АВТОиСИТИ №07 / 2015 by AUTO CITY

+ видеоматериал подробно на стр. 8

СОДЕРЖАНИЕ

НОВОСТИ

ЛИКБЕЗ

в этом сегменте гораздо 6 Конкуренция Жаркое лето 2015-го выше, чем в сегменте Lada: мы смогли насчитать на рынке 15 поставщиков, 9 Эвакуация: на выезде причем, все они остановить довольно неплохо представлены в розничной сети, и выделить АНАЛИТИКА явного лидера не представляется возможным. Номинальным лидером здесь 12 Кто спасет автопром является торговая марка Sachs, чья продукция представлена в 11% торговых точек. это лидерство непрочно, в рамках 14 ВНо процессе локализации погрешности, поскольку два других поставщика, Ford OEM и INA, представлены в АВТОНОВИНКИ 10% автомагазинов. А если мы вспомним, о18 том, что INA и Luk (4%) сегодня входят Непотопляемые в один немецкий концерн – Шэффлер, то лидером в данномкризисного сегменте можно на26 Евромодель звать его. В группу брендов с высокой потребления долей представленности на рынке можно

«АВТО и СИТИ» №7 Учредитель и издатель ООО «Гранд Медиа» Главный редактор: Игнатьева А. В. redactor@auto-sib.com

Адрес издателя: г. Новосибирск, Октябрьская магистраль, 4, 11 этаж Адрес редакции: г. Новосибирск, ул. Кирова, 86, Периодичность 1 раз в месяц.

также и такие марки, как Lucas 10 отнести 100 000 км с антифризом (9%), Valeo (9%), FTE, Dominant, Pilenga – у akira coolant всех по 8%. В этом сегменте есть два ярко выра20 «Титаник» на дороге женных ценовых лидера – Lucas и Valeo. Комплекты выжимных подшипников этих 24 обойдутся плата за покупателю дефицит в сумму бомарок лее 6300 рублей. Немного не дотянул до нихОБРАЗ японских ЖИЗНИ производитель NK, средняя стоимость подшипников этого бренда составляет около рублей. Также к вер22 Off Road5500 Master хнему ценовому покоряетсегменту Памир можно отнести и подшипники Sachs, которые стоят в рознице около 5000 рублей за комплект. АВТОСПОРТ Затем идет довольно несколько брендов среднего ценового сегмента (INA, Ford, 30 Летний формат дрифта LPR, Polcar) со стоимостью комплекта от 4000 до 4300 рублей. В нижнем ценовом

Cвидетельство о регистрации ПИ № ТУ 54-00396 выдано Управлением Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Новосибирской области от 10.10.2011 г. Редакция не несет ответственности за качество рекламируемой продукции (услуг), за неточность, недостоверность или некорректность материалов, предоставленных рекламодателем. Рекламодатель несет полную ответственность за содержание предоставленных материалов, за соблюдение авторских прав и прав третьих лиц, за наличие

информации о соответствующих сертификатах и лицензиях, за получение права и всех необходимых разрешений для публикации. Рекламодатель передаёт редакции рекламные материалы и право на изготовление, тиражирование и распространение рекламы. Претензии по срокам публикации и качеству рекламы принимаются в течение 10 дней с момента выхода материалов из печати. Редакция не несет ответственности за содержание сообщений информационных агентств и может публиковать статьи, не разделяя точку зрения автора. Права на публикуемые редакционные материалы принадлежат ООО «Гранд Медиа».

НЕДВИЖИМОСТЬ сегменте – наиболее тесно. По цене 34 мАТЕРИНСКИЙ КАПИТАЛ ДЛЯот 3000 до 3600 рублей покупателю предлаОБРАЗОВАНИЯ ВАШИХ ДЕТЕЙ гается довольно хороший выбор подшипников. Выпадает из этой картины только ОБРАЗОВАНИЕ продукция марки Pilenga — этот бренд заметно демпингует. Подшипники этого 39 Английский в школе производителя стоят около 2000 рублей, Бенедикт окно в мир что для Ford Focus II– ваше – абсолютный рекорд.

ЗДОРОВЬЕ

Volkswagen Polo

35 Реальный пример – успех На Polo также установлена гидравпациентов! лическая система управления приводом сцепления. Однако в отличие от Ford СТОМАТОЛОГОВ: 37 СОВЕТЫ Focus, подшипник на имеет более ГДЕ ВЫГОДНОPolo ВОССТАНОВИТЬ простую конструкцию. Рабочий и главный ЗУБЫ цилиндр сцепления на этом автомобиле

Перепечатка и воспроизведение материалов, а также любых фрагментов из них возможны лишь с письменного разрешения редакции.

© Гранд Медиа Отпечатано в типографии ОАО «Советская Сибирь»: 630048, г. Новосибирск, ул. Нем.-Данченко, 104, тел. 314-66-01 заказ №55118 Дата выхода в свет 31.08.2015 г. Тираж 10 000 экземпляров Рекламное издание Распространяется бесплатно

ПО ВОПРОСАМ РАЗМЕЩЕНИЯ РЕКЛАМЫ:

(383) 2-91-81-61, 263-28-11 redactor@auto-sib.com

№7, 2015

НОВОСТИ

№7, 2015

Текст: Александр Колпаков

Жаркое лето 2015-го В Новосибирске закончена реконструкция первой очереди Мочищенского шоссе. Вскоре будет развязан еще один тугой узел: В сентябре будет открыто движение по транспортной развязке на пересечении Советского шоссе и улицы Петухова. Наш корреспондент вместе с руководителями региона и города побывал на этих объектах и убедился, что в дорожной истории областного центра жаркое лето 2015 года станет важным этапом знаковых перемен.

лично-дорожная сеть крупнейшего за Уралом мегаполиса имеет одну особенность – городские магистрали, ведущие в пригороды и на загородные трассы, как правило, выполняют две важнейшие функции. Они не только работают в режиме вылетных автодорог из города, но и соединяют отдаленные спальные жилмассивы с городской дорожной сетью. Именно на таких дорожных объектах в 2015 году были сфокусированы усилия городских и областных властей. Здесь происходят и вскоре произойдут знаковые перемены. Несмотря на тяжелое финансовое положение, данным дорожным объектам уделено приоритетное внимание: сюда были направлены финансовые ресурсы, чтобы дорожники смогли выполнить задачу – сдать в строй в летний период важнейшие для областного центра инфраструктурные объекты. Впрочем, впереди еще более грандиозные планы по развитию уличнодорожной сети главного сибирского миллионника. Развязать по-умному Важнейшей вылетной магистралью левобережья Новосибирска является Советское шоссе. Это «дорога жизни»

ГУБЕРНАТОР ВЛАДИМИР ГОРОДЕЦКИЙ И МЭР НОВОСИБИРСКА АНАТОЛИЙ ЛОКОТЬ ПРОВЕРЯЮТ ГОТОВНОСТЬ СТРОЯЩИХСЯ ОБЪЕКТОВ для самого отдаленного городского 40-тысячного жилмассива – ОбьГЭС, а также ряда пригородных поселков, таких как Краснообск, которые давно уже стали по сути спальными районами областного центра. Также на этой территории новосибирские девелоперы реализуют проекты малоэтажной комфортной застройки. К масштабной реконструкции Советского шоссе региональные власти приступили еще в 2008 году. Первый этап реконструкции с обустройством четырех- и шестиполосного движения

с развязками обошелся в немалую сумму - более чем 2 млрд рублей. Осенью 2012 года новая шестиполосная скоростная магистраль подошла к городской черте Новосибирска. Тогда, три года назад, город принял эстафету от региона и началась реализация завершающего этапа реконструкции Советского шоссе. На территории Кировского района предстояло построить автомобильную дорогу общего пользования с путепроводом через железнодорожные пути — от улицы Петухова до готового

№7, 2015

78-МЕТРОВЫЙ ПУТЕПРОВОД НАД ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГОЙ участка Советского шоссе протяженностью 1,25 км. Сегодня работы в Кировском районе близятся к завершению. У дорожных строителей наступили горячие деньки - предстоит выполнить достаточно большой фронт работ перед запуском движения. Впрочем, они уже провели огромный объем работ, и сегодня любому автолюбителю города, который движется в этом направлении, открывается перспектива. Строители трудятся как на 78-метровом путепроводе через железнодорожные пути, так и обустраивают 6-полосную автомобильную дорогу протяженностью более километра. Первоначально планировалось, что сроком сдачи объекта будет 2014 год. Однако после специального обследования тела насыпи было решено перенести запуск движения автомобилей на 2015 год. Генеральный директор ОАО «Новосибирскавтодор» Федор Николаев объяснил нашему корреспонденту сложившуюся ситуацию: «На участке строительства сложная геология. Насыпь путепровода «отстаивалась». Весной произошла стабилизация, после чего было принято решение начать работы по устройству дорожного полотна». Работы по строительству развязки подошли к завершающему этапу. Сегодня уложены асфальтовый слой как со стороны завода «Красный Восток», так и со стороны улицы Петухова (ВИНАП). Монтируется ограждение проезжей части, линии освещения, разделители полос движения, ливневая канализация, выполняются работы по укреплению откосов насыпи путепровода над железнодорожной линией. Осталось уложить финишный слой асфальтобетона на всем протяжении. Работа на объекте «кипит» в эти завершающие дни перед пуском.

Анатолий Локоть, мэр Новосибирска заявил во время объезда строящихся дорожных объектов города: «Нет сомнений, что в августе объект будет закончен. Это важно для тех, кто въезжает в город из области, а также для строящихся рядом жилмассивов. Финансирование стройки обеспечено как из городского, так и из областного бюджетов». Мэр также отметил, что будет реконструирована проезжая часть улицы Петухова, прилегающая к новой развязке. Однако местные автомобилисты обеспокоены тем, что после пуска транспортной развязки резко ухудшится ситуация на «Винаповском мосту» - продолжении Советского шоссе в сторону улицы Ватутина. Если трафик на этой магистрали встанет, то городским властям, как и после запуска Бугринского моста, когда пробочная ситуация на улице Большевистской резко ухудшилась, придется развязывать данный узел. У города есть программный комплекс, который позволяет не только смоделировать ситуацию, но и предложить пути решения данной проблемы. Исправить направление Еще один объект, которому власти города и области уделили приоритетное внимание, - Мочищенское шоссе, давно требовавшее кардинальной реконструкции. На всем протяжении данное направление имело ширину 9 метров и уже давно перестало справляться с многократно выросшим трафиком, и поэтому постоянно фигурировало в сводках «Яндекс.Пробки». Также Мочищенское шоссе часто упоминалось в сводках ГИБДД. Это вылетная трасса – важнейший автомобильный въезд в центр города для жителей отдаленных спальных

жилмассивов «Родники», «Снегири», «Юбилейный», численность населения которых подошла к знаковой отметке в 100 тыс. и продолжает увеличиваться. Также шоссе является важной связующей магистралью между федеральным Северным обходом Новосибирска и улично-дорожной сетью областного центра. В канун Дня города мэр Новосибирска Анатолий Локоть открыл движение на участке первой очереди реконструкции Мочищенского шоссе от Дачного шоссе до ул. Кедровой. Дорожники ООО «Союздорстрой» сделали горожанам хороший подарок. После проведенных работ проезжая часть расширена с 9 до 15 метров. Теперь Мочищенское шоссе на полуторакилометровом отрезке - это четыре полосы движения по 3,5 метра. Обустроена разделительная полоса типа «Джерси» и тротуар. Проектом также предусмотрены организация остановочных пунктов для общественного транспорта и светофорное регулирование на пересечении с Дачным шоссе. Стоимость реконструкции первой очереди Мочищенского шоссе составила 251 млн руб. Анатолий Локоть заявил: «Это важный участок, потому что это въезд в Новосибирск. Мы сделали его аккуратным, красивым и удобным. Здесь был аварийноопасный участок дороги. Теперь все обустроено по нормам безопасности: разделительный барьер, светофор, развязка. Все это оценят жители города. Мы договорились с правительством Новосибирской области о том, что продолжим реконструкцию до улицы Жуковского и завершим вторую очередь Мочищенского шоссе». Несмотря на то, что будущий участок реконструкции от ул. Жуковского до Дачного шоссе меньше по длине, здесь проезжая часть будет уширена до 22 метров, что даст возможность организовать движение по 6 полосам по 3,5 метра. Областное правительство намерено помогать городу. По мнению губернатора Новосибирской области Владимира Городецкого, при формировании бюджетов 2016-2017 гг. необходимо наращивать лимиты на развитие дорожной инфраструктуры.

