle technologique de dimension mondial célèbre ses 60 années d’existence.

Elle méritait un ouvrage à la hauteur de cette discipline passionnante. Serge Bellu et Renauld de Laborderie l’ont réalisé : c’est une réussite à tous égards.

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’Alberto Ascari à Jenson Button en passant par d’autres grands noms comme Juan Manuel Fangio, Jack Brabham, Jim Clark, Jackie Stewart, Graham Hill, Niki Lauda,Alain Prost, Ayrton Senna ou Michael Schumacher – pour ne citer que ceux-là – ils sont nombreux et divers les hommes qui ont été couronnés Champion du

monde. Même si certains sont tombés dans l’oubli, tous méritaient un rappel à la hauteur de leurs exploits. Vieux briscards des circuits, Renaud de Laborderie évoque ces pilotes hors norme à travers mille et une anecdotes, tandis que Serge Bellu, journaliste respecté, évoque l’aspect historique.

Ce livre est une réussite absolue, on commence par le feuilleter, puis on lit un passage au hasard et comme les cacahuètes à l’heure de l’apéritif, on n’arrête plus de le dévorer ! La Formule 1 possède désormais son ouvrage de référence que tous les nombreux amateurs de cette discipline se feront un devoir de posséder.

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RARES SONT LES MARQUES AUSSI DYNAMIQUES: DEVENEZ DONC PARTENAIRE PEUGEOT!

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1881

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REJOIGNEZ LE RÉSEAU PEUGEOT. L’histoire de Peugeot commence bien avant celle de l’automobile. Les 200 premières années d’existence de Peugeot ont été placées sous le signe des technologies novatrices et écologiques – dans la grande tradition française. Profitez-en, prenez contact avec nous: Peugeot (Suisse) SA, Italo Innocenti, italo.innocenti@peugeot.com, tél. 031 850 27 70.

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Bilder: Roland Hofer

ses et les chemises sont soumises à un traitement spécifique.

Etonnant, le nombre de pièces en mouvement que contient un carter de boîte : tout est soigneusement démonté

Les pièces de rechange AMAG ont la valeur du neuf

Lorsque moteurs et boîtes rendent l’âme Les pièces d’échange VW existent depuis les années 50 du siècle dernier. Un véritable exploit logistique assure un remplacement rapide. Visite au centre de fabrication à Kassel, en Allemagne.

PAR ROLAND HOFER

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ièrement Wolfgang Momberg, directeur de l’usine Volkswagen en charge de pièces d’échange de l’usine de Kassel présente un arbre de transmission qu’il tient en mains. La pièce paraît neuve, elle est prête à être installée dans un véhicule. Or, ce composant a déjà fonctionné durant plusieurs milliers de kilomètres. Comment est-ce possible ? La journée a commencé de l’autre côté de l’immense aire industrielle. C’est là que chaque jour sont acheminés en provenance du monde entier des boîtes de vitesses et des moteurs défectueux provenant de véhicules VW, Audi, Seat et Skoda.

Dans la période d’après guerre, en raison de la rareté de matières premières mais aussi pour créer des emplois, Volkswagen a mis en place un programme consistant à transformer en pièces de rechange ayant quasiment la qualité du neuf des moteurs endommagés. Aujourd’hui la

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démarche se poursuit, mais elle est davantage placée sous le signe de la protection des ressources et de l’environnement. Il n’empêche que l’idée qui prévaut est toujours la même : pourquoi donc remplacer un moteur défectueux par un groupe neuf lorsque le véhicule concerné a déjà parcouru plus de 100'000 kilomètres et que sa défaillance a simplement été provoquée par une courroie ou un joint déchiré ? Cela frise le gaspillage.

En arrivant dans l’usine spécialisée de Kassel, les moteurs et boîtes en provenance du monde entier sont d’abord entièrement démontés et soigneusement nettoyés. Chaque élément est examiné pour déterminer dans quelle mesure il peut encore être réutilisé. Si le personnel spécialisé constate qu’une pièce a provoqué la panne, celle-ci est transmise à la « production en série » qui prendra toutes les mesures nécessaires pour qu’à l’avenir ladite pièce soit corrigée. Finalement

les composants réutilisables sont triés selon leur type et remises dans le circuit.

Les blocs moteurs, culasses et carters de boîtes bénéficient sont traités avec la peinture d’origine tandis que les chemises des cylindres reçoivent une « couche plasma » selon un processus breveté. Cette opération est indispensable pour que lors du remontage les pistons puissent coulisser librement comme à l’origine ; les culas-

De 3 à 12 cylindres Dans la halle réservée au moteur le calme règne. Ici le travail se fait manuellement. Nous sommes aux côtés de Monsieur Waas qui est en train de remonter un groupe quatre cylindres. Il a soigneusement rassemblé les pièces nécessaires pour procéder à cette opération.

Les pistons sont reliés aux bielles, les cylindres sont ajustés manuellement, le moteur pivote et après la mise en place du vilebrequin, le carter est à nouveau fixé comme à l’origine. Chaque moteur de rechange est finalement encore soumis à un test de puissance sur le banc d’essai.

Afin que les moteurs neufs ne soient pas directement en concurrence avec les moteurs de remplacement, VW a mis en place un système astucieux. Durant les premières années qui suivent l’introduction d’une nouvelle génération de moteurs ou de boîtes de vitesses, aucun de ces composants n’est admis à Kassel. Car ces nouveaux groupes sont encore sous garantie.

Ce n’est que plus tard que la remise en état commencera ; il faut savoir que le prix d’un propulseur de rechange est environ 60% de celui d’un groupe neuf. www.volkswagen.ch www.amag.ch

Wolfgang Momberg, directeur de l’usine en charge des pièces d’échange à Kassel a mis en place une structure moderne pour la remise en état de boîtes de vitesses et de moteurs.

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La Giulietta renoue avec la tradition

Un nouveau modèle à succès pour Alfa Romeo Photo: hbg

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’est par une chorégraphie retraçant les 100 années d’existence d’Alfa Romeo, danse effectuée dans les salons du Dolder Grand à Zurich, que la nouvelle Giulietta a été présentée. Alexander Bleuel, Directeur général Fiat Group Automobiles Switzerland SA relevait, en présence des concessionnaires Alfa et des hôtes, l’importance du nouveau modèle : « C’est le 26 juin que sera introduite en Suisse la Giulietta. Plus de 300 clients ont déjà passé commande, » dont 150 ont opté pour le modèle de pointe, la Quadrifoglio Verde (QV) et ses fougueux 235 ch.

Les hôtes ont été enthousiasmés par la Giulietta : « Une voiture avec un très beau design. J’aime-

rais bien pouvoir l’essayer, » commentait Markus Brunner, directeur Vredestein Suisse, accompagné de son épouse Andrea : « Son rouge est magnifiques. » Pour Christian Maier, gérant du Schlossgarage à Winterthur, cette Giulietta s’inscrit dans la tradition Alfa Romeo. « Nous attendons depuis longtemps un successeur à la 147. La Giulietta dispose d’un superbe train roulant, elle possède une technique d’avant-garde et elle n’est pas chère. » Les prix débutent à 28'900 pour la version 1.4 Turbo, avec 120 ch. Quant au modèle de pointe, la Quadrifoglio Verde, il coûte 39'900 francs.

Nach einer Tanz-Choreographie durch 100 Jahre Alfa-Geschichte enthüllten die Tänzerinnen die neue Giulietta.

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79e Assemblée générale de l’ESA à Interlaken

« Un succès remporté dans un environnement économique difficile » vestissement (installations d’atelier ou de lavage) de 1,9%, et cela dans une année commerciale caractérisée par l’insécurité et la retenue.

Du domaine des carrosseries, là où ESA est seul à agir comme fournisseur de systèmes intégrés, Blättler pouvait également rapporter des nouvelles réjouissantes : entre autres, il a été possible de renforcer la marque Lechler (refinish).

Réélection comité directeur de l’ESA La nouvelle salle de congrès du Kursaal Interlaken était remplie de 1000 sociétaires ESA et autres hôtes.

Ils étaient plus de 1000, les participants à marquer de leur présence cette année du 80e anniversaire de l’ESA à Interlaken.

A cette occasion, la principale organisation d’achat du commerce suisse des voitures et des motos pouvait annoncer des résultats réjouissants.

PAR Lukas Hasselberg

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La barre magique est franchie C’est à Charles Blättler, prési-

www.esa.ch

Photos: hbg

’est à l’intérieur d’un centre des congrès flambant neuf que le président du Conseil d’administration de l’ESA, Martin Plüss, a eu le plaisir d’accueillir plus de 1000 sociétaires et hôtes en provenance de toute la Suisse. « Malgré un environnement économique difficile, l’année 2009 a été un grand succès » précisait Plüss d’emblée, mettant en exergue la solidité du commerce automobile helvétique qui, contraire-

ment aux constructeurs, n’a pas eu recours à l’aide de l’Etat pour vaincre la crise. « Mais ce succès a été acquis à la sueur de nos fronts. » L’une des raisons expliquant ce bilan positif résidait dans l’excellente tenue du marché des pneus d’hiver. Quant à l’ESA-shop, il se développe bien : « 25% de toutes les commandes s’effectuent par ce canal », précisait Plüss.

dent de la direction, que revenait l’honneur de passer en revue l’année 2009. Avec un chiffre d’affaires de 305,7 millions de francs, c’est la première fois que la barre magique des 300 millions a été franchie, soit une augmentation de 4,6%. Quant au bénéfice pour 2009, il se monte à près de 1,3 million. « Nous avons battu tous les records hivernaux, » déclarait Blättler. Durant le seul mois d’octobre, ESA a réalisé 25% du chiffre d’affaires annuel en pneus. « Un mois d’octobre totalement fou », dixit Blättler qui, dans la foulée, donnait encore ce conseil aux sociétaires : « La vente de pneumatiques est l’instrument de fidélisation le moins cher qui existe. » Blättler relevait aussi l’augmentation observée dans les biens d’in-

Le comité directeur de l’ESA qui, au plan suisse, employait à fin 2009 471 collaborateurs, dont 67 apprentis, a enregistré quatre démissions : Luigi Della Santa y représentait le Tessin depuis 1984 et siégeait depuis 1986 au Conseil d’administration. C’est en 2002 que Willy Egger avait été élu au comité de direction en tant que représentant des garagistes du Limmattal. Quant à Fritz Leirer, de Stein, il s’occupait depuis 1998 à défendre les intérêts de la région Appenzell RE alors que Peter Ziegler s’occupait du canton d’Uri. Le comité directeur s’est étoffé par la venue de Barbara Ferrari, Bellinzona et de Karl Baumann, Altdorf. L’ensemble du comité de direction, Martin Plüss compris, a été réélu pour une période de quatre ans.

Charles Blättler (à.g.), CEO d’ESA et Max Nötzli, président d’auto-suisse.

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Le président de l’ESA, Martin Plüss, a été réélu pour quatre ans.

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+++La nouvelle Audi A8 peut être dotée d’un hotspot WLAN pour un accès Internet sans fil à bord. Le passager avant et les occupants des places arrière peuvent ainsi naviguer sur la Toile en toute sécurité grâce au module WLAN et par UMTS.

+++La société FIBAG AG est accessible en ligne avec sa nouvelle boutique électronique http:// shop.fibag.ch. Lors du développement de cette boutique une attention toute particulière a été accordée à une grande convivialité d’utilisation, à la présentation graphique ainsi qu’à une recherche simple et efficace. +++La jeune chanteuse valaisanne Stefanie Heinzmann est devenue la nouvelle ambassadrice (de charme) de la marque Hyundai. Ce qui lui a valu de recevoir l’un des premiers modèles i20.

Elle est actuellement en tournée et vient de sortir son nouvel album « Roots to Grow ».

Statistiques de pannes du TCS

Pannes de courant courantes !

Les statistiques de panne 2009 publiées par le Touring Club Suisse révèlent qu’une fois de plus le maillon faible d’une voiture se situe au niveau électrique. Deux cinquièmes de toutes les pannes ont pour origine un dysfonctionnement électrique, la batterie étant l’organe le plus délicat.

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laborées en partenariat avec le club allemand ADAC, les statistiques du TCS révèlent que 40,8% de toutes les pannes survenues en 2009 sont dues à l’installation électrique. La batterie est en cause dans 13,6% des cas, contre 10,8% à l’allumage et 9,1% à l’injection. Parce qu’elles ne peuvent être considérées qualitativement par rapport au véhicule, les pannes d’essence, crevaisons et pertes de clés ne sont pas prises en considération. L’importance des pannes électriques s’expliquent par le fait que les composants électroniques embarqués sont toujours plus nombreux dans la production automobile et que par conséquent les batteries sont toujours sollicitées davantage pour alimenter des équipements périphériques.

Les statistiques détaillées relatant les dysfonctionnements les plus fréquents qui affectent un modèle donné peuvent être consultées par les membres du TCS sur le site www.tcs.ch. L’évaluation a été effectuée à partir des données

Graphique: TCS

TÉLÉGRAMMES

Aperçu des sources de pannes

des interventions de l’assistance routière durant toute l’année 2009.

