Стр. 12
Заправьтесь «по-чемпионски» на АЗС «Газпромнефть»! Н
а АЗС сети «Газпромнефть» стартует новая федеральная акция «Заправьтесь по-чемпионски!». С 5 октября по 27 декабря 2015 года автомобилисты получат возможность выиграть одну из шести поездок на двоих в Сочи. Для участия в акции необходимо заправляться на АЗС «Газпромнефть» любым видом топлива (кроме АИ-80 и СУГ) на сумму от 999 рублей и собирать отметки в купоне. Накопив 17 штампов, клиент может получить скретч-карту с уникальным кодом и зарегистрировать её на сайте www.gpn-promo.ru. Обладателями главного приза – поездки вдвоем на неделю в Сочи – станут победители творческого конкурса. Условия конкурса просты: нужно загрузить свою самую яркую спортивную фотографию на сайт www.gpn-promo.ru, сопроводив ее кратким рассказом о том, как спорт изменил вашу жизнь. Собирая отметки в купоне, автомобилисты также смогут приобрести дорожные сумки и чемоданы Samsonite со скидкой 50%
Справка:
Сеть АЗС «Газпромнефть» насчитывает порядка 1400 станций в России и странах СНГ. Широкая география сети АЗС «Газпромнефть» и выгодное местоположение Омского, Московского и Ярославского нефтеперерабатывающих заводов обеспечивают лидирующие позиции компании «Газпром нефть» на оптовом и розничном рынках Западной Сибири и центральной части России.
С Новым Годом,
дорогие друзья!
Дорогие читатели! В канун Нового Года и Рождества примите наши поздравления! Заканчивается 2015 год. Это был сложный период как для автомобильной отрасли, так и для всей страны. И эти новогодние праздники мы отмечаем в непростые времена, переживаемые Россией. Но несмотря ни на что, у всех в душе праздничное новогоднее настроение. Это время надежд и ожиданий, осмысления итогов уходящего года и предвкушения событий года грядущего. Пусть Новый 2016 год станет годом перемен к лучшему, годом созидательной и плодотворной работы, новых свершений и позитивных результатов! От имени всей Группы изданий «Авто Медиа» желаю Вам и Вашим близким счастья и благополучия в Новом Году. Оставаться всегда с нами! Анна Игнатьева,
СОДЕРЖАНИЕ
директор Группы изданий «Авто Медиа» и Ассоциации «Бизнес-Ангелы Сибири», главный редактор журнала «Авто и Сити»
НОВОСТИ
АВТОНОВИНКИ
ЛИКБЕЗ
6 Город наводит мосты
14 Корейские новеллы
16 Разъехаться по-европейски
9 Разворот на Восток
20 Как прикуривать правильно
10 Курсом перемен
ГОСТЬ НОМЕРА
13 Первое в Сибири
17 Почему выбирают «Мастер»
ДОСУГ 28 Праздник к нам приходит
«АВТО и СИТИ» №9 Учредитель и издатель ООО «Гранд Медиа» Главный редактор: Игнатьева А. В. redactor@auto-sib.com
6
+
Адрес издателя: г. Новосибирск, Октябрьская магистраль, 4, 11 этаж Адрес редакции: г. Новосибирск, ул. Кирова, 86 Периодичность 1 раз в месяц.
Cвидетельство о регистрации ПИ № ТУ 54-00396 выдано Управлением Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Новосибирской области от 10.10.2011 г. Редакция не несет ответственности за качество рекламируемой продукции (услуг), за неточность, недостоверность или некорректность материалов, предоставленных рекламодателем. Рекламодатель несет полную ответственность за содержание предоставленных материалов, за соблюдение авторских прав и прав третьих лиц, за наличие
информации о соответствующих сертификатах и лицензиях, за получение права и всех необходимых разрешений для публикации. Рекламодатель передаёт редакции рекламные материалы и право на изготовление, тиражирование и распространение рекламы. Претензии по срокам публикации и качеству рекламы принимаются в течение 10 дней с момента выхода материалов из печати. Редакция не несет ответственности за содержание сообщений информационных агентств и может публиковать статьи, не разделяя точку зрения автора. Права на публикуемые редакционные материалы принадлежат ООО «Гранд Медиа».
Перепечатка и воспроизведение материалов, а также любых фрагментов из них возможны лишь с письменного разрешения редакции. © Гранд Медиа Отпечатано в типографии ОАО «Советская Сибирь»: 630048, г. Новосибирск, ул. Нем.-Данченко, 104, тел. 314-66-01 заказ №57027 Дата выхода в свет 23.12.2015 г. Тираж 10 000 экземпляров Рекламное издание Распространяется бесплатно
ПО ВОПРОСАМ РАЗМЕЩЕНИЯ РЕКЛАМЫ:
(383) 2-91-81-61, 263-28-11 redactor@auto-sib.com
№11, 2015
5
6
НОВОСТИ
№11, 2015
Город наводит мосты Шесть лет назад в разгар экономического кризиса было принято судьбоносное решение о сооружении Бугринского (третьего) моста в Новосибирске. С высоты прошедших лет можно говорить о правильно сделанном выборе. Сегодня, как и шесть лет назад, город стоит перед принятием трудного решения о начале строительства нового мостового перехода через Обь. Наш корреспондент узнавал, почему в столь непростых условиях кризиса в повестке дня встал мостовой вопрос.