Принимаем заказы на оцифровку каталогов, буклетов, листовок и т.д.

№7, 2015

Эвакуация: остановить на выезде Текст: Роман Александров

Судьбоносные изменения в законодательстве, о необходимости которых говорили последние несколько лет, наконец приняты. Теперь федеральный закон защитит водителей от неправомерной эвакуации транспортного средства. Отныне действует такое правило: если владелец успел подойти к машине, ее обязаны снять с платформы спецтранспорта. В тонкостях законодательной новеллы и особенностях ее применения разбирался наш корреспондент.

о вступления в силу законодательных изменений в сфере административных правонарушениях, при совершении которых транспортное средство подлежит задержанию, остается совсем немного времени. Уже 8 августа с.г. автомобилисты будут жить в другой правовой реальности. Многочисленные жалобы граждан на неправомерные действия эвакуаторов сделали свое дело. По инициативе заместителя председателя комитета Государственной Думы РФ по законодательству и госстроительству Вячеслава Лысакова в начале июня был принят федеральный закон №143 «О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях и статью 21 Федерального закона «О безопасности дорожного движения». В этих поправках были скорректированы положения, регулирующие условия и порядок задержания транспортных средств. Последние несколько месяцев не только ряд общественных автомобильных организаций «ломали копья» при обсуждении данных вопросов. Аналогичные поправки обсуждались и в Законодательном собрании Новосибирской области для внесения их

в областное законодательство, о чем наш журнал рассказывал в одном из прошлых номеров. Что же в итоге, каков теперь порядок задержания транспортного средства? Отныне запрещается увозить легковой автомобиль на штрафстоянку, если до начала движения эвакуатора на месте правонарушения появился водитель. Если машину уже успели погрузить на спецавтомобиль, то ее должны опустить обратно, причем совершенно бесплатно. Но это не освобождает от штрафа за допущенное правонарушение: водитель в течение двух месяцев будет обязан оплатить выписанный штраф. Также нельзя будет задерживать машину, если ее водитель находится в состоянии алкогольного опьянения или не может по другим причинам продолжать движение, но в зоне досягаемости находится человек, который на законных основаниях вправе сесть за руль, то есть его гражданская ответственность застрахована и с собой имеется водительское удостоверение. Закон защищает автолюбителей и от всевластия чиновников. С 8 августа нельзя будет эвакуировать автомобиль, если на данном участке дороги нет специального знака 8.24 «Работает эвакуатор». А чтобы избежать ситуации, когда за ночь устанавливают знаки запрета парковки, эксплуатирующим организациям предписано заранее информировать граждан через СМИ о планируемых ограничениях. Также отменено задержание транспортного средства в тех случаях, когда у автолюбителя с собой нет водительского

удостоверения. Инспекторам сегодня несложно пробить по базе наличие прав такого водителя. Если они есть, то эвакуатор вызывать не будут. Правда, инспектор выпишет штраф на сумму 500 руб. Впрочем, новыми законодательными положениями ужесточаются ряд других норм. В частности, за стоянку автомобиля в местах, предназначенных для инвалидов, нарушителя оштрафуют на сумму 5000 рублей. Ранее была вилка от 3000 рублей. Кроме того, такие транспортные средства подлежат принудительной эвакуации. В дополнение вводится штраф размером 5000 рублей за неправомерное использование опознавательного знака «Инвалид». По закону он может быть установлен только на автомобиль, которым управляет инвалид I и II групп или перевозящий таких инвалидов, а также детей-инвалидов. Новосибирская область привела законодательство в соответствие с федеральным, по нему также изменен порядок перемещения задержанных транспортных средств. В конце июля правительство НСО приняло решение о повышении тарифов на эвакуацию задержанных транспортных средств и стоимости нахождения транспортных средств на спецстоянках. Теперь плата за перемещение на штрафстоянку мотоциклов, автомобилей и мопедов составит 1724 рубля (ранее составляла 1550 рублей). А нахождение транспортного средства на спецстоянке теперь составляет 22,05 руб/час (ранее - 19,75 руб.)

ЛИКБЕЗ

№7, 2015

100 000 км с антифризом AKIRA COOLANT Кипящие машины на российских дорогах – это уже из разряда фантастики, но еще каких-то 15 лет назад, стоящий на обочине «жигуленок», с паром валящим из под капота был обычной картиной. И это не удивительно, ведь многие тогда заливали в свой радиатор обычную воду! Правда, в холодное время года уже приходилось использовать специальные жидкости, которые не грозили разорвать вашу охлаждающую систему при первых заморозках. В автомобильном мире охлаждающие жидкости принято называть антифризами (от англ. freeze- «замерзать»). В России же прижилось название Тосол. На самом деле Тосол — это торговая марка отечественного антифриза. Охлаждающая жидкость обеспечивает стабильность температуры деталей двигателя, защищая его от перегрева, и предотвращает замерзание системы охлаждения при сильных морозах. Ее основные компоненты– вода и этиленгликоль, если их смешать в правильной пропорции, то получившийся раствор не будет замерзать даже при 70 С. Только вот незадача! Состав имеет склонность к вспениванию, а так же высокую коррозийную активность к цветным металлам. Поэтому в раствор добавляют специальные компоненты – присадки. За последние пару десятков лет производители далеко ушли по пути улучшения свойств своих антифризов. Разработка более мощных и более экономичных двигателей и широкое использование современных материалов, например, алюминиевых сплавов, новых эластомеров, предъявили повышенные требования

к охлаждающим жидкостям: они должны выдерживать температуру +120 С без разрушения присадок, не образовывать накипи и отложений на стенках радиатора и двигателя, смазывать трущиеся детали помпы и защищать их от коррозии, плюс иметь хорошую текучесть при низких температурах. Но панацеи, как известно, не существует и время от времени охлаждающую жидкость в вашем авто необходимо менять: • Если Вы приобрели подержанный иностранный автомобиль, антифриз в системе необходимо проверить на температуру замерзания. Дело в том, что в иностранных авто температура замерзания охлаждающей жидкости бывает лишь минус 16 С. Для теплого времени года это подойдет, но вот к заморозкам такой антифриз нужно менять. • Антифриз нужно срочно заменить при выпадении осадка, помутнении, изменении цвета, появлении желеобразной массы на внутренней стороне расширительного бачка. • Цвет охлаждающей жидкости должен быть «чистым», насыщенным, его исчезновение или же наоборот грязный цвет смеси сигнализируют о необходимости замены. Следить за этим очень просто: раз в месяц нужно заглядывать в расширительный бачок. Заодно можно проверить в нем уровень жидкости. • Если в систему уже не раз доливалась вода и концентрация находящегося там раствора не известна. А если по каким-то причинам залита жидкость сомнительного качества, антифриз меняется с обязательной промывкой системы охлаждения.

• Каждый перегрев двигателя разрушение присадок в охлаждающей жидкости, что, в свою очередь, приводит к интенсивному образованию накипи, течи помпы, возникновению коррозии и т.д. Поэтому, если вы загнали стрелку указателя температуры двигателя в красную зону, меняйте не только моторное масло, но и антифриз. Как же выбрать охлаждающую жидкость для своего железного коня? Традиционно, более высокие требования к антифризам предъявляют японские автоконцерны, именно компания Honda еще в 2000 году начала использовать в своих автомобилях растворы с приставкой LONG LIFE COOLANT. Уже через два года к ней присоединилась Toyota и постепенно остальные компании Страны Восходящего солнца. Их можно понять, ведь заливка подобного антифриза в новые автомобили держится до 11 лет или 220 тысяч километров! Конечно, при повторной заливке чуда жать не следует, но правильно подобранная смесь обеспечит вам ещедо 4 лет или 100 тысяч километров беспроблемной эксплуатации. Из всего многообразия японской продукции представленной на российском рынке, мы хотели бы обратить Ваше внимание на линейку компании Akira Oil - AKIRA LLC. Тот самый LONG LIFE COOLANT прямо из Японии! Самое приятное в этом продукте его полная универсальность: подходит почти для всех современных автомобилей, смесь сразу готова к использованию и ее нет нужды разводить водой, антифриз всесезонный и подходит для любых климатических зон так как сохраняет свои свойства при температуре до

№7, 2015

-40 С (для тех у кого зимой бывает похолоднее, есть вариант до -50 С). Антикоррозийные присадки покрывают всю внутреннюю поверхность охлаждающей системы защитной пленкой, содержащиеся в них фосфаты отлично защищают как алюминиевые так и чернометаллические детали от коррозии, фактически они поддерживают в смеси щелочную среду, предотвращая образование кислот опасных для металлов. Стоит отметить, что как и все японские продукты AKIRA LLC не содержит выделяющих канцероген аминов. При этом в пределах рекомендованного срока эксплуатации эти жидкости обеспечивают более высокую эффективность защиты всех материалов системы охлаждения, чем традиционные, эффективность которых быстро падает по мере расходования ингибиторов. Вот, в общем, и все. Подведем итоги: только качественный антифриз, после обесцвечивания менять, после каждого перегрева тоже менять, по истечению рекомендованного срока эксплуатации менять обязательно. Пробку радиатора лишний раз не трогать, контролируя давление в системе по упругости резиновых шлангов. Уровень жидкости проверять по расширительному бачку. Будете все это делать, машина Вам отплатит надежностью.

