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03 | Juli 2011

www.auto-carrosserie.ch

NEWS

VSCI mit neuem Gesicht An seiner Generalversammlung verabschiedete der Schweizerische Carrosserieverband (VSCI) den langjährigen Direktor Felix Pohl und stellte dessen Nachfolger Guido Buchmeier vor.

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Spezialeffekte DuPont Refinish bietet ab sofort das ChromaLusionSortiment. Diese Lacke erscheinen je nach Blickwinkel in einem andern Farbton.

Seite 9

Bei der Autoreparaturlackierung ist Geschwindigkeit entscheidend Der neue Cromax® Pro Basislack, modernste Technologie, die zur Verbesserung der Gesamtproduktivität in der Lackiererei entwickelt wurde. Erfordert lediglich 1,5 Spritzgänge, wird ohne Zwischenablüftzeit Nass-in-Nass aufgebracht. Das beschleunigt Ihre Arbeitsprozesse und steigert so Ihren Durchsatz. Überragende Farbtongenauigkeit ist dank der ausgezeichneten Mischeigenschaften garantiert.

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SCHWERPUNKT Vermessung

Für Richtarbeiten an einer Karosserie lohnt sich ein elektronisches Messsystem.

Eine Angebotsumschau.

Seite 19

TITELTHEMA

Kunststoffreparatur Ob kalt mit Klebern oder heiss mit Warmluft – die in einem Auto verbauten Kunststoffe lassen sich häufig reparieren.

ab Seite 16

Copyright © 2011 DuPont. All rights reserved. The DuPont Oval logo, DuPont™, The miracles of science™, the DuPont Refinish logo and all other products designated with ™ or © are registered trademarks or trademarks of E.I. du Pont de Nemours and Company or its affiliates.

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WASSER REICH. GLASURIT REIHE 90.

So läuft das Geschäft: Immer mehr Werkstätten weltweit setzen auf die Reihe 90 von Glasurit.

Aus gutem Grund. Denn das innovative Lacksystem verbindet einfache Verarbeitung, sichere Anwendung und besonders wirtschaftliches Arbeiten mit einem exzellenten Lackierergebnis – und das unter Einhaltung der neuesten Umweltnormen. Profitieren auch Sie von der Reihe 90 und tauchen Sie ein in den Erfolg.

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Glasurit Autoreparaturlacke, Eine Einheit der BASF Coatings Services AG, Postfach, CH-8820 Wädenswil Gratis-Telefon 0800 880 400, Gratis-Fax 0800 880 300, www.glasurit.com

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editorial

Die Carrosseriebranche lebt Vielen Dank, liebe Leserinnen und Leser für den regen Gedankenaustausch, den ich mit Ihnen pflegen darf. Mich freuten die Reaktionen auf die letzte Ausgabe enorm und ich bin gespannt auf weitere Gespräche mit Leserinnen, Leser und Inserenten. Was ein Dialog Positives bewirken kann erfahre ich immer wieder. In den vergangenen zwei Monaten beispielsweise anlässlich der Eröffnung des neuen Schulungszentrums von AkzoNobel in Bäretswil (Seite 10), der Weiterbildungsreise mit CH Coatings (Seite 12) oder anlässlich einer Vorführung bei der Carrosserie Remund (Seite 19) und natürlich beim Besuch der 91.

Generalversammlung des VSCI (Seite 5).

Roland Hofer, Chefredaktor AUTO&Carrosserie

Wie an der VSCI-GV zu vernehmen war, ist die Auslastung der Mitgliederbetriebe auf hohem Niveau und zwar sowohl im Reparaturgeschäft, wie bei den Fahrzeugaufbauern. Das mag eine Folge der deutlich angestiegenen Neuwagenverkäufe sein. Aber ganz sicher auch durch den guten Ausbildungsstand von Carrosseriespenglern und Autolackierern. Denn es sind die Menschen, welche sich tagtäglich intensiv mit Kunden, Versicherungen und Lieferanten beschäftigen, die durch das aufgebaute Vertrauen und modernste Infrastrukturen immer wieder neue Aufträge generieren.

Stossstangen und Kotflügeln sowie defekten Verkleidungen. Auf mehreren Seiten (ab Seite 16) sind die Verfahren dargestellt.

Elektronische Messbalken sind für eine rasche und korrekte Vermessung eines Fahrzeuges unentbehrlich. Denn sie erleichtern den Verkehr mit dem Versicherer und dem Kunden. Wir stellen ab Seite 20 verschiedene Angebote vor.

Haben Sie dieses Jahr schon gedrückt? Wenn nicht, dann kann ein Gewitter dies schon bald ändern. Sie und Ihre Mitarbeitenden tun in jedem Fall gut daran, die Fähigkeiten auf diesem Gebiet auf Vordermann zu bringen.

Ich wünsche Ihnen einen traumhaften Sommer.

Ihr Roland Hofer

In der vorliegenden Ausgabe erfahren Sie, wie Internetanwendungen immer mehr zu einem zentralen Instrument zur Farbtonfindung (Seiten 6, 9 und 22) werden. Sie gestatten es zuverlässig, innert kurzer Zeit anwendbare Mischrezepte zu erhalten und tragen damit zur Effektivität im Betrieb bei. .

Kunststoffreparaturen gehören in vielen Carrosserien zu den oft praktizierten Lösungen bei abgebrochenen Haltern, Schrammen oder Risse in

Impressum Anzeigenverkauf Iva Naskovic Telefon 079 664 10 66 ina@auto-wirtschaft.ch Giuseppe Cucchiara (gcu), Telefon 079 700 99 00 gcucchiara@auto-wirtschaft.ch

Schwestermedien AUTO&Wirtschaft (CH), AUTO&Technik (CH), AUTO&Wirtschaft (A), Auto Bild (A), info4you (A), Eurotax, AUTO-Information (A)

Redaktion Roland Hofer (rh), Chefredaktor, redaktion@auto-wirtschaft.ch roland.hofer@maropress.ch Telefon 031 934 44 11

Verlag A&W Verlag AG Riedstrasse 10 8953 Dietikon Telefon 043 499 18 60 Telefax 043 499 18 61 www.auto-wirtschaft.ch verlag@auto-wirtschaft.ch

Grafik Skender Hajdari (sh), sh@auto-wirtschaft.ch

Verleger Helmuth H. Lederer (hhl) hhl@auto-wirtschaft.ch

Sekretariat/Abonnementverkauf Lorena Provenzano (lp) lp@auto-wirtschaft.ch Telefon 043 499 18 60 Telefax 043 499 18 61

Abonnementpreis Inland Fr. 95.–/Jahr (inkl. MwSt.), für alle drei Titel AUTO&Wirtschaft, AUTO&Technik, AUTO&Carrosserie Ausland auf Anfrage

Geschäftsführer Giuseppe Cucchiara (gcu) gcucchiara@auto-wirtschaft.ch

Druck Nastro&Nastro, I/Luino

Anzeigenannahme und Abo-Service Telefon 043 499 18 60

Herausgeber A&W Verlag AG

Erscheint 5 mal im Jahr

Nachdruck sowie elektronische W ­ eiterve­r­wend­ung jeder Art nur mit Genehmigung des Verlags sowie unter Quellenangabe. Für unverlangt eingesandte Manuskripte und Bilder übernimmt der Verlag keine H ­ aftung.

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Bild: Leister

Bild: Glasurit

inhalt Carrosserie

Bild: RHo

Neuer Internetauftritt: Glasurit spricht seine Kunden in vielen Sprachen an.

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Schulung unterwegs: Die Seminarwoche von CH Coatings führte die Kunden durchs Mittelmeer Seite 12

Kunststoffreparatur: Wir sagen, welche Möglichkeiten es gibt.

AUSGABE 03 | 2011

Personenverzeichnis «AUTO&Carrosserie» 03/2011 Name, Vorname

NEWS

5 NEWS und Aktualitäten aus der Carrosseriebranche 5 91. Generalversammlung des VSCI 8 Die Calag feiert Richtfest 9 Glasurit – mehr Sprachen und Service 19 Remund AG wrappt Autos

EXKLUSIV

10 AkzoNobel hat neuen Standort in Betrieb genommen 12 Originelle Weiterbildung mit Spies Hecker

TITELTHEMA

6 Kunststoffreparatur 1 Mit modernsten Verfahren lassen sich die meisten Kunststoffe problemlos reparieren.

2 Vorschau auf Ausgabe 4-2011 im Oktober 2 22 Letzte Meldung von Spies Hecker

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Ballé, Peter Dr. Balmer, Patrick Berger, Stéphanie Bleile, Christoph Börner, Peter Buchmeier, Guido Ciappa, Giuseppe Dobler, Franz Dürr Armin Emmisberger, Urs Fehr, Erich Hannesbo, Morten Huber, Erwin Jannone, Franco Kelly, Joey Kölliker, Markus Meier, Kurt Nagel, Friedrich Oesch, Michael Özgül, Selcuk Pohl Felix Remund, Franz Remund, Roger Remund, Philipp Santarsiero, Enzo Schneider, Hans-Peter Sicconi, Marco Späti, Kurt Stalder, Andi Steiner, Beat Walde Guido Wistorf, Volker Wyss, Thomas Zammit, Sandro Zülch, Michael

Seite 11 5 11 5 8 5 21 18 10 6 5 11 11 16 13 6 8 8 6 12 5, 10 21 21 21 10 5, 10 11 8 5 13 6 22 13 13 12

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Aktuell News

Biel BE – An seiner diesjährigen Generalversammlung in der ehemaligen Autostadt Biel konnte VSCI-Präsident Hans-Peter Schneider zahlreiche Gäste und Mitglieder willkommen heissen. Bevor jedoch die Traktanden abgearbeitet werden konnten, wurden sie von Erich Fehr dem Präsidenten der zweisprachigen Stadt begrüsst – natürlich in Französisch und Deutsch. Ebenfalls auf Interesse stiess das Referat von Christoph Bleile, das einen Abriss über die Zeit von General Motors in Biel und 75 Jahre Opel darstellte.