Текст: Александр Колпаков
В
начале декабря из Санкт-Петербурга в Новосибирск пришла давно ожидаемая новость: проект Центрального (четвертого) моста через Обь получил положительное заключение государственной экспертизы (ФАУ «Главгосэкспертиза России»). Это важный шаг в последовательном движении к новому городскому мосту. Как говорят специалисты, проект прошел стадию «П». Работа набирает обороты. «Два года мы занимаемся подготовкой к строительству четвертого моста. Что уже сделано? Готова проектно-сметная документация. Далее будем проводить поиск инвестора проекта. Также необходимо войти в конкурс Правительства РФ на получение гранта», - отметил губернатор Новосибирской области Владимир Городецкий. Сегодня отечественными мостостроителями накоплен большой опыт возведения самых разнообразных переправ через водные преграды: большие и малые реки, морские проливы. Некоторые из объектов, возведенных в последние годы, на территории Российской Федерации уже вошли в число уникальных в мировом мостостроении. В этом почетном списке не последнее место занял Бугринский мост с уникальным 380-метровым арочным пролетом - самым большим в России. Впрочем, сегодня построить мост любой длины, любой конфигурации и конструкции вполне выполнимая инженерно-техническая задача. Но главным сдерживающим фактором, главным препятствием является отсут-
ствие достаточных финансовых ресурсов. В истории страны уже был такой период, когда экономический кризис в 90-х гг. прошлого столетия сразу подкосил реализацию 17 мостостроительных проектов. Замороженные мосты представляли собой жалкое зрелище: где-то на речной глади торчали недостроенные опоры, а где-то над рекой повисло пролетное строение. Проблема оказалась настолько остросоциальной, что министерством транспорта и Правительством РФ была составлена специальная программа по достройке мостов. Под эти проекты выделялись немалые финансовые ресурсы. Благодаря им сегодня новые мосты соединяют берега в таких городах как Ульяновск и Иркутск, Кемерово и Муром, Волгоград и Нижний Новгород, и др. Новосибирск хотя и искал подходы к строительству третьего (Бугринского) моста с 1999 года, но в указанную программу попасть не мог. Начиная шесть лет назад строительство третьего моста, приходилось рассчитывать только на собственные силы и средства ре-
гионального и городского бюджетов. Лишь спустя некоторое время - в конце 2011 года новосибирскому губернатору удалось договориться с премьер-министром РФ о федеральных средствах для строительства уникального и чрезвычайно важного для города объекта. Напомним, что мост обошелся в сумму около 15 млрд руб., в том числе федеральная субвенция составила около 7 млрд. Если мысленно предположить отсутствие федеральной составляющей, то, скорее всего, сооружение Бугринского моста до сих пор было бы далеко от завершения. Однако судьба распорядилась иначе, и в октябре прошлого года мост был введен в строй. Но вот для следующего моста через Обь нужна другая схема и другие источники финансирования. Современный подход Сегодня в экономике непростые времена. Федеральные средства в приоритетном порядке направляются на выполнение обязательств по подготовке к проведению чемпионата www.auto-sib.com
№11, 2015
мира по футболу в 2018 году и обеспечение ресурсами таких инфраструктурных строек как Керченская переправа в Крым. Суммарная федеральная поддержка объектов транспортного строительства в 10 городах страны, принимающих ЧМ-2018, оценивается в сумму 310 млрд руб. (а вся подготовка в 664 млрд руб.). В свою очередь сметная стоимость сооружения Керченского моста составляет 228 млрд руб. Эта сумма точь-в-точь совпадает с потраченными средствами на подготовку и проведение летней Универсиады-2013 в Казани. Поэтому в сложившихся условиях невозможно рассчитывать на субвенции из федерального бюджета для нового сугубо городского транспортного объекта. На этом фоне показателен пример соседнего Омска. После окончания действия программы празднования 300-летнего юбилея города на Иртыше в 2016 году, будет завершено финансирование из федерального бюджета всех объектов. Поэтому сегодня принято решение о консервации первой очереди недостроенного метрополитена в Омске. Понимая всю сложность ситуации, руководство области и города изначально сделало упор на поиск новых форм обеспечения будущей стройки финансами. При формулировании технического задания на выполнение проекта нового моста была поставлена задача - проработать возможность реализации такого формата как государственно-частное партнерство (ГЧП). Проектировщики из ЗАО «Стройпроект» (г.Санкт-Петербург) привлекли к работе над финансовой частью проекта консалтинговую компанию «Герберт Смит Фрихилз» (Herbert Smith Freehills) - одного из ведущих юридических консультантов по теме государственно-частного партнерства в мире. В ее активе консультирование таких проектов как платная магистраль М11 «Москва-Санкт-Петербург», Центральная кольцевая автомобильная дорога вокруг столицы и др. Кроме того, в рамках данного контракта разработана юридическая и финансовая модель ГЧП и конкурсная документация для инвестиционного конкурса. В одном из выступлений на Дорожном форуме в Москве генеральный директор ЗАО «Стройпроект» Алексей Журбин рассказал о том, что специалисты разработали четыре сценарных варианта с разной степенью государственного участия в проекте финансирования моста. Оптимальным на данный момент был признан сценарий с равным
долевым участием государства и частного инвестора (50 на 50). Он позволяет получать доход в бюджет и приносить прибыль концессионеру. Алексей Журбин отметил важность федерального участия в подобных проектах ГЧП, высказав мнение, что без федеральной поддержки реализация таких проектов невозможна. «Платон» нам друг Сегодня многие слышали о системе сбора платы в счет возмещения вреда дорогам, причиняемого грузовиками, чей вес превышает 12 тонн. Она получила название «Платон» и стала известна после того, как против ее введения выступили дальнобойщики. Благодаря этим сборам с грузовых автомобилей, у государства появятся дополнительные средства, которые можно направить на строительство мостов и тоннелей, обходов вокруг городов и скоростных магистралей. Планируется, что первые поступления средств в федеральный дорожный фонд от системы «Платон» начнутся уже в следующем 2016 году. В проекте федерального бюджета РФ уже заложены такие поступления в объеме 39 млрд рублей. Это новый источник финансирования дорожной отрасли, значение которого возрастает в период трудностей в экономике и тотальной нехватки средств. Поэтому за получение этих денежных ресурсов на реализацию этих проектов разворачивается острая борьба между регионами. В федеральном дорожном агентстве «Росавтодор» находится уже семь заявок из разных регионов страны, среди которых и проект Центрального моста в Новосибирске. Начато формирование предварительного перечня подобных проектов. Согласованному госэкспертизой проекту мостового перехода предстоит пройти через эти этапы. Сумеют ли наши профильные чиновники и специалисты доказать важность для города и региона нового моста - покажет предквалификационный отбор проектов. Далее правительственная комиссия примет окончательное решение: одобрит или откажет в финансировании строительства. Также вскоре будет объявлен конкурс на выбор инвестора. Интерес к проекту уже проявил ряд крупных финансовых структур. Будет ли наведен новый мост между берегами Оби? Наверняка никто не желает останавливаться в начале пути.
МОСТОВОЙ ПЕРЕХОД ЧЕРЕЗ Р. ОБЬ В СТВОРЕ УЛ. ИППОДРОМСКОЙ В НОВОСИБИРСКЕ Генеральный проектировщик: ЗАО «Институт «Стройпроект». Заказчик: ОАО «Центральный мост» (г. Новосибирск). Мостовой переход включает в себя мост через реку Обь с подходами, транспортные развязки на правом и левом берегах (на Южной площади и на площади Труда), путепровод тоннельного типа под насыпью Транссибирской ж/д, здания и сооружения инфраструктуры пункта взимания платы. ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: • общая длина мостового перехода – 5120 м • расчетная скорость движения – 100 км/ч • количество полос – 3+3 Со стороны правого берега на подходе к русловой части мостового перехода расположено вантовое двухпролётное строение с одним пилоном. Опора вантового участка – пилон комбинированной системы. Его конструкция представляет собой массивные железобетонные стойки с металлической перемычкой. Высота пилона - 114 м. Визуально пилон напоминает букву «Н» - начальную букву названия города Новосибирска. Кроме того, такая доминанта может служить своеобразным аналогом триумфальных арок в исторических центрах различных столиц мира. В рамках объекта предусмотрено строительство двух путепроводов тоннельного типа через ж/д пути Транссибирской магистрали: одного в составе основного хода, второго – в составе левобережной транспортной развязки. Характеристики первого: длина – 95 м, 6 полос (3+3), ширина по вн. граням – 2х14,25 м, габарит высоты – 5 м. Характеристики второго: длина - 400 м (в т.ч. 355 м рамповый участок), 6 полос, 2х14,5 м, габарит высоты 5 м.
7
8
â„–9, 2015
www.auto-sib.com
9
№11, 2015
В Новосибирске прошел второй Сибирский Экономический Форум (СЭФ-2015) - «Россия и Большая Азия: практика ведения бизнеса с Китаем, Кореей, Вьетнамом, Таиландом, Индией». Впервые в данном мероприятии, проведенноМ при поддержке министерства экономического развития Новосибирской области, активное участие приняла Ассоциация «Бизнес-Ангелы Сибири» - в качестве официального делового партнера форума. Представленные проекты вызвали большой интерес у зарубежных гостей форума.