N’ont été retenus que les modèles de véhicules qui ont au moins dans un de leurs millésimes (1ère immatriculation de 2004 à 2009) 10’000 nouvelles immatriculations

en Allemagne et qui ont été commercialisés durant cette période sans avoir subi de modification pendant au moins trois ans. Les modèles sont listés par ordre alphabétique. www.tcs.ch

Volkswagen reprend le « père » de la Golf Le groupe VW a acquis 90,1% des parts de la société Italdesign Giugiaro qui, en 1976, avait dessiné la robe de la toute première Golf. +++Emil Frey poursuit son engagement en Formule 1 en apportant son soutien à l’équipe Sauber. L’accord a été signé fin mai dans le cadre du GP de Monaco ; il a été établi sur une durée de trois ans et se concrétise notamment par la mise à disposition de véhicules.

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C

’est Lamborghini, entité affiliée à Audi qui a acquis les parts ainsi que les droits d’appellation et les brevets d’Italdesign Giugiaro S.p.A., une société qui occupe quelque 800 personnes et réalise un chiffre d’affaires annuel supérieur à 100 millions d’euros. Le reste des actions restent aux mains de la

famille Giugiaro. Cette reprise doit encore être approuvée par les autorités compétentes.

Relations étroites Depuis plusieurs années déjà Volkswagen entretient des relations étroites avec Giugiaro qui a non seulement dessiné la première Golf, mais aussi la

première Passat, la Scirocco, l’Audi 80 ainsi que la Lamborghini Gallardo. Un contrat de dé­vel­ oppement avait déjà été signé en 2008 entre VW et Giugiaro.

Les deux entreprises sont aussi impliquées dans le projet VW Up. « Italdesign va apporter une contribution significative à notre stratégie de croissance mondiale 2018 » a déclaré le professeur Martin Winterkorn, président du directoire de Volkswagen AG (pd/red).

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NIOUZES

José Santamaria, Directeur Général de Mazda Suisse se réjouit de l’arrivée de la nouvelle Mazda 6.

« Cent fois sur le métier il faut remettre l’ouvrage » : Mazda a fait sien ce dicton et l’a appliqué avec succès à la Mazda 6.

D

escendante directe de la Mazda 626, la Mazda 6 jouit d’une excellente réputation en termes de performances, fiabilité et agrément de conduite. Pourtant il est toujours possible de faire mieux, de perfectionner un modèle de voiture aussi efficace soit-il. C’est donc avec une patience de bénédictin

que les ingénieurs japonais on revu leur copie, tant sur le plan esthétique que mécanique.

Nouveaux groupes optique, nouvelle face avant, nouvelles jantes, nouveaux inserts antibrouillard : voilà pour les améliorations extérieures ; nouveaux contacteurs, nouvelles finitions intérieures, planche de bord

optimisée et une sellerie cuir (réservée à la version Sport) caractérisent l’habitacle.

Nouveau moteur Sur le plan technique, la grande innovation est l’introduction d’un nouveau moteur à essence 2.0 litres d’une puissance de 155 ch à 6200 tr/min avec un couple de 193 Nm à 4500 tr/min ; par rapport au précédent quatre cylindres le gain est de 8 ch. Ce propulseur peut être associé à une nouvelle boîte automatique à cinq rapports.

Puissance à la carte Quant au moteur turbodiesel 2.2 litres, il est disponible en trois

Devenez indépendant en tant que professionnel pour toutes les marques.

versions de puissance (129 ch, 163 ch et 180 ch) ; autant dire que le client peut disposer d’un moteur « à la carte » en fonction de ses besoins. La nouvelle Mazda 6 est proposée en trois types de carrosserie : hatchback, station-wagon et sedan. Cette dernière est la version tricorps qui n’est toutefois disponible que sur commande.

Numéro 2 parmi les marques japonaises sur le marché suisse, Mazda occupe une part de marché de 3,2 pour-cent et vise une légère augmentation pour l’exercice 2010. Dans cette perspective, la nouvelle Mazda 6 est appelée à jouer un rôle significatif.

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Mazda 6 : très bien, encore mieux, au sommet !

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PUBLIREPORTAGE

Le progrès technologique vu par Kumho

Ecologie ou UHP Kumho associe les deux Etre le meilleur ne suffit pas à Kumho. Les pneus du manufacturier coréen comportent tous des innovations technologiques de grande qualité. Sa gamme va des pneus à faible résistance au roulement aux pneus à grande vitesse

C

onnaissez-vous les Smoke Tyres, qui font un tabac aux tuning-shows et, montés sur des voitures de sport, dégagent des nuages de fumée jaune, bleue ou rouge lors des dérapages contrôlés ? Il y a cinq ans déjà, Kumho présentait en nouveauté mondiale ces pneus très spécifiques. Mais ces pneus qui dégagent un parfum de lavande, de romarin, de jasmin ou de rose sont aussi, depuis 2006, une exclusivité mondiale Kumho, qui prouve ainsi son avance technologique. Autre invention: le premier pneu de 32 pouces pour SUV au monde présenté en 2007. 305/25 R 32 est la dimension gigantesque de l’Ecsta X3.

Plantez 50 arbres avec Kumho Mais le manufacturier coréen n’est pas seulement réputé pour ce genre d’innovations qui défrayent la chronique, il propose aussi des gommes de haut de gamme pour le quotidien. Par exemple, le Kumho KH 19 ecowing, commercialisé en été 2010 pour satisfaire la

Le KH19 ecowing allie faible résistance au roulement et excellente tenue au freinage sur le mouillé.

demande de locomotion écologique. La technologie Lyocell mise au point par Kumho permet ainsi, pour la première fois, de réduire considérablement la résistance au roulement sans dégrader de façon substantielle la puissance de freinage. L’organisme de contrôle technique allemand DEKRA atteste une réduction fantastique de 30% de la résistance au roulement au Kumho ecowing par rapport à son meilleur concurrent direct.

Outre la faible résistance au roulement, le Kumho ecowing brille aussi par une meilleure tenue sur le mouillé grâce au mélange de gommes Lyocell. Chaque année, grâce à la moindre consommation de carburant et, donc, aux émissions réduites de CO2, ce sont 28 tonnes de gaz carbonique qui sont économisées, soit la plantation de 50 arbres. Mais le meilleur argument est celui du portemonnaie: 300 francs d’économies annuelles de carburant se passent de commentaires.

Un pneu UHP pour 360 km/h Ces chiffres soulignent le leadership technologique de Kumho, que le Coréen revendique aussi pour les pneus Ultra High Performance. Avec le KU38 Ecsta Xspeed, Kumho est en effet l’une des deux marques mondiales à avoir commercialisé un pneu UHP homologué jusqu’à 360 km/h. Des

supercars telles les Ferrari 599, Lamborghini Murcielago ou Porsche 911 GT3 sont chaussées de ce pneu High-Speed qui garantit une adhérence optimale à toutes les vitesses.

Inventeur de la technologie runflat, Kumho propose aussi une mobilité adéquate même en cas de chute totale de la pression. Les pneus labellisés XRP permettent de continuer à rouler avec un pneu crevé pendant 150 km à une vitesse de 80 km/h.

Un bon rapport qualité-prix. « Chez Kumho, la priorité porte incontestablement sur le développement et la qualité », souligne Christian Schaller, directeur et propriétaire de l’importateur Kumho suisse, IWAG Distribution. « Kumho offre des produits d’une grande technicité pour un bon rapport qualité-prix », ajoute Schaller.

Avec le slogan «Being the best is not the end of our challenge» (en français: être le meilleur n’est pas notre seul défi), Kumho met en évidence son ambition technologique et ce que représentent ses produits de qualité. www.iwag.ch

Le pneu UHP KU38 est homologué jusqu’à la vitesse incroyable de 360 km/h.

Un show qui fait un tabac: le Smoke Tyre à la fumée jaune, bleue ou rouge est une création de Kumho.

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EN COUVERTURE Testeurs

Selon le modèle, les petits testeurs multimarques proposent eux aussi la majorité des fonctions qui font l’orgueil leurs grands frères.

Diagnostiqueurs de boîtiers électroniques et moteurs

Génies universels

Compacts et portables, de nombreux testeurs multimarques de boîtiers électroniques et de moteurs le sont aujourd'hui et font partie de l'équipement de garage de base des ateliers indépendants. Mais les concessionnaires à panonceau optent eux aussi de plus en plus souvent pour une telle solution – en sus de l'appareil de la marque qu'ils représentent.

Par Stefan Gfeller

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epuis plusieurs années déjà les petits testeurs de boîtiers électroniques et de moteurs portables et, souvent sans câble, font concurrence à leurs « grands frères ». Selon le modèle et le niveau d'évolution et d'accessoires, les petits offrent eux aussi la majorité des fonctions que l’on retrouve sur les appareils de plus grande taille.

Outre la taille, la portabilité de

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ces testeurs multimarques joue aussi un rôle important: on peut par exemple utiliser la majorité d’entre eux sans difficultés pendant l'essai routier.

Une ampleur de fonctions variable Les différents testeurs multimarques se distinguent notamment par l'ampleur de leurs fonctions, l'appareil en offrant le plus grand nombre n'étant pas nécessairement le meilleur choix selon le

champ d'application projeté, par exemple chez un revendeur de voitures d'occasion ou de pneumatiques. Avant l'achat, il faut absolument définir quelles marques automobiles et quels modèles le testeur soutient, car il existe toujours de grandes différences entre les divers fabricants. Et il n’existe aucun testeur multimarques capable de consulter et interpréter les données de tous les modèles de véhicules.

Selon la dotation de diagnostiqueur dont dispose le garage, par exemple ampèremètre ou oscilloscope, il faut, lors de l'achat d'un testeur multimarques, veiller à ce que les extensions correspondantes soient également disponibles. Avec les testeurs complets, par exemple, l'ampleur de la livraison comprend un oscillographe ou l'on peut commander cette fonction en option.

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Testeurs EN COUVERTURE

Aide au diagnostic De nombreux appareils donnent à l'utilisateur d'autres informations très détaillées, par exemple instructions de réparation, données techniques, plans de situation des différents composants, voire instructions de démontage et de remontage. Elles peuvent avoir de l'importance dès le début des travaux si, par exemple, on ignore où se trouve la prise de diagnostic. Si le mécanicien détecte des erreurs du système électronique, il a très rapidement besoin d'autres informations supplémentaires. En tel cas il lui faut faire un diagnostic correct et, aussi, savoir exécuter la réparation rapidement et sans complications.

En particulier avec les appareils des segments de prix supérieurs, on dispose en général de lignes d'assistance techniques téléphoniques qui, selon la qualité de ce service, donnent des informations et des instructions très détaillées.

Le savoir-faire de cette ligne d'assistance peut s'avérer très utile en particulier pour les garages de marque qui réparent rarement un véhicule d'un autre constructeur.

L'idéal est d'avoir à l'autre bout de la ligne des spécialistes férus d'une marque de véhicule particulière et qui ont accumulé au fil

des ans des informations du type de véhicule correspondant et de ses particularités.

Prestataire

Internet

Selon l'application

Abt AG

www.abt-ag.ch

Robert Bosch AG

www.bosch.ch

Celette (Suisse) SA

www.celette-suisse-sa.ch

Derendinger AG

www.derendinger.ch

ESA

www.esa.ch

Hella Gutmann Solutions

www.hella-gutmann.com

Hostettler Autotechnik AG

www.autotechnik.ch

Krautli (Schweiz) AG

www.krautli.ch

KSU/A-Technik AG

www.ksu.ch

Lorch AG

www.lorch-ag.ch

Rema-Tip Top

www.rema-tiptop.ch

roha R. Hahn GmbH

www.roha.ch

Technomag AG

www.technomag.ch

Tecnotest

www.tecnotest.com

Texa Deutschland GmbH

www.texadeutschland.com

Würth AG

www.wuerth-ag.ch

Pour les travaux simples et récurrents, par exemple la remise à zéro de l'affichage de service, le réglage de base de la régulation dynamique de la portée des phares ou les systèmes de contrôle de la pression des pneus, on dispose entretemps de nombreux appareils compacts dont les prix sont avantageux. La plupart du temps, en particulier pour les revendeurs de pneumatiques, les entreprises de carrosserie de même que les commerce de voitures d'occasion, aussi bien l'ampleur de leurs fonctions que les autres aides que fournit le fabriquant – souvent restreintes avec ces petits appareils – suffisent. En effet, sans spécialistes à l'atelier – soit, dans ce cas-là, un mécanicien ou un diagnosticien automobile – même le meilleur appareil de diagnostic n'est d’aucune utilité réelle.

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prestataires de testeurs multimarques*

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La technique de diagnostic et de garage de Würth.

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EN COUVERTURE Testeurs

HELLA GUTMANN SOLUTIONS

Offensive conjoncturelle Depuis plus d'un an déjà, le sigle « HSG Plus », chez Hella Gutmann, est synonyme de packs compacts de licences avec toutes les prestations de diagnostic et de service : techniques de diagnostic plus l’approvisionnement en données, plus la formation continue, plus le soutien personnel par le biais de l'immense centre d'appels Hella Gutmann.

Lors de la conclusion d'un contrat pour un pack HGS Plus, on a le choix entre le mega macs 42, le mega macs 50, le mega macs 55 ou le testeur de motos mo macs 50 avec accessoires et toutes les mises à jour de logiciel prévues pendant la durée du contrat de 60 mois. Le paiement est confortable puisque par mensualités. A l'arrivée à expiration du contrat, le testeur appar-

tient au garage, qui peut utiliser son logiciel de façon illimitée. Dès maintenant, cette offre est aussi disponible pour le petit mega macs 42, que l'on ne pouvait que louer jusqu'à présent.