Oppositionslos gingen alle Geschäfte über die Bühne, bis HansPeter Schneider auf die neue Zusammenarbeit zwischen dem Schweizerischen Carrosserieverband (VSCI) und der Fédération des Carrossiers Romands (FCR) zu sprechen kam. Weil die gemeinsam erarbeiteten Unterlagen unter der Bezeichnung «carrosserie suisse» firmieren sollten, meldete

Verabschiedung: Symbolisch verabschiedet sich Guido Buchmeier (li.) der designierte Nachfolger von Felix Pohl (re.) als VSCI-Direktor.

Bilder: RHo

Der VSCI erhält neuen Direktor

Souveräne Führung: VSCI-Zentralpräsident Hans-Peter Schneider führte mit viel Umsicht durch die Generalversammlung.

Endlich näher gekommen: Der VSCI (Deutschschweiz und Tessin) sowie der FCR (Westschweiz) haben sich gefunden und wollen Projekte auf Stufe national nun gemeinsam erarbeiten.

sich Patrick Balmer aus Spiez-Lattigen und reklamierte, dass seine Firma längst «carrosseriesuisse» heisse. Trotz seiner Einwände beschlossen die Anwesenden mit überwältigendem Mehr die Bezeichnung in zwei getrennten Worten zu belassen und damit der noch jungen Zusammenarbeit für übergeordnete Projekte zu einem guten Start zu verhelfen.

Neu ist, dass der VSCI seit Juni dieses Jahres junge Carrossiers in Facebook über ihre Ausbildung und Tätigkeiten berichten lässt. Ab Juli 2011 wird ein App mit Unfallprotokoll angeboten, das jeder Mitgliederbetrieb personifizieren kann. Ab 2013 wird es eine neue Berufsgruppe (Lackier-AssistentIn)

Alles abgesegnet: Die VSCI-Mitglieder haben alle Vorlagen angenommen und dem Sekretariat Décharge erteilt.

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mit Eidgenössischem Berufsattest geben.

In die Geschäftsleitung des Verbandes wurde neu Andi Stalder (Geuensee) gewählt. Als neuen VSCI-Geschäftsführer wurde Guido Buchmeier vorgestellt. Ganz bis zum Schluss wurde mit der ehrenvollen Verabschiedung von Verbandsdirektor Felix Pohl zugewartet. Nach 21 Jahren im Amt zieht sich Pohl altershalber aus dem Tagesgeschäft zurück. Seine stete Präsenz hat ihn bei der Geschäftsleitung, dem Zentralvorstand und den Sektionen überaus beliebt gemacht – entsprechend wurde er mit zahlreichen Geschenken überhäuft und schliesslich zum VSCI-Ehrenmitglied ernannt.

www.vsci.ch

Grosse Überraschung: Neben andern Geschenken und der Ehrenmitgliedschaft wurde Felix Pohl eine funktionierende Wurlitzer-Jukebox überreicht.

Neues GL-Mitglied: Mit grossem Mehr wurde Andi Stalder (vorne rechts) auf Vorschlag der Sektion Zentralschweiz in die Geschäftsleitung berufen.

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Trainin

News Aktuell

+++ Einen Steinschlag in der Windschutzscheibe oder ein kleinen Riss können auch Carrosseriebetriebe professionell beheben, die nicht darauf spezialisiert sind. Das neue Verbundglas-Reparatursystem von Liqui Moly macht´s möglich.

Denn das professionelle Verbundglas-Reparatursystem gibt es im handlichen Koffer. Damit lassen sich Steinschläge oder Risse in der Windschutzscheibe schnell, sauber und sicher beheben.

www.liquimoly.ch

+++ Die langjährige Zusammenarbeit zwischen R-M und BMW wurde um zwei Jahr verlängert. Die Marke R-M wird damit Werkstätten und Händlern von BMW empfohlen. Neben den Lacken verwenden BMWLackierwerkstätten auch die Services von R-M – egal ob Training, Werkstatt-Check oder computergestütztes FarbtonManagement. www.rmpaint.com +++ Für einfache Einwendung und optimale Durchtrocknung sorgt der neue Spies Hecker Permafleet Nass-in-Nass-Füller 5620 bei der Lackierung von Nutzfahrzeugen. «Das breite Verarbeitungsfenster und die lange Topfzeit sind die Vorteile», weiss Experte Volker Wistorf von CH Coatings. www.ch-coatings.ag

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Walde AG für die Zukunft gut aufgestellt Bild: Walde

Telegramm

Uster ZH – Das Jahr 2011 wird in der Geschichte der Firma Walde AG eine besondere Bedeutung erhalten. Zum einen übergibt die zweite Generation des bekannten 65-jährigen Familienbetriebs nach 47 erfolgreichen Geschäftsjahren die Verantwortung an die dritte Generation, und zum anderen werden, verbunden mit bautechnischen Erweiterungen, den Kunden zusätzliche Serviceleistungen angeboten.

Die neue «alte» Mannschaft Die Gebrüder Walter und Kurt Walde haben die operative Verantwortung vor wenigen Wochen an Guido Walde, einen Vertreter der dritten Familiengeneration. Neben Guido Walde, der für die Gesamtleitung und den Verkauf zuständig ist, bilden die langjährigen und erfahrenen Mitarbeiter Michael Oesch, Betriebsleitung, Urs Emmisberger, Technik, sowie Markus Kölliker, Administration, die neue Geschäftsleitung. Das bewährte Team wird die Bereiche Carrosserie, Fahrzeugbau und Spritzwerk als Walde Carrosserie AG unter dem bekannten Namen Walde in die Zukunft führen. Kunden und

Wandel sichert Kontinuität: Die neue Geschäftsleitung der Walde AG von links.

Guido Walde, Geschäftsführung; Urs Emmisberger, Leitung Technik; Michael Oesch, Technische Betriebsleitung und Markus Kölliker, Leitung Administration.

Geschäftspartner werden im gleichen Sinn und Geist auch weiterhin professionell betreut.

Erweiterung der Produktionsanlagen Nach einer Bauzeit von 10 Monaten konnte nun die neue Fahrzeugreinigungs- und Fertigungshalle auf dem eigenen Firmenareal in Betrieb genommen werden.

Die nach ökologischen Grundsätzen – unter anderem wird auch der Minergiestandard erfüllt – erstellte Anlage wird ermöglichen, dass Personenwagen vor und nach der

Reparatur komplett gereinigt und den Kunden dadurch in einem Topzustand wieder übergeben werden können.

Im Fahrzeugbau entstehen durch die neue Fertigungshalle optimierte Arbeitsabläufe. LebensmittelTransportfahrzeuge können zudem sowohl innen als auch aussen hygienekonform gewaschen werden.

Alles in allem bietet die neue Anlage mehr Flexibilität bei der Fahrzeugendmontage und für den Kunden eine weitere Verbesserung der Servicequalität. (red) www.walde-ag.ch

Farbtonfindung mit Color Explorer Online Wädenswil ZH – Die neue Farbtonidentifizierung von R-M mit dem neuen Color Explorer Online ist für die Anwender klarer, einfacher und schneller.

Das Farbfindungssystem Color Explorer Online von R-M bietet jetzt dank neuer Funktionen eine verbesserte und schnellere Farbtonidentifizierung. Dabei hat R-M schon Topergebnisse mit dem bisherigen Color Explorer Online erzielt. Neu ist der effizientere Weg dorthin: mit einer neuen Filterfunktion werden nur die Lackreihen oder Produkte angezeigt, die für

den Lackierbetrieb relevant sind.

Dies ist besonders für Lackierbetriebe von Bedeutung, die zum Beispiel nur Personenwagen lackieren oder nur Lackfarben für Nutzfahrzeuge (Graphite HD) benötigen.

Die Lackierbetriebe können ihre Suchparameter jetzt selbst definieren: ob für eine bestimmte Lackreihe, ein Farbfindungssystem oder für Klarlacke und Grundierungen. Die Ergebnisse sind präzise und auf ihre Bedürfnisse abgestimmt. Perfekt ist auch die neue Farbcodierung bei der Farbauswahl. Auf einem Blick kann

die Farbe schnell und einfach auf dem Monitor identifiziert werden.

Selbst Individuallackierungen wie Perleffektlackierungen mit unterschiedlichen Farbtonflops können aus verschiedenen Betrachtungswinkeln dargestellt werden. Dies erleichtert die Auswahl.

Darüber hinaus punktet der neue Color Explorer Online mit seinem Design. Es spiegelt das dynamische R-M Markenimage wider und orientiert sich an der R-M Philosophie: «Perfektion einfach gemacht». (red) www.rmpaint.com

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Unsere Lackierer haben mehr drauf.

Spies Hecker Trainings orientieren sich an der Praxis und werden speziell auf Ihre Bedürfnisse zugeschnitten. Im Training Center präsentieren wir Ihnen neue Produktsysteme und Lackiertechniken. Gemeinsam mit Ihnen optimieren wir Prozessabläufe und erhöhen damit die Effizienz in Ihrem Betrieb.

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News Aktuell

+++ Die Technische Berufsschule Zürich (TBZ) ist ein Kompetenzzentrum für berufliche Aus- und Weiterbildung.

Neben der Grundausbildung für Carrossier/-in Spenglerei EFZ werden auch weiterbildende Kurse für Carrosseriespengler/in für die Vorbereitung auf die Berufsprüfung, Schadenmanagement und betriebliche Kurse angeboten. Ausführliche Informationen unter www.tbz.ch +++ Ein poliertes Ergebnis erzielte die Würth-Gruppe im vergangenen Geschäftsjahr. Allein in der Schweiz stieg der Umsatz um 19 Prozent.

Nicht zuletzt, weil die Zahl der Mitarbeitenden deutlich angewachsen ist. «Auf Grund der positiven Aussichten, werden wir in diesem Jahr weitere Handwerker-Shops eröffnen», verischert Geschäftsführer Kurt Meier. www.wuehrt-gruppe.ch

Richtfest bei der Calag in Langenthal Langenthal BE – Die Calag Carrosserie Langenthal AG feierte am 24. Juni 2011 das Richtfest an der Chasseralstrasse 7 in Langenthal. Ein weiteres Etappenziel in der Neubauphase ist damit erreicht. Die Vorbereitungen laufen auf Hochtouren, damit im Herbst der Umzug stattfinden kann.

