АВТОиСИТИ №08 / 2015 by AUTO CITY

СОДЕРЖАНИЕ

НОВОСТИ

ИНТЕРВЬЮ

ЛИКБЕЗ

6 Базовый элемент

9 «Сибоил»: 20 лет успешной работы

18 Назревшие решения

12 Слобода получит магистраль

26 Банный день для двигателя

16 Московская внедорожная

АВТОМОБИЛИ

30 Сезонные хлопоты

АНАЛИТИКА

20 Китайский сервиз

ЗДОРОВЬЕ

24 автоцентр кузовного ремонта «мастер»

36 Болит спина – ищи китайского врача

14 Такие разные парки

Принимаем заказы на оцифровку каталогов, буклетов, листовок и т.д. «АВТО и СИТИ» №8 Учредитель и издатель ООО «Гранд Медиа» Главный редактор: Игнатьева А. В. redactor@auto-sib.com

Адрес издателя: г. Новосибирск, Октябрьская магистраль, 4, 11 этаж Адрес редакции: г. Новосибирск, ул. Кирова, 86 Периодичность 1 раз в месяц.

Cвидетельство о регистрации ПИ № ТУ 54-00396 выдано Управлением Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Новосибирской области от 10.10.2011 г. Редакция не несет ответственности за качество рекламируемой продукции (услуг), за неточность, недостоверность или некорректность материалов, предоставленных рекламодателем. Рекламодатель несет полную ответственность за содержание предоставленных материалов, за соблюдение авторских прав и прав третьих лиц, за наличие

информации о соответствующих сертификатах и лицензиях, за получение права и всех необходимых разрешений для публикации. Рекламодатель передаёт редакции рекламные материалы и право на изготовление, тиражирование и распространение рекламы. Претензии по срокам публикации и качеству рекламы принимаются в течение 10 дней с момента выхода материалов из печати. Редакция не несет ответственности за содержание сообщений информационных агентств и может публиковать статьи, не разделяя точку зрения автора. Права на публикуемые редакционные материалы принадлежат ООО «Гранд Медиа».

Перепечатка и воспроизведение материалов, а также любых фрагментов из них возможны лишь с письменного разрешения редакции. © Гранд Медиа Отпечатано в типографии ОАО «Советская Сибирь»: 630048, г. Новосибирск, ул. Нем.-Данченко, 104, тел. 314-66-01 заказ №55621 Дата выхода в свет 01.10.2015 г. Тираж 10 000 экземпляров Рекламное издание Распространяется бесплатно

ПО ВОПРОСАМ РАЗМЕЩЕНИЯ РЕКЛАМЫ:

(383) 2-91-81-61, 263-28-11 redactor@auto-sib.com

№8, 2015

Газовые пружины

Пора задуматься о замене

азовые пружины, как и большинство компонентов, изнашиваются со временем и требуют замены. Помимо неудобств, неисправные газовые пружины могут быть источником потенциальных опасностей, таких как капоты, падающие на руки, или двери багажника, падающие на головы. Главным фактором, влияющим на усталость пружины, является перепад температур, что актуально для России. При понижении температуры на каждые 10 ºС пружина теряет 3,5% усилия. Следовательно, в преддверии зимнего сезона самое время проверить газовые пружины на работоспособность. Газовая пружина является пневмогидравлическим регулирующим элементом, состоящим из герметичного цилиндра, свободно перемещающегося поршневого штока с поршнем, масла, уплотнителей и прочих компонентов. Газовая пружина наполняется сжатым азотом, который действует с равнозначной силой на поршень штока. Площадь поршня со стороны штока меньше, чем с обратной стороны, вследствие чего создается толкающее усилие. Также поршень предохраняет шток от перекоса и обеспечивает демпфирующие свойства пружины. Уплотнители предотвращают утечки азота и обеспечивают герметичное перемещение штока. В тоже время как масло является смазывающим элементом и обеспечивает дополнительные демпфирующие свойства пружины в конце хода штока. Изготовление газовых пружин из высококачественных компонентов

влияет на безопасность и долговечность эксплуатационного срока пружины. Главным движущим фактором в пружине является азот, соответственно пружина должна быть герметична и не допускать утечек азота, так как это приведет к ухудшению подъемных качеств пружины. Сальники, изготовленные из некачественных материалов, будут изнашиваться и стареть быстрее вследствие сильных перепадов температур, что присуще российскому климату, или вследствие влияния прочих физических факторов. Это приведет к утечке азота, а следовательно, к снижению силы. Установка так же играет важную роль в обеспечении срока эксплуатации пружин. Газовая пружина прослужит дольше, если она закреплена таким образом, чтобы исключить или максимально снизить вибрации и поперечные нагрузки. Газовые пружины Kilen спроектированы с учетом максимальной потери силы в 10% после 40000 срабатываний, при не более чем 5 срабатываний в минуту при температуре в 20 ºС и при идеальном крепеже. Как и прочие компоненты, пружины необходимо менять парами. Вес капота либо двери багажника, как правило, поддерживается двумя пружинами, которые делят нагрузку между собой. Если первая пружина плохо держит нагрузку, то вторая пружина вынуждена принимать на себя

нагрузку большую, чем ту, под которую она была спроектирована, что может привести к некорректной работе механизма работы капота или багажника. Замена обеих пружин обеспечит безопасность и улучшит подъемные характеристики. Газовые пружины Kilen изготавливаются из высококачественных материалов. Высокое качество также гарантируется современными производственными процессами и сертифицированной системой контроля качества ISO 9001 и TS16949. Используя передовые технологии, Kilen производит полный ассортимент газовых пружин, соответствующих или превосходящих качество оригинальных пружин. Ассортимент Kilen насчитывает более 1500 наименований, покрывая почти все европейские и азиатские бренды автомобилей. Новый каталог газовых пружин за 2015 год включает в себя более 200 новых единиц продукции.

НОВОСТИ

№8, 2015

Текст: Александр Колпаков

Базовый элемент Р

Создание регионального дорожного фонда помогло изменить формат развития дорожной сети Новосибирской области. Какие участки дорог будут реконструированы и превращены в скоростные магистрали, как в самой ближайшей перспективе изменится дорожная сеть нашего региона? об этом рассказал на пресс-конференции министр транспорта и дорожного хозяйства НСО Сергей Титов. егиональная сеть автомобильных дорог стала самым динамично развивающимся элементом транспортной инфраструктуры Новосибирской области благодаря созданию нового финансового механизма. В 2012 году был воссоздан специальный дорожный фонд. Целевое использование денежных ресурсов, аккумулирующихся в этом фонде, позволило не только проводить нормативные работы по содержанию и ремонту автомобильных дорог в Новосибирской области, но и начать планировать строительство новых магистралей, транспортных развязок и реконструкцию и модернизацию объектов дорожной сети местного, межмуниципального и регионального значения. По словам Сергея Титова, объем финансовых ресурсов, сконцентрированных в дорожном фонде области в прошлом году, составил 8,9 млрд руб. В этом году объем фонда увеличится до суммы 9,4 млрд руб. Улучшить агломерацию Средства дорожного фонда станут финансовым фундаментом для реконструкции важнейших автомагистралей в 50-километровой пригородной зоне Новосибирска. Эти крупные дорожные объекты, которые представляют собой опорную сеть региональных дорог, запланированы к строительству и реконструкции в государственной программе «Развитие автомобильных дорог регионального, межмуниципального и местного значения Новосибирской области на 2015-2022 годы». Это такие важнейшие вылетные автомагистрали как «Новосибирск

- пос. Садовый» в направлении Северного обхода, региональные автодороги К-17р (Новосибирск – Ордынское – Павлодар), К-19р (Новосибирск - Ленинск-Кузнецкий) и К-12р (Новосибирск-Колывань-Томск), веером расходящиеся из крупнейшего мегаполиса Сибири. Сергей Титов отметил, что проект реконструкции участка автомобильной дороги К-17р (Ордынская трасса) от границы областного центра до с.Ярково, со строительством обхода этого населенного пункта, согласован Госэкспертизой, и вскоре здесь начнутся дорожно-строительные работы. На ближайшие годы запланирована реконструкция автодороги «Новосибирск – пос. Садовый» как продолжение Мочищенского шоссе. Заканчивается разработка проекта реконструкции 12-километрового участка трассы К-19р на ЛенинскКузнецкий от городской черты до с. Гусиный Брод. Это одна из самых напряженных магистралей в пригородной зоне Новосибирска. После реконструкции участок будет переведен в первую техническую категорию (четыре полосы с разделителем направлений движения). Также в скором времени начнутся проектные работы по автомагистрали К-12р (НовосибирскКолывань-Томск). Интенсивность автомобильного движения на этих вылетных автотрассах постоянно возрастает, увеличивается число пригородных поселков малоэтажного строительства, а существующие двухполосные автодороги уже не в силах справится с многократно возросшим трафиком.

министр транспорта и дорожного хозяйства НСО Сергей Титов высоко оценил факт создания дорожного фонда Кроме того, улучшатся связи между населенными пунктами в пригородной зоне Новосибирской агломерации. В частности, на 2017 год планируется запуск движения по автомобильной дороге «Северный обход Новосибирска – пос.Криводановка». Сметная стоимость составит около 320 млн рублей. Также, за счет областных средств, ведется строительство автодорожного обхода районного центра Коченево. Недавно начато сооружение важнейшего элемента этого обхода – путепровода через Транссибирскую магистраль на территории Коченевского района. Технические характеристики двухполосного путепровода не такие впечатляющие – общая длина 121 метр,

№8, 2015

ширина проезжей части – 8,4 м, расчетная скорость движения 50 км/час. Но после сдачи путепровода в строй в январе 2017 года, разделенная железной дорогой территория райцентра, получит надежную связь. Прорыв в наукоград Одним из важнейших результатов создания дорожного фонда стало ускорение продвижения ряда важнейших проектов. К долго ожидающим своей очереди прректам, до недавнего времени была автомобильная дорога «Барышево-Орловка-Кольцово» протяженностью 1,25 км. Наша редакция пристально следила за судьбой данного объекта. В 2008 году, отвечая на запрос журналиста редакции Марка Павермана, руководитель дорожной отрасли региона отмечал, что отсутствие средств мешает приступить к строительству. С тех пор ситуация кардинальным образом изменилась. В начале сентября открылось движение по новой автомобильной дороге в пригородной зоне Новосибирска «Барышево-Орловка-Кольцово» с автодорожным тоннелем под железнодорожными путями Транссиба. Стоимость объекта 769,9 млн руб, из которых на долю региона пришлось более 530 млн руб., а средства федерального бюджета составили 269 млн. Перечисление всех видов строительных работ, которые выполнены генподрядной организацией ООО «Новосибирскавтодор» и организациями субподрядчиков, заняло бы несколько страниц текста. Тем не менее, надо отметить, что проект автодорожного тоннеля уникален для России. В процессе строительства предстояло решить много проблем, которые возникали особенно при проходке тоннеля в теле железнодорожной насыпи. Строительства проведено без остановки движения железнодорожных составов на главной магистрали страны – грузовом ходе Транссиба. Данный проект можно представить как одно из выдающихся достижений новосибирских проектировщиков и дорожных строителей. Напомним, что на объекте был выполнен комплекс работ по выносу коммуникаций, водовода и канализации, контактных сетей ОАО РЖД, сетей связи и электропередач. Отсыпаны дорожные одежды и уложен асфальтобетонный слой автодороги со стороны Кольцово, создана круговая транспортная развязка на дороге Новосибирск-Барышево для въезда в тоннель. Также, для создания трассы автодороги были снесены четыре жилых дома, жильцы которых были пе-