НОВОСТИ
Разворот на Восток Текст: Роман Александров
Поворот на Восток, в свете последних геополитических событий, стал реальностью в экономической жизни страны последнего времени. Регионы, предприятия, бизнесмены начали поиск партнеров в странах Азии. Ведь до последнего времени потенциал возможностей сотрудничества с такими соседями Российской Федерации как Китай, Южная Корея, Вьетнам, Таиланд был не раскрыт. Проведение Сибирского Экономического Форума в Новосибирске с приглашением многочисленных зарубежных делегаций способствует установлению новых контактов и поиску новых партнеров для взаимовыгодного сотрудничества и создания эффективного партнерства. Уже в первый день форума в презентационном центре НСО «Новосибирского Экспоцентра» прошла презентация инвестиционного потенциала регионов Западной Сибири, а также состоялась коммуникативная площадка «Продвижение инноваций» организованная Ассациацией «Бизнес-Ангелы Сибири». Зарубежным участникам были представлены инвестиционные возможности регионов Сибирского федерального округа. Здесь же Ассоциация «Бизнес-Ангелы Сибири» предоставила зарубежным и отечественным инвесторам и бизнесменам конкретные проекты с высокой инвестиционной привлекательностью. Анна Игнатьева, руководитель Ассоциации «Бизнес-Ангелы Сибири», обращаясь к дальневосточным и азиат-
ским партнерам рассказала о деятельности данного объединения по стимулированию инновационной деятельности и содействию поиску инвестиций в проекты. Гостям были представлены ряд наиболее интересных проектов. Среди них завод по производству кормов для животноводства, организация производства теплоизоляционных материалов из отходов горнодобывающего производства, новые технологии бестраншейной прокладки инженерных коммуникаций и др. Как было отмечено в ходе проведения презентаций, данные проекты обладают рядом важнейших конкурентных преимуществ: высокой степенью проработки, поддержкой со стороны администрации региона, инновационным подходом, наличием сырьевой базы и обширным потенциальным рынком сбыта. В свою очередь зарубежные представители внимательно ознакомились с представленными проектами и выразили заинтересованность в дальнейшем их изучении. Сразу после презентации были начаты переговоры. Петр Балмонт, содиректор СЭФ-2015: — Сегодня уже можно подвести некоторые итоги второго Сибирского Экономического Форума. Главное он стал более целевым. На этот раз в Новосибирск приехали заинтересованные партнеры, которых привлекли конкретные проекты. Еще один немаловажный итог прошедшего форума Мы очень довольны сотрудничеством с Ассоциацией «Бизнес-
Ангелы Сибири». На площадке форума были представлены интересные проекты в области инновационных разработок и новых прорывных технологий в самых разных областях. Это достаточно интересные направления для внедрения инновационных решений. Мы считаем, что в результате этих контактов будут найдены инвесторы из КНР и других азиатских стран. Сегодня складывается уникальная ситуация продвижения передовых разработок в партнерстве с китайским бизнесом. В Ассоциации «Бизнес-Ангелы Сибири» мы увидели достойного партнера. Надеюсь, что это взаимовыгодное и плодотворное партнерство продолжится в дальнейшем. Ассоциация «Бизнес-Ангелы Сибири» +7 913-985-7900 redactor@auto-sib.com www.auto-sib.com
№11, 2015
НОВОСТИ
10
Курсом перемен
Текст: Роман Александров
Крупнейший отечественный автопроизводитель не устает удивлять! После ночной премьеры Lada Vesta, состоявшейся в конце ноября, он выводит на рынок еще одну премьерную модель – Lada XRay. Наш корресподент узнал, когда можно будет купить новый высокий хэтчбек, и у каких зарубежных моделей отечественные новинки могут отобрать покупателя. Ленты информационных агентств принесли приятную весть из Тольятти – на отечественном автогиганте началось серийное производство еще одной новой модели автомобиля Lada XRay. Все вроде идет по заранее объявленному графику. Постановка на конвейер перед новым годом в декабре, а начало продаж и громкая премьера, наподобие ночного старта Vesta, – в феврале. Ждут ли многочисленные поклонники новинку? Скорее, да, чем нет. Напомним о том, какие фишки будут у нового хэтчбека. Во-первых, это второй отечественный хэтчбек, который станет зачинателем семейства. Первым, как известно, была легендарная «восьмерка» - «зубило», от которой пошли и «девятка» и другие модели. В данном случае у XRay продолжение будет скромным - только кроссовер. Но и это неплохо, учитывая, что автомобиль построен на платформе Sandero. Французский автопроизводитель Renault не позволит плодить многочисленных конкурентов своим моделям, локализованным в РФ. Зачем разводить внутренний каннибализм внутри альянса Renault-Nissan-АвтоВАЗ? Кстати, французы ревниво отнеслись к выходу нового седана Lada Vesta и как совладельцы отечественного автопроизводителя урезали производственный план по выпуску этой модели на 2016 год со 100 тыс. до 60 тыс. А ведь не прошло и месяца со дня старта продаж, а Vesta уже вошла в ТОП-20 отечественного авторынка. Невиданный результат! И это при том, что автомобиль предлагается в варианте с одним мотором 1,6 л, развивающим мощность 106 л.с. Лишь в апреле ожидается автомобиль с более мощным агрегатом от альянса
мощностью 114 л.с. В более дальней перспективе и агрегат 1,8 л с мощностью 122 л.с. На подходе Vesta с кузовом универсал. Но вернемся к анонсированной новинке. Lada XRay. Он и впрямь выглядит намного привлекательнее, чем его соплатформенник Renault Sandero. Во-первых, на нем будет устанавливаться агрегат 1,8 л.с.(122 л.с.), он самый мощный в линейке серийных автомобилей, выпускаемых на платформе франко-японско-отечественного альянса. Правда, этот вариант автомобиля появится позже даты старта. Первоначально агрегаты будут как на Lada Vesta (106 и 114 л.с.). Во-вторых, габариты хэтчбека больше, чем у субкомпактного французского собрата: на 8 см в длину и 5 см в ширину, на 34 мм шире колея, что повлияет на устойчивость. Багажник на 60 л больше, чем у Sandero. Но самое важное отличие – клиренс, который составляет 195 см, это практически кроссовер. И еще несколько характеристик. Для автомобиля предусмотрены две трасмиссии – 5-ступенчатая механика и АКПП. До 100 км/час он разгонится за 10,3 сек, а максимальная скорость – 171 км/час. Средний расход топлива при
движении в городском цикле – 9,4 л, при загородном цикле – 5,6 л/100 км. Эти цифры для автомобиля с отечественным двигателем в 106 л.с. Цены пока не объявлены, видимо, их обнародуют за день до начала продаж, как это было с ноябре с Lada Vesta, которая не стала самой доступной моделью в сегменте B+. Прогнозируется, что и XRay будет несколько дороже, чем хэтчбек Sandero. Тем автолюбителям, кто чувствительно относится к ценовому фактору, отечественный автопроизводитель подготовил интересный сюрприз. Стало известно, что руководство АвтоВАЗа отказалось от фейслифтинга Lada Priora и переведет ее в ультрабюджетный класс. Таким образом, освобождается ниша для Vesta. Хорошо знакомый автомобиль, построенный еще на базе «десятки», продержится на конвейере порядка двух лет. Но он будет оснащаться менее мощным двигателем семейства Lada Granta/Kalina (1,6 л 87 л.с.), а в отделке салона будут использованы самые простые материалы. Автомобиль получит также одну подушку безопасности, электроусилитель руля и антиблокировочную систему ABS. Все это позволит удержать цену в пределах 5 тыс. евро.