Филиал ООО «Акира Оил ДВ» в г.Новосибирске, ул. Большевистская, 131 тел.: 8 (383) 212 - 05 - 45, 212 - 51 - 84 www.akira-oil.ru на правах рекламы

№7, 2015

АНАЛИТИК А

Кто спасает автопром? Отдел аналитики Группы изданий «АвтоМедиа» проанализировал ситуацию на новосибирском автомобильном рынке и выявил интересную закономерность. Оказывается, такие регионы как Новосибирская область фактически спасают отечественное производство легковых автомобилей. Текст: Александр Колпаков

ТОП-10 моделей в НСО По данным аналитического агентства «Автостат»

рошедшее первое полугодие запомнится автодилерам как самое трудное время в их деятельности. В этот сложный период авторынком достигнуто дно. Такого падения и такого низкого объема продаж новых автомобилей авторынок не показывал с 2009 года. Но в то же время уже наметились и первые признаки улучшения ситуации. В июне объемы продаж автомобилей оказались наивысшими в этом году. Сказались улучшение макроэкономической ситуации и принятые государственные меры по поддержке автопрома и покупателей автомобилей. Понижение ключевой ставки ЦБ РФ монетарными властями после четырех корректировок и заявление о дальнейшем снижении важного

макроэкономического показателя по мере снижения инфляционной спирали увеличило сегмент автокредитования. Как сегодня рапортуют кредитные учреждения, они планомерно снижают процентные ставки по автокредитам, а доля проданных в кредит машин растет. Вторым фактором называют правительственную поддержку отрасли, которая выражается в целой системе мер в виде программы утилизации, дополнительных скидок, льготного лизинга, целевых закупок и т.д. Отметим, что сегодня Минпромторг РФ также рассматривает упрощение процедуры статуса «локализованное производство» и получение продуктом статуса «отечественный», что существенно облегчит жизнь многим автопроизводи-

телям. Недавно аналитическое агентство «Автостат» подсчитало, что в текущем году около четверти легковых автомобилей куплено благодаря действию комплекса мер по государственной поддержке отрасли и авторынка. Надежды, что во втором полугодии объем продаж новых автомобилей оттолкнется от достигнутого дна, остаются высокими. Серьезный рост цен на автомобили маловероятен, курс рубля пока под контролем. Хотя давать прогнозы в России – дело неблагодарное. Кто рулит на авторынке Общее число зарегистрированных новых автомобилей в Российской Федерации, по сравнению с аналогичным периодом прошлого

№7, 2015

Табл. 1 Рынок новых автомобилей в Новосибирской области Марка

1 полугодие 2015

Изменения, %

1 087

- 28,0

Toyota

593

-38,5

Nissan

549

-35,5

Hyundai

453

-45,7

KIA

452

- 33,4

Renault

344

- 54,1

UAZ

344

-4,2

Volkswagen

277

- 55,8

Chevrolet

257

- 59,5

Datsun

240

Всего

6 306

- 42,9

Lada

По данным аналитического агентства «Автостат»

года, снизилось на 45%. Новосибирская область показала чуть меньшее падение - минус 42,9% (см. табл. 1). Емкость местного авторынка превысила 6 тысяч автомобилей. В прошлом году она составила более 11 тысяч единиц. А в рекордном 2012 году за первое полугодие было продано только иномарок более 12 тыс. единиц плюс порядка 5 тысяч отечественных моделей. Сегодня о таких объемах автодилерам можно только мечтать. Отечественный бренд Lada смог в текущей непростой ситуации увеличить долю на новосибирском автомобильном рынке. Она составила по итогам полугодия 17,2%. В свою очередь, в общероссийском зачете ее доля достигла 20%. Тем не менее, это неплохой результат, учитывая, что год назад она не дотягивала в Новосибирской области до 13,5%. Впрочем, и падение объема продаж Lada (-28%) намного меньше, чем в целом по рынку региона. Наверняка, свою роль сыграл тот факт, что теперь в регионе к продажам автомобилей отечественного бренда приступил новый крупный автодилер. Впрочем, большее, чем в среднем по рынку, падение продаж произошло у таких брендов как Chevrolet, VW, Renault. И как не странно, у корейского Hyundai. Дилеры Chevrolet, в связи со

сворачиванием деятельности в Российской Федерации американского автопроизводителя General Motors, распродают последние стоки автомобилей. Причем, такая распродажа со скидками положительно сказалась на динамике самой массовой в РФ модели концерна – Chevrolet Niva. Порядком устаревший внедорожник оказался в пятерке самых популярных моделей Новосибирского региона. В целом, падение позиций американского бренда Chevrolet чем-то напоминает аналогичное падение позиций в прошлом году другого американского бренда Ford. Впрочем, ухудшение позиций Ford было вызвано маркетинговыми просчетами американского автопроизводителя на нашем рынке. И эта, и другая американские марки еще несколько лет назад были лидерами на рынке. Несколько сдала позиции и французская марка Renault. Ровно год назад автомобили с ромбом на радиаторе занимали титул самых продаваемых иномарок региона, обогнав даже Toyota. Сегодня у Renault лишь пятое место в общем зачете регионального рынка. И это несмотря на то, что модельный ряд компании представлен бюджетными моделями, спрос на которые поддерживается системой государственной поддержки отрасли. Сегодня интрига в «иномароч-

ном» сегменте авторынка новых машин – заочное соревнование двух японских брендов: с минимальным разрывом в 50 автомобилей пока лидирует Toyota, обгоняя конкурента Nissan. Из ситуации новосибирском авторынке отметим появление в ТОП10 возрожденного японского бренда Datsun. Он пока обосновался на 10 позиции рейтинга. И это неплохой результат новичка, поскольку в областях уральского округа этот бренд не смог закрепиться в высшей лиге, не говоря уже о столицах, где платежеспособный спрос населения несравненно выше, чем в губернских городах. С уходом Chevrolet возникает вопрос, какой из брендов займет пустующую нишу? Наиболее высокие шансы у таких марок как Mitsubishi, Skoda, Ford. Именно эти бренды чаще всего занимают места в ТОП-10 других регионов сибирского и уральского округов. Бестселлеры местного производства Автомобили отечественной сборки – вот критерий вхождения в верхний рейтинг самых продающихся моделей в регионе. Фактически эта особенность присуща не только нашему региону, но и многим другим нестоличным региональным авторынкам. Лидером местного авторынка является отечественная модель Lada Granta, показавшая один из низких показателей продаж среди бестселлеров (-13,9%). «Чемпионом» по падению спроса стал кроссовер Renault Duster (-54%). Из других моделей неплохо держался отечественный UAZ Patriot. А из новичков отметим появление в ТОП-10 бестселлеров местного рынка седана Datsun on-DO. Среди этого моря бюджетников несколько особняком стоит бизнес-седан Toyota Camry. Мы «просканировали» соседние автомобильные рынки на предмет модельного состава самых продающихся машин региона. И сделали вывод, что среди списка бестселлеров самый часто встречающийся импортный автомобиль – кроссовер Toyota RAV4 — значительно реже в таких списках встречается Hyundai ix35. Остальные модели, как правило, представлены автомобилями бюджетного сегмента, собранными на территории страны.

АНАЛИТИК А

№7, 2015

В процессе локализации Экономические трудности, а также сокращение выпуска автомобилей отразились на планах ряда компаний по организации выпуска автокомпонентов. Тем не менее, основная часть заявленных проектов по выпуску узлов и деталей на территории РФ не остановлены. Уровень локализации легковых автомобилей, выпускаемых в России, растет. С какими трудностями столкнулся процесс локализации сегодня, узнавал наш корреспондент.

Текст: Роман Александров

соглашениях о промсборке, подписанных между автопроизводителями и министерством промышленности и торговли РФ, установлен определенный уровень локализации производства на каждый год в период действия договора. Однако в связи с изменениями макроэкономической ситуации и после проведенных чиновниками проверок выяснилось, что из-за ослабления курса рубля обязательства автопроизводителей по локализации производства в РФ оказались под угрозой. По итогам 2014 года многие автопроизводители формально не выполнили условия соглашений. Поэтому предлагается использовать в формуле расчета уровня локализации производства автокомпонентов поправочный коэффициент, учитывающий изменение курса валют. Изменения в механизм работы режима промсборки вносятся совместным приказом трех министерств: Минэкономразвития, Минпромторга и Минфина. Поэтому предстоит скоординировать усилия данных ведомств. Уровень локализации автопроизводителей, согласно итогам проведенных проверок, снизился. Чем слабее рубль – тем ниже показатель локализации. Формально это нарушение взятых на себя обязательств автопроизводителем. Впрочем, Национальная ассоциация производителей автомобильных

компонентов ранее предлагала использовать поправочный коэффициента. Также важно исключить из расчета оценку складских запасов. Нынешняя формула расчета учитывает все ввезенные за отчетный период компоненты и материалы, а не фактически использованные в производстве. Производители автокомпонентов подвержены валютным рискам из-за большой доли импорта, утверждает исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов. В России дефицит современных местных компонентов второго и третьего уровней, а также материалов. Производство автокомпонентов первого уровня чаще всего представляет собой сборочную площадку. Например, для производства одного седана Volkswagen Polo калужской сборки необходимо 68 кг различного пластика, из которых лишь 13 кг имеют российское происхождение. Интерьерную пластмассу для этой модели выпускают из импортного гранулята на предприятии французской компании Reydel, расположенном в Калуге, неподалеку от сборочной площадки немецкого автопроизводителя. Бамперы отливает предприятие Magna, тоже расположенное в Калуге, в индустриальном парке «Грабцево», но опять из импортной пластмассы. Когда в 2010 году начался выпуск модели Volkswagen Polo, степень

локализации производства составила 30%. Среди поставщиков числились 29 предприятий из России. Сегодня таких поставщиков 60. Впрочем, немцы называют лишь общую локализацию по калужскому предприятию, которая по их расчетам составляет 47%. Правда, это с учетом того, что на предприятии ведется отверточная сборка ряда моделей VW и Audi. Тем не менее, специалисты аналитического агентства «Автостат» определили степень локализации седана VW Polo: она, по их расчетам, составляет около 60%. Отметим, что самой большой степени локализации удалось добиться по кузову автомобиля. Импортная сталь полностью заменена на отечественную. Прокат поставляется с отечественных металлургических комбинатов – Магнитогорского, Новолипецкого и Череповецкого (Северсталь). Штамповка практически всех кузовных деталей осуществляется на расположенном неподалеку российско-испанском предприятии СП «Гестамп-Северсталь-Калуга». Недавно локализованы электрооцинкованные детали кузова. Оцинковку поставляет предприятие из Пермского края. Впрочем, впереди самый важный этап локализации - установка моторов, собранных на новом заводе двигателей, расположенном на территории индустриального парка «Грабцево». По словам Любомира

№7, 2015

Наймана, руководителя марки Skoda в России, в целом уровень локализации возрастет с 47% в конце 2014 года, до 50% к концу 2015 года. На калужском заводе выпускается также автомобиль Skoda Rapid, унифицированный с VW Polo. Чешский топ-менеджер сетует, что в России трудно найти производителей электроники, подушек безопасности и систем управления. Сегодня Bosch строит в Тольятти завод по производству ABS — это первая «ласточка». Если немецкий автопроизводитель постепенно повышает степень локализации, то в новых проектах крупнейшего отечественного автопроизводителя сделан упор на поиск отечественных поставщиков. АвтоВАЗ планирует выпустить на рынок новые модели в сентябре (Lada Vesta) и декабре (Lada XRAY). В целом, по этим программам ведется поиск поставщиков компонентов, которые должны удовлетворять пяти основным требованиям: регулярность и соблюдение сроков поставок, качество, сервис, цена и условия оплаты. Сегодня найдены 200 поставщиков с ассортиментом 1484 детали и узла для проекта Lada Vesta. Для другого проекта – выпуска кроссовера Lada XRAY количество поставщиков около 250, а на конвейер они будут поставлять около 1800 деталей и узлов. Поскольку Lada XRAY создана на платформе B0 франко-японского альянса RenaultNissan, она разделит конвейер с такими моделями как Renault Logan/Sandero, Nissan Almera, Lada Largus, для которых уже наработана серьезная база. Отечественный автопроизводитель сумел локализовать порядка 3 тысяч деталей для этих автомобилей, но по-прежнему