Denn die im Jahre 1888 im Oberaargau gegründete Wagnerei ist heute ein führender Anbieter im Fahrzeugbau und in der Reparatur von Nutzfahrzeugen und Personenwagen. Engineering, Oberflächenbehandlung und Beschriftung vervollständigen das Angebot.

Das SchweizerTraditions-Unternehmen beschäftigt über 130 gut ausgebildete Mitarbeiter. Mit neuen Räumlichkeiten wird die Zukunft gesichert.

Seit dem Spatenstich am 3. September 2010 ist viel Zeit vergangen. Es fuhren Bagger und Lastwagen auf um 20›000 Kubikmeter Erde abzutransportieren. Die Bauarbeiter verarbeiteten 3›000 Kubikmeter Beton zu Bodenplatten, Decken und Wänden. Der Stahlbauer mon­tierte 500 Tonnen Stahlelemente. Täglich gab es neue Herausforderungen auf dem Neubau.

Bild: Calag AG

Telegramm

Mächtiger Bau: Die neue Calag wächst markant aus dem Boden. Die Werkhallen für Personenwagen, Nutzfahrzeuge und Busse sowie der Bürotrakt sollen im Herbst vezogen werden.

Gute Organisation Damit dieser Neubau auch reibungslos ablaufen kann, ist das ProjektTeam der Calag gefordert. Mehrere Mitarbeiter haben – unter der Leitung von Kurt Späti – neben ihrer normalen Tätigkeit im Betrieb, auch diverse Aufgaben rund um den Neubau übernommen und leisten während der Neubauphase etliche Mehrstunden. Dies ist eine grosse Herausforderung – Tagesgeschäft und Neubau unter einen Hut zu bringen, aber es bereitet allen Beteiligten grosse Freude zusammen an der Zukunft der Firma zu arbeiten.

Im kommenden Herbst ist der Umzug von der Aarwangenstrasse 90 an die Chasseralstrasse 7 in Langenthal geplant. Die Calag wird aber nicht die Tore schliessen. Jede

Abteilung soll nach­einander an den neuen Standort wechseln. So kann das Unternehmen ihre Kunden immer bedienen und die Aufträge termingerecht ausliefern.

Gelber Ballon Die Calag hat sich ein «Maskottchen» für die Begleitung während des Neubaus ausgesucht. Der gelbe Ballon soll alle mit einem Lächeln durch die Bau- und Umzugszeit führen – in einfachen wie auch in schwierigen Zeiten. Wieso ein Ballon? Schon am Spatenstich erfolgte der Startschuss für den neuen Firmensitz mit einem riesigen Ballonmeer am Himmel, anstelle des üblichen Spatenstichs in die Erde. (red) www.calag.ch

+++ Kürzlich wurde die autobau Factory in Romanshorn eröffnet. Dazu posierten Regierungsrat Bernhard Koch (Mitte), Norbert Senn, Gemeindeammann Romanshorn (links) und autobau-Besitzer Fredy Lienhard (rechts). Die in der Factory angebotenen Dienstleistungen umfassen unter anderem Karosserie- und Spenglerarbeiten, Reparatur und Überholung von Oldtimern bis zum Spezialservice für Sport- und Rennsportautos. www.autobau-factory.ch

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Erfurt D – Peter Börner (45) aus Mühlheim am Main wurde von der Mitgliederversammlung des Zentralverbandes Karosserie und Fahrzeugtechnik (ZKF) in Erfurt einstimmig zum neuen Präsidenten gewählt. Er tritt die Nachfolge von Friedrich Nagel, Offenbach, an, der dem ZKF neun Jahre als Präsident vorstand und nicht mehr zur Wiederwahl kandidierte.

Peter Börner ist Vorstand der EUROGARANT AutoService AG, Bad Vilbel, mit rund 40 Mitarbeitern. Die Aktiengesellschaft ist im Schadenmanagement, dem zentralen Einkauf von Original Ersatzteilen sowie Fahrzeugen tätig. Peter Börner

Bild: ZKF

Deutscher Karosserieverband mit neuem Präsidenten

Wachtablösung: Der neue ZKFPräsident Peter Börner (li.) zusammen mit dem abtretenden Friedrich Nagel.

erlernte den Beruf des Karosserie- und Fahrzeugbauers und legte 1985 seine Gesellenprüfung ab.

Nach praktischer Tätigkeit als Karosserie- und Fahrzeugbauer legte

er 1992 die Meisterprüfung im Karosserie- und Fahrzeugbauer-Handwerk in Frankfurt ab. (red) www.zkf.de

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Die neue SATAjet 4000 B

Entdecke den Unterschied!

Wädenswil ZH – Glasurit hat seinen Internetauftritt überarbeitet und informiert jetzt noch schöner, noch gründlicher und noch länderspezifischer. Zugleich sorgt das Design auch dafür, dass Nutzer sich sofort zurecht finden und schnell dorthin kommen, wo sie hinwollen.

In der Menüleiste führen fünf Oberbegriffe schnell zu den Themen, die Werkstätten interessieren. Hier gibt es Informationen zu Glasurit, seinen Produkt-Systemen, Farbtonfindungswerkzeugen, Angeboten zur Betriebsunterstützung und Trainingszentren weltweit. Weil die Mischformelsuche für viele Nutzer von zentraler Bedeutung ist, hat sie einen festen Platz jeweils oben rechts auf jeder einzelnen Seite.

Von hier geht es mit einem Mausklick direkt zur Glasurit Farbtondatenbank Color Online.

Mit dem neuen Internetauftritt gibt es unter www.glasurit.com jetzt erstmals verschiedene Länderseiten. In der Startphase bekommen mehr als 15 Länder ihre eigene, individuell angepasste Glasurit-Seite. Diese enthält alle notwendigen Informationen über Glasurit und seine Produkte und macht darüber hinaus den Werkstätten noch länderspezifische Angebote zugänglich. Das bedeutet mehr Service für die Werkstätten, indem lokale Informationen

Bild: Glasurit

Glasurit mit mehr Sprachen und Service

Neuer Internetauftritt: Glasurit hat sein «Schaufenster» erneuert und zusätzliche Funktionen und Sprachen eingebaut.

ab sofort einfach zu finden sind.

Neben den meisten europäischen Ländern ist auch Südafrika von Anfang an mit dabei. Russland und dieTürkei, die erstmals Glasurit-Seiten in ihrer Landessprache erhalten, folgen in wenigen Wochen – und weitere Länder sind in Planung.

Werkstätten in Ländern ohne eigene Glasurit-Seite müssen auf Informationen nicht verzichten, für sie hat Glasurit eine internationale Seite in englischer Sprache eingerichtet. Also ganz gleich, was Werkstätten bei Glasurit suchen oder von welchem Land aus sie auf die Seite zugreifen. (red) www.glasurit.ch

Bild: Dupont

Spezialeffekte mit DuPont Chromalusion Genf – DuPont Refinish hat sein Sortiment von ChromaLusion WB Spezialeffektfarben für Benutzer von Cromax Pro Basislacken vorgestellt. ChromaLusion WB Farben lassen Fahrzeuge je nach Lichtquelle, Blickwinkel und Form des Carrosserieelements in einem anderen Farbton erscheinen.

Die erzielten Effekte sind ungewöhnlich und erfreuen sich besonders grosser Beliebtheit bei den Carrosserien, die in Nischenmärkten erfolgreich sind. Die sechs verarbeitungsfertigen ChromaLusion Spezialeffekte: ChromaLusion von DuPont schimmern aus jedem WB Farben sind selbstverständlich Blickwinkel anders. Kein Wunder, dass sie vor allem von Tunern VOC-konform, erfüllen alle relevan- gewählt werden. ten EU-Vorschriften und können zusammen mit dem Cromax Pro Basislack-Misch- über ValueShade aufgetragen werden, dem pasystem verwendet werden. Sie sind einfach zu tentierten Grundierungssystem von DuPont.

Die ChromaLusion WB Farbformeln für Cromischen und aufzutragen, kombinieren leichte Handhabung mit spektakulären Farbeffekten und max Pro Basislacke stehen auf der DuPont Resind für Spotreparaturen,Teil- und Komplettlackie- finish Webseite für die Farbtonermittlung zur rungen gleichermassen geeignet. Um das ge- Verfügung. (red) wünschte Ergebnis zu erzielen, sollten die Lacke www.dupontrefinish.ch

Die neue SATAjet 4000 B setzt Maßstäbe. Sie ist mit modernster Technologie ausgestattet und wurde mit der für SATA typischen Leidenschaft für Präzision optimiert und dabei intensiven Praxistests unterzogen. Das Ergebnis: ein einmalig weiches Spritzbild, perfekte Passform und eine hervorragende Zerstäubung für exzellente Lackierergebnisse.

Leichter, griffiger, präziser: die Ergonomie.

Dank der neuen Griffkontur liegt die SATAjet 4000 B wie angegossen in der Hand. Der Schwerpunkt der Pistole wurde sehr tief gelegt, um den Lackierer zusätzlich zu entlasten. Mit digitaler Druckmessung und RPS Einwegbecher wird die neue SATAjet 4000 B zum absoluten Leichtgewicht ihrer Klasse.

Vertrieb durch: Akzo Nobel Car Refinishes AG 8344 Bäretswil AMAG Automobil- und Motoren AG 8107 Buchs ZH CH Coatings AG 4133 Pratteln DuPont International Operations Sàrl 8424 Embrach ESA - Einkaufsorganisation 3401 Burgdorf Glasurit Autoreparaturlacke 8820 Wädenswil André Koch AG 8902 Urdorf ZH Thomas Lachenmeier + Co 4058 Basel Hampi Manser 9402 Mörschwil R-M Autoreparaturlacke 8820 Wädenswil WINOIL AG 4658 Däniken

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EXKLUSIV AkzoNobel mit modernstem Lackzentrum operativ

Neuen Standort in Bäretswil bezogen

Optimale Kundenbetreuung für Lacke und Anwendungen Noch Jahre nach der Übernahme der Graf Lack AG, domizilierte die AkzoNobel Schweiz in den Gebäulichkeiten des vormaligen Besitzers. «Nun ist die Ära Graf endgültig hinter uns», freute sich Geschäftsführer Enzo Santarsiero anlässlich der Einweihung des neuen Lackzentrums in Bäretswil im Zürcher Oberland.