губернатор Новосибирской области Владимир Городецкий рассказал о болевых точках агломерации реселены. Впрочем, самые трудоемкие операции были выполнены при сооружении тоннеля. Проходческие работы проводились с двух сторон. Из тела насыпи было вынуто 6,1 тыс. куб. м грунта. Последовательно за разработкой грунта выполнялись работы по бетонированию четырех секций тоннеля, в конструкцию которого уложено 2 тыс. куб. м высокомарочного бетона и 150 т арматуры. Сегодня строительство закончено, движение по автодороге «БарышевоОрловка-Кольцово» открыто. Губернатор Новосибирской области Владимир Городецкий на торжественной церемонии отметил: «Объект – один из важнейших в дорожно-транспортной инфраструктуре области. С его открытием исчезает многолетняя болевая точка, доставлявшая столько неудобств автомобилистам». Сегодня решена проблема беспрепятственного въезда в наукоград Кольцово со стороны Первомайского района, ушел в историю железнодорожный переезд, на котором автомобилисты теряли драгоценное время, решена проблема транспортной доступности

быстроразвивающегося городского образования. Мэр наукограда Кольцово Николай Красников сказал: «Мы этот проект ждали больше 25 лет. Жители Кольцово подсчитали, что некоторые потеряли полтора года времени в ожидании на переезде, на втором по напряженности движения составов участке в России». Какой социально-экономический эффект принесет данный транспортный объект, еще предстоит оценить. Впрочем, очевидно, что опыт прокладки автодорожных тоннелей под железнодорожными линиями для Новосибирска бесценен. Территория города-миллионника рассечена стальными магистралями, и для создания цельной улично-дорожной сети предстоит возвести не один тоннель под стальными путями. При возведении нового Центрального моста через Обь в Новосибирске проектом предусмотрено строительство двух тоннелей под железнодорожными путями пассажирского хода Транссиба (разработчик ЗАО «Стройпроект», г.Санкт-Петербург).

№8, 2015

ГОСТЬ НОМЕРА

«Сибоил» – двадцать лет успешной работы В этом году свой двадцатилетний юбилей отмечает одна из самых уважаемых в нашем регионе компаний, специализирующихся на продаже высококачественных автозапчастей и расходных материалов – компания Сибойл. Сегодня у нас в гостях директор ООО «Сибоил» Антон Исаков. — Антон Леонидович, мы сердечно поздравляем вас и весь ваш коллектив с юбилеем! Расскажите, пожалуйста, с чего начиналась история вашего успеха? — Компания «СИБОИЛ» была основана в 1995 году и изначально занималась оптовой торговлей смазочными материалами Castrol. Уже через год мы получили статус официального дистрибьютора Castrol по Сибирскому региону, а через некоторое время в нашем портфеле появился второй «масляный» бренд – ВР. В 2001 году родилась идея превратиться из «масляного» поставщика в комплексного, и у нас появилось новое направление – автокомпоненты. Действовать, как простые перекупщики нам скучно, неинтересно, да и не хочется. Мы работаем не на количество, а на качество, и планируем и в дальнейшем оставаться «фокусной» компанией. — Если сначала компания была ориентирована на смазочные материалы, то ваш сегодняшний ассортимент охватывает гораздо больший диапазон товаров. Что вы можете предложить розничному покупателю? — Мы хотим предлагать конечному покупателю широкий ассортимент товаров. Сейчас в нашем портфеле девять брендов, официальными представителями которых мы являемся. Кроме масел, это немецкие производители автозапчастей Bosch и ZF, японский LYNX, для отечественных автомобилей мы предлагаем Finwhale и HOLA, есть также бельгийская автохимия и автокосметика CRC. Наша цель - предоставить автокомпоненты для людей, которые ценят качество и заботятся о состоянии своих автомобилей, будь то «немец», «японец» или видавший виды «жигуль». С конечными потребителями мы активно работаем по нескольким направлениям. Во-первых, это большое количество автомагазинов и СТО, куда мы поставляем

продукцию. География «СИБОИЛа», кроме Новосибирска, представлена такими городами, как Барнаул, Томск, Кемерово, Новокузнецк и близлежащие к ним областные города. Во-вторых, мы представлены в большинстве специализированных сетевых магазинов и гипермаркетах. И в-третьих, мы пошли дальше и открыли собственную сеть фирменных магазинов «Лайм», в которых продаем товары от официальных поставщиков, а также приятно удивляем акциями и подарками. — Расскажите, пожалуйста, о проекте «Лайм» - в чем его основные достоинства и преимущества? В начале 2011 года мы решили, что нам пора открывать собственное розничное направление, и уже весной в Новосибирске заработал первый магазин «Лайм». На сегодняшний день в Новосибирске действуют три магазина «Лайм», еще один – в Барнауле. Их главное преимущество – мультибрендовость. Мы не ограничиваемся только нашим ассортиментом, работа ведется с основными официальными поставщиками Новосибирска. Мы понимаем, что автомобиль является неотъемлемой частью жизни современного человека, поэтому берем на себя ответственность за его надежную работу, обеспечивая официальные поставки и только оригинальное качество. Также у нас можно получить качественную консультацию по подбору масла или запчастей для своего автомобиля – наши

продавцы несколько раз в год принимают участие в технических семинарах по нашим «портфельным» брендам. — Вы цените своих постоянных клиентов – подтверждение тому служат ваши программы лояльности. Пожалуйста, расскажите о них подробнее. — Для независимых автосервисных станций действует уникальная программа развития: мы предоставляем на выбор гаражное оборудование, бесплатное оформление рекламными материалами, фирменную спецодежду для работников станции, участие в маркетинговых активностях и, пожалуй, самое интересное – специальные цены на весь ассортимент представленных нами брендов. Помимо этого, у нас проходит несколько программ для B2B-сегмента от поставщиков Castrol («Полоса удачи» и «Доходная бочка»), Bosch (программа eXtra), которые работают уже в течение нескольких лет и радуют наших постоянных Клиентов призами и вознаграждениями. Основываясь на нашем 20-ти летнем опыте в бизнесе, мы постоянно работаем над улучшением наших предложений, чтобы идти в ногу со временем.

ООО «СИБОИЛ» Новосибирск Ул. Островского, 111, корпус 4 Тел. (383) 299-38-32

№8, 2015

сервис

Наше основное направление ремонт и техническое обслуживание автомобилей MERCEDES. BMW. AUDI. VOLKSWAGEN. Сотрудники автоцентра имеют большой стаж работы с автомобилями данных марок . В автоцентре производится полный комплекс услуг, включающий в себя: • Профессиональную диагностику и ремонт автомобилей МЕРСЕДЕС, БМВ, АУДИ, ФОЛЬКСВАГЕН • Адаптацию автомобилей, привезённых из США под европейский стандарт • Компьютерную диагностику электронных систем • Диагностику и ремонт электрооборудования • Диагностику двигателей (проверка цилиндров автомобиля видеоэндоскопом AUTEL) • Ремонт двигателей • Ремонт ходовой части автомобиля • Развал-схождение на оборудовании последнего поколения Hunter 3D !!!!!!! • Замену стёкол автомобиля • Очистку (промывку) форсунок инжекторных двигателей на ультразвуковом оборудовании • Кузовной ремонт любой сложности • Покраску и полировку автомобилей • Покрытие кузова жидким стеклом • Окрашивание автомобилей в камере ColorTech 7000 • Установку дополнительного оборудования (Webasto, Бинар) Автоцентр «Бавария Моторс» является официальным представителем компании «Лаборатория Скорости» в г. Новосибирске и предлагает услуги по ЧИП-ТЮНИНГУ автомобилей, отключению сажевых фильтров и их замену. Чип-тюнинг — это увеличение мощности двигателя путем перепрограммирования ЭБУ(электронного блока управления) двигателя автомобиля; один из самых доступных и в то же время эффективных видов тюнинга двигателя на правах рекламы

www.автоцентр-бавария.рф

ДО РЕМОНТА и ПОСЛЕ РЕМОНТА

нОВОСИБИРСК, УЛ. ПОЛЗУНОВА, 1, К, 2 ТЕЛ. 284-84-85 (СЕРВИС), 284-84-86 (ЗАПЧАСТИ) +7-903-9000-450 (КУЗОВНОЙ РЕМОНТ)

НОВОСТИ

№8, 2015

СЛОБОДА ПОЛУЧИТ магистраль

Текст: Роман Александров

Жители новых спальных жилмассивов, появившихся в последнее время в экологически чистых районах города, вдалеке от центра, сталкиваются с проблемой транспортной доступности. Чтобы выехать в центр города, непременно приходится «постоять в пробке». О том, как будет вскоре решена проблема в одном из быстрорастущих микрорайонов Новосибирска, узнал наш корреспондент, побывавший на выездном совещании с участием мэра города.