около 2000 деталей выгодно покупать в Европе. Двигательный патриотизм Согласно условиям соглашений о промсборке, одним из важнейших факторов повышения локализации производства должна стать установка моторов и трансмиссий на одной трети автомобилей, выпускаемых автопроизводителем. Сегодня в стадии реализации три подобных крупных проекта. На крупнейшем автомобилестроительном предприятии страны реализуется амбициозный проект производства двигателей альянса Renault-Nissan. Эти моторы запланированы к установке на двух перспективных моделях АвтоВАЗа – Lada Vesta и Lada XRAY. Имеющий заводское обозначение HR16 бензиновый мотор объемом 1,6 л развивает мощность 114 л.с. Согласно заводским планам в 2017 году выпуск моторов поднимется с нынешних 11 тыс. до 123 тыс. в год. Часть двигателей HR16 достанется автомобилям Nissan (15 тыс. агрегатов), 65 тысяч будет выпущено для Renault (установят на кроссовер Duster), а оставшаяся часть, а это порядка 43 тысяч агрегатов будут изготовлены для новых Lada Vesta и Lada XRAY. Сегодня при 30% локализации производства себестоимость выпускаемого двигателя составляет 50 тыс. руб. Однако при повышении уровня локализации и использовании компонентов отечественного производства (СП) и достижении целевого показателя 80% локализации, себестоимость должна составить 38,3 тыс. руб. Второй крупный проект – мотор-

ное производство VW в Калуге (индустриальный парк «Грабцево»). Его строительство стартовало в декабре 2012 года. Открытие завода состоится в сентябре, а предсерийное производство моторов началось еще весной. На сборочной линии пропишется новый бензиновый мотор EA211, объемом 1,6 л, мощностью 90 и 110 л.с. Бензиновые двигатели будут поставляться на две сборочные площадки - завод Volkswagen в Калуге и контрактное производство на ГАЗе в Нижний Новгород. Выпускаемый мотор EA211 предназначен для установки на такие модели, собираемые в России, как Volkswagen Polo/Jetta/ Tiguan, Skoda Rapid/Octavia. Объем инвестиций составит около 250 млн евро, а производственная мощность предприятия — 150 тыс. моторов в год. На предприятии будет создано около 300 вакансий. Пока степень локализации выпускаемых моторов будет невысокой. Третий проект, который реализуется на территории РФ, – завод двигателей СП Ford-Sollers в Елабуге (Республика Татарстан). Это самый большой по объемам инвестиций проект Ford на территории РФ. Напомним, что общий объем инвестиционного портфеля американского автопроизводителя в России составляет $1,5 млрд. Оборудование для завода двигателей уже закуплено, идет его монтаж в производственных корпусах. Запуск завода двигателей запланирован на декабрь 2015 года. Здесь будут собирать 4-цилиндровый двигатель Sigma, который будет устанавливаться на модели Ford Fiesta, EcoSport, Focus. Объем двигателя 1,6 л. Заявленные мощностные характеристики - 85, 105, 115 л.с. Пока уровень локализации на всех двигателестроительных предприятиях невысок. Поэтому увеличение локализации производства двигателей – одна из стратегических задач проектов по промышленной сборке. И первые шаги в этом направлении сделаны. Сегодня уже определен поставщик элементов цилиндро-поршневой группы. Отечественная компания «Мотордеталь», которая выиграла сложные тендеры, стала поставщиком поршней. Это первая российская компания, которая участвует в локализации деталей бензиновых двигателей для легковых автомобилей. Поршни из Костромы уже поставляются как на серийные, так и на предсерийные образцы — на моторные производства Renault и Nissan в Тольятти, Volkswagen в Калуге и Ford - в Елабуге. В принципе, со временем к процессу локализации будут подключены и другие отечественные и совместные производства.

№7, 2015

автоновинки НОВОС ТИ

Текст: Александр Колпаков

Непотопляемые О кроссоверах и паркетниках написано уже довольно много. Феномен автомобилей SUVкласса специалисты рынка рассмотрели «под лупой» уже со всех сторон. Ведь именно машины с высоким дорожным просветом вслед за «народными седанами» являются самыми востребованными у нас. Сегодня, несмотря на кризис, в этом классе автомобилей очень тесно. Зарубежные автопроизводители если и снимают с продаж какую-либо модель, то только не относящуюся к классу SUV.

А за что ценит кроссовер обычный потребитель? За простор в салоне, за высокий клиренс, дающий возможность преодолевать снежный занос и ухабистую дорогу, за высокую посадку водителя и пассажиров. Попытаемся посмотреть более внимательно на каждую популярную модель и определить, какие свойства и характеристики привлекают автолюбителей к этим покорителям бездорожья и высоких бордюров.

Renault Duster По итогам полугодия они опять завоевал титул самого популярного в стране кроссовера. Duster - единственный кроссовер в бюджетном сегменте SUV, предлагающий дизельный мотор - все остальные конкуренты продаются только с бензиновыми агрегатами. Кроме того, в России этот автомобиль продается еще и под именем Nissan Terrano - с немного измененной внешностью и интерьером, намекающим на более премиальный вариант. И хотя нынешний «чемпион» только что ушел на заслуженный отдых и его сменило новое поколение, прошедшее рестайлинг, именно нынешний Duster войдет в историю автомобильного рынка страны как удачный маркетинговый продукт, оказавшийся в нужной стране, в нужных комплектациях и с лучшими техническими характеристиками.

Nissan X-Trail Набирающий популярность новый японский кроссовер уже успел стремительно ворваться в пятерку самых популярных моделей SUV-класса. Новый Nissan X-Trail лишился «внедорожного» имиджа, но спрос на него превзошел ожидания. По результатам майских продаж ниссановский кроссовер показал рекордный рост и стал самым популярным автомобилем в сегменте, обойдя не только Toyota RAV4, но и Duster. Правда, в июне он ненамного пропустил вперед эти две модели. Организация производства X-Trail на заводе в Санкт-Петербурге позволила сдержать рост цен на автомобиль. X-Trail сейчас немногим дороже, чем Qashqai, но более вместителен. Но все же главная фишка модели - более мощные двигатели. Базовым для него стал бензиновый двухлитровый мотор мощностью 144 л.с., одновременно это самый мощный в модельной линейке Nissan Qashai. Кроме того, для X-Trail предлагается двигатель 2,5 л, развивающий мощность 171 л.с., а также турбодизель 1,6 л.

№7, 2015

Toyota RAV4 Это традиционный бестселлер класса, которым он остался и после появления корейских конкурентов. А после известного рестайлинга, проведенного в прошлом году, модель стала еще более привлекательной для автолюбителей. Это показывает, что более дорогие и достаточно крупные (длина более 4,5 метра) кроссоверы пользуются хорошим спросом у отечественных автолюбителей. Хочется также отметить и асексуальность модели. За рулем Toyota RAV4 можно часто увидеть представительницу прекрасной половины автолюбителей. Учитывая высокий спрос, Toyota планирует начать производство своего бестселлера в России, что должно положительно сказаться на ценообразовании.

Hyundai ix35 Корейский кроссовер Hyundai ix35 сохранил популярность, даже несмотря на апрельское повышение цен. А ценят его, прежде всего, за достаточный простор внутри. В то же время автопроизводитель предлагает большое количество вариантов оснащения. Помимо бензинового двухлитрового мотора, для ix35 предлагается турбодизель в двух вариантах мощности: 136 и 184 л.с. Впрочем, следует отметить, что так называемый «жизненный цикл» модели ix35 заканчивается осенью. Hyundai планирует привезти в Россию ix35 нового поколения, который будут продавать под привычным для нашего рынка именем - Tucson. В ожидании новой модели дилеры могут начать распродажи ix35 со скидками.

Chevrolet Niva Долгое время модель была лидером класса, но с появлением французского конкурента стали очевидными ее недостатки. Впрочем, ее главное достоинство – это настоящий внедорожник. А к существенным «минусам» обычно относят слабый бензиновый мотор. Этот «недостаток» руководители совместного предприятия GM-АвтоВАЗ хотели исправить на новой модели Niva-2 путем кооптирования в моторной отсек 135-сильного мотора по лицензии Peugeot. Но пока проект обновления модели под вопросом. Тем не менее, сегодня изрядно постаревший Chevrolet Niva остается единственной массовой моделью концерна GM в России.

UAZ Patriot Этот отечественный внедорожник оказался популярнее многих именитых кроссоверов, таких как Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, KIA Sportage. А причина проста – ему нипочем ухабы и распутица, бездорожье и выбоины. А ведь в провинции, в отсутствие хороших дорог, большое число отечественных автолюбителей сталкиваются именно с этими характеристиками нашей дорожной сети. Росту интереса к ульяновскому внедорожнику способствовал рестайлинг и технические доработки. В результате было повышено удобство управления автомобилем. Модель оказалась лидером в государственной программе утилизации и льготного кредитования, где на него были установлены серьезные скидки. По информации автопроизводителя, более трети покупателей пользуются кредитом с субсидируемой ставкой для покупки «Патриота». Немаловажно, что помимо бензиновой версии доступен вариант с дизельным двигателем.

ЛИКБЕЗ

«Титаник» на автодороге Непредсказуемость сибирской погоды уже давно перестала удивлять, и обычно наши автолюбители готовы к любым испытаниям. Однако далеко не все знают, как передвигаться по дорогам, залитым водой. А потопы на наших улицах далеко не редкость – и весной, во время активного снеготаяния, и летом, когда на город обрушиваются проливные дожди, и во время осенней непогоды, и при авариях на магистральных трубопроводах, которые вообще случаются вне зависимости от сезона. О том, как правильно двигаться по залитым улицам, чем грозит двигателю неаккуратная езда по лужам, и как избежать проблем – наш сегодняшний материал.