Bilder: RHo

VON ROLAND HOFER

W

enn die Kunden aus Richtung Zürich kommend nach Bäretswil wollen, dann fahren sie zuerst wie gewohnt nach Wetzikon. Nun führt aber der Weg noch ein paar Kilometer weiter in das verträumte Bäretswil. Mir geht es genauso und vergeblich suchte ich das markante blaue Gebäude, das auf dem Bild (siehe Inhalt MaiAusgabe 02-2011) unter einem ebenso blauen Himmel erstrahlt.

Es regnet Bindfäden und die Gebäudefassade ist in dunklem Rot gehalten. Enzo Santarsiero: «In der kurzen, uns zur Verfügung stehenden, Zeit haben wir den Innenausbau des vordem anders genutzten Gewerbegebäudes vorangetrieben – die Fassade folgt etwas später.» Trotz des Dauerregens fanden zahlreiche Gäste den Weg zur offiziellen Eröffnung. Unter ihnen auch Zentralpräsident Hans-Peter Schneider sowie Direktor Felix Pohl vom Schweizerischen Carrosserieverband (VSCI) und Delegationen aus der Gemeinde sowie befreundeten Unternehmen.

Gewährt Einblick: Die rundum verglaste Doppelkabine wurde bewusst so ausgelegt, dass die Arbeiten von zahlreichen Menschen verfolgt werden können.

Grosszügige Anlage Hier wurde viel geboten. Auf einem ersten Rundgang sichteten wir grosse Lagerräume mit direkt anschliessender Verladerampe,

Interview: Morten Hannesbo steht Stéphanie Berger Red und Antwort.

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helle Büros und eine doppelte, energiesparende Sehon-Lackierkabine mit Multi-Funktions-Arbeitsplätzen (MFA) in Betrieb. Anwendungs-Cheftechniker Armin Dürr

von der Stuttgarter-Zentrale erläuterte, was darin gerade passiert. «Mit der UV-LED-Technologie, bei welcher der Trocknungsvorgang bereits beim Aufsprühen

Hochkarätig: Sie haben ihren Erfolg geplant. Von Links Morten Hannesbo (AMAG), Enzo Santarsiero (AkzoNobel Schweiz), Dr. Peter Ballé (EurotaxGlass) und Marco Sicconi (AkzoNobel Europa)).

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AkzoNobel mit modernstem Lackzentrum operativ EXKLUSIV

Hoher Besuch: Der Verkaufsdirektor Westeuropa, Marco Sicconi von der AkzoNobel-Zentrale in Stuttgart überbrachte die Grüsse des Mutterhauses.

Lackzentrum: In diesem Gebäude – die Fassade wird später blau gestrichen – ist jetzt AkzoNobel Schweiz untergebracht.

Wichtige Partner

Moderation und Unterhaltung: Die ehemalige Miss Schweiz führte durch das Programm und versprühte Charme.

beginnt, gewinnen Sie Zeit. Dass jetzt UV-Klarlack aufgetragen wird, sehen Sie daran, dass der Pistolenbecher nicht lichtdurchlässig (schwarz) ist.» Wir streifen durch die Vorbereitungsplätze und gelangen nach wenigen Schritten in das hochmoderne Schulungsund Weiterbildungszentrum, wo Kursteilnehmer in allen drei Landessprachen neues Wissen vermittelt wird. Auf dem Rückweg nehmen wir das bestens ausgestattete Lackmischzentrum mit allem, was Sikkens zu bieten hat, in Augenschein. Schlicht perfekt, denn bei der Konzeption wurden keine Kompromisse gemacht und darauf geachtet, dass ein logischer Ablauf und kurze Wege sichergestellt sind. Das ganze befindet sich auf einem Boden – über 2400 Quadratmeter Fläche.

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Gespannt lauschten die Anwesenden etwas später den Ankündigungen von Moderatorin Stéphanie Berger, die zuerst Morten Hannesbo, den CEO der AMAG-Automobil- und Motoren AG, vorstellte. Hannesbo stellte die Nummer eins im Autogeschäft in der Schweiz kurz vor und wartete mit beeindruckenden Zahlen auf. Das Unternehmen will bis 2013 weitere grosse Investitionen (500 Mio. Franken) tätigen, um die unbestrittene Spitzenposition nicht nur zu behalten, sondern auszubauen. Mit den Marken Volkswagen, Audi, Skoda und Seat will die AMAG weiter wachsen und baut dazu ihre Vertriebsorganisation mit erweiterten oder neuen Standorten gezielt aus. Vollständig eigenständig läuft das Retail-Geschäft mit Porsche.

Dann war die Reihe an Dr. Peter Ballé, Managing Director EurotaxGlass Schweiz. Der bekannte Gebrauchtwagenbewerter sieht einige Herausforderungen auf sich zu kommen. So seien die Restwerte von Elektroautos noch ein grosses Fragezeichen. Auf der andern Seite glaubt Ballé an die Zukunft der individuellen Mobilität.

Schliesslich beleuchtete Marco Sicconi, der AkzoNobel-Verkaufsdirektor von Westeuropa die Entwicklung verschiedener Märkte im Fahrzeug-Reparatursektor.

Während sich in der Schweiz 1785 Betriebe um die Instandstellung von Fahrzeugen kümmern, sind es im wesentlich grösseren Italien deren 2275. In Holland werden 4275 Carrosserien gezählt und in Deutschland 6245. Überall sind

Für jede Beschichtung: Im Mischraum stehen die Lackreihen für Personenwagen und Nutzfahrzeuge bereit.

die Reparaturkosten im Visier der Versicherungen, in den Niederlanden werden heute bereits 70 Prozent aller Schadenfälle gesteuert.

Die konsequente Prozesslenkung hat da beispielsweise zur Folge, Begrüssung: Der Chef Enzo Santarsiedass die meisten Fahrzeuge be- ro begrüsste die illustre Gästeschar reits nach zwei Tagen wieder aus- mit herzlichen Worten. Er ist sichtlich geliefert werden können – was stolz über den neuen Standort. entsprechend tiefere Kosten verursacht. Das führt zu einer Konzentration, weshalb es in Zukunft eher weniger, dafür grössere Betriebe geben wird.

Mit einer witzigen Darbietung schloss Stéphanie Berger die offizielle Eröffnung ab. Es folgte ein Samstag der offenen Tür, der von der Bevölkerung rege genutzt wurPartner: Zahlreiche Zulieferbetriebe – de – rund 450 Personen wollten wie hier Erwin Huber von der Jasa AG das neue Lackzentrum sehen.

– boten in einer Fachausstellung ihre a121549_Ins_NewWaelti 8.2.2011 13:35 Uhr Seite 1 www.sikkenscr.ch Produkte an.

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Weiterbildung auf hoher See

Echte Weiterbildung in unterschiedlichen Dis Gut ein Jahr nach der Gründung hat CH Coatings seine Partner zu einer Kreuzfahrt ins Mittelmeer eingeladen. Dabei erfuhren die rund 40 Teilnehmer nicht bloss viel über die angelaufenen Städte, sondern fanden sich zu interessanten Vorträgen und Seminaren zusammen. Als Spezialgast war Joey Kelly mit an Bord. Die Reportage.

VON ROLAND HOFER

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olle acht Tage wollte CH Coatings-Manager Selcuk Özgül und sein Team die interessierten Kunden um sich haben. Darum wurde eine Fahrt mit der MSC Fantasia gebucht und ein attraktives Rahmenprogramm auf die Beine gestellt. Bereits kurz nach dem Einschiffen in Genua versammelten sich die Inhaber von Lackierbetrieben – teilweise mit der ganzen Familie – im 16. Stock des Riesenschiffes, um das schwimmende Hotel etwas besser kennen zu lernen. Wer allerdings dachte, darunter seien Besuche auf der Kommandobrücke, im Antriebstrakt oder der Bordküche zu verstehen, wurde enttäuscht. Doch es gab auch sonst genug zu entdecken auf

den 333 Metern die der Dampfer in der Länge misst. Alle paar Meter ein Restaurant, Schwimmbecken, Ruhezone, Kinderecke, Läden, Musik bis hin zur Disco, ein Theater mit 1600 Sitzplätzen und eine «Feriengeldvernichtungsmaschine» namens Casino. Während Genua in der Ferne verschwand und sich die Dämmerung über das ruhige Meer legte, machten sich alle auf zum «Red Velvet» auf Deck 7 zum Nachtessen. War das ein Getümmel vor den Lifts und in den Treppenhäusern.

Nach Landausflügen in Marseille und Barcelona stiess die Fantasia für zwei Tage in See – bis La Valetta auf Malta wurden in zwei Tagen immerhin 700 Seemeilen (1295 km) zurückgelegt – hiess es «Antreten zur Weiterbildung». Dazu war als «Trainer»

Helle Köpfchen: Befreit vom täglichen Stress, arbeiteten die Autolackierer in den Seminaren auf hoher See aktiv mit.

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Michael Zülch engagiert worden.

Der erfahrene Berater verstand es ausgezeichnet, die Seminarteilnehmer in die Arbeit einzubeziehen. So wollte er gleich zu Beginn vom Publikum wissen, «Was ist der Unterschied von Kundenzufriedenheit und Kundenbegeisterung?» Zuerst zaghaft, dann immer sprudelnder fielen aus den Zuhörerrängen Begriffe wie Kundenbindung, Weiterempfehlung, Wissen wo ich stehe, Gewinnung von Neukunden, Reklamationsbehandlung, den Menschen ins Zentrum stellen, auf Frauen eingehen, den Kundentyp definieren, Konkurrenz beobachten, ältere Kunden als «Meinungsmacher» behandeln, unterschiedlich reagieren, wenn der Kunde selbst bezahlt und nicht die Versicherung, eigene Stärken betonen.