ители Южно-Чемского и Плющихинского, Стрижей и Родников, Акатуйского и Чистой Слободы, в той или иной мере уже давно ощутили на себе негативное влияние транспортной проблемы. Чтобы добраться утром до работы, а вечером вернуться обратно, новоселы «убивают» много времени. Как разрешить данную проблему, обсуждали на выездном совещании с участием мэра Новосибирска Анатолия Локтя. Микрорайон Чистая Слобода - один из самых динамично развивающихся спальных жилмассивов Новосибирска, расположенный на западной окраине областного центра. Сегодня здесь уже возведено 40 многоэтажек, а численность населения составляет около 12 тысяч человек. Впрочем, согласно генеральному плану застройщика (ООО «ДСК КПД-Газстрой»), перспективное развитие микрорайона продолжится до 2022 года, численность населения возрастет втрое и составит 30-35 тыс. жителей. С ростом числа новоселов и слабого развития улично-дорожной сети стало стремительно обостряться транспортная проблема. С двух сторон микрорайон ограничен железнодорожными линиями, а главная магистраль Левобережья – улица Титова здесь превращается в грунтовую дорогу, петляющую среди домов соседнего частного сектора. Слобожане могут проехать к своему жилью только через Западный жилмассив и узкую улицу Спортивная. «За прошедший год было много жалоб, предложений от жителей с пожеланиями улучшить транспортную доступность отдалённого микрорайона», - отметил мэр Ново-

сибирска Анатолий Локоть на выездном совещании в Чистой Слободе. Муниципалитет намерен в корне изменить ситуацию в быстроразвивающемся микрорайоне, в том числе путем создания нового транспортного коридора по улице Титова. Это произойдет с помощью застройщиков. Помимо ООО «ДСК КПД-Газстрой», строительство нового жилья на площадке Чистой Слободы ведут концерн «ПСК Сибирь» и строительная компания «Вертикаль-НСК». В конце июля было подписано соглашение между мэрией Новосибирска и «ДСК КПД-Газстрой». Крупнейший застройщик примет участие не только в проектировании новой магистрали по улице Титова, но и строительстве этого инфраструктурного объекта в западной части областного центра. «Дорожная тематика – самая актуальная для развития микрорайона Чистая Слобода, - говорит Кирилл Покровский, директор по коммерции и развитию ООО «ДСК КПД-Газстрой». - Строительство улицы Титова станет самым широкомасштабным инфраструктурным проектом в стратегии развития Западного жилмассива. В 2016 году мы начнем совместно с муниципалитетом

реализовывать проект. Консолидировав усилия с другими застройщиками, получим большую транспортную артерию». Кроме того, следующим этапом развития улично-дорожной сети Чистой Слободы станет проект расширения улицы Порт-Артурской в направлении железнодорожного переезда. Эта артерия соединяет Западный жилмассив и Ленинский район с выходом на ул. Станционную. Разрубать узел одного из самых проблемных мест левобережья также планирует «ДСК КПД-Газстрой». Создание нового перехода через железную дорогу, расширение проезжей части и строительство новых полос разгона ослабит остроту транспортной проблемы. Впрочем, основной темой выездного совещания с участием мэра был контроль строительства другого объекта – трамвайной линии в Чистую Слободу. «Мы не будем ждать, пока будет готова улица Титова, сегодня ударными темпами строится трамвайная линия, отметил Анатолий Локоть по итогам выездного совещания.- Мы планируем закончить ее строительство в июне 2016 года. Это очень важный социальный проект».

Застройщики проведут дорогу к новостройкам

инвестиции компаний в сер-

у в низОдна из причин заключается висные центры гарантируют раторов- в стоимости отечественной и клиенту поддержку на самом машина белорусской техники, несопос- высоком уровне. ю свою тавимой со стоимостью техники © Гранд Медиа льность, машине ришлось ывать в ли друМарина учебный раторов почувсучебном узнают, как засдавать ировать е замешению к omatsu».

е отметехниазчиков икации о 80% одит по икации поэтому us соура по аказчи-

ия

сущестазвитие являхологизчиков.

№8, 2015 №4, 2015

13 21

АНАЛИТИКА

№8, 2015

Текст: Роман Александров

Такие разные парки Сегодня автомобильный рынок России переживает трудные времена. Но процесс автомобилизации не останавливается. Он приобретает новые тренды, изменяется его содержание. Несмотря на трудности нынешнего исторического периода, мобильность населения растет. Отдел аналитики Группы изданий «АвтоМедиа» оценил, на каком этапе находится процесс автомобилизации в сегодняшней России.

ассовая автомобилизация, начавшаяся еще в прошлом веке, породила много как положительных тенденций, так и отрицательных. Иметь в собственности автомобиль стало престижно, но самое главное, автомобиль предоставил гражданам полную свободу передвижения. Как результат, резко возросла мобильность населения. На планете не осталось места, куда бы человек не мог добраться на автомобиле. Впрочем, вначале массовая автомобилизация затронула развитый мир: число домохозяйств, имеющих в своей собственности легковушку, взрывным образом увеличивалось в послевоенное время. И даже нефтяной кризис начала 70-х годов прошлого века не остановил этот процесс. В нашей стране по-настоящему массовая автомобилизация стартовала с некоторым временным лагом. Аналитическое агентство «Автостат» подсчитало, что сегодня уровень автомобилизации в Российской Федерации составляет 284 автомобиля на каждую1000 жителей. Много это или мало? Пока следует констатирует факт, что Российская Федерация не полностью конвертирует свои природные ресурсы в материальные богатства своего населения. А вот страны-соседи, недра которых бедны полезными ископаемыми, наоборот, имеют более высокую обеспеченность своих граждан автомобилями. Если сравнивать наш показатель автомобилизации с уровнем европейских стран, то РФ расположилась только на 28 месте. А на первом – Исландия с 650 автомобилями на одну тысячу (см. диаграмму 1). Примечательно, что лидеры континента, такие как Германия, Великобритания, Австрия, - страны с богатой

автомобильной историей, но несмотря на это они сильно отстают от США (799), Канады (605), Новой Зеландии (649). Свыше 400 автомобилей на тысячу человек в Норвегии, Франции, Испании, Нидерландах, Бельгии, Швеции, Португалии, Дании, Ирландии. Это не слишком высокий показатель, который можно объяснить только тем, что в последние годы в Старом свете стала активно проводиться политика по замещению личного автомобиля в городах на другие способы передвижения. В качестве альтернативы предлагают комфортный общественный транспорт, велосипед. Также, в городах стали активно вводится зоны так называемого автомобилеподавления в виде платности парковок и платного въезда в центр. А наличие проплаченных резидентных парковок (гаража) является обязательным, и это необходимо подтвердить при приобретении автомобиля в салоне дилера. Все эти факты свидетельствуют лишь об одном: автомобилизация в этой части света достигла предельного порогового значения. На повестке дня, как говорят аналитики авторынка, обратный процесс – деавтомобилизация. Впрочем, не следует преувеличивать: массовый отказ от такого блага цивилизации как легковой автомобиль вряд ли произойдет. Снизится лишь частота его использования в ежедневных поездках. Но вернемся к цифрам. Наряду со странами-лидерами, в которых насчитывается более 500 автомобилей на 1000 жителей, в списке оказались две восточно-европейские страны - Словения и Литва. С последней страной все очень просто. Это результат географического положения – прибалтий-

ская страна долго была перевалочным звеном на пути подержанных европейских б/у автомобилей в Россию, там сформировалась целая отрасль по подготовке таких машин к продаже на автобарахолках. Свыше 300 автомобилей на тысячу жителей в таких странах-аутсайдерах Евросоюза как Хорватия (341), Латвия (315), Венгрия (307). Среди тех, кто имеет меньшую, чем РФ, степень обеспеченности населения машинами, Сербия (247), Румыния (235), Украина (162), Турция (124), Албания (123) на тысячу жителей.

Табл. 1 Численность легковых автомобилей в РФ Млн. шт. 1994

11,0

2005

25,5

2006

27,0

2007

28,0

2008

30,7

2009

31,8

2010

33,0

2011

35,1

2012

36,3

2013

39,3

2014

40,8

2015

41,8 (оценка)

2018

45,0 (прогноз)

По данным аналитического агентства «Автостат»

№8, 2015

Сравнивая российский показатель (284) автомобилизации с показателями стран БРИКС, таких как Китай (75), Индия (15), Бразилия (156), сразу можно объяснить высокий интерес автомобильных концернов к этим развивающимся рынкам. Ведь потенциал роста численности автомобильного парка в этих странах, где сосредоточена половина мирового населения, просто гигантский. А где же в этом раскладе российской и мировой автомобилизации Новосибирск и регион? Аналитическое агентство «Автостат» ответило и на данный вопрос. Оказывается, насыщенность автомобилями российских регионов очень разная – от европейского уровня до показателя восточного соседа (КНР). Слишком большая и разная у нас страна. Самыми автомобиленасыщенными оказались регионы Дальневосточного федерального округа – в среднем на 1000 дальневосточников приходится 351 легковушка. На втором месте по обеспеченности населения автомобилями - Центр и Северо-Запад России, где на каждую тысячу жителей насчитывается в среднем 306 автомобилей. В европейской части страны самыми обеспеченными являются Москва и Московская область, Калужская область и Санкт-Петербург. Сибирь где-то в середине. В целом по СФО аналитики насчитали 269 автомобилей на одну тысячу сибиряков. В этом списке цифры по Новосибирской области (285 автомобилей на 1000 человек) практически совпали со среднероссийским показателем. Наименьшая обеспеченность автомобилями на Северном Кавказе (менее 200 авто на 1000 жителей).

Уход от отечественного Сегодня автомобиль в личном пользовании имеется у каждой второй российской семьи, а у каждой шестой – два автомобиля. Как видим, у нас и в целом по РФ, и в нашем регионе не все так плохо, как кажется на первый взгляд. Наш показатель в два раза выше, чем в среднем по миру: на планете Земля проживают более 7 млрд человек, а парк легковых автомобилей насчитывает более 1 млрд транспортных средств, то есть средний уровень мировой автомобилизации – 140 автомобилей на тысячу жителей.