Мокрая дорога Первое, с чем сталкивается автомобилист в непогоду – это намокшая от дождя дорога. На первый взгляд, ничего страшного в мокром асфальте нет. Однако неглубокие, до 3 сантиметров, лужи – это одна из самых коварных опасностей, подстерегающих нас на дороге. Попадая на такую поверхность на большой скорости, автомобиль может потерять управляемость. Это явление называется аквапланированием, и знакомо большинству водителей. Главная причина заключается в том, что рисунок протектора не всегда справляется с отводом воды из пятна контакта. В итоге колеса скользят по водяной пленке, и автомобиль становится неконтролируемым. Главное правило при движении по мокрому асфальту – не торопиться, причем чем больше изношен протектор, тем ниже должна быть скорость движения. Если с аквапланированием все знакомы, о другой коварной ловушке на мокрой дороге многие даже не догадываются. Наиболее опасен асфальт в самом начале дождя – первые капли превращают дорожную пыль в тончайший слой скользкой грязи, способной легко лишить автомобиль управляемости. Через некоторое время эта грязь смывается с асфальта дождевыми струями,

поэтому наиболее опасна намокшая пыль именно в первые минуты после начала дождя. Готовимся к заплыву Мокрый асфальт – это одно, а вот разлившиеся на его поверхности лужи – препятствие особое. Лужа может скрывать в себе все что угодно – открытый люк, опасную промоину в асфальте, притаившиеся в ее глубине камни или даже отбойники. Кроме того, она попросту может оказаться глубже, чем может себе позволить ваш автомобиль. Здесь как нельзя кстати оказывается чужой опыт – понаблюдайте, как проезжают лужу другие участники движения. Это даст вам представление о ее глубине и о скрытых под водой опасностях. Помните – глубокая вода губительна для вашего двигателя и для других жизненно важных систем автомобиля. Если вода поднимается выше порогов, шансы выбраться из лужи невредимым крайне низки. Советуем заранее заглянуть в инструкцию по эксплуатации автомобиля – все автопроизводители обязательно указывают максимальную разрешенную глубину брода. Если инструкции нет, найдите под капотом воздухозаборник – вода ни в коем случае не должна в него попасть. Для большинства легковых автомобилей относительно

безопасной глубиной считаются 20-25 сантиметров, для кроссоверов – 30-40, некоторые высокие внедорожники могут без последствий нырнуть и поглубже. Однако это общие рекомендации, ведь безопасность прохождения лужи зависит не только от клиренса, но и от многих других факторов – в частности, от мастерства водителя. Неглубокие лужи Главная опасность при прохождении неглубоких, до 15 сантиметров, луж – это волна и брызги, которые поднимают автомобили, входя в воду на большой скорости. Под ударом оказывается система зажигания, поэтому, чтобы не заглохнуть, нужно снизить скорость. Нельзя забывать и о риске возникновения аквапланирования. Кроме того, заранее выбирайте траекторию движения – пересекать лужу нужно только по прямой, потому что любые маневры в воде могут привести к потере управляемости. Если вы проходите лужу в повороте, то лучше повернуть до входа в воду, пересечь лужу по прямой и закончить маневр уже после выезда. В большинстве случаев проезд по неглубокой луже проходит без особых последствий для автомобиля. Конечно, влага попадает на днище, диски, тормозные колодки, но боль-

№7, 2015

шой опасности в этом нет. Колодки легко просушить короткими нажатиями на педаль тормоза, выхлопная система и днище просохнут сами.

А если нырнуть глубже?

Главная опасность глубоких луж – гидроудар. Через воздухозаборник автомобиля вода попадает в Лужи «по бордюр» цилиндры, что неизбежно приводит к выходу двигателя из строя. Кроме При прохождении лужи глубиной того, страдают выхлопная система, до 25 сантиметров нужно проявлять куда больше осторожности, особен- сцепление, коробка передач, есть риск попадания воды в салон и зано водителям легковых автомобимыкания электрических систем. Если лей с низким дорожным просветом. Вхождение в такую лужу на большой вода попадет в выхлопную трубу, скорости грозит не только поврежде- двигатель заглохнет. Именно поэтому без особой надобности в глубокую нием бампера и решетки радиатора, лужу лучше не соваться. Если же без но и всей системы охлаждения. В «заплыва» не обойтись, запомните отдельных случаях волна, поднятая автомобилем, может даже привести несколько важных правил. Первое правило – поищите обък гидроудару. Чтобы этого избежать, ездные пути. Если их нет – убедисреднюю лужу нужно проходить на тесь, что глубина лужи не достигает скорости не более 10 километров в критичного уровня. Обязательно час на пониженной передаче. проверьте не только глубину, но и соВо время движения главное – не стояние дна, а также качество дороги останавливаться. Дело в том, что на въезде и выезде. уровень воды под капотом всегда Как и в случае со средними ниже, чем снаружи – волна, поднимаемая передним бампером, плавно лужами, входить в воду нужно на небольшой скорости – не более 10 огибает автомобиль со всех сторон. км/ч, и на низкой передаче. ДвигатьПри сбросе скорости или остановке ся нужно без остановок, замедления вода хлынет под днище, заливая все и ускорения. Следите, чтобы волна, то, что заливать нельзя. Въезжайте в поднимаемая передним бампером, лужу аккуратно, не меняя скорости не захлестнула воздухозаборник и направления, и также равномерно – гребень волны перед капотом выходите из нее. Впрочем, даже при осторожном движении есть риск быть всегда сантиметров на 15 выше, чем по бокам. Выезжайте также плавно захлестнутым волной, которую поди равномерно, после чего оставьте нимают соседние машины – поэтому лучше притормозить и пропустить их, автомобиль на несколько минут без и только после этого въезжать в лужу движения с заведенным двигателем, чтобы он просох. Если вы все же засамому. глохли в луже, не пытайтесь завеПосле прохождения лужи обязательно просушите тормозные колод- стись снова – это грозит серьезными повреждениями блока цилиндров. ки несколькими короткими нажатияВыталкивайте автомобиль с чьей-то ми на педаль тормоза. В такой луже помощью, вытягивайте лебедкой или также неизбежно намокает сцевызывайте эвакуатор – но ни в коем пление – специально сушить его не нужно, достаточно просто некоторое случае не заводитесь. время передвигаться равномерно, Водные процедуры без резких ускорений и торможений. В принципе, если лужа пройдена Если вы заглохли в луже, то вам – аккуратно, других опасностей для прямая дорога в сервис. Последствия автомобиля она не представляет.

могут быть любыми, и справиться с ними могут только опытные механики и электрики. Если возникла проблема в электропроводке, скорее всего, придется просушить контакты и заменить отдельные электрически блоки. Если же двигатель подвергся гидроудару, то не обойтись без «капиталки» - мотор разбирают, промывают, заменяют вышедшие из строя детали. Если же вам удалось выбраться из лужи своим ходом, обязательно убедитесь в исправности всех систем перед дальнейшим движением. Просушив автомобиль в течение 10-15 минут, заглушите двигатель и загляните под капот. Прежде всего осмотрите воздушный фильтр – если в нем есть вода, лучше дальше не двигаться – велик риск гидроудара. Внимательно обследуйте все провода, разъемы, электронные блоки, элементы системы зажигания. Их нужно просушить, аккуратно протерев сухой ветошью, и смазать подходящей проникающей смазкой, которая вытеснит остатки влаги. Загляните в картер – если в него попала вода, придется заменить масло в двигателе, а вместе с ним – и масляный фильтр. Замена масла необходима и коробке передач, если она оказалась под водой при форсировании лужи. Чтобы определить, попала вода в коробку или нет, осмотрите уровневые пробки. «Тише едешь – дальше будешь» золотое правило любого автомобилиста. Будьте осторожны при прохождении луж, не торопитесь, а если есть возможность выбрать другой маршрут – объезжайте, не раздумывая. Помните – лучше потерять пару минут на объезд, чем потом бороться с последствиями «заплыва».

№7, 2015

образ жизни

Текст: Александр Колпаков

OFF ROAD MASTER покоряет Памир На площадь перед Новосибирским госцирком участников экспедиции «Мир Азии» пришли проводить родственники и близкие, а также их коллегипутешественники. Как обычно в таких случаях, звучали советы, вспоминали интересные случаи, проверялась готовность. В 10 часов утра началось построение участников экспедиции. Прозвучали напутственные слова участникам. Затем руководитель пробега Юлия Парфенова отдала команду: «По машинам!». Члены экспедиции заняли свои места в восьми внедорожниках, и начался отсчет первых метров экспедиции «Мир Азии» клуба OFF ROAD MASTER Впереди – 9000 километров по территории четырех государств – России, Казахстана, Киргизии и Таджикистана. Но самым сложным будет высокогорный участок Памирского тракта. Это один из сложных этапов экспедиции протяженностью 700 км. Предстоит покорить несколько перевалов, расположенных на высоте 4000 метров над уровнем моря, среди которых Акбайтал (4655 м над уровнем моря). Маршрут по Памирскому тракту, несмотря на сложность, входит в список самых захватывающих в мире. Экспедиции OFF ROAD MASTER «Сибирский Марафон» ежегодно проводятся с 1999 года. Их география обширна - участники проложили свои маршруты по территории Сибири, Забайкалья, стран СНГ. Число участников нынешнего «Сибирского Марафона» составило 23 человека, объединенных в восемь экипажей. Партнерами экспедиции «Сибирский Марафон» выступили Русское Географическое общество, новосибирская компания «Моторесурс», СпецТехСвязь и др. Игорь Водянов, директор ООО «Моторесурс»: - С участниками OFF ROAD MASTER мы встретились на автомобильной выставке «АвтоСиб-2015». Они поделились своими опасениями, что в ходе экспедиции могут возникнуть проблемы из-за некачественного топлива и повышенных нагрузок при прохождении высокогорного участка трассы. Наша спонсорская поддержка заключается в предоставлении «Активатора Топлива Моторесурс», который защищает двигатели от некачественного топлива, и защитновосстановительных составов компаний «Моторесурс» и «RESTART» которые позволяют узлам автомобиля выдерживать экстремальные нагрузки без износа и разрушений. Игорь Ситников, девятикратный участник «Сибирского Марафона»: - Возможность путешествий – это самое интересное, что дано человеку в этой жизни. Моя история путешествий началась в далеком 2002 году, затем я нашел единомышленников в клубе OFF ROAD MASTER. С 2007 года впервые стал участником экспедиции в Даурию (Забайкалье). Евгений Гуревич, дебютант команды экспедиции «Сибирский Марафон»: - Место моего рождения – г. Алма-Ата, я влюблен в горы и поэтому, когда был объявлен маршрут, сразу решил стать его участником. Впервые еду с такой большой командой. Нравится высокий моральный дух ребят. Подготовился к экспедиции, провел диагностику машины. Надеюсь, что «покоритель Дакара» Mitsybishi Pajero не поведет.

18 июля из Новосибирска стартовала ежегодная экспедиция клуба OFF ROAD MASTER «Сибирский Марафон» - «Мир Азии». На этот раз путешественникам предстоит покорить Памир – самую высокогорную область территории экс-СССР.