www.auto-sib.com
№11, 2015
11
12
â„–10, 2015
www.auto-sib.com
Первое в Сибири
№11, 2015
Текст: Александр Колпаков
метрополитенов и один метротрам. Не скоро в РФ распахнет двери восьмой по счету метрополитен. В соседнем Красноярске строительство метро заморожено. В Омске сооружение инновационного метро идет «в час по чайной ложке». До сих пор неясной остается судьба строящейся подземки в Челябинске. Тем важнее осознавать, что руководители города и области вовремя сделали правильный выбор, чтобы поскорее войти в общесоюзную метростроительную программу тех лет. Немало усилий для появления метро в городе на Оби приложили Федор Горячев и Иван Севостьянов, руководившие регионом и городом в далекие 70-80-е годы прошлого века. После того как были приняты правительственные решения о создании метро, к процессу подключились проектировщики, строители, управленцы. Метро стало частью их жизни. Сегодня на долю МУП «Новосибирский метрополитен» приходится около 15% общегородских пассажирских перевозок. Это немало, если учитывать небольшую длину подземки (15,9 км в двухпутном исчислении), и всего 13 станций. Признаем, что покрытие городской территори сетью метро не столь велико, как в Москве или СанктПетербурге. Но от этого наше метро уютное и какое-то домашнее. Ежедневно метрополитеном в Новосибирске пользуются более 230-240 тысяч пассажиров. Для сравнения, в самом молодом
метрополитене страны - в Казани - при аналогичной длине и количестве станций (15,8 км и 10 станций) количество перевозимых пассажиров более чем в два с половиной раза меньше. Именно наш новосибирский метрополитен оказался самым удачным среди всех реализованных проектов скоростного внеуличного транспорта вне столичных городов страны. А самая загруженная станция новосибирского метро «Площадь Маркса» по пассажирообороту опережает более 50 станций московского метро и три десятка станций метро Санкт-Петербурга. Наше метро совершенствуется, внедрено много инновационных решений. Первые в стране электронные транспортные карты оплаты, светодиодные светильники, устройства для маломобильных граждан и многое другое. Полуторатысячный коллектив подземки работает круглосуточно, чтобы всегда в шесть часов утра гостеприимно распахнуть для пассажиров двери станций. Сегодня дальнейшее строительство метрополитена не ведется в стране сложная экономическая ситуация. Но город готовится, что в ближайшем будущем снова оживет метростройка. Проект продления Дзержинской линии составлен и прошел экспертизу, а от вещевого рынка освобождена территория, где впоследствие появится второе метродепо.
НОВОСТИ
Новосибирский метрополитен отмечает знаменательную дату - 30-летие со дня открытия движения по первому пусковому участку от «Красного проспекта» до «Студенческой». Сегодня без метро невозможно представить столицу Сибири. Подземка стала такой же достопримечательностью города как оперный театр и Академгородок. Наш метрополитен третий в стране по величине пассажирских перевозок после двух столичных. Специалисты признают – новосибирский метрополитен самый удачный проект в городах-миллионниках страны.
В первую половину 80-х годов город жил ожиданием. Наверное, в то время в Новосибирске не было ни одного равнодушного человека. На глазах новосибирцев рождалась первая в Сибири подземка. Ради этого приходилось терпеть временные неудобства. Привычные маршруты общественного транспорта были изменены, а участки Красного проспекта и проспекта Маркса, улиц Гоголя, Кирова и Октябрьской магистрали были перекрыты заборами стройплощадок. Но горожане понимали, ради чего они терпят эти неудобства. Стройка приковывала интерес горожан, вызывала дискуссии как на кухнях, так и в прессе. Пассажиры трамваев и троллейбусов, проезжающие по коммунальному мосту, следили за надвижкой метромоста. А самые любопытные новосибирцы заглядывали за заборы стройплощадок в надежде увидеть что-то особенное. И хотя официальные документы о приемке в строй первой в Сибири подземки были подписаны 28 декабря 1985 г., двери первых пяти станций распахнулись для пассажиров только 7 января 1986 года. По свидетельству очевидцев, в метро сразу началось паломничество. Горожане с нескрываемым интересом спускались под землю: рассматривали станции, катались не по одному разу в поездах. И оценили метро как самый удобный, скоростной и надежный вид городского транспорта. Как недавно отметил мэр города Анатолий Локоть, с появлением метрополитена в транспортной системе Новосибирска началась новая эпоха. С тех пор прошло три десятилетия и метро прочно вошло в жизнь новосибирцев. В том числе и автолюбителей. Ведь, как оказалось, в сильный снегопад, проще оставить своего железного коня и спокойно, без пробок, проследовать в центр города. Иметь скоростной внеуличный вид общественного транспорта - прерогатива немногих городов. Сегодня в стране только семь
13
14
АВТОНОВИНКИ
№11, 2015
Корейские новеллы
Текст: Роман Александров
Впервые за много лет корейская модель «бросила перчатку» в борьбе за лидерство отечественному бестселлеру: Hyundai Solaris догоняет Lada Granta. С июля кореец возглавляет в России рейтинги продаж по версии АЕБ. Почему корейские марки увеличивают рыночную долю, даже в столь сложный кризисный период? какова роль новинок в агрессивном поведении корейских автопроизводителей? какие новые автомобили из страны «утренней свежести» мы вскоре увидим, разбирался наш корреспондент.
У
дивительные результаты у нас в России показывают Hyundai и KIA - две ведущие корейские марки. За небольшой по хронологическим меркам кризисный период их доля увеличилась и достигла более 20% - по 10% на каждую марку. При этом два корейских бренда отчаянно сражаются между собой за второе место в зачете брендов российского рынка. Пока показатели отечественной марки Lada для парочки Hyundai/KIA недостижимы – разница примерно в 100 тысяч автомобилей. Но вот между собой конкуренция высока, и счет идет на десятки автомобилей. А ведь предлагаемые на нашем рынке корейскими автостроителями легковые автомобили построены на одних и тех же платформах. В чем секрет такой растущей популярности корейских автомобилей? Конечно, все маркетологические тайны в небольшой статье мы вряд ли сможем раскрыть, но вот на одной стороне деятельности корейских автоконцернов стоит остановиться поподробнее. Большая часть автопроизводителей пошла по пути сокращения представленных в России моделей. В специализированной и не только автомобильной прессе постоянно слышно о том, что сворачиваются продажи то одного, то другого автомобиля зарубежной марки. Счет потерь уже идет уже более чем на десяток автомобилей: Opel Astra и Honda Civic, хэтчбек Citroen C4 и кроссовер Ford Edge. Список можно продолжить. А сколько за время