Структура российского автопарка по маркам в 2015 году Самые большие автопарки в таких странах, как США (252,7 млн. шт.) и Китай (101,4 млн. шт.). В РФ автомобильный парк более чем в два раза меньше китайского. Динамика роста отечественного автопарка в последние два десятилетия выходит за все мыслимые границы. Если в 1994 году у нас насчитывалось всего 11 млн легковых автомобилей, то в середине прошлого десятилетия уже 25 млн, а к сегодняшнему дню парк практически удвоился и

составил 42 млн легковых автомобилей (см. табл. 1). Такой бурный прирост числа автомобилей сегодня нехарактерен для развитых стран с высокими показателями автомобилизации населения. За прошедший десятилетний период, например, автомобильный парк Германии увеличился менее чем на 10%, Италии – лишь на 5%, а во Франции и Великобритании - на единицы процентов. Сказываются как меры сдерживания, о которых мы рассказали выше, так и высокая обеспеченность домохозяйств автомобилями. Высокая динамика в России обусловлена все еще относительно низким уровнем автомобилизации населения, то есть низкими стартовыми условиями. Напомним, что показатель автомобилизации в СССР в самом начале 90-х годов прошлого столетия составлял всего 60 автомобилей на 1000 жителей страны. Поэтому в открывшейся мировому авторынку стране подобный рост закономерен. Какова же структура изменившегося отечественного автомобильного парка? В позднем СССР зарубежные легковые автомобили были в диковинку. Многие вспомнят, что на заре становления российского авторынка каждая зарубежная машина вызывала повышенный интерес граждан. Но уже в 1995 году по дорогам страны бегало 600 тыс. иномарок. Это совсем немного при более чем 10-миллионном парке. Тогда страна только «открывала» для себя этот неведомый мир автомобилей зарубежных марок. Но уже в начале 2000-х годов доля иномарок превысила 15% парка страны (свыше 3 млн единиц), а сегодня доля достигла 55%, число иностранных легковых автомобилей перевалило за 22,5 млн. Иными словами, за 20 лет число иномарок выросло в 40 раз при четырехкратном росте общего «поголовья» автомобильного парка. С самого начала лидирующие позиции удалось занять японским компаниям: сегодня среди зарубежных брендов автомобили из Страны восходящего солнца занимают почти 40% парка (в абсолютном исчислении это более 9 млн машин, (см. диаграмму 2). Безусловным лидером является Toyota (3,6 млн машин), на второй позиции Nissan (1,8 млн). Понятно, что существенная доля «японок» обосновалась на Дальнем Востоке в виде праворульного секонд-хенда, в свое время массово завезенного в этот регион. Но в связи с развитием локального производства на территории РФ эти две марки со временем могут поменяться местами.

№8, 2015

НОВОСТИ

Московская внедорожная Согласно календарю международных автомобильных выставок, основные мировые и европейские премьеры состоятся на выставке IAA-2015 в западногерманском Франкфурте-на-Майне. Тем не менее, это не означает, что нынешний Московский автосалон оставлен без новинок. Наш корреспондент побывал в МВЦ «Крокус Экспо» и увидел необычное автошоу внедорожников.

о пути в выставочный центр «Крокус Экспо», где открывался Moscow Off-road Show, до меня долетали обрывки фраз, что автосалон стал заложником санкций, что на выставке нет достойных премьер, что никто из мировых автопроизводителей не приехал в нашу столицу. А в реальности разговоры обывателей не имели никакого отношения к выставке, которая удивила не только выставленными на подиумах автомобилями, но и необычными мероприятиями программы. Международная выставка внедорожников, кроссоверов и вездеходов – главное автомобильное событие года, где основными ньюс-мейкерами выступили как отечественные, так и зарубежные автопроизводители.. Во-первых, порадовало то, что организаторы клятвенно заверяли, что будут всячески стремиться к тому, чтобы выставка Moscow Offroad Show получила от OICA (Международная организация автопроизводителей) новый, более высокий статус, и проводилась по нечетным годам, чередуясь с Московским международным автосалоном. Во-вторых, «изюминками» нынешней внедорожной выставки стали не только экспонаты, но и приготовленные участниками мероприятия, столь неожиданные на первый взгляд.

Текст: Александр Колпаков

тюнинговый Mercedes-Benz от Brabus Хотите провести тест-драйв на настоящем джипе? Пожалуйста! К услугам посетителей рядом с выставочным комплексом легендарная американская марка построила свой полигон Jeep Territory, где на разных участках трассы были имитированы различные типы бездорожья и препятствий. Для всех желающих под руководством профессионального инструктора можно было пройти все препятствия и испытать на прочность и проходимость любой автомобиль из семейства внедорожной марки – Jeep Renegade, Cherokee, Grand Cherokee или Jeep Wrangler. А на стенде японской компании Mitsubishi Motors пятикратный чемпион РФ Николай ДаниловНитусов проводил мастер-классы по армреслингу. Испытывать свои силы и судьбу с титулованным

спортсменом не всякий решится. По наблюдениям, не многие посетители вступили в силовую борьбу с известным спортсменом, но вот сфотографироваться на память с ним на фоне нового пикапа Mitsubishi L200 пятого поколения от желающих не было отбоя. Этот новый грузопассажирский пикап представил президент и руководитель российского представительства Mitsubishi Motors Наоя Такаи. «Фишка представленной новинки – это сочетание повышенной грузоподъемности для подобного класса машин с более просторным салоном и хорошей шумоизоляцией», - поделился секретами японский менеджер. Шведский автопроизводитель Volvo так же сделал прямо-таки «царский подарок». Он не только показал новый внедорожник XC90, но и предоставил возможность протестировать его на площадке для тест-драйвов. Попасть в огромный семиместный внедорожник, оснащенный самыми современными системами безопасности и комфорта, совершить настоящий тест-драйв - мечта любого «покорителя» плохих дорог.

№8, 2015

Еще один интересный, на мой взгляд, экспонат - внедорожник в специальной версии Heritage, который, скорее, напоминал о ретро-стиле автомобилей для сафари Land Rover Defender. Не оставили без внимания московскую выставку китайские автопроизводители. Geely и Foton также привезли свое «видение» автомобилей для покорения российского бездорожья. Foton, известный более как производитель грузовиков и фронтальных погрузчиков, выставил большой кроссовер Sauvana и пикап Tunland. А «гвоздем» зарубежного сегмента внедорожников, конечно же, стал тюнинговый Mercedes-Benz с колесной формулой 6х6 от ателье Brabus.

бывает проложено асфальтовое полотно. Дизайнерский изыск и эксперимент - так можно было охарактеризовать кроссовер Lada Vesta. На подиуме концепт представляли три топ-менеджера отечественного автопроизводителя – Бу Андерссон, Стив Маттин и Олег Груненков. Сказать, что Vesta Cross – это прорыв отечественного автостроения, значит, ничего не сказать. Дизайн автомобиля просто потрясает воображение. Низкая линия крыши, узкая корма, необычная форма задних фонарей – создается впечатление, что грузопассажирские характеристики принесены в «жертву» внешнему виду автомобиля. Потребитель оценит высокий клиренс, полный привод (хотя будут версии и с передним приводом), универсальный кузов и конечно

Отечественный прорыв Но все-таки сколь бы ни были интересны зарубежные модели, как бы ни Patriot для таежных туристов привлекали к ним внимание организаторы мероприятий, стильный дизайн. Как стало известно внимание всех посетителей было уже после выставки, на заводской направлено на главный экспонат конвейер автомобиль встанет слевыставки, представленный крупдующей осенью вместе с обычным нейшим отечественным автоуниверсалом Lada Vesta. производителем. Это был самый красивый, самый запоминающийся Кемперы и патриоты автомобиль Moscow Off-road Show. В отечественной автомобильСегмент больших автомобилей ной истории примеры универсалов для дальних путешествий повышенной проходимости можно наш автопром пракпосчитать по пальцам одной руки. тически никогда На память приходят лишь полноне рассматриприводный «Москвич-407» да вневал в качестве дорожная «Волга» в кузове кареты объекта для скорой помощи. производства. Новое пришествие отечественПустующая ниша ного универсала повышенной иногда заполняпроходимости – концепт Lada Vesta лась зарубежныCross. Отметим, что такие автомоми автомобилябили популярны и на европейском ми-кемперами, рынке, у нас хорошо известен впрочем, Skoda Octavia Scout. Целевая ауих продажи дитория таких кроссоверов – ферисчислялись меры, к хуторам которых не всегда

единицами. Поэтому появление всесезонного автокемпера для туризма и отдыха на шасси «Газели NEXT» произвело фурор. Фактически, это квартира на колесах. Кемпер, который получил название Volya, создает комфортабельные условия для поездок семи человек. Что немаловажно, этот автомобиль для путешествий можно использовать круглый год. Длинная база позволяет оборудовать полноценную спальню, кухню и столовую зону. А выдвижная боковая секция создает большой объем жизненного пространства на стоянке. В списке оборудования – кондиционер, газовое отопление, биотуалет, умывальник, душевая кабина, газовая плита с вытяжкой, холодильник и микроволновка. И в заключение, приятный сюрприз тем, кто любит и ценит отечественные вседорожники. Уже объявлено, что до конца года Ульяновский автомобильный завод снимет с производства легендарный UAZ Hunter. Его длинная конвейерная жизнь, начавшаяся еще в СССР, подходит к своему логическому завершению. Но предприятие решило сделать тюнинговую версию. Автомобиль окрашен в эксклюзивный ярко-желтый цвет. Также он имеет 15-дюймовые диски, светодиодное оснащение, защиту рулевых тяг и топливных баков, передние и задние лебедки и экспедиционный багажник. И как всегда, за много десятилетий, – готов покорять отечественное бездорожье. Примечательно, что буквально за день до открытия выставки начаты продажи обновленной версии UAZ Patriot 2016 модельного года. В кулуарах же выставки циркулировали слухи, что через год Ульяновский завод представит совершенно новое поколение «Патриота».

№8, 2015

ЛИКБЕЗ

Текст: Александр Колпаков

Назревшие решения Новая редакция Уголовного кодекса РФ, а также поправки в ПДД вступили в действие 1 июля 2015 года. Они существенно ужесточают наказание водителей за вождение автомобиля в нетрезвом состоянии. Теперь злостным нарушителям данного пункта ПДД грозит срок до двух лет тюремного заключения. Согласно УК РФ, если водитель управлял автомобилем в нетрезвом состоянии или же отказался от медосвидетельствования, при этом уже был лишен прав за аналогичное правонарушение, то это теперь будет рассматриваться как преступление. В законе прописан и срок, в течение которого применяется данная норма – один год с момента возврата прав до выявления повторного факта. Наказание таких водителей существенно ужесточилось: теперь судья может приговорить такого водителя к двум годам лишения свободы, оштрафовать в размере 200-300 тыс. руб. или отправить на обязательные работы длительностью до 480 часов. Также повторно выявленным водителям в нетрезвом состоянии запретят занимать определенные должности на срок до трех лет. В новой редакции Кодекса также вводится нижний порог ответственности (два года лишения свободы) за нарушение ПДД в состоянии опьянения, которое повлекло по неосторожности смерть человека.

Вступили в силу и подготовлены законодательные нормы, существенно ужесточающие наказание водителей за вождение в нетрезвом состоянии. Наш корреспондент ознакомился с законодательными новеллами в этой области.

