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En la fábrica de Sero Electric trabajan 10 personas, entre administrativos y personal de planta.
solo como taller, no había administración ni ventas todavía. Allí se armaron los primeros prototipos con algunos componentes nacionales y otros aportados por el proveedor original. Al año siguiente comenzó la comercialización orientada al área privada como countries, parques industriales y algunos municipios con legislación especial para la circulación restringida de este tipo de vehículos como Morón (Buenos Aires), Godoy Cruz (Mendoza) y Puerto San Martín (Santa Fe). A medida que avanzaba el proyecto del vehículo, en 2017 se inició la construcción de la fábrica en el parque industrial de Castelar, que fue puesta en marcha en
abril de 2018 y oficialmente inaugurada en septiembre pasado. En paralelo al desarrollo industrial del producto, comenzaron las gestiones frente a las autoridades nacionales para lograr su homologación. Guadalupe Naya, coordinadora de Marketing y Distribución, nos detalla el proceso que derivó en el otorgamiento de la tan deseada LCM. “Hace tres años que venimos trabajando con los ministerios y secretarías del área de Transporte e Industria para establecer el marco legal que permitiese la circulación de este tipo de vehículos que pertenecen a la categoría L6 (dos personas, 45 km/h de máxima, peso inferior a 450 kilos). Buscá-