кризиса новых автомобилей не были презентованы у нас, но в то же время их продажи начались на других рынках? Но не все автопроизводители заняты работой «киллеров». Режут затраты ради прибыли и не привозят новинки к нам. Две корейские автокомпании избрали другую тактику. Они активно наращивают рыночную долю, выводя к нам, в том числе, свои новинки. И Hyundai, и KIA не скупятся на автоновинки. Несмотря на текущие рыночные условия, продолжается обновление модельного ряда KIA. C начала 2015 года представлено пять новых моделей: обновлен компактвэн Venga, обновлен компактный седан, а затем и хэтчбек KIA Rio, представлен субкомпактный хэтчбек Picanto и новый флагман линейки кроссоверов бренда – KIA Sorento Prime. Его партнер Hyundai Motors в течение года так же активно обновлял модельный ряд. Стоит указать лишь на дебют обновленного Hyundai Solaris главного бестселлера этой корейской
марки. Следом произошло обновление автомобилей, стоящих на второй позиции - с недавнего времени в салонах официальных дилеров появился новый кроссовер с хорошо знакомым и не забытым именем - Hyundai Tucson, сменивший популярный кроссовер Hyundai ix35 и т.д. Субкомпакты рулят Мы не раз уже отмечали в наших обзорах, что в модельном ряду двух корейских брендов не хватает субкомпактного кроссовера. Учитывая ценовую политику этих автопроизводителей, вполне можно предположить, что субкомпакты могли бы стать бестселлерами в этом классе, как ими стали в компакт-классе кроссоверы ix35 Sportage. И вот пришло сообщение о том, что на заводе в Санкт-Петербурге идет активная подготовка к производству субкомпактных кроссоверов. Просочившиеся в прессу сведения пока не полные. Но кое-что уже можно узнать. Пятидверный кроссовер Hyundai Creta создан специально для развиваwww.auto-sib.com
№11, 2015
ющихся рынков. Россия пока считается таким рынком. Модель была впервые показана в прошлом году, она опирается на модифицированную платформу Hyundai Solaris и имеет размеры типичного субкомпактного кроссовера: длину 4270 мм, ширину 1780 мм и высоту 1680 мм. Creta на других рынках оснащается бензиновыми двигателями объёмом 1,4 и 1,6 л и дизелем объёмом 1,6 л. У нас дизеля не будет. Но будут доступны бензиновые двигатели объемом 1,6 л как на Solaris, и, возможно, объемом 2,0 л. Седаны наше все Сегодня седаны Hyundai Elantra по схеме отверточной сборки производятся в Калининграде на предприятии «Автотор», здесь же по полному циклу ведут сборку другого корейского седана KIA Cerato. Впрочем, пока на конвейере балтийского города стоит предыдущее поколение автомобиля, а в следующем году здесь пропишется новое поколение Cerato, которое уже представлено в Корее под именем KIA Forte. У корейских дилеров автомобиль уже появился в продаже, а у нас появится во втором квартале следующего 2016 года. Автомобиль стал более стремительным и спортивным. На его «лице» растянута «улыбка» от крыла до крыла. Растянутые фары слились с фальшрадиаторной решеткой. Немного преобразилась корма, порой кажется, что это лифтбек, настолько полого спускается к багажнику заднее окно. Перед водителем новая приборная доска со стрелочными указателями приборов, вместо цифровых на нынешней модели. Гамма моторов пока не известна, в России может остаться нынешняя гамма двигателей – бензиновые атмосферники 1,6 л (130 л.с.) и 2,0 л (150 л.с.).
hyundai Creta
Путь в высший класс Свершилось! У корейского автомобильного конгломерата появился свой собственный премиум-бренд. А то ведь как-то неприлично, предлагать широченную модельную гамму автомобилей от ультрабюджетников для кухарок и посудомойщиц до боссов крупнейших корейских компаний. Но если Южная Корея, где патриотизм, в том числе автомобильный, впитывается с молоком матери, то в других странах автолюбители имеют несколько иной менталитет. Тут разделяют марки автомобилей в рамках вертикальной стратификации общества. И даже на большой пятиметровый автомобиль, но ассоциирующийся с бюджетником, человек с высоким достатком вообще не посмотрит. В декабре 2015 года корейский автомобильный конгломерат начал реформу. Премиальные автомобили теперь будут выпускаться под собственным отдельным новым брендом - Genesis. Он будет иметь собственную эмблему (впрочем,
хорошо знакомую) и новую индексацию. Название Hyundai из маркировки будет исключено, и одновременно бренд Genesis получит собственную службу по работе с клиентами, а в будущем и отдельные шоу-румы. Флагманом марки станет новый седан Genesis G90, то есть Hyundai Equus второго поколения. Все автомобили Genesis будут созданы по классической компоновке, но с возможностью оснащения полным приводом. Hyundai обещает не вступать в прямую конкуренцию с главными европейскими премиум-марками, а сосредоточиться на новом формате «человекоориентированных» люкс-автомобилей. Сами корейцы пояснили, что, в отличие от других брендов, у которых машины «перегружены технологиями» ради имиджа, Genesis будет предлагать то оснащение, которое необходимо самому клиенту. Помимо G90 – преемника Equus, будет также несколько младших моделей – G80 – преемник нынешнего Hyundai Genesis. Будет и премиальное купе.
Kia cerato
15
16
ЛИКБЕЗ
№11, 2015
Разъехаться по-европейски
Текст: Александр Колпаков
после ДТП «Европейский протокол» позволяет быстро освободить проезжую часть и не мешать другим участникам движения. Теперь в основной закон поведения на дороге введены новые правила, как поступать на месте дорожно-транспортного происшествия. ДТП делятся на два вида: с пострадавшими и без таковых. Порядок при первом виде происшествия не изменился. А если при ДТП был получен только материальный ущерб, то у водителей появилась свобода действия.
М
ногим новосибирцам знакома ситуация, когда две столкнувшиеся машины блокируют проезжую часть городской магистрали, да так, что изза ДТП образуется огромная пробка. Потерпевшие долго ждут прибытия полицейских. Если же столкновение произошло на трамвайных путях, заблокированным оказывается весь маршрут городского рельсового транспорта. В результате одного ДТП страдают десятки и даже сотни горожан, которые понапрасну «убивают» свое время из-за действий посторонних людей. По идее, такого не должно быть. Бывая в различных странах, наши автолюбители отмечают, что таких прецедентов там практически нет. Так называемый «европротокол», введенный Постановлением Правительства №907, регламентирует новый порядок действий водителей, попавших в ДТП. Как только водители убедятся, что не причинено вреда здоровью или жизни, им вменяется в обязанность освободить проезжую часть, чтобы не создавать помех движению. Предварительно надо максимально точно зафиксировать положение транспортных средств, с привязкой к дорожным знакам или иным объектам дорожной инфраструктуры. Сделать это можно с помощью фотокамеры в мобильнике. А когда освободили проезд, нужно решать, как действовать дальше.