Если авария повлекла две жертвы и более, минимальный срок увеличивается до четырех лет. После нескольких громких ДТП с многочисленными жертвами, произошедших в стране, в правительстве вновь заговорили о возвращении «нулевого промилле». Согласно действующим нормам, водитель не считается в состоянии алкогольного опьянения в случае, если показания алкотестера покажут содержание алкоголя менее 0,16 мг в литре выдыхаемого воздуха. Однако теперь водителей, которых подозревают в вождении в нетрезвом виде, обяжут не только «дышать в трубочку», но и сдавать иные анализы. Эксперты считают, что это поможет выявлять наркоманов за рулем. Проект приказа Минздрава «О порядке проведения медицинского освидетельствования на состояние опьянения» вскоре придет на смену ныне действующему приказу, который был издан еще в 2003 году. Согласно новому документу, водителям, которых инспектор ГИБДД заподозрил в нетрезвом состоянии, придется пройти сначала тест на 17 возможных признаков опьянения, таких как эмоциональная неустойчивость, учащение и замедление дыхания, сужение и расширение зрачков, пошатывания при ходьбе и т.д. Только

после этого водителей будут проверять с помощью алкотестера. Сегодня, согласно действующим нормам, водитель «дует в трубочку» два раза с интервалом в 20 минут. Согласно новому приказу, далее в обязательном порядке водитель должен сдать анализ, который призван помочь выявить водителей-наркоманов, а также тех, кто употребляет так называемые «обезболивающие». Отмечается, что обман при сдаче анализа или утверждение водителя в невозможности в течение двух часов сдать анализ, принимаются как отказ от прохождения медосведетельствования и влечет наказание в виде лишения водительских прав. Также новеллой регламентирующего документа является то, что анализ подозреваемого может быть направлен на исследование в лабораторию. Такая норма будет применяться в случае, если свидетельств наличия алкоголя и наркотиков в выдохе и сданном анализе не обнаружено, однако, специалисты установят клиническую картину опьянения. Данные меры, по мнению законодателей и специалистов, позволят в итоге снизить количество ДТП с участием водителей в нетрезвом состоянии, выявить водителей-наркоманов и усилить профилактику нетрезвого вождения.

№8, 2015

Текст: Александр Колпаков

Автомобили НОВОСТИ

Китайский сервиЗ в уличном потоке время от времени мелькают автомобили с необычным логотипом на радиаторе. Бросая на них взгляд, сразу отмечаешь приличный современный дизайн, хорошую динамику - с места они срываются так же резво, как соседи. На эти модели китайского автопрома все чаще стали обращать внимание отечественные автолюбители. Наш корреспондент изучил причины высокой лояльности владельцев автомобилей китайских брендов и оценил устойчивость созданного ими плацдарма на отечественном авторынке.

ак быстро происходят изменения в автомобильном мире! Сегодня мало кто вспомнит, что минуло десятилетие с тех пор, как на дорогах Новосибирска появились первые автомобили из Китая. Это были экзотические пикапы ZX Admiral, которые «вынес» на наш рынок начавшийся экспорт продукции китайского автопрома. Затем автолюбители познакомились с марками Chery и Great Wall. Также была предпринята попытка организовать сборку китайского кроссовера на одном сибирском предприятии. Дальше - больше. На наших дорогах появились автомобили Geely и Lifan. Названия китайских автомобильных брендов постепенно вошли в нашу жизнь, и без них уже сложно представить отечественную автомобильную реальность. Сегодня уже никого не удивишь автомобилями таких брендов как Brilliance, FAW, DongFeng, Haima, Changan, Haval и др. В успехе автомобилестроителей из Поднебесной ничего сверхнового нет – они идут проторенным путем, по которому ранее прошли автомобильные компании из Японии и Южной Кореи. В арсенале средств - копирование удачных зарубежных моделей, создание совместных предприятий, передача компетенций и приглашение зарубежных дизайнеров. Весь этот набор методов хорошо известен и опробирован у наших дальневосточных соседей. Появление конкурентоспособного автомобиля – вопрос времени. А следующим шагом является экспорт автомобилей. Прежде всего, на соседние рынки, ведь до Поднебесной от нас совсем близко. Первая попытка экспорта автомобилей

китайского производства, как уже отмечалось, была не слишком успешной для ряда марок, таких как Hafei или ZX. Но начиная с 2010 года доля «китайцев» на отечественном рынке легковых автомобилей начала поступательно расти - с 1,3% до 3,5% в 2014 году. Пока это не слишком высокая доля на нашем рынке. Специалисты авторынка прогнозируют, что эта доля может со временем увеличиться, при самом оптимистическом варианте прогноза, до 10%. Это сложная задача, ведь, как правило, завоевать лояльность автолюбителя трудно. Пробиться в мировой автомобильный

клуб стоит немалых трудов. У корейцев из Hyundai-KIA это получилось. Нужны титанические усилия, чтобы неизвестный доселе бренд (да еще с труднопроизносимым восточным названием) смог быстро стать авторитетным игроком на авторынке и создать пул лояльных клиентов. Автопроизводители из КНР настойчиво двигаются этим курсом. Покупательская поддержка Сегодня уже известен портрет лояльного китайским маркам отечественного автомобилиста. Это в основном мужчины (84%), среднего возраста от 26 до 45 лет (73%), половина имеет высшее образование (46%). По профессиональной принадлежности это специалисты, служащие и руководители среднего звена (47%). Таким образом, сложился портрет россиянина, скорее, принадлежащего к так называемому среднему классу. Согласно другому исследованию, про-

№8, 2015

веденному специалистами аналитического агентства «Автостат», в котором приняли участие более 1000 владельцев автомобилей китайских брендов, более 40% автолюбителей ранее были владельцами автомобиля отечественной марки Lada. Как альтернативу «китайцам», опрошенные рассматривали автомобили Renault и KIA. Тем не менее, порядка 25% респондентов не видят для себя другой альтернативы на российском рынке и в дальнейшем станут владельцами только автомобиля из Поднебесной. При этом главным фактором выбора 33% опрошенных назвали цену, 27% - внешний вид и около 10% богатую комплектацию. Интересен и другой взгляд отечественных потребителей. Насколько автолюбитель удовлетворен своим автомобилем? В августе аналитическое агентство провело другой опрос владельцев 23 моделей бюджетных автомобилей. На основании полученных данных был рассчитан интегральный «Индекс удовлетворенности» по 12 главным критериям, среди которых такие как качество сборки, коррозийная устойчивость, надежность, управляемость и устойчивость при вождении, функциональность и ряд других важных для автолюбителя критериев. Полученные результаты удивили. Конечно, для бюджетной китайской модели сравниться с такими проверенными временем и дорогами России автомобилями как Skoda Fabia или VW Polo sedan, KIA Rio или Renault Logan пока не просто. Впрочем, владельцы таких китайских автомобилей как Chery Very, Chery Ignis, Geely Emgrand EC 7 вполне удовлетворены своим средством передвижения. Владельцы этих моделей выставили достаточно высокие оценки, которые оказались выше усредненного «Индекса удовлетворенности», рассчитанного по 23 бюджетникам. Эти три китайские модели оставили позади Chevrolet Cobalt, Renault Duster и два узбекских Daewoo – Matiz и Nexia, что в свою очередь свидетельствует о высоких эксплуатационных характеристиках проектируемых и выпускаемых в КНР легковых автомобилей. За небольшой по историческим меркам период времени автомобили из Поднебесной смогли совершить гигантский рывок. Образ неказистых и некачественных копий известных моделей европейских или японских автопроизводителей уже в прошлом. Теперь это вполне конкурентоспособное и интересное

предложение на развивающихся рынках, к которым относится и отечественный авторынок. Поход в неизвестность Создается впечатление, что китайские автомобильные компании стараются стремительно занять плацдарм на нашем автомобильном рынке, прежде всего в плане развития локального производства на территории нашей страны. Главной пло-

щадкой ими выбрана территория Республика Татарстан. Здесь в Особой экономической зоне «Алабуга» строится автомобильный завод китайской компании Zotye, где будут выпускаться две модели – среднеразмерный седан и кроссовер Т-800 размерного класса как Volkswagen Touareg. В ходе сентябрьского визита на высшем уровне, в Пекине объявлено о другом проекте – крупнейший отечественный производитель грузовиков КАМАЗ (г. Набережные Челны) создает совместное предприятие с китайским автопроизводителем Hawtai Motor Group Co. Китайский партнер предоставит технологии, конструкторские разработки и ноу-хау производства легковых автомобилей, прежде всего кроссоверов. Летом заложен символический камень в основание завода Lifan в Липецкой области. Начала работу произ-

водственная площадка Geely в соседней Белоруссии. Но пока заводские цеха будут построены и оснащены оборудованием, пройдет немало времени. Сегодня рынок живет в условиях кризиса. И это накладывает глубокий отпечаток на поведение продавцов и покупателей, в том числе китайских автомобилей. В августе сменился лидер китайского сегмента. Автопроизводитель Geely смог немного потеснить многолетнего лидера Lifan. Несмотря даже на то, что последний вывел на рынок РФ и смог реализовать более 800 новых

кроссоверов модели X50. Напомним, что самой популярной китайской моделью на российском рынке несколько лет был Lifan X60. Новая модель кроссовера Х50 имеет передний привод и 1,5-литровый бензиновый агрегат мощностью 103 л.с. и свежий дизайн. В то же время у конкурента большая часть продаж пришлась на седан Geely Emgrand EC7 (39%) и кроссовер Geely Emgrand X7 (38%). Сегодня в китайском сегменте новый тренд: покупатели все чаще стали выбирать автомобили в топовой комплектации. Потребители теперь редко смотрят в сторону самых дешевых комплектаций. Получить больше автомобиля за меньшие деньги – эту формулу успеха ранее использовали корейские конкуренты.

№8, 2015

АВТОЦЕНТР КУЗОВНОГО РЕМОНТА «мастер»

ля Автоцентра кузовного ремонта «Мастер» профессиональность является суммой нескольких важных слагаемых. 1. Широкий спектр услуг Красивые, сияющие автомобили – наша страсть, и мы прилагаем все усилия к тому, чтобы каждый автомобиль, попавший в руки наших специалистов, превращался в эталон. Специалистам автоцентра «Мастер» под силу работы любой сложности – от нанесения защитного покрытия на Ваш автомобиль до полного восстановления кузова после сложных ДТП. Уникальная технология выправления вмятин без покраски позволяет быстро решать локальные проблемы, а в случае серьезных повреждений мы обеспечиваем быстрый поиск и доставку любых необходимых кузовных деталей от надежных поставщиков, рекомендованных автопроизводителями. Довести внешний вид автомобиля до совершенства позволяет большой выбор дополнительных услуг автоцентра «Мастер» – полировка кузова, химчистка салона, монтаж дополнительного оборудования и многое другое.