Kundenbegeisterung auslösen

Hauptreferent: Der in Betriebswirtschaftlichen Belangen versierte Michael Zülch weiss, welche Sorgen die Carrossiers gelegentlich plagen.

Der Antrieb: CH Coatings Geschäftsführer Selcuk Özgül verstand es ausgezeichnet, die Stimmung jederzeit hoch zu halten.

Damit war der Bann gebrochen und aus einem einseitigen Monolog wurde in der Folge eine angeregte Diskussion, die von Zülch meisterhaft geleitet wurde. Da merkte jede und jeder, dass Kundenzufriedenheit heute ein Muss ist, dagegen Kundenbegeisterung eine Kunst, die den Menschen im Fokus hat. Nach drei Stunden nahm jeder das mit sich in die Kabine, das für seine Betriebsgrösse und –art als machbar, wünschenswert und erfolgversprechend erschien. Klar, dass dazu zusätzliche und teilweise überraschende Elemente im Vordergrund standen.

Vorschläge, wie <einen Hol-Bringservice einrichten>, <Ersatzwagen gratis anbieten>, <Fahrzeugreinigung auch bei kleinen Schäden>,

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CH Coatings mit Joey Kelly unterwegs EXKLUSIV

n Disziplinen Mdina: Da wo der Malteserorden gegründet wurde schreiten die Schweizer durch das Stadttor.

<mit Kunden twittern oder facebooken>, <Gutschein für Politur an Innenspiegel hängen>, <Geburtsgrüsse rechtzeitig versenden> oder <Kunden zu Grillparty einladen> zeigten gute Ansätze. Ausführlich werden wir in einer späteren Ausgabe auf das Thema zurückkommen.

Extremsportler: Joey Kelly hielt einen kurzweiligen Vortrag und liess es sich nicht nehmen, anschliessend ein Training auf dem Schiff zu absolvieren.

Nur nie aufgeben Bereits 16 Stunden später traf sich die aufgestellte Truppe vollzählig wieder – diesmal im Theater, zu dem auch andere Gäste Zutritt hatten. Hier begrüsste Selcuk Özgül den Überraschungsgast Joseph Maria (Joey) Kelly. In deutscher Sprache erzählte der Extremsportler aus seinem Leben.

Als Mitglied der legendären Musiktruppe «The Kelly Family» wuchs

Viel gelernt: Die ganze Familie freute sich über die Kurzferien und die vielen Impressionen, die mit nach Hause genommen wurden.

er als Weltenbummler auf. Als die Erfolge der «Strassenmusikanten» plötzlich auch Stadien füllten, wurde Joey Geschäftsführer und hart gefordert. Er entdeckte sein

Leidenschaft für sportliche Herausforderungen und begann nebenher für Marathons zu trainieren.

Er stählte seinen Körper, nahm an den härtesten Wettbewerben auf

der ganzen Welt teil und gab damit seinem Leben eine deutliche Wende. In spannender Folge sprach er von Niederlagen und Siegen und liess die Weisheiten die er daraus ableitete aufblitzen. Ob im Turmspringen, bei Ironman-Anlässen oder dem «Wettlauf zum Südpol» Joey hat zu Fuss, im Wasser und auf dem Fahrrad Dinge geleistet, die dem Körper alles abverlangen.

Disziplin und das Überwinden des «inneren Schweinehundes» seien die Motivatoren für die unvergesslichen Abenteuer. Am Schluss seines fesselnden Referates lud er

»

MSC Fantasia: Das Kreuzfahrtschiff im Hafen von Valletta aus einer Entfernung von rund einem Kilometer. Daneben wirkt alles andere klein.

Ganz der Vater: Agostino Grassi aus Füllinsdorf weiss genau was er will – so wie seine Eltern Angelo und Maria.

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EXKLUSIV CH Coatings mit Joey Kelly unterwegs

Da staunt der Laie: Von den vielen Sehenswürdigkeiten in Taormina liessen sich die Teilnehmer beeindrucken.

Gut gepokert: Thomas Wyss (links) und Beat Steiner (beide CH Coatings) demonstrierten in einem kurzweiligen Sketch, wie Zeitmanagement entweder chaotisch oder geordnet ablaufen kann.

alle Zuhörer auf, ebenfalls aufzubrechen und mit ihm eine Trainingseinheit auf dem Schiff zu absolvieren. Er hat die Menschen begeistert, wie unsere Bilder beweisen.

La Valletta und Taormina

Erklärungsbedürftig: Die Tonschalen in Taormina haben doch afrikanische Buntheit. Wie es dazu kam, erklärte Catharina.

Traumhafte Stimmung: Genau so, wie dieses Bild vermittelt, war auch die Stimmung an Bord.

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Mit einer Weiterbildung ganz anderer Art ging es in den Folgetagen weiter. Am Morgen fährt die Fantasia in den natürlichen Hafen von Valletta auf Malta. Die historische Stadt auf der strategisch wichtigen Insel hat viel zu bieten: Bauten aus verschiedensten Kulturen – das möchten alle sehen. Doch zuerst eine Überraschung nach dem Ausschiffen. Am Liegeplatz flattern Fahnen mit Spies Hecker-

Signet. Daneben posierten drei Herren des maltesischen Vertreibers G. Molton Co. Unter ihnen Direktor Sandro Zammit, der von Selcuk Özgül herzlich begrüsst wurde. Nach einer Besichtigung der alten Hauptstadt Mdina, wo seinerzeit der Malteserorden gründet wurde, und einem Rundgang in Valletta mit ihrem sehenswerten Kern (UNESCO Weltkulturerbe) wollten alle rechtzeitig wieder auf dem Schiff sein – das CaptainsDiner war angesagt.

Am nächsten Morgen konnte auf beiden Seiten des 38 Meter breiten Schiffes Land gesichtet werden – wir befanden uns in der Strasse von Messina zwischen Kalabrien und Sizilien. Kurze Zeit später legte die mit rund 3000 Gästen belegte Fantasia kaum merklich in Messina an. Die Schweizertruppe besammelte sich auf Deck 5 – ein Ausflug nach Taormina stand auf dem Programm.

Die auf einem steilen Hügel angelegte Stadt mit Sichtkontakt zum Vulkan Ätna hat viel zu bieten. Zwischen der Porta Messina und der Porta Calabria liegt das touristische Zentrum, wo jedes Haus eine lange Geschichte erzählen könnte, was stellvertretend von Catharina in perfektem Schweizerdeutsch übernommen wurde. Im antiken griechisch-römischen Amphitheater konnte viel über längst vergangene Zeiten, die Kunst und Kultur erfahren werden. Uns blieb an diesem Tag der Blick auf den

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CH Coatings mit Joey Kelly unterwegs EXKLUSIV

Malta-Delegation: Zur Freude der Teilnehmer wurden sie auf in Valletta vom dortigen Spiess Hecker-Vertreiber Sandro Zammit samt Team empfangen.

Verpflegung an Bord: Familie Fuchs aus Schachen freut sich auf das Captain’s Diner.

Ätna vergönnt, was gemäss Volksmund bedeutet, dass wir wieder kommen werden.

und eliminieren, Prioritäten setzen, Hindernisse bei der Durchsetzung ausschalten. Erfolgsgaranten für ein effektives Zeitmanagement können sein: Delegieren, in Menschen investieren, richtig managen. Denn Zeit ist nicht lagerbar, kann nicht angehalten werden und – ganz wichtig – gibt es nirgendwo zu kaufen. Tiefer gehen wir in einer andern Ausgabe auf diesen Themenkreis ein.

Am frühen Nachmittag stach das 133‘500 Tonnen schwere Schiff wieder in See in Richtung Civitavecchia. Die Zeit nutzte CH Coatings, um den Autolackierern weiteres Wissen zu vermitteln. Dabei ging es um Zeitmanagement im

Carrosserie- und Lackierbetrieb.

Das hat sehr viel mit Wichtigkeit auf der einen und Dringlichkeit auf der andern Seite zu tun. Darum empfahl Michael Zülch grösstmögliche Disziplin an den Tag zu legen und sich realistische Ziele zu setzen. Diese dürfen durchaus etwas so lauten: mehr Freizeit haben, Chaos planbar machen, Reihenfolge der Aktivitäten festlegen, Zeitfresser erfassen

Reich geschmückt: Der Dom von Mdina gehört zu den altehrwürdigen Bauten, die einen Besuch wert sind.

Amphitheater: Im Schatten der über tausend Jahre alten Mauern lassen sich die Schweizer das halbrunde Theater in Taormina erläutern.

Werden Sie gearbeitet?

Ausklang in Rom Nach einem Abstecher in Italiens Metropole Rom war die letzte Strecke nach Genua und die Rückfahrt in die Schweiz noch reine Formsache. Die ganze Reise war geprägt von einem freundschaftlichen Umgang unter Berufskollegen, welche ihren Betrieb gut im Griff haben – wie sonst hätten sie eine Woche fehlen können? www.ch.coatings.ag

Die Hafeneinfahrt: Das Kreuzfahrtschiff fährt langsam in die natürliche Bucht von Valletta ein.

Hat’s Arbeit gehagelt?

Unsere Hagel-Spezialisten sind für Sie da.

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Titelthema Kunststoffreparatur

Reparieren ist ökologischer als ersetzen

Mit heisser Luft gegen Beschädigungen an Plastikteilen Gegen 2000 Einzelteile und Dämmschäume eines Fahrzeuges bestehen heutzutage aus künstlich hergestelltem Material. Sie können entsprechend ihrer Aufgabe hart oder nachgiebig sein. Die grössten Vorteile sind ihre freie Formbarkeit und das geringe Gewicht. Trotz der enormen Anpassung an die gewünschte Funktion können aber Risse und Löcher entstehen oder Brüche passieren. Diese werden im Fachbetrieb originalgetreu repariert.

