auto7 #
686
Toyota Corolla 1.2T (δοκιμή)_σ.2
(26 ΙΟΥΛ 2019)
Η επιστροφή των σαμουράι
Με όνομα βαρύ και ιστορία μεγάλη, ποιότητα που επαναπροσδιορίζει τα ειωθότα της κατηγορίας, σύγχρονη τεχνολογία και σχεδίαση που θα συζητηθεί, η νέα Corolla έρχεται με μεγάλες φιλοδοξίες να διαπρέψει εμπορικά εκ νέου § του Γιάννη Τσιρογιάννη
Η Corolla στη δωδέκατη γενιά της μετρά πλέον πάνω από 46 εκατομμύρια πωλήσεις και τυγχάνει ανάλογης διεθνούς αναγνώρισης, ως το πιο καλοπουλημένο μοντέλο όλων των εποχών. Η νέα Corolla χτίστηκε στο δάπεδο GA-C, το οποίο είναι 60% πιο άκαμπτο, 10 χιλιοστά χαμηλότερο και με τον οδηγό 24 χιλιοστά πιο κοντά στο έδαφος σε σχέση με το απερχόμενο Auris. Μαζί με τη στάνταρ ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων στον πίσω άξονα, εύλογα δημιουργείται μια ικανή βάση για τη διαμόρφωση ενός οδηγικά σωστού και κυρίως ασφαλούς μοντέλου.
στην έκδοση Live, η οποία μεταξύ άλλων έχει στον εξοπλισμό της ESP με hill holder, όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες, κλιματισμό, 7 αερόσακους αλλά και τα απαραίτητα σύγχρονα συστήματα ασφάλειας (σύστημα ανίχνευσης εμποδίων και πεζών, σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας και υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας σύστημα αναγνώρισης σήματα κυκλοφορίας), προσαρμοζόμενο cruise control, αυτόματα φώτα, ηχοσύστημα με θύρα USB, Bluetooth και χειριστήρια στο τιμόνι κλπ. Δεν υπάρχει όμως ρεζέρβα.
εσωτερικό_Εντός κυριαρχεί το μαλακό πλαστικό σχεδόν παντού, καθώς και τα ποιοτικά υφάσματα με τις εμφανείς ραφές. Η κεντρική οθόνη αφής είναι 8’’, ενώ εμπρός από τον οδηγό δεσπόζει μια μίξη αναλογικών και ψηφιακών οργάνων με TFT οθόνη. Όμως, παρά τα 40 χιλιοστά επιπλέον μήκους σε σχέση με το Auris και την αύξηση του μεταξονίου, o χώρος για τα γόνατα των πίσω ενήλικων επιβατών είναι σχεδόν οριακός, όπως επίσης και ο «αέρας» πάνω από τα κεφάλια τους. Παράλληλα, τα 361 λίτρα χωρητικότητας του κανονικού σε σχήμα χώρου αποσκευών βρίσκονται κάπου στον μέσο όρο της κατηγορίας. Οι τιμές για τη νέα Corolla 1.2T ξεκινούν από τα 17.600 ευρώ
κινητήρας-κιβώτιο_Ο
δοκιμασμένος τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας τούρμπο 1,2 λίτρων της Corolla (116 ίπποι και 18,9 kgm ροπής), εμφανίζεται υπερβολικά γραμμικός και πολιτισμένος σε λειτουργία, θυμίζοντας κυριολεκτικά ηλεκτρικό σύνολο, σε τέτοιο σημείο μάλιστα, που πιστεύεις πως είτε είναι ατμοσφαιρικός, είτε του λείπει το νεύρο. Το καλό βέβαια είναι πως δεν λιγοψυχεί όσο αυξάνεται ο ρυθμός περιστροφής, ενώ η αλήθεια των αριθμών τον φέρνει στην κορυφή από πλευράς επιδόσεων, τουλάχιστον στις επιταχύνσεις από στάση (0-100 χλμ./ώρα σε 9,3’’). Το πολύ καλό σε αίσθηση αλλά και κλιμάκωση χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων αποτελεί αρωγό του κινητή-