2. Высокое качество обслуживания и работ Мы в полной мере подтверждаем свое название – в автоцентре «Мастер» работают только настоящие мастера своего дела. В своей работе мы ориентируемся на строгие стандарты, которые постоянно обновляются вслед за последними тенденциями рынка. Инновационные технологии, качественные материалы, оригинальные комплектующие – вот основные слагаемые высококачественного обслуживания в автоцентре «Мастер». Использование современных материалов от известного немецкого производителя красок Spies Hecker и профессионального оборудо-

Профессиональный кузовной ремонт – оправданная необходимость, и каждый автовладелец это прекрасно понимает. Однако далеко не каждый сможет сразу объяснить, что именно он вкладывает в понятие «профессиональный». Мы – можем!

вания позволяют нам обеспечивать качество на уровне официальных дилеров. Кроме того, мы постоянно работаем над повышением квалификации персонала, а уровень профессионализма наших специалистов подтверждается сертификацией официальных дилеров.

качество работ и быструю доставку нужных деталей по приемлемым ценам. Внимательная и полная дефектовка исключает любые ошибки в процессе восстановительных работ, избавляет клиента от лишних расходов и сокращает срок ремонта. Гибкая система скидок и возможность отсрочки платежа позволяют не откладывать сложный ремонт до «лучших времен». Юридическим лицам мы предоставляем возможность оплаты работ по безналичному расчету. Наши главные цели – довольный клиент и идеальный внешний вид его автомобиля!

3. Комфорт для клиентов Автоцентр «Мастер» расположен всего в трех минутах езды от крупнейшей транспортной развязки города – площади Труда, а чтобы добраться сюда по Димитровскому мосту из центра, уйдет совсем немного времени. Всего пятнадцать минут – и клиент уже паркуется на просторной клиентской стоянке «Мастера». Если же в результате ДТП автомобиль оказался не на ходу, наш эвакуатор доставит его в профессиональные руки наших мастеров из любой точки города! Мы гарантируем сохранность вашего железного коня у нас имеется охраняемая автостоянка, где ваш автомобиль может безопасно дождаться доставки необходимых для ремонта комплектующих. Здесь же ждут своих хозяев уже восстановленные автомобили. Мы понимаем, что мобильность для современного человека нередко является важной частью его жизни, поэтому мы прилагаем все усилия к тому, чтобы проводить ремонтные работы в максимально сжатые сроки. А чтобы на время ремонта ваша жизнь продолжалась в привычном для вас темпе, мы предлагаем услугу проката автомобилей. 4. Демократичные цены и удобная система расчетов Тесное прямое сотрудничество автоцентра «Мастер» с поставщиками запчастей и расходных материалов позволяет нам обеспечивать высокое

ул. Станционная, 26А тел. (383) 200 37 77 www.zaomaster.ru Автоцентр «Мастер» в цифрах: = В месяц автоцентр обслуживает 300 клиентов = За все время работы было отремонтировано 4950 автомобилей = Уникальные ценовые предложения – от 4 тысяч рублей за покраску одного элемента = Удобное расположение – 3 минуты от площади Труда

Нам доверяют! Ключевые партнеры Автоцентра «Мастер»: Страховые компании: =ОАО «Альфа-страхование» =ОАО «СК Альянс» =ООО «Зетта Страхование» =ОСАО «Ингосстрах» =ООО «Либерти Страхование» =ООО «Ренессанс» =ООО «Росгосстрах» =АО «Согаз» =АО «Страховая группа «УралСиб» =ООО «Страховая компания Оранта» =ОАО «Югория» Корпоративные клиенты: =ОАО «Газпромнефть-Новосибирск» =Такси «Лидер» Дилерские центры: =Nissan «Сибирские Моторы» =KIA «Мегапарк» =Mercedes-Benz «СТС-автомобили»

Наш поставщик: Немецкая компания Spies Hecker – один из крупнейших производителей высококачественных лакокрасочных и подготовительных материалов. Годовой объем сбыта компании составляет около 20 тысяч тонн

№8, 2015

9-10 сентября в Екатеринбурге состоялся традиционный межрегиональный конкурс профессионального мастерства среди сотрудников сбытовых предприятий «Газпромнефти». Всего в состязаниях «Лучший по профессии-2015» приняли участие 119 конкурсантов из России и стран СНГ – Беларуси, Таджикистана, Казахстана и Кыргызстана. Профессиональные соревнования 2015 года стали для компании особенными. Впервые после реорганизации сбытового блока прошел совместный конкурс для персонала сервисных и розничных предприятий: «Газпромнефть-Терминала», «Газпромнефть-Лаборатории», «Газпромнефть-Транспорта» и сети АЗС «Газпромнефть». В течение двух дней участники демонстрировали свои навыки и

знания во всех аспектах работы, включая действия в чрезвычайных ситуациях. По итогам двух этапов соревнований, теоретического и практического, конкурсная комиссия определила победителей в восьми профессиях: товарный оператор, водитель бензовоза, начальник нефтебазы, лаборант химического анализа, оператор АЗС, управляющий, заместитель управляющего и начальник участка АЗС. Межрегиональный конкурс профессионального мастерства проходит в «Газпромнефти» седьмой раз. Данный формат позволяет всесторонне оценить квалификацию персонала на всех этапах хранения, транспортировки, контроля качества топлива и соблюдения стандартов высокого уровня сервиса на АЗС сети «Газпромнефть».

Справка

В «Газпромнефти» прошли соревнования лучших сотрудников «Газпромнефть-Терминал» занимается перевалкой и хранением нефтепродуктов. В активе компании – 34 нефтебазы, расположенные в Московской, Ленинградской, Ивановской, Калужской, Кемеровской, Нижегородской, Новосибирской, Омской, Свердловской, Томской, Тюменской, Челябинской, Ярославской областях, Ямало-Ненецком автономном округе, Алтайском, Красноярском и Кранодарском краях. «Газпромнефть-Лаборатория» насчитывает около 40 испытательных, метрологических, электротехнических лабораторий по всей России. География присутствия «Газпромнефть-Лаборатории» совпадает с регионами, где работают АЗС и нефтебазы «Газпром нефти». Единый управляющий центр находится в Екатеринбурге. «Газпромнефть-Транспорт» предоставляет услуги по доставке нефтепродуктов автомобильным транспортом. Широкая география деятельности позволяет предприятию оперативно снабжать горюче-смазочными материалами потребителей по всей России. Сеть АЗС «Газпромнефть» насчитывает порядка 1400 станций в России и странах СНГ. Широкая география сети АЗС «Газпромнефть» и выгодное местоположение Омского, Московского и Ярославского нефтеперерабатывающих заводов обеспечивают лидирующие позиции «Газпром нефти» на розничном рынке Западной Сибири и центральной части России.

ЛИКБЕЗ

№8, 2015

Банный день для двигателя Текст: Александр Колпаков

Наш эксперт: Дмитрий ЖДАНОВИЧ, директор автосервиса «Сибтранском»

В следующем году инжектор отпразднует свое 65-летие. Событие, перевернувшее ход автомобильной эволюции, произошло в 1951 году, когда системой непосредственного впрыска топлива был оснащен первый в мире автомобиль. Инжекторный двигатель решил массу проблем, знакомых владельцам карбюраторных автомобилей – перерасход горючего, постоянная регулировка систем зажигания и подачи топлива, проблемы с «холодным» пуском. Однако и инжектор имеет свою «ложку дегтя» - необходимость периодической очистки элементов топливной системы.

Зачем инжектору промывка? Инжектор – это электромагнитный клапан, главная задача которого – точная дозировка и распыление топлива внутри двигателя. Любые загрязнения на распылителе форсунки приводят к нестабильной работе всей системы – слой отложений толщиной всего в 5 мкм способен на 25% снизить пропускную способность распылителя, что неизбежно отражается на качестве топливовоздушной смеси и отрицательно влияет на работу двигателя. Загрязнения на поверхности форсунки откладываются в первые пять минут после остановки двигателя – легкие фракции бензина быстро улетучиваются, а тяжелые соединения остаются на поверхностях в виде плотных смолистых отложений. Решить проблему с помощью топливного фильтра тонкой очистки невозможно – он отсеивает только частицы, размер которых превышает 10-20 микрон. Все остальные примеси свободно проходят через фильтр вместе с бензином, в котором они растворены. Даже самый чистый бензин содержит небольшое количество воска, олефинов, гудрона, и именно эти частицы оседают на форсунках и стенках топливной системы. Больше всего страдают от них именно форсунки, и если их вовремя не очищать, они могут выйти из строя – а это грозит серьезным дорогостоящим ремонтом.

Собираем анамнез Поводом для тревоги должно стать любое поведение двигателя не укладывающееся в рамки нормального. Загрязнение инжектора может вызывать потерю мощности и увеличение расхода топлива, слабую динамику разгона, детонацию. В холодное время года двигатель с загрязненными форсунками с трудом заводится, а на холостых оборотах работает очень неустойчиво. Если двигатель не прогрет, в его работе могут ощущаться провалы. Впрочем, однозначно говорить о необходимости промывки инжектора при появлении любого из этих симптомов нельзя. «Показания к промывке инжектора может определить только диагностика, - говорит директор автосервиса «Сибтранском» Дмитрий Жданович. — Дело в том, что одни и те же симптомы могут означать как засорение форсунок, так и неисправности в дроссельном узле или, к примеру, вышедшие из строя свечи зажигания. Определить неисправность «на слух» не может никто, и если двигатель работает некорректно, дымит, плохо заводится – это в первую очередь показания к системной диагностике. Только по показаниям сканера, по времени открывания форсунок, по массовому расходу воздуха, по данным кислородного датчика можно выявить неисправность и определить, что именно нужно сделать – либо это замена каких-то

датчиков, либо это обслуживание каких-то систем». Грязи – бой! Инжектор можно промыть двумя способами – химическими препаратами или с помощью ультразвука. Химическая промывка инжектора – это, по сути, имитация работы двигателя, но только вместо топлива внутрь подается специальный промывочный состав. Для этого двигатель подключают к промывочной установке и запускают циркуляцию жидкости, которая проходит через всю систему впрыска, растворяя все отложения. Установка подает промывочную смесь под давлением в 5-6 атмосфер. Штатную систему подачи топлива при этом отключают, чтобы избежать попадания состава в бак. Такой метод достаточно прост и не требует демонтажа форсунок, а его эффективность зависит в первую очередь от времени работы установки – чем дольше жидкость находится внутри, тем лучше растворятся все отложения. Кроме того, необходимо внимательно подходить к выбору жидкости. После химической промывки необходимо заменить свечи – после процедуры на электродах свечей оседает свинец, который является великолепным проводником. Ультразвуковая промывка форсунок подразумевает снятие форсунок. Для чистки их помещают в ванну со специальной суспен-