VON ROLAND HOFER

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ie Basis aller Kunststoffe ist heute Erdöl, das Baumharze und Fasern weitgehend verdrängt hat. Die im Automobil meistverbreitete Form sind Thermoplaste mit ihren langen Molekülketten aus Kohlen- und Wasserstoff. Diese werden synthetisch in grossen Mengen hergestellt.

Ausser den Stossfängern und vielen Kotflügeln ist praktisch das ganze Interieur eines modernen Fahrzeuges aus synthetisch hergestelltem Material gefertigt. Aber auch die Scheinwerfer und Rückleuchten sind aus plastischem Kunststoff, genauso wie Batteriekästen, Flüssigkeitsbehälter, Dämm- und Prallschäume oder die Kapselung von elektronischen

Bauteilen. Das spart einerseits Gewicht und bietet andererseits die Möglichkeit, jede gewünschte Form zu prägen.

Für die Reparatur von Kunststoffen gibt es mehrere erfolgversprechende Verfahren. Weil Thermoplaste bei Erhitzung auf 250 bis 450 Grad weich werden, bietet sich das Warmverfahren in erster Linie an, um Schadstellen wieder zusammenzufügen. Als Wärmequelle bewährt sich heisse Luft seit vielen Jahren. Die zweite «kalte» Möglichkeit bietet sich durch eine Reparatur mit Harzen und Klebern, wobei meist ein Stabilisator zu Hilfe genommen wird. Beide Anwendungsformen versprechen eine Reparatur, die rasch durchgeführt werden und deren Resultat vom Original kaum mehr

Kunststoffe in Fahrzeugen Bezeichnung

Kürzel Einsatzgebiete

Schweisstemp.

Polyvinylchlorid

PVC

Blachen für Lastwagen

400° C

Polyethylen

PE

Wasserbehälter Scheibendusche

300° C

Polypropylen

PP

Starterbatterie, Scheinwerfergehäuse 300° C

Polyamid

PA

Handgriffe

400° C

Acrylnitril, Butadien, Styrol

ABS

Spoiler, Kühlergrill, Innenverkleidung

350° C

Polycarbonat

PC

Bikerhelm, Windabweiser

350° C

Glasfaser verstärkt

GFK

Kunststoffkarosserie (Corvette)

Polymethilmethacrylat

PMMA Rückleuchten

Polyurethan

PUR

Schaumstoffe für Sitze und Dämmung

Polyethylenterephthalat

PET

Sicherheitsgurten

Phenol-Formaldehyd

PF

Spannrollen (Keilriemen)

Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit.

unterschieden werden kann.

Wir haben die Anbieter gebeten, uns ihr bevorzugtes Verfahren

vorzustellen und haben mehrere Zuschriften erhalten, wie in der Folge zu lesen ist.

F. JANNONE AG, WABERN LEISTER

Bild: Leister Komplett: Die neue Leister Triac BT wird zusammen mit einem zweiten Heizelement und Zusatzdüsen in einem handlichen Koffer geliefert.

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Spezialist: Geschäftsführer Franco Jannone berät fachkundig in allen Fragen zum Thema Kunststoffschweissen.

EinfacheTemperatureinstellung mittels Drehknopf, leichtes Gewicht (1 Kilo), hohe Konstantleistung und ein grosses Zubehörsortiment zeichnen sie aus. Die Maschine wird in einem Kofferset ausgeliefert, so dass es nicht schwerfällt, alles an

einem Ort aufzubewahren. Die Triac BT wurde gezielt auf Schweissarbeiten mit Kunststoff entwickelt und konnte von der grossen Erfahrung die Leister seit Jahren auf diesem Gebiet gesammelt hat, profitieren. Zusammen mit unserem Kunststoff-Schweissdraht-Angebot kann Jannone für alle Anwendungen eine optimale Lösung bieten. Selbstverständlich werden Kunden gründlich in die Welt des Kunststoffschweissens eingeführt und die verschiedenen Verfahren geschult. Dabei wird auch auf mögliche Fehler, ihre Ursache und ihre Vermeidung hingewiesen. Zudem werden die Eigenschaften unterschiedlicher Kunststoffe und wie sie erkannt werden können, genau beschrieben. www.jannone.ch

Raffiniert: unterschiedliche Düsen können einfach auf die Leister Triac BT aufgesteckt werden.

Bild: Leister

«Die aus Schweizerproduktion stammenden Leister-Heissluftgeräte stellen eine ideale Basis für Kunststoffreparaturen dar», weiss Franco Jannone, der Geschäftsführer des gleichnamige Unternehmens.

Denn beispielsweise bei den handlichen Modellen der Triac-Reihe stehen Qualität und hohe Einsatzbereitschaft an vorderster Front. Ganz neu ist das Modell Triac BT, das bezüglich Funktionalität und Design einer neuen Generation gleichkommt.

Bild: zvg

Fahrzeuge in Rekordzeit reparieren

Wie neu: Die Reparatur an einem Kunststoff-Kotflügel ist mit Heissluft kein Problem und rasch ausgeführt.

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Kunststoffreparatur Titelthema

GYSO AG, KLOTEN

Gyso-Kleber: Mit Plast-Rep von der Gyso AG lassen sich Kunststoffe problemlos reparieren.

Loch geflickt: Die wüste Öffnung in diesem Kunststoffteil wurde mit den 2-Komponenten-Kleber gefüllt und muss nach dem Trocknen nur noch geschliffen werden.

auch als starker Partner an Ihrer Seite, um Erfahrungen weiter zu geben. Seit Jahren bieten wir Kurse direkt im Betrieb an. Rufen Sie uns an, wir beraten Sie gerne.

Vergessen Sie nicht, Sie sind Profis und die Ausbildung sollte nicht nur dazu führen, dass Teile ersetzt werden, sondern dass

Sie auch selber etwas reparieren können. Nur so heben Sie sich von der grossen Masse der Mitbewerber ab.

Die Firma GYSO AG führt bei den Einführungskursen des VSCI erfolgreich diverse Kunststoffreparaturen durch. Den Lehrlingen wird bei verschiedenen praktischen

Bild: Gyso

Bild: Gyso

Bei der Bewältigung eines Unfallschadens spielt die Kunststoffreparatur eine wesentliche Rolle. Nicht immer sind Ersatzteile zur richtigen Zeit und Preisklasse am richtigen Ort verfügbar; die dadurch entstehende Lücke kann durch eine Reparatur gelöst werden.

Das hat zwar den Vorteil der Zeit- und Geldersparnis, kann jedoch ein Nachteil sein, wenn eine Reparatur misslingt. Eine erfolgreiche Reparatur erfordert nicht nur handwerkliches Geschick, sondern auch zwingend Erfahrungswerte und Know how.

Bei den heutigen, zahlreichen Variationen von Kunststoffen ist es nicht immer leicht, das Richtige zu machen. Wir stellen immer wieder fest, dass notwendige Voraussetzungen oft nicht eingehalten werden; dies fängt beim Reinigen an und geht bis zum Lackieren.

Die Firma GYSO AG verfügt nicht nur über ein gutes Klebeprogramm, welches sich einfach anwenden lässt, sondern steht

Bild: Gyso

Moderne Reparatur von Kunststoffen

Verstärkung: Beim von Gyso entwickelte Verfahren werden Löcher zuerst mit einem stabilisierenden Gitternetz versehen und anschliessend mit dem Kleber verschlossen.

Arbeiten gezielt aufgezeigt, was, wo und wie der Klebstoff eingesetzt wird. Denn Gyso hat Kunststoffklebstoffe mit verschiedenen Reaktionszeiten im Angebot. www.gyso.ch

JASA AG, ZÜRICH CAR SYSTEM

Kunststoffreparatur mit System

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Teile, all das kann mit dem neuen 2K Power Mix System von Carsystem repariert werden. Ein schneller 2K Polyurethan Kleber, mit besten Haftungseigenschaften auf allen Kunststoffen. Nach dem Trocknen ist er schleifbar, überspachtel- und lackierbar.

Der 2K Power Bond Kleber ist dagegen ein Kleber auf Polymerbasis und damit umweltschonender als andere Klebstoffe, denn die Power Bond Reihe enthält keine Verdünnung oder Isocyanate.

Hiermit können Spoiler, Zierleisten oder ähnliches wieder an das Fahrzeug angeklebt werden. Der Kleber bleibt dauerelastisch und ist überlackierbar. Er ist anders als der Power Mix Kleber - jedoch nicht geeignet für die Reparatur

Bild: Jasa

Als kompletter Systemanbieter im Fahrzeugreparaturmarkt bietet CARSYSTEM auch alles rund um die Kunststoffreparatur für Karosserie- und Lackierbetriebe an.

Wie viele andere Produkte und Prozesse in der Autoreparatur, so hat auch die Kunststoffreparatur einen festen Platz im täglichen Reparaturgeschäft.

Neue Rohstoffe und neue Anforderungen an Reparaturmethoden seitens der Fahrzeughersteller, sind hier zu berücksichtigen und machen die Kunststoffreparatur zu einem komplexen Thema.

So bieten wir mit unserem 2K Power Mix ein Produkt für das professionelle reparieren von Kunststoffen an. Ob Risse, Löcher, abgebrochene Halter, deformierte

Bewährt: Das PowerMix-Set von Carsystem ist vollständig. Mit ein wenig Übung lassen sich viele Autoteile damit reparieren.

von Kunststoffen.

Alle Produkte zusammen in unserem Kunststoffreparaturkoffer, mit vielen interessanten Produkten Rund um die professionelle Kunststoffreparatur machen die Reparatur jetzt noch einfacher. Dazu gibt

es im Internet auf unserer Carsystem Webseite einen Reparaturleitfaden zur Kunststoffreparatur, der Ihnen bei der Reparatur sehr hilfreich sein kann. www.jasa-ag.ch www.carsystem.org

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Titelthema Lacktrends

ESA, BURGDORF UND BUSSIGNY

Bild: ESA Heizelement: Easyfix arbeitet mit Hitze, die über einen einstellbaren Transformator auf die Klammergabel abgegeben wird.

Kaltkleben: Mit Teroson 9225 von Henkel können Kunststoffteile «kalt» repariert werden.