инвестиции компаний в сер-

му в низОдна из причин заключается висные центры гарантируют раторов- в стоимости отечественной и клиенту поддержку на самом машина белорусской техники, несопос- высоком уровне. сю свою тавимой со стоимостью техники © Гранд Медиа льность, машине ришлось ывать в ли друМарина Такие центры не могут обеспе- новка предпусковых подогреучебный чить высоквалифицированные вателей, обеспечение обогрева ераторов услуги сервиса по разным при- в зимнее время и кондиционипочувс- чинам. Сервисные мобильные рования кабины летом - востреучебном бригады, в свою очередь, поз- бованные услуги. Данный тренд узнают, воляют оперативно и квалифи- обуславливает расширение геокак за- цированно оказать техническую графии деятельности компании, сдавать поддержку клиентам компании. ее способность оказать услуги У Komatsu свыше 20 выезд- на местах, в труднодоступных и гировать же заме- ных бригад, работает центр вос- отдаленных регионах. шению к становления деталей. Марина omatsu». Березина из компании «Фор- Психология клифт» отметила, что нужно партнерства же отме- ориентироваться на сервис не как на структуру по выкачивас техниЧасто сервисмены сталкиваазчиков нию денег из клиентов, а как на фикации структуру технической подде- ются с требованием клиентов о проведении малозатратного о 80% ржки клиентов. ремонта в целях экономии ходит по средств. Это - самообман. В кофикации Другие подходы нечном счете, малобюджетное поэтому обслуживание выльется в более Дмитрий Баянов, генеральRus сотура по ный директор компании ЗАО серьезные потери для клиентов. «Эберспехер Климатичес- Важно донести до них мысль, аказчикие Системы Сибирь» вывел что затраты на техобслуживаформулу зависимости между ние – инвестиции в увеличение объемами реализации новой срока службы машин и оборудоия спецтехники и поставками до- вания. полнительного оборудования. сущестОн разделил всех клиентов ком«Мы видим проблему в низазвитие кой квалификации операторовпании на три группы операторов , являмашинистов. Чтобы машина рынка. Например, такие крупихологив их руках показала всю свою ные игроки рынка, как «Восточазчиков. ная Техника», вначале отдавали мощь и производительность, чтобы отношение к машине обслуживание дополнительного было таким, чтобы не пришлось оборудования на аутсорсинг, через год-два ее списывать в а впоследствие создали собсметаллолом, мы пошли друтвенные структуры сервиса. гим путем, - отметила Марина Вторая группа продолжает Березина. – Создан учебный пользоваться услугами сторонцентр для обучения операторов них организаций. Третья группа спецтехники, и мы уже почувскомпаний самостоятельно ретвовали улучшение. В учебном шает проблему сервисных рацентре многие впервые узнают, бот. Все три группы компаний, как нужно начинать и как запо словам Дмитрия Баянова канчивать работу, как сдавать требуют внимания его комрабочую смену, как реагировать пании, работающей на рынке на поломки узлов, и уже замеболее 15 лет. Для них предлачаем изменение по отношению к гается три пакета решений для эксплуатации техники Komatsu». обеспечения бесперебойной работы техники клиентов. Дмитрий Баянов отметил Михаил Сергеев также отмеособенности и трудности работы тил важность работы с технис российскими производите- ческим персоналом заказчиков лями спецтехники, такими как по повышению квалификации челябинский «ЧТЗ-Уралтрак». машинистов. Примерно 80% Продукция этой компании имеет поломок техники происходит по весьма обширную географию причине низкой квалификации поставок и трудится в самых водителей-операторов, поэтому отдаленных регионах страны. компанией Hidromek Rus соОдновременно, у отечествен- здана отдельная структура по ных производителей отсутствует обучению персонала заказчиразветвленная сервисная сеть, ков. поэтому приходится учитывать особенности работы. Он пред- Мнимая экономия положил, что с аналогичными проблемами столкнутся турецОдним из факторов, сущесткие компании, активно про- венно затрудняющих развитие двигающие свою продукцию в качественного сервиса, являРоссии. Это важная составная ется стереотипы и психологичасть бизнеса, поскольку уста- ческие установки заказчиков.

№7, №3,2015 2015

Руководители транспортных предприятий и строительных компаний, в парках которых преобладает отечественная и белорусская техника, морально не готовы получать сервис на современном высоком уровне. Такое заявление сделал генеральный директор ООО «АМКОДОР-Росмаш» Александр Гаравский. По его наблюдениям, только около 10% клиентов готовы к получению качественного современного сервиса. Причина в том, что во многих транспортных и строительных компаниях сохранилась инфраструктура еще с советских времен, позволяющая предприятию самостоятельно проводить ремонты и обслуживание техники. «Представители таких парков говорят – дайте нам запчасти и мы самостоятельно отремонтируем», - констатирует Александр Гаравский.

Одна из причин заключается в стоимости отечественной и белорусской техники, несопоставимой со стоимостью техники

ведущих мировых брендов. При этом руководители предприятий не подсчитывают убытки от простоя техники. Спецтехника зарабатывает деньги, и ее простой влетает в определенную сумму. Спикер задал резонный вопрос – почему, когда автолюбитель ставит легковой автомобиль на сервис для прохождения ТО, он соглашается с ценой 1900 руб за нормо-час, но, называя аналогичную сумму за прохождение ТО отечественной спецтехникой, такая сумма вызывает резкое неприятие. Специалисты также отметили новый тренд – часть функционала сервисных центров можно отдать на аутсорсинг. Но пока этот тренд сталкивается с трудностями в сегменте дорожностроительной техники. Более успешно аутсорсинг можно использовать при работе с заказчиками логистических центров. В целом участники круглого стола сошлись во мнении, что инвестиции компаний в сервисные центры гарантируют клиенту поддержку на самом высоком уровне. © Гранд Медиа

23 21

№7, 2015

НОВОС ТИ

Плата за дефицит

Новосибирск стремительно движется к новой для мегаполиса геометрии платного парковочного пространства. Уже в октябре будет объявлен конкурс, в ходе которого определится инвестор и исполнитель проекта. Как будет выглядеть платная парковка, каковы пошаговые действия автолюбителя при парковке, увидел наш корреспондент, побывавший на презентации тестовой площадки.

Текст: Александр Колпаков

роблема загруженности городских улиц стоит перед всеми мегаполисами мира. На этот вызов у каждого крупного города вырабатывается собственный комплекс мер. Некоторые идут радикальным путем – отсекают от трафика автомобили с четными и нечетными цифрами номеров, другие - вводят платный въезд в особые зоны, третьи – обязывают автолюбителя покупать резидентное парковочное место. Но в арсенале всех крупных мегаполисов мира имеется такой инструмент, как платное парковочное пространство. Сегодня он рассматривается как один из самых эффективных, позволяющих разгрузить улицы городов, особенно в центральных деловых кварталах, также повышает пропускную способность улиц и регулирует трафик. Подобный опыт по борьбе с перегруженностью улиц центральной части в пределах Третьего кольца накоплен в Москве, где уже около семи лет столичные власти твердо следуют в русле осознанной транспортной политики. Данный опыт признан специалистами во всем мире как уникальный. Мэр Новосибирска Анатолий Локоть также ознакомился с ним и как рядовой новосибирский автолюбитель опробовал его на тестовой площадке возле супермаркета «Мегас», в ходе совещания по организации платной парковки в центре города. Градоначальнику была презентована структура единого городского платного парковочного пространства, аналог которой сегодня эксплуатируется в Москве. Это система площадок, специально оборудованных и оснащенных системами видеофиксации. Автомобилисты могут оплачивать парковку своего транспортного средства несколькими способами. Статистика показывает, что 68% горожан проводят

оплату с помощью мобильного приложения, 22% - при помощи SMS на специальный номер, и около 10% используют паркомат. На улице Мостовой (возле супермаркета «Мегас») мэру, специалистам департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса, ГИБДД была показана специальная тестовая площадка. Были продемонстрированы особенности эксплуатации оборудования, а также пошаговые действия автовладельцев при въезде в зону платной парковки. Мэр акцентировал внимание на том, что на данном этапе происходит знакомство с опытом других городов, данный опыт будет учитываться при разработке конкурсной документации. По его словам, при продвижении платного парковочного пространства важно преодоление психологического барьера для автомобилистов. «Мы ознакомились с опытом Москвы, увидели результаты, - отметил Анатолий Локоть. – Есть ряд вопросов». По словам мэра, при разработке новосибирской геометрии платного парковочного пространства необходимо будет учитывать особенности структуры городской территории, и начать поэтапное внедрение комплекса с самых загруженных участков. Сергей Райхман, заместитель начальника Департамента транспорта мэрии, рассказал, что в октябре будет объявлен конкурс на обустройство платного парковочного пространства в центральной части Новосибирска, в котором будет определен инвестор и исполнитель проекта. Сегодня специалисты департамента выбирают первые участки платного парковочного пространства на территории трех районов города.

№7, 2015

АВТОНОВИНКИ

№7, 2015

Евромодель кризисного потребления Текст: Александр Колпаков

Европейский бизнес страдает от санкций, и, наверняка, самые большие потери несут автопроизводители. Но они считают, что время трудностей пройдет, и продолжают делать ставку на наш авторынок, выводя в самое, казалось бы, неподходящее время новейшие свои разработки. Сегодня мы рассмотрим автоновинки европейских автопроизводителей различных размерных классов, которых ждет разная судьба у нас.

се крупные европейские автопроизводители имеют полный модельный ряд выпускаемых машин: от микроавтомобилей размерного класса А (длиной до 3,6 м) до огромных представительских и люксовых моделей. Правда, в целях маркетинга они часто «разводят» эти разные по целевой аудитории модели по различным брендам. Так, вы никогда не увидите огромного представительского Opel или FIAT, на котором будет ездить президент или глава глобального европейского концерна. Поставка таких автомобилей в спецгараж — это прерогатива «большой немецкой тройки» - Audi, BMW, Mercedes-Benz, а в некоторых случаях Bentley или Rolls-Roys. Тем не менее, теория конвергенции торжествует и в

автопроме. Не зря же французский автопроизводитель массового сегмента Renault экспериментирует с представительскими автомобилями, а некоторые из бывших президентов Пятой республики въезжали на инаугурацию в Елисейский дворец на автомобилях с ромбом на радиаторе. В то же самое время премиумбренды «снисходят» до массовых и относительно дешевых моделей. Достаточно вспомнить субкомпактные автомобили Mercedes-Benz A-klasse и B-klasse.

время не везло. Да и эта самая младшая модель в линейке продавалась плохо – чуть более одной тысячи. Ее покупали в основном столичные «гламурные штучки». А вот в автомобильной Европе за 18 прошедших месяцев автомобильчик разошелся тиражом 1,5 млн экземпляров. У нас же в этом сегменте до последнего времени доминировали «старушка» Daewoo Matiz, а номером два была KIA Picanto. Ретрокар FIAT-500 построен в стилевых решениях автомобиля из середины 50-х годов прошлого века, Мал-мала меньше того самого, который стал символом автомобилизации Италии. Отсюда ее Сегмент автомобилей-малышей у необычный «букашечный» дизайн. нас стал быстро сдуваться, особенно Рестайлинговую версию можно отв кризис. Но маркетологи итальянличить по крупным нижним фарам и ского концерна FIAT решили, что ревидоизмененной облицовке передка. стайлинговая модель ретрокара Единственное изменение в моторной FIAT-500 доедет до России и гамме – появление дефорсированноуже вскоре будет пред- го мотора мощностью 65 л.с. Остальставлена у официные двигатели прежние – 1,2 л (69 альных дилеров. л.с.), 1,4 л (100 л.с.) и тот же TwinAir (85 Положа руку на или 105 л.с.), а также турбодизель сердце, стоит 1,3 л (95 л.с.). Внутри салона все так отметить, что же «гламурненько». Впечатляет итальянскому «циклопический глаз» спидометра произвоприборной панели у водителя. дителю из Впрочем, можно без особого риТурина у нас ска прогнозировать, что рестайлинв России в говый микроавтомобиль будет у нас последнее продаваться в мизерных экземплярах.