Если у участников инцидента нет разногласий относительно того, кто виноват и каков масштаб повреждений, им разрешено покинуть место происшествия без каких-либо потенциальных претензий со стороны ГИБДД. При этом в зависимости от дальнейших планов водителей регламент действия водителей различается. Так, если невиновный водитель планирует обратиться в свою страховую компанию за возмещением ущерба по системе «европейского протокола», то прежде чем разъезжаться, необходимо совместно с другим водителем оформить извещение о ДТП, которое затем в течение пяти суток передать страховщику. Такой механизм улаживания дорожно-транспортных происшествий очень популярен в странах Западной Европы, чего пока не скажешь о России. Сегодня, чтобы заставить водителей обращаться к «европротоколу», узаконено увеличение лимита выплаты в счет компенсации ущерба до 50 тыс. руб. Если участники едины в оценке ситуации, но «европротокол» по каким-то причинам не подходит, есть альтернативный вариант оформления документов о ДТП без многочасового ожидания сотрудников ГИБДД. В этом случае можно добраться до ближайшего поста ГИБДД или подразделения ГИБДД,
уполномоченного оформлять такие документы, и попросить заполнить необходимые бумаги. При этом отказать водителям не имеют права. Даже если обратиться в полицию через несколько дней. Главное условие в этих двух случаях – взаимное согласие сторон в оценке обстоятельств и размера ущерба. Если же водителям-участникам ДТП не удалось достичь консенсуса, а у одной или двух сторон возникли сомнения в виновности, оценке суммы ущерба или из-за неуверенности в способностях добиваться справедливого исхода, то придется постаринке звонить в полицию и ожидать вердикт служителей закона. В идеале, внимательно выслушав рассказ о произошедшем, в полиции могут посоветовать выбрать один из двух вышеперечисленных вариантов действий: оформить «европротокол» или подъехать в ближайшее подразделение. Но если противоречия неразрешимы, то необходимо остаться на месте ДТП и ожидать экипаж ДПС. Наконец, у водителей появилось и право вообще никуда не обращаться и не оформлять документы, если они договорились о возмещении ущерба или ущерб как таковой отсутствует, малозначителен или причинен только одному транспортному средству по невнимательности его же водителя. www.auto-sib.com
№11, 2015
Как создать с нуля автосервис кузовного ремонта, положительные отклики о котором будоражИЛИ бы новосибирских автолюбителей? Как при этом можно удерживать приемлемые цены на обслуживание, предоставляя услуги не хуже, а зачастую лучше, чем у дилера? Об этом и многом другом рассказывает читателям наш гость, генеральный директор автоцентра кузовного ремонта «Мастер» на Станционной Александр Терёхин
— Кузовной ремонт автомобиля - особый вид сервисно-ремонтных работ. Как появилась идея центра кузовного ремонта «Мастер»? — Новосибирск - очень интересный город, в котором много возможностей для реализации различных идей и проектов, даже в таком узкоспециализированном сегменте автосервисных услуг как кузовной ремонт автомобилей. Еще несколько лет назад был такой расклад: дилерские центры предлагали фирменные высокоценовые услуги ремонта, а различные гаражные мастерские выполняли низкоценовой ремонт невысокого качества. Никто их них не предлагал высокие стандарты качества и доступную цену. Так появилась идея сервиса кузовного ремонта дилерского стандарта по низкой цене. И в декабре 2013 года после подготовительного этапа был открыт Центр кузовного ремонта «Мастер» на Станционной, 26а. — На каких марках автомобилей специализируется «Мастер»? — Дело в том, что изначально была сделана ставка на мультибрендовость. То есть специалисты нашего центра кузовного ремонта «Мастер» могут отремонтировать автомобиль любой марки и года выпуска, будь это новый автомобиль или праворульный японский. Мы также оказываем услуги по кузовному ремонту таким автодилерам как «Сибирские Моторы» (Nissan), «Мегапарк» (KIA), «СТС-Автомобили» (Mercedes-Benz). У нас очень широкий круг поставщиков запасных частей: оригинальных, дубликатов, контрактных, в зависимости от марки машины и вида ремонта. Мы предлагаем весь спектр работ по кузовному ремонту и выполняем его на высоком уровне. — Потребность в кузовном ремонте, как правило, возникает после ДТП, а для подавляющего числа автолюбителей это стресс. — К каждому клиенту у нас индивидуальный подход. Действительно, ДТП для автолюбителя – это серьезный стресс, для некоторых трагедия. Когда отдают автомобиль в ремонт на несколько дней, это тоже дополнительный стресс. Поэтому мы со своей стороны делаем все, чтобы
клиент мог нам полностью довериться. Именно на доверии строятся наши взаимоотношения. Автолюбитель, приезжая к нам, попадает в комфортную клиентскую зону с закрепленным за ним персональным менеджером. Здесь ему подскажут, какова должна быть последовательность шагов, проведут консультацию. Он может также получить информацию по телефону. Мастерприемщик проведет калькуляцию и возьмет на себя решение многих вопросов. На все выполненные виды работ мы предоставляем гарантию. Центр кузовного ремонта «Мастер» также оказывает услугу доставки автомобиля эвакуатором, есть услуга прокатного автомобиля на время ремонта. Мы рассчитываем на лояльность и рекомендации наших клиентов, на так называемое «сарафанное» радио, ведь это самый сильный аргумент в выборе сервисного центра по кузовному ремонту. — Восстановительно-кузовной ремонт это достаточно высокотехнологичный процесс, поскольку важно воссоздать утраченный внешний вид и геометрические параметры автомобиля. Какова у вас производственная база для этого вида работ? — Помещение центра, которое расположено на ул. Станционной, имеет площадь 1500 кв.м. Производственная зона оснащена высокотехнологичным оборудованием, которое позволяет восстанавливать параметры кузова и выправлять вмятины до идеального состояния, в том числе без покраски. Современное оборудование и сертифицированный инструмент позволяют выпол-
нять работы всех видов сложности, а электронная линейка способна «видеть» любое отклонение от параметров габаритов автомобилей. Здесь же установлена новейшая окрасочная камера, и оборудована современная лаборатория по цветовому подбору лакокрасочных материалов. Наши колористы работают с материалами премиумкласса. Специалисты могут идеально подобрать рецептуру красок, которые невозможно отличить от заводских, или даже подобрать краску для автомобиля, которая выцвела с течением времени. — В конце года принято говорить о достижениях и делиться планами. — За прошедшие время, с момента открытия, специалистами центра «Мастер» отремонтировано более трех с половиной тысяч легковых автомобилей. Сегодня можно говорить о том, что проект центра кузовного ремонта «Мастер» доказал не только свое право на жизнь, но и будет развиваться. В самых ближайших планах - открытие центра в правобережье. Вторая площадка, работы по созданию которой ведутся в настоящее время, будет расположена в районе ул. Богдана Хмельницкого. — Что Вы бы пожелали нашим читателям? — Новый год - самый любимый праздник в нашей стране, поэтому новосибирским автомобилистам хочется пожелать следить за состоянием своего автомобиля, не откладывать ремонты и его обслуживание. Мы всегда рады оказать вам помощь в этих вопросах! И пожелаем хорошей дороги в новом году!
ГОСТЬ НОМЕРА
Почему выбирают «Мастер»
17
18
№11, 2015
34 000 28 000
№11, 2015
19
20 20
ЛИКБЕЗ НОВОСТИ
№10, 2015 №11, 2015
Как прикуривать правильно
Текст: Александр Колпаков
Кому из автолюбителей не знакома ситуация? Аккумулятор разрядился, а надо срочно ехать. Значит, придется «прикуривать» от соседнего автомобиля. Напомним, что «прикуриванием» на жаргоне водителей называется соединение посредством специальных проводов аккумулятора одного автомобиля с аккумулятором другого с целью запуска двигателя одного из них. Процедура несложная, но требующая аккуратности и некоторых знаний, иначе можно ПОПАСТЬ на недешевый ремонт.