Die entscheidenden Vorteile dieser Methode sind die hohe Zeitersparnis gegenüber der Klebereparaturmethode, die sehr hohe Stabilität der Verbindung sowie, dass teure Teile nicht ausgetauscht werden müssen. Die weitere Bearbeitung der sichtbaren Stellen wie Stossstangen erfolgt am besten mittels eines Kunststoffklebers und Haftprimer um die Übergange optimal zu gestalten.

2. Reparatur durch Verschweissen und Verstärken mittels Heissluftföhn.

Hier wird mit einem Heissluftföhn, Drahtgittergewebe und

einem speziellen Schweissmaterial gearbeitet. Die Schadstelle wird ausgeschliffen und mit dem Drahtgitter verstärkt.

Anschliessend wird die reparierte Stelle mit dem Speziellen Kunststoffschweissdraht aufgefüllt und verschweisst.

Der überstehende Kunststoff kann wie normaler Kunststoff weiter bearbeitet und überlackiert werden. Bei dieser Methode liegt der entscheidende Vorteil darin, dass auch breitere Risse geschlossen und fehlende Stücke überbrückt werden können.

Bild: ESA

Defekte Stossstangen, abgerissene Scheinwerferhalter, gebrochene Kunststoffteile im Innen- und Aussenbereich. All diese und andere Reparaturen an Kunststoff rund ums Auto erfordern verschiedene Reparaturmethoden.

1. Reparatur durch Einschweissen von Halteklammern – EsayFix. Bei dieser Methode werden Klammern erhitzt und in den Kunststoff eingeschweisst.

Die überstehenden Spitzen der Klammern werden bündig abgeschnitten und die Reparaturstelle kann weiter bearbeitet werden. Die Klammern gibt es in verschiedenen Ausführungen je nach Art und Dicke des Kunststoffes.

Bild: ESA

Die ESA bietet drei verschiedene Reparaturmethoden

Klammersystem: Mit Easyfix werden Klammern in das zu reparierende Material eingearbeitet. Sie stabilisieren die Reparaturstelle.

3. Reparatur durch kleben Mittels eines Spezialklebers, Haftprimer und Reparaturvlies wird die Schadstelle geklebt. Das Vlies wird zur Stabilisierung hinter den Riss eingeklebt. Mit dem Spezialkleber wird die Reparaturstelle von der anderen Seite her aufgefüllt und verklebt.

Vorteil: Auszeichnungen werden weitgehend vermieden, Strukturen und Übergänge können einfach nachgebildet werden. www.esa.ch www.esashop.ch

KUNSTSTOFF-RECYCLING, LENZBURG

Wachstumskurs für die Wiederverwendung Professionelles Kunststoff-Recyling macht Sinn und hat Zukunft.

Denn auch wenn viele Reparaturen erfolgen, gibt es doch viele Teile, bei denen sich eine Instandstellung nicht mehr lohnt. Dann landet das Teil oft bei der Kunststoff-Recycling in Lenzburg.

Im Zuge des stark wachsenden Produktionsvolumens, sah sich die Kunststoff-Recyling im letzten Jahr gezwungen, wesentlich grössere Räumlichkeiten zu suchen. Mit Erfolg – konnte das Familien-Unternehmen doch in diesem Frühling

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Grosszügig: In den neuen, wesentlich grösseren Hallen wird aus Kunststoffteilen ein Granulat, das wieder verwendet werden kann.

Geschäftsführer: Franz Dobler leitet das Recycling-Unternehmen, das Kunststoff wieder in den Kreislauf zurückführt.

die Produktion in den Hallen auf dem ehemaligen Hero-Areal in Lenzburg erfolgreich fortsetzen.

«Ein Glücksfall sei dieser Umzug von Lenzburg nach Lenzburg»,

meint Firmeninhaber Franz Dobler. Heute besitzt das Unternehmen Produktions- und Lagerhallenflächen von rund 7‘000 m2. www.kunststoff-recycling.ch

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Remund hat den Tick raus CAR WRAPPING

Die Autofarbe nach Wunsch ist Realität

Bitte mein Auto in Mattweiss oder Pink VON ROLAND HOFER ur wenige Tage dauert es, bis ein Fahrzeug in einem völlig neuen Outfit erscheint. Roger Remund, einer der Söhne von Firmengründer Franz Remund, steht der Abteilung Werbetechnik vor.

«Um ganze Autos umzufärben haben wir zwei Möglichkeiten; neu lackieren oder folieren, heute wrappen genannt. Kommt eine entsprechende Anfrage, bespreche ich mich mit meinem Bruder Philipp, der die Carrosserie mit Autolackiererei leitet, welches die richtige Lösung ist.

Dabei stellt sich häufig heraus, dass wrappen kostengünstiger ist. Klar berücksichtigen wir natürlich auch, wie lange der Kunde das Fahrzeug in der neuen Farbe behalten möchte, denn die Folien beginnen nach rund fünf Jahren zu verwittern», erklärt Roger Remund.

Im Atelier stehen ein gestreckter Hummer und eine nigelnagelneue EKlasse. An beiden ist eine Dame daran, den Farbwechsel – einmal von Schwarz auf Pink, einmal von Silbermetallic auf Mattweiss – vorzunehmen. Dabei können Interessierte hautnah zusehen, wie die Folie – es gibt über 60 verschiedene Farbtöne

Bilder: RHo

Was einmal mit der einfachen Beschriftung von Firmenautos, Lieferwagen und Nutzfahrzeugen begonnen hat, ist bei der Remund AG im freiburgischen Büchslen zu einem wichtigen Betriebszweig avanciert. Hier werden Kundenwünsche umgesetzt.

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Ausgefallen: Wer der Mode folgen will, muss sein Fahrzeug alle zwei drei Jahre neu wrappen lassen.

ab Stange – sorgfältig über das mit Sicken und Kanten versehene Blech trappiert wird. «Wird ein Farbtonverlauf gewünscht, ist dies entweder mit unserer Foliendruckmaschine machbar oder die Folie wird gespritzt», weiss der Fachmann. Für das Wrapping ist eine ruhige Hand Voraussetzung. Als Hilfsmittel werden ein Föhn, scharfe Messer sowie ein Schaber eingesetzt. Dabei achten die Spezialistinnen darauf, dass nur in Hohlräumen geschnitten wird,

Das Wrapp-Center: An der Hauptstrasse zwischen Bern und Murten liegt die Remund AG mit ihren Spezialisten.

Keine Werksfarbe: Dieser Kunde will sein fabrikneues Auto in Mattweiss in Empfang nehmen. Kein Problem bei Remund.

Grosse Erfahrung: Nur wer täglich mit solchen Arbeiten zu tun hat, weiss, wie stark die Folie gezogen werden darf, damit sie lange ohne Blasenbildung hält.

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Geschickte Hände: Nur wenige Minuten dauert es, bis die Folie so in der Fensteröffnung angebracht ist, dass nichts mehr vom schwarzen Lack zu sehen ist.

sonst leidet der Lack darunter. Sind sämtliche sichtbaren Karosserieteile mit der neuen Haut abgedeckt, sieht ein Laie kaum, was da vorgegangen ist.

Das Car Wrapping ist eine ausgezeichnete Möglichkeit für Flotten von Firmen, die eine eigene

Hausfarbe haben, aber die Fahrzeuge nach drei oder vier Jahren wieder wechseln wollen. Noch schneller als sie drauf ist, kann die Folie nämlich wieder gelöst werden und darunter kommt ein Lack wie neu zum Vorschein. www.remundweb.ch

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SCHWERPUNKT Richten mit Präzision

Elektronische Hilfen für eine präzise Karosserievermessung

Die unbestechliche Elektronik sorgt für genaue Instandstellung Bis vor wenigen Jahren wurden gecrashte Karossen mechanisch vermessen und mit Richtwinkelsätzen wieder in Originalform gebracht. Wer heute noch so arbeitet, hat nur wenige schwere Schäden oder macht seine Arbeit komplizierter als nötig. Wir stellen die gängigsten elektronischen Messsysteme vor.

VON ROLAND HOFER Bild: RHo

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eil in der Schweiz nur noch wenige PersonenwagenSchäden in fünfstelligen Betragsgrössen auch hierzulande behoben werden, kommt die eine oder andere Werkstatt ganz ohne Richtbank aus. Darum hat sich auch das Angebot an Messsystem stark verändert. Um einen hinteren Längsträger wieder originalgetreu herzurichten oder zu ersetzen wird heutzutage keine schwere Richtanlage mehr benötigt. Eine nivellierbare Hebebühne und ein flexibles, elektronisches Messsystem reichen meistens aus.

In erster Linie haben die Anbieter von Richtbänken (Celette, Car-o-Liner, Blackhawk) auch entsprechende Messeinrichtungen entwickelt

Höchste Präzision: Die modernen, modular aufgebauten Messsysteme erlauben eine rasche Vermessung eines Fahrzeuges von einer Person.

und bieten diese über die gleichen Kanäle an. Weil diese genau auf

die Produkte aus dem gleichen Haus abgestimmt sind, erscheint

es sinnvoll, diese Messeinheit in die engere Wahl zu ziehen.

Das Messsystem selbst besteht in der Regel aus einem verstellbaren Balken, der an bestimmten Punkten zwischen der Unterlage und dem Wagenboden angebracht wird. Vom Fixpunkt aus kann jede Messstelle erreicht werden. Ist mit der sensiblen Spitze ein Punkt erreicht, zeigt das Gerät die Koordinaten an und vergleicht sie mit den Sollwerten. Auf dem Computermonitor kann der Fortschritt der Arbeiten nachvollzogen und abgelesen werden, wenn ein Messpunkt noch nicht an der richtigen Stelle liegt.

Nachfolgend nun die Angaben, die uns von den Vertreibern zur Verfügung gestellt wurden.