№8, 2015

зией и подвергают воздействию ультразвука. Промывка проводится при помощи эффекта кавитации: частички жидкости совершают возвратно-поступательные движения с определенной частотой, фактически «бомбардируя» очищаемую поверхность. Это позволяет удалить загрязнения даже в самых маленьких отверстиях и углублениях. Кроме того, установка позволяет в процессе очистки визуально проконтролировать эффективность очистки – на проверочном стенде контролируется распыл и производительность форсунок, и при необходимости процедура повторяется. Ультразвуковая промывка позволяет эффективно очищать даже самые запущенные форсунки, устраняя последствия применения низкооктанового бензина или топлива низкого качества. Однако помимо очевидных преимуществ есть у этого способа очистки и свои недостатки. Вопервых, ультразвук стоит намного дороже химической промывки. Вовторых, при неумелом обращении он может навредить форсункам. Внутри каждой форсунки находится катушка провода в лаковой изоляции – соленоид. С течением времени лаковая

изоляция теряет свои первоначальные свойства и становится более хрупким. Таким образом, ультразвуковые колебания могут разрушить не только различные загрязнения, но и лаковую изоляцию соленоида, поэтому обращаться с ультразвуком нужно крайне осторожно. Но и это еще не все. «Еще совсем недавно были распространены два способа промывки инжекторов, - говорит Дмитрий Жданович. – Это ультразвуковая промывка с демонтажем инжекторов, установкой их на ультразвуковой стенд, промывкой и проверкой на работоспособность, и промывка химией с подключением установки непосредственно к двигателю. Сейчас многие автосервисы отказались от ультразвуковой промывки, потому что при этом способе не моется ничего, кроме форсунок. Аппаратная промывка позволяет очистить и подклапанное пространство в камере сгорания, и форсунки, и топливопроводы, и даже частично кислородные датчики. То есть это гораздо более глубокая промывка. Есть установки, на которых это делается за 40 минут – такая промывка, как правило, ничего не дает. Эффективная глу-

бокая очистка в 3-4 цикла занимает около двух с половиной часов – такая процедура промывает все исполнительные механизмы, снимает нагар с клапанов, чистит камеру сгорания и выпускной коллектор. При этом во время промывки наглядно видно, что именно происходит с двигателем и насколько эффективен сам процесс». Как часто? Как правило, использование высококачественного европейского бензина позволяет избежать засорения инжектора. Тем не менее, практически все автопроизводители рекомендуют регулярно чистить и менять форсунки. Обычная рекомендация автопроизводителя – замена форсунок через каждые 120-140 тысяч километров пробега. Однако российские реалии таковы, что этот срок в наших условиях значительно сокращается. Большинство автосервисных специалистов рекомендуют проводить промывку инжектора через каждые 30 тысяч километров пробега – это позволяет значительно сократить расходы на бензин и увеличить срок эксплуатации инжектора.

НОВОСТИ

№8, 2015

№7, 2015 №8,

ЛИКБЕЗ

Текст: Алексей ГРИГОРЬЕВ

Сезонные хлопоты Сибирь отличается от прочих районов России суровой зимой с низкими температурами, большим количеством снега и коротким световым днем, а следовательно, достаточно экстремальными условиями для эксплуатации автомобиля. Сцепление колёс с трассой нарушается, пуск мотора осложняется, салон необходимо отапливать. все это настойчиво намекает на то, что автомобиль к зиме следует готовить, ибо иначе это время года иной «легковушке» не пережить… С чего же начать? Первым делом стоит «переобуться», то есть поменять летнюю резину на зимнюю. Два сезона друг от друга слишком отличаются, для того чтобы использовать одну и ту же резину зимой и летом. Есть тем не менее так называемая всесезонная резина, вызывающая многочисленные споры и диаметрально противоположные мнения, в том числе и среди специалистов. По словам Артура из СТО «Овердрайв», «если кататься по городу, то и «всесезонки» хватит», Аркадий (СТО «А-Сервис»), напротив, уверен, что всесезонной резины в истинном понимании этого слова не бывает: - Единственное - есть европейская «всесезонка», но у нее температура эксплуатации от – 15°С до + 20°С, то есть она никак не вписывается в наши сибирские температурные диапазоны. Ни в зиму, ни в лето. Разве что в переходные сезоны, сейчас, например. Но какой смысл иметь три комплекта резины, если можно иметь два? Артем Филатов (СТО «МастерСервис»), также утверждает, что «всесезонка» не для нас: — Она пришла к нам в основном из стран, где снежный покров крайне редок, где теплая зима, в течение которой бывают моменты, когда иногда выпадает снег, который тут же тает. Там нет необходимости в

резине, которая будет работать по льду, по глубокому снегу… У нас в силу того, что полгода снег лежит и не тает, ситуация, когда на проезжей части появляется ледяная корка, встречается достаточно часто. И тогда шипованная резина показывает лучшие результаты. Вообще, эксперты практически единодушно уверены в том, что на трассе хороши именно шипы, а в городе – «липучка». Артур (СТО «Овердрайв»): — Если выезжать на трассу, должна быть нормальная зимняя резина с шипами. Аркадий (СТО «А-Сервис»): — Для трассы - да, шипы, здесь разговоров нет. В городе шипованная резина – это вред, а вот липучка самое то. Торможение на ней в городских условиях наиболее эффективно.

Алексей (СТО «Мегаполис»): — На шипах машина на трассе ведет себя гораздо уверенней. В чисто городском режиме достаточно и липучки, но на трассе «липучка» противопоказана – при сильном ветре на трассе в гололёд машину с таким типом резины просто тащит, разворачивает... Меняя резину, необходимо проконтролировать остаточную высоту рисунка протектора, которая должна составлять не менее 1,6 мм. Так гласят правила дорожного движения. Но данные цифры уже «на грани» - похорошему, лучше использовать шину с минимальной высотой протектора четыре миллиметра. Учтите – перед тем, как устанавливать «шипы», стоит оценить равномерность их размещения по протектору. Чем равномернее они будут расположены, тем лучше.

№8, 2015

НОВОСТИ

№8, 2015

После замены авторезины следует осуществить целый комплекс процедур, причем сделать это можно в произвольном порядке. Впрочем, по словам Артема Филатова (СТО «Мастер-Сервис»), каких-то особых мероприятий, предусмотренных заводом-изготовителем для зимнего периода, нет: — Тем не менее, учитывая, что зима – довольно тяжелое время для авто, особенно для запуска, мы бы рекомендовали производить как минимум плановое техническое обслуживание, т.е. смену фильтров (топливного и воздушного), смену масла, свечей, если это необходимо по пробегу. В данном случае ТО лучше всего совместить именно с подготовкой к зиме. Если же это делалось недавно и до очередных регламентных работ еще осталось много времени, то необходимости в подготовке нет. При смене масла выбирайте более жидкие, с меньшей вязкостью – в идеале это 0W (работа до – 38-40) или хотя бы 5W ( работа до – 30-35). Также желательно сделать общую компьютерную диагностику на предмет соответствия типовых параметров работ норме, и если что-то окажется противоречащим этой самой норме, следует произвести устранение выявленных неисправностей. Кстати, именно с такого вида диагностики предполагает начать подготовку авто к зиме Аркадий (СТО «А-Сервис»): — Посмотрел бы все характеристики автомобиля, в каком состоянии топливная система, система зажигания и от этого отталкивался бы. Т.е. что необходимо делать, а что – не трогать. В итоге кому-то достаточно инжекторы сполоснуть и свечи поменять, а кому-то надо поменять насос, топливный фильтр и все остальное. Алексей (СТО «Мегаполис») считает необходимым первым делом проверить аккумулятор и заменить масло на качественное: — Дело в том, что у нас на рынке порядка 70 % масел, которые не выдерживают наши морозы. Большинство зимних проблем, я считаю, у

водителей возникает именно из-за этого. Естественно, следует заменить топливные фильтры и промыть инжектор. С нашим бензином это надо делать каждые 30 тыс. километров. Диагностика ходовой тоже важна – все «резинки», все сайлентблоки из строя выходят именно зимой. Те же пыльники рвутся – тоже из-за температурных условий. По мнению Рифката (СТО «Центр Автодиагностики»), всё нужно делать вовремя, выполняя рекомендации завода-изготовителя по срокам обслуживания тех или иных узлов и тогда каких-то особых зим неподготовительных мероприятий не потребуется: — Тот же аккумулятор раз в четыре-пять лет нужно менять. Если этого не делать, то к концу пятилетнего срока к очередной зиме он гарантированно выйдет из строя. И так – по всем узлам. Зима - это своего рода экзаменатор на предмет того, как человек ухаживает за своей машиной. Если плохо готовишься, то экзамен не сдаёшь, а в качестве низкой оценки получаешь проблемы с машиной разной степени тяжести. Впрочем, есть некоторые автоаксессуары (помимо резины), сменить которые лучше в связи именно с сезоном. Так, существуют «зимние» дворники, в силу своего устройства не примерзающие к стеклу. Они лучше очищают, не оставляя следов, а потому установка их ближе к холодам представляется более чем обоснованной. Иногда автовладельцу в силу разных причин приходится отказываться от эксплуатации авто в холодное время года. И тогда возникает вопрос – а каким образом его хранить и как законсервировать на зиму? По словам Артура (СТО «Овердрайв»), машину можно поставить на

стоянку и закрыть чехлом: — Но перед этим необходимо проверить антифриз, чтобы плотность у него была нормальная и система зимой не разморозилась. Плотность должна быть хотя бы «до – 35». Если же систему разморозит, то это может и радиатор повредить, и печку внутри привести в негодность. Артем из СТО «Мастер-Сервис» относится к консервации скептически: — Автомобиль все-таки предусмотрен для круглогодичной эксплуатации, а столь долгий простой, в течение всей зимы, а она у нас месяцев пять минимум, совсем не полезен. В этом случае должен быть произведен определенный комплекс мер, который на самом деле выполнить невозможно… Например, любая запчасть, которую вы приобретаете, идет в отдельной упаковке и, соответственно, в смазке. Вот это и называется консервация. Все детали автомобиля вы же так не промажете…Стоит еще учесть, что все резиновые детали автомобиля довольно плохо переживают длительный срок простоя без каких-либо воздействий – нажиманий-разжиманий и прочего. На мой взгляд, машина нужна для того, чтобы на ней ездить. Когда же вам автомобиль не нужен полгода, то если подсчитать все расходы на него, может оказаться, что оставшиеся полгода выгоднее пользоваться услугами такси. Рифкат (СТО «Центр Автодиагностики») считает, что самое основное в консервации – в первую очередь отключить аккумулятор: — А в остальном смысла не вижу – особенно в дедовских методах, когда машину поднимают таким образом, чтобы колеса ничего не касались. Кстати, о колесах: сменную резину, которая у вас на данный момент «отдыхает» (и неважно, зимняя она или летняя), хранить лучше в горизонтальном положении, по крайней мере не ставить на протектор, чтобы она не деформировалась со временем.