C
начала следует сделать небольшую диагностику. Убедиться, что явно подсел аккумулятор (АКБ), нетрудно. Если стартер изначально крутит плохо и слабо, значит, причина в АКБ. Но если, например, стартер «молотит», а мотор не запускается, то аккумулятор со своей задачей справляется. Тут надо искать причину в другом: может, «глючат» датчики, просят замены свечи, или вода в бензобаке за ночь превратилась в лед, и закупорила топливопровод. Но если подсел аккумулятор, то алгоритм «прикуривания» таков. Присоединить «прикурительные» провода к батарее автомобилядонора (т. е. того, который даст «прикурить»). Для этого надо зацепить зажим-крокодил на клемму со знаком плюс, затем на клемму со знаком минус. Затем присоединить «крокодилы» на других концах провода к клеммам аккумулятора автомобиля-«реципиента» (которому нужно дать «прикурить»). И ни в коем случае нельзя путать полюса - плюс с минусом! Это принципиальный момент операции прикуривания. Нарушение полюсности может вывести из строя всю электронику автомобиля. Поэтому внимательно следите, чтобы красный провод комплекта для «прикуривания» был и у того, и
у другого на плюсе, а второй — на минусе. После соединения сразу необходимо сесть за руль автомобиля и попытаться запустить двигатель автомобиля-«реципиента». Если мотор завелся, то поставить холостые обороты в районе около 1 500 об/мин и отсоединить провода от «донора». Один из основных вопросов, связанных с «прикуриванием»: можно ли прикуривать от машины с работающим двигателем? Это часто беспокоит тех, к кому обратились друзья-соседи с просьбой «прикурить». Поскольку, с
одной стороны, есть опасение, что автомобиль-«реципиент» израсходует весь ресурс батареи «донора», и ему потом будет не завестись. А с другой — есть еще более серьезные (и дорогостоящие в перспективе) опасения, что «реципиент» выведет из строя электронику «донора». Что здесь следует ожидать? «Прикуривание» от автомобиля с работающим двигателем не рекомендуется. На машине, от которой «прикуривают», мотор обязательно должен быть выключен и с аккумулятора снята хотя бы www.auto-sib.com
Мелочи жизни
21
№10, 2015
минусовая клемма. Это обеспечивает полное разделение электросетей обоих автомобилей, при котором «прикуривающий», получается, питается от удаленного аккумулятора, а донор просто стоит без батареи. В противном случае, электрика и электроника автомобиля-донора получат сильный «удар» в виде внезапной нагрузки от стартера второго автомобиля. Нагрузка стартера при запуске двигателя составляет свыше 200 Ампер, чего электроника автомобиля-донора может не вынести. После таких «стрессовых» перегрузок может возникнуть масса неисправностей, часто «всплывающих» в процессе дальнейшей эксплуатации, когда автомобиль вдруг отказывается нормально ехать, теряет в динамике и т.п. А как быть принимающему автомобилю? На самом деле, подключаясь проводами к чужому аккумулятору, автомобиль просто заводится от него, и ничего больше. Никаких скачков напряжения и губительного воздействия на электронику. Опасным для принимающего помощь автомобиля может быть только «прикуривание» от машины с заведенным мотором. В этом случае при запуске, когда начинает работать генератор, возникает скачок напряжения, отчего может выгореть предохранитель контроллера электропитания или даже сам блок. Если же «прикуривание» идет от аккумулятора, отсоединенного от сети автомобиля-донора, то ничего подобного не произойдет. Прежде, чем запускать двигатель, стоит еще раз проверить правильность соединения проводов - на всякий случай. Если все в порядке, можно заводить автомобиль-донор, и примерно 15 минут выждать, так как полностью разряженная батарея не придет в рабочее состояние за короткое время. Через некоторое время стоит заглушить двигатель донора и попробовать завести автомобильреципиент. Если же он не заводится, то следует погонять двигатель донора еще несколько минут, потом попробовать снова. Если двигатель автомобиля с разряженной аккумуляторной батареей смог завестись, то можно приступать к отсоединению проводов. Сначала подлежит снятию черный «минусовой» провод, затем снимается второй провод - «крокодил». После этого снимаются положительные клеммы, при этом с заряженного аккумулятора красный провод снимается в последнюю очередь. И в заключение отметим, что прикуривать нужно от автомобиля, на котором желательно, чтобы был установлен новый аккумулятор. Ведь зарядка от старой АКБ может также привести к неблагоприятным последствиям. Также не стоит прикуривать в очень сильный мороз. Во время операции стоит обращать внимание и на соблюдение элементарных правил безопасности. Например, не стоит прикасаться голыми руками к металлическим частям автомобиля. Также нужно проследить за тем, чтобы провода «крокодилов» не соприкасались друг с другом. А чтобы не попадать с утра в такие ситуации, в которых требуется «прикурить», лучше заранее купить новую АКБ и встретить зиму во всеоружии.
1 Не заводится! Аккум сдох!
2
3 Как хорошо всетаки, что он у меня есть!
4 Есть решение!
Две минутыи я снова на «коне»!
Carku незаменимый помощник, всегда и везде!
5
ПОРТАТИВНЫЕ, МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА АВАРИЙНОГО ПИТАНИЯ
www.carku.pro ул. Свердлова, 27а, офис, 5 т.: (383) 381-77-43, 8-953-875-8395 пн.-пт. с 9:00 до 19:00
дистрибьютер на территории РФ
№11, 2015
НОВОСТИ
22
www.auto-sib.com
№11, 2015
23
24
№11, 2015
№11, 2015
• Недвижимость • гостиная • красота и Здоровье • Рестораны, кафе • Досуг, развлечения, афиша • Спорт • Путешествия, отдых • стиль жизни • Услуги, гид потребителя • шоппинг • обУЧЕНИе
25
№11, 2015
Рыболовно-охотничий клуб
«ДАЛЬНИЙ КОРДОН» «Дальний кордон» находится в 150 км от Новосибирска, в пешей доступности от рек Уень и Обь.
ПОЗДРАВЛЯЕМ С НОВЫМ ГОДОМ! И приглашаем на зимнюю рыбалку и охоту!
10%
Дарим вам скидку на проживание с 31 декабря по 10 января! Рыбаков доставляют до места ловли — к рекам Уень и Обь, кроме того, можно провести рыбалку на озере.
• ОКУНЬ
• ПЛОТВА
• САЗАН
• СУДАК • КАРАСЬ
• ЛИНЬ
• ЛЕЩ
• ЩУКА
ОХОТА : тетерев, заяц, косуля
650 руб.
Стоимость проживания Ждем вас по адресу:
Новосибирская обл., Колыванский район, д. Умна
+7 913 951-58-24
27
ДОСУГ
28
№11, 2015
Праздник к нам приходит Впереди декада новогодних и рождественских праздничных и выходных дней. и поэтому перед всеми горожанами СТОИТ вопрос, как провести их с пользой? Чего греха таить, многие новосибирцы после праздничных каникул жалуются на однообразие праздников, выливающихся в перманентное застолье с традиционным перееданием. а ведь, в нашем огромном городе предлагается такое множество развлекательных и оздоровительных мероприятий, о которых вряд ли подозревают наши читатели. Текст: Александр Колпаков
Кто-то расчехлит сноуборд и уедет кататься на склоны Альп или в Горную Шорию. Кто-то проведет праздники на пляже в объятиях теплого тропического моря и экзотической растительности. Кто-то будет гулять по средневековым улицам построждественских европейских городов, а кто-то проведет время в пансионатах и домах отдыха в новосибирском пригороде. Но подавляющее число наших читателей и автолюбителей сибирской столицы останутся здесь, в городе на берегах Оби. Вот именно им и адресован наш своеобразный рейтинг праздничных мероприятий и событий предстоящих новогодних каникул. Первое, на что сразу мы обратили внимание, конечно же, прогноз погоды. Ведь не секрет, что сильные морозы могут «смазать» все ощущение праздника, а сильный холод на улице станет причиной корректировки планов. Мероприятия, запланированные на открытом воздухе, могут быть отменены. Сегодня долгосрочный прогноз, составленный синоптиками, говорит о комфортной погоде на первую декаду января. Будет легкий морозец, без сильного ветра и снегопадов. Температура даже ночью не будет опускаться ниже минус 23. Следовательно, настоящих крепких сибирских морозов, в представлении синоптиков, ожидать не стоит. А значит, можно планировать проведение досуга на открытом воздухе. Коньки и лед Какой сибиряк не любит кататься на коньках? А проведение досуга на катке – это один из весьма эффективных и действенных способов вылезти из-за праздничного стола. Даже хоккейная коробка во дворе соседней школы
может стать отличным местом отдыха: в городе залито 28 таких ледовых арен местного значения, к которым подведено освещение и которые регулярно очищаются. На муниципальных катках ЛДС услуги платные (75-120 руб.). Также лед залит на катках в Заельцовском, Бугринском и других парках отдыха в зеленых зонах. Здесь можно взять коньки в аренду, если таковых нет в домашнем хозяйстве. Дополнительно также предоставляется услуга по заточке коньков. Верхнюю одежду на время катания можно оставить в гардеробе. В нашем рейтинге на первое место мы поставили каток на площади Ленина. Он уже залит, на нем установлена городская новогодняя елка. Этот каток будет открыт 25 декабря. Цены на прокат остаются неизменными уже третий год. А кроме коньков, ежедневно вокруг елки можно будет водить хороводы с Дедом Морозом, участвовать в различных конкурсах, дискотеках и флеш-мобах. Также на Красном проспекте заработал каток возле ТРЦ Royal Park.