№7, 2015

Тут вам не Европа. А вот в следующем размерном классе В+ у нас сразу две премьеры – обновленный Volkswagen Polo sedan и Ford Fiesta. Об этих автомобилях мы уже рассказывали в прошлых номерах нашего издания. Стоит лишь обратить внимание на то, что немецкий седан уже продается в автосалонах, а Fiesta ждет своей очереди. Ее серийное производство уже началось, и вскоре она доберется до салонов официальных дилеров. Focus и экология В конце июля началось серийное производство еще одной новинки – Ford Focus. Ее с нетерпением ждут автолюбители. Ведь нынешнее поколение «фокусов» показало явный просчет маркетологов – автомобиль за пять лет скатился из лидеров рынка в аутсайдеры класса С. Главное, чтобы автопроизводитель не промахнулся с ценовым позиционированием автомобиля, как это было с предыдущей моделью. Нас, прежде всего, интересуют технические моменты. И здесь будет неожиданное решение. Новый Ford Focus помимо атмосферных двигателей получит новый бензиновый мотор Eco Boost объемом 1,5 л. Мотор развивает мощность 150 л.с. при 6000 об/мин. Расход топлива при смешанном цикле составляет 6,7 л/100 км, а разгон до 100 км/час - всего за 9,2 сек. Двигатель сертифицирован для работы с бензином АИ-92, а показатель вы-

бросов СО2 – 154 г/км. Это единственный движок, который был три раза удостоен престижной международной премии «Двигатель года». В силовой установке EcoBoost использованы турбонаддув, прямой впрыск топлива под высоким давлением и независимое управление фазами газораспределение. Наверное, кто-то спросит, а зачем вы рассказываете про Ford в ключе европейских моделей? Российское предприятие по выпуску Ford «курирует» европейское подразделение концерна. А двигатель EcoBoost будет поставляться из румынского города Крайова, где у Ford of Europa работает крупнейший филиал на территории Старого континента. Премиальные и непремиумные В Европе сегмент непремиумных больших седанов фактически поделен между Volkswagen Passat, Opel Insignia и Ford Mondeo. Доля французских седанов до неприличия мала. Но Renault страстно хочет отвоевать свой кусок и представляет автомобиль, который станет преемником сразу двух уходящих моделей – Laguna и Latitude. Когда модель Renault Latitude мы увидели в деле на проведенном тест-драйве специалистами нашей редакции в 2010 году, наш аналитик оценил перспективы этой модели как весьма скромные. Время только подтвердило этот вынесенный вердикт. Просторы Новосибирска бороздят лишь несколько Latitude. Модель не раскрутилась. Теперь французский производитель массовых автомобилей решил попытать счастья и представил новый Renault Talisman.

Он чуть крупнее чем новый VW Passat, и считается самым большим в классе (длина 4850 мм, ширина – 1870 мм), с огромным багажником объемом 608 л. Никаких экспериментов в стиле Renault VelSatis, никаких хэтчбеков или купе, только классический седан и универсал. Обязательны драйверские замашки – электроуправляемые амортизаторы и полноуправляемое шасси. Гамма двигателей нацелена на европокупателя. Поэтому обращают внимание, прежде всего, на дизели. В гамме – турбодизель 1,5 dCi (110 л.с.), 1,6 dCi (130 либо 160 л.с.), которые агрегатируются с 6-ступенчатой механикой. Представлен единственный бензиновый агрегат объемом 1,6 л, развивающий 150 или 200 л.с. с семиступенчатым роботом. После дебюта на сентябрьском автосалоне во Франкфурте продажи начнутся в Европе. Насчет России вопрос пока не решен. Но в сентябре начнутся продажи другой новинки в размерном классе D – обновленных седанов третьей серии BMW. Только этот автомобиль относится к премиум-классу. Уже объявлены российские цены. В прошлые годы баварская «трешка» была самым популярным в России премиум-седаном класса D. Но с появлением весной прошлого года нового Mercedes-Benz C-klasse утратила лидерство. Отыграет ли модель лидерство? Этим вопросом задаются многие. У баварской «трешки» новый ряд моторов. И базовая версия BMW 318i оснащена…трехцилиндровым турбомотором. Не привычное для премиума решение. Полуторалитровый движок развивает мощность 136 л.с. Ранее на базовую версию устанавливали четырехцилиндровый двигатель (1,6 л, 136 л.с.). Следующая версия BMW 320i (2,0 л, 184 л.с.) с механикой и автоматом. Будут и более драйверские версии.

НОВОС ТИ

№7, 2015

автоспорт

Текст: Александр Колпаков

Летний формат дрифта Новосибирская автомобильная федерация вновь преподнесла любителям скорости, рева моторов и визга покрышек настоящий праздник. 25 июля состоялся самый летний, 2 этап Кубка Столицы Сибири на трассе МВК «Экспоцентр». И хотя синоптики в очередной раз ошиблись, и ветер, нагонявший кучевые облака, не принес обещанных ими осадков, ошибка сыграло на руку дрифтерам. Площадка возле выставочного комплекса оставалась на протяжении всего соревнования сухой, зацеп отличный, и уже после первого Результаты Кубка Столицы Сибири 2 этап заезда серый асфальтобетон 1 место – Идиятулин Дамир (Красноярск) покрылся черными росчерка2 место – Саньков Иван (Новосибирск) ми. Организаторы не раскрыли 3 место – Волчанский Артур (Новосибирск) количество пришедших болельщиков, но было видно, что для всех пришедших сюда, к Экспоцентру, это был большой спортивный автомобильный праздник. После парада участников, 32 машины из Новосибирска, Бердска, Красноярска, Барнаула, Бийска, Кемерова и Томска наполняли воздух густым дымом и запахом жженой резины, участвуя в парных заездах. Дрифт – это не только вид автомобильного спорта, это яркое и зрелищное шоу. И здесь следует отдать должное организаторам соревнований: на площадке «Экспоцентра» всем был обеспечен отличный просмотр, и не только со зрительской трибуны. Каждый болельщик мог получить положительный заряд и массу адреналина. В финальных парных заездах развернулась нешуточная борьба между участниками на автомобилях Toyota и Nissan. Особенно запомнился заезд Ивана Никулина (Nissan 180SX) и Артура Волчанского

(Toyota Altezza), дрифт которых можно было сравнить с выступлениями авиационных асов. Казалось, что два автомобиля участников связывает незримый прочный канат. Настолько красиво шли машины! Наверняка, это был лучший заезд соревнований - на это можно смотреть вечно. Впрочем, все другие заезды не менее зрелищны и интересны. Старт! Машины немного присаживаются назад и с небольшим заносом уходят на трассу. А дальше – визг покрышек, дым и накал борьбы. Ради этого стоит приехать и провести весь день на соревнованиях. Между этапами соревнований и в паузах между заездами в своих соревнованиях участвовали сами зрители. Нешуточная борьба разгорелась между молодыми автоледи. Они соревновались, кто дольше всех просигналит голосом. Победителем стала Настя Уточкина, которая смогла «просигналить» целых 39 секунд. А рядом дрифтовали самые юные зрители — на радиоуправляемых моделях. Параллельно с дрифтом проходила выставка лоурайдеров – самых низких автомобилей. А после окончания заездов - традиционный такси-дрифт. Каждый зритель мог в качестве пассажира в машинах участников проехать по трассе. Не удержался и ваш корреспондент. Ради такого дрифта стоит жить! А на память я попросил судью поднять с трассы дрифта кусочек оторвавшейся покрышки.

№7, 2015

№5, 2015

№7, 2015

• Недвижимость • гостиная • красота и Здоровье • Рестораны, кафе • Досуг, развлечения, афиша • Спорт • Путешествия, отдых • стиль жизни • Услуги, гид потребителя • шоппинг • обУЧЕНИе

НЕДВИЖИМОС ТЬ

№7, 2015

Материнский капитал для образования Ваших детей: как сохранить и приумножить? В Вашей семье произошло радостное событие — родился еще один ребёнок. По закону, теперь Вы имеете право на получение материнского капитала. По статистике более 70% семей используют данные средства для улучшения жилищных условий - либо приобретают первую квартиру, либо обменивают уже имеющуюся недвижимость на более комфортабельную. Ведь для семьи, в которой теперь живут как минимум двое детей, просто необходим простор.

1. Воспользоваться услугой «Индиже у остальных 30% семей, имеющих можность выплачивать ипотеку и не А что право воспользоваться материнским нести финансовые издержки. Арендные видуальная экскурсия». Cпециалисты капиталом? Зачастую у них нет необходимости в улучшении жилищных условий. Ведь, многие семьи заводят второго и третьего ребенка только тогда, когда наступает финансовая стабильность, и нет проблем с жильем. Тогда-то и возникает вопрос: для каких целей лучше всего использовать материнский капитал? Остается два варианта: обучение детей и пенсионные накопления. Каждый любящий своих детей родитель старается дать им все самое лучшее, в том числе и профессиональное образование, которое в нашей стране всё чаще предоставляется на платной основе. Именно поэтому оплата образования является одним из пунктов программы материнского капитала. Но, поскольку материнский капитал выделяется семьям, имеющим, как правило, двоих маленьких детей (программа существует менее 9 лет), существует вероятность обесценивания денег. Как же не только сохранить финансы, но еще и попытаться обеспечить образование не одному, а всем своим детям? Мы предлагаем использовать средства материнского капитала для приобретения недвижимости. 1. Готовое жилье. При покупке жилья на вторичном рынке квартиру можно сдавать в аренду сразу. Таким образом, у Вас, вероятнее всего, появится воз-

платежи как раз пойдут на погашение кредита. К моменту поступления детей в институт, когда Вы скорее всего расплатитесь за ипотечный кредит, стоимость квартиры может покрыть все расходы на обучение двоих и более детей.

проконсультируют Вас, покажут все подходящие строящиеся объекты, помогут выбрать оптимальный вариант.

2. Оформить ипотеку – некоторые агентства предлагают услуги по оформлению ипотечных кредитов по очень 2. Новостройка. При покупке кварти- выгодным процентным ставкам. ры в новостройке материнский капитал 3. Воспользоваться материнским можно использовать как первоначальный взнос и при этом оформить ипотеку капиталом в качестве первоначального под низкий процент. Сегодня это воз- взноса за квартиру. можно благодаря программе государ4. Купить квартиру в новостройственной поддержки ипотечного кредитования, которая распространяется ке по цене застройщика. В некоторых на строящиеся дома. При этом, еже- случаях вам даже не придется оплачимесячный взнос по кредиту может оку- вать услуги АН, если вы воспользуетесь паться за счет сдачи квартиры в аренду одним из специальных предложений, после ввода дома в эксплуатацию. Ко- которые имеются практически у всех нечно, данная схема несет в себе неко- агентств. торые финансовые издержки на время Вы сможете сдавать квартиру в аренстроительства, однако стоит учитывать, что многоэтажный дом строится всего ду и выплачивать ипотеку! два-три года и, как показывает практиТоропитесь воспользоваться этим ка, сумма, вложенная на старте, возрастет к моменту сдачи дома. Денежные выгодным предложением! Программа средства, вырученные Вами от продажи господдержки ипотечного кредитоэтой квартиры, вероятнее всего, смогут вания заканчивается через полгода, и, покрыть расходы на обучение Ваших возможно, тогда уже не будет таких выгодных условий для обеспечения необдетей. ходимого образования и уровня жизни Итак, сегодня Вы можете приобре- Ваших детей. сти квартиру в новостройке, чтобы в дальнейшем обеспечить образование Материал предоставлен своим детям. Для этого Вам нужно: АН «Афина Паллада»

Реальный пример – успех пациентов! «Медикал Эстейт» - уютный санаторий, расположенный в пригороде Барнаула, на кромке соснового бора. Обширная медицинская база и целебный хвойный воздух способствуют восстановлению здоровья и наполнению жизненной энергией. За прошедший год по программам коррекции веса в клинике побывало более 200 человек. Каких же результатов они достигли и в чем их секрет.

ЗДОР ОВЬЕ

Лечебное голодание в клинике «Медикал Эстейт»

Пациенты за 8-12 дней теряют от 4 до 8 лишних килограммов. На сегодняшний день, рекордной цифрой стала выписка пациентки, похудевшей на 13,7 килограммов после стационарного курса «Лечебного голодания».