BLUTECH, DÜDINGEN

Messsystem mit Zukunft Das Car-O-Tronic Vision EVO ist das schnellste, genaueste und

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Car-O-Soft Vision X3: Auf dem Monitor werden sämtliche Messpunkte dargestellt. Abweichungen vom Sollwert sind sofort ersichtlich.

benutzerfreundlichste Computermesssystem auf dem Markt. Das Programm führt durch die gesamte Reparatur und übernimmt automatische Zentrierung, sowie Messung und Dokumentation. Car-OTronic Vision basiert auf Fotos und der weltgrössten Fahrzeugdatenbank mit über 13‘000 Automodellen. Durch den Abschluss eines Abonnements ist der Datenzugriff

Bild: Butech

Bereit zur Evolution Bild: Butech

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eue Fahrzeugmodelle und neue Materialien erfordern neue Methoden beim Vermessen, Richten und Reparieren.

Die Werkstätten sehen sich heute einem harten Wettbewerb und strengeren Anforderungen seitens der Automobilindustrie, der Versicherungen und Fahrzeugbesitzer gegenüber, von der ersten Schadensbeurteilung bis hin zu Reparatur und Fahrzeugrückgabe. Hierbei ist eine sorgfältige Dokumentation erforderlich.

Diesen Anforderungen kann nur durch Investition in ein modernes Messsystem begegnet werden, wie «EVO» und «Car-O-Tronic Vision X3». Eine Investition, die aus jedem Betrieb eine führende Werkstatt macht.

Einfach zu bedienen: Einfach Messspitze an den vordefinierten Punkt legen und schon kann das Resultat abgelesen werden.

jederzeit auf dem neusten Stand gewährleistet.

Allvis mit AMAG-Freigabe Ebenfalls aus Schweden stammt das verhältnismässig preisgünstige Vermessungssystem Allvis. Einfacher ist es nicht möglich, eine Karosserie millimetergenau auszumessen. Das in einem Rollcontainer gelieferte System

(Messeinheit und Adapter) ist zusammen mit der Software jederzeit einsetzbar – die Fahrzeugdaten werden einfach der internetbasierten Datenbank entnommen. Ein leicht verständliches Messprotokoll wird auf Wunsch ausgedruckt.

Das von einer Person bedienbare Allvis gehört eigentlich in jede Werkstatt. www.blutech.ch

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Richten mit Präzision SCHWERPUNKT

CARBESA, OENSINGEN

Bild: Carbesa

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urch die jahrelange Erfahrung im Carrosseriegewerbe, kann Celette ein elektronisches Messsystem anbieten, welches auf die Bedürfnisse der Instandsetzung von Carrosserieschäden konzipiert wurde. Das Gerät kann bei der Begutachtung, Diagnose oder bei der einfachen Instandsetzung von Schäden eingesetzt werden und ist in wenigen Minuten einsatzbereit. Das «E-Guan» Messsystem wird universal auf allen Celette Richtbänken eingesetzt. Die Montage des Messkopfes erfolgt mit vier Magneten.

In Verbindung mit einem Celette Richtwinkelsatz, erkennt das E-Guan automatisch wie das Fahrzeug auf der Richtbank platziert wurde und unterstützt so die einfache Handhabung des Systems.

Das E-Guan verfügt über eine fundierte Software, welche von den Fahrzeug-Herstellern für alle gängigen Personenwagen und Kleintransporter freigegeben und stetig aktualisiert wird. Durch den Teleskopmessstab in Verbindung mit den verschiedenen Adaptern, ist ein Messen in jedem Winkel möglich.

Bei jeder Vermessung können die Resultate, in einem Messprotokoll, ausgedruckt oder in einem PDF via Bluetooths-Schnittstelle zum PC übertragen werden.

Im Lieferumfang enthalten sind ein Messgerät mit Messkopf, einen Adaptersatz, einen Aufbewahrungskoffer und ein passender Ablagewagen.

Celette E-Guan: Dieses elektronische Messsystem ist auf Celette-Richtbänken unschlagbar.

Auch ohne Richtbank einsetzbar Das elektronische Messsystem «Shark» stammt aus dem Hause Blackhawk. Es kann für die Vermessung von Karosserieschäden jeglicher Art eingesetzt werden.

Sei es bei der Begutachtung, Diagnose oder bei der direkten Instandsetzung von Carrosserieschäden.

Die einfache Bedienung erlaubt eine zuverlässige und sehr präzise Messung innert wenigen Minuten.

Das Shark ist innert kürzester Zeit aufgebaut und kann auf sämtlichen Richtanlagen oder auf normalen Unterstellböcken unter dem Fahrzeug platziert werden.

Die hochwertige Software, erlaubt auch ein Verschieben des Shark während des Messvorganges;

Shark-Messsystem: Shark ist präzise und sogar in der Lage den Oberbau zu vermessen.

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der Messbalken balanciert sich danach neu ein ohne das die bereits vorhandenen Daten verloren gehen.

Das System besteht aus einer fahrbaren Workstation, einzelnen Ultraschallsendern (8-12 Stück) und einer Empfangseinheit, welche in einem separaten Messbalken integriert ist. Die Sendeeinheit wird jeweils mit einem Magnet oder mit einer Klemme an den Messpunkten am Fahrzeug angebracht. Zur Orientierung werden die Soll- und Ist Punkte auf einem

Bild: Carbesa

Zwei Messsysteme für unterschiedliche Ansprüche

Vertriebsleiter: Giuseppe Ciappa ist bei der Carbesa als Marketing- und Vertriebsleiter tätig.

Bildschirm mit klaren Symbolen dargestellt.

Bis zu 12 Punkte können am Fahrzeug mit ein- oder ausgebauten Anbauteilen gleichzeitig gemessen werden. Das bedeutet für die Vermessung einen beträchtlichen und einzigartigen Vorteil, da der Anwender alle Veränderungen am Fahrzeug sofort erkennen kann. Die Datenübertragung zwischen Sende- und Empfangseinheit erfolgt alle 1.5 Sekunden mittels Ultraschall. www.carbesa.ch

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www.auto-carrosserie.ch | Juli 2011 | AUTO&Carrosserie

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20.06.2011 17:04:58

Vorschau letzte Meldungen

Bild: CHC

AUSGABE 4 | 2011 TITELTHEMA

Spritzpistolen – raffinierte Werkzeuge Bild: RHo

Grosses Potenzial: Die neue Software CRplus lässt sich nicht täuschen, das ergibt eine rasche Farbtonfindung.

Reparaturfarbtöne am Bildschirm vergleichen

Elektronischer Ergebnisvergleich Der Farbton wird direkt am Fahrzeug mit dem digitalen Farbtonmessgerät ColorDialog spectro gemessen und an den PC übertragen. Die CRplus Software sucht die passenden Farbtöne aus der Formeldatenbank. Der gemessene Farbton und die vorgeschlagene Reparaturformel werden nebeneinander am Bildschirm abgebildet. Das System kann, bei Bedarf, automatisch eine Korrektur der Formel vorschlagen und zeigt diesen Vorschlag ebenfalls am Monitor an. Ist der Lackierer mit dem «Ergebnisvergleich» zufrieden, lassen sich die Daten der

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Farbtonformel an die elektronische Waage übertragen – für das sofortige Ausmischen.

Einfache Bedienung: Die neue Vergleichs-Software von Spies Hecker ist spielerisch zu bedienen und liefert präzise Resultate.

Da liegt der Nutzen «Die Farbtonfindung wird jetzt noch leichter. Denn der Lackierer sieht die Formel optisch dargestellt.», erklärt Color-Spezialist Volker Wistorf: «Auch die vorgeschlagenen Formelkorrekturen sind direkt sichtbar und können vom Lackierer viel besser und schneller kontrolliert werden.» Damit steigt die Treffsicherheit bei der Auswahl des Farbtons. «Die Auswahl des passenden Reparaturfarbtons wird zukünftig verstärkt über die Darstellung am Bildschirm erfolgen,» dessen ist sich Volker Wistorf sicher.

Mehr Genauigkeit und Prozesssicherheit – das ist der konkrete Nutzen für den Lackierbetrieb.

Damit beim Lackieren der Farbton schneller passt.(red) www.ch-coatings.ag

Wunderwerk Spritzpistole: Auf was beim Kauf einer Pistole zu achten ist, erklären wir in der nächsten Ausgabe.

Eine moderne Lackierpistole steckt voller Raffinesse. Trotz geringem Gewicht und schlanker Form ist sie vollgestopft mit Kanälen für Luft und Lack sowie Anzeigen und von Federn gesicherten Drehschrauben. Bis schliesslich der Lack in der genau richtigen Konsistenz zur Spritzdüse heraussprüht, müssen wichtige Voraussetzungen erfüllt sein.

Wir beschäftigen uns näher mit den unentbehrlichen Werkzeugen, ihren Innereien und ihre Vielfalt für jede Anwendung.

Garantieleistungen in der Carrosserie Dass auf eine erfolgreiche Reparatur eine Garantie abgegeben wird, scheint jedermann normal – ja es ist sogar gesetzlich vorgeschrieben. Aber wer garantiert

Bild: swissgarant

Pratteln BL – Mit der Funktion «Ergebnisvergleich» in der CRplus Formelsoftware lassen sich Original- und Reparaturlackfarbton schon am Monitor vergleichen.

Der Fortschritt im Lackreparaturgeschäft kennt kaum noch Grenzen. Nach der digitalen Farbtonmessung ermöglicht Spies Hecker nun auch den optischen Vergleich des gemessenen Farbtons mit den Farbtonformeln für die wasserbasierten Permahyd Hi-TEC 480 Basislacke aus der Datenbank – direkt am Bildschirm. Erstmals kann der Lackierer damit die Farbtöne vor der Erstellung eines Musterblechs schon am Monitor betrachten und wenn nötig korrigieren.

Garantie: Wer gibt welche Garantie für geleistete Arbeit, wo gibt es Doppelspurigkeiten oder Lücken, das klären wir ab.

wie lange für sein Werk. Da gibt es bei den Lackherstellern klare Unterschiede. Aber auch Eurogarant und Swissgarant geben Garantien ab. Ein Versuch alle Garantieleistungen zu erfassen und unter einen Hut zu bringen.

AUTO&Carrosserie | Juli 2011 | www.auto-carrosserie.ch

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