Campagne publicitaire intégrée Dans le sillage de l'action actuelle « offensive conjoncturelle », les packs HGS Plus des petits appareils portables mega macs 42 et mega macs 50 sont disponibles avec

des packs gratuits All Inclusive. Ils contiennent par exemple un forfait pour l'utilisation du centre d'appels et un riche pack de vecteurs publicitaires. Avec ces vecteurs publicitaires conçus spécialement pour une compétence de diagnostic et de nombreux autres dépliants créatifs, les garages peuvent faire, sans coûts supplémentaires, une publicité offensive auprès de leurs clients existants et potentiels et prouver leur compétence pour la totalité des marques et des modèles. Tout le pack, tous les détails sur les vecteurs publicitaires et de nombreuses autres informations pour les garages se trouvent sur la Toile sous www.hella-gutmann.com.

Les diagnostiqueurs Hella Gutmann sont aussi distribués en Suisse par Technomag AG, qui offre un service exhaustif pour ces appareils.

Abt

Pour des applications triées sur le volet

Chef de projet / vente de systèmes de nettoyage Vos tâches principales • Établir une forte présence sur le marché Suisse romand dans le secteur de la vente de stations de lavage pour véhicules légers et poids lourds • Démarcher et déclencher de nouveaux clients et développer le portefeuille existant • Participer aux foires et expositions Votre profil • Formation technique • Expérience et succès dans la vente de biens d’investissements/ technologie de lavage des véhicules ou construction de garage • Passion pour le service extérieur • Personne flexible, solide et orientée succès Notre offre • Produits innovants • Environnement de travail agréable à la pointe de la technologie • Excellentes conditions d’emploi Une activité intéressante et exigeante vous attend. Votre interlocuteur Monsieur Ralph Conrad se réjouit de recevoir votre candidature: Conrad, Steiner & Partner GmbH, Theaterplatz 4, 5400 Baden.

Tél 056 225 06 38. E-Mail: conrad@csp-solutions.ch Conrad, Steiner & Partner GmbH

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La gamme de produits Socio Collection, de Tecnomotor, s'est enrichie de la ligne Socio 500. Ce testeur intuitif comporte une gamme de fonctions conçues spécialement pour les besoins du groupe d'utilisateurs respectif. Les versions à utilisateur spécifique Auto (Socio 510) et Moto (590) figurent au programme d'ABT pour le diagnostic complet. Des versions supplémentaires avec applications de diagnostic spécialement sélectionnées sont disponibles pour les entreprises de carrosserie (Socio 520), les distributeurs de pneus (530), les ateliers «Fast Fit» (540) et les stations-services (550).

Ils sont aussi simples que conviviaux : pour sélectionner le véhicule dans la banque de données, il suffit d'entrer la marque, le modèle et la version respective. De plus, il est possible de rappeler les dix véhicules traités précédemment.

On sélectionne ensuite la prestation de service souhaitée. L'écran affiche simultanément la position

de la prise de diagnostic. Les travaux accomplis et les codes d'erreur sont consultables dans un rapport que l'on peut sauvegarder sur une clé USB et imprimer avec l'ordinateur.

Photo: ABT AG

Notre client est un leader suisse dans le domaine des systèmes de lavage pour véhicules. Une marque à forte valeur ajoutée, innovante et performante. Pour renforcer sa présence dans la Suisse romande, nous recherchons un

La ligne Socio 500, de Tecnomotor.

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Testeurs EN COUVERTURE

Outre les testeurs Bosch, ESA distribue aussi les systèmes Tecnotest et, avec le Reflex 4130 LX, présente un appareil idéal pour l'utilisation mobile et souple à l'atelier. L'exploitant a la possibilité de réaliser un diagnostic complet avec soutien optionnel par une banque de données d'informations complète et détaillée. L'écran couleur à matrice active TFT d'une lisibilité optimale, la convivialité des touches MMI, le poids extrêmement faible (1,14 kg seulement), les accus à haute puissance intégrés ainsi que les nombreuses interfaces autorisent une utilisation optimale dans toutes les situations. Grâce à l'extension ciblée de différentes fonctions et à la préparation intégrée pour d'autres modules « add on », il est possible de compléter le Reflex LX avec un oscilloscope à 4 canaux, une mesure

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des gaz d'échappement et WLAN ou, au choix, Bluetooth.

Connectable sur PC Le Smart Modul SM 5041 est un système de diagnostic de codes d'erreur complet connectable à une plateforme de PC Windows à base JAVA. La transmission des données au PC s'effectue sans câble par Bluetooth/WLAN ou par interface sérielle via câble et le logiciel de diagnostic est sauvegardé sur le Smart Modul.

Photo: ESA

Modulable

BOSCH

Le Tecnotest Reflex 4130 LX

Bild: Bosch

ESA

Tout en un Le testeur de boîtiers électroniques KTS 340, de Bosch, a été conçu tout spécialement pour une utilisation mobile sur et dans le véhicule, en particulier aussi lors des essais routiers. Il s'agit d'un appareil nomade grâce à ses accus conventionnels intégrés qui peut, alternativement, se procurer son courant avec un allume-cigare, une prise de diagnostic embarquée ou un bloc d'alimentation.

Outre les fonctions de diagnostic de boîtiers électroniques, le KTS 340 intègre toutes les informations indispensables en provenance du pack de logiciel d'atelier Esitronic pour la détection d'erreurs et pour les travaux de maintenance et de service, y compris la nouvelle information de service technique (IST), disponibles directement dans le véhicule.

Bosch KTS 340.

Commande par écran tactile Il comporte en outre un multimètre à 2 canaux intégrés pour la recherche d'erreurs. Le KTS 340 est donc intégralement compatible CASplus.

Le mécanicien dispose de tout ce dont il a besoin pour le diagnostic, la recherche d'erreurs, la maintenance et le service avec un seul appareil pratique.

Il se commande à l'aide d’un écran tactile couleur de 8,4 pouces. Il suffit de l'effleurer pour basculer entre les différentes applications. Ainsi at-on, par exemple, directement accès à la fonction de diagnostic depuis l'instruction de recherche ou le plan de maintenance.

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EN COUVERTURE Testeurs

Solution Windows PC Depuis cinq bonnes années, hostettler autotechnik ag distribue les testeurs de diagnostic multimarques Delphi. La ligne DISS (Delphi Integrated Service Solution) est complète et offre un large éventail de solutions de diagnostic. Elle débute avec le DISS 100, qui a les avantages d'un organiseur Palm, mais dont l'ampleur de fonctions est restreinte. A l'autre extrémité de l'échelle se trouve le DISS 500, que l'on peut par exemple associer à un Tablet PC. Outre le logiciel de diagnostic, il intègre un système d'information sur le véhicule et un de mesure d'une grande technicité avec fonctions multimètre et oscilloscope. Si le client

Photo: hostettler

HOSTETTLER

La solution Delphi en cours d'utilisation.

n'utilise pas son propre PC ou portable, le matériel est livré avec un carter de protection résistant aux chocs et compatible avec les impondérables de l'atelier.

Modulable La solution Delphi est destinée

KSU/A-TECHNIK

aux débutants et permet, par exemple, aux propriétaires de DISS 100 d'étendre le système avec une solution PC et, en cas de besoin, de plus, un système d'information et de mesure. Le logiciel de diagnostic Delphi étant soutenu par Windows, la majori-

té des utilisateurs se familiarisera très vite avec la manipulation de l'appareil. La base Windows permet en outre d'accéder à la télémaintenance ou, grâce à des lignes d'assistance technique, à l'appareil de diagnostic depuis l'extérieur.

Pour tout ce qui a trait au réglage et à la programmation, Delphi fournit des aides et descriptions exhaustives concernant l'étape de travail souhaitée. Si besoin, on peut aussi les imprimer. Elles s'inspirent des listings originaux du constructeur respectif. Pour les véhicules sans prise EOBD normalisée, les garagistes disposent d'un riche assortiment de câbles d'adaptateur spécifiques au véhicule que l'on peut soit acheter soit louer à la journée auprès de la filiale Hostettler la plus proche.

TECHNOMAG

codes d'erreur. Outre le balayage du moteur, il est aussi possible à cette occasion de contrôler d'autres composants comme la boîte de vitesses, les airbags ou l'ABS. Le Diagun comporte en outre un test de servomoteur, les valeurs réelles ainsi que, pour différentes marques de véhicules, une recherche rapide. Il est possible d'actualiser chaque jour les données via un téléchargement via Internet.

Photo: KSU

Petit et maniable, le testeur X-431 Diagun, de Launch, est en vente chez KSU/A-Technik. Il fonctionne sous Windows CE et, via Bluetooth, se relie sans câble avec le connecteur à la prise de diagnostic du véhicule. Le Diagun permet de procéder simultanément à un diagnostic sur deux véhicules.

On peut sauvegarder de grandes quantités de données du véhicule sur la carte mémoire de 1 Go. Les fonctions de l'appareil englobent la consultation et l'effacement des

Launch X-431 Diagun avec Connector

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Photo: Technomag

Diagnostic sur deux véhicules

Technomag propose un programme de formation complet pour les spécialistes en diagnotic

«TechPool» Le meilleur appareil de diagnostic ne sert souvent à rien sans le savoir-faire correspondant. Quiconque acquiert un testeur chez Technomag peut compter sur un support sans lacune. Ainsi le «TechPool» maison et l'équipe bien connue de Hella Gutmann Solutions garantissent-ils l'analyse et la solution des éventuelles difficultés rencontrées. 45 pros du diagnostic travaillent au centre d'appels de Gutmann et soutiennent du matin au soir les clients confrontés à un problème avec leurs conseils et astuces. Grâce aux longues années d'expérience du «TechPool», Technomag peut aussi mettre à la disposition du pro de l'atelier la totali-

té des prestations de services qui feront de lui un spécialiste.

Un programme de formation d'une grande richesse De manière idéale, le spécialiste acquiert ses connaissances grâce à des unités d'apprentissage modulaires. A cette fin, avec le «TechMaster», Technomag a déjà créé il y a quelques années un riche programme de formation pour les futurs spécialistes du diagnostic. A titre complémentaire, Technomag propose des cours spécifiques à chaque appareil qui commencent par les cours de base pour les modèles mega macs 50, 55 et mo macs 50, qui sont compris dans le prix d'achat du testeur respectif et que l'on peut réserver gratuitement.

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Testeurs EN COUVERTURE

DERENDINGER

Derendinger propose non seulement des systèmes de diagnostic moteur Bosch d'une grande technicité, mais aussi toutes les connaissances techniques inhérentes et les prestations de services exhaustives indispensables.

Pour le diagnostic de moteurs, elle distribue ainsi le compact Bosch KTS200, le prestigieux KTS340 ou le KTS670 à oscilloscope intégré.

D'autres modèles KTS sont disponibles sous forme de module connectable à un ordinateur portable. L'assortiment de diagnostic auto est complété par les analyseurs de SA-Systemtechnik. En composant le numéro de téléphone 0848 771 771, tous les clients de Derendinger obtiennent chaque jour, sans interruption de 7 h 30 à

Photo: Derendinger

Diagnostic moteur clé en mains

Transfert de savoir-faire: le centre de formation Derendinger à Dietlikon ZH

17 h, des renseignements techniques sur la mécanique, l'électricité et l'électronique. Derendinger soutient ses clients en actes et en paroles – pour qu'ils puissent remettre ponctuellement les véhicules à leurs clients.

Formation et service Toute technique de système électronique innovante dans les automobiles modernes pose de nouveaux défis aux collaborateurs de l'atelier. Avec le programme de formation de Derendinger, le client peut

se familiariser idéalement avec les nouvelles technologies. Le programme complet est présenté sur le site Derendinger www.derendinger. ch à la rubrique Services, Formation continue. En tant que partenaire BTS (BoschTest Equipment Service Automotive) certifié officiellement, Derendinger offre, en sus de son programme complet de matériel diversifié pour des utilisations personnalisées, aussi un service sans lacune pour le quotidien de l'atelier.

Dans son propre centre de service de Dietlikon (Zurich), tous les testeurs de diagnostic de moteurs et de boîtiers électroniques sont configurés avant la livraison avec le logiciel ESItronic souhaité spécifique au client et connectés. Proverbialement à l’écoute du client, Derendinger est le partenaire privilégié pour le diagnostic automobile.

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EN COUVERTURE Testeurs

TEXA

Au Salon de Genève de 2010, Texa, le spécialiste du diagnostic, présentait son nouveau testeur Axone Smart pour voitures de tourisme et motos.

Le Smart est le benjamin de la famille Axone qui remporte un grand succès et a été conçu pour les clients recherchant un diagnostic bon marché ou un deuxième ou troisième appareil de première qualité. La pure fonction de diagnostic a figuré au cœur de la conception de l'Axone Smart, toutes les autres fonctions offer-

tes normalement par Texa comme Bluetooth ou WLAN, caméra numérique ou informations techniques ayant été laissées de côté.