Глобальное очищение и значительны й эффект

Методика проведения: • 7 дней «влажного голода», с 8 по 11 день - лечебная диета; • Комплекс медицинских процедур (ручной массаж, водолечение, физиотерапия, гимнастика и др.), направленный на оздоровление нервной системы, опорно-двигательного аппарата, сердечно-сосудистой системы.

Результаты за 11 дней*: • омоложение организма, улучшение состояния кожи; • нормализация размеров щитовидной железы; • антипаразитарный эффект; • уменьшение болей в позвоночнике; • очищение бронхов; • нормализация артериального давления; • снижение уровня сахара в крови; • уменьшение варикоза на ногах. • Психологическая поддержка. Она поможет раскрыть ваш потенциал, снять мышечную напряженность, научит знать и любить свое тело.

Как итог приводим статистику, составленную по результатам вы писок наших пациентов.

Если вы планируете отдых с ребенком… Если вы желаете приехать вместе с ребенком, в таком случае для вашего удобства – детская игровая комната, новая уличная площадка, занятия с аниматорами. Ваши дети не будут скучать, а вы сможете уделить время себе. В тоже время ваш ребенок может пройти курс укрепляющих иммунитет процедур.

Лечебная программа: • Массаж ручной; • Сауна с бассейном; • Жемчужная или гидромассажная ванны; • Соляная пещера; • Физиотерапия; • Ингаляции; • Фитотерапия; • Лечебная физкультура.

Для вас: • Комфортное улучшенных номерах «Полулюкс»; • Бесплатная парковка на территории; • Wi-fi; • Возможность трансфера от железнодорожного или автовокзала г. Барнаула

• Снижение артериального давления (98% пациентов);* • Снижение уровня сахара в крови (97% пациентов);* • Снижение болевого синдрома при остеохондрозе (68% пациентов);* • Снижение веса от 1,5 кг и более (88% пациентов);* • Повышение энергетики и жизненного тонуса;* • Активация механизмов саморегуляции и самооздоровления.*

г. Барнаул, ул. Раздольная, 22 (ост.«Санаторий Энергетик»), р-н пос. Новосиликатный 8-800-700-38-11 – бесплатный номер по России, 8 (3852) 53-30-80 www.medestate.ru * По результатам анализа совокупных данных пациентов на выписке при условии соблюдения всех предписаний лечащего врача ООО «КВМ «МедикалЭстейт».

возможны противопоказания. необходима консультация специалиста

Лицензия ЛО-22-01-002583 от 24.10.2014 г.

Результат снижения веса по программе разгрузочно-диетической терапии «Лечебное голодание» - 6-9 кг за 11 дней.* Лечебное голодание - это прекрасный способ очищение организма, раскрытия его потенциала, но главное лечения от многих хронических болезней. Полное прекращение поступления пищи позволяет организму направить все свои силы на процессы выведения отходов и восстановление функций всех внутренних органов и систем. Основой программы являются процедуры, направленные на очищение системы пищеварения: фитотерапия, тюбажи для улучшения желчеотделения, санация кишечника.

№7, 2015

ЗДОР ОВЬЕ

СОВЕТЫ СТОМАТОЛОГОВ: ГДЕ ВЫГОДНО ВОССТАНОВИТЬ ЗУБЫ

№7, 2015

С каждым годом появляются новые, все более совершенные имплантационные системы и пациенты оказываются перед непростым выбором – стоматологические клиники заманивают сниженными ценами на линейки то одного производителя, то другого.

Еще год назад в тренде были израильские и немецкие импланты. Сегодня особенно популярны корейские и швейцарские. Как простому потребителю сориентироваться в многообразии имплантационных линеек? За разъяснениями мы обратились к главному врачу Стоматологии «32», врачу стоматологу-ортопеду Зубанову Андрею Анатольевичу. Свой выбор стоит доверить профессионалам. Преимущество сотрудничества с нашими клиниками – это возможность подобрать наиболее подходящую именно вам имплантационную систему. Мы не ограничиваем своих пациентов в выборе и предлагаем только проверенные линейки различных производителей (Германия, США, Италия, Швейцария, Израиль, Корея и др.) как эконом-класса, так и классов стандарт и премиум. Широкий ассортимент современных дентальных систем, представленных в Стоматологии «32», позволяет подобрать нужный вариант для любого клинического случая в соответствии с вашим бюджетом и анатомическими особеностями. Планируем имплантацию в 3D У каждой системы есть свои преимущества, но какие именно импланты вам подходят, может определить только врач после проведения 3D-диагностики, изучения индивидуальных особенностей строения костной ткани, прикуса и т.д. Наличие собственного диагностического центра обеспечивает максимально точную компьютерную диагностику в 3D-формате, которая позволяет условно, в специальной компьютерной программе, расставить импланты нужных форм и размеров в тех местах, где это необходимо, ведь в современной дентальной медицине планирование и проведение

имплантации невозможно без данной услуги. Такая диагностика позволяет врачу виртуально пробраться в самые недосягаемые участки костных и мягкотканных структур головы и собственными глазами увидеть любую возможную патологию. Современная диагностика на компьютерном томографе в 3D-формате значительно увеличивает точность постановки диагноза, помогает объективно видеть клиническую картину, и, как следствие, получать максимально высокие результаты. Таким образом 3Dдиагностика позволяет решить множество различных стоматологических проблем пациентов, которые раньше могли вызвать сложности и сомнения при планировании лечения, протезировании или имплантации. Это замечательная услуга, благодаря которой мы решаем сегодня много проблем. Только выгодные цены на протезирование Наши врачи при планировании имплантации используют индивидуальный подход в соответствии с конкретной клинической ситуацией – опытный хирург-имплантолог поможет подобрать надежные и прочные дентальные варианты, соответствующие оптимальному соотношению цена-качество, демонстрирующие высокие эстетические результаты, удобство и эффективность именно в вашем случае. Благодаря богатому многолетнему опыту установки имплантов различных фирм и производителей, мы используем в своей практике только качественные и положительно зарекомендовавшие себя системы, что позволяет свести к минимуму риск осложнений и вероятность отторжения импланта. Такой подход позволяет решать проблему отсутствия зубов пациентам в любом возрасте и при любых условиях. А наличие собственной дентальной лаборатории дает возможность предложить максимально выгодные цены на имплантацию и протезирование зубов. Хотите узнать, какие именно импланты вам подходят? Желаете восстановить естественную и здоровую улыбку?

Запишитесь на бесплатную консультацию* по телефонам горячей линии: 217-45-32 или 208-28-32

Онлайн-запись: stom32nsk.ru

С 1 августа по 30 сентября бесплатны е консультации специалистов!* Лечение зубов под микроскопом - 2 000 р.* Установка импланта под ключ - 13 500 р. + услуга 3D-диагностики в подарок!* (по условиям акции) Съемный протез любой конфигурации – 12 000 р. + контейнер для хранения протеза и мягкий базис (мягкое нёбо) в подарок!*

Установка коронок под ключ: из металлокерамики – 5500 р.* из диоксида циркония – 8900 р.* Для иногородних пациентов, приехавших на лечение зубов в Стоматологию «32», проживание в гостинице на период лечения – БЕСПЛАТНО!** реклама

Адреса клиник: Гоголя, 15 (м Сибирская) Кошурникова, 8 (м Березовая Роща) возможны противопоказания. необходима консультация специалиста *Обращаем ваше внимание – повторные приемы в рамках акционных предложений оплачиваются отдельно. Подробные условия предоставления услуг - на сайте stom32nsk.ru и у администратора клиники. **Предложение действительно с 1 июля по 31 октября при полной санации полости рта или протезировании в соответствии с прайс-листом клиники. Не суммируется с другими акциями и спецпредложениями клиники.

№7, 2015

веселые ребусы

ИГРЫ СО СЛОВАМИ КАКОЕ СЛОВО надо вставить вместо звездочек? БЯКА, БУКА, ЩУКА, ЩЕКА, ...., РЕПА. В этой головоломке в каждом слове меняется одна буква. Вставьте слова: МОСТ, ПАС, КОН, РИС, УС, ЛАЗ, ЧАЙ, РАК, СОК, ЛАД вместо звездочек так, чтобы слово служило окончанием первого слова и началом второго: К(* * *)ЬЯ, ВИ(* * * )РОВИЩЕ, М(* * *)ОВИНА, Г(* * *)ЕР, ОБЫ(* * *)КА, ПАР(* * )ПЕХ, ПО(* * * *)ОВАЯ, ЗА(* * *)ДУКТОР, БАРБА(* * *)К, ЗА(* * *)САЖИР,

№7, 2015

Что главное в изучении иностранного языка? Большинство людей в ответ на этот вопрос примется перечислять – словарный запас, знание грамматики, умение строить предложения, умение отвечать на вопросы… На самом деле, главное – научиться преодолевать языковые барьеры и использовать имеющиеся знания без страха быть непонятым. Вот уже двадцать лет в Новосибирске работает уникальная языковая школа, которая учит своих студентов разрушать любые языковые барьеры. Benedict School – это известная во всем мире языковая школа с богатой историей и огромным опытом работы в разных странах мира, от Германии до Эквадора. В настоящее время во всем мире работает более 80 Бенедикт Школ. Одно из важных достоинств этой системы заключается в том, что все школы придерживаются единой методики и стандартов обучения, а это означает, что эффективность обучения подтверждена и доказана международным опытом. Новосибирская Бенедикт Школа пользуется высоким авторитетом не только в нашем городе, но и во всей России. Профессионализм преподавателей школы был высоко оценен независимыми экспертами Научно-методического центра преподавания английского языка «Петербургские мосты». Неважно, какую цель преследуют ученики школы – собираются в путешествие, планируют учиться за границей, хотят вести бизнес с иностранными партнерами или просто стремятся научиться хорошо говорить по английски – в любом случае они находят здесь именно то, что ищут. Школа Бенедикт учит людей не составлять слова в предложения, а слушать, понимать и разговаривать. Более того, международные стандарты обучения позволяют студентам легко сдавать международные экзамены на знание английского языка.

Школа предлагает несколько увлекательных программ, рассчитанных на людей разного возраста и уровня подготовки. Интересные методики, мастер-классы, разговорные клубы, вечеринки и конкурсы, живое общение и никаких барьеров – вот что такое английский язык в новосибирской Бенедикт школе! Программы для дошкольников разработаны таким образом, чтобы образовательный процесс превратился для малышей в увлекательную игру. Занимаясь тем, что так естественно для них, дети незаметно для себя запоминают новые слова, закрепляют грамматические навыки и произношение. Программы для детей и подростков решают совсем другие задачи – углубляют полученные в школе знания, помогают подготовиться к ЕГЭ или вступительным экзаменам в ВУЗ. Английский язык для взрослых – это сразу несколько программ различной интенсивности, которые научат вас говорить по-английски в любой ситуации – в лондонском аэропорту или в кафе в Нью-Йорке, на сложных переговорах с бизнес-партнерами или на занятиях в англоязычном университете. Новосибирская Бенедикт школа – это школа для всей семьи. Мы поможем вам освоить английский язык быстро, легко и увлекательно! реклама

ОБРАЗ ОВАНИЕ

Английский в школе Бенедикт – ваше окно в мир