№8, 2015

• Недвижимость • гостиная • красота и Здоровье • Рестораны, кафе • Досуг, развлечения, афиша • Спорт • Путешествия, отдых • стиль жизни • Услуги, гид потребителя • шоппинг • обУЧЕНИе

+ видеоматериал подробно на стр.4

Если ваши проблемы со спиной, суставами перешли в стадию, когда требуется профессиональная медицинская помощь, но вы не знаете, куда обратиться, чтобы помогло, Центр Китайских Врачей окажет содействие.

ЗА 8 ДНЕЙ КИТАЙСКИЙ ВРАЧ ИЗБАВИТ ОТ БОЛИ И ПОДНИМЕТ ВАС НА НОГИ Центр китайской медицины – Желтый Пион – настоящий китайский центр. Здесь принимают китайские врачи с дипломами о высшем медицинском образовании и с опытом лечебной практики более 12 лет. Заболевания позвоночника, суставов, неврология лечатся в Центре Китайских Врачей с высокой эффективностью.85-90% пациентов по нашей статистике восстанавливают здоровье при лечении неврологических заболеваний методами китайской медицины (иглоукалывание, массажи, фитопрепараты, банки и т.п.)

Реклама. Лицензия № ЛО-54-01-001617

БОЛИТ СПИНА – ИЩИ КИТАЙСКОГО ВРАЧА!

ПОЧЕМУ ЦЕНТРУ КИТАЙСКИХ ВРАЧЕЙ «ЖЕЛТЫЙ ПИОН» ОТДАЮТ ПРЕДПОЧТЕНИЕ ВСЕ БОЛЬШЕ НОВОСИБИРЦЕВ? 4. Аптека Центра предлагает легендарные китайские фи1. В лечении методами китайской медицины пациенты видят альтернативу традиционной медицине, которая им топрепараты вместо химических лекарств. не помогает. 5. Первичный прием проводят два врача. Врач невролог 2. Доверие и популярность китайской медицины растет высшей категории и врач традиционной китайской мегод от года во всем мире. Ведь в отличие от западной дицины. В первичный прием бесплатно входит иглоукатрадиционной, она построена на принципах системнолывание (по назначению врача). 6. Новые цены остались «старыми». Центр предлагает го подхода, предлагающего индивидуальные решения беспрецедентные скидки на лечение - до 27%. Стоидля каждого пациента 3. Методы китайской медицины эффективны, безопасны, мость лечения 15-18 тысяч рублей за курсовое лечение проверены временем и миллионами людей. 8-10дней.

Запишитесь на первичный прием по телефону 3444-987, воспользуйтесь действующей акцией!

ООО «Центр неврологии и традиционной восточной медицины», Новосибирск, ул. Тульская, 90/2

Обратитесь в Центр Китайских врачей в период с 1 по 31 октября 2015 года и получите скидку

40% 1500 – 900р на первичный прием 2-х врачей,

врача невролога высшей категории и врача традиционной китайской медицины + первый сеанс иглоукалывания бесплатно (по назначению врача)

Тел. 3444 – 987

ИМЕЮТСЯ ПРОТИВОПОКАЗАНИЯ, ТРЕБУЕТСЯ КОНСУЛЬТАЦИЯ СПЕЦИАЛИСТА

№8, 2015

Сибирский Центр Стоматологии - частная стоматологическая клиника, успешно работающая с 2009 года

ЗДОРОВЬЕ

Доверие своих пациентов мы заслужили НАШИ ПРЕИМУЩЕСТВА: радуются цветным пломбам и подаркам. Но никакого серебрения! Мы используем Сотрудники Сибирского Центра Сто- только передовые технологии лечения. Наши опытные ХИРУРГИ незаметно и матологии- настоящие энтузиасты и профессионалы современной стоматологии, безболезненно осуществят удаления зукоторые на все 100% преданы своему бов любой степени сложности, имеющих делу. Мы тратим огромные средства на показания к удалению. Если же еще есть обучение в России и за рубежом, посто- возможность сохранить зуб, мы привлеянно совершенствуясь. Наша квалифика- чем к этому все имеющиеся в нашей комция соответствует международным стан- петенции способы и средства. В случае необходимости качественно установим дартам стоматологии. ИМПЛАНТАТ. Важнейшим этапом успешного лечеМНОГОПРОФИЛЬНОСТЬ ния является качественная и надежная Помимо лечения заболеваний поло- ДИАГНОСТИКА. В нашей клинике для этого сти рта, специалисты Сибирского Центра установлен 3-D томограф (единственный, Стоматологии подберут для Вас наибо- кстати, в Бердске). Томографическое ислее долговечный вариант ПРОТЕЗИРО- следование дает самую детальную, доВАНИЯ, который будет соответствовать стоверную и информативную картину обо вашему бюджету и решит накопившиеся всей зубочелюстной системе и отвечает на все вопросы врача, разрешая его сопроблемы. Самых маленьких пациентов ждет мнения даже в наисложнейших случаях. ПРОФИЛАКТИКА в Сибирском Цензаботливое лечение профессионалов ДЕТСКОЙ СТОМАТОЛОГИИ, а еще дети по- тре Стоматологии — залог здоровья ваВЫСОКАЯ КВАЛИФИКАЦИЯ

ших зубов и гарант экономии денежных средств. Профессиональная чистка зубов 1 раз в полгода даст вам не только длительное ощущение здоровья и свежести полости рта и дыхания, но и избавит от риска размножения болезнетворных бактерий, ведущего к заболеваниям. ЗАБОТЛИВЫЙ ПЕРСОНАЛ Мы очень позитивные и радушные люди. Мы делаем все, чтобы Ваше пребывание в нашей клинике стало для Вас максимально комфортным, а если это важно для вас, то и конфиденциальным. УДОБНОЕ МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ Клиника расположена в деловом центре Бердска в 2-х минутах ходьбы от остановки городского транспорта Дом Культуры («ГУМ»).

В НАШЕЙ КЛИНИКЕ ВАС ЖДУТ:

ЧИРКОВ Максим Сергеевич, врач-стоматолог терапевт, ортопед.

Реклама. Лиц. ЛО-54-01-002073

ПОДОЙМА Михаил Викторович, главный врач клиники. Врач-стоматолог терапевт, ортопед, хирург.

ЛОБАНОВА Татьяна Александровна, зубной врач.

Мы не осуществляем оказание бесплатной медицинской стоматологической помощи по программе государственных гарантий, но: Мы всегда предложим Вам подходящий вариант лечения или протезирования в соотношении квалификация

(опыт)- цена абсолютно заслуженно. При этом никакого разделения используемого оборудования или материалов, и никакой экономии, особенно в вопросах дезинфекции! Ваше здоровье для нас превыше всего, и мы уважаем ваши потребности

Как нас найти: НСО г.Бердск ул.Карла Маркса, 21 Тел.: (38341) 5-64-34, 8-913-949-6434

и возможности. Поэтому, не участвуя в программах бизнеса по скидкам или акциям, Сибирский Центр Стоматологии предлагает Вам то, что купить невозможно - здоровье ваших зубов.

ИМЕЮТСЯ ПРОТИВОПОКАЗАНИЯ, ТРЕБУЕТСЯ КОНСУЛЬТАЦИЯ СПЕЦИАЛИСТА

№8, 2015

веселые ребусы

Разгадай ребусы и прочитаешь пословицы

Разгадай кроссворды: что ищет ежик и кого ждет мальчик

№8, 2015

Что главное в изучении иностранного языка? Большинство людей в ответ на этот вопрос примется перечислять – словарный запас, знание грамматики, умение строить предложения, умение отвечать на вопросы… На самом деле, главное – научиться преодолевать языковые барьеры и использовать имеющиеся знания без страха быть непонятым. Вот уже двадцать лет в Новосибирске работает уникальная языковая школа, которая учит своих студентов разрушать любые языковые барьеры. Benedict School – это известная во всем мире языковая школа с богатой историей и огромным опытом работы в разных странах мира, от Германии до Эквадора. В настоящее время во всем мире работает более 80 Бенедикт Школ. Одно из важных достоинств этой системы заключается в том, что все школы придерживаются единой методики и стандартов обучения, а это означает, что эффективность обучения подтверждена и доказана международным опытом. Новосибирская Бенедикт Школа пользуется высоким авторитетом не только в нашем городе, но и во всей России. Профессионализм преподавателей школы был высоко оценен независимыми экспертами Научно-методического центра преподавания английского языка «Петербургские мосты». Неважно, какую цель преследуют ученики школы – собираются в путешествие, планируют учиться за границей, хотят вести бизнес с иностранными партнерами или просто стремятся научиться хорошо говорить по английски – в любом случае они находят здесь именно то, что ищут. Школа Бенедикт учит людей не составлять слова в предложения, а слушать, понимать и разговаривать. Более того, международные стандарты обучения позволяют студентам легко сдавать международные экзамены на знание английского языка.

Школа предлагает несколько увлекательных программ, рассчитанных на людей разного возраста и уровня подготовки. Интересные методики, мастер-классы, разговорные клубы, вечеринки и конкурсы, живое общение и никаких барьеров – вот что такое английский язык в новосибирской Бенедикт школе! Программы для дошкольников разработаны таким образом, чтобы образовательный процесс превратился для малышей в увлекательную игру. Занимаясь тем, что так естественно для них, дети незаметно для себя запоминают новые слова, закрепляют грамматические навыки и произношение. Программы для детей и подростков решают совсем другие задачи – углубляют полученные в школе знания, помогают подготовиться к ЕГЭ или вступительным экзаменам в ВУЗ. Английский язык для взрослых – это сразу несколько программ различной интенсивности, которые научат вас говорить по-английски в любой ситуации – в лондонском аэропорту или в кафе в Нью-Йорке, на сложных переговорах с бизнес-партнерами или на занятиях в англоязычном университете. Новосибирская Бенедикт школа – это школа для всей семьи. Мы поможем вам освоить английский язык быстро, легко и увлекательно! реклама

ОБРАЗОВАНИЕ

Английский в школе Бенедикт – ваше окно в мир