Immenses possibilités de contrôle Le diagnostic est en revanche complet avec la grande quantité de véhicules habituelle et les immenses possibilités de contrôle. La fonction scanner automatique pour les boîtiers électriques TGS 2 est intégrée, tout comme le multiplexeur; le boîtier est similaire à celui des

WÜRTH

robustes Axone Direct et Pad. Le pack de démarrage comporte une station d’hébergement ainsi que les mises à jour de logiciel et la ligne d'assistance durant les douze premiers mois. L'appareil est livré avec un câble OBD, un câble de diagnostic spécifique à chaque véhicule étant disponible en option.

En Suisse, Texa est représenté par Blutech, Birchler, Celette, Krautli, Mesolricambi, Pichler Werkzeug, Promptauto, Steag et VLT.

Photo: Texa

Diagnostic pour un grand nombre de véhicules

Le Texa Axone Smart

REMA-TIP TOP

Diagnostic avec l'effet WOW!

Pour les commerces de pneus

WOW! propose aux pros de l'atelier un diagnostic de véhicules moderne indépendamment de la marque. WOW signifie Würth OnlineWorld. Online parce que les logiciels sont actualisés chaque semaine via Internet. Le client n'a pas besoin d'attendre l'envoi d'un DVD. Actuellement, on a le choix entre sept packs WOW! – de l'offre de base au pack premium avec l'iQ310. Ce Tablet-PC à écran tactile protégé des chocs et de la poussière comporte un module de sauvegarde performant, une connectivité Bluetooth et WLAN et un lecteur USB-DVD externe. L'iQ démarre en 90 secondes, offre un concept d'opérateur autoexplicatif et de vastes fonctions de diagnostic, par ex. le scan complet automatique, un test de servomoteur ou la programmation de boîtiers électroniques.

Rema-Tip Top a conçu son Profiler 500 avec certaines fonctions destinées spécialement aux reveneurs de pneumatiques. Les touches de navigation (4) et alphanumériques rappellent un clavier de téléphone portable. Deux touches à flèches suffisent à l'utilisateur pour se déplacer dans l'ensemble du menu.

L'appareil se branche via une interface OBD pour pouvoir communiquer avec le boîtier électronique du véhicule. Il lit rapidement les informations de celui-ci et permet ensuite de sauvegarder un rapport sur une clé USB en vue de son impression sur PC ou de son intégration à une banque de données.

Le logiciel du Profiler 500 est taillé sur mesure pour le diagnostic d'ABS/freins, d'ESP (correcteur de trajectoire électronique), RDKS (système de contrôle de la pression des pneus, roues,

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Photo: Würth

Le Würth WOW! iQ310

trains roulants, phares, climatisation, direction assistée, ordinateur de bord, service d'huile et commande du moteur. Si besoin est, il est possible d'étendre le logiciel à une «version Platinum» avec de plus vastes applications.

Photo: Rema-Tip Top

Après la mise à jour « Données techniques » de la fin mars, l'actualisation « Diagnostic » avec 22 constructeurs nouveaux ou revus et corrigés avec les modèles de 1998 à 2010 va être livrée fin juin. WOW! n'oublie pas non plus, à cette occasion, les modèles plus anciens.

A la mi-juin sera en outre disponible un oscilloscope représentant graphiquement le changement de signaux dans un système de coordonnées, lequel sera proposé à un rapport prix/prestations attractif.

Le Rema-Tip Top Profiler 500

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– Service après-vente – Stock – Commerce – Saisie des temps – Caisse

De nos jours, qu’il soit grand ou petit, un garage ne saurait se passer d’un système de gestion informatisé. Les DMS (Dealer Management System) permettent d’exécuter les processus administratifs rapidement et de manière fiable. De surcroît, des solutions qui communiquent directement avec l’outil de l’importateur facilitent le travail.

– Planification de l’atelier – Archivage électronique – Comptabilité financière – Comptabilité des débiteurs Mise en demeure – Interfaces vers le constructeur

L

es DMS sont devenus des outils incontournables dans un garage. Pour les concessionnaires de marques, ils font partie des standards dictés par l’importateur, bien souvent le produit devant être utilisé est prescrit. Fiat Groupe automobiles Switzerland SA laisse le libre choix en la matière. Toutefois l’application de FILAKS.PLUS offre des avantages que nous allons examiner.

Connexions tous azimuts Un DMS rend des services appréciables ; par exemple les processus administratifs pour la saisie des commandes, la planification de l’atelier ou la facturation sont sensiblement réduits grâce à l’application d’un logiciel approprié. Il est dès lors important que ledit logiciel dispose de toutes les interfaces nécessaires. Car l’enregistrement répété des données coûte un temps précieux et, par ailleurs, augmente le risque d’erreur. Ces problèmes surgissent lorsque les modules distincts d’un DMS, comme par exemple le planificateur d’atelier et la saisie des commandes ou un modules de facturation, ne sont pas intégrés dans un ensemble et, par corollaire, ne se réfèrent pas toujours automatiquement au même client, respectivement au même véhicule.

Les interfaces appropriées doivent également être disponibles pour les utilisations « externes » si l’on veut éviter de perdre un temps précieux par des copies de données ou des exercices « co-

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pier-coller ». Citons notamment des interfaces pour les programmes d’un importateur vers les catalogues concernant les produits (pièces de rechange, cas de garantie, etc), ainsi que les boutiques en ligne de prestataires de composants, de même que les données techniques, les saisies de temps, les valeurs de réglage, voire, en certaines circonstances, les relations bancaires.

Recommandation de l’importateur Avec FILAKS.PLUS et la version allégée SE pour les agents locaux, FGA de même que l’association des agents Fiat recommandent un système de gstion informatisé taillé sur mesure pour les besoins des distributeurs Fiat, Alfa Romeo et Lancia. Ainsi, toutes les interfaces Fiat sont disponibles et permettent une connexion entre

les outils de l’importateur comme par exemple la commande de pièce détachées ou des cas de garantie. FILAKS.PLUS est structuré de façon modulaire et, bien entendu, les différents modules (voir encadré) sont entièrement intégrés et peuvent communiquer entre eux.

Le DMS est proposé avec un concept de location flexible qui comprend l’utilisation du logiciel, la poursuite de son développement et la hotline ; la licence unique pour les postes de travail est avantageuse, L’installation est déterminée en fonction de la taille de l’entreprise, elle peut varier d’un seul poste PC jusqu’à de nombreux emplacements. Au cas où un DMS est remplacé, toutes les données concernant les clients sont reprises sans problème dans le FILAKS.PLUS. Etant donné que le logiciel est entiè-

Photo: FGA

PAR STEFAN GFELLER

FILAKS.PLUS est un DMS spécifiquement défini en fonction des besoins de Fiat, Alfa Romeo et Lancia.

– Liste de prix de pièces détachées – ePer (Catalogue pièces) – Garantie (via eSIGI++) – Impression cartes d’atelier – Catalogue des véhicules – Protocole d’entretien électronique (EWP) – Interfaces vers les fournisseurs – Interfaces vers Auto-i et Eurotax

rement compatible Microsoft, il peut être en liaison avec du matériel existant, serveur ou ordinateur individuel.

Délocalisation IT Il est possible de réduire les frais d’exploitation du système informatique en ayant recours à un prestataire de service externe. FILAKS.PLUS peut également être obtenu avec une solution ASP (Application Service Providing).

Les avantages de cette formule résident dans le fait que les logiciels tournent sur des serveurs de prestataires. L’utilisateur se connecte par une ligne Internet sécurisée et dispose toujours automatiquement de la version de logiciel la plus récente. En outre, les coûts de l’investissement pour le matériel s’en trouvent réduits, puisque l’ordinateur utilisé pour être connecté au serveur ne nécessite, en règle générale, aucun système particulier. Le risque de pertes de données est aussi inexistant car le prestataire ASP les enregistre de multiples fois. www.fiatgroupautomobiles.ch www.swilog.ch www.freicon.ch

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éCONOMIE Garantie

Fidélisation des clients par la garantie

Sans garantie pas de bonnes affaires De nos jours plus personne n’achète rien à l’aveuglette. Dès lors, dans le commerce automobile la garantie est un atout clé pour acquérir la confiance de l’acheteur d’une voiture neuve ou d’occasion.

PAR Lukas Hasselberg

L

a qualité des véhicules modernes est certes de très haut niveau, mais les coûts des réparations ne le sont pas moins.

Près de la moitié des interventions de garantie a pour origine des problèmes électriques ou électroniques, affirment les prestataires de garantie, tout comme le confirme les statistiques de

pannes du TCS. Afin de limiter les risques de panne, donc d’intervention, en faisant appel à un prestataire de garantie sérieux, un garagiste - ou un commerce de véhicules d’occasion - dispose d’un argument de vente appréciable.

D’autant qu’en fonction du segment de prix, il est possible de choisir une couverture appropriée, ce qui évite bien des soucis en cas de défaillance mécanique.

Fidélisation des clients Les garanties s’appliquant aux voitures d’occasion et aux véhicules neufs ne contribuent pas seulement notoirement à réduire les risques pour le garagiste tout comme pour l’usager, mais elles constituent aussi un outil important dans la perspective de la fidélisation des clients. Car un client ne retourne pas seulement chez son garagiste lorsqu’il est confronté à un dysfonctionnement, mais aussi, régulièrement, pour faire procéder aux services et à la maintenance de son véhicule. Ce qui, bien sou-

vent, génère des relations suivies de longue durée.

Les plus importants prestataires de garantie en Suisse proposent un choix étendu d’instruments de fidélisation des clients ainsi que de nombreux services dans le secteur du marketing. Dès lors, même un petit garage peut s’offrir une lisibilité professionnelle tout en se concentrant sur son cœur de métier.

Ci-après nous vous présentons les trois prestataires de garantie les plus importants présents sur le marché suisse.

EURO GARANTIE

Produits exclusifs pour agents de marques En Suisse, Euro Garantie fait partie des assureurs spécialisés qui occupent une position leader dans le secteur automobile.

C’est aussi le seul prestataire à proposer ses produits exclusivement par le biais de concessionnaires de marques. Rattaché au groupe Allianz, Euro Garantie fait aussi parti de l’ancienne société Eurotax Garantie AG et, depuis 1993, a acquis une solide expérience dans le commerce automobile.

Euro Garanti propose des concepts spécifiquement élaborés en fonction de la branche automobile. Ses partenaires sont aussi bien des commerces automobiles que des importateurs et

ses produits ont été développés à l’intention même de ce groupe cible. Cette approche tend à générer des liens forts avec la clientèle. La conclusion d’un contrat de garantie « all:in » n’est aucunement l’aboutissement d’une affaire, mais bien au contraire le début d’une longue relations avec l’utilisateur final. « all:in » signifie aucune franchise pour le client, pas non plus de participations aux coûts du matériel, et une couverture maximale.

Les programmes Euro Garantie couvrent les secteurs suivants :

– Garantie sur voitures neuves – Prolongation de la garantie – Garantie pour propulseurs alternatifs – Garantie de service – Garantie de mobilité

Niveau de satisfaction élevé – Garantie sur véhicules d’occasion

clients et divers produits ont été spécialement développés dans cette perspective. La personnalisation des opérations publicitaires s’inscrivent dans cette mouvance, ce qui contribue sensiblement à conforter sa position face à la concurrence.

Euro Garantie accorde une grande importance à la fidélisation de

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Garantie éCONOMIE

CAR GARANTIE

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Fidélité du client à long terme garantie

Plus de nouveaux clients grâce à la garantie

Avec un partenaire approprié en termes de garantie, un garagiste peut se prémunir lui-même et protéger sa clientèle contre des coûts de réparation élevés. Qu’il s’agisse d’une voiture neuve ou d’une occasion n’a pas d’importance, une CarGarantie est toujours un produit de qualité.

Etant donné que l’assureur CarGarantie prend en charge les coûts de réparation, le garagiste est protégé contre les pertes de liquidité. L’autorisation d’intervention étant accordée rapidement, il peut entamer la remise en état dans les plus brefs délais en étant certain que le montant dû lui sera viré sans tarder. Les primes de la CarGarantie sont calculées en prenant en compte des prestations sur la base de plusieurs millions de contrats conclus en fonction des données du marché.

CarGarantie entretient des partenariats avec des entreprises spécialisées qualifiées et applique des accords cadres avec les importateurs Chevrolet, Chrysler, Jeep, Dodge, Ford, Mercedes-Benz, Mitsubishi Motors, Nissan, Opel, Porsche, Renault, Saab, smart, SsangYong et Volvo. La société est active sur le marché suisse depuis 1993 et dispose d’une filiale à Bâle-Binningen.

En avril dernier Quality1 AG a présenté sa nouvelle gamme de produits. Au-delà de prestations étendues, la nouvelle offre discount QBase et la garantie PLUS dans le segment premium se distinguent tout particulièrement. Depuis l’introduction de cette nouvelle gamme, Quality1 a enregistré une augmentation de clientèle de 5,5%.

Etonnant : la majorité des polices (env. 63%) est constituée de produits Premium comme les garanties 5 étoiles et 5 étoiles PLUS. Mis à part le cœur de métier qui est la garantie pour véhicules d’occasion, Quality1 réalise aussi une grande partie de son chiffre d’affaires avec des importateurs renommés, des associations comme l’UPSA, le VFAS, ou des partenaires comme Derendinger (Garage Plus), Hostettler (Autofit) ou l’ESA (Le GARAGE).

Programmes de contact Au-delà des produits de garantie professionnels, des systèmes de fidélisation de la clientèle font aussi partie du portefeuille de prestations de CarGarantie. Par exemple, en Suisse, les importateurs MercedesBenz et Renault utilisent ces pro-

Markus Bieri, directeur de CarGarantie Suisse.

grammes de garantie pour conforter le contact dans le cadre de leur organisation. Systèmes de mailing avec des cartes de clients personnalisées reprenant la signalétique du garagiste, carnets de chèques bonus ou concepts de marketing étendus : les partenaires de CarGarantie peuvent largement profiter de son savoir-faire. « A notre époque, la fidélité des clients envers le concessionnaire de marque tend à s’amenuiser toujours davantage. Dès lors, pour assurer la prospérité du garage, il est toujours plus important d’entretenir des relations suivies avec les utilisateurs, dit Markus Bieri, directeur de la distribution en Suisse. Les instruments dont dispose CarGarantie constituent un soutien optimal, ce qui permet au commerce spécialisé de se concentrer pleinement sur son cœur de métier, la vente de véhicules ! » www.cargarantie.ch

Des importateurs renommés font confiance à Quality1 Quality1 travaille avec plus d’une douzaine d’importateurs qui représentent plus de 50 pour-cent des immatriculations de voitures neuves sur le marché suisse. Ces contrats sont aussi bien des extensions et des prolongations de garantie s’appliquant à des véhicules neufs que des couvertures destinées à de véhicules d’occasion. Quality1 est également présent avec succès dans le secteur Fleet & Finance pour des contrôles comptables taillés sur mesure en fonction des besoins des utilisateurs. Enfin, Quality1 propose encore des contrats destinés aux deux roues ; depuis novembre 2009, en Suisse, Quality1 AG est d’ailleurs le partenaire officiel de garantie de Harley-Davidson Warranty Services. www.quality1.ch

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éCONOMIE Concepts de garages

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Partenaires pour les garagistes indépendants

Les concepts de garages : indépendance et savoir-faire

Le nombre de garagistes qui ne veulent plus être associés en exclusivité à une marque et devenir indépendants ou alors multimarques, ne cesse d’augmenter. Dans cette perspective les concepts de garages offrent un soutien complet et professionnel, semblable à celui qu’un importateur apporte à un agent de marque.

PAR LUKAS HASSELBERG ET STEFAN GFELLER

L

’engagement financier et administratif ainsi que les connaissances exigées pour être un agent de marque sont considérables. Par ailleurs, l’âge des voitures augmente sans cesse et nombreux sont les propriétaires qui ne se rendent plus auprès d’un concessionnaire of-

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ficiel pour faire effectuer des réparations. Ils considèrent qu’un garagiste indépendant effectue ces travaux à meilleur compte.

C’est pourquoi toujours davantage de garagistes optent pour l’indépendance. Etant donné que bien souvent le partenaire professionnel côté importateur disparaît dans la foulée, les concepts de garages sont de plus en plus appréciés.

Une identification forte Les concepts de garages professionnels comblent la lacune existant entre les garages entièrement indépendants et les agents de marque. Tout en laissant une grande liberté d’action aux garagistes, les concepts offrent un soutien complet dans de nombreux secteurs d’activité. Ils offrent, par exemple, une signalétique unitaire générant une identification forte, sans pénaliser la dimension individuelle. Ils fournissent des pièces de rechange et de service pour toutes les marques et prodiguent leurs conseils pour l’aménagement de l’atelier.

Financement individuel Pour être en mesure d’assurer des prestations de qualité, il va de soi que le garagiste doit tout de même satisfaire certaines exigences minimales, comme par exemple une compétence professionnelle reconnue, des mécaniciens au bé-

néfice d’une solide formation et en possession d’un diplôme reconnu. Car pour le prestataire, une collaboration n’a vraiment de sens que si le garage partenaire se trouve dans de bonnes conditions financières. Au cas où l’entreprise partenaire souhaiterait investir dans un équipement de garage plus moderne, les prestataires de concepts lui proposeront des possibilités financières adaptées à la taille de l’entreprise, respectivement à son chiffre d’affaires. Dans la même perspective, les coûts initiaux pour accéder au concept de garage peuvent également faire l’objet d’un arrangement.

Le choix du bon prestataire n’est pas chose facile. Les personnes intéressées feront bien d’avoir un entretien détaillé avec les collaborateurs des services externes qui, en règle générale, possèdent une solide expérience.

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Concepts de garages éCONOMIE

La société AutoCrew GmbH, précédemment une filiale à cent-pour-cent de ZF Trading GmbH a été reprise le premier avril 2009 par Bosch dans le cadre d’une coopération instaurée sur le plan mondial. En reprenant AutoCrew, Bosch entend élargir son offre dans le secteur des garages. AutoCrew se veut un concept séparé s’inscrivant en complément de la Bosch Service Organisation. Les deux systèmes disposent ainsi chacun d’une signalétique différente qui leur est propre.

Photos: Lorch AG

AUTOCREW

Relance du concept

A l’avenir, les données et informations techniques de tous les produits de ZF Services seront aussi disponibles dans le logiciel d’atelier « ESI[tronic] de Bosch.

De plus, ZF Services demeure un partenaire de coopération privilégié d’AutoCrew. Les garages AutoCrew peuvent réaliser un ensemble personnalisé en utilisant des éléments qui vont de la technique jusqu’à la publicité ra établi en collaboration avec en passant par l’informatique et Lorch AG. la gestion d’entreprise. A l’heure actuelle, il existe 395 partenaires AutoCrew en Allemagne, AutriPriorité à l’être humain che, Suisse, Pays-Bas, Pologne, « Dans le positionnement d’Auto- Tchéquie et Slovaquie. En SuisCrew, l’être humain demeure prio- se, cette année, avec des parte- Robert Bosch AG ritaire, il applique les procédures naires pilotes, il va être procédé www.autocrew.ch Interlocuteur : et agit en professionnel », explique à une relance. Début 2011, avec Sandro Francescutto Sandro Francescutto du concept AutoCrew un nouveau concept « Téléphone : 044 847 15 85 Bosch Partner. service intégral » de se- sandro.francescutto@ch.bosch.com we_know_carwash_schweiz_AW_210_145_franz.:Layout 1 Bosch 10.05.2010 14:40 Uhr Seite 1

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éCONOMIE Concepts de garages

Photo: hostettler

AUTOFIT / AUTOPROFI / ATE BREMSENCENTER / DIESELPOINT

Le titre de « Partenaire Autofit de l’Année » a été décerné au Garage Eggenberger GmbH à Grabs. De g. à dr. : Stephanie Lüthi, hostettler autotechnik ag, Marketing et concepts ; Margrit et Peter Eggenberger, Dorfgarage Eggenberger GmbH ; Detlef Offner, collaborateur au service externe de la filiale hostettler à Coire.

La société hostettler autotechnik ag propose quatre concepts de garage qui couvrent les besoins les plus variés. Le concept premium Autofit qui propose un service intégral est le plus connu.

Stephanie Lüthi, responsable du

marketing explique : « Grâce à des ensembles de prestations prêts à être appliqués, le garagiste gagne du temps et économise son énergie ce qui lui permet de se concentrer pleinement sur son travail. Le principe c’est que le garagiste reste son

seul maître et que la collaboration fonctionne sur la base d’un partenariat ». Le fait que ce choix est justifié est souligné par les 240 entreprises Autofit en Suisse ; elles sont 2000 sur le plan européen.

Autoprofi (110 garages en Suisse) est un concept orienté vers la technique. Hostettler apporte un soutien qui s’applique à presque toutes les marques et comprend aussi une hotline organisée par le partenaire AuDaCon ; ce concept convient également aux entreprises multimarques.

Le concept ATE Bremsencenter est foncièrement dédié aux systèmes de freinage, quant à Dieselpoint, il est spécialisé dans les interventions sur les moteurs diesel. Une initiative qui arrive à point nommé compte tenu du fait que le marché du diesel est en plein essor dans notre pays.

hostettler autotechnik ag www.autofit.ch Interlocuteur: Stephanie Lüthi Téléphone: 041 926 62 35 Stephanie.luethi@autotechnik.ch

AD GARAGE 173 garagistes ont déjà choisi le concept de garage AD Garage de Technomag qui, cette année, célèbre son 15e anniversaire. C’est en 1995 que AD Garage est apparu, il s’agissait alors du premier concept de garage destiné aux garagistes indépendants sur le marché suisse. Il n’a pas fallu longtemps pour que le réseau atteigne 60 partenaires ; son développement continuel fait qu’aujourd’hui il regroupe 173 entreprises.

A l’origine, le concept avait été conçu à l’intention des garages indépendants qui ne disposaient alors d’aucun soutien. Mais au fil des ans une évolution s’est mani-

festée et de nombreux agents de marque se sont ralliés à ce principe, si bien qu’aujourd’hui ces mêmes hommes de métier ont développé une affaire rentable parallèlement à la concession de marque.

Les entreprises qui ont fait ce choix ont la possibilité de s’adresser à des clients ayant des véhicules d’autres marques et de les servir, ce qui aurait été difficilement conciliable sans le concept AD. Le concept de garage AD comporte une signalétique valorisée jouissant d’une grande notoriété qui distingue l’entreprise sur le marché ; il intègre aussi un soutien professionnel en termes de

Photos: AD

Felix Schwaninger (à dr.) directeur du concept de garage AD et Claudio Binder, directeur Technomag.

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Le Hofgarage à Bichseln est immédiatement identifié comme étant un garage AD.

marketing et de publicité, et assure une présence lors d’expositions supra régionales (par ex. Salon de Genève). Enfin, il dispose de son propre label de qualité et offre un soutien professionnel sans faille.

Des promotions exclusives destinées aux partenaires AD, des facilités de paiement et une connexion Extranet à l’intention des partenaires complètent l’ensemble de prestations. « Le garagiste demeure un entrepreneur indépendant, il profite de prestations complémentaires AD que, sinon, il aurait de la peine

à obtenir », dit Felix Schwaninger, directeur du réseau AD. AD (SUISSE) SA, www.ad-garage.ch Interlocuteur : Felix Schwaninger Téléphone : 031 379 83 04 felix.schwaninger@technomag.ch

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Concepts de garages éCONOMIE

Avec son concept service intégral « Bosch Car Service », Bosch assure un soutien professionnel approprié à long terme. Le partenaire de l’organisation « Bosch Car Service » propose aux automobilistes de toutes marques un service compétent dans tous les domaines s’appliquant aux voitures.

Ces offres de prestations de services sont constamment adaptées aux conditions du marché suisse en collaboration avec les associations de concessionnaires. Ainsi, au-delà d’une poursuite du développement des mesures destinées à fidéliser les clients existants tout en élargissant leur potentiel, l’accent et mis sur l’acquisition de clients de flottes, un point important dans le programme de BoschCar-Service.

Une confiance élevée de la part des clients et des partenaires Grâce à l’immense notoriété dont jouit la marque Bosch, la vaste gamme de prestations concernant l’automobile et le niveau de compétence technique extrêmement élevé, le « Bosch Car Service » jouit d’une confiance élevée de la part des clients. Ce que vient souligner Sandro Francescutto, du concept Bosch Partner : « Notre

Photos: Lorch AG

BOSCH CAR SERVICE philosophie entend assurer la qualité de haut niveau et un service global de la part du plus important fournisseur de composants sur le plan mondial. Nos objectifs stratégiques consistent à maintenir ce niveau tout en réalisant une croissance quantitative. » La centrale du système de l’organisation Bosch Service apporte son soutien aux partenaires notamment à l’aide des techniques les plus modernes, des informations intermarques, des formations techniques et commerciales, un approvisionnement efficace en pièces détachées et un concept de marketing innovant.

Bosch Car Service – Seegarage Zimmermann, Erlenbach ZH

Une qualité de service assurée Bosch a mis en place un système destiné à assurer une qualité du plus haut niveau. Sandro Francescutto : « Mis à part les standards de marque régulièrement mis à jour, tous les deux ans Bosch entreprend des tests à l’improviste ; les meilleures entreprises sont récompensées par un bonus de qualité. » L’organisation Bosch Service compte 14'500 entreprises dans 150 pays, ce qui en fait l’un des concepts de garages indépendants les plus grands au monde.

Robert Bosch AG www.bosch-service.ch Interlocuteur: Sandro Francescutto Téléphone: 044 847 15 85 sandro.francescutto@bosch.com

Sandro Francescutto

0 % de dépréciation, en revanche une sécurité d’investissement à 100 %: en tant que numéro 1 pour des logiciels de garages innovants en Suisse, nous vous proposons des solutions intelligentes conçues de façon modulaire. Elles ne dépendent d’aucune marque et avec 700 interfaces elles offrent une flexibilité exceptionnelle tout en sachant s’adapter de manière dynamique à des entreprises de toutes tailles. Investissez aujourd’hui dans un logiciel qui, demain aussi, sera toujours sûr et efficace.

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éCONOMIE Concepts de garages

STOP+GO

Garage PLUS

Concept taillé sur mesure Selon les projections, d’ici à l’an 2012, un million de véhicules de marques distribuées par AMAG – Volkswagen, Skoda, Audi, Seat et VW – seront en circulation sur les routes de Suisse. Et surtout le nombre de véhicules ayant plus de 8 années continuera d’augmenter.

En raison des nombreux modèles issus du groupe VW, les ateliers de réparation seront surchargées et à la limite de leurs capacités.

Pour répondre à cette situation, AMAG, par le biais de « stop+go », a élaboré un concept spécifique pour la Suisse qui donne en particulier aux petits garages la possibilité d’effectuer des travaux d’entretien et des réparations au plus haut niveau qualitatif. www.stopgo.ch

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Avec son concept « Garage plus » - qui existe depuis déjà six ans - Derendinger AG entend s’adresser toujours davantage au consommateur final. Au premier plan se situe « le monde en ligne » avec ses possibilités de communication ainsi que ses avantages. Grâce à l’application de mesures comme de la publicité par bandeaux, des vidéos en ligne, des opérations de marketing à l’aide de moteurs de recherche, de courrier électronique ou de démarches sociales, le groupe cible peut être atteint de manière optimale et avec des pertes de diffusion réduites à un minimum.

160 garagistes indépendants ont choisi Garage Plus Le réseau « Garage plus » s’étend à travers toute la Suisse et regroupe plus de 160 garagistes indépendants. Si, durant la phase de lancement, le positionnement Le Garage plus à Holziken AG

Photos: Derendinger

Le concept de garage AMAG est sur la voie du succès : après un lancement réussi du concept « stop+go » début 2009, dans l’intervalle 20 partenaires – dont six en Suisse romande – constituent le début d’un réseau en pleine expansion. Depuis le 1er juin 2010, le Garage du Centre SA à Gingins est devenu le 20e partenaire « stop+go+ ». Il existe de nombreuses bonnes raisons pour établir un partenariat « stop+go » et les garagistes ne sont pas les seuls à profiter des avantages offerts, les clients aussi en bénéficient.

1. Une palette de produits avec des pièces d’origine pour toutes les marques du groupe ainsi que des conditions d’achat avantageuses, y compris pour des marques étrangères.

2. Des offres de prestations de service intéressantes comme l’assurance mobilité gratuite (stop+go mobil !), la garantie gratuite sur les pneus, ou le traitement écologique des déchets.

3. Informations actualisées et formation de tous les collaborateurs « stop+go » complétée par un système IT fonctionnel.

4. Soutien de marketing professionnel taillé sur mesure en fonction de l’entreprise, par exemple flyers, mailings, prospectus, matériel POS, présence sur Internet, etc.

Tous les partenaires « stop+go » continuent d’être indépendants, sans être rattachés à une marque, mais cependant avec le soutien technique et logistique AMAG sous le parapluie d’un réseau solide. De ce fait, le concept peut aussi convenir pour des partenaires de service affiliés.

Marco Malinverno

et la conception de « Garage Plus » devaient encore être précisés, de nos jours l’accent est plus spécialement mis sur l’accroissement de la notoriété.

La publicité nationale continue de se développer. Par des promotions ciblées sur des médias en ligne comme par exemple garageplus.ch, autoscout24, 20 Minutes, Blick, Bluewin, Ticinonews et d’autres plateformes en ligne, la marque « Garage plus » est toujours mieux connue de la part des automobilistes suisses. Ce qui se situe parfaitement dans le sens de la devise « Garage plus, les pros pour toutes les marques automobiles ».

Nouveaux clients et financement assuré L’objectif des activités de marketing en ligne est l’augmentation de la marque Garage plus auprès des automobilistes et un meilleur taux d’occupation des travaux d’atelier auprès de partenaires. De plus, Derendinger propose à ses futurs partenaires différentes possibilités de financement, notamment pour la signalétique et la présence personnelle sur Internet.

Derendinger AG www.garageplus.ch Interlocuteur : Marco Malinverno Téléphone: 044 805 24 08 marco.malinverno@derendinger.ch

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Le GARAGE ESA www.legarage.ch Interlocuteur : Heribert Käser Téléphone: 034 429 04 01 heribert.kaeser@esa.ch

Heribert Käser, directeur du concept le GARAGE et Sandra Thomi, assistante du concept.

« Le GARAGE – la clé de la réussite » : tel est le slogan du concept de garage de l’ESA, l’organisation d’achat de la branche automobile et des véhicules à moteur. Au cours de ces dernières années, l’environnement dans le secteur automobile s’est considérablement transformé. De ce fait, différents garages ont été contraints de revoir leur philosophie d’entreprise et ont dû chercher des nouvelles orientations sur le marché afin d’assurer leur pérennité. C’est très précisément cette démarche que l’ESA propose de soutenir avec son concept LE GARAGE largement apprécié dans la branche.

Ce concept fait appel à une identification distincte sur le marché et accorde la priorité absolue au client. Sans aucunement être rattachée à une marque quelconque, l’entreprise LE GARAGE peut proposer ses prestations de service à une clientèle élargie tout en se situant constamment à la pointe du progrès, tant sur le plan technique que commercial.

Nouvelle page d’accueil le GARAGE A l’avenir, l’ESA a la ferme intention de proposer de nouvelles prestations à ses partenaires le GARAGE. Par exemple, avec la nouvelle page d’accueil Internet www.legarage.

ch qui est en ligne depuis le 19 mai dernier.

Orienté en fonction des besoins, le concept le GARAGE avec toutes ses prestations de service spécifiques est présenté sous une forme plus attractive et mieux lisible. Quant au login d’utilisation conviviale, il permet à l’utilisateur d’accéder directement à plusieurs plateformes intégrées comme par exemple la boutique EShop ou Autodata. Grâce à un guidage simple et clair à travers le menu, l’utilisateur trouve aussi directement le marché automobile en ligne avec de nombreux véhicules d’occasion et, en exclusivité pour les partenaires le GARAGE un secteur de téléchargement très complet est à disposition.

Déjà 168 partenaires « Pour nous, la qualité se situe avant la quantité, dit Heribert Käser, directeur du concept la GARAGE. Aujourd’hui 168 partenaires ont déjà choisi notre concept. » Le client est roi et cette démarche trouve aussi un prolongement à travers le Challenge Team, une commission formée de huit partenaires le GARAGE qui examinent les souhaits exprimés par les entreprises affiliées et proposent de nouvelles solutions concrétisées par Herber Käser. www.legarage.ch

Partenaire le GARAGE Burgseeli à Goldswil BE

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éCONOMIE Interview

Alexander Bleuel, Managing Director Fiat Group Automobiles Switzerland SA.

Lukas Hasselberg a mené l’entretien avec Alexander Bleuel A&W : Qu’espérez-vous obtenir de l’intégration de Chrysler, Jeep et Dodge dans le giron de Fiat ?

Alexander Bleuel : L’aspect décisif de l’intégration de Chrysler, Jeep et Dodge réside dans la possibilité de pouvoir générer, avec un partenaire comparable, plus de volume et donc d’exploiter des effets de synergie.

Notre but est d’atteindre 6 millions d’unités d’ici à 2014. Grâce à l’ouverture du marché nord-américain, Fiat pourra réduire sa dépendance du marché européen- La situation est la même pour Chrysler, qui vendait 90% de ses véhicules aux USA.. A l’avenir, Chrysler écoulera 42% de ses voitures en Amérique du Nord, 38% en Europe et 20% en Amérique du Sud, en Asie et en Afrique.

Bild: Fiat

Quelle part Fiat détient-il dans Chrysler ?

Fiat Group possède actuellement 20% dans Chrysler, Jeep et Dodge. Dans une phase ultérieure, cette part sera portée à 35%.

Alexander Bleuel, Managing Director Fiat Group Automobiles Switzerland SA, s’explique sur l’intégration de Chrysler/Dodge/Jeep

«Les garagistes auront suffisamment de temps pour s’adapter» A la fin du mois de mai, les 21 agents Lancia et les 38 concessionnaires Chrysler/Dodge/ Jeep ont reçu la lettre résiliant leur contrat d’agence. Cette résiliation résulte de l’intégration desdites marques dans Fiat Group. Alexander Bleuel, Managing Director Fiat Group Automobiles Switzerland SA, explique la manière dont s’effectuera cette intégration en Suisse, quels seront les nouveaux modèles à venir, et à quels changements devront s’attendre les garagistes Lancia et Chrysler.

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Que se passera-t-il avec les marques Chrysler, Jeep et Dodge ?

En tant que marque, Chrysler disparaîtra des marchés européens et sera intégré à Lancia – exception faite de la Grande-Bretagne et de l’Irlande, là où Lancia n’est actuellement pas présent, et où les voitures sont conduites à droite. Aux USA, cela permettra à Chrysler de compléter son offre par des modèles Lancia. Les Dodge Caliber et Journey restent en vente, l’Adventure et la Nitro ont cessé d’être produites en 2009. A moyen terme, Dodge ne sera plus distribué en tant que marque. Une nouvelle Fiat avec pour base le Dodge Journey sera lancée en 2011, ce modèle remplacera en 2013 la Sedici. Les modèles spéciaux comme la Viper, le Challenger ou le Charger pourront être commandés auprès d’agents sélectionnés. Par contre, Jeep continuera à exister comme marque indépendante.

Quelles seront les répercussions de l’intégration sur la gamme des modèles à venir ?

Lancia commercialisera en 2011 une nouvelle Ypsilon. Quant à la Delta, sa production se poursuivra. S’y ajoutera, à partir de 2012, un nouveau modèle appartenant au segment C, proposé en break et berline sur la base d’un véhicule inédit. A partir de 2011, on assistera au lancement d’une nouvelle 300C dans le segment E. Quant à la Lancia Musa, sa pro-

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Interview éCONOMIE

duction cessera en 2013, elle sera remplacée par SUV « crossover ». La Lancia Phedra sera également abandonnée : dès 2014, un Voyager entièrement nouveau la remplacera – d’ici là, un Voyager remodelé sera proposé en version Lancia. Au sein du segment D, nous présenterons en 2013 un tout nouveau véhicule qui remplacera l’actuelle Chrysler Sebring.

Pour ce qui est de Jeep, un tout nouveau Cherokee arrivera dès 2013 ; les Compass et Patriot seront remplacés la même année par un SUV appartenant au segment C. Viendront s’y ajouter, dans la même période, des SUV Alfa Romeo dans les segments C et D. Quelles seront les conséquences de l’intégration pour le réseau suisse des garages Lancia et Chrysler/Dodge/Jeep ?

Les 21 contrats d’agence Lancia existants ont été résiliés au 31 juin 2010 pour entrér en vigueur au 31 mai 2011. En même temps, nous avons soumis aux agents une « lettre d’intention » qui contient une déclaration proposant la signature d’un contrat d’agence Lancia pour le 1er juin 2011. Nous avons procédé de la même manière avec les agents Chrysler. Cette dernière marque a également résilié les contrats de ses 38 garages et agents au 31.05.2011, sans cependant proposer une nouvelle « lettre d’intention ». A partir du 1er juillet 2010, Fiat Group assumera l’importation de Chrysler, Jeep et Dodge et proposera simultanément aux garages Chrysler/ Jeep/Dodge de nouveaux contrats d’agence Lancia. Pour sa part, Jeep continuera d’être distribué en tant que marque indépendante. Il sera possible de conclure des nouveaux contrats Jeep, dissociés du nouveau contrat Lancia.

A quels investissements doivent s’attendre les garagistes ?

Les concessionnaires Lancia en place ne devront en fait s’occuper que de leur show-room.

En lieu et place des quatre gammes précédentes, ils auront à exposer 5 ou 6 voitures. Hormis cela, il faudra prévoir des investissements minimaux pour l’outillage spécifique. Cette remarque s’applique également aux agents Chrysler/Jeep/Dodge qui, pour les deux années à venir, n’auront pas à assumer d’investissements importants. Nous donnerons aux agents suffisamment de temps pour générer une nouvelle clientèle et accumuler des expériences avec la nouvelle gamme de modèles. Dès 2013, les garages et agents devront remplir les conditions stipulées dans l’identité corporative Lancia, telle qu’elle est actuellement en vigueur.

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Quelles seront les conséquences pour les ateliers ? Faut-il s’attendre à des stages de formation technique spéciaux ?

Fiat Group agira à partir de juillet 2010 comme nouvel importateur des marques Chrysler/Jeep/Dodge, les agents seront donc formés dans ce sens pour intégrer dans le système Fiat les marques Chrysler, Jeep et Dodge, tant pour les commandes, la facturation, les systèmes, etc. Les cours de formation technique destinés au personnel des ateliers seront organisés à partir du troisième trimestre de 2010.

« L’ensemble des collaborateurs Chrysler au bénéfice d’un contrat de travail fixe sera repris. » A qui devront s’adresser à l’avenir les actuels propriétaires Chrysler pour pouvoir bénéficier de services et des prestations de service y afférant ?

Les services continueront à être exécutés par les garages Chrysler/Dodge/Jeep. Les agents ne disposant plus d’un contrat Lancia peuvent conclure un contrat de service avec Fiat Group pour leur parc clients existant, en tant que Partenaires Service. Il est évident que toutes les prestations de garantie seront maintenues. En ce qui concerne les produits Dodge, ils seront progressivement retirés pour permettre à la marque de disparaître.

de pouvoir trouver un règlement à l’amiable avec les garages en question. Actuellement, ils ne sont que trois agents qui s’occupent à la fois de Lancia et de Chrysler/Jeep/Dodge. Etant donné que certains agents ne travailleront plus avec nous, les 21 agents Lancia précédents et les 38 concessions Chrysler/Jeep/Dodge se fonderont en un peu plus de 50 « nouveaux » garages Lancia.

Quelles répercussions aura cette intégration sur les objectifs que s’est fixé Fiat Group Suisse ?

Avec sa nouvelle gamme élargie, Lancia deviendra une marque « à gamme complète », avec un certain développement vers le haut.

D’ici à 2014, nous entendons plus que doubler la part de marché occupée par Chrysler, Jeep, Dodge et Lancia. Exprimé en chiffres, cela signifie pour Lancia des ventes annuelles de 5'000 véhicules. www.lancia.ch www.chrysler.ch

PERSONNALITÉ

Quel avenir attend les collaborateurs Chrysler rattachés à la société d’importation ?

Ces jours-ci les collaborateurs Chrysler seront intégrés à Fiat Group, à Schlieren. L’ensemble des collaborateurs au bénéfice d’un contrat de travail fixe sera repris.

Quel écho avez-vous reçu de la part du réseau ?

Les concessionnaires Lancia y voient un avenir positif, leur marque continuant d’exister.

Quant aux agents Chrysler, cette convergence leur permet d’espérer plus d’avantages que d’inconvénients : sans Fiat, l’avenir de Chrysler aurait été très incertain. Fiat est le vaisseau amiral qui dirige la technique, ce qui permettra de proposer une gamme plus étendue de véhicules respectueux de l’environnement.

Faut-il développer le réseau Lancia ?

Chez certains, cela provoquera des chevauchements. Nous sommes pourtant confiants

Alexander Bleuel dirige en tant que Managing Director le Fiat Group Switzerland SA depuis le mois de mai 2008 ; il agit également comme Countr y Brand Manager des marques Lancia et Alfa Romeo. Cet Allemand âgé de 42 a précédemment occupé diverses fonctions chez Ford et Land Rover ; il occupait en dernier le poste de General Manager chez Land Rover Allemagne.

Fan de sports et d’opéra, Bleuel est père de deux filles âgées de 7 et 4 ans ; il vit avec sa famille dans la région de Zurich. Il parle couramment cinq langues : français, allemand, anglais, espagnol et italien.

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PUBLIREPORTAGE

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l est facile d’imaginer la somme rondelette qui peut s’accumuler durant un mois. De surcroît, chaque joueur a la possibilité de vérifier en tout temps le nombre de points collectés, le rang qu’il occupe et avec combien d’autres parieurs il partage ce même rang. A condition d’occuper à la fin de ce Championnat un classement honorable, attestant d’une main heureuse, cette participation au Derendin-

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ger Online-Game n’aura été que bénéfice.

Des prix attrayants – chaque jour Pour les cinq meilleurs joueurs, le premier prix sera la contre-valeur du chiffre d’affaires réalisé avec Derendinger Online-Shop durant la période du CM de foot 2010 – néanmoins, les parieurs moins chanceux auront également la pos-

sibilité de remporter un gain. Cela commence déjà par l’inscription. Il suffit de s’enregistrer sous www. derendinger.ch pour le jeu en ligne Tip & Win et vous recevrez un spray de nettoyage de freins. Avec Tip & Win, vous aurez la possibilité de gagner chaque jour. Condition : vous jouez le jour en question et vous aurez la chance de gagner l’un des dix prix quotidiens, après tirage au sort.

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PUBLIREPORTAGE

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C’est ultra facile : comme pour Football-Toto, vous misez sur victoire ou match nul, le nombre de buts marqués, laquelle des équipés aura obtenu le premier but et dans quelle mi-temps le premier but aura été marqué.

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e qui importe, c’est que vous désigniez votre champion du monde AVANT le début du premier match. A quoi s’ajoute le fait que ces finales ne pourront être jouées qu’après désignation des adversaires. Concrètement : vous devrez attendre la fin de la phase des qualifications pour pouvoir jouer la phase K.O. Vous pourrez modifier votre pari jusqu’au coup de sifflet d’entame du match en question, par exemple à la suite de la défection d’un joueur. Dès le début de la partie, le système verrouille la Matchbox et vous ne pourrez plus apporter de modifications.

Pariez sur toutes les parties de groupe Pour ne pas rater de paris, mieux vaut parier d’emblée sur tous les matches de groupe. Vous pourrez adapter vos paris tout au long du tournoi. Le système d’attribution des points tient également compte du degré de difficulté du pari. Exemple : il sera plus facile de juger de la confrontation Brésil – Corée du Nord que de celle qui opposerait l’Italie au Brésil. Ce qui explique pourquoi toutes les équipes sont formées de Groupes, en fonction d’un classement établi par la ­FIFA. Ce qui garantit une intensité de jeu de tous les instants !

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éCONOMIE Bande-annonce

Sans patrie

CHEVROLET SPARK

DACIA DUSTER

La mondialisation est en marche ce qui entraîne une perte d’identité de la part de certaines marques.

VON FRANZ GLINZ

L

a marque allemande dont il est question dans cette présentation n’est pas vraiment allemande mais une européenne de l’est : car la nouvelle VW Touareg est assemblée à Bratislava, en Tchéquie. Il en va partiellement de même de la Porsche Cayenne. La VW New Beetle est mexicaine, produite à Peubla. L’Audi TT provient de la Hongrie, l’A1 de Belgique ; la Mercedes Classe M est faite par des Américains et des Latinos à Tuscaloosa, Alabama. Le berceau de certains modèles BMW se trouve à Spartenburg, en Caroline du Sud. « Le label made in Germany perd en signification » a récemment constaté le quotidien NZZ. Le fait de délaisser la mère patrie est dans l’air du temps.

La Turquie est très appréciée : Toyota, Ford, Fiat, Mercedes et Renault possèdent des usines dans ce pays.

Les voitures coréennes KIA Cee`d et KIA Venga proviennent de Slovaquie, la Fiat Cinquecento est polonaise tout comme certains modèles Opel. La mondialisation est en marche ; j’espère tout de même qu’il n’y aura jamais une Alfa Romeo originaire de la Transylvanie, et moins encore une Ferrari faite à Mumba (Inde) en lieu et place de Maranello !

Fritz Waldener, garagiste indépendant (AutoCrew/ VFAS), Kindhausen ZH

Franz Glinz, journaliste, chroniqueur A&E

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René Kreis, directeur relations publiques Chevrolet Suisse SA, Glattbrugg

Quelle que soit la version choisie, sur 3,64 m de long la Spark synthétise une design tendance, des qualités routières dynamiques, des moteurs économiques, 5 portes, 5 places et 6 airbags.

Patrick Germann, directeur général de Germann AG, Hunzenschwil AG

André Hefti, directeur de la communication, Renault Suisse SA, Urdorf ZH La Dacia Duster est un véhicule 4x4 proposé à un prix abordable ; ce modèle convient fort bien à une utilisation au quotidien et se présente sous un look tout terrain particulièrement attractif.

Wolfgang Killer, directeur VRA AG, Buchs AG

Par sa personnalité et son style insolent, la Spark s’adresse en premier lieu à un public féminin et jeune. Grâce à son look empreint de dynamisme il nous amène une nouvelle clientèle.

La Duster offre un grand plaisir de conduire qui s’ajoute à sa qualité, sa sécurité et son confort.

L’intérêt suscité auprès des clients est énorme, indépendamment de l’âge ou du milieu social.

Cette petite voiture coréenne amusante et sympathique me paraît prédestinée pour la ville et les déplacements en agglomération. A mon avis, la motorisation du quatre cylindres de 68 ch est trop faible, il est certain que la version 81 ch procure bien davantage de plaisir de conduire.

Cette Duster est une voiture honnête proposée à un prix tout aussi honnête. Le constructeur devra veiller à maintenir ce rapport prix/prestations si avantageux. Au cas où le prix de la Duster augmenterait sensiblement par l’adjonction de divers équipements optionnels, cette voiture d’origine roumaine pourrait éprouver des difficultés à s’imposer sur les marchés d’Europe occidentale.

Cette petite voiture qui porte un patronyme riche en tradition, Chevrolet, me plaît bien. Le fait que cette Spark ne provienne pas de Detroit, mais de la Corée et que son origine absolue est en réalité Daewoo a des effets forcément positifs. C’est un synonyme de bonne qualité. Une fourchette de prix allant de 12'900 à 17'890 francs rend ce modèle d’autant plus intéressant.

André Hefti résume la philosophie de la Duster avec beaucoup de clairvoyance : « Pour cette Dacia, la robustesse et l’économie d’usage sont plus importants que l’expression d’un certain statut social. » La fourchette des prix va de 17'400 francs pour le modèle traction avant de base (1,6 l, 105 ch) à 19'900 francs pour la même version en 4x4. Version diesel : de 21'900 à 24'400 francs. Soit dit en passant, depuis 1998 Dacia fait partie du groupe Renault.

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Bande-annonce éCONOMIE

VW TOUAREG

KIA SORENTO

Donatus Grütter, directeur PR Volkswagen c/o AMAG, Schinznach-Bad AG

208 kilos de moins et une consommation réduite de 20% : la nouveau Touareg interprète le concept du SUV en fonction de l’air du temps grâce à sa nouvelle gamme de propulseurs, y compris une version hybride Dölf Lendenmann, directeur AMAG Überland, Zurich

SAAB 9-5

Michel Rutschmann, directeur général KIA Motors AG, Safenwil AG

Christoph Bleile, Manager Public Relations Saab Switzerland, Glattbrugg ZH

Un nouveau design, de nouvelles techniques et des nouveaux moteurs : la nouvelle Sorento possèdent des caractéristiques qui ouvrent de nouvelles voies déjà entrevues avec l’avènement des modèles cee`d et Venga-

Noble, moderne et reconnaissable entre toute, la toute nouvelle Saab 9-5 ouvre une ère nouvelle pour la marque suédoise. Elle fait souffler un vent de renouveau dans la catégorie des berlines haut de gamme.

Beat Hunkeler, Leiter Verkauf bei KIA Motors,

Michal Tschopp, directeur Hirsch Ruckstuhl AG, Kloten ZH

Ce Touareg est le SUV compact avec la distinction « Innovation traction intégrale de l’Année 2010 ». Il nous amène une nouvelle clientèle : architetes, forestiers, amateurs d’hippisme, etc.

Zürich La nouvelle Sorento obtiendra sans doute un grand succès grâce à une technologie élaborée et un équipement standard généreux. La Sorento avait d’ailleurs été le modèle d’ouverture sur le monde de KIA.

Je suis persuadé que ce nouveau modèle 9-5 constitue la pierre angulaire pour un nouvel avenir de la marque Saab. « Move your mind

La forme du nouveau Touareg plaît, la qualité est sans aucun doute au rendez-vous. Toutefois les caractéristiques montrent bien que la formule hybride est affaire de tendance, prestige et bonne conscience. Preuve en est que la version hybride est donnée avec 8,2 l/100 km contre 7,6 l/100 km pour la motorisation six cylindres diesel. Emissions de CO2 : 195 g/km contre 193 g/km pour l’hybride qui, il est vrai, est plus performante.

N’empêche que la différence est marginale.

La Sorento est un concurrent de plus proposé à un prix avantageux dans un segment du marché très disputé. A son propos j’ai envie de dire « un design plutôt réussi mais une copie de plus de la … Je n’en dirai pas davantage. Je vous incite à regarder un peu autour de vous, vous pourrez le constater, les exemples ne manquent pas.

Franchement, je n’ai pas encore grand-chose à dire à propos de ce nouveau modèle. L’aspect latéral me fait penser à la silhouette d’une Bentley, ce qui doit être interprété d’une manière absolument positive. Dans une perspective économique, il s’agit de se poser la question de savoir si en compagnie du petit constructeur de voiture de sport qu’est Spyker, la marque suédoise pourra survivre si, dans le mouvance de la crise de l’euro, l’économie devait fortement s’affaiblir.

C’est à coup sûr un véhicule parfait équipé de nombreux systèmes d’assistance et de sécurité. Qui procure un vif plaisir à la conduite et un confort de haut niveau. Compte tenu de ses valeurs de consommation moindres pour un véhicule de ce genre, le Touareg s’éloigne un peu de la ligne de mire des critiques exprimées par les verts anti-SUV. Pris à partir de 75'000 francs, versions diesel 104'900 francs, hybride 109'400 francs.

Mis à part une faible consommation et bien d’autres choses encore, un argument de vente majeur pour la Sorento est la garantie d’usine de 7 ans. Une telle proposition serait dramatique si le constructeur n’était pas parfaitement convaincu de la qualité de ses produits. Les prix de la nouvelle Sorento commencent à 41'950 francs et vont jusqu’à 54'450 francs pour la version haut de gamme 2.2 CRDI avec boîte automatique.

A ce propos, écoutons encore ce que nous dit Michael Tschopp, concessionnaire Saab : « Rien ne met mieux en évidence la survie d’une marque automobile que le lancement d’un tout nouveau modèle.

Après les turpitudes concernant la marque Saab finalement lâchée par l’Américain General Motors, la nouvelle Saab 9-5 arrive à point nommé. » Le modèle d’accès de la nouvelle Suédoise a été fixé à 49'500 francs.

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Carrosserie Appareils de levage

Les spécialistes en technique de levage sont rares

Rester de marbre après un accident de voiture

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n rencontre certes encore, dans les grands ateliers de carrosserie, des marbres intégrés à demeure au sol, mais leur époque semble bel et bien révolue. Il est désormais rare que l'on répare les carrosseries fortement endommagées. En général, de tels véhicules partent tout de suite à la casse. Il y a malgré tout de nombreux dommages de carrosserie qui ne portent pas préjudice à la structure de sécurité et n'ont même pas déclenché d’airbags. Un secteur d'activité prédestiné pour les virtuoses de la carrosserie. Le plus souvent on a toutefois besoin d'un marbre mobile pour remettre en état la tôle enfoncée et les pare-chocs tordus. C'est ce qui fait l’intérêt des équipements modernes. Le plus souvent, ils possèdent aussi un réglage vertical qui permet de

fixer les outils sur un pont élévateur à quatre colonnes. Un tel pont moderne à quatre pistons d'une grande stabilité ou à ciseaux avec deux bras d'extension est un bon investissement surtout si on peut

aussi mesurer le pincement et le carrossage pour garantir la restitution d'un véhicule en parfaites conditions. La plupart du temps, il est aussi possible de mettre exactement à niveau de tels ap-

Photo: Derendinger

Par Roland Hofer

pareils. Mais d'autres systèmes de levage présentent aussi un grand intérêt sur le plan de l’efficacité. Tout est possible, du pont à un seul pilier, jadis monnaie courante, au pont élévateur à ciseaux en passant par les doubles vérins. Il faut naturellement aussi tenir compte du poids maximum que l'on envisage de soulever.

Ce sont la place disponible et l'utilisation la plus fréquente de l'appareil qui dictent le choix du type de levage du véhicule: hydraulique, électrique ou à pneumatique. Chacune de ces trois « architectures » se retrouve dans de nombreuses configurations pour les exigences spécifiques du marché.

Bien prendre conseil

Compact: le pont élévateur à ciseaux Ravaglioli a fait ses preuves chez les carrossiers grâce à sa grande stabilité.

Il est impératif de s'informer en détail si l'on veut ensuite tirer le maximum de profit de l'appareil optimal. Dès la phase des préparatifs, il faut donc réaliser un cahier des charges et le discuter avec deux ou trois fournisseurs potentiels. C'est alors que se cristalliseront les différentes possibilités – aussi sur le plan du financement.

ESA, BURGDORF ET BUSSIGNY

Des exigences sévères pour la carrosserie

L

de souplesse d’utilisation des équipements de levage. Aujourd'hui, toute carrosserie a de plus en plus besoin de ponts à ciseaux ou à vérins

Photo: ESA

a grande diversification de l’offre de véhicules et des opérations à accomplir à l'atelier de carrosserie implique aussi une gran-

pour avoir accès sans entraves aux véhicules. Une grande partie des dommages oblige les pros de la carrosserie et de la peinture à travailler penchés. Ils se fatiguent donc vite et peuvent, à long terme, subir des préjudices physiques, notamment des problèmes dorsaux. L'utilisation d'un pont élévateur approprié per-

met de travailler à la verticale. Ce qui garantit non seulement un résultat plus productif, mais aussi un travail efficace et sans défaut.

L'assortiment équilibré d'ESA comporte des ponts élévateurs pour postes de préparation, cabines de peinture et besoins individuels s'adaptant aux spécificités de l'entreprise.Une évaluation préliminaire avant tout achat d'équipements de levage est recommandée, car il existe bien de grandes différences de prix, de qualité et de service. ESA est le bon partenaire. Contactez-nous. www.esa.ch www.esashop.ch Accès sans entrave: le pont élévateur à deux vérins d'Autop garantit un accès sans entraves tout autour du véhicule.

Ou comment travailler en économisant de l'énergie et en gagnant du temps.

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Appareils de levage Carrosserie

DERENDINGER, DIETLIKON

Technique de levage et marbres de service compétents de Derendinger. www.derendinger.ch

Photo: Derendinger

Bild: Derendinger

L

'outil ad hoc pour chaque utilisation. Pour les ateliers de carrosserie, Derendinger AG propose les ponts élévateurs compacts éprouvés du fabricant réputé Ravaglioli, par exemple le type KP153. Outre ces ponts élévateurs compacts, Derendinger a aussi à son programme une offre complète avec le marbre «PACSF109», de HSK, ou les outils de redressement de Carbench, ainsi que différents équipements de passage au marbre et de mesure, crics de manipulation et petit matériel. Bien évidemment, tous ces équipements sont montés, entretenus et réparés dans des délais raisonnables par l'équipe de techniciens

Product Manager, Baskim Begzati est responsable, chez Derendinger, de la distribution des biens d'investissement ; c’est donc LE spécialiste par excellence.

Un marbre Carbench: le spécialiste italien a développé un marbre de redressement léger.

sations des constructeurs. L'atelier de carrosserie obtient à cette occasion un certificat de garantie assurant que le véhicule a été réparé conformément aux spécifications constructeur avec la précision exigée.

– Grand stock de kits de cornières de redressement, 900 caisses

avec points de fixation pour 2500 à 3000 types de véhicules.

– Marbres à doubles forages permettant de positionner des véhicules devant être redressés dans les deux directions.

– Nouveau système de mesure EGuan pour un diagnostic rapide du véhicule sur le marbre. Ban-

CELETTE (Suisse) SA, MOUDON que de données Naja et procèsverbal de contrôle.

– 65 000 marbres Celette en service dans le monde entier. En Suisse, plus d'un millier avec forages pour l'insertion de calibres de redressement. www.celette-suisse-sa.ch Photo: Celette

A

u cours de ces derniers mois, Celette a subi une réorganisation totale en Suisse.

Après le départ de son directeurRoger Blum, Mathias Dufaux a repris ses fonctions. Jacques Guillod est désormais compétent pour la technique et l'administration. La force de vente extérieure a été confiée à James Valvona pour la Suisse romande et le Tessin, à François Muriset pour la Suisse centrale, et à Titus Koeppel pour la Suisse alémanique.

Celette : une gamme inégalable Les premiers marbres de Celette remontent à 50 ans déjà. Ces produits français de grande classe ont vite fait des adeptes dans le monde entier. Aujourd'hui, sa gamme est sans lacune pour les utilisations les plus diverses. Sa diversité est telle qu'elle intègre même l'électronique de systèmes de mesurage de grande précision pour un redressement au millimètre près.

De nombreux avantages facilitent le travail avec un marbre Celette: – des kits de cornières de redressement fabriqués selon les préconi-

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Du lourd: le Celette Griffon est un marbre robuste qui permet aussi de pallier avec une précision absolue même les déformations les plus graves. Le mouvement à double levée par ciseaux garantit un accès sans entraves de tous les côtés.

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Carrosserie Appareils de levage

BLUTECH, GUIN

Une nouvelle équipe de spécialistes pour la Suisse Photo: Blutech

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elui qui fut durant de longues années le gérant de Celette Suisse a trouvé un nouveau secteur d'activité. Roger Blum est désormais à la tête de la société Blutech AG nouvellement fondée à Guin (FR). Avec l'équipe qu'il a réunie, il a intégré le «département Carrosserie» avec les marbres Caro-Liner de Gassner AG à son assortiment, qu'il a complété avec d'autres produits réputés. « Nous avons pour objectif de vous convaincre pour que vous deveniez nos clients et vos exigences sont notre motivation pour demain », dit-il en connaissance de cause, car il a fait de vastes expériences de la vente et de la maintenance de marbres complexes. « C'est d'ailleurs bien pourquoi la consultation et la vente ont la priorité dans cette entreprise qui opère à l'échelle de toute la Suisse. Des produits de qualité proposés par des fournisseurs du monde entier triés sur le volet garantissent un de-

Passation de pouvoir: Thomas Küderli (à gauche), de Gassner AG, et Roger Blum scellent la reprise des marbres Car-o-Liner par Blutech AG.

gré bienvenu de protection des investissements de l’utilisateur.

Les sociétés que nous représentons sont des fabricants réputés d'outillages de carrosse-

rie et d'équipements de garage.

Avec ses quatre collaborateurs, la force de vente extérieure saura prodiguer des conseils appropriés pour toutes les questions

d'équipements. Tous nos représentants de commerce ont accompli un apprentissage professionnel en tant que maître-carrossier. Le client a donc la garantie qu'ils sauront aller au-devant de vos besoins et vous conseiller en conséquence. Nous sommes aussi le partenaire idéal pour toutes les questions de transformation ou d'équipements neufs. » L'éventail des services comporte un atelier compétent à Guin avec des appareils de remplacement et d'autres aspects importants sans concurrence. En cas de problème, quatre collaborateurs de la force de vente extérieure garantissent une présence rapide sur site.

L'assortiment englobe les scies BIAX-SIG, les postes de travail de CAR-O-LINER, les appareils de soudage ELMATE-CH ainsi que le système de débosselage SWISS-REPAIR-ASSISTANT, «The Swiss Miracle System». www.blutech.ch

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esag AG (Worben) soumet une offre particulièrement intéressante, une solution de remplacement moderne pour les ponts à vérin unique en fin de carrière. En quatre jours de travail seulement, l'ancien vérin est démonté, les travaux d'adaptation nécessaires sont réalisés et le nouveau vérin fixé dans le logement prévu à cette fin. Le garagiste peut ensuite immédiatement reprendre son travail. Cette solution avantageuse a déjà été mise en œuvre et a fait ses preuves des centaines de fois.

Bild: RHo

Photo: KSU

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e Duo UC, de MAHA, est l'un des joyaux du grand assortiment d'outils de levage de KSU A-Technik. Pont à double ciseaux, il comporte un contrôle permanent de la synchronisation par capteurs à ultrasons garantissant, en montée comme en descente, que les deux rails de circulation de 5,20 m se trouvent toujours à la même hauteur, :un gage de sécurité. Un clavier à film permet de commander le pont conçu pour une charge de 5 t. Sa grande stabilité permet des mesurages précis des trains roulants, car le verrouillage est redondant.

Un autre pont élévateur idéal pour les carrossiers est le Maha ZS 94.

Pont à vérin à deux colonnes, il sou-

Mesurage des trains roulants: le double ciseau à synchronisation absolue est idéal pour les mesures de précision avant et après une réparation.

lève jusqu'à 3,5 t et possède des crémaillères extérieures ainsi qu'un arbre de synchronisation à paliers flottants. En tant que plateforme de carrosserie, il peut recevoir un pont de redressement avec deux bras de support télescopiques. www.ksu.ch

Un pont à vérin unique éprouvé: les spécialistes de Gesag montent ce pont performant en quatre jours.

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PROTECTION ANTI-MARTRES

KW À NOUVEAU PARTENAIRE DU WTCC

Les martres apprécient beaucoup les tuyaux, le matériel isolant, les joints et les manchons. Ce qui peut coûter cher et devenir dangereux. Près de 20'000 morsures par an et des frais qui peuvent atteindre des millions n’ont pas de raison d’être. Avec l’anti-martre « STOP&GO 1 plus » qui fait appel au principe de la clôture des pâturages, lorsque la martre entre en contact avec l’une des six plaquettes haute tension disposées dans le compartiment moteur, il se produit un choc sans pour autant blesser l’animal. L’unité de gestion, six plaquettes haute tension et un contact sous le capot moteur ainsi que le matériel de montage sont inclus.

KW a renouvelé son partenariat avec le Championnat du monde pour voitures de tourisme (WTCC) de la FIA, l’une des séries les plus importantes de la compétition automobile. Cette saison le logo KW apparaît à nouveau sur les numéros d’identification avant et arrière de toutes les voitures. Pour KW, le WTCC est un partenaire idéal, car les véhicules sont très proches des versions routières. Ainsi cette série constitue une plateforme parfaite pour la promotion de KW réputé pour la réalisation de trains roulant premiums, qu’il s’agisse d’un usage routier ou en compétition.

ESA / 3401 Burgdorf, 034 429 00 21 www.esa.ch / www.esashop.ch

KW automotive (Schweiz) AG / 6343 Rotkreuz, 041 798 11 00 www.kwautomotive.ch

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Cera Tec de LIQUI MOLY est une protection contre l’usure en céramique high-tech qui protège toutes les huiles moteur. Ce produit réduit les frictions et l’usure à l’aide d’une céramique en mesure de supporter des tensions extrêmes. Cera Tec évite le contact direct métal sur métal. Il en résulte une longévité accrue de la durée de vie du moteur. Les faibles frottements réduisent la consommation de carburant – essence ou diesel – tout en augmentant le silence de marche. Ce produit peut être mélangé à toutes les huiles moteur conventionnelles.

Des disques de freins ventilés, pourvus de trous et bénéficiant d’une traitement thermique ne s’adresse pas seulement aux conducteurs sportifs. De nombreux automobilistes tels des monteurs, représentants de commerce ou pères de familles nombreuses peuvent être confrontés à des problèmes de freinage lors de longues descente. C’est à leur intention que nous recommandons les disques Tarox. Avantages : un freinage plus efficace, des distances plus courtes, une réduction du fading, bref une sécurité routière accrue. Ces disques sont fournis avec un certificat pour l’homologation et disponibles pour presque tous les véhicules.

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