На лыжню! Вторым в нашем рейтинге новогоднего досуга мы поставили другой излюбленный способ времяпровождения на открытом воздухе – лыжные прогулки. Что может быть лучше, чем бегать или медленно прогуливаться по лыжне в окружении вековых сосен, вдыхая чистый воздух. В Новосибирске десять лыжных баз, где подготовлены специальные лыжные трассы различной длины, организован прокат снаряжения. Сюда можно приходить и со своими лыжами. Все лыжные базы оснащены качественным инвентарем, а во всех пунктах проката имеются буфеты. Цена аренды лыжного снаряжения не превышает сумму 150 руб./час. Расположены эти базы очень удобно. Три лыжные базы располагаются по периметру Заельцовского парка, две – по периметру Соснового бора в Калининском районе на ул.Учительской, одна - на Выборной. На левом берегу в парке «Бугринская роща» - две базы на ул.Западной. Но первой в рейтинг мы поставим лыжную базу на ул. Тимирязева, расположенную на стадионе «Красное знамя», где есть парковка на 400 автомобилей.
№11, 2015
Шары покатаем? А как быть тому, кто хочет заниматься физической активностью, но в закрытом помещении? К услугам такой целевой аудитории множество боулингов и бильярдных. Мало кто знает, что в Новосибирске работает 11 боулинг-клубов. Самые известные расположены на левом берегу – «Аллегро» на Блюхера, возле спортивного городка НГТУ. Другие, не менее известные боулингклубы «Апполо24» на Пермитина и SkySity на Немировича-Данченко. А в правобережье - боулинги в ТЦ «Аура», «Сибирский Молл», в БЦ возле Новосибирского зоопарка и др. Детский праздник У каждого в детстве были мечты о подарках под новогодней елкой. Часть наших автолюбителей об этом хорошо помнят, поскольку в их машине установлены детские сиденья. Как принести радость своему малышу и самому остаться довольным проведенным временем? Конечно, посетить новогоднее представление. В ККК им. Маяковского сказочная королева Эльза соберет мальчишек и девчонок по случаю празднования Нового года. Правда, в отличие от андерсоновского сюжета, холодное сердце будет не у главного героя той старой сказки, мальчика по имени Кай, которого околдовала Снежная королева, а … у новогодней елки. Спектакль так и называется «Холодное сердце». На радость ребятишкам, здесь будут элементы бумажного шоу и гигантский шаропад. А с «настоящей» Снежной королевой можно будет встретиться в ДКЖ на спектакле для детей в начале января. Детские новогодние представления будут проводиться во многих дворцах культуры города, надо только следить за афишами. В Государственном концертном зале им.Каца в новогодние праздники музыкальные представления для детей «Новогодняя карапузомания», новогодний «Мамин клуб», а также главная елка Новосибирска «В царстве Метелицы». А для взрослых – традиционные музыкальные программы. Вы еще не были в новом концертном зале? Нынешние новогодние праздники - хороший повод познакомиться с ним, в
репертуаре джазовые, песенные, органные и симфонические концертные программы. Афиша для гурманов Вы давно не были в театре? И хотя по Новосибирску пронесся слух, что билетов на новогодние каникулы уже нет, все же отметим, что это не совсем так. На наших страницах мы разместили новогодние афиши трех театров. Посмотрите, какие замечательные спектакли в этих репертуарных планах! И на каждом спектакле вам обеспечен вечерний праздник встречи с высоким искусством.
Картинная галерея на Красном, 15, кому только она неизвестна? Сюда специально приезжают люди, проделав длинный путь в тысячи километров. И в новогодние каникулы галерея готова предложить интереснейшие выставочные программы. Наряду с постоянной экспозицией, галерея предлагает сразу несколько различных интересных выставок. До 31 января работает выставка живописи Григория Ликмана, а до 28 января «Волшебство из шоколада, конфет и сладостей», XI международный фестиваль сибирской керамики. В музее Рериха, расположенном рядом, на ул. Октябрьской, любителям отечественной
истории представлена выставка живописи «Русь изначальная». Совместить с шопингом Новогодние праздники для многих горожан является временем проведения шопинга. Ведь что привлекает в многочисленные торговоразвлекательные центры? Конечно, праздничные рождественские скидки. Но не всех откровенно соблазняют многочисленные бутики и скидочные программы. Ведь все прекрасно знают, что наши торговые моллы уже давно стали развлекательными площадками. А чтобы ознакомиться с расписанием различных мероприятий, достаточно посетить сайт любого ТРЦ Новосибирска, где публикуются анонсы различных мероприятий, проводимых, в том числе в новогодние каникулы. Напомним, что в каждом ТРЦ все праздники будут работать залы синема-парков с самым разнообразным репертуаром отечественных и зарубежных фильмов. В нашем небольшом обзоре мы, конечно, не вместим все анонсы интересных мероприятий и событий, которые запланированы на десять выходных и праздничных дней января в Новосибирске. Каждый выберет сам способ проведения времени в каникулы. И мы надеемся, что предстоящие праздничные дни запомнятся вам яркими событиями, веселым и интересным досугом.
29
33
34
№11, 2015
ДеТСКАЯ СТРАНИЧКА
№11, 2015
35
36
№11, 2015
№11, 2015
37
Хоть кто-то в семье должен уметь фотографировать? Представьте, всего через шесть недель вашими фотографиями восхищаются друзья и знакомые. Ваши снимки из отпуска заставляют их бросить все дела и лететь сломя голову за путёвками, чтобы вживую насладиться пейзажами и достопримечательностями, которые они видят на ваших фотографиях. Вас даже приглашают снять что-либо за деньги. И все это - вовсе не результат фантазий, а абсолютно реальная возможность, которую вы получите благодаря базовому курсу в школе фотографии Михаила Гуляева. Автор курса - опытный педагог со стажем в фотографии более 30 лет, выпускник Нью-Йоркского Института Фотографии, основатель и руководитель одной из лучших фотошкол Новосибирска. За пять лет ее существования более 500 человек прошли обучение, сделали свои первые шаги в мир профессиональной фотографии и изменили свою жизнь навсегда!
скидка 15% на базовые курсы с 19 и 23 января 2016 г.
фотошколамихаилагуляева.рф
тел. 310-65-01
Подробности на